FR3017490A1 - TRACTION BATTERY MAINTENANCE DEVICE - Google Patents

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Abstract

Dispositif d'entretien de batterie de traction (2) pour un chariot de manutention entraînée par une batterie électrique en forme de batterie de puissance (3) composé de modules (6), réalisés chacun d'au moins une cellule de batterie. Le dispositif d'entretien comporte des branchements de module (8) pour brancher au moins un module (7) ainsi que des branchements de batterie (5) pour être reliés aux branchements d'au moins un module dans la batterie de traction (2) à la place du module. Le dispositif régule le courant d'équilibrage par un dispositif de commande pour que l'état de charge du module raccordé (7) soit adapté à l'état de charge d'un module qui se trouvait précédemment dans la position des branchements de batterie (5).Traction battery maintenance device (2) for a industrial truck driven by an electric battery in the form of a power battery (3) consisting of modules (6), each made of at least one battery cell. The maintenance device comprises module connections (8) for connecting at least one module (7) as well as battery connections (5) to be connected to the connections of at least one module in the traction battery (2). instead of the module. The device regulates the balancing current by a controller so that the state of charge of the connected module (7) is adapted to the state of charge of a module which was previously in the position of the battery connections ( 5).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'entretien de batterie de traction pour un chariot de manutention entraîné par une batterie électrique en forme de batterie de puissance composé de modules formés chacun d'au moins une cellule de batterie. L'invention se rapporte également à une batterie de traction, à une unité de montage de modules et à un chargeur de batterie. Etat de la technique Pour le fonctionnement de machines de travail, mobiles, à entraînement alimentée par des batteries électriques, notamment des chariots de manutention, tels que par exemple les chariots élévateurs, on utilise des batteries de traction qui en général sont des batteries interchangeables logées dans un compartiment à batteries et qui, dès qu'elles sont déchargées sont remplacées par une batterie de traction rechargée. Jusqu'à présent de telles batteries de traction sont en géné- ral constituées par des accumulateurs au plomb et acide ou batterie plomb-acide dans lesquelles une réaction chimique entre l'acide sulfurique et le plomb sert à accumuler l'énergie électrique. La batterie de traction est ainsi composée de modules séparés qui, en général, se composent d'une cellule de batterie et qui sont branchées en série pour arriver à la tension globale de la batterie de traction. Les techniques récentes permettent de fabriquer des bat- teries ou des accumulateurs utilisables dans le domaine industriel, et qui offrent de meilleures caractéristiques de puissance. De telles batte- ries sont appelées batteries de forte puissance et se caractérisent en ce que, vis-à-vis d'une batterie plomb-acide, elles offrent une plus grande densité d'énergie par rapport au poids et/ou au volume et utilisent une technique différente que celle de la réaction plomb-acide pour l'accumulation d'énergie. A cela s'ajoute que de nombreuses batteries de puissance ont pour caractéristique de pouvoir fournir une puissance importante lors de la décharge et/ou de charger une puissance importante. Les densités d'énergie caractéristiques en référence au poids et/ou au volume dans le cas d'une batterie de forte puissance se situent pour au moins l'une des deux valeurs, au-dessus des grandeurs carac- téristiques correspondantes des batteries plomb-acide.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a traction battery maintenance device for a handling trolley driven by an electric battery in the form of a power battery composed of modules each formed of at least one battery cell. The invention also relates to a traction battery, a module mounting unit and a battery charger. State of the art For the operation of working machines, mobile, driven powered by electric batteries, including industrial trucks, such as for example forklift trucks, traction batteries are used which in general are interchangeable batteries housed in a battery compartment and, as soon as they are discharged, are replaced by a recharged traction battery. Until now such traction batteries are generally constituted by lead and acid accumulators or lead-acid batteries in which a chemical reaction between the sulfuric acid and the lead serves to accumulate the electrical energy. The traction battery is thus composed of separate modules which, in general, consist of a battery cell and which are connected in series to arrive at the overall voltage of the traction battery. Recent techniques make it possible to manufacture batteries or accumulators which can be used in the industrial field and which offer better power characteristics. Such batteries are called high power batteries and are characterized in that, compared to a lead-acid battery, they offer a higher energy density relative to the weight and / or the volume and use a different technique than the lead-acid reaction for energy accumulation. In addition, many power batteries have the characteristic of being able to provide a high power during the discharge and / or to load a large power. The characteristic energy densities with reference to the weight and / or the volume in the case of a high power battery are at least one of the two values, above the corresponding characteristic quantities of the lead-acid batteries. acid.

