FR3006980A1 - BILGE AS AN INTERFACE BETWEEN A BRANCH OF A MOTOR VEHICLE AND A SET OF SQUARES - Google Patents

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Abstract

L'invention consiste en une cale (30) servant d'interface entre un brancard d'un véhicule automobile comportant une zone de rotulage et un ensemble d'équerres, une première partie de la cale étant située en amont de la zone de rotulage et une seconde partie en aval de la zone de rotulage. La liaison entre la première partie de la cale et la seconde partie de la cale est une liaison flexible et fusible constituée avantageusement par une réduction de section de la semelle de la cale.The invention consists of a wedge (30) serving as an interface between a stretcher of a motor vehicle comprising a swiveling zone and a set of brackets, a first part of the wedge being situated upstream of the swiveling zone and a second part downstream of the swiveling zone. The connection between the first part of the shim and the second part of the shim is a flexible and fusible link advantageously constituted by a section reduction of the sole of the shim.

Description

CALE SERVANT D'INTERFACE ENTRE UN BRANCARD D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET UN ENSEMBLE D'EQUERRES La présente invention concerne une cale servant d'interface entre un 5 brancard d'un véhicule automobile et un ensemble d'équerres supportant entre autres le groupe motopropulseur et la batterie, ainsi que le véhicule automobile équipé d'une telle cale. Dans l'automobile, les moteurs transversaux sont habituellement fixés à l'aide d'une architecture dite pendulée. 1() Celle-ci est le plus souvent constituée : - de cales porteuses fixées sur un brancard ayant pour fonction de reprendre la masse du Groupe MotoPropulseur (GMP) et les efforts verticaux vus pas celui-ci. - d'une biellette anticouple reliant le GMP au berceau chargée de 15 reprendre le couple GMP en travaillant dans l'axe X véhicule correspondant à l'axe horizontal. - de plus dans certaine configuration, il est possible d'intégrer des fonctions annexes au support GMP, tel un support batterie en intégrant de nouvelles équerres à la cale gauche. 20 La figure 1 représente un brancard 12 selon l'état de la technique d'un véhicule automobile. Un ensemble d'équerres 10, 11 supportent entre autres le groupe motopropulseur et la batterie. Une cale gauche 16 est fixée sur le brancard 12. Elle sert d'interface entre l'équerre support du groupe motopropulseur et le brancard. Le 25 brancard fait partie des éléments concernés par un scénario choc avec un comportement spécifique tel un rotulage 15 et/ou un bottelage. L'encombrement de la cale sur le brancard doit être restreint à la partie en aval du rotulage de façon à ne pas rigidifier le brancard. De même, cette cale ne peut pas être fixée sur la partie avant du brancard en amont de la zone de rotulage. Ces contraintes d'implantation de la cale gauche 16 peuvent empêcher l'intégration à la cale d'autres équerres nécessaires par exemple au maintien 5 de la batterie ou à d'autres éléments. Dans le montage selon l'état de la technique, la cale en deux parties, indiquées par les flèches blanches, est rigide et défini donc une zone d'incompressibilité. Il est donc nécessaire d'implanter une équerre 11 indépendante de la cale et fixée en position avancée directement sur le brancard12. Cette équerre est une pièce 10 supplémentaire à monter et le montage rencontre donc des problèmes de place et d'implantation ainsi que tous les inconvénients associés au montage d'une pièce supplémentaire. Le brancard gauche peut avoir une forme non plane sur une certaine longueur nécessaire à une zone d'interface avec différentes équerres. De plus 15 la zone de fixation de la cale sur brancard nécessite une interface suffisamment plan pour assurer un assemblage optimal. Or l'intégration de l'ensemble des équerres batterie 11 aux équerres GMP entrainerait une dégradation