ORDIPHONE ET COQUE DE PROTECTION ASSOCIEE La présente invention concerne un module de verrouillage/déverrouillage des ouvrants d'un véhicule aussi appelé identifiant. Il est connu dans l'état de la technique d'utiliser des modules de verrouillage/déverrouillage passifs pour permettre à un utilisateur de pouvoir verrouiller et déverrouiller son véhicule sans avoir à activer le verrouillage ou le déverrouillage au moyen d'une clé ou par appui sur un bouton. La seule nécessité pour l'utilisateur est d'avoir son module passif avec lui lorsqu'il ouvre son véhicule. Ces modules peuvent également servir à contrôler le démarrage du véhicule.The present invention relates to a locking / unlocking module of the opening of a vehicle also called identifier. It is known in the state of the art to use passive locking / unlocking modules to enable a user to lock and unlock his vehicle without having to activate the locking or unlocking by means of a key or by pressing on a button. The only need for the user is to have his passive module with him when he opens his vehicle. These modules can also be used to control the starting of the vehicle.
Une idée est donc de combiner un tel module avec un équipement qu'un utilisateur porte généralement sur lui comme un téléphone portable ou ordiphone. Cependant, ces modules passifs utilisent généralement des signaux basses fréquences de manière à ce que le module passif soit localisé précisément par les moyens de traitement du véhicule et éviter que le véhicule puisse démarrer alors que le module passif est situé à l'extérieur du véhicule ou de pouvoir verrouiller les ouvrants du véhicule alors que le module est toujours dans le véhicule. Or, les téléphones portables ou ordiphones de l'état de la technique ne comprennent pas de modules de communication basses fréquences de sorte qu'ils ne permettent pas de réaliser les fonctions de module de verrouillage/déverrouillage passif. Les téléphones portables ou ordiphones de l'état de la technique requièrent donc une modification de leurs composants pour permettre de réaliser les fonctions d'un identifiant passif. Une telle modification doit donc être prévue à la fabrication du téléphone ou de l'ordiphone et requiert donc un changement de téléphone ou ordiphone. Afin d'obtenir un ordiphone comprenant les fonctions nécessaires pour réaliser les 30 fonctions de verrouillage/déverrouillage passif des ouvrants d'un véhicule sans nécessité de -2- changement de téléphone, la présente invention concerne une coque de protection destinée à être installée sur un ordiphone comprenant un module de communication configuré pour recevoir des signaux basses fréquences et pour permettre le verrouillage/déverrouillage des ouvrants d'un véhicule.An idea is therefore to combine such a module with a device that a user usually wears on him as a mobile phone or smart phone. However, these passive modules generally use low frequency signals so that the passive module is located precisely by the vehicle processing means and prevent the vehicle from starting while the passive module is located outside the vehicle or to be able to lock the opening of the vehicle while the module is still in the vehicle. However, the mobile phones or computers of the state of the art do not include low frequency communication modules so that they do not allow to perform the functions of passive locking / unlocking module. Cell phones or computers of the state of the art therefore require a modification of their components to enable the functions of a passive identifier. Such a modification must be provided for the manufacture of the telephone or the ordiphone and therefore requires a change of phone or ordiphone. In order to obtain a smartphone comprising the functions necessary to carry out the passive locking / unlocking functions of the doors of a vehicle without the need to change the telephone, the present invention relates to a protective shell intended to be installed on a vehicle. ordiphone comprising a communication module configured to receive low frequency signals and to allow the locking / unlocking of the opening of a vehicle.