Les batteries nickel-cadmium n'offrent certes pas d'avantage de poids considérable mais une plus forte densité d'énergie par rapport au volume. D'autres techniques connues pour les accumulateurs ou les batteries rechargeables utilisent du nickel, par exemple sous la forme de nickel-hybride métallique, nickel fer, nickel hydrogène, nickel zinc et nickel argent. On connaît également des accumulateurs sodium-chlorure de nickel et sodium souffre. Toutefois, on utilise de plus en plus des batteries lithium ion dont la fiabilité permet le montage en série ; ces batteries se carac- térisent par une énergie massique élevée et seulement un faible effet de mémoire ; elles permettent la décharge ou la charge de la batterie avec des puissances importantes. Pour les batteries lithium-ion on connaît également différentes techniques, telles que par exemple lithium-polymère, lithium-dioxyde de cobalt, lithium-air, lithium-titanate, li- thium phosphate de fer, lithium-manganèse et lithium-ion zinc-souffre. L'utilisation de telles batteries de forte puissance est particulièrement avantageuse dans le cas de véhicule comme les chariots de manutention car, grâce à leur énergie massique élevée par rapport au volume pour un encombrement donné de la batterie on peut dispo- ser d'une plus grande quantité d'énergie électrique et ainsi augmenter le rayon d'action d'un véhicule ou la durée d'utilisation du chariot de manutention. Les batteries de forte puissance sont également compo- sées de modules ayant chacun une ou plusieurs cellules de batterie. Les cellules de batterie d'un module sont branchées en série ou en parallèle. Dans le cas de batteries de forte puissance, on a des modules surtout parce qu'à côté des différentes cellules de batterie il y a également des installations de commande et de surveillance pour réguler la charge et la décharge des différentes cellules d'une batterie de forte puissance.Nickel-cadmium batteries certainly do not offer a considerable weight advantage but a higher energy density in relation to volume. Other known techniques for accumulators or rechargeable batteries use nickel, for example in the form of nickel-metal hybrid, nickel iron, nickel hydrogen, nickel zinc and silver nickel. Sodium-nickel chloride and sodium accumulators are also known to suffer. However, more and more lithium ion batteries are being used whose reliability makes it possible to mount them in series; these batteries are characterized by a high mass energy and only a weak memory effect; they allow the discharge or the charge of the battery with large powers. For lithium-ion batteries, various techniques are also known, such as for example lithium-polymer, lithium-cobalt dioxide, lithium-air, lithium-titanate, lithium iron phosphate, lithium-manganese and lithium-ion zinc. suffers. The use of such high power batteries is particularly advantageous in the case of a vehicle such as industrial trucks because, thanks to their high mass energy in relation to the volume for a given size of the battery can be arranged a more large amount of electrical energy and thus increase the radius of action of a vehicle or the duration of use of the industrial truck. The high-power batteries are also composed of modules each having one or more battery cells. The battery cells of a module are connected in series or in parallel. In the case of high power batteries, there are modules especially because beside the different battery cells there are also control and monitoring facilities to regulate the charging and discharging of the different cells of a battery of batteries. strong power.

