FR3006657A1 - PROTECTIVE DEVICE FORMING A STORAGE BIN FOR EQUIPPING A REAR LOADING AREA OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

PROTECTIVE DEVICE FORMING A STORAGE BIN FOR EQUIPPING A REAR LOADING AREA OF A MOTOR VEHICLE Download PDF

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Abstract

Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile destiné à être monté dans une zone de chargement arrière (12) s'étendant entre une rangée de sièges avant (16) et une cloison arrière (16) du plancher (20) disposée à l'avant d'un coffre arrière (18) du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de protection (32) constitue un bac de rangement comportant une paroi de fond (34), apte à être posée sur le plancher (20), une paroi transversale avant (36), une paroi arrière (38) et des parois latérales (40) et en ce que le dispositif (32) comporte des orifices de fixation (48, 52, 58) aptes à coopérer, lorsque le bac est en position montée dans le véhicule, avec des moyens d'ancrage (30a, 30b, 30c), présents sur le plancher (20), d'une rangée de sièges arrière du véhicule.Protective device (32) for a motor vehicle floor (20) for mounting in a rear loading area (12) extending between a front row of seats (16) and a rear wall (16) of the floor (20) disposed at the front of a trunk (18) of the vehicle, characterized in that the protective device (32) constitutes a storage bin having a bottom wall (34), adapted to be placed on the floor (20), a front transverse wall (36), a rear wall (38) and side walls (40) and in that the device (32) has fixing holes (48, 52, 58) adapted to cooperate with each other. , when the tray is in the mounted position in the vehicle, with anchoring means (30a, 30b, 30c), present on the floor (20), a row of rear seats of the vehicle.

