Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs de manipulation de porte de véhicule blindé. Les véhicules militaires comportent des portes d'accès et des ouvrants qui sont classiquement commandées en ouverture 5 par des poignées perpendiculairement solidaires d'un axe de pivotement commandant un dispositif de verrouillage. La partie de la poignée destinée à la préhension par la main d'un opérateur est souvent placée parallèlement à la paroi de la porte. Ainsi, si l'on vient adjoindre des panneaux de 10 surprotection balistique sur la porte, l'espace entre la porte et la zone de préhension de la poignée est partiellement occupé par la surépaisseur de matière que constitue le panneau de blindage. Il devient difficile à l'opérateur de passer ses doigts pour saisir la poignée, 15 d'autant plus si celui-ci est ganté. Il est connu de remédier à ce problème en pratiquant une ouverture, dans le panneau de surprotection, couvrant toute la zone de mouvement de la poignée. Une telle solution est inacceptable du fait de la vulnérabilité balistique au niveau 20 de l'ouverture qui est ainsi pratiquée dans le panneau de surprotection. L'invention vise à résoudre un problème de préhension d'une poignée d'une porte de véhicule blindé qui est équipée de surprotection balistique. 25 Avantageusement l'invention vise à résoudre ce problème sans modifier la structure du véhicule, de sa porte ou de sa poignée. Ainsi, l'invention porte sur un dispositif d'aide à la 30 manipulation d'une poignée de porte de véhicule comportant un axe de pivotement destiné à ouvrir la porte blindée, caractérisé en ce que le dispositif comporte : une barre de préhension comportant au moins un moyen de solidarisation avec la poignée et un moyen de positionnement du dispositif relativement à l'axe de pivotement de la poignée, le moyen de solidarisation étant positionné à distance de la barre de préhension par une entretoise solidaire de la 5 barre et apte à entrainer en rotation la poignée autour de son axe de pivotement par transmission d'un couple, le moyen de positionnement étant apte à placer l'axe de la barre de préhension au voisinage de l'axe de pivotement de la poignée. 10 Avantageusement, le moyen de solidarisation comporte une première bride destinée à serrer la poignée au niveau d'une première extrémité de la poignée. Avantageusement, le dispositif comporte une seconde bride destinée à serrer la poignée au niveau d'une seconde 15 extrémité de la poignée. Avantageusement, la seconde bride est destinée à serrer l'axe de pivotement de la poignée et constitue aussi le moyen de positionnement. Avantageusement, le moyen de positionnement comporte une 20 goulotte apte à correspondre avec l'axe de la poignée, goulotte solidaire de la barre de préhension qui est située dans le prolongement de la goulotte et sensiblement perpendiculairement à celle-ci. Avantageusement, le moyen de solidarisation est situé à 25 une distance supérieure à 5 centimètres de la barre de préhension. L'invention porte également sur une structure de porte de véhicule blindé comportant un dispositif d'aide à la 30 manipulation d'une poignée de porte de véhicule, poignée comportant un axe de pivotement destiné à ouvrir la porte blindée, structure de porte caractérisée en ce que le dispositif d'aide à la manipulation comporte une barre de préhension comportant au moins un moyen de solidarisation avec la poignée et un moyen de positionnement du dispositif relativement à l'axe de pivotement la poignée, le moyen de solidarisation étant positionné à distance de la barre de préhension par une entretoise solidaire de la 5 barre et apte à entrainer en rotation la poignée autour de son axe de pivotement, le moyen de positionnement étant apte à placer l'axe de la barre de préhension au voisinage de l'axe de pivotement de la poignée. 10 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, description faite en référence aux dessins annexés, dessins dans lesquels : La figure 1 représente une vue de détail d'une porte de 15 véhicule blindé comportant l'invention selon un premier mode de réalisation. La figure 2 représente une vue de détail d'une porte de véhicule blindé comportant l'invention selon un second mode de réalisation. 20 Selon la figure 1, une porte 2 d'un véhicule (véhicule non représenté) comporte une plaque de protection balistique 20 plaquée contre elle constituant ainsi une surprotection balistique. Une poignée 3 d'ouverture de cette porte 2 émerge 25 sensiblement perpendiculairement à la porte 2 au travers d'un trou 19 traversant la plaque de surprotection balistique 20. La poignée 3 comporte un levier 18 destiné à exercer un couple de rotation autour de l'axe 4 de pivotement de la poignée 3. On notera que le levier 18 est situé à une 30 première distance Dl de la plaque de surprotection balistique 20 qui est inférieure à 5 centimètres et incompatible de l'usage du levier 18 car il impose aux doigts d'un opérateur d'être en interférence avec la protection 20.The technical field of the invention is that of armored vehicle door handling devices. Military vehicles comprise access doors and sashes which are conventionally controlled by opening 5 by handles perpendicularly secured to a pivot axis controlling a locking device. The