Ces systèmes sont regroupés sous la dénomination de système de ges- tion de batterie. Si les cellules de batteries sont regroupées dans des modules, des parties du système de gestion de batterie ou un système complet de gestion de batterie peut être relié au module. Ces modules sont eux-mêmes branchés en parallèle et/ou en série pour arriver à la capacité souhaitée ou à l'accumulation souhaitée pour la batterie de traction. De nombreux chariots de manutention de poids impor- tant en particulier par exemple les chariots élévateurs sont souvent en- tretenus et réparés non pas dans des ateliers externes, mais dans l'entreprise qui les utilise car le transport est compliqué et il n'est pas toujours possible que le véhicule rejoigne directement l'atelier ou encore qu'il soit autorisé à circuler sur le réseau routier public. Ainsi, les travaux de réparation et d'entretien des batteries de traction se font sur place, c'est-à-dire qu'en général il n'est pas habituel de les transporter dans un atelier. Si, dans le cadre de l'entretien et de la réparation de batterie de traction pour des batteries de forte puissance telles que par exemple des batteries lithium-ion, il est nécessaire de remplacer un unique module défectueux, il faut de nouveau équilibrer l'état de charge entre le nouveau module mis en place et les modules qui restent dans la batterie de traction. Le branchement d'un module dans le câblage des modules restant d'une batterie de forte puissance sans effectuer au préalable une adaptation de l'état de charge peut se traduire par des courants d'équilibrage très forts qui endommagent les modules et pro- duisent une trop forte élévation de température. Cette difficulté existe notamment dans le cas de batteries de forte puissance car les modules et les batteries installés séparément ont une très forte teneur en énergie par unité de volume ou de poids. Pour équilibrer un nouveau module, il peut être nécessaire, soit de charger, soit de décharger.These systems are grouped under the name of battery management system. If the battery cells are grouped into modules, parts of the battery management system or a complete battery management system can be connected to the module. These modules are themselves connected in parallel and / or in series to arrive at the desired capacity or the desired accumulation for the traction battery. Many heavy duty trucks, especially for example forklift trucks, are often maintained and repaired not in external workshops, but in the company that uses them because the transport is complicated and it is not it is always possible for the vehicle to go directly to the workshop or to be allowed to drive on the public road network. Thus, repair work and maintenance of traction batteries are done on site, that is to say that in general it is not usual to transport them in a workshop. If, as part of the maintenance and repair of the traction battery for high-power batteries such as lithium-ion batteries, it is necessary to replace a single defective module, the balance must again be balanced. state of charge between the new module set up and the modules that remain in the traction battery. Connecting a module in the cabling of the remaining modules of a high-power battery without first adapting the state of charge can result in very strong balancing currents which damage the modules and produce too much temperature rise. This difficulty exists especially in the case of high power batteries because the modules and batteries installed separately have a very high energy content per unit volume or weight. To balance a new module, it may be necessary to either load or unload.

But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif d'entretien d'une batterie de traction comme batterie de forte puissance qui garantit l'adjonction d'un nouveau module à la place d'un module démonté dans la structure décrite d'une batterie de forte puis- sance parmi un ensemble de modules. En outre, l'invention a pour but de développer une batterie de traction, une unité de modules de montage et un chargeur. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet un dispositif d'entretien d'une batterie de traction du type défini ci-dessus, caractéri- sé en ce qu'il comporte des branchements de module pour brancher au moins un module ainsi que des branchements de batterie pour être reliés aux branchements d'au moins un module dans la batterie de traction à la place du module et le dispositif régule le courant d'équilibrage par un dispositif de commande pour que l'état de charge du module raccordé soit adapté à l'état de charge d'un module qui se trouvait précédemment dans la position des branchements de batterie. L'invention a également pour objet une batterie de trac- tion, d'un chariot de manutention entraîné par un moteur électrique, batterie réalisée comme batterie de puissance (3) et les modules (6) se composant d'au moins une cellule de batteries, comportant un dispositif d'entretien tel que défini ci-dessus. L'invention a également pour objet une unité de module de montage composée