FR3021258A3 - Plot de suspension pour element de suspension d'une ligne d'echappement de vehicule automobile - Google Patents

Plot de suspension pour element de suspension d'une ligne d'echappement de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un plot de suspension (20) pour ligne d'échappement (1) de véhicule automobile, réalisé en matériau polymère et comprenant : un orifice (21) traversant ledit plot de suspension (20) suivant une direction prédéterminée (22), ledit orifice étant apte à recevoir un élément de suspension (30) de forme complémentaire suivant ladite direction prédéterminée (22), - sur sa périphérie, une gorge (23) s'étendant sur au moins une partie de la périphérie dudit plot de suspension (20) et ouverte vers l'extérieur de ce dernier, ladite gorge (23) étant délimitée en partie par des parois planes (23a, 23b) perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à ladite direction prédéterminée (22) et situées à une distance prédéterminée (d) l'une de l'autre.

Description

PLOT DE SUSPENSION POUR ELEMENT DE SUSPENSION D'UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un plot de suspension pour un élément de suspension d'une ligne d'échappement de véhicule automobile. La ligne d'échappement d'un véhicule automobile est située en sortie du moteur d'un moteur à combustion. Elle a pour fonction de réduire les nuisances sonores dues à l'évacuation des gaz d'échappement et, avantageusement, d'assurer la dépollution des gaz d'échappement. Elle est ainsi fixée à l'une de ses extrémités au moteur et est pour le reste accrochée sous la caisse ou châssis du véhicule par des éléments de suspension répartis sur sa longueur.
De fait, la ligne d'échappement est ainsi soumise : - à des sollicitations provenant du moteur, lequel est en général fixé à la structure du véhicule par des suspensions de type pendulaire et peut donc subir de légères rotations, - à des sollicitations provenant de la structure de la caisse du véhicule transmises par les éléments de suspensions, ces sollicitations entrainant des mouvements linéaires transversaux. Afin de réduire ces sollicitations, on place souvent sur la ligne d'échappement, à proximité de la sortie du moteur, un élément de découplage, appelé généralement « flexible découpleur », qui sépare la ligne d'échappement en deux parties tout en assurant le passage des gaz d'échappement. Cet élément de découplage permet d'éviter une transmission des sollicitations subies entre les parties ainsi séparées de la ligne d'échappement. En général, un élément de suspension est positionné à proximité de l'élément de découplage afin de réduire les contraintes qu'il subit et d'augmenter ainsi sa durée de vie. Or, il s'avère que l'environnement du véhicule à proximité de l'élément de découplage est souvent encombré du fait de la présence voisine du moteur, mais également du berceau de train avant, d'écrans de protection thermique et parfois de la structure même du véhicule (présence d'une structure « tunnel »). L'implantation d'un élément de suspension peut alors être complexe, notamment du fait que les éléments de suspension usuels sont fixés à une pièce rapportée vissée à un élément du véhicule, généralement le berceau de train avant.