part of the handle intended for gripping by the hand of an operator is often placed parallel to the wall of the door. Thus, if ballistic overprotection panels are added to the door, the space between the door and the gripping area of the handle is partially occupied by the extra thickness of material that constitutes the shielding panel. It becomes difficult for the operator to move his fingers to grip the handle, especially if it is gloved. It is known to remedy this problem by practicing an opening, in the over-protection panel, covering the entire movement area of the handle. Such a solution is unacceptable because of the ballistic vulnerability at the aperture which is thus practiced in the over-protective panel. The invention aims to solve a gripping problem of a handle of an armored vehicle door which is equipped with ballistic overprotection. Advantageously, the invention aims to solve this problem without modifying the structure of the vehicle, its door or its handle. Thus, the invention relates to a device for assisting with the manipulation of a vehicle door handle comprising a pivot pin intended to open the armored door, characterized in that the device comprises: a gripping bar comprising at least one less a means of securing with the handle and means for positioning the device relative to the pivot axis of the handle, the securing means being positioned at a distance from the gripping bar by a spacer secured to the bar and adapted to rotating the handle about its pivot axis by transmission of a torque, the positioning means being adapted to place the axis of the gripping bar in the vicinity of the pivot axis of the handle. Advantageously, the securing means comprises a first flange for clamping the handle at a first end of the handle. Advantageously, the device comprises a second flange for clamping the handle at a second end of the handle. Advantageously, the second flange is intended to tighten the pivot axis of the handle and is also the positioning means. Advantageously, the positioning means comprises a chute adapted to correspond with the axis of the handle, chute integral with the gripping bar which is located in the extension of the chute and substantially perpendicular to it. Advantageously, the securing means is located at a distance greater than 5 centimeters from the gripping bar. The invention also relates to a shielded vehicle door structure comprising a device for assisting with the handling of a vehicle door handle, a handle comprising a pivot axis for opening the armored door, a door structure characterized in that that the handling aid device comprises a gripping bar comprising at least one securing means with the handle and a means of positioning the device relative to the axis of pivoting the handle, the securing means being positioned remotely of the gripping bar by a spacer integral with the bar and adapted to rotate the handle around its pivot axis, the positioning means being adapted to place the axis of the gripping bar in the vicinity of the axis pivoting handle. The invention will be better understood on reading the following description, which description is given with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a detailed view of a shielded vehicle door comprising the invention according to a first embodiment. FIG. 2 represents a detailed view of a shielded vehicle door comprising the invention according to a second embodiment. According to FIG. 1, a door 2 of a vehicle (vehicle not shown) comprises a ballistic protection plate 20 pressed against it thus constituting a ballistic overprotection. An opening handle 3 of this door 2 emerges substantially perpendicularly to the door 2 through a hole 19 passing through the ballistic overprotection plate 20. The handle 3 comprises a lever 18 for exerting a torque around the door. 4 pivoting axis of the handle 3. Note that the lever 18 is located at a first distance Dl of the ballistic overprotective plate 20 which is less than 5 centimeters and incompatible with the use of the lever 18 because it imposes an operator's fingers to interfere with protection 20.
Un dispositif de manipulation 1 pour poignée de porte de véhicule surprotégé, selon un mode de réalisation, est fixé sur la poignée 3 de la porte 2. Le dispositif comporte une barre de préhension 5 destinée 5 à être saisie par la main d'un opérateur pour exercer un couple autour de l'axe de pivotement 4 de la poignée 3 et un effort de traction en vue d'ouvrir la porte 2. Le dispositif 1 comporte un moyen de solidarisation de la barre de préhension 5 avec le levier de la porte 18. Ce moyen 10 de solidarisation 6 comporte une bride 6 qui entoure le levier 18 et le serre. La bride comporte pour cela un collier déformable par exemple par le vissage d'une vis. Une entretoise 17 relie la bride 6 à la barre de préhension 5 de telle manière qu'une distance D2 supérieure à 5 centimètres 15 sépare le moyen de solidarisation 6, et donc le levier 18, de la barre 5 afin que les doigts gantés d'un opérateur puissent passer entre le levier 18 et la barre 5 pour que l'opérateur puisse se saisir de la barre 5. Le moyen de solidarisation 6 permet de transmettre le couple et les efforts de traction 20 cités précédemment du dispositif de