Selon un autre mode de réalisation, le module de communication permet également de gérer le démarrage et/ou l'arrêt du moteur du véhicule. Selon un mode de réalisation additionnel, la coque de protection comprend également 10 une unité d'alimentation du module de communication. Selon un mode de réalisation supplémentaire, la coque de protection comprend des moyens de connexion électriques du module de communication basses fréquences avec l'ordiphone pour un échange de données et/ou l'alimentation du module de communication. 15 Selon un autre mode de réalisation, les moyens de connexion électriques comprennent une interface destinée à être connectée à un port de connexion de l'ordiphone. Selon un mode de réalisation additionnel, la coque de protection comprend un 20 logement destiné à recevoir le module de communication et des moyens de fixation du module de communication basses fréquences dans ledit logement. Selon un mode de réalisation supplémentaire, le module de communication est moulé dans la coque de protection. 25 La présente invention concerne également un ordiphone configuré pour recevoir une coque de protection interchangeable. Selon un autre mode de réalisation, l'ordiphone comprend un module de 30 communication interne haute fréquence configuré pour établir une communication avec un module de communication haute fréquence situé dans le véhicule. Selon un mode de réalisation additionnel, l'ordiphone comprend une batterie et ladite batterie est configurée pour alimenter le module de communication intégré dans la coque de 35 protection via un port de connexion de l'ordiphone. -3- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre indicatif mais non limitatif, un mode de réalisation possible.According to another embodiment, the communication module also makes it possible to manage the starting and / or stopping of the vehicle engine. According to an additional embodiment, the protective shell also comprises a power supply unit of the communication module. According to a further embodiment, the protective shell comprises electrical connection means of the low frequency communication module with the ordiphone for a data exchange and / or the power supply of the communication module. According to another embodiment, the electrical connection means comprise an interface intended to be connected to a connection port of the ordiphone. According to an additional embodiment, the protective shell comprises a housing for receiving the communication module and means for fixing the low frequency communication module in said housing. According to a further embodiment, the communication module is molded into the protective shell. The present invention also relates to an ordiphone configured to receive an interchangeable protective shell. In another embodiment, the apparatus includes a high frequency internal communication module configured to communicate with a high frequency communication module in the vehicle. According to an additional embodiment, the apparatus includes a battery and said battery is configured to power the communication module integrated in the protection shell via a connection port of the ordiphone. Other features and advantages of the invention will appear in the description which will now be made, with reference to the accompanying drawings which represent indicative but not limiting, a possible embodiment.
Sur ces dessins : - La figure 1 représente un schéma d'une coque de protection d'ordiphone de l'état de la technique, - La figure 2a représente un schéma d'une coque de protection d'ordiphone selon un premier 10 mode de réalisation de la présente invention, - La figure 2b représente un schéma d'une coque de protection d'ordiphone selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention, - La figure 3 représente un échange de signaux entre un ordiphone et un véhicule, - la figure 4 représente une première configuration de la coque de protection selon la présente 15 invention, - la figure 5 représente une deuxième configuration de la coque de protection selon la présente invention, - la figure 6 représente une troisième configuration de la coque de protection selon la présente invention, 20 - la figure 7 représente une quatrième configuration de la coque de protection selon la présente invention, - la figure 8 représente une cinquième configuration de la coque de protection selon la présente invention. 25 Sur ces dessins, les mêmes numéros de référence désignent des éléments similaires. Dans la suite de la description, le terme « ordiphone » désigne un téléphone portable présentant des fonctions de communication supplémentaires que les communications de type 30 systèmes globaux de communications pour mobile (« communications global systems for mobile communications (GSM) » en anglais) et correspond au terme anglais « smartphone ». -4- Le terme « coque de protection » d'un ordiphone désigne aussi bien un capot arrière de l'ordiphone qui fait partie de l'ordiphone qu'une coque additionnelle de protection qui est ajoutée et fixée autour de l'ordiphone.In these drawings: FIG. 1 represents a diagram of a state-of-the-art smartphone cover, FIG. 2a shows a diagram of an ordiphone protection shell according to a first embodiment of FIG. Embodiment of the present invention - Fig. 2b shows a diagram of an ordiphone protection shell according to a second embodiment of the present invention; - Fig. 3 shows an exchange of signals between an ordiphone and a vehicle; FIG. 4 shows a first configuration of the protective shell according to the present invention; FIG. 5 represents a second configuration of the protective shell according to the present invention; FIG. 6 represents a third configuration of the protective shell according to the present invention; FIG. 7 shows a fourth configuration of the protective shell according to the present invention; FIG. 8 represents a fifth configuration of the has protective shell according to the present invention. In these drawings, the same reference numerals denote like elements. In the rest of the description, the term "ordiphone" designates a mobile phone having additional communication functions that communications type global communication systems for mobile ("communications global systems for mobile communications (GSM)" in English) and corresponds to the English term "smartphone". -4- The term "protective shell" of a device refers both to a back cover of the device that is part of the ordiphone that an additional protective shell that is added and attached around the device.