d'un module pour une batterie de traction d'un chariot de manutention entraîné par un moteur électrique et qui est réalisé sous la forme d'une batterie de forte puissance et de modules qui se composent chacun d'au moins une cellule de batteries, et caractérisée en ce que l'unité de montage de modules comporte le module avec le dispositif d'entretien par l'intermédiaire de branchements de module reliés de manière amovible comme unité de détection. L'invention a également pour objet un chargeur de batterie de traction d'un chariot de manutention à entraînement électrique par batterie qui est une batterie de forte puissance et se compose de module formé chaque fois d'au moins une cellule de batterie, ce char- geur étant caractérisé en ce qu'il intègre un dispositif d'entretien tel que défini ci-dessus. Exposé et avantages de l'invention Ainsi, par exemple, en cas de réparation, le dispositif d'entretien permet d'adapter l'état de charge d'un module à échanger à l'état de charge des modules restants dans la batterie de traction. Le dispositif d'entretien fonctionne ainsi comme un appareil d'équilibrage de charge. L'opération consiste à démonter le module endommagé ou défectueux, à relier le dispositif d'entretien par les branchements de batterie à la place du module démonté et avec les autres modules de la batterie de traction et avec le nouveau module installé sur les branche- ments du module du dispositif d'entretien. Ensuite, on peut tout d'abord effectuer une phase de test lancée par l'intermédiaire du dispositif de manoeuvre, par exemple en actionnant un bouton-poussoir. Au cours de cette phase de tests, le dispositif d'entretien vérifie si le module est correctement câblé. Cela s'affiche par exemple à l'aide d'un voyant de contrôle rouge clignotant telle qu'une diode LED qui s'éteint si le câblage est correct. Ensuite, on a automatiquement une phase d'équilibrage ou si une telle phase de tests n'est pas prévue dans le dispositif d'entretien, on la lance manuellement par un commutateur.OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a maintenance device for a traction battery as a high-power battery which guarantees the addition of a new module instead of a module dismounted in the structure. described a high power battery among a set of modules. In addition, the object of the invention is to develop a traction battery, a mounting module unit and a charger. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a device for maintaining a traction battery of the type defined above, characterized in that it includes module connections for connecting to the least one module as well as battery connections to be connected to the connections of at least one module in the traction battery in place of the module and the device regulates the balancing current by a control device so that the state of charge of the connected module is adapted to the state of charge of a module which was previously in the position of the battery connections. The invention also relates to a traction battery, a handling trolley driven by an electric motor, battery formed as a power battery (3) and the modules (6) consisting of at least one battery cell. batteries, comprising a maintenance device as defined above. The invention also relates to a mounting module unit composed of a module for a traction battery of a handling truck driven by an electric motor and which is designed as a high power battery and modules each consisting of at least one battery cell, and characterized in that the module mounting unit includes the module with the maintenance device via module connections releasably connected as a unit of detection. The subject of the invention is also a traction battery charger for a battery-powered electric truck which is a high-power battery and consists of a module each formed of at least one battery cell, this battery - geur being characterized in that it incorporates a maintenance device as defined above. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION Thus, for example, in the case of repair, the maintenance device makes it possible to adapt the state of charge of a module to be exchanged to the state of charge of the remaining modules in the battery of traction. The maintenance device thus functions as a load balancing apparatus. The operation involves dismantling the damaged or defective module, connecting the maintenance device via the battery connections in place of the removed module and with the other modules of the traction battery and with the new module installed on the modules. maintenance module module. Then, one can first perform a test phase launched through the operating device, for example by actuating a push button. During this test phase, the maintenance device checks whether the module is correctly wired. This is displayed for example by means of a flashing red control LED such as a LED that goes out if the wiring is correct. Then, there is automatically a balancing phase or if such a test phase is not provided in the maintenance device, it is started manually by a switch.

