FR3016582A1 - METHOD AND SYSTEM FOR RETRIEVING A VEHICLE'S VEHICLE SEAT BUCKLE AND A VEHICLE THUS EQUIPPED - Google Patents

METHOD AND SYSTEM FOR RETRIEVING A VEHICLE'S VEHICLE SEAT BUCKLE AND A VEHICLE THUS EQUIPPED Download PDF

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FR3016582A1
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Cyril Remion
Teixeira Frederic Pinto
Guillaume Grandjean
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PSA Automobiles SA
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Peugeot Citroen Automobiles SA
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Abstract

L'invention vise à mettre en place un escamotage de brin boucle de ceinture de sécurité compatible avec une extraction de siège sans outil. Pour ce faire, l'invention prévoit de faire passer le brin boucle de siège d'une position opérationnelle contrainte à une position escamotée de découplage du siège. Un système d'escamotage (2) de brin boucle (3) de ceinture de sécurité comporte notamment un support (5), sur lequel est monté le brin boucle (3) en rotation via un bras (31) autour d'un axe mécanique (51) transversal au support (5), et une armature de siège (4 ; 4a, 4b). Dans ce système (2), l'armature du siège (4 ; 4a, 4b) est équipée d'une came de position latérale (6), montée en rotation autour d'un axe (X'X) et articulé avec ledit bras (31) autour d'un doigt de liaison mobile (32). Ledit bras (31) est entraîné entre une position d'utilisation, dans laquelle la came (6) entraîne le brin boucle (3) sous contrainte d'un ressort de rappel (52) monté sur l'axe mécanique transversal (51), et une position dans laquelle le brin boucle (3) est escamoté sous contrainte du ressort (52) et dans laquelle le siège (1) peut être extrait par découplage direct.The aim of the invention is to provide a seat belt buckle retraction compatible with a tool-less seat extraction. To do this, the invention provides for passing the seat buckle strand from a constrained operational position to a retracted seat decoupling position. A retraction system (2) of buckle strand (3) safety belt comprises in particular a support (5), on which is mounted the loop strand (3) in rotation via an arm (31) around a mechanical axis (51) transverse to the support (5), and a seat frame (4; 4a, 4b). In this system (2), the armature of the seat (4; 4a, 4b) is equipped with a lateral position cam (6) rotatably mounted about an axis (X'X) and articulated with said arm (31) around a movable connecting finger (32). Said arm (31) is driven between a position of use, in which the cam (6) drives the loop strand (3) under the stress of a return spring (52) mounted on the transverse mechanical axis (51), and a position in which the loop strand (3) is retracted under the stress of the spring (52) and wherein the seat (1) can be extracted by direct decoupling.

Description

PROCEDE ET SYSTEME D'ESCAMOTAGE DE BRIN BOUCLE DE SIEGE DE VEHICULE ET VEHICULE AINSI EQUIPE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE [0001] L'invention se rapporte à un procédé et un système d'escamotage de brin boucle de ceinture de sécurité de siège de véhicule intervenant lors du pliage d'un siège de véhicule en vue de son escamotage. L'invention appartient au domaine des sièges pliables équipés de nos jours, comme tous les sièges, de ceintures de sécurité. Ces sièges pliables de premier ou de deuxième rang dans le cas de coupés ou de berlines, présentent l'avantage respectivement de faciliter l'accès aux places arrière ou de pouvoir offrir un plus grand volume au coffre du véhicule. De plus, il est également avantageux de prévoir que les sièges pliables de dernier rang - en général de troisième rang - puissent être extraits, afin d'augmenter encore sensiblement la capacité du coffre. [0002] Par ailleurs, l'attache des ceintures de sécurité, appelée brin de boucle, restent en général en position, si bien qu'ils occupent un volume non négligeable et deviennent encombrants lors du chargement du coffre. Escamoter le brin boucle en même temps qu'abaisser le dossier de siège fait donc partie des améliorations à apporter à la modularité du volume du coffre du véhicule, et l'invention appartient au domaine des solutions développées à cet effet. ÉTAT DE LA TECHNIQUE [0003] On connait du document de brevet JPH 0295953 un escamotage de brin boucle par l'asservissement de la position de ce brin boucle au mouvement du dossier, grâce à un bras articulé fixé d'un côté sur le brin boucle et de l'autre côté sur le dossier du siège. Ce bras peut se plier et s'allonger grâce à un système de coulissement. Ainsi, ce bras permet au brin