Il existe donc un besoin pour réaliser un élément de suspension pour une ligne d'échappement qui soit peu encombrant et notamment facile à réaliser et à fixer. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un plot de suspension pour ligne d'échappement de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matériau polymère et en ce qu'il comprend : - un orifice traversant ledit plot de suspension suivant une direction prédéterminée, ledit orifice étant apte à recevoir un élément de suspension de forme complémentaire suivant ladite direction prédéterminée, - sur sa périphérie, une gorge s'étendant sur au moins une partie de la périphérie dudit plot de suspension et ouverte vers l'extérieur de ce dernier, ladite gorge étant délimitée en partie par des parois planes perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à ladite direction prédéterminée et situées à une distance prédéterminée l'une de l'autre. La gorge du plot de suspension permet ainsi son emmanchement sur les bords d'une paroi qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la direction prédéterminée de l'orifice. Le plot de suspension peut ainsi être facilement mis en place dans un environnement réduit, sans besoin de vis, rivets ou analogues pour la fixation. Le matériau utilisé pour la réalisation du plot de suspension permet un amortissement des vibrations. L'amortissement désiré pourra être obtenu par l'homme du métier en choisissant un matériau polymère plus ou moins dur. Par exemple, des matériaux tels que le caoutchouc ou une silicone permettent d'obtenir un bon amortissement. L'invention n'est cependant pas limitée à un matériau polymère particulier. Avantageusement, l'orifice peut être de forme simple, par exemple de forme cylindrique ou tronconique, de préférence cylindrique, bien qu'une forme polygonale puisse être envisagée. La direction prédéterminée peut notamment former un axe de symétrie de l'orifice. Le plot de suspension peut être avantageusement réalisé d'un bloc, formé d'un seul matériau polymère ou d'un mélange de matériaux polymères. La gorge du plot de suspension peut être continue ou discontinue. Elle s'étend par exemple sur au moins la moitié de la périphérie du plot Selon la configuration des parois auxquelles le plot de suspension doit être fixé, la gorge peut ainsi être discontinue et présenter, par exemple, deux tronçons de gorge disposés de part et d'autre de l'orifice ou quatre tronçons de gorge disposés deux à deux de part et d'autre de l'orifice, voire davantage de tronçons de gorge. Chaque tronçon de gorge s'étend alors sur au moins une partie de la périphérie du plot de suspension, notamment sur une longueur suffisante pour permettre son emmanchement dans une paroi. Avantageusement et de manière non limitative, la gorge peut s'étendre sur toute la périphérie du plot de suspension, ce qui permet de simplifier sa réalisation et d'améliorer la fixation par emmanchement. Avantageusement et de manière non limitative, le plot de suspension peut comprendre au moins une face externe convergente s'étendant depuis un bord de la gorge et convergeant vers ladite direction prédéterminée en s'éloignant de la gorge. Autrement dit, le plot de suspension présente une forme convergente sur au moins une de ses faces. Une telle face externe peut permettre de faciliter l'emmanchement du plot de suspension dans une paroi, en exerçant un effort progressif sur le plot, éventuellement en utilisant un lubrifiant. A titre d'exemple, la face externe peut être inclinée de 30 à 60°, de préférence de 40 à 50°, par exemple de 45° par rapport à la direction prédéterminée. Cette face externe convergente peut avantageusement être continue sur toute la périphérie de l'orifice, et présenter par exemple une forme tronconique ou polygonale convergeant dans une direction opposée à la gorge. Le plot de suspension selon l'invention peut également comprendre au moins une deuxième face externe convergente s'étendant depuis l'autre bord de la gorge et convergeant vers ladite direction prédéterminée en s'éloignant de la gorge, semblable à la face externe décrite ci-dessus, mais située de l'autre côté du plot de suspension par rapport à la gorge. Avantageusement et de manière non limitative, le plot de suspension peut présenter un plan de symétrie médian perpendiculaire à ladite direction prédéterminée. Ceci peut permettre de faciliter la réalisation du plot de suspension.