Dans la phase d'équilibrage on régule le courant d'équilibrage ou l'état de charge du module de remplacement, raccordé à l'état de charge des autres modules de la batterie de traction ou à l'état de charge de consigne du module aux emplacements libres dans la batterie de traction. La fin réussie de la phase d'équilibrage sera également affichée par un voyant de contrôle, par exemple, une diode LED verte. Le clignotement du voyant de contrôle permet d'indiquer que l'équilibrage de charge n'est pas encore terminé alors que l'éclairage continu signale la fin réussie de l'équilibrage de charge. De façon avantageuse, un module de remplacement, une fois installé après avoir effectué comme décrit la compensation de charge à l'aide du dispositif d'entretien, pourra être alors séparé du dispositif d'entretien et installé sans risque dans la batterie de traction. En général, la batterie de traction sera ensuite rechargée après une telle réparation. De façon avantageuse, en dehors du dispositif d'entretien, il ne faut pas d'outils spéciaux ou de moyens de mesure pour effectuer le remplacement d'un module sur place. Après le montage du module de remplacement, il n'y aura pas d'intensité de courant d'équilibrage excessive ni d'élévation de température de la batterie de traction. De façon avantageuse, un dispositif d'affichage indique la réussite de l'adaptation de l'état de charge, notamment par un voyant de contrôle vert. Selon un développement avantageux du dispositif d'entretien, on vérifie d'abord le câblage correct et le dispositif d'affichage l'indique notamment par un voyant de contrôle clignotant rouge.In the balancing phase, the balancing current or the load state of the replacement module, which is connected to the state of charge of the other modules of the traction battery or to the setpoint load state of the module, is regulated. at free locations in the traction battery. The successful completion of the balancing phase will also be displayed by a control LED, for example, a green LED. The blinking of the control LED indicates that load balancing is not yet complete while continuous illumination signals the successful completion of load balancing. Advantageously, a replacement module, once installed after performing as described the charge compensation with the aid of the maintenance device, can then be separated from the maintenance device and installed safely in the traction battery. In general, the traction battery will then be recharged after such repair. Advantageously, apart from the maintenance device, no special tools or measuring means are needed to replace a module on site. After mounting the replacement module, there will be no excessive balancing current nor temperature rise of the traction battery. Advantageously, a display device indicates the successful adaptation of the state of charge, in particular by a green control indicator. According to an advantageous development of the maintenance device, the correct wiring is first verified, and the display device indicates this in particular by a red flashing control lamp.

Les branchements du module ont des pôles de branche- ment avec des diamètres différents pour garantir le branchement correct, notamment la polarité correcte. De façon avantageuse, une liaison de données entre le système de gestion de batterie pour la batterie de traction et le module permet d'échanger des données, notamment le numéro de série et/ou des paramètres de fonctionnement. Cela permet d'adapter et de réguler le courant d'équilibrage selon les paramètres du module et/ou de la batterie de traction. On peut également signaler un nouveau module au système de gestion de batterie par programme. Selon un développement du dispositif d'entretien, les branchements du module peuvent être reliés en série ou en parallèle avec d'autres modules et les branchements de batterie peuvent être re- liés à des branchements d'un nombre correspondant de modules dans la batterie de traction à la place des modules. L'équilibrage des états de charge comme décrit ci-dessus peut également concerner plusieurs modules à remplacer, en une seule fois ou dans un groupe et ces modules seront branchés en série et/ou en parallèle. Le problème de l'invention est également résolu par une batterie de traction d'un chariot de manutention à entraînement électrique sous la forme d'une batterie de puissance avec des modules réalisés au moins chacun par une cellule de batteries et le dispositif d'entretien tel que décrit ci-dessus est intégré dans la batterie de trac- tion. Comme le système de gestion de batterie pour des batte- ries de forte puissance régule souvent les courants de charge et les courants de décharge, dans de nombreux cas il est possible d'appliquer le dispositif d'entretien selon l'invention avec des moyens réduits et prin- cipalement par programme. Par l'intégration dans la batterie de traction, le dispositif d'entretien est toujours disponible et n'a pas à être déplacé séparément pour des interventions de réparation.The connections of the module have connection poles with different diameters to ensure the correct connection, especially the correct polarity. Advantageously, a data link between the battery management system for the traction battery and the module makes it possible to exchange data, in particular the serial number and / or operating parameters. This makes it possible to adapt and regulate the balancing current according to the parameters of the module and / or the traction battery. One can also report a new module to the battery management system by program. According to a development of the maintenance device, the connections of the module can be connected in series or in parallel with other modules and the battery connections can be connected to connections of a corresponding number of modules in the battery of the module. traction instead of modules. Balancing the states of charge as described above may also concern several modules to be replaced, at once or in a group and these modules will be connected in series and / or in parallel. The problem of the invention is also solved by a traction battery of an electric drive truck in the form of a power battery with modules each made at least by a battery cell and the maintenance device. as described above is integrated in the traction battery. Since the battery management system for high power batteries often regulates charging currents and discharge currents, in many cases it is possible to apply the maintenance device according to the invention with reduced means. and mainly by program. By integration in the traction battery, the maintenance device is always available and does not have to be moved separately for repairs.