Description

- 1 - DISPOSITIF DE PROTECTION FORMANT BAC DE RANGEMENT DESTINE A EQUIPER UNE ZONE DE CHARGEMENT ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif de protection d'un plancher de véhicule automobile destiné à être monté dans une zone de chargement arrière s'étendant entre une rangée de sièges avant et une cloison arrière du plancher disposée à l'avant d'un coffre arrière du véhicule. Les véhicules dits de société sont des véhicules particuliers dont les 10 sièges arrière ont été retirés afin d'augmenter le volume de chargement et de permettre à des professionnels de transporter des objets légers tels que des colis ou du matériel, par exemple. Cependant, certaines législations imposent qu'un véhicule de société puisse à tout moment retrouver son statut initial de véhicule pour 15 particuliers. Il est ainsi obligatoire de laisser en place les ancrages de siège de façon qu'ils puissent être utilisés en cas de nécessité. Cependant, le fait que les ancrages de sièges restent en place dans les véhicules société présente des inconvénients. En particulier, ces ancrages prennent le plus souvent la forme de pontets métalliques 20 ou de goujons, qui peuvent devenir des zones agressives pour les objets entreposés et les abîmer. En outre, la banquette arrière, lorsqu'elle est en place dans le véhicule, cache souvent des éléments tels que les câbles de frein à main ou les connectiques de ceinture de sécurité. Le retrait de la 25 banquette laisse alors ces éléments sans protection, qui risquent alors d'être détériorés par la présence d'objets posés sur le plancher. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un dispositif de protection du plancher qui soit simple, peu onéreux et facile à mettre en place. 30 L'invention a aussi pour objet un dispositif de protection du plancher qui offre des fonctions supplémentaires. - 2 - A cet effet, l'invention propose un dispositif de protection de plancher de véhicule automobile du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le dispositif de protection constitue un bac de rangement comportant une paroi de fond, apte à être posée sur le plancher, une paroi transversale avant, une paroi arrière et des parois latérales et en ce qu'il comporte des orifices de fixation aptes à coopérer, lorsque le bac est en position montée dans le véhicule, avec des moyens d'ancrage, présents sur le plancher, d'une rangée de sièges arrière du véhicule.The invention relates to a device for protecting a floor of a motor vehicle intended to be mounted in a rear loading zone extending between a rear loading area of a motor vehicle. a row of front seats and a rear wall of the floor disposed at the front of a trunk of the vehicle. The so-called company vehicles are private vehicles whose rear seats have been removed in order to increase the volume of loading and to allow professionals to carry light objects such as parcels or equipment, for example. However, some legislation requires that a company vehicle can at any time regain its initial vehicle status for 15 individuals. It is therefore mandatory to leave the seat anchors in place so that they can be used when necessary. However, the fact that seat anchors remain in place in company vehicles has disadvantages. In particular, these anchors are most often in the form of metal bridges or studs, which can become aggressive areas for stored objects and damage. In addition, the rear seat, when in place in the vehicle, often hides items such as handbrake cables or seat belt connectors. The removal of the seat then leaves these elements unprotected, which may then be damaged by the presence of objects placed on the floor. To overcome these disadvantages, the invention relates to a floor protection device that is simple, inexpensive and easy to implement. The invention also relates to a floor protection device which offers additional functions. - 2 - For this purpose, the invention provides a motor vehicle floor protection device of the type mentioned above, characterized in that the protective device is a storage bin having a bottom wall, able to be installed on the floor, a transverse front wall, a rear wall and side walls and in that it comprises fixing holes adapted to cooperate, when the tray is in position mounted in the vehicle, with anchoring means, present on the floor, a row of rear seats of the vehicle.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Un orifice de fixation latéral est ménagé dans chaque bord latéral de la paroi de fond du dispositif, et est apte à être disposé, lorsque le dispositif est en position montée, en regard d'un moyen d'ancrage de siège présent sur une zone sensiblement horizontale du plancher du véhicule. - Des orifices de fixation arrière inférieurs sont ménagés dans une partie basse de la paroi arrière du bac et sont aptes à être disposés, lorsque le dispositif est en position montée, en regard de deux moyens d'ancrage de siège portés par une partie basse de la cloison arrière du plancher. - Les orifices de fixation arrière inférieurs sont agencés dans une paroi inférieure sensiblement horizontale d'un logement ménagé dans la paroi arrière du bac. - Des orifices de fixation arrière supérieurs sont ménagés dans un rebord supérieur de la paroi arrière et sont aptes à être disposés, lorsque le dispositif est en position montée, en regard de moyens d'ancrage de siège portés par une partie supérieure de la cloison arrière du plancher. - Le rebord supérieur de la paroi arrière comporte, en avant des 30 orifices de fixation arrière supérieurs, un relief d'orientation transversale formant butée. - 3 - - Les orifices de fixation sont aptes à recevoir, selon une orientation verticale, une vis de fixation. - La vis de fixation est une vis de fixation de siège. - La paroi de fond du dispositif présente un bossage apte à loger un tunnel localisé sur le plancher du véhicule. - Le dispositif de protection est réalisé en plastique thermoformé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation le dispositif de protection en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue latérale en coupe d'un dispositif de protection de plancher formant un bac de rangement agencé à l'intérieur d'un véhicule automobile. - La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de protection selon l'invention. - La figure 3 est une vue latérale détaillée du dispositif de la figure 1 agencé dans un véhicule automobile. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3.According to other features of the invention: - A lateral attachment hole is formed in each side edge of the bottom wall of the device, and is adapted to be arranged, when the device is in the mounted position, facing a seat anchoring means present on a substantially horizontal area of the floor of the vehicle. - Lower rear mounting holes are provided in a lower portion of the rear wall of the tray and are adapted to be arranged, when the device is in the mounted position, facing two seat anchoring means carried by a lower part of the rear wall of the floor. - The lower rear fixing holes are arranged in a substantially horizontal bottom wall of a housing formed in the rear wall of the tray. - Upper rear mounting holes are formed in an upper rim of the rear wall and are adapted to be arranged, when the device is in the mounted position, facing seat anchoring means carried by an upper part of the rear wall. of the floor. The upper rim of the rear wall comprises, in front of the upper rear fixing orifices, a relief of transverse orientation forming a stop. - 3 - - The fixing holes are adapted to receive, in a vertical orientation, a fixing screw. - The fixing screw is a seat fixing screw. - The bottom wall of the device has a boss adapted to house a tunnel located on the floor of the vehicle. - The protective device is made of thermoformed plastic. Other features and advantages of the invention will appear on reading the description of exemplary embodiments of the protective device with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a sectional side view of a protective device floor forming a storage bin arranged inside a motor vehicle. - Figure 2 is a perspective view of a protection device according to the invention. - Figure 3 is a detailed side view of the device of Figure 1 arranged in a motor vehicle. In the description which follows, we will take nonlimitingly a longitudinal, vertical and transverse orientation indicated by the trihedron L, V, T of Figures 1 to 3.