de l'assemblage vissé 23, 24, 25 par perte de tension dans la vis liée à l'effort de rapprochement consommé pour mettre les surfaces en 20 contact car au niveau des bossages un contact plan est empêché par les dispersions de forme. La présente invention a pour but de pallier à ces inconvénients. L'invention consiste en une cale servant d'interface entre un brancard d'un véhicule automobile comportant une zone de rotulage et un ensemble 25 d'équerres, une première partie de la cale étant située en amont de la zone de rotulage et une seconde partie en aval de la zone de rotulage. La liaison entre la première partie de la cale et la seconde partie de la cale est une liaison flexible et fusible.The present invention relates to a wedge serving as an interface between a stretcher of a motor vehicle and a set of brackets supporting, inter alia, the powertrain unit. and the battery, as well as the motor vehicle equipped with such a wedge. In the automobile, transverse motors are usually fixed using a so-called pendulum architecture. 1 () This is most often made up of: - load bearing wedges fixed on a stretcher whose function is to take back the mass of the MotoPropulseur Group (GMP) and the vertical forces seen by this one. an anti-torque link connecting the GMP to the cradle responsible for taking up the GMP torque while working in the vehicle X axis corresponding to the horizontal axis. - In addition, in certain configurations, it is possible to integrate additional functions to the GMP support, such as a battery support by integrating new brackets to the left block. Figure 1 shows a stretcher 12 according to the state of the art of a motor vehicle. A set of brackets 10, 11 support among others the powertrain and the battery. A left shim 16 is fixed on the stretcher 12. It serves as an interface between the support bracket of the powertrain and the stretcher. The stretcher is one of the elements involved in a shock scenario with specific behavior such as swiveling and / or bunching. The size of the hold on the stretcher must be restricted to the downstream portion of the swivel so as not to stiffen the stretcher. Similarly, this wedge can not be fixed on the front part of the stretcher upstream of the swiveling zone. These constraints of implantation of the left block 16 can prevent integration with the wedge of other brackets necessary for example to maintain the battery 5 or other elements. In the assembly according to the state of the art, the wedge in two parts, indicated by the white arrows, is rigid and thus defines a zone of incompressibility. It is therefore necessary to implement a bracket 11 independent of the hold and fixed in the forward position directly on the stretcher12. This bracket is an additional piece to mount and mounting therefore faces problems of location and implementation and all the disadvantages associated with mounting an additional room. The left stretcher may have a non-planar shape over a certain length required for an interface zone with different brackets. In addition, the zone of fixing of the shim on stretcher requires an interface sufficiently planar to ensure an optimal assembly. However, the integration of all the battery brackets 11 GMP brackets would cause a degradation of the screwed assembly 23, 24, 25 by loss of tension in the screw related to the effort of approximation consumed to put the surfaces in contact because at the level of the bosses a plane contact is prevented by the shape dispersions. The present invention aims to overcome these disadvantages. The invention consists of a wedge serving as an interface between a stretcher of a motor vehicle comprising a swiveling zone and a set of brackets, a first part of the wedge being located upstream of the swiveling zone and a second part downstream of the swiveling area. The connection between the first part of the hold and the second part of the hold is a flexible connection and fuse.