Le terme « 3G » correspondant à l'abréviation anglaise « third generation » définit un standard de communication. La présente invention concerne une coque de protection d'ordiphone comprenant un module de communication configuré pour recevoir des signaux basses fréquences, c'est à dire compris dans un intervalle de 20 à 150 kHz, par exemple 125 kHz, et permettre le verrouillage et le démarrage passif d'un véhicule automobile (« Passive Entry Passive Start (PEPS) » en anglais). Ce module de communication, aussi appelé identifiant, est intégré dans la coque d'un ordiphone (« smartphone » en anglais). La coque de protection comprenant ledit module peut être une coque d'origine, une coque de remplacement ou de substitution destinée à être installée en lieu et place de la coque d'origine de l'ordiphone ou une coque additionnelle destinée à être fixée sur l'ordiphone. En effet, les ordiphones 15 comprennent des coques interchangeables 1 comme représenté sur la figure 1 destinées à camoufler et protéger les circuits électroniques de l'ordiphone 15. La coque 1 est généralement en plastique et fixée, par exemple par encliquetage, sur un châssis de l'ordiphone 15 de sorte que la coque 1 peut être facilement démontée et remplacée par une autre coque 1. Il existe également des coques de protection 1 additionnelles qui viennent se fixer sur l'ordiphone 15, par exemple par encliquetage. On désignera ainsi d'une part le corps 2 de l'ordiphone 15 correspondant à l'ordiphone sans sa coque de protection 1 et de l'autre la coque de protection 1 de l'ordiphone 15 qui est soit une coque arrière de l'ordiphone soit une coque additionnelle de protection. Le module de communication 3 comme représenté sur la figure 2a comprend un module basses fréquences (BF) 4 comprenant une antenne BF 6 et un récepteur BF 5, un contrôleur ou micro-contrôleur 7 couplé au récepteur BF 5, un émetteur hautes fréquences (HF) 10 couplé au micro-contrôleur, une unité d'alimentation 9, comme par exemple une pile, une batterie ou une combinaison des deux, destinée à alimenter le contrôleur 7, le récepteur BF 5 et l'émetteur HF 10. L'émetteur HF 10 peut également être un émetteur/récepteur HF. Les hautes fréquences (HF) correspondent à un intervalle de 300 MHz à quelques GHz (2,4 -5- GHz notamment) et correspondent par exemple à une communication de type Bluetooth® ou Bluetooth® faible energie (« Bluetooth® low energy (BTLE) » en anglais). Une coque de protection 1 selon un deuxième mode de réalisation correspondant à une coque additionnelle de protection est représentée sur la figure 2b, le module de 5 communication 3 étant identique que le module de communication 3 de la fig.2a. Les différentes configurations du module de communication 3 vont maintenant être décrites à partir des figures 4 à 9. Selon une première configuration représentée sur la figure 4, le module de communication 3 comprend une antenne BF 6 configuré pour recevoir des signaux BF 17, un 10 récepteur BF 5, un micro-contrôleur 7, un émetteur ou émetteur/récepteur HF 10 configuré pour émettre ou émettre et recevoir des signaux HF 18 et une unité d'alimentation 9. D'autre part, le corps 2 de l'ordiphone 15 comprend une batterie 27, un processeur ou micro-processeur 29 et un émetteur/récepteur HF 31 configuré pour échanger des signaux HF 18. Dans ce mode de réalisation, le module de communication 3 fonctionne de manière 15 autonome de sorte qu'il n'y a pas de communication avec le corps 2 de l'ordiphone 15. Par ailleurs, les signaux HF 18 émis par le module de communication 3 et par le corps 2 de l'ordiphone 15 peuvent être de type différent, par exemple Bluetooth® ou Bluetooth® faible energie (« Bluetooth® low energy (BTLE) » en anglais) pour l'un et 3G pour l'autre. 20 La deuxième configuration représentée sur la figure 5 est similaire à la configuration de la figure 4 mais comprend une liaison électrique entre le micro-contrôleur 7 et le processeur 29. Dans ce cas, l'émetteur ou émetteur/récepteur 10 devient facultatif puisque le signal HF 18 en réponse au signal BF 17 peut être transmis par l'émetteur/récepteur 31. 25 La troisième configuration représentée sur la figure 6 est similaire à la configuration de la figure 5 mais comprend une liaison électrique entre l'unité d'alimentation 9 et la batterie 27 ce qui permet par exemple de pouvoir recharger l'unité d'alimentation 9 par le biais de la batterie 27 du corps 2 de l'ordiphone 15. Dans ce cas également, l'émetteur ou émetteur/récepteur 10 est optionnel comme représentée dans une quatrième configuration sur 30 la figure 7. Dans ce cas, les signaux BF reçus du véhicule sont traités par le micro-contrôleur 7 qui envoie alors une commande au processeur 29 pour répondre au véhicule via l'émetteur/récepteur 31. -6- La cinquième configuration représentée sur la figure 8 diffère de la configuration de la figure 7 en ce que la liaison électrique entre le module de communication 3 et le corps 2 de l'ordiphone 15 est réalisé par une liaison sans contact, par exemple par le biais de deux modules 33a et 