De façon avantageuse, la batterie de forte puissance est une batterie lithium-ion. Grâce à la densité d'énergie élevée des batteries lithium-ion les avantages sont particulièrement importants. Le problème de l'invention est également résolu par une unité de montage modulaire composé d'un module pour la batterie de traction d'un chariot de manutention, entraîné électriquement par une batterie sous la forme d'une batterie de puissance composée de modules, ces derniers étant constitués au moins d'une cellule de batterie ; dans l'unité de montage instantanée, le module est relié de manière amovible par des branchements de module, séparément. Comme le dispositif d'entretien est solidaire du module de remplacement, dans chaque cas il est possible d'exploiter et il n'y a pas de risque qu'un montage soit fait sans équilibrage de charge. Après l'équilibrage de charge on peut enlever le dispositif d'entretien pour ins- taller le module dans la batterie de traction. Le problème de l'invention est également résolu par un chargeur de batterie de traction d'un chariot de manutention entraîné par un moteur électrique et qui est réalisé comme batterie de forte puissance composée de modules, les modules étant formés chacun d'au moins une cellule de batteries et le chargeur intègre un dispositif d'entretien comme décrit ci-dessus. Dans le cas d'un appareil de charge, le dispositif d'entretien peut être appliqué avantageusement avec des moyens réduits car on dispose déjà de dispositifs d'entretien pour réguler les cou- rants de charge. Dessin La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un dispositif d'entretien de batterie de traction représenté dans le dessin annexé dans lequel l'unique figure montre schématiquement un exemple du dispositif d'entretien. Description d'un mode de réalisation La figure montre un dispositif d'entretien 1 selon l'invention pour une batterie de traction 2 en forme de batterie de forte puissance 3 constituée par une batterie lithium-ion 4. Le dispositif d'entretien 1 est relié par des branchements de batterie 5 à une platine de puissance non détaillée à laquelle sont raccordés les modules 6 résiduels ou permanents de la batterie de traction 2. Le dispositif d'entretien 1 occupe dans le circuit électrique de la batterie de traction l'emplacement d'un module déjà enlevé et qui doit être remplacé par un nouveau module 7 à échanger. Le module à échanger 7 est relié par des branchements de module 8 et des branchements de pôle 9 ayant des diamètres différents au dispositif d'entretien 1. La diode LED10 de couleur verte constitue le voyant de contrôle vert 11 pour afficher la réalisation de l'équilibrage de charge et la réussite de la fin de cet équilibrage.Advantageously, the high power battery is a lithium-ion battery. Due to the high energy density of lithium-ion batteries the advantages are particularly important. The problem of the invention is also solved by a modular assembly unit consisting of a module for the traction battery of a handling trolley, driven electrically by a battery in the form of a power battery composed of modules, the latter consisting of at least one battery cell; in the instantaneous mounting unit, the module is removably connected by module connections, separately. As the maintenance device is integral with the replacement module, in each case it is possible to operate and there is no risk that an assembly is done without load balancing. After load balancing, the maintenance device can be removed to install the module in the traction battery. The problem of the invention is also solved by a traction battery charger of a handling trolley driven by an electric motor and which is designed as a high power battery composed of modules, the modules being each formed of at least one Battery cell and the charger incorporates a maintenance device as described above. In the case of a charging apparatus, the maintenance device can be advantageously applied with reduced means since there are already maintenance devices for regulating the charging currents. The present invention will now be described in more detail with the aid of a traction battery maintenance device shown in the accompanying drawing in which the single figure shows schematically an example of the maintenance device. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT The figure shows a maintenance device 1 according to the invention for a traction battery 2 in the form of a high power battery 3 constituted by a lithium-ion battery 4. The maintenance device 1 is connected by battery connections 5 to a non-detailed power stage to which the residual or permanent modules 6 of the traction battery 2 are connected. The maintenance device 1 occupies in the electrical circuit of the traction battery the location of a module already removed and which must be replaced by a new module 7 to be exchanged. The module to be exchanged 7 is connected by module connections 8 and pole connections 9 having different diameters to the maintenance device 1. The green LED 10 is the green control LED 11 to display the realization of the load balancing and successful completion of this balancing.