boucle, lorsque le dossier du siège est rabattu, de s'abaisser et de se loger dans un espace à côté de l'assise du siège et, lorsque le dossier est relevé, de se dresser automatiquement via le bras. [0004] Le document de brevet FR 2882981 divulgue un autre système d'escamotage du brin boucle par l'asservissement de la position de ce brin boucle au mouvement du dossier à l'aide d'un câble fin reliant ces ceux pièces et passant par une poulie. Lorsque le dossier du siège est abaissé, le brin boucle s'escamote par gravité, et lorsqu'il est relevé, le câble fin relève le brin boucle. [0005] On connait également du document de brevet US2012/0175930, un autre type de siège rabattable : pour augmenter le volume du coffre, l'assise des sièges se relève, puis l'ensemble comprenant l'assise relevée et le dossier est repoussé contre le dossier du siège placé devant grâce à un système de glissières.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a method and a system for retracting a seat belt buckle strand of a vehicle seat intervening at the time of the invention. BACKGROUND OF THE INVENTION the folding of a vehicle seat with a view to its retraction. The invention belongs to the field of folding seats equipped today, like all seats, seat belts. These foldable seats of first or second rank in the case of coupes or sedans, have the advantage respectively to facilitate access to the rear seats or to be able to offer a larger volume to the trunk of the vehicle. In addition, it is also advantageous to provide that the foldable seats of last rank - usually third row - can be extracted, to further increase substantially the capacity of the trunk. Moreover, the fastening of seat belts, called loop strand, generally remain in position, so that they occupy a significant volume and become bulky when loading the trunk. To retract the loop strand at the same time as lowering the seat back is therefore part of the improvements to be made to the modularity of the trunk volume of the vehicle, and the invention belongs to the field of solutions developed for this purpose. STATE OF THE ART [0003] Patent document JPH 0295953 discloses a loop strand retraction by servocontrolling the position of this loop strand to the movement of the backrest, thanks to an articulated arm fixed on one side to the loop strand. and on the other side on the seat back. This arm can bend and lengthen thanks to a sliding system. Thus, this arm allows the buckle strand, when the seat back is folded down, to lower and to lodge in a space next to the seat and, when the back is raised, to stand automatically via the arms. The patent document FR 2882981 discloses another retraction system of the buckle strand by servocontrolling the position of this loop strand to the movement of the backrest using a thin cable connecting these parts and passing through a pulley. When the seat back is lowered, the loop strand retracts by gravity, and when it is raised, the end cable raises the loop strand. Also known from patent document US2012 / 0175930, another type of folding seat: to increase the volume of the trunk, the seat base is raised, then the set comprising the raised seat and the backrest is pushed back against the back of the front seat thanks to a system of slides.

Le système d'escamotage du brin boucle décrit dans ce document utilise des ressorts placés autour de deux articulations du brin boucle, et des découpes en creux dans l'assise. Le mouvement du brin boucle est entraîné par le mouvement de l'assise qui se relève ou s'abaisse. Le système de ressorts du brin boucle est comprimé à la relève de l'assise - et le brin boucle descend alors dans la découpe en creux à la relève du siège - puis le système de ressorts contribue à le remonter dans la découpe en creux lorsque le siège est rabaissé. [0006] Cependant, tous ces systèmes ne sont pas compatibles avec une extraction de siège, car ils impliquent soit une rotation d'assise autour d'un axe soit un déplacement de siège sur des glissières.The retraction system of the loop strand described in this document uses springs placed around two joints of the loop strand, and hollow recesses in the seat. The movement of the loop strand is driven by the movement of the seat that rises or falls. The springs system of the buckle strand is compressed when the seat is released - and the buckle strand then descends into the recess at the seat lift - then the spring system helps to move it back into the recess when the seat is lowered. However, all these systems are not compatible with a seat extraction because they involve either a seat rotation about an axis or a seat movement on the rails.