33b de communication sans contact en champ proche (« Near-field communication (NFC) » en anglais). Les deux modules 33a et 33b étant positionnés respectivement sur la coque de protection 1 et sur le corps 2 de l'ordiphone 15 et reliés respectivement au micro-contrôleur 7 et au processeur 29.The term "3G" corresponding to the abbreviation "third generation" defines a communication standard. The present invention relates to an ordiphone protection shell comprising a communication module configured to receive low frequency signals, that is to say within a range of 20 to 150 kHz, for example 125 kHz, and to allow the locking and the Passive Entry Passive Start (PEPS). This communication module, also called identifier, is integrated into the shell of a smartphone ("smartphone"). The protective shell comprising said module may be an original shell, a replacement or replacement shell intended to be installed in place of the original shell of the ordiphone or an additional shell to be fixed on the 'ordiphone. Indeed, the deciphones 15 comprise interchangeable shells 1 as shown in Figure 1 intended to camouflage and protect the electronic circuits of the ordiphone 15. The shell 1 is generally plastic and fixed, for example by snapping, on a chassis of the ordiphone 15 so that the shell 1 can be easily removed and replaced by another shell 1. There are also additional protective shells 1 which are fixed on the ordiphone 15, for example by snapping. On the one hand, we will designate the body 2 of the ordiphone 15 corresponding to the ordiphone without its protective shell 1 and the other the protective shell 1 of the ordiphone 15 which is either a rear shell of the ordiphone is an additional hull of protection. The communication module 3 as represented in FIG. 2a comprises a low frequency module (BF) 4 comprising an antenna BF 6 and a receiver BF 5, a controller or microcontroller 7 coupled to the receiver BF 5, a high frequency transmitter (HF 10 coupled to the microcontroller, a power supply unit 9, for example a battery, a battery or a combination of both, for supplying the controller 7, the BF receiver 5 and the RF transmitter 10. The transmitter HF 10 can also be an HF transmitter / receiver. The high frequencies (HF) correspond to a range of 300 MHz to some GHz (2,4 -5-GHz in particular) and correspond for example to a communication type Bluetooth® or Bluetooth® low energy ("Bluetooth® low energy (BTLE ) " in English). A protective shell 1 according to a second embodiment corresponding to an additional protective shell is shown in FIG. 2b, the communication module 3 being identical to the communication module 3 of FIG. The different configurations of the communication module 3 will now be described starting from FIGS. 4 to 9. In a first configuration shown in FIG. 4, the communication module 3 comprises a BF antenna 6 configured to receive BF signals 17, BF receiver 5, a microcontroller 7, a transmitter or RF transceiver 10 configured to transmit or transmit and receive HF signals 18 and a power supply unit 9. On the other hand, the body 2 of the Cipher 15 comprises a battery 27, a processor or microprocessor 29 and an RF transceiver 31 configured to exchange RF signals 18. In this embodiment, the communication module 3 operates autonomously so that it There is no communication with the body 2 of the Cypriot 15. Furthermore, the HF signals 18 emitted by the communication module 3 and by the body 2 of the Cipherphone 15 may be of a different type, for example Bluetooth® or B low energy luetooth® ("Bluetooth® low energy (BTLE)") for one and 3G for the other. The second configuration shown in FIG. 5 is similar to the configuration of FIG. 4 but includes an electrical connection between the microcontroller 7 and the processor 29. In this case, the transmitter or transmitter / receiver 10 becomes optional since the HF signal 18 in response to signal BF 17 may be transmitted by transmitter / receiver 31. The third configuration shown in Fig. 6 is similar to the configuration of Fig. 5 but includes an electrical connection between the power supply unit. 9 and the battery 27 which allows for example to be able to recharge the power supply unit 9 through the battery 27 of the body 2 of the ordiphone 15. Also in this case, the transmitter or transmitter / receiver 10 is 4. In this case, the BF signals received from the vehicle are processed by the microcontroller 7, which then sends a command to the processor 29 to reply. The fifth configuration shown in FIG. 8 differs from the configuration of FIG. 7 in that the electrical connection between the communication module 3 and the body 2 of the ordiphone is transmitted to the vehicle via the transceiver 31. 15 is achieved by a contactless connection, for example by means of two near-field communication (NFC) contactless modules 33a and 33b. The two modules 33a and 33b are respectively positioned on the protective shell 1 and on the body 2 of the computer 15 and respectively connected to the microcontroller 7 and the processor 29.