Ainsi aucune équerre n'est fixée directement sur le brancard car la cale sert d'interface avec la partie du brancard supportant l'ensemble des équerres. La cale est unique et une seule référence de pièce est donc nécessaire. Le temps de montage est optimisé. L'assemblage vissé est de même optimisé. Avantageusement, la liaison flexible et fusible est potentiellement sécable. Avantageusement, la liaison flexible et fusible est constituée par une réduction de section de la semelle de la cale.Thus no bracket is fixed directly to the stretcher because the wedge is used as an interface with the portion of the stretcher supporting all the brackets. The hold is unique and only one part reference is needed. The assembly time is optimized. The screw connection is likewise optimized. Advantageously, the flexible connection and fuse is potentially breakable. Advantageously, the flexible connection and fuse is constituted by a section reduction of the sole of the shim.

Avantageusement, la première partie de la cale sert d'interface avec l'équerre la plus avancée. Avantageusement, l'ensemble d'équerres est constitué entre autres par une équerre supportant le groupe motopropulseur et une équerre supportant la batterie.Advantageously, the first part of the wedge serves as an interface with the most advanced square. Advantageously, the set of brackets is constituted inter alia by a bracket supporting the powertrain and a bracket supporting the battery.

Avantageusement, la semelle de la cale est en matière plastique ou en tôle. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un brancard avant gauche recevant un ensemble d'au moins deux équerres, une étant le support de groupe motopropulseur. Le véhicule comporte une cale servant d'interface entre le brancard et l'ensemble d'équerres telle que précédemment décrite. Dans un mode de réalisation, une autre des équerres est le support de la batterie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la 25 lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 déjà décrite est une représentation selon l'état de la technique d'un brancard sur lequel est fixé une équerre du groupe motopropulseur et une équerre de la batterie.Advantageously, the sole of the wedge is made of plastic or sheet metal. The invention also relates to a motor vehicle comprising a front left stretcher receiving a set of at least two brackets, one being the powertrain carrier. The vehicle comprises a wedge serving as an interface between the stretcher and the set of brackets as previously described. In one embodiment, another of the brackets is the battery holder. Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description which follows, description given with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 already described is a representation according to the state of the art of a stretcher on which is fixed a bracket of the powertrain and a square of the battery.

La figure 2 est une représentation d'un brancard support des équerres du groupe motopropulseur et de la batterie et comportant la cale selon l'invention. L'invention consiste donc à définir une cale gauche intégrant 5 l'ensemble des équerres y compris celle en amont de la zone de rotulage du brancard. Pour cela la partie de la cale intégrant l'équerre la plus avancée et située au-delà de la zone de rotulage est reliée à la partie arrière de la cale avec une liaison flexible potentiellement sécable et / ou fusible, de manière à ne pas perturber la cinématique de brancard lors du choc et permettre un 10 assemblage sain en venant s'adapter à la forme du brancard. La figure 2 illustre la cale selon l'invention. L'équerre support du groupe motopropulseur 10 et l'équerre support de la batterie 11 sont vissées sur le brancard par un ensemble de vis 23, 24, 25. La zone de rotulage 15 du brancard est une zone de faiblesse. Le brancard gauche a une forme non 15 plane sur une certaine longueur nécessaire à la zone d'interface avec différentes équerres. Une cale unique 30 est insérée comme interface entre le brancard 12 et les équerres 10, 11. La semelle de la cale 30 venant s'appuyer sur la face latérale du brancard gauche. Elle comprend au niveau de la zone de rotulage du 20 brancard, entre l'équerre la plus avancée et le reste de la cale incluant les autres équerres notamment celle supportant la batterie, une réduction de section suffisante pour permettre localement une pseudo liaison pivot en z, voire une sécabilité/ fusibilité. Cette liaison est indiquée sur la figure 2 par une flèche blanche. Cette semelle de la cale peut être envisagée en matière 25 plastique ou en tôle. La représentation concerne le brancard gauche support non seulement du groupe motopropulseur mais également de la batterie mais pourrait concerner tout autre brancard du véhicule automobile ou toute autre partie d'un brancard comportant une zone de rotulage et étant support d'un 30 ensemble d'au moins deux équerres.FIG. 2 is a representation of a stretcher supporting the brackets of the powertrain and the battery and comprising the shim according to the invention. The invention therefore consists in defining a left block integrating all the brackets including that upstream of the swiveling zone of the stretcher. For this the part of the wedge incorporating the most advanced bracket and located beyond the swiveling zone is connected to the rear part of the hold with a flexible link potentially breakable and / or fuse, so as not to disturb stretcher kinematics during shock and allow a healthy assembly by adapting to the shape of the stretcher. Figure 2 illustrates the wedge according to the invention. The powertrain support bracket 10 and the support bracket of the battery 11 are screwed onto the stretcher by a set of screws 23, 24, 25. The swiveling zone 15 of the stretcher is a zone of weakness. The left stretcher has a non-planar shape over a certain length required for the interface area with different brackets. A single shim 30 is inserted as an interface between the stretcher 12 and the brackets 10, 11. The sole of the wedge 30 coming to rest on the side face of the left stretcher. It comprises at the level of the swiveling zone of the stretcher, between the most advanced bracket and the rest of the hold including the other brackets including that supporting the battery, a section reduction sufficient to locally allow a pseudo pivot link in z , even a breakability / fusibility. This connection is indicated in Figure 2 by a white arrow. This sole of the wedge can be envisaged in plastic or sheet metal. The representation concerns the left stretcher support not only of the powertrain but also of the battery but could concern any other stretcher of the motor vehicle or any other part of a stretcher having a swiveling zone and being a support of a set of minus two squares.