Le voyant de contrôle rouge 12 sous la forme d'une diode LED rouge 13 permet d'afficher la vérification du câblage par clignotement et le câblage correct par l'extension du voyant de contrôle 12. Pour échanger un nouveau module 7 on relie ce nouveau module 7 au dispositif d'entretien 1 et à la batterie de traction 2. Après branchement, on a tout d'abord une phase de test au cours de laquelle on vérifie le câblage. Après extension du voyant de contrôle rouge clignotant 12 de l'équilibrage de charge jusqu'à ce que le nouveau module se trouve dans un état de charge de consigne correspondant à l'état de charge total de la batterie de traction 2 ou des autres modules 6 de la batterie de traction 2, on affiche la fin de l'équilibrage de charge par le voyant de contrôle 11, vert et le nouveau module 7 peut être alors installé dans la batterie de traction 2.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Dispositif d'entretien 2 Batterie de traction 3 Batterie de puissance 5 Branchement de batterie 6 Module résiduel 7 Nouveau module 8 Branchement de module 9 Pôle de branchement 10 Diode verte 11 Voyant de contrôle vert 12 Voyant de contrôle rouge 13 Diode rouge 20The red control LED 12 in the form of a red LED 13 makes it possible to display the verification of the wiring by flashing and the correct wiring by the extension of the control LED 12. To exchange a new module 7, this new connector is connected. module 7 to the maintenance device 1 and to the traction battery 2. After connection, a test phase is first carried out during which the wiring is checked. After extension of the flashing red control LED 12 of the load balancing until the new module is in a set state of charge corresponding to the total state of charge of the traction battery 2 or other modules 6 of the traction battery 2, the end of the load balancing is displayed by the control indicator 11, green and the new module 7 can then be installed in the traction battery 2.25 NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS 1 Maintenance device 2 Traction battery 3 Power battery 5 Battery connection 6 Residual module 7 New module 8 Module connection 9 Connection pole 10 Green LED 11 Green control LED 12 Red control LED 13 Red LED 20

Claims (10)

REVENDICATIONS1°) Dispositif d'entretien de batterie de traction (2) pour un chariot de manutention entraîné par une batterie électrique en forme de batterie de puissance (3) composé de modules (6), formés chacun d'au moins une cellule de batterie, dispositif d'entretien caractérisé en ce qu'il comporte des branchements de module (8) pour brancher au moins un module (7) ainsi que des branchements de batterie (5) pour être reliés aux branchements d'au moins un module dans la batterie de trac- tion (2) à la place du module, et le dispositif régule le courant d'équilibrage par un dispositif de commande pour que l'état de charge du module raccordé (7) soit adapté à l'état de charge d'un module qui se trouvait précédemment dans la position des branchements de batterie (5).CLAIMS 1 °) traction battery maintenance device (2) for a handling trolley driven by a power battery shaped battery (3) composed of modules (6), each formed of at least one battery cell , maintenance device characterized in that it comprises module connections (8) for connecting at least one module (7) as well as battery connections (5) to be connected to the connections of at least one module in the traction battery (2) in place of the module, and the device regulates the balancing current by a controller so that the state of charge of the connected module (7) is adapted to the state of charge. a module that was previously in the position of the battery connections (5). 2°) Dispositif d'entretien selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'affichage pour afficher que l'adaptation de l'état de charge est exécuté, notamment par un voyant de contrôle vert (11).2) A maintenance device according to claim 1, characterized in that it comprises a display device for displaying that the adaptation of the state of charge is executed, in particular by a green control indicator (11). 