FR3012772A1

FR3012772A1 - DEVICE FOR REGULATING AN AIR FLOW

Info

Publication number: FR3012772A1
Application number: FR1360907A
Authority: FR
Inventors: Laurent Serezat; Renaud Lair; Cyril Moreau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2013-11-07
Filing date: 2013-11-07
Publication date: 2015-05-08
Anticipated expiration: 2033-11-07
Also published as: FR3012772B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) circulant à travers une ouverture (14) délimitée par une façade (16) d'un véhicule, le dispositif (10) comportant au moins un volet (18) d'obturation de l'ouverture (14) qui présente deux extrémités (20a, 20b) transversales dont au moins une extrémité est reliée sur la façade (16) du véhicule au moyen d'une articulation (24) qui est conçue pour articuler le volet (18) en pivotement entre une position ouverte dans laquelle le volet (18) permet le passage du flux d'air (12) d'amont en aval à travers l'ouverture (14), et une position fermée dans laquelle le volet (18) obture l'ouverture (14), caractérisé en ce que le dispositif (10) comporte au moins un bouclier (36a, 36b, 38) qui est agencé en amont de l'articulation (24), suivant l'écoulement du flux d'air (12), et qui est conçu pour protéger ladite articulation (24) contre des projections.The invention relates to a device (10) for regulating an air flow (12) flowing through an opening (14) delimited by a front (16) of a vehicle, the device (10) comprising at least one shutter (18) for closing the opening (14) which has two transverse ends (20a, 20b) of which at least one end is connected to the front (16) of the vehicle by means of a hinge (24) which is designed to articulate the flap (18) pivotally between an open position in which the flap (18) allows the passage of the airstream (12) from upstream to downstream through the opening (14), and a closed position in which the flap (18) closes the opening (14), characterized in that the device (10) comprises at least one shield (36a, 36b, 38) which is arranged upstream of the articulation (24), following the flow of the airflow (12), and which is designed to protect said hinge (24) against projections.

Description

12 772 1 DISPOSITIF DE REGULATION D'UN FLUX D'AIR L'invention concerne un dispositif de régulation d'un flux d'air circulant à travers une ouverture délimitée par une façade avant d'un véhicule.The invention relates to a device for regulating an air flow flowing through an opening delimited by a front facade of a vehicle.

