FR3010166A1 - Transmission a variation continue avec recirculation de puissance - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Transmission à variation continue (102) comprenant : - une première surface circulaire de transmission (116) ; - une deuxième surface circulaire de transmission (118) disposée en face de la première surface (116) ; - des satellites de transmission (108) coopérant avec les première et deuxième surfaces (116, 118) ; - un porte-satellites (120), les satellites (108) étant montés sur le porte-satellites via des axes de rotation (110) dont l'inclinaison peut être variée en vue de modifier le rapport de transmission entre les première et deuxième surfaces de transmission (116, 118) ; caractérisée en ce que le porte-satellites (120) est lié en rotation avec la première surface circulaire de transmission (116) selon un rapport de transmission Rf différent de 0 et 1.
- 2. Transmission à variation continue (102) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rapport de transmission Rf est inférieur à 0, le porte-satellites (120) tournant en sens inverse à la première surface circulaire de transmission (116).
- 3. Transmission à variation continue (102) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le rapport de transmission Rf est supérieur à -1, le porte-satellites (120) tournant à une vitesse de rotation inférieure à celle de la première surface circulaire de transmission (116).
- 4. Transmission à variation continue (102) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le porte-satellites (120) comprend une couronne (128) en prise avec une ou plusieurs roues dentées (130) montées libres en rotation sur un carter fixe (132) de la transmission, ladite ou lesdites roues (130) étant en prise avec une roue dentée (134) liée en rotation avec la première surface circulaire de transmission (116).
- 5. Transmission à variation continue (102) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre :- un arbre primaire (122) lié en rotation, préférentiellement en prise directe, avec la première surface circulaire de transmission (116) ; - un arbre secondaire (124) lié en rotation, préférentiellement en prise directe, avec la deuxième surface circulaire de transmission (118) ; - un arbre intermédiaire (152) en prise sélective selon deux rapports de transmission intermédiaire Rintav et Rintar avec l'arbre secondaire (124), lesdits rapports étant de signes opposés.
- 6. Transmission à variation continue (102) selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre : - un premier jeu de roues dentées (140, 148) assurant le premier rapport de transmission intermédiaire Rintav entre l'arbre intermédiaire (152) et l'arbre secondaire (124) ; - un deuxième jeu de roues dentées (142, 144, 146) assurant le deuxième rapport de transmission intermédiaire Rintar entre l'arbre intermédiaire (152) et l'arbre secondaire (124) ; - des moyens à crabot et/ou synchronisation (150) sur l'arbre intermédiaire (152), aptes à lier en rotation avec ledit arbre de manière sélective une roue (146, 148) des premier (140, 148) et deuxième jeux (142, 144, 146) de roues dentées, disposée sur ledit arbre.
- 7. Transmission à variation continue (102) selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens à crabot et/ou synchronisation (150) sont configurés pour permettre à l'arbre intermédiaire (152) d'être libre en rotation par rapport aux premier (140, 148) et deuxième jeux (142, 144, 146) de roues dentées.
- 8. Transmission à variation continue (102) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre : - un différentiel (156) en prise, préférentiellement directe, avec l'arbre intermédiaire (152).
- 9. Transmission à variation continue (102) selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre : - un embrayage (138) en prise directe avec l'arbre primaire (122).
- 10. Groupe motopropulseur (103), comprenant :- un moteur (136), préférentiellement à combustion ; - une transmission à variation continue (102) couplée au moteur; caractérisé en ce que la transmission à variation continue (102) est conforme à l'une des revendications 1 à 9.
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