Le module de communication 3 comprend tous les composants nécessaires pour obtenir les fonctions de verrouillage/déverrouillage du véhicule et/ou d'autorisation de démarrage du véhicule. Ces composants sont par exemple fournis par le constructeur automobile. Dans certaines configurations, le module de communication 3 est autonome par rapport à l'ordiphone 15. Cependant, afin d'éviter une redondance d'équipements, dans certaines configurations, certains équipements de l'ordiphone peuvent être utilisés par le module de communication 3, comme par exemple les moyens d'alimentation ou l'émetteur HF 10 de l'ordiphone 15. Le module de communication 3 fixé dans l'ordiphone 15 est configuré pour recevoir des signaux BF 17 émis par un émetteur BF 11 situé dans une unité de traitement 12 du véhicule 13 comme représenté sur la figure 3 et pour déterminer la puissance des signaux BF 17 reçus. En effet, l'atténuation de la puissance des signaux BF 17 reçus permet de déterminer la distance qui sépare l'émetteur BF 11 de l'ordiphone 15. L'émetteur HF 10 permet de renvoyer un signal HF 18 vers un récepteur HF 20 de l'unité de traitement 12 comprenant un paramètre permettant de déterminer la distance à laquelle se trouve le module de communication 3. Ce paramètre correspond par exemple à la puissance des signaux BF 17 reçus ou directement à la distance calculée ainsi qu'un identifiant correspondant au module de communication 3 de l'ordiphone 15. En effet, à partir de la puissance des signaux BF reçus et connaissant la puissance d'émission des signaux BF 17, le micro-contrôleur 7 peut calculer la distance parcourue par les signaux BF 17 en fonction de leur atténuation au cours de leur transmission. Le module de communication 3 peut en fonction du champs BF reçu et/ou de la -7- distance calculée ne pas envoyer de signaux HF si il considère que le champs reçu est trop faible ou que la distance calculée est trop importante pour réaliser la fonction souhaitée. A partir des informations reçues via les signaux HF 20, l'unité de traitement 12 peut alors déterminer précisément la distance à laquelle se trouve le module de communication 3 intégré dans la coque de l'ordiphone 15 et en particulier peut déterminer si l'ordiphone 15 est situé à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule 13 de manière à permettre le verrouillage des ouvrants ou autoriser le démarrage du véhicule 13. Ainsi, lorsque l'utilisateur muni de son ordiphone 15 approche de son véhicule 13 des signaux BF 17 émis par l'unité de traitement 12 du véhicule 13 sont reçus par le module de communication 3 qui renvoie alors des signaux HF 18 dans lesquels sont encodés la puissance mesurée des signaux BF 17 ou la distance calculée à partir des mesures de puissance des signaux BF 17 reçus de sorte que l'unité de traitement 12 détecte l'approche de l'utilisateur muni de son ordiphone 15 avec le module de communication 3 et peut commander le déverrouillage des ouvrants du véhicule 13 lorsque le module de communication 3 est dans une zone prédéfinie comme par exemple 2 ou 3 mètres autour du véhicule 13. Les signaux 17 échangés entre le module de communication 3 et l'unité de traitement 12 permettent également de déterminer lorsque le module de communication 3 est situé à l'intérieur du véhicule 13 de manière à autoriser le démarrage du véhicule 13. De la même manière, lorsque le module de communication 3 est détecté hors d'une 20 zone prédéfinie, par exemple deux ou trois mètres autour du véhicule 13, le verrouillage des ouvrants est déclenché. Ainsi, les coques de protection 1 d'ordiphone 15 selon la présente invention comprennent par exemple un logement 19 destiné à recevoir le module de communication 3 comme représenté sur la figure 2. 25 Le module de communication 3 est par exemple réalisé par un circuit imprimé et est fixé dans le logement 19 de la coque 1 par exemple par encliquetage ou par collage. Le module de communication 3 peut également être moulé dans la coque de protection, par exemple par surmoulage, la coque de protection 1 étant alors surmoulée autour du module de communication 3. 