On connait de nombreux dispositifs de régulation du flux d'air, qui sont généralement agencés en façade avant du véhicule pour guider un flux d'air en vue de réguler la température du compartiment moteur, ou pour refroidir un échangeur thermique, par exemple. On connait notamment un dispositif de régulation du type à volets 10 pivotants, comme le dispositif décrit et représenté dans le document FR2939371. Ce type de dispositif comporte une pluralité de volets d'obturation de l'ouverture d'entrée du flux d'air qui présentent chacun deux extrémités transversales, chaque extrémité des volets étant reliée sur la façade du 15 véhicule au moyen d'une articulation. Les articulations sont conçues pour articuler le volet associée en pivotement entre une position ouverte dans laquelle le volet permet le passage du flux d'air d'amont en aval à travers l'ouverture, et une position fermée dans laquelle le volet obture l'ouverture. 20 Le dispositif est généralement agencé relativement proche du sol, que le dispositif soit agencé dans le pare-chocs, ou dans la calendre du véhicule. Un tel agencement soumet les articulations des volets d'obturation à des projections de particules, comme des graviers ou du sable, qui peuvent 25 bloquer les articulations et s'opposer au pivotement des volets. L'invention vise notamment à remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif de régulation du flux d'air permettant d'augmenter la fiabilité de fonctionnement des articulations. Dans ce but, l'invention concerne un dispositif de régulation d'un 30 flux d'air circulant à travers une ouverture délimitée par une façade d'un véhicule, le dispositif comportant au moins un volet d'obturation de l'ouverture qui présente deux extrémités transversales dont au moins une extrémité est reliée sur la façade du véhicule au moyen d'une articulation qui est conçue pour articuler le volet en pivotement entre une position ouverte dans laquelle le 35 volet permet le passage du flux d'air d'amont en aval à travers l'ouverture, et une position fermée dans laquelle le volet obture l'ouverture, caractérisé en ce que le dispositif comporte au moins un bouclier qui est agencé en amont de l'articulation, suivant l'écoulement du flux d'air, et qui est conçu pour protéger ladite articulation contre des projections. Le bouclier est conçu pour s'interposer entre l'articulation protégée 5 et les projections provenant de l'extérieur, comme des graviers ou des grains de sable, ou tout autre particule susceptible de s'immiscer dans l'articulation. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le bouclier présente la forme d'une bande globalement plane qui s'étend perpendiculairement au sens d'écoulement du flux d'air. 10 Le bouclier en bande permet de protéger plusieurs articulations qui sont agencées de façon superposée par exemple. Selon un second mode de réalisation de l'invention, le bouclier présente la forme d'une bande convexe bombée vers l'avant du véhicule qui s'étend perpendiculairement au sens d'écoulement du flux d'air. 15 Une telle caractéristique permet de favoriser l'écoulement du flux d'air en guidant le flux d'air vers le passage délimité entre deux volets. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le bouclier est réalisé par moulage venu de matière avec la façade du véhicule. Cette caractéristique permet de réaliser la façade de support des 20 volets et le bouclier en une seule pièce. Selon une variante de réalisation, le bouclier est une pièce rapportée sur la façade du véhicule. Ainsi, le bouclier peut être rapporté sur une façade existante par exemple. 25 Le dispositif comporte une pluralité de volets pivotants qui sont chacun reliés sur la façade par au moins une articulation, chaque articulation étant protégée par un bouclier agencé en amont de l'articulation associée. Selon cette caractéristique, le dispositif comporte autant de boucliers que d'articulations à protéger. 30 Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif comporte une pluralités de volets pivotants qui sont superposés entre eux et qui sont chacun reliés sur la façade sur au moins une première extrémité par une articulation associée, les articulations étant alignées et protégées par un bouclier contre des projections. 35 Cette caractéristique permet de protéger plusieurs articulations au moyen d'un unique bouclier.Many airflow control devices are known, which are generally arranged on the front of the vehicle to guide a flow of air to regulate the temperature of the engine compartment, or to cool a heat exchanger, for example. We know in particular a type of control device with pivoting flaps, such as the device described and shown in FR2939371. This type of device comprises a plurality of closure flaps of the air flow inlet opening which each have two transverse ends, each end of the flaps being connected to the front of the vehicle by means of a hinge. The articulations are designed to articulate the associated flap pivotally between an open position in which the flap allows the passage of the upstream flow of air downstream through the opening, and a closed position in which the shutter closes the opening . The device is generally arranged relatively close to the ground, whether the device is arranged in the bumper, or in the calender of the vehicle. Such an arrangement subjects the joints of the shutters to projections of particles, such as gravel or sand, which can block the joints and oppose the pivoting of the shutters. The invention aims to overcome this disadvantage by providing a device for regulating the air flow to increase the reliability of operation of the joints. For this purpose, the invention relates to a device for regulating an air flow circulating through an opening delimited by a front of a vehicle, the device comprising at least one closure flap of the opening which presents two transverse ends of which at least one end is connected to the front of the vehicle by means of a hinge which is designed to articulate the flap in pivoting between an open position in which the flap allows the passage of the upstream air flow downstream through the opening, and a closed position in which the shutter closes the opening, characterized in that the device comprises at least one shield which is arranged upstream of the articulation, following the flow of the flow of air, and which is designed to protect said joint against projections. The shield is designed to interpose between the protected joint 5 and the projections from the outside, such as gravel or grains of sand, or any other particle likely to interfere in the joint. According to a first embodiment of the invention, the shield has the shape of a generally flat strip which extends perpendicularly to the direction of flow of the air flow. The band shield protects a plurality of joints which are superimposed, for example. According to a second embodiment of the invention, the shield has the shape of a curved convex band towards the front of the vehicle which extends perpendicular to the direction of flow of the air flow. Such a characteristic makes it possible to promote the flow of the air flow by guiding the flow of air towards the passage delimited between two flaps. According to a preferred embodiment of the invention, the shield is made by molding integrally with the front of the vehicle. This characteristic makes it possible to make the support facade of the shutters and the shield in one piece. According to an alternative embodiment, the shield is an insert on the front of the vehicle. Thus, the shield can be attached to an existing facade for example. The device comprises a plurality of pivoting flaps which are each connected to the facade by at least one articulation, each articulation being protected by a shield arranged upstream of the associated articulation. According to this characteristic, the device comprises as many shields as joints to protect. According to a preferred embodiment, the device comprises a plurality of pivoting flaps which are superimposed between them and which are each connected on the facade on at least a first end by an associated articulation, the joints being aligned and protected by a shield against projections. This feature protects multiple joints by means of a single shield.

