FR3014491A1 - Procede de decrassage ou de prevention d'encrassement d'un injecteur de carburant - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS: 1. Procédé de décrassage ou de prévention d'encrassement d'au moins un injecteur de carburant dans un véhicule automobile, ledit au moins un injecteur étant relié à un circuit d'alimentation en carburant partant du réservoir de carburant, caractérisé par les étapes suivantes : mesure ou estimation de la quantité de carburant injectée dans le moteur par ledit au moins un injecteur, quand cette quantité de carburant injectée est jugée suffisante, diagnostic d'un non encrassement dudit au moins un injecteur et ajout en continu d'une première quantité de n-heptane (lhep1) dans le carburant, cette première quantité (lhep1) étant suffisante pour assurer un traitement préventif (SP) d'un encrassement dudit au moins un injecteur, quand cette quantité de carburant injectée est jugée insuffisante, diagnostic d'un encrassement dudit au moins un injecteur et ajout par intermittence d'une série de secondes quantités de n-heptane (lhep2) équivalentes dans le carburant, ces secondes quantités (lhep2) étant suffisantes pour effectuer un traitement curatif (SC) afin d'assurer un désencrassement progressif pour parvenir à un désencrassement complet dudit au moins un injecteur, chaque seconde quantité (lhep2) étant plus grande que la première quantité (lhep1).
- 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la seconde quantité (lhep2) atteint 7% de la quantité de carburant amenée audit au moins un injecteur.
- 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première quantité (lhep1) atteint 2% de la quantité de carburant amenée audit au moins un injecteur.
- 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, quand la quantité de carburant injectée est jugée insuffisante, il est procédé, après chaque ajout d'une seconde quantité de n-heptane (lhep2) dans le carburant, d'une nouvelle mesure ou estimation de la quantité de carburant injectée dans le moteur par ledit au moins un injecteur et, quand cette mesure ou estimation atteste d'une quantité de carburant injectée insuffisante, il est procédé à l'ajout d'une autre seconde quantité de n-heptane (lhep2) dans le carburant et ainsi de suite jusqu'à un nombre maximal prédéterminé de secondes quantités (lhep2) ajoutées, avec, quand ce nombre maximal est atteint et que la mesure ou estimation suivante atteste d'une quantité de carburant injectée insuffisante, l'émission d'une alerte indiquant que la quantité de carburant injectée insuffisante n'est pas due à un encrassement dudit au moins un injecteur.
- 5. Procédé selon la revendication 4, dans lequel le nombre maximal de secondes quantitésetep2) ajoutées est égal à 20.
- 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ajout de la série de secondes quantités de n-heptane (lhep2) dans te carburant par intermittence s'effectue sous réserve qu'une pression d'injection minimale prédéterminée (Pcarb) et/ou un temps d'injection minimal prédéterminé (Ti) soient dépassés.
- 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la mesure ou l'estimation de la quantité de carburant injectée dans le moteur par ledit au moins un injecteur est faite par une sonde Lambda mesurant la proportion du mélange carburant/air, un coefficient À de la sonde supérieur ou égal à 1 attestant d'une quantité de carburant injectée dans le moteur suffisante et un coefficient À de la sonde inférieur à 1 attestant d'une quantité de carburant injectée dans le moteur insuffisante.
- 8. Système d'injection de carburant dans un moteur thermique, le système présentant au moins un injecteur alimenté en carburant prélevé d'un réservoir de carburant par un circuit d'admission de carburant, caractérisé en ce que le circuit d'admission ou ledit au moins un injecteur comprend une entrée pour l'introduction de n-heptane dans le carburant en quantité suffisante pour assurer le décrassage ou la prévention d'encrassement dudit au moins un injecteur de carburant conformément à un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- 9. Système d'injection selon la revendication 8, lequel comprend un réservoir spécifique de n-heptane raccordé par une conduite d'amenée au circuit d'admission de carburant ou directement audit au moins un injecteur, la conduite d'amenée portant un capteur de pression, une pompe pour l'aspiration du n-heptane hors du réservoir spécifique et une vanne pilotée permettant l'injection de n-heptane dans le circuit d'admission ou dans ledit au moins un injecteur, la quantité de n-heptane injectée étant en correspondance avec la quantité de carburant injectée afin de garantir l'injection respective de la première ou de la seconde quantité de n-heptane dans la quantité de carburant injectée.
- 10. Système d'injection selon la revendication 9, dans lequel il est prévu un rail d'injection disposé en amont dudit au moins un injecteur, la conduite d'amenée débouchant entre le rail et ledit au moins un injecteur.
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