30 La coque de protection 1 comprend également au moins une liaison conductrice ou connexion électrique 21 entre le module de communication 3 et l'ordiphone 15. Cette liaison conductrice 21 est par exemple réalisée par l'application d'un matériau conducteur entre le -8- module de communication 3 et une interface 23 de la coque 1 en contact avec un port de connexion électrique de l'ordiphone 15, par exemple un port de type bus de série universel (« universal serie bus (USB) » en anglais) ou mini-USB ou tout autre type de port permettant un échange de données ou un port d'alimentation.The communication module 3 comprises all the components necessary to obtain the functions of locking / unlocking the vehicle and / or authorization to start the vehicle. These components are for example provided by the car manufacturer. In some configurations, the communication module 3 is autonomous with respect to the ordiphone 15. However, in order to avoid equipment redundancy, in certain configurations, certain equipment of the ordiphone can be used by the communication module 3 , such as, for example, the power supply means or the RF transmitter 10 of the PC 15. The communication module 3 fixed in the PC 15 is configured to receive BF signals 17 transmitted by a BF transmitter 11 located in a unit 12 of the vehicle 13 as shown in Figure 3 and to determine the power of the received signals BF 17. Indeed, attenuation of the power of the received signals BF 17 makes it possible to determine the distance separating the transmitter BF 11 from the telephone 15. The transmitter HF 10 makes it possible to send an RF signal 18 to an RF receiver 20 of the processing unit 12 comprising a parameter making it possible to determine the distance to which the communication module 3 is located. This parameter corresponds for example to the power of the received signals BF 17 or directly to the calculated distance as well as an identifier corresponding to the 15. Indeed, from the power of the received RF signals and knowing the transmission power of the BF signals 17, the microcontroller 7 can calculate the distance traveled by the BF signals 17 in FIG. function of their attenuation during transmission. The communication module 3 may, depending on the received field BF and / or the calculated distance, not send HF signals if it considers that the received field is too weak or that the calculated distance is too important to perform the function. desired. From the information received via the HF signals 20, the processing unit 12 can then precisely determine the distance to which the communication module 3 integrated in the shell of the ordiphone 15 is located and in particular can determine if the ordiphone 15 is located inside or outside the vehicle 13 so as to allow the opening of the doors or allow the start of the vehicle 13. Thus, when the user with his smartphone 15 approaches his vehicle 13 signals BF 17 transmitted by the processing unit 12 of the vehicle 13 are received by the communication module 3, which then sends back HF signals 18 in which the measured power of the signals BF 17 are encoded or the distance calculated from the signal power measurements. BF 17 received so that the processing unit 12 detects the approach of the user equipped with his ordiphone 15 with the communication module 3 and can control the unlocking of the opening of the vehicle 13 when the communication module 3 is in a predefined area such as for example 2 or 3 meters around the vehicle 13. The signals 17 exchanged between the communication module 3 and the processing unit 12 also make it possible to determine when the communication module 3 is located inside the vehicle 13 so as to allow the vehicle 13 to start. In the same way, when the communication module 3 is detected outside a predefined zone, for example two or three meters around the vehicle 13, the locking of the doors is triggered. Thus, the protective sheaths 1 of a computer 15 according to the present invention comprise, for example, a housing 19 intended to receive the communication module 3 as shown in FIG. 2. The communication module 3 is for example made by a printed circuit. and is fixed in the housing 19 of the shell 1 for example by snapping or gluing. The communication module 3 can also be molded into the protective shell, for example by overmoulding, the protective shell 1 then being overmolded around the communication module 3. The protective shell 1 also comprises at least one conductive connection or connection electrical 21 between the communication module 3 and the ordiphone 15. This conductive connection 21 is for example made by the application of a conductive material between the -8- communication module 3 and an interface 23 of the shell 1 in contact with an electrical connection port of the device 15, for example a universal serial bus (USB) type port or mini-USB or any other type of port allowing a data exchange or a power port.