L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'un dispositif de régulation d'un flux d'air selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle 5 on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective, qui illustre un dispositif de régulation d'un flux à volets pivotant équipé de trois boucliers de protection des articulations, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; 10 - la figure 2 est une vue en coupe transversale suivant l'axe 2-2 de la figure 1, qui illustre un premier bouclier de protection des articulations de pivotement des volets de la figure 1, et les volets en position ouverte ; - la figure 3 est une vue en coupe similaire à celle de la figure 2, qui illustre le bouclier de protection des articulations de pivotement des volets de la 15 figure 1 et les volets en position fermée ; - la figure 4 est une vue en coupe similaire à celle de la figure 2, qui illustre le dispositif de régulation selon un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe similaire à celle de la figure 2, qui 20 illustre le dispositif de régulation selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue schématique de détail en section longitudinale suivant l'axe 6-6 de la figure 2, qui illustre une articulation d'un volet de la figure 1. 25 Dans la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif les expressions « supérieur », « inférieur » en référence à la partie supérieure et à la partie inférieure respectivement des figures 1 à 6. De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal 30 en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures, dont l'axe L correspond à la direction d'avancement du véhicule. A noter que dans la présente demande de brevet, les termes « amont » et «aval » doivent s'entendre par rapport à la circulation du flux d'air, représenté par une flèche 12 sur les figures, à travers le dispositif de régulation 35 du flux d'air. 3012 772 4 Pour les différentes variantes de réalisation, les mêmes références pourront être utilisées pour des éléments identiques ou assurant la même fonction, par souci de simplification de la description. On a représenté à la figure 1 un dispositif 10 de régulation d'un flux 5 d'air 12 circulant longitudinalement à travers une ouverture 14 délimitée par une façade 16 d'un véhicule automobile (non représenté). La façade 16 présente la forme d'un cadre globalement rectangulaire qui s'étend transversalement et qui est conçu pour être fixé sur une face avant du véhicule, par exemple au dessous d'un pare-chocs ou 10 derrière une calendre, pour permettre au flux d'air 12 généré par l'avancement du véhicule de traverser l'ouverture 14 prévue à cet effet. Le dispositif 10 de régulation comporte quatre volets 18 d'obturation de l'ouverture 14 qui sont superposés verticalement et qui s'étendent chacun transversalement depuis une première extrémité 20a 15 jusqu'à une seconde extrémité 20b opposée. La première extrémité 20a et la seconde extrémité 20b transversales de chaque volet 18 est reliée sur un premier côté 22a et un second côté 22b de la façade 16 respectivement du véhicule, chacune au moyen d'une articulation 24. 20 De plus, la façade 16 comporte une colonne 26 centrale intermédiaire qui s'étend verticalement en travers de l'ouverture 14 et qui comporte quatre articulations 24 supplémentaires qui relient les volets 18 sur la colonne 26. Les articulations 24 sont conçues pour articuler les volets 18 25 associés en pivotement sur la façade 16, entre une position ouverte représentée aux figures 1 et 2, dans laquelle les volets 18 permettent le passage du flux d'air 12 d'amont en aval à travers l'ouverture 14, et une position fermée représentée aux figures 3 à 5, dans laquelle les volets 18 obturent l'ouverture 14. 30 Les articulations 24 étant similaires, seules une articulation 24, représentée en détail à la figure 6, est décrite par la suite. L'articulation 24 comporte un pion 26 qui présente une tige 28 transversale et une tête 30 d'arrêt. La tige 28 s'étend transversalement à travers un trou 31 ménagé 35 dans le premier côté 22a de la façade 16, la tige 28 comportant un tronçon d'extrémité libre 32 qui coopère avec un alésage 34 complémentaire délimité par la première extrémité 20a du volet 18 associé. Conformément à un premier mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 1 à 3, le dispositif 10 de régulation comporte trois boucliers 36a, 36b, 38 qui s'étendent chacun verticalement en regard des articulations 24 et qui sont agencés en amont des articulations 24, suivant l'écoulement du flux d'air 12, pour protéger les articulations 24 contre des projections, comme des graviers par exemple. Plus particulièrement, un premier bouclier 36a est relié sur le premier côté 22a de la façade 16 pour protéger les articulations 24 de la première extrémité 20a des volets 18, un second bouclier 36b est relié sur le second côté 22b de la façade 16 pour protéger les articulations 24 de la seconde extrémité 20b des volets 18 et un bouclier 38 central est relié sur la colonne 36 pour protéger les articulations 24 centrales des volets 18.The invention also relates to a vehicle equipped with a device for regulating an air flow according to the invention. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is an overall perspective view, which illustrates a device for regulating a flow with pivoting flaps equipped with three shields for protecting the joints, according to a first embodiment of the invention; FIG. 2 is a cross-sectional view along the axis 2-2 of FIG. 1, which illustrates a first shield for protecting the pivot joints of the flaps of FIG. 1, and the flaps in the open position; FIG. 3 is a sectional view similar to that of FIG. 2, which illustrates the protection shield of the pivoting joints of the flaps of FIG. 1 and the shutters in the closed position; - Figure 4 is a sectional view similar to that of Figure 2, which illustrates the control device according to a second embodiment of the invention; FIG. 5 is a sectional view similar to that of FIG. 2, which illustrates the control device according to a third embodiment of the invention; FIG. 6 is a diagrammatic view in longitudinal section along the axis 6-6 of FIG. 2, which illustrates a hinge of a flap of FIG. 1. In the description and the claims, use will be made of non-limiting the terms "upper", "lower" with reference to the upper portion and the lower portion respectively of Figures 1 to 6. In addition, to clarify the description and claims, adopt without limitation the longitudinal terminology, vertical and transverse 30 with reference to the trihedron L, V, T indicated in the figures, whose axis L corresponds to the direction of advance of the vehicle. Note that in the present patent application, the terms "upstream" and "downstream" must be understood in relation to the flow of air, represented by an arrow 12 in the figures, through the control device 35. of the air flow. For the various embodiments, the same references may be used for identical elements or providing the same function, for the sake of simplification of the description. FIG. 1 shows a device 10 for regulating an air flow 12 flowing longitudinally through an opening 14 delimited by a facade 16 of a motor vehicle (not shown). The facade 16 has the shape of a generally rectangular frame which extends transversely and which is designed to be fixed on a front face of the vehicle, for example below a bumper or behind a calender, to allow the air flow 12 generated by the advance of the vehicle through the opening 14 provided for this purpose. The regulating device 10 comprises four shutters 18 for closing the opening 14 which are superposed vertically and which each extend transversely from a first end 20a to an opposite second end 20b. The first end 20a and the second end 20b of each transverse flap 18 is connected to a first side 22a and a second side 22b of the front 16 respectively of the vehicle, each by means of a hinge 24. 20 In addition, the facade 16 comprises an intermediate central column 26 which extends vertically across the opening 14 and which has four additional hinges 24 which connect the flaps 18 to the column 26. The hinges 24 are designed to articulate the flaps 18 associated pivotally on the facade 16, between an open position shown in Figures 1 and 2, wherein the flaps 18 allow the passage of the airstream 12 upstream downstream through the opening 14, and a closed position shown in Figures 3 to 5, in which the flaps 18 seal the opening 14. The joints 24 being similar, only one hinge 24, shown in detail in FIG. 6, is described by the following e. The hinge 24 comprises a pin 26 which has a rod 28 and a cross 30 stop. The rod 28 extends transversely through a hole 31 formed in the first side 22a of the facade 16, the rod 28 having a free end section 32 which cooperates with a complementary bore 34 delimited by the first end 20a of the flap 18 associate. According to a first embodiment of the invention shown in FIGS. 1 to 3, the regulation device 10 comprises three shields 36a, 36b, 38 which each extend vertically facing the articulations 24 and which are arranged upstream of the articulations 24, following the flow of the air flow 12, to protect the joints 24 against projections, such as gravel for example. More particularly, a first shield 36a is connected to the first side 22a of the facade 16 to protect the joints 24 of the first end 20a of the flaps 18, a second shield 36b is connected to the second side 22b of the facade 16 to protect the joints 24 of the second end 20b of the flaps 18 and a central shield 38 is connected to the column 36 to protect the central joints 24 of the flaps 18.