Tel que représenté à la figure 1, un véhicule 10 dit de « société », est dépourvu de sièges arrière de façon à pouvoir y ménager une zone de chargement 12 supplémentaire à l'intérieur de l'habitacle 14 située entre une rangée de siège avant 16 un coffre arrière 18 du véhicule.As shown in FIG. 1, a so-called "company" vehicle 10 is devoid of rear seats so as to be able to provide an additional loading area 12 inside the passenger compartment 14 located between a front seat row. 16 a trunk 18 of the vehicle.

Le véhicule 10 comporte dans sa partie habitacle 14 un plancher 20 et, dans sa partie coffre 18, un plancher de chargement 22 positionné plus haut que le plancher d'habitacle 20. Le plancher 20 de la partie habitacle 12 comporte un bord arrière 24, situé à la limite du coffre 18, se prolongeant par une cloison transversale 26 sensiblement verticale reliant le plancher d'habitacle - 4 - 20 et le plancher de chargement du coffre 22, appelée pare-close. La cloison transversale arrière 26 comporte un retour 28 sensiblement horizontal dirigé vers l'arrière du véhicule et fixé sur le plancher de chargement 22 du coffre 18.The vehicle 10 has in its passenger compartment 14 a floor 20 and, in its trunk part 18, a loading floor 22 positioned higher than the cabin floor 20. The floor 20 of the passenger compartment 12 has a rear edge 24, located at the limit of the trunk 18, extending by a substantially vertical transverse partition 26 connecting the cabin floor - 4 - 20 and the cargo floor of the trunk 22, called pare-close. The rear transverse partition 26 has a substantially horizontal return 28 directed towards the rear of the vehicle and fixed on the loading floor 22 of the trunk 18.

Tel que représenté aux figures 1 et 3, le plancher 20 du véhicule comporte des moyens d'ancrage 30a de sièges arrière localisés sur une partie sensiblement horizontale du plancher 20, des moyens d'ancrage 30b de sièges arrière situés sur une partie basse de la cloison transversale 26 et des moyens d'ancrage 30c de sièges arrière localisés sur le rebord 28 de la cloison transversale 26. Ces moyens d'ancrage de siège peuvent être constitués par des pontets en tôle avec des écrous soudés ou des goujons par exemple. Tel que représenté à la figure 2, un dispositif de protection 32 du plancher 20 est disposé dans la zone de chargement 12 du véhicule.As represented in FIGS. 1 and 3, the floor 20 of the vehicle comprises means 30a for anchoring rear seats located on a substantially horizontal portion of the floor 20, anchoring means 30b of rear seats located on a lower part of the vehicle. transverse partition 26 and anchoring means 30c of rear seats located on the flange 28 of the transverse partition 26. These seat anchoring means may consist of sheet metal bridges with welded nuts or studs for example. As shown in Figure 2, a protective device 32 of the floor 20 is disposed in the loading area 12 of the vehicle.

Le dispositif 32, qui s'étend entre la rangée de siège avant 16 et la cloison transversale 26, présente la forme d'un bac de rangement comportant une paroi de fond 34, destinée à être posée sur le plancher 20, une paroi transversale avant 36 destinée à être disposée en regard de la rangée de siège avant 16, une paroi arrière 38 destinée à être disposée en regard de la cloison transversale 26 ainsi que deux parois latérales 40, destinées à être mises en regard d'ouvrants arrière du véhicule (non représentés). La paroi arrière 38 peut-être inclinée vers l'arrière de façon à pouvoir épouser la forme de la cloison transversale 26 du plancher 20.The device 32, which extends between the front seat row 16 and the transverse partition 26, has the form of a storage bin having a bottom wall 34, intended to be placed on the floor 20, a front transverse wall 36 intended to be arranged facing the front seat row 16, a rear wall 38 intended to be arranged facing the transverse partition 26 and two side walls 40, intended to be placed opposite the rear doors of the vehicle ( not shown). The rear wall 38 may be inclined rearwardly so as to match the shape of the transverse partition 26 of the floor 20.