Avantageusement et de manière non limitative, le plot de suspension peut comprendre des parties évidées entre ledit orifice et ladite gorge. Ceci permet de réduire la quantité de matière utilisée et peut favoriser une déformation du plot de suspension lors de son emmanchement ainsi qu'un amortissement des vibrations après emmanchement. La gorge peut présenter toute forme adaptée pour être emmanchée dans une découpe de paroi, à savoir une forme elliptique, par exemple circulaire, une forme polygonale, par exemple une forme de quadrilatère, ou autre. Pour faciliter sa réalisation, sa forme est de préférence régulière. Une forme polygonale ou sensiblement polygonale peut éviter une rotation du plot de suspension autour de la direction prédéterminée. La forme polygonale présente de préférence quatre côtés. Ainsi, avantageusement, la gorge peut présenter au moins deux côtés opposés rectilignes, par exemple quatre côtés rectilignes opposés deux à deux, éventuellement reliés par des formes arrondies. L'invention concerne également un dispositif suspension pour une ligne d'échappement de véhicule automobile comprenant un plot de suspension selon l'invention et un élément de suspension filaire dont une extrémité, présentant une forme complémentaire de l'orifice dudit plot de suspension, est insérée à l'intérieur dudit orifice. L'autre extrémité de l'élément de suspension filaire est alors destinée à être soudée ou vissée à la ligne d'échappement. On comprend ainsi que le dispositif de suspension selon l'invention peut être facilement fabriqué et mis en oeuvre. Pour une réalisation plus simple, l'extrémité insérée de l'élément de suspension filaire peut être cylindrique de même que l'orifice du plot de fixation. Avantageusement et de manière non limitative, l'extrémité insérée dudit élément de suspension filaire peut comprendre au moins un renflement, par exemple deux renflements, disposés de part et d'autre du plot de suspension, ladite extrémité étant insérée à l'intérieur dudit orifice. Ceci permet d'éviter de manière simple une sortie non souhaitée de cette extrémité hors de l'orifice du plot de suspension et/ou une translation de l'élément de suspension filaire par rapport au plot de suspension. De tels renflements font en fait office de butée contre le bord de l'orifice du plot de suspension, de sorte qu'il faut exercer une force prédéterminée pour que l'extrémité insérée portant un renflement puisse passer au travers de l'orifice. L'invention concerne également un agencement d'un élément de structure de véhicule, notamment métallique, et d'un plot de suspension selon l'invention, caractérisé en ce que ledit élément de structure présente une paroi comprenant une découpe de forme sensiblement complémentaire de la forme de la gorge dudit plot de suspension, les bords de ladite découpe étant insérés dans la gorge dudit plot de suspension. Autrement dit, les bords de la découpe sont emmanchés dans la gorge du plot de suspension. Pour une découpe de forme sensiblement rectangulaire ou carrée, deux bords opposés de la découpe peuvent être insérés dans la gorge du plot de suspension, également de forme sensiblement rectangulaire ou carrée, par un mouvement de translation parallèle à ces bords jusqu'à ce que le fond de la gorge reçoive un autre bord perpendiculaire auxdits bords opposés, une pression supplémentaire exercée dans une direction proche de la direction prédéterminée du plot de suspension permettant d'insérer le deuxième bord perpendiculaire aux deux bords opposés dans la gorge.
Avantageusement et de manière non limitative, afin d'éviter d'endommager le plot de suspension lors de son emmanchement, les bords de la découpe insérés dans la gorge du plot de suspension peuvent former un pli. De tels plis sont plus facilement réalisés sur des bords rectilignes de la découpe. On notera qu'une partie seulement des bords de la découpe peuvent être repliés, par exemple une partie centrale de chaque bord rectiligne de la découpe. En outre, ces bords repliés peuvent délimiter une ouverture de plus petite dimension que l'ouverture définie par les bords non repliés de la découpe et de dimension sensiblement identique aux dimensions de la gorge elle- même. Cette configuration peut faciliter l'emmanchement d'un plot de suspension dans cette découpe. Un tel élément de structure peut être un berceau de train avant du véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un plot de suspension selon l'invention, en particulier au moins un dispositif de suspension selon l'invention. Avantageusement, ce dispositif de suspension est utilisé pour accrocher une ligne d'échappement à la structure du véhicule, en particulier à proximité du berceau du train avant. La découpe peut être réalisée au travers d'une paroi du berceau, par exemple une paroi sensiblement verticale.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation en perspective d'un dispositif de suspension selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de suspension représenté figure 1 ; - la figure 3 représente une vue de face d'un plot de suspension selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue de côté du plot de suspension représenté figure 3 ; - les figures 5a, 5b, 5c, 5d représentent des étapes de montage d'un plot de suspension sur un élément de structure du véhicule, ici un berceau. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le plot de suspension est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s'écartant d'au plus ±20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5° d'une direction parallèle, perpendiculaire ou d'un angle droit. La figure 1 représente partiellement une ligne d'échappement 1 de véhicule automobile. Cette ligne d'échappement 1 est accrochée à un élément de structure 2 du véhicule (représenté également partiellement), ici un berceau de train avant, au moyen d'un dispositif de suspension 10 selon un mode de réalisation de l'invention. Ce dispositif de suspension 10 comprend un plot de suspension 20 et un élément de suspension filaire 30.