Les boucliers 36a, 36b, 38 étant similaires, seul le premier bouclier 36a est décrit en détail par la suite. Comme on peut le voir à la figure 2, le premier bouclier 36a présente la forme d'une bande globalement plane qui s'étend dans un plan vertical transversal, perpendiculairement au sens d'écoulement du flux d'air 12, 20 depuis un bord supérieur 40 jusqu'à un bord inférieur 42 de la façade 16. Selon un second mode de réalisation de l'invention, représenté à la figure 4, les boucliers 36a, 36b, 38, dont seul le premier bouclier 36a est représenté à la figure 4, présentent chacun la forme d'une bande qui s'étend verticalement, globalement perpendiculairement au sens d'écoulement du flux 25 d'air 12, depuis le bord supérieur 40 jusqu'au un bord inférieur 42 de la façade 16. Comme on peut le voir à la figure 4, le premier bouclier 36a selon le second mode de réalisation de l'invention forme quatre portions convexes 44 qui sont bombées vers l'avant du véhicule et qui sont chacune agencée en 30 regard d'une articulation 24 associée. Les portions convexes 44 du premier bouclier 36a sont reliées entre elles deux à deux par une portion sensiblement concave 46 de liaison. Les portions convexes 44 et les portions concaves 46 du premier bouclier 36a sont conçues pour guider le flux d'air 12 vers le passage délimité 35 entre deux volets 18 voisins et ainsi favoriser l'écoulement de du flux d'air 12 à travers l'ouverture 14.The shields 36a, 36b, 38 being similar, only the first shield 36a is described in detail later. As can be seen in FIG. 2, the first shield 36a has the shape of a generally flat strip which extends in a transverse vertical plane perpendicular to the direction of flow of the air flow 12, 20 from an edge 40 to a lower edge 42 of the front panel 16. According to a second embodiment of the invention, shown in FIG. 4, the shields 36a, 36b, 38, of which only the first shield 36a is shown in FIG. 4, each have the shape of a strip which extends vertically, generally perpendicular to the flow direction of the air flow 12, from the upper edge 40 to a lower edge 42 of the facade 16. As can be seen in FIG. 4, the first shield 36a according to the second embodiment of the invention forms four convex portions 44 which are convex towards the front of the vehicle and which are each arranged with respect to an associated articulation 24. . The convex portions 44 of the first shield 36a are connected together in pairs by a substantially concave portion 46 of connection. The convex portions 44 and the concave portions 46 of the first shield 36a are designed to guide the flow of air 12 to the delimited passage 35 between two neighboring flaps 18 and thus to promote the flow of air flow 12 through the opening 14.

Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, représenté à la figure 5, chaque articulation 24 est protégée par un bouclier 48 qui est agencé en regard de l'articulation 24 associée. Les boucliers 48 étant similaires, seuls les quatre boucliers 5 associés aux quatre premières extrémités 20a des volets 18 sont représentés à la figure 5. Comme on peut le voir à la figure 5, les boucliers 48 sont alignés verticalement et ils sont agencés chacun en regard de l'articulation 24 associée.According to a third embodiment of the invention, shown in Figure 5, each hinge 24 is protected by a shield 48 which is arranged opposite the associated hinge 24. The shields 48 being similar, only the four shields 5 associated with the first four ends 20a of the flaps 18 are shown in FIG. 5. As can be seen in FIG. 5, the shields 48 are aligned vertically and they are each arranged facing each other. of the associated joint 24.

10 De plus, les boucliers 48 délimitent entre eux un espace vertical pour le passage du flux d'air 12. Une telle conception selon le troisième mode de réalisation de l'invention réduit la surface des boucliers de façon à favoriser l'écoulement du flux d'air 12 à travers l'ouverture 14 de la façade 16.In addition, the shields 48 delimit between them a vertical space for the passage of the air flow 12. Such a design according to the third embodiment of the invention reduces the surface of the shields so as to promote the flow of the flow 12 through the opening 14 of the facade 16.