Un bord libre 42 de la paroi transversale arrière 38 comporte un rebord sensiblement horizontal 44 dirigé vers l'arrière du véhicule. Dans l'exemple décrit ici, le rebord 44 comporte une butée transversale 45. Dans le mode de réalisation présenté, la butée 45 est constituée par une déformation du rebord 44. Le rebord 44 est ainsi formé de deux parties, une première partie 44a inclinée vers le bas à partir du bord libre 42 de la paroi transversale arrière 38, et une deuxième partie 44b qui prolonge sensiblement horizontalement la première partie 44a. - 5 - La paroi de fond 34 présente également un bossage 35 apte à recevoir un tunnel (non représenté) présent sur le plancher 20 du véhicule. Le dispositif de protection 32 comporte également des orifices de 5 fixation destinés à coopérer avec les moyens d'ancrage 30a, 30b et 30c de sièges arrière. Ainsi, tel que représenté à la figure 2, la paroi de fond 34 du dispositif de protection 32 comporte, au voisinage de ses bords latéraux 46 deux orifices latéraux 48 destinés à être disposés, lorsque le 10 dispositif 32 est monté dans le véhicule en regard des moyens d'ancrage 30a portés par la partie horizontale du plancher 20. Chaque orifice latéral 48 est destiné à être traversé, selon une direction sensiblement verticale, par une vis de fixation 50. Avantageusement, cette vis de fixation 50 est une vis de fixation de 15 siège arrière. Par ailleurs, autour de chaque orifice de fixation 48, la surface interne 34s de la paroi de fond 34 et la surface interne 40s de la paroi latérale attenante 48 présentent un évidement de façon à faciliter l'insertion de la vis et à permettre son intégration dans le dispositif de protection 32. La tête de la vis 50 n'étant pas saillante, 20 elle ne risque pas d'endommager un objet entreposé dans le bac ou de blesser un utilisateur. Le dispositif de protection 32 comporte également deux orifices de fixation arrière inférieurs 52, ménagés dans une partie basse de la paroi transversale arrière 38 et destinés à être mis en regard des 25 moyens d'ancrage 30b localisés dans une partie basse de la cloison transversale arrière 26. Deux logements 54, ménagés dans la paroi arrière 38, sont formés par une paroi inférieure sensiblement horizontale 54a, une paroi arrière 54b sensiblement verticale et des parois latérales 54c sensiblement verticales, les logements 54 30 présentant ainsi un profil sensiblement triangulaire. Les orifices arrière inférieurs 52 sont ménagés dans la paroi inférieure horizontale 54a des logements 54 et sont aptes à recevoir une vis de fixation 56 de type fixation de siège selon une direction - 6 - sensiblement verticale. Les têtes de vis sont ainsi intégrées dans les logements 54 et ne sont pas en saillie par rapport à la paroi arrière 38. Trois orifices de fixation arrière supérieurs 58 sont ménagés dans la partie horizontale 44b du rebord 44 de la paroi arrière 38, en arrière de la butée 45 et sont destinés à être disposés en regard des moyens d'ancrage de siège arrière 30c, localisés sur le rebord 28 de la cloison arrière 26 du plancher 20. Ils sont aptes à recevoir, selon une direction sensiblement verticale, des vis de fixations 60 du type fixation de siège arrière. Ainsi, lorsque le dispositif de protection 32 est disposé dans la zone de chargement 12 du véhicule, le plancher 20 et les éléments qu'il porte tels que les ancrages de siège, les fils soudés pour la fixation de type Isofix de sièges enfant, les connectiques de ceintures de sécurité et les câbles de frein à main sont dissimulés et ne risquent pas d'être détériorés ou bien d'eux-mêmes occasionner des détériorations à des objets posés dans la zone de chargement 12 du véhicule ou bien à des utilisateurs du véhicule. Par ailleurs, grâce à sa forme de bac, le dispositif de protection 32 présente l'avantage de permettre un rangement pratique et aisé d'objets tels que des colis 62 par exemple dans la zone de chargement 12. Les parois 36, 38 et 40 du bac empêchent ainsi les objets de glisser sous les sièges avant par exemple. En outre, la présence de la butée 45 permet de limiter les risques de glissement de colis posés sur le plancher