Alternativement cette liaison conductrice est réalisée par une lame métallique reliant le module de communication 3 au circuit électrique de l'ordiphone 15 ou par un connecteur relié à la liaison conductrice 21 et qui vient s'insérer dans le port de connexion de l'ordiphone 15. Cette liaison conductrice 21 permet ainsi d'alimenter le module de communication 3 à partir de la batterie de l'ordiphone 15, de recharger la batterie 9 du module de communication 10 3 lors du rechargement de la batterie de l'ordiphone 15 et/ou d'échanger des données avec un contrôleur de l'ordiphone 15, par exemple par le biais d'une liaison inter circuits intégrés (« Inter Integrated Circuit (I2C) » en anglais) ou une interface périphérique de série (« Serial Peripheral Interface (SPI) » en anglais). La liaison entre le module de communication 3 et l'ordiphone 15 peut également être une liaison sans fil comme par exemple une liaison de type 15 communication en champ proche (« Near-Field Communication (NFC) » en anglais) ou de type Bluetooth® ou Bluetooth® basse consommation. Par ailleurs, les moyens de communication et moyens techniques de l'ordiphone 15 peuvent être utilisés pour fournir des possibilités supplémentaires à l'utilisateur pour contrôler 20 les équipements de son véhicule 13 à distance. Les moyens de communication d'un ordiphone comprennent un module de communication hautes fréquences par exemple une liaison Bluetooth®, une liaison Wi-Fi ou une liaison 3G (« Third Generation » en anglais) ou une liaison 4G (« Fourth Generation » en anglais) qui peut communiquer avec un module de communication haute fréquence similaire situé dans le véhicule 13. 25 De plus, les ordiphones 13 sont généralement équipés d'un système de positionnement par satellite par exemple GPS (« Global positioning system » en anglais) ou Galileo, d'un écran couleur, d'un clavier, de gyroscopes et d'une mémoire qui permettent notamment de localiser l'ordiphone 15 et de communiquer cette position au véhicule 13. L'utilisateur peut commander certains équipements à distance comme par exemple la climatisation pour réguler 30 la température du véhicule 13 à la température désirée lorsque l'utilisateur atteint son véhicule 13. L'ordiphone 15 peut également permettre à l'utilisateur de localiser son véhicule (« tracking » en anglais), de récupérer des informations concernant le véhicule 13 comme le -9- niveau de remplissage du réservoir, les alertes pour l'entretien du véhicule, l'accès à une caméra du véhicule, etc...Ainsi, l'ordiphone peut interagir de différentes manières avec le véhicule, d'une part par le biais du module de communication mais aussi par le biais de communication hautes fréquences.Alternatively this conductive connection is made by a metal blade connecting the communication module 3 to the electric circuit of the ordiphone 15 or by a connector connected to the conductive link 21 and which is inserted into the connection port of the ordiphone 15 This conductive link 21 thus makes it possible to feed the communication module 3 from the battery of the computer 15, to recharge the battery 9 of the communication module 10 3 during the charging of the battery of the computer 15 and / or to exchange data with a controller of the smartphone 15, for example by means of an Inter-Integrated Circuit (I2C) link or a serial peripheral interface (Serial Peripheral Interface). (SPI) "in English). The link between the communication module 3 and the computer 15 may also be a wireless link, for example a Near-Field Communication (NFC) type link or Bluetooth® type link. or Bluetooth® low consumption. Furthermore, the communication means and technical means of the ordiphone 15 can be used to provide additional possibilities for the user to control the equipment of his vehicle 13 remotely. The communication means of an ordiphone comprise a high frequency communication module, for example a Bluetooth® link, a Wi-Fi link or a 3G link ("Third Generation" in English) or a 4G link ("Fourth Generation" in English). ) which can communicate with a similar high frequency communication module located in the vehicle 13. In addition, the computers 13 are generally equipped with a satellite positioning system for example GPS ("Global positioning system" in English) or Galileo , a color screen, a keyboard, gyroscopes and a memory which make it possible in particular to locate the device 15 and to communicate this position to the vehicle 13. The user can control certain equipment at a distance such as for example the air conditioning to regulate the temperature of the vehicle 13 to the desired temperature when the user reaches his vehicle 13. The device 15 may also allow the user to locating its vehicle ("tracking" in English), to retrieve information about the vehicle 13 such as -9- fill level of the tank, alerts for vehicle maintenance, access to a camera of the vehicle, etc ... Thus, the ordiphone can interact in different ways with the vehicle, on the one hand through the communication module but also through high frequency communication.