EXPOSÉ DE L'INVENTION [0007] L'invention a pour objectif principal la mise en place d'un escamotage de brin boucle compatible avec une extraction de siège sans outil. Pour ce faire, l'invention prévoit de faire passer le brin boucle de siège d'une position opérationnelle contrainte à une position escamotée de découplage du siège en position d'extraction. [0008] A cet effet, la présente invention a plus précisément pour objet un procédé d'escamotage de brin boucle monté sur un support via un bras en rotation transversale et destiné à recevoir en position d'utilisation une ceinture de sécurité de siège, en particulier de siège de véhicule automobile, ce procédé consistant à équiper le support d'une force de rappel qui s'exerce sur le bras de brin boucle depuis une position rangée escamotée du brin boucle jusqu'à sa position d'utilisation, et à équiper le siège d'un mécanisme de commande de position du brin boucle, articulé transversalement pour amener le brin boucle en antagonisme avec la force de rappel d'une desdites positions à l'autre. L'articulation entre le mécanisme de commande de position et le bras de brin boucle est réalisée autour d'un axe de liaison mobile de sorte que, en position rangée, le siège est extractible par découplage direct entre le mécanisme de commande de position et le bras de brin boucle. [0009] Selon des modes de réalisation particulièrement avantageux : - le mécanisme de commande de position et le bras du brin boucle tournent en contre-rotation dans un même plan latéral par articulation autour dudit axe de liaison mobile ; - un verrouillage libérable du bras du brin boucle peut être actionné en position d'utilisation afin de neutraliser la force de rappel, ce qui permet de ne pas ajouter de contrainte supplémentaire à la ceinture de sécurité en position d'utilisation; - l'axe de liaison mobile est solidaire du bras de brin boucle et le mécanisme de commande de position tourne autour d'un axe fixe. [0010] L'invention se rapporte également à un système d'escamotage de brin boucle de ceinture de sécurité de siège de véhicule comportant un support, sur lequel est monté le brin boucle en rotation via un bras autour d'un axe mécanique transversal au support, et une armature de siège disposée latéralement au siège et destinée à piloter la cinématique de pliage de ce siège. Dans ce système, l'armature du siège est équipée d'une pièce de commande de position latérale sensiblement plane, montée en rotation transversale autour d'un axe et articulé avec le bras de brin boucle autour d'un doigt de liaison transversale mobile, apte à entraîner ledit bras entre: - une position d'utilisation, dans laquelle le brin boucle est apte à recevoir un embout de fermeture de la ceinture de sécurité, définie par une position de l'armature dans laquelle la pièce de commande de position est apte à entraîner le brin boucle dans cette position d'utilisation sous contrainte d'un moyen de rappel élastique monté sur l'axe mécanique transversal ; et - une position de rangement, dans laquelle le brin boucle est escamoté sous contrainte du moyen de rappel élastique et dans laquelle le siège peut être extrait par découplage direct entre la pièce de commande de position et le bras du brin boucle. [0011 ] Selon des modes de réalisation préférés : - la pièce de commande de position est choisie entre une came, un crochet et une glissière ; - le montage du doigt de liaison transversale est choisi entre solidaire du bras de brin boucle, solidaire de la pièce de commande de position, et en rotation sur l'axe mécanique; - dans le cas où la pièce de commande de position est une came et le doigt de liaison transversale est solidaire du bras de brin boucle, ce doigt se déplace le long d'un rebord concave de la came ; - le moyen de rappel est choisi entre un ressort à spires, une lame élastique et un joint élastique. [0012] L'invention se rapporte également à un véhicule automobile comportant au moins un siège équipé d'un système d'escamotage de brin boucle de ceinture de sécurité défini ci-dessus. [0013] Dans le présent texte, les qualificatifs « latéral » et « transversal » se rapportent à la position d'un siège en position classique d'utilisation orienté dans le sens longitudinal du véhicule, un élément « latéral » s'étendant verticalement en mode d'utilisation standard - intégrant la direction longitudinale du véhicule - et la direction « transversale » étant perpendiculaire à la direction longitudinale (ou au plan latéral). Par ailleurs, « vers l'arrière » et « vers l'avant » d'un véhicule se rapportent à des directions orientées vers les parties arrière ou avant du véhicule selon une signification classiquement admise. Les qualificatifs « horizontal » et vertical » se rapportent aux positions d'éléments en référence au sol et conformément à la direction de la gravitation terrestre.30 PRÉSENTATION DES FIGURES [0014] D'autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée non limitative qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement : - les figures 1 a et 1 b, des vues latérale et en perspective partielle d'un siège de véhicule automobile équipé d'un système d'escamotage de brin boucle selon l'invention en position d'utilisation ; - la figure 2, une vue en perspective partielle du siège selon la figure lb en position de pliage intermédiaire ; - les figures 3a et 3b, des schémas de l'articulation entre une came de commande de position de brin boucle et le bras de ce brin boucle en position respectivement d'utilisation et de rangement escamoté ; - les figures 4a et 4b, des vues latérale et une vue en perspective partielle du siège de véhicule automobile précédent en position pliée, et - la figure 5, une vue en perspective partielle du siège de véhicule