Conformément à l'invention, le plot de suspension 20 est réalisé en matériau polymère, par exemple en un seul bloc de matériau polymère, comme dans l'exemple représenté. Tel que visible plus particulièrement sur les figures 1 à 4, le plot de suspension 20 comprend un orifice traversant 21 s'étendant suivant une direction prédéterminée 22. Cette dernière correspond à une direction d'insertion d'un élément à l'intérieur de l'orifice 21. Ici, cet orifice 21 est cylindrique et la direction prédéterminée 22 est confondue avec l'axe de symétrie de l'orifice 21. L'orifice 21 est en outre apte à recevoir un élément de suspension de forme complémentaire suivant la direction de l'axe 22, à savoir ici l'élément de suspension 30. Le plot de suspension 20 comprend également sur sa périphérie une gorge 23 qui s'étend sur au moins une partie de sa périphérie, ici sur la totalité de sa périphérie. L'ouverture de la gorge 23 est dirigée vers l'extérieur du plot de suspension 20. La gorge 23 débouche ainsi sur la surface externe du plot de suspension 20. La gorge 23 est délimitée par des parois planes parallèles 23a et 23b sensiblement parallèles et écartées d'une distance prédéterminée d, ces parois 23a, 23b étant sensiblement perpendiculaires à l'axe 22. Ces parois parallèles 23a, 23b forment des parois latérales reliées par une paroi de fond 23c, sensiblement parallèle à l'axe 22. Dans l'exemple représenté, la gorge 23 présente deux côtés opposés rectilignes et deux autres côtés opposés rectilignes reliés deux à deux par des formes arrondies (figure 3.) Autrement dit, la forme de la gorge est sensiblement une forme de quadrilatère, ici un rectangle. Ici, la forme générale du plot de suspension est en outre semblable à la forme générale de la gorge 23, à savoir en forme de quadrilatère (figure 3). L'invention n'est toutefois pas limitée à cette forme particulière de la gorge 23, ou du plot de suspension 20 lui-même, et la gorge 23 pourrait présenter toute autre forme. En outre, la gorge 23 pourrait être discontinue, des tronçons de gorge 23 étant par exemple répartis sur la périphérie du plot de suspension 20. Le plot de suspension 20 est représenté plus en détail sur la coupe de la figure 2 et sur les figures 3 et 4. Sur ces figures, on distingue deux faces externes convergentes sur le plot de suspension 20. Une première face externe convergente 24 s'étend depuis un bord de la gorge 23 et est incliné par rapport à l'axe 22 de l'orifice 21 en direction de cet axe. Une deuxième face externe convergente 25 s'étend depuis l'autre bord de la gorge 23, et est inclinée également par rapport à l'axe 22 de l'orifice 21 en direction de cet axe, mais dans une direction opposée par rapport à la première face externe convergente 24. Ainsi, tel que visible sur la figure 4, le plot de suspension 20 présente deux faces externes 24, 25 convergentes dans des directions opposées, chaque face externe 24, 25, présentant une forme semblable à une pyramide tronquée, convergeant vers l'extérieur du plot de suspension 20. Tel que visible sur les figures 2 et 4, le plot de suspension 20 représenté ici présente un plan de symétrie médian P (voir figure 2) perpendiculaire à l'axe 22 de son orifice 21, et passant par le milieu de la gorge 23, à mi-distance de ses parois latérales 23a, 23b. Tel que visible sur la figure 3, le plot de suspension 20 comprend également des parties évidées 26 entre son orifice 21 et la gorge 23, ici entre son orifice et la paroi de fond 23c de la gorge 23. La matière définissant l'orifice 21 est ainsi reliée à la matière définissant la gorge 23 et aux parois 24, 25 par des ponts de matière 27, ici quatre reliant l'orifice à des zones centrales des côtés rectilignes de la gorge 23. Ceci permet d'alléger le plot de suspension 20 tout en améliorant sa flexibilité et sa capacité d'amortissement. Le plot de suspension 20 décrit ci-dessus coopère avec un élément de suspension filaire 30 pour former un dispositif de suspension 10 au sens de l'invention. Cet élément de suspension filaire 30, visible figure 1 et en partie figure 2, présente une extrémité 31 soudée sur la ligne d'échappement 1 et une extrémité 32 insérée à l'intérieur de l'orifice 21 du plot de suspension suivant son axe 22. A cet effet, l'extrémité 32 de l'élément de suspension filaire 30 présente une forme complémentaire de l'orifice 21, à savoir ici une forme cylindrique.