de chargement 22 du coffre 18 vers la zone de chargement 12. Le dispositif de protection 32 selon l'invention présente l'avantage d'être facile à agencer et d'utiliser des moyens de fixation déjà existants du véhicule, ce qui permet de réduire son coût.A free edge 42 of the rear transverse wall 38 has a substantially horizontal rim 44 directed towards the rear of the vehicle. In the example described here, the flange 44 comprises a transverse stop 45. In the embodiment shown, the stop 45 is constituted by a deformation of the flange 44. The rim 44 is thus formed of two parts, a first portion 44a inclined downwardly from the free edge 42 of the rear transverse wall 38, and a second portion 44b which extends substantially horizontally the first portion 44a. The bottom wall 34 also has a boss 35 adapted to receive a tunnel (not shown) present on the floor 20 of the vehicle. The protection device 32 also includes fixing holes intended to cooperate with the anchoring means 30a, 30b and 30c of the rear seats. Thus, as shown in FIG. 2, the bottom wall 34 of the protection device 32 comprises, in the vicinity of its lateral edges 46, two lateral orifices 48 intended to be arranged, when the device 32 is mounted in the vehicle facing each other. anchoring means 30a carried by the horizontal portion of the floor 20. Each lateral orifice 48 is intended to be traversed, in a substantially vertical direction, by a fixing screw 50. Advantageously, this fixing screw 50 is a fixing screw 15 rear seat. Furthermore, around each fixing orifice 48, the inner surface 34s of the bottom wall 34 and the inner surface 40s of the adjoining side wall 48 have a recess so as to facilitate the insertion of the screw and to allow its integration. In the protection device 32. The head of the screw 50 not projecting, 20 it does not risk damaging an object stored in the tray or injure a user. The protection device 32 also comprises two lower rear fixing orifices 52, formed in a lower part of the rear transverse wall 38 and intended to be placed opposite the anchoring means 30b located in a lower part of the rear transverse partition. 26. Two housings 54, formed in the rear wall 38, are formed by a substantially horizontal bottom wall 54a, a rear wall 54b substantially vertical and side walls 54c substantially vertical, the housing 54 thus having a substantially triangular profile. The lower rear ports 52 are formed in the horizontal bottom wall 54a of the housing 54 and are adapted to receive a fixing screw 56 of the seat fastening type in a substantially vertical direction. The screw heads are thus integrated into the housings 54 and are not protruding from the rear wall 38. Three upper rear mounting holes 58 are formed in the horizontal portion 44b of the rim 44 of the rear wall 38, rearwardly. the abutment 45 and are intended to be arranged facing the rear seat anchoring means 30c, located on the flange 28 of the rear wall 26 of the floor 20. They are able to receive, in a substantially vertical direction, screws fasteners 60 of the rear seat attachment type. Thus, when the protection device 32 is disposed in the loading zone 12 of the vehicle, the floor 20 and the elements that it carries such as the seat anchors, the welded wires for the Isofix-type fixing of child seats, the safety belt connections and the handbrake cables are concealed and are not likely to be damaged or themselves to cause damage to objects placed in the loading zone 12 of the vehicle or to users of the vehicle. vehicle. Furthermore, thanks to its tray shape, the protection device 32 has the advantage of allowing convenient and easy storage of objects such as parcels 62 for example in the loading zone 12. The walls 36, 38 and 40 the tray thus prevent objects from sliding under the front seats for example. In addition, the presence of the stop 45 makes it possible to limit the risks of sliding of packages placed on the loading floor 22 of the box 18 towards the loading area 12. The protection device 32 according to the invention has the advantage of be easy to arrange and use existing vehicle fastening means, which reduces its cost.