automobile équipé du système d'escamotage selon les figures précédentes lors de l'extraction du siège, après séparation entre la came de commande de position et le bras du bri boucle.PRESENTATION OF THE INVENTION [0007] The main purpose of the invention is to provide a loop strand retraction compatible with a tool-less seat extraction. To do this, the invention provides for passing the seat loop strand from a constrained operational position to a retracted position decoupling the seat in the extraction position. For this purpose, the present invention more specifically relates to a strand loop retraction method mounted on a support via an arm in transverse rotation and for receiving in the position of use a seat seat belt, in particular of motor vehicle seat, this method of equipping the support with a restoring force which is exerted on the loop strand arm from a retracted row position of the loop strand to its position of use, and to equip the seat of a position control mechanism of the loop strand, articulated transversely to bring the loop strand in antagonism with the restoring force from one of said positions to the other. The articulation between the position control mechanism and the loop strand arm is formed around a movable connecting axis so that, in the stowed position, the seat is extractable by direct decoupling between the position control mechanism and the loop arm buckle. According to particularly advantageous embodiments: the position control mechanism and the arm of the loop strand rotate counter-rotation in the same lateral plane by articulation about said movable connection axis; a releasable locking of the arm of the loop strand can be actuated in the use position in order to neutralize the restoring force, which makes it possible not to add additional stress to the seat belt in the position of use; - The movable connecting axis is integral with the loop strand arm and the position control mechanism rotates about a fixed axis. The invention also relates to a vehicle belt seat belt buckle retraction system comprising a support, on which is mounted the loop loop in rotation via an arm about a mechanical axis transverse to the support, and a seat frame disposed laterally to the seat and intended to control the folding kinematics of this seat. In this system, the seat frame is equipped with a substantially flat lateral position control part, rotatably mounted transversely about an axis and articulated with the loop strand arm around a movable transverse connecting finger, adapted to drive said arm between: - a position of use, in which the loop strand is able to receive a closing end of the safety belt, defined by a position of the armature in which the position control part is capable of driving the loop strand in this position of use under stress of an elastic return means mounted on the transverse mechanical axis; and a storage position, in which the loop strand is retracted under stress of the elastic return means and in which the seat can be extracted by direct decoupling between the position control part and the arm of the loop strand. According to preferred embodiments: the position control part is chosen between a cam, a hook and a slide; - The mounting of the transverse connection finger is selected between secured to the loop strand arm, secured to the position control part, and rotated on the mechanical axis; - In the case where the position control part is a cam and the transverse connecting finger is integral with the loop strand arm, the finger moves along a concave rim of the cam; the return means is chosen between a coil spring, an elastic blade and an elastic seal. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one seat equipped with a belt retraction system buckle buckle defined above. In the present text, the qualifiers "lateral" and "transverse" relate to the position of a seat in a conventional position of use oriented in the longitudinal direction of the vehicle, a "lateral" element extending vertically in standard mode of use - integrating the longitudinal direction of the vehicle - and the "transverse" direction being perpendicular to the longitudinal direction (or the lateral plane). In addition, "towards the rear" and "towards the front" of a vehicle refer to directions directed towards the rear or front parts of the vehicle according to a conventionally accepted meaning. The "horizontal" and "vertical" qualifiers refer to the positions of elements with reference to the ground and in accordance with the direction of Earth's gravitation. 30 PRESENTATION OF THE FIGURES [0014] Other data, features and advantages of the present invention will be apparent from FIG. the reading of the nonlimiting detailed description which follows, with reference to the appended figures which represent, respectively: - Figures 1a and 1b, side views and partial perspective of a motor vehicle seat equipped with a system of retraction loop strand according to the invention in use position; - Figure 2, a partial perspective view of the seat according to Figure lb in intermediate folding position; - Figures 3a and 3b, diagrams of the articulation between a buckle position position control cam and the arm of this loop strand in position respectively of use and retracted storage; FIGS. 4a and 4b, side views and a partial perspective view of the preceding motor vehicle seat in the folded position, and FIG. 5, a partial perspective view of the motor vehicle seat equipped with the retraction system according to FIGS. previous figures during the extraction of the seat, after separation between the position control cam and the arm bri loop.