15 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, chaque bouclier 36a, 36b, 38, 48 est réalisé par moulage venu de matière avec la façade 16 du véhicule. Toutefois, à titre non limitatif, chaque bouclier 36a, 36b, 38, 48 peut être une pièce rapportée sur la façade 16 du véhicule, c'est-à-dire une pièce 20 réalisée individuellement et fixée sur la façade 16, par emboîtement par coopération de forme par exemple. 25According to a preferred embodiment of the invention, each shield 36a, 36b, 38, 48 is made by molding integrally with the facade 16 of the vehicle. However, without limitation, each shield 36a, 36b, 38, 48 may be an insert on the facade 16 of the vehicle, that is to say a part 20 made individually and fixed on the facade 16, by interlocking by form cooperation for example. 25

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) circulant à travers 5 une ouverture (14) délimitée par une façade (16) d'un véhicule, le dispositif (10) comportant au moins un volet (18) d'obturation de l'ouverture (14) qui présente deux extrémités (20a, 20b) transversales dont au moins une extrémité est reliée sur la façade (16) du véhicule au moyen d'une articulation (24) qui est conçue pour articuler le volet (18) en pivotement entre une position ouverte 10 dans laquelle le volet (18) permet le passage du flux d'air (12) d'amont en aval à travers l'ouverture (14), et une position fermée dans laquelle le volet (18) obture l'ouverture (14), caractérisé en ce que le dispositif (10) comporte au moins un bouclier (36a, 36b, 38, 48) qui est agencé en amont de l'articulation (24), suivant l'écoulement du flux d'air (12), et qui est conçu pour protéger 15 ladite articulation (24) contre des projections.REVENDICATIONS1. Device (10) for regulating an air flow (12) flowing through an opening (14) delimited by a front (16) of a vehicle, the device (10) comprising at least one flap (18) shutter of the opening (14) which has two transverse ends (20a, 20b) of which at least one end is connected to the front (16) of the vehicle by means of a hinge (24) which is designed to articulate the flap (18) pivoting between an open position 10 in which the flap (18) allows the passage of the airstream (12) from upstream to downstream through the opening (14), and a closed position in which the shutter (18) closes the opening (14), characterized in that the device (10) comprises at least one shield (36a, 36b, 38, 48) which is arranged upstream of the articulation (24), according to the flow of the air stream (12), and which is adapted to protect said hinge (24) against projections.

2. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouclier (36a, 36b, 38) présente la forme d'une bande globalement plane qui s'étend perpendiculairement au sens d'écoulement du flux d'air (12). 202. Device (10) for regulating an air flow (12) according to claim 1, characterized in that the shield (36a, 36b, 38) has the shape of a generally flat strip which extends perpendicularly in the flow direction of the air flow (12). 20

3. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouclier (36a, 36b, 38) présente la forme d'une bande convexe bombée vers l'avant du véhicule qui s'étend perpendiculairement au sens d'écoulement du flux d'air (12).3. Device (10) for regulating an air flow (12) according to claim 1, characterized in that the shield (36a, 36b, 38) has the shape of a convex band curved towards the front of the vehicle which extends perpendicular to the flow direction of the air flow (12).

4. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon l'une 25 quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bouclier (36a, 36b, 38, 48) est réalisé par moulage venu de matière avec la façade (16) du véhicule.4. A device (10) for regulating an air flow (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the shield (36a, 36b, 38, 48) is made by molding come matter with the front (16) of the vehicle.

5. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bouclier (36a, 30 36b, 38, 48) est une pièce rapportée sur la façade (16) du véhicule.5. A device (10) for regulating an air flow (12) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the shield (36a, 36b, 38, 48) is a patch on the facade (16) of the vehicle.

6. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (10) comporte une pluralité de volets (18) pivotants qui sont chacun reliés sur la façade (16) par au moins une articulation (24), chaque articulation (24) étant 35 protégée par un bouclier (36a, 36b, 38, 48) agencé en amont de l'articulation (24) associée.6. Device (10) for regulating an air flow (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (10) comprises a plurality of flaps (18) pivoting which are each connected on the facade (16) by at least one hinge (24), each hinge (24) being protected by a shield (36a, 36b, 38, 48) arranged upstream of the hinge (24) associated.

7. Dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif (10) comporte une pluralités de volets (18) pivotants qui sont superposés entre eux et qui sont chacun reliés sur la façade (16) sur au moins une première extrémité (20a) par une articulation (24) associée, les articulations (24) étant alignées et protégées par un bouclier (36a, 36b, 38) contre des projections.7. Device (10) for regulating an air flow (12) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the device (10) comprises a plurality of flaps (18) pivoting which are superimposed between them and which are each connected on the facade (16) on at least a first end (20a) by an associated hinge (24), the hinges (24) being aligned and protected by a shield (36a, 36b, 38) against projections.

8. véhicule équipé d'un dispositif (10) de régulation d'un flux d'air (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes.108. Vehicle equipped with a device (10) for regulating an air flow (12) according to any one of the preceding claims.