Le dispositif de protection 32 selon l'invention présente l'avantage d'être un dispositif léger adapté à un petit véhicule urbain pour le transport de colis plus ou moins encombrants inférieurs à 10 kg. - 7 - Le dispositif de protection 32 présente enfin l'avantage d'avoir un coût de fabrication peu élevé, en raison de sa forme simple qui permet qu'il soit réalisé en plastique thermoformé.5The protection device 32 according to the invention has the advantage of being a lightweight device adapted to a small urban vehicle for the transport of more or less bulky parcels less than 10 kg. Finally, the protective device 32 has the advantage of having a low manufacturing cost, because of its simple shape that allows it to be made of thermoformed plastic.

Claims (10)

REVENDICATIONS1) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile destiné à être monté dans une zone de chargement arrière (12) s'étendant entre une rangée de sièges avant (16) et une cloison arrière (16) du plancher (20) disposée à l'avant d'un coffre arrière (18) du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de protection (32) constitue un bac de rangement comportant une paroi de fond (34), apte à être posée sur le plancher (20), une paroi transversale avant (36), une paroi arrière (38) et des parois latérales (40) et en ce que le dispositif (32) comporte des orifices de fixation (48, 52, 58) aptes à coopérer, lorsque le bac est en position montée dans le véhicule, avec des moyens d'ancrage (30a, 30b, 30c), présents sur le plancher (20), d'une rangée de sièges arrière du véhicule.CLAIMS1) Protection device (32) for a floor (20) of a motor vehicle to be mounted in a rear loading area (12) extending between a row of front seats (16) and a rear wall (16) of the floor (20) disposed at the front of a rear trunk (18) of the vehicle, characterized in that the protection device (32) constitutes a storage container having a bottom wall (34), able to be placed on the floor (20), a front transverse wall (36), a rear wall (38) and side walls (40) and in that the device (32) has suitable fixing holes (48, 52, 58) to cooperate, when the tray is in the mounted position in the vehicle, with anchoring means (30a, 30b, 30c), present on the floor (20), a row of rear seats of the vehicle. 2) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un orifice de fixation latéral (48) est ménagé dans chaque bord latéral (46) de la paroi de fond (34) du dispositif (32), et est apte à être disposé, lorsque le dispositif (32) est en position montée, en regard d'un moyen d'ancrage de siège (30a) présent sur une zone sensiblement horizontale du plancher (20) du véhicule.2) Protection device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that a lateral fixing hole (48) is formed in each side edge (46) of the bottom wall (34) of the device (32), and is able to be arranged, when the device (32) is in the mounted position, facing a seat anchoring means (30a) present on a substantially horizontal zone of the floor ( 20) of the vehicle. 3) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que deux orifices de fixation arrière inférieurs (52) sont ménagés dans une partie basse de la paroi arrière (38) du dispositif (32) et sont aptes à être disposés, lorsque le dispositif (32) est en position montée, en regard de deux moyens d'ancrage de siège (30b) portés par une partie basse de la cloison arrière (26).3) Protection device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that two lower rear fixing holes (52) are formed in a lower part of the wall rear (38) of the device (32) and are able to be arranged, when the device (32) is in the mounted position, facing two seat anchoring means (30b) carried by a lower part of the rear partition ( 26). 4) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que- 9 - les orifices de fixation arrière inférieurs (52) sont agencés dans une paroi inférieure (54a) sensiblement horizontale d'un logement (54) ménagé dans la paroi arrière (38) du dispositif (32).4) Protection device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to claim 3, characterized in that the lower rear fixing holes (52) are arranged in a substantially horizontal bottom wall (54a) a housing (54) formed in the rear wall (38) of the device (32). 5) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des orifices de fixation arrière supérieurs (58) sont ménagés dans un rebord supérieur (44) de la paroi arrière (38) et sont aptes à être disposés, lorsque le dispositif (32) est en position montée, en regard de moyens d'ancrage de siège (30c) portés par une partie supérieure (28) de la cloison arrière (26).5) Protection device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that upper rear fixing holes (58) are formed in an upper flange (44) of the rear wall (38) and are able to be arranged, when the device (32) is in the mounted position, facing seat anchoring means (30c) carried by an upper part (28) of the rear wall ( 26). 6) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rebord supérieur (44) de la paroi arrière (38) comporte, en avant des orifices de fixation arrière supérieurs (58), un relief (45) d'orientation transversale formant butée.6) Device for protecting (32) a floor (20) of a motor vehicle according to claim 5, characterized in that the upper flange (44) of the rear wall (38) has, in front of the upper rear fixing holes (58), a relief (45) of transverse orientation forming a stop. 7) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les orifices de fixation (48, 52, 58) sont aptes à recevoir, selon une orientation verticale, une vis de fixation (50, 52,60).7) Protection device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fixing holes (48, 52, 58) are adapted to receive, according to a vertical orientation, a fixing screw (50, 52, 60). 8) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la vis de fixation (50,52,60) est une vis de fixation de siège.8) Protective device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the fixing screw (50,52,60) is a seat fixing screw. 9) Dispositif de protection (32) d'un plancher (20) de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la paroi de fond (34) du dispositif (32) présente un bossage (35) apte à loger un tunnel localisé sur le plancher (20) du véhicule.9) Protection device (32) of a floor (20) of a motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bottom wall (34) of the device (32) has a boss (35) adapted to house a tunnel located on the floor (20) of the vehicle. 10)Dispositif de protection (32) d'un plancher de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est réalisé en plastique thermoformé.3510) Protection device (32) of a floor of a motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that it is made of thermoformed plastic.
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