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0015] Sur les figures, des signes de référence identiques renvoient aux mêmes éléments exerçant les mêmes fonctions, ainsi qu'aux paragraphes qui les décrivent. [0016] En référence aux vues latérale et perspective partielle des figures 1 a et 1 b, un siège 1 de véhicule automobile équipé d'un système d'escamotage 2 de brin boucle 3 selon l'invention est illustré en position d'utilisation. Ce système d'escamotage comporte une armature de siège 4 adaptée et un support 5 du brin boucle 3 en couplage libérable particulier. [0017] Selon l'exemple illustré, le siège 1 est composé d'un dossier 11, 30 légèrement incliné vers l'arrière du véhicule par rapport à une position verticale, et d'une assise 12, également légèrement inclinée vers l'arrière du véhicule par rapport à une position horizontale. L'armature de siège 4 commande la cinématique de ce siège 1 entre une position d'utilisation, illustrée par les figures la et 1 b, et une position pliée, illustrée par les figures 4a et 4b. [0018] L'armature 4 s'étend latéralement le long du siège 1 selon deux structures articulées au niveau de la jonction de l'assise 11 et du dossier 12 : une structure mobile 4a solidaire du dossier 11 et une structure de base horizontale 4b fixée à la caisse du véhicule 100. La structure mobile 4a repose sur la structure de base 4b lorsque le siège 1 est en position pliée (cf. figures 4a et 4b). [0019] Sur les figures 1 a et 1 b, apparaît également le support 5 de brin boucle 3 fixé à la caisse 100 indépendamment de l'armature de siège 4. Ce support 5 comporte deux flasques longitudinaux 5a et 5b, sur lesquels un axe mécanique 51 est monté transversalement en rotation. Un ressort de rappel à spires 52 s'étend le long de l'axe mécanique 51 en liaison avec le bras 31 qui porte le brin boucle 3 en son extrémité : ainsi, le bras 31 et le brin boucle 3 peuvent se déplacer en rotation autour dudit axe mécanique 51 sous la force de rappel exercée par le ressort 52. [0020] De plus, sur les figures 1 a et 1 b, le brin boucle 3 est en position d'utilisation stable, formant un angle d'environ 60° avec son support 5. Pour ce faire, une tige d 'entraînement 41 de la structure de base 4b vient exercer une force sur une came 6 montée en rotation autour d'un axe transversal fixe X'X de la structure de base 4b, situé à la verticale de l'axe mécanique 51. Le bras 31 du brin boucle 3 est alors maintenu dans cette position par une articulation entre un doigt de liaison 32 venant transversalement du bras 31 et la came 6. Cette came 6 commande ainsi la position du bras de brin boucle 31 en exerçant une force antagoniste à la force de rappel exercée par le ressort 52 sur ledit bras 31. [0021] Pour que le siège 1 passe de la position d'utilisation - illustrée par les figures 1 a et 1 b, à une position pliée - illustrée par les figures 4a et 4b - le dossier 11 du siège 1 est rabattu vers l'assise en effectuant une poussée 12 (flèche F1) sur le dos 11d du dossier 11. La vue en perspective partielle de la figure 2 montre le dossier de siège 11 selon une position de pliage intermédiaire entre la position d'utilisation et la position pliée. [0022] Sur la figure 2, la came 6 a pivoté depuis sa position initiale (figures 1 a et 1 b) autour de son axe transversal X'X selon la flèche F2 - en sens inverse de la flèche F1 - par action de la tige d'entraînement 41, elle-même entraînée par la structure d'armature mobile 4a. Dans ces conditions, le bras 31 du brin boucle 3 s'abaisse vers le support 5 du fait de la force de rappel exercée par le ressort 52. [0023] Plus précisément, les schémas des figures 3a et 3b illustrent l'articulation entre la came 6 et le doigt de liaison 32 du bras de brin boucle 31, respectivement en position d'utilisation et en position de rangement du siège 1 plié. Sur la figure 3a, le bras 31 fait un angle d'environ 60° avec le plan horizontal de la caisse 100. La came 6 possède un rebord concave 61 sur lequel le doigt de liaison transversale 32 est en appui de sorte que la came 6 maintient sous contrainte le bras 31 en position d'utilisation contre la force de rappel du ressort 52 (cf. figure 1b). [0024] Lorsque le siège passe de sa position d'utilisation à sa position de rangement plié - en passant par la position intermédiaire de la figure 2 - la came 6 tourne autour de son axe fixe X'X (flèche F3) par l'action de la tige d'entraînement 41 (cf. figure 2). Le doigt de liaison transversale 32 parcourt alors le rebord concave 61 en se dirigeant vers l'extrémité de came 62. [0025] Simultanément, le bras de brin de boucle 31, contraint par la force de rappel du ressort 52, tourne autour de son axe mécanique 51 - en contre- rotation par rapport à la came (flèche F4) - jusqu'à atteindre une position sensiblement horizontale de rangement (figure 3b). Le brin boucle est alors dit en position escamotée. [0026] Le doigt de liaison transversale 32 d'articulation de la came 6 sur le bras de brin de boucle 31 tourne également avec le bras 31 autour de l'axe 25 mécanique 51, entre la position d'utilisation (figure 3a) et la position de rangement (figure 3b). [0027] Les vues latérale et perspective partielle des figures 4a et 4b illustrent le siège 1 en position pliée. La figure 4a montre en particulier une position de rangement escamotée de l'assise 12 dans un logement 101 de la caisse 100, le 30 dossier 11 étant disposé sur l'assise 12. La tige d'entraînement 41 est en position horizontale correspondant à la position de came 6 (cf. figure 3b) dans laquelle le brin boucle 3 est en position escamotée de rangement. [0028] La figure 4b illustre plus particulièrement les positions relatives de la came 6, du doigt de liaison transversale 32, du brin boucle 3 en position escamotée et de l'axe mécanique transversal 51 porteur du ressort de rappel 52 en liaison