En outre, l'élément de suspension filaire 30 représenté comprend deux renflements 33, 34 situés de part et d'autre du plot de suspension lorsque l'extrémité 32 est insérée à l'intérieur de l'orifice 21, tel que visible figure 2. Ces renflements 33, 34 s'étendent sur la périphérie de l'extrémité 32 et présentent une forme semblable à un anneau.
Autrement dit, ces renflements 33, 34 font saillie de la surface de l'extrémité 32, de sorte qu'ils viennent en butée contre le bord de l'orifice 21. On comprend ainsi que de tels renflements peuvent présenter toute autre forme qu'un anneau pourvu qu'ils fassent saillie de l'extrémité 32. Par ailleurs, l'extrémité libre 35 de l'élément de suspension filaire 30, du côté de son extrémité 32, présente une forme effilée, conique ou tronconique, permettant de faciliter son introduction à l'intérieur de l'orifice 21 du plot de fixation. Le plot de fixation 20 du dispositif de suspension 10 selon l'invention est destiné à être fixé à un élément de structure 2 du véhicule, ici une partie d'un berceau d'un train avant de véhicule par exemple une partie de ce berceau transversale au véhicule. Cet élément de structure 2 comprend ainsi une paroi 3 présentant une découpe 4 de forme sensiblement complémentaire de la forme de la gorge 23 du plot de suspension 20. Cette ouverture ou découpe 4 est visible plus clairement sur la figure 5a. Tel que visible sur les figures 5a et 2, l'ouverture 4 présente des bords 5 formant un pli. L'élément de structure 2 étant généralement métallique, ce bord formant un pli 5 permet d'éviter d'endommager le plot de suspension 20 en matériau polymère lors de sa mise en place. La découpe 4 de la paroi 3 de l'élément de structure 2 peut par exemple être réalisée par emboutissage et pliage. Les figures 5a à 5d représentent les différentes étapes de montage d'un plot de suspension 20 selon l'invention. Ce montage est réalisé de la manière suivante : une fois la découpe 4 réalisée dans la paroi 3 de l'élément de structure 2, le plot de suspension 20 est approché tel que montré figure 5b, la gorge 23 étant insérée sur des bords 5 opposés sensiblement verticaux de la découpe 4. On notera que seule une partie de chaque bord 5 est ici repliée, formant ainsi un pli qui est légèrement en saillie par rapport au reste de la découpe 4 (voir figure 5a). Autrement dit, les parties de bord 5 repliés sont écartées d'une plus faible distance que les parties de bord 5 non repliées, ces dernières étant situées au niveau des coins de la découpe 4 et à proximité de ces coins. Une telle configuration peut faciliter l'insertion de la gorge 23 tel que décrit ci-dessus. Une force F est alors appliquée sur le plot de suspension 20 tel que représenté sur la figure 5b jusqu'à ce que le plot atteigne un bord inférieur horizontal 5 de la découpe 4, tel que montré figure 5c. Dès lors, une force F' appliquée sensiblement suivant l'axe 22 du plot 20 permet d'insérer le dernier bord supérieur 5 de la découpe 4 à l'intérieur de la gorge 23 du plot 20 terminant ainsi l'emmanchement de ce dernier sur les bords de la découpe 4 de la paroi 3 (figure 5d). Une fois le plot 20 emmanché sur la paroi 3 tel que représenté figure 5d, il suffit d'emmancher à son tour l'extrémité 32 de l'élément de suspension filaire 30 jusqu'à son renflement 34, tel que représenté figure 2, cet élément de suspension filaire 30 étant par ailleurs déjà fixé à la ligne d'échappement 1 par son autre extrémité 31 tel que représenté figure 1. On comprend ainsi que la ligne d'échappement 1 peut être fixée de manière simple, rapide, avec un encombrement réduit sur une paroi 3 d'un élément de structure du véhicule, ici une paroi sensiblement verticale. Le plot de suspension 20 peut notamment être de petite dimension. A titre d'exemple, le plot représenté sur les figures 3 et 4 peut présenter des côtés de 66mm et 56 mm de long et une épaisseur de 34,5mm pour une inclinaison des faces externes convergentes 24, 25 de 45° par rapport à l'axe 22. L'orifice 21 peut présenter un diamètre de 12,2mm et la profondeur de la gorge peut être de 8,5mm pour un écartement d de 5.5mm.
