FR3006605A1 - Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule - Google Patents

Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR3006605A1
FR3006605A1 FR1301278A FR1301278A FR3006605A1 FR 3006605 A1 FR3006605 A1 FR 3006605A1 FR 1301278 A FR1301278 A FR 1301278A FR 1301278 A FR1301278 A FR 1301278A FR 3006605 A1 FR3006605 A1 FR 3006605A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
mixture
dust
enclosure
gaseous
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1301278A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3006605B1 (fr
Inventor
Claude Jules Joseph Vansuyt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
VANSUYT CLOTILDE REINE THERESE
VANSUYT GHISLAIN MARCEL JOSEPH
Original Assignee
VANSUYT CLOTILDE REINE THERESE
VANSUYT GHISLAIN MARCEL JOSEPH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by VANSUYT CLOTILDE REINE THERESE, VANSUYT GHISLAIN MARCEL JOSEPH filed Critical VANSUYT CLOTILDE REINE THERESE
Priority to FR1301278A priority Critical patent/FR3006605B1/fr
Publication of FR3006605A1 publication Critical patent/FR3006605A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3006605B1 publication Critical patent/FR3006605B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/40—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for cleaning of environmental air, e.g. by filters installed on vehicles or on streets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74—General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/77—Liquid phase processes
    • B01D53/78—Liquid phase processes with gas-liquid contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) apte à être monté sur un véhicule à moteur thermique (2) pour la compensation des rejets gazeux polluants (3) et poussières (4) émis dans l'environnement dudit véhicule, ledit dispositif comprenant des moyens (5, 12) pour traiter lesdits rejets gazeux polluants et poussières émis par le véhicule, dans le périmètre de ce dernier, en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes.

Description

Dispositif et procédé de compensation des rejets gazeux polluants d'un véhicule à moteur thermique dans l'environnement dudit véhicule L'invention concerne un dispositif et procédé pour la compensation des rejets gazeux polluants et poussières d'un véhicule à moteur thermique dans l'environnement dudit véhicule. On sait que les véhicules à moteur thermique, nombreux dans les cités urbaines, contribuent à polluer fortement ces cités par les rejets gazeux polluants 10 de leur moteur thermique et les poussières émises. Ces rejets polluants et poussières nuisent à la santé des personnes qui y sont soumises. L'invention a pour but de remédier en tout