solidaire avec le bras de brin boucle 31. [0029] Dans cette position de siège plié 1, il apparaît que siège 1 peut être aisément extrait avec son armature 4. En effet, le rebord 61 de la came 6 n'exerce alors plus de pression sur le doigt de liaison transversale 32 qui par ailleurs est maintenu en position par la force de rappel du ressort 52. [0030] La vue en perspective de la figure 5 illustre une telle extraction du siège 1 par une poussée vers le haut (flèche F5), le siège étant déjà légèrement soulevé sur cette vue. La poussée est exercée à l'aide de la poignée d'extraction 55 qui permet le détachement de la came 6 du doigt de liaison transversale 32 et donc du bras de brin boucle 31 sans effort, le doigt étant en simple contact contre la came 6 sans aucune contrainte. Le siège 1 peut être ensuite totalement extrait du véhicule, en laissant le brin boucle 3 en position escamotée grâce à la force de rappel du ressort 52. [0031] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, le doigt de liaison transversale peut être solidaire de la came, le bras ayant alors un rebord de courbure adaptée à l'articulation avec la came à travers ce doigt. Le doigt de liaison transversale peut être fixe ou rouler sur lui-même. En outre, la came peut prendre toute forme appropriée (glissière, rampe, crochet, etc.). De plus, le ressort peut être remplacé par tout moyen de rappel élastique (lame, joint, clips, etc.). [0032] Par ailleurs, le bras boucle peut être avantageusement verrouillé en position d'utilisation afin de neutraliser alors la force de rappel, ce qui permet de ne pas ajouter de contrainte supplémentaire à la ceinture de sécurité en position d'utilisation, par exemple dans le cas où le mécanisme de commande de position cesserait d'être efficace.DETAILED DESCRIPTION [0015] In the figures, identical reference signs refer to the same elements carrying out the same functions, as well as to the paragraphs which describe them. Referring to the side views and partial perspective of Figures 1a and 1b, a seat 1 of a motor vehicle equipped with a retraction system 2 loop strand 3 according to the invention is illustrated in the use position. This retraction system comprises a suitable seat frame 4 and a support 5 of the loop strand 3 in particular releasable coupling. According to the example shown, the seat 1 is composed of a backrest 11, 30 slightly inclined towards the rear of the vehicle relative to a vertical position, and a seat 12, also slightly inclined rearwardly. of the vehicle with respect to a horizontal position. The seat frame 4 controls the kinematics of this seat 1 between a position of use, illustrated by Figures la and 1b, and a folded position, illustrated by Figures 4a and 4b. The armature 4 extends laterally along the seat 1 according to two articulated structures at the junction of the seat 11 and the backrest 12: a movable structure 4a secured to the backrest 11 and a horizontal base structure 4b attached to the body of the vehicle 100. The mobile structure 4a rests on the base structure 4b when the seat 1 is in the folded position (see Figures 4a and 4b). In Figures 1a and 1b, also appears the support 5 loop strand 3 attached to the body 100 independently of the seat frame 4. This support 5 comprises two longitudinal flanges 5a and 5b, on which an axis mechanical 51 is mounted transversely in rotation. A coil return spring 52 extends along the mechanical axis 51 in connection with the arm 31 which carries the loop strand 3 at its end: thus, the arm 31 and the loop strand 3 can move in rotation around of said mechanical axis 51 under the restoring force exerted by the spring 52. [0020] Moreover, in FIGS. 1a and 1b, the loop strand 3 is in the position of stable use, forming an angle of approximately 60 ° with its support 5. To do this, a drive rod 41 of the base structure 4b exerts a force on a cam 6 rotatably mounted about a fixed transverse axis X'X of the base structure 4b, located vertically to the mechanical axis 51. The arm 31 of the loop strand 3 is then held in this position by an articulation between a connecting finger 32 coming transversely from the arm 31 and the cam 6. This cam 6 thus controls the position of the loop arm 31 by exerting a force opposing the restoring force exerted by the spring 52 on said arm 31. For the seat 1 to move from the position of use - illustrated by Figures 1a and 1b, to a folded position - illustrated by Figures 4a and 4b - the backrest 11 of the seat 1 is folded towards the seat by pushing 12 (arrow F1) on the back 11d of the backrest 11. The partial perspective view of Figure 2 shows the seat back 11 in an intermediate folding position between the position of use and the folded position. In Figure 2, the cam 6 has rotated from its initial position (Figures 1a and 1b) around its transverse axis X'X along the arrow F2 - in the opposite direction of the arrow F1 - by action of the driving rod 41, itself driven by the mobile frame structure 4a. Under these conditions, the arm 31 of the loop strand 3 is lowered towards the support 5 because of the restoring force exerted by the spring 52. More precisely, the diagrams of FIGS. 3a and 3b illustrate the articulation between the cam 6 and the connecting finger 32 of the loop arm 31, respectively in the use position and in the storage position of the seat 1 folded. In FIG. 3a, the arm 31 makes an angle of approximately 60 ° with the horizontal plane of the box 100. The cam 6 has a concave flange 61 on which the transverse connecting finger 32 bears so that the cam 6 constrains the arm 31 in the use position against the return force of the spring 52 (see Figure 1b). When the seat moves from its use position to its folded storage position - through the intermediate