3°) Dispositif d'entretien selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que tout d'abord on teste le câblage correct et ainsi on affiche un dispositif d'affichage, notamment par un voyant de commande (12) rouge, cligno- tant.3) A maintenance device according to claim 1 or 2, characterized in that firstly the correct wiring is tested and thus a display device is displayed, in particular by a control indicator (12) red, flashing as. 4°) Dispositif d'entretien selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les branchements de module (8) comportent des pôles de branchement (9) ayant des diamètres différents.4 °) maintenance device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the module connections (8) comprise branching poles (9) having different diameters. 5°) Dispositif d'entretien selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des données sont échangées entre le système de gestion de batterie de la batterie de traction (2) et le module (7), notamment le numéro de sé-rie et/ou le paramètre du module par l'intermédiaire des liaisons de données.5 °) maintenance device according to one of claims 1 to 4, characterized in that data is exchanged between the battery management system of the traction battery (2) and the module (7), including the number time and / or the module parameter via the data links. 6°) Dispositif d'entretien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les branchements de module (8) sont branchés en série et/ou en parallèle avec plusieurs modules (7) et les branchements de batterie (5) peuvent être reliés aux branchements d'un nombre correspondant de modules dans la batterie de traction (2) à la place des modules.6 °) Maintenance device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the module connections (8) are connected in series and / or in parallel with a plurality of modules (7) and the battery connections ( 5) can be connected to the connections of a corresponding number of modules in the traction battery (2) in place of the modules. 7°) Batterie de traction d'un chariot de manutention entraîné par un moteur électrique, batterie réalisée comme batterie de puissance (3) et les modules (6) se composant d'au moins une cellule de batteries, batterie de traction caractérisée en ce qu' elle intègre un dispositif d'entretien (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans la batterie de traction (2).7 °) Traction battery of a handling trolley driven by an electric motor, battery made as a power battery (3) and the modules (6) consisting of at least one battery cell, traction battery characterized in that it incorporates a maintenance device (1) according to any one of claims 1 to 6 in the traction battery (2). 8°) Batterie de traction selon la revendication 7, caractérisée en ce que la batterie de forte puissance (3) est une batterie lithium-ion (4).8 °) traction battery according to claim 7, characterized in that the high power battery (3) is a lithium-ion battery (4). 9°) Unité de montage de module composée d'un module (7) pour une batterie de traction (2) d'un chariot de manutention entraîné par un moteur électrique et qui est réalisé sous la forme d'une batterie de puis- sance (3) et de modules (6) qui se composent chacun d'au moins une cellule de batteries, caractérisée en ce que l'unité de montage de modules comporte le module (7) avec le dispositif d'entretien (1) selon l'une des revendications 1 à 6 par l'intermédiaire de branchements de module (8) reliés de manière amovible comme unité de détection.9 °) Module mounting unit composed of a module (7) for a traction battery (2) of a handling truck driven by an electric motor and which is embodied as a power battery (3) and modules (6) which each consist of at least one battery cell, characterized in that the module mounting unit comprises the module (7) with the maintenance device (1) according to the one of claims 1 to 6 via module connections (8) removably connected as a detection unit. 10°) Chargeur de batterie de traction (2) d'un chariot de manutention à entraînement électrique par batterie qui est une batterie de puissance(3) composée de modules (6) formé chacun d'au moins une cellule de batterie, chargeur caractérisé en ce qu' il intègre un dispositif d'entretien (1) selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 6.1010 °) Traction battery charger (2) of a battery-powered industrial truck which is a power battery (3) composed of modules (6) each formed of at least one battery cell, charger characterized in that it incorporates a maintenance device (1) according to any one of claims 1 to 6.10
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