manipulation 1 vers la poignée 3. Le dispositif 1 comporte un moyen de positionnement 7 comportant une goulotte 7 solidaire d'une extrémité de la barre de préhension 5. La goulotte 7 est coaxiale avec l'axe de pivotement 4 de la poignée et entoure 25 une extrémité de celui-ci. L'axe 8 de la barre de préhension 5 est en intersection avec l'axe de pivotement 4 de la poignée 3. De cette manière, la barre 5 de préhension est maintenue au plus loin de la protection balistique 20, contribuant ainsi à l'aisance 30 d'accès des doigts de l'opérateur. Selon le mode de réalisation de la figure 2, le dispositif 1 comporte, tout comme le mode précédent, une première bride 6a qui est positionnée à l'extrémité du levier 18 la plus éloignée de l'axe de pivotement 4 contribuant ainsi à transmettre une partie des efforts de couple et de traction. Une seconde bride 6b entoure l'axe de pivotement 4 de la poignée 3. Cette seconde bride 6b comporte des moyens, tels qu'un collier déformable par le vissage d'une vis, qui lui permettent de serrer l'axe de pivotement 4 permettant ainsi la transmission des efforts de pivotement autour de l'axe 4 ainsi que les efforts de traction. La barre de préhension 5 est solidaire de la bride 6a par une entretoise visée 17 sensiblement parallèle à l'axe de pivotement 4 plaçant ainsi la barre 5 au plus loin du levier 18 et du panneau de surprotection 20. L'extrémité du levier 18 est encastrée dans la bride 6a. La seconde bride 6b est solidaire du moyen de positionnement 7 par une demi-bride du collier déformable 6b. Le moyen de positionnement 7 coiffe l'extrémité de la poignée coaxialement à l'axe de pivotement 4 et comporte un évidement 4a pour laisser passer le levier 18. Il sera évident pour l'homme du métier de ne mettre en oeuvre qu'une seule bride 6b au niveau de l'axe de pivotement 4 en la dimensionnant selon ses connaissances. Le serrage de la bride 6b pourra être obtenu par une vis ou plusieurs vis reliant deux demi-colliers de la bride. Un tel dispositif n'impacte pas la structure existante du véhicule, de la porte ou de sa poignée. Le démontage simple du dispositif 1 permet de conserver le gabarit initial du véhicule qui ne comporte alors plus d'élément protubérant.A handling device 1 for an overprotected vehicle door handle, according to one embodiment, is fixed on the handle 3 of the door 2. The device comprises a gripping bar 5 intended to be grasped by the hand of an operator to exert a torque around the pivot axis 4 of the handle 3 and a tensile force to open the door 2. The device 1 comprises a securing means of the gripping bar 5 with the lever of the door 18. This fastening means 10 comprises a flange 6 which surrounds the lever 18 and the greenhouse. The flange comprises for this a deformable collar for example by screwing a screw. A spacer 17 connects the flange 6 to the gripping bar 5 so that a distance D2 greater than 5 centimeters 15 separates the securing means 6, and therefore the lever 18, from the bar 5 so that the gloved fingers of an operator can pass between the lever 18 and the bar 5 so that the operator can grasp the bar 5. The securing means 6 makes it possible to transmit the torque and the tensile forces mentioned above from the handling device 1 to the 3. The device 1 comprises a positioning means 7 comprising a chute 7 secured to one end of the gripping bar 5. The chute 7 is coaxial with the pivot axis 4 of the handle and surrounds one end of the -this. The axis 8 of the gripping bar 5 is in intersection with the pivot axis 4 of the handle 3. In this way, the gripping bar 5 is kept furthest from the ballistic protection 20, thereby contributing to the ease of access of the operator's fingers. According to the embodiment of FIG. 2, the device 1 comprises, like the previous mode, a first flange 6a which is positioned at the end of the lever 18 furthest from the pivot axis 4, thus contributing to transmitting a part of the efforts of torque and traction. A second flange 6b surrounds the pivot axis 4 of the handle 3. This second flange 6b comprises means, such as a collet deformable by the screwing of a screw, which allow it to tighten the pivot axis 4 allowing thus the transmission of the pivoting forces around the axis 4 as well as the traction forces. The gripping bar 5 is integral with the flange 6a by a target spacer 17 substantially parallel to the pivot axis 4 thus placing the bar 5 at the furthest from the lever 18 and the over-protective panel 20. The end of the lever 18 is recessed in the flange 6a. The second flange 6b is secured to the positioning means 7 by a half-flange of the deformable collar 6b. The positioning means 7 covers the end of the handle coaxially with the pivot axis 4 and has a recess 4a for passing the lever 18. It will be obvious to the skilled person to implement only one 6b flange at the pivot axis 4 by sizing according to his knowledge. The tightening of the flange 6b can be obtained by a screw or several screws connecting two half-collars of the flange. Such a device does not impact the existing structure of the vehicle, the door or its handle. The simple disassembly of the device 1 makes it possible to preserve the initial template of the vehicle which then no longer includes a protruding element.