position of Figure 2 - the cam 6 rotates about its fixed axis X'X (arrow F3) by the action of the driving rod 41 (see FIG. The transverse connecting finger 32 then travels the concave flange 61 towards the cam end 62. At the same time, the loop strand arm 31, constrained by the restoring force of the spring 52, revolves around its mechanical axis 51 - counter-rotating relative to the cam (arrow F4) - until reaching a substantially horizontal storage position (FIG. 3b). The loop strand is then said in the retracted position. The transverse connection finger 32 of articulation of the cam 6 on the loop strand arm 31 also rotates with the arm 31 about the mechanical axis 51, between the position of use (FIG. 3a) and the storage position (Figure 3b). The side and partial perspective views of Figures 4a and 4b illustrate the seat 1 in the folded position. FIG. 4a shows in particular a retracted storage position of the seat 12 in a housing 101 of the box 100, the backrest 11 being arranged on the seat 12. The driving rod 41 is in a horizontal position corresponding to the cam position 6 (see Figure 3b) in which the loop strand 3 is in the retracted storage position. FIG. 4b more particularly illustrates the relative positions of the cam 6, the transverse connecting finger 32, the loop strand 3 in the retracted position and the transverse mechanical axis 51 carrying the return spring 52 in integral connection with the loop arm 31. In this folded seat position 1, it appears that seat 1 can be easily extracted with its armature 4. Indeed, the flange 61 of the cam 6 then exerts more pressure on the transverse connection finger 32 which is also held in position by the return force of the spring 52. The perspective view of FIG. 5 illustrates such an extraction of the seat 1 by upward thrust (arrow F5), the seat is already slightly raised on this view. The thrust is exerted using the extraction handle 55 which allows the detachment of the cam 6 of the transverse connecting finger 32 and thus the loop strand arm 31 without effort, the finger being in single contact against the cam 6 without any constraint. The seat 1 can then be completely extracted from the vehicle, leaving the loop strand 3 in the retracted position thanks to the restoring force of the spring 52. [0031] The invention is not limited to the embodiments described and shown. Thus, the transverse connecting finger can be integral with the cam, the arm then having a flange of curvature adapted to the articulation with the cam through this finger. The transverse connecting finger can be fixed or roll on itself. In addition, the cam can take any appropriate shape (slide, ramp, hook, etc.). In addition, the spring can be replaced by any elastic return means (blade, seal, clips, etc.). Furthermore, the loop arm can be advantageously locked in the use position to neutralize the return force, which allows not to add additional stress to the seat belt in the use position, for example in the event that the position control mechanism ceases to be effective.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Procédé d'escamotage de brin boucle (3) monté sur un support (5) via un bras (31) en rotation transversale (51) et destiné à recevoir en position d'utilisation une ceinture de sécurité de siège (1), en particulier de siège de véhicule automobile, ce procédé est caractérisé en ce qu'il consiste à équiper le support (5) d'une force de rappel (52) qui s'exerce sur le bras de brin boucle (31) depuis une position rangée escamotée du brin boucle (3) jusqu'à sa position d'utilisation, et à équiper le siège (1) d'un mécanisme de commande de position (6) du brin boucle (3), articulé transversalement pour amener le brin boucle (3) en antagonisme avec la force de rappel (52) d'une desdites positions à l'autre, et en ce que l'articulation entre le mécanisme de commande de position (6) et le bras de brin boucle (31) est réalisée autour d'un axe de liaison mobile (32) de sorte que, en position rangée, le siège (1) est extractible par découplage direct entre le mécanisme de commande de position (6) et le bras de brin boucle (31).REVENDICATIONS1. Method for retracting loop strand (3) mounted on a support (5) via an arm (31) in transverse rotation (51) and intended to receive a seat safety belt (1) in the position of use, in particular of a motor vehicle seat, this method is characterized in that it consists in equipping the support (5) with a restoring force (52) which is exerted on the loop strand arm (31) from a retracted row position of the loop strand (3) to its position of use, and to equip the seat (1) with a position control mechanism (6) of the loop strand (3), articulated transversely to bring the loop strand (3 ) in antagonism with the restoring force (52) from one of said positions to the other, and in that the articulation between the position control mechanism (6) and the loop strand arm (31) is carried out around a movable connecting pin (32) so that, in the stowed position, the seat (1) is extractable by direct decoupling between the mechanized position control unit (6) and the loop strand arm (31). 2. Procédé d'escamotage selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de commande de position (6) et le bras de brin boucle (31) tournent en contre-rotation dans un même plan latéral par articulation autour dudit axe de liaison mobile (32).A method of retraction according to claim 1, wherein the position control mechanism (6) and the loop strand arm (31) counter-rotate in a same lateral plane by articulation about said movable link axis ( 32). 