Afin de mieux comprendre les différents aspects de la présente invention, un exemple d'utilisation va maintenant être décrit. Monsieur X possède un ordiphone et acquiert un nouveau véhicule. Lors de l'achat du véhicule, il indique le modèle de son ordiphone à son concessionnaire automobile qui lui fournit alors une coque de protection pour son ordiphone comprenant un module de communication servant d'identifiant pour le véhicule. Monsieur X remplace alors la coque de protection d'origine de son ordiphone par la coque fournie par son concessionnaire. Alternativement la coque de protection fournie peut être une coque additionnelle qui vient se positionner autour de l'ordiphone de Monsieur X. Son ordiphone peut alors effectuer des communications basses fréquences avec le véhicule et réaliser les fonctions de verrouillage/déverrouillage passif ou d'autorisation de démarrage passif. De plus, Monsieur X peut communiquer avec son véhicule à distance en utilisant les moyens de communication de son ordiphone. Monsieur X peut par exemple déclencher la climatisation de son véhicule par le biais d'une liaison 3G avec une unité de commande de son véhicule. Monsieur X peut également retrouver son véhicule sur un parking, par exemple en utilisant une fonction de localisation basée sur les signaux GPS et/ou les signaux des accéléromètres et gyroscopes de son ordiphone. Lorsqu'il arrive dans une zone de trois mètres autour du véhicule, le module de communication est détecté par l'unité de commande du véhicule, par exemple par l'envoi régulier de signaux radio-fréquences de l'unité de commande. Le module renvoie alors un signal comprenant un identifiant à l'unité de commande ce qui déclenche le déverrouillage des ouvrants du véhicule. Monsieur X peut alors ouvrir son véhicule sans avoir à sortir son ordiphone de sa poche. La détection du module de commande dans le véhicule déclenche également l'autorisation de démarrage de sorte que Monsieur X peut alors démarrer son véhicule. De la même manière, lorsqu'il quitte son véhicule, l'unité de commande du véhicule 30 détecte que le module de communication est située hors d'une zone de trois mètres autour du véhicule et déclenche alors le verrouillage des ouvrants. -10- Ainsi, l'utilisation d'une coque de protection 1 intégrant un module de communication configuré pour recevoir de signaux basses fréquences permet à un utilisateur de combiner son identifiant mains libres et son ordiphone 15 sans avoir besoin de changer d'ordiphone. De plus, les capacités de son ordiphone 15 peuvent être utilisées pour augmenter les interactions possibles avec son véhicule 13.In order to better understand the various aspects of the present invention, an example of use will now be described. Mr. X has a smartphone and acquires a new vehicle. During the purchase of the vehicle, he indicates the model of his ordiphone to his car dealer who then provides a protective shell for his smartphone including a communication module serving as an identifier for the vehicle. Mr. X replaces the original protective shell of his ordiphone by the hull provided by his dealer. Alternatively the protective shell provided can be an additional hull that is positioned around the phone of Mr. X. His smartphone can then perform low-frequency communications with the vehicle and perform the functions of locking / unlocking or passive authorization of passive start. In addition, Mr. X can communicate with his vehicle remotely using the means of communication of his computer. Mr. X can, for example, trigger the air conditioning of his vehicle through a 3G link with a control unit of his vehicle. Mr. X can also find his vehicle on a parking lot, for example by using a location function based on GPS signals and / or the signals of the accelerometers and gyroscopes of his smartphone. When it arrives in a zone of three meters around the vehicle, the communication module is detected by the control unit of the vehicle, for example by the regular sending of radio-frequency signals from the control unit. The module then sends a signal comprising an identifier to the control unit which triggers the unlocking of the opening of the vehicle. Mr. X can then open his vehicle without having to take his phone out of his pocket. The detection of the control module in the vehicle also triggers the start authorization so that Mr X can then start his vehicle. Similarly, when he leaves his vehicle, the vehicle control unit 30 detects that the communication module is located outside an area of three meters around the vehicle and then triggers the locking of the doors. Thus, the use of a protective shell 1 incorporating a communication module configured to receive low frequency signals allows a user to combine his hands-free identifier and his smartphone 15 without the need to change the device. In addition, the capabilities of his computer 15 can be used to increase the possible interactions with his vehicle 13.