Ainsi avec une telle solution et pendant le montage, la cale peut s'adapter au changement de forme locale du brancard lors du serrage. La partie avant de la cale vient se déformer localement et s'appuyer sur le brancard et évite ainsi une perte de tension de la vis lié à un mauvais placage des deux pièces serrées. Grace à cette liaison flexible, la cale ne vient pas rigidifier le brancard sur toute sa surface de contact avec celui-ci. La partie affaiblie de la semelle de la cale gauche permet de garder un rotulage du brancard non perturbé dans un premier temps par la liaison flexible. La semelle de la cale se déforme comme une pseudo liaison pivot en Z. A partir d'un certain niveau de déformation la liaison flexible est fusible et permet la désolidarisation de l'équerre avant du reste de la cale. Ainsi la liaison flexible et fusible est également sécable.Thus with such a solution and during assembly, the shim can adapt to the local shape change of the stretcher during tightening. The front portion of the wedge is deformed locally and rely on the stretcher and thus avoids a loss of tension of the screw due to poor plating of the two tight parts. Thanks to this flexible connection, the wedge does not stiffen the stretcher over its entire contact surface with it. The weakened part of the sole of the left shim makes it possible to keep a swivel of the stretcher undisturbed initially by the flexible connection. The sole of the wedge deforms like a pseudo pivot link Z. From a certain level of deformation the flexible connection is fusible and allows the separation of the front bracket of the remainder of the hold. Thus the flexible connection and fuse is also breakable.

Claims (8)

REVENDICATIONS1. Cale servant d'interface entre un brancard (12) d'un véhicule automobile comportant une zone de rotulage (15) et un ensemble d'équerres, une 5 première partie de la cale étant située en amont de la zone de rotulage et une seconde partie en aval de la zone de rotulage, caractérisée en ce que la cale (30) comporte une liaison entre la première partie de la cale et la seconde partie de la cale qui est flexible et fusible.REVENDICATIONS1. Wedge serving as an interface between a stretcher (12) of a motor vehicle having a swiveling zone (15) and a set of brackets, a first portion of the wedge being located upstream of the swiveling zone and a second part downstream of the swiveling zone, characterized in that the shim (30) has a connection between the first part of the shim and the second part of the wedge which is flexible and fusible. 2. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que la liaison flexible et 10 fusible de la cale (30) est potentiellement sécable.2. Wedge according to claim 1 characterized in that the flexible and fuse link of the wedge (30) is potentially breakable. 3. Cale selon la revendication 2 caractérisée en ce que la liaison flexible et fusible de la cale (30) est constituée par une réduction de section de la semelle de la cale.3. Shim according to claim 2 characterized in that the flexible and fusible connection of the shim (30) is constituted by a section reduction of the sole of the shim. 4. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que la première partie de 15 la cale (30) sert d'interface avec l'équerre la plus avancée.4. Wedge according to claim 1 characterized in that the first part of the wedge (30) serves as an interface with the most advanced angle. 5. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'ensemble d'équerres est constitué entre autres par une équerre (10) supportant le groupe motopropulseur et une équerre (11) supportant la batterie.5. Wedge according to claim 1 characterized in that the set of brackets is constituted inter alia by a bracket (10) supporting the powertrain and a bracket (11) supporting the battery. 6. Cale selon la revendication 1 caractérisée en ce que la semelle de la cale 20 (30) est en matière plastique ou en tôle.6. Wedge according to claim 1 characterized in that the sole of the shim 20 (30) is made of plastic or sheet metal. 7. Véhicule automobile comprenant un brancard (12) avant gauche recevant un ensemble de au moins deux équerres, une des équerres (10) étant le support de groupe motopropulseur caractérisé en ce que la cale (30) servant d'interface entre le brancard et l'ensemble d'équerres est réalisé suivant l'une 25 quelconque des revendications précédentes.7. Motor vehicle comprising a stretcher (12) front left receiving a set of at least two brackets, one of the brackets (10) being the powertrain carrier characterized in that the shim (30) serving as an interface between the stretcher and the set of brackets is made according to any one of the preceding claims. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7 caractérisée en ce que une des équerres (11) est le support de la batterie.8. Motor vehicle according to claim 7 characterized in that one of the brackets (11) is the support of the battery.
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