3. Procédé d'escamotage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel un verrouillage libérable du bras du brin boucle est actionné en position d'utilisation afin de neutraliser la force de rappel (52), ce qui permet de ne pas ajouter de contrainte supplémentaire à la ceinture de sécurité en position d'utilisation.Retraction method according to claim 1, wherein a releasable locking of the loop strand arm is actuated in the use position in order to neutralize the restoring force (52). not add additional stress to the seat belt in the use position. 4. Procédé d'escamotage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'axe de liaison mobile (32) est solidaire du bras de brin boucle (31) et le mécanisme de commande de position (6) tourne autour d'un axe fixe (X'X).4. Retraction method according to any one of the preceding claims, wherein the movable connecting shaft (32) is integral with the loop strand arm (31) and the position control mechanism (6) revolves around a fixed axis (X'X). 5. Système d'escamotage (2) de brin boucle (3) de ceinture de sécurité de siège de véhicule (1) comportant un support (5), sur lequel est monté le brin boucle (3) en rotation via un bras (31) autour d'un axe mécanique (51) transversal au support (5), et une armature de siège (4 ; 4a, 4b) disposéelatéralement au siège (1 ; 11, 12) et destinée à piloter la cinématique de pliage de ce siège (1 ; 11, 12), ce système (2) est caractérisé en ce que l'armature du siège (4 ; 4a, 4b) est équipée d'une pièce de commande de position latérale sensiblement plane (6) , montée en rotation transversale autour d'un axe (X'X) et articulé avec le bras de brin boucle (31) autour d'un doigt de liaison transversale mobile (32), apte à entraîner ledit bras (31) entre: - une position d'utilisation, dans laquelle le brin boucle (3) est apte à recevoir un embout de fermeture de la ceinture de sécurité, définie par une position de l'armature (4 ; 4a, 4b) dans laquelle la pièce de commande de position (6) est apte à entraîner le brin boucle (3) dans cette position d'utilisation sous contrainte d'un moyen de rappel élastique (52) monté sur l'axe mécanique transversal (51) ; et - une position de rangement, dans laquelle le brin boucle (3) est escamoté sous contrainte du moyen de rappel élastique (52) et dans laquelle le siège (1) peut être extrait par découplage direct entre la pièce de commande de position (6) et le bras de brin boucle (31).5. System for retraction (2) of buckle strand (3) of vehicle seat safety belt (1) comprising a support (5), on which is mounted the loop strand (3) in rotation via an arm (31). ) about a mechanical axis (51) transverse to the support (5), and a seat armature (4; 4a, 4b) disposedelaterally to the seat (1; 11, 12) and intended to control the kinematics of folding of this seat (1; 11, 12), this system (2) is characterized in that the armature of the seat (4; 4a, 4b) is equipped with a substantially flat lateral position control part (6), mounted in rotation transverse about an axis (X'X) and articulated with the loop strand arm (31) around a movable transverse connecting finger (32), adapted to drive said arm (31) between: - a position of use, wherein the buckle strand (3) is adapted to receive a closing end of the safety belt, defined by a position of the frame (4; 4a, 4b) in which the piece of c position control (6) is adapted to drive the loop strand (3) in this position of use under stress of an elastic return means (52) mounted on the transverse mechanical axis (51); and - a storage position, in which the loop strand (3) is retracted under stress of the elastic return means (52) and in which the seat (1) can be extracted by direct decoupling between the position control part (6) ) and the loop strand arm (31). 6. Système d'escamotage selon la revendication précédente, dans lequel la pièce de commande de position est choisie entre une came (6), un crochet et une glissière.6. retraction system according to the preceding claim, wherein the position control part is chosen between a cam (6), a hook and a slide. 7. Système d'escamotage selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel le montage du doigt de liaison transversale (32) est choisi entre solidaire du bras de brin boucle (31), solidaire de la pièce de commande de position (6), et en rotation sur l'axe mécanique (51).7. retraction system according to any one of claims 5 or 6, wherein the mounting of the transverse connecting finger (32) is selected between secured to the loop strand arm (31), integral with the position control part (6), and in rotation on the mechanical axis (51). 8.Système d'escamotage selon les revendications 6 et 7, dans lequel, dans le cas où la pièce de commande de position (6) est une came et le doigt de liaison transversale (32) est solidaire du bras de brin boucle (31), ce doigt (32) se déplace le long d'un rebord concave (61) de la came (6).A retraction system according to claims 6 and 7, wherein, in the case where the position control part (6) is a cam and the transverse connecting finger (32) is integral with the loop strand arm (31). ), this finger (32) moves along a concave rim (61) of the cam (6). 9. Système d'escamotage selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel le moyen de rappel est choisi entre un ressort à spires (52), une lame élastique et un joint élastique.9. retraction system according to any one of claims 5 to 8, wherein the biasing means is chosen between a coil spring (52), an elastic blade and an elastic seal. 10. Véhicule automobile comportant au moins un siège équipé d'un système d'escamotage (2) de brin boucle (3) de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 5 à 9.510. Motor vehicle comprising at least one seat equipped with a retraction system (2) for buckling strand (3) safety belt according to any one of claims 5 to 9.5
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