L'invention n'est pas limitée aux formes du plot de suspension décrit en référence aux figures. Notamment, le plot de suspension pourrait comprendre toute autre forme de gorge permettant d'amortir les vibrations subies par la ligne d'échappement ou toute autre forme d'orifice. En outre, le dispositif de suspension selon l'invention peut être utilisé pour relier tout élément d'un véhicule à un autre élément de véhicule dont on doit amortir les vibrations.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Plot de suspension (20) pour ligne d'échappement (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matériau polymère et en ce qu'il comprend : un orifice (21) traversant ledit plot de suspension (20) suivant une direction prédéterminée (22), ledit orifice étant apte à recevoir un élément de suspension (30) de forme complémentaire suivant ladite direction prédéterminée (22), - sur sa périphérie, une gorge (23) s'étendant sur au moins une partie de la périphérie dudit plot de suspension (20) et ouverte vers l'extérieur de ce dernier, ladite gorge (23) étant délimitée en partie par des parois planes (23a, 23b) perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à ladite direction prédéterminée (22) et situées à une distance prédéterminée (d) l'une de l'autre.
  2. 2. Plot de suspension (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge (23) s'étend sur toute sa périphérie.
  3. 3. Plot de suspension (20) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une face externe convergente (24, 25) s'étendant depuis un bord de la gorge (23) et convergeant vers ladite direction prédéterminée (22) en s'éloignant de la gorge (23).
  4. 4. Plot de suspension (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il présente un plan de symétrie médian (P) perpendiculaire à ladite direction prédéterminée (22).
  5. 5. Plot de suspension (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que qu'il comprend des parties évidées (26) entre ledit orifice (21) et ladite gorge (23).
  6. 6. Plot de suspension (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la gorge (23) présente au moins deux côtés opposés rectilignes, par exemple quatre côtés rectilignes opposés deux à deux.
  7. 7. Dispositif de suspension (10) pour une ligne d'échappement (1) de véhicule automobile comprenant un plot de suspension (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et un élément de suspension filaire (30) dont une extrémité (32), présentant une formecomplémentaire de l'orifice (21) dudit plot de suspension (20), est insérée à l'intérieur dudit orifice (21).
  8. 8. Dispositif de suspension (10) selon la revendication 7, dans lequel l'extrémité (32) insérée dudit élément de suspension filaire (30) comprend au moins un renflement (33, 34), par exemple deux renflements, disposés de part et d'autre du plot de suspension (20) lorsque ladite extrémité (32) est insérée à l'intérieur dudit orifice (21).
  9. 9. Agencement d'un élément de structure (2) de véhicule, notamment métallique, et d'un plot de suspension (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit élément de structure (2) présente une paroi (3) comprenant une découpe (4) de forme sensiblement complémentaire de la forme de la gorge (23) dudit plot de suspension (20), les bords (5) de ladite découpe (4) étant insérés dans la gorge (23) dudit plot de suspension (20).
  10. 10. Agencement selon la revendication 9, dans lequel les bords (5) de la découpe (4) insérés dans la gorge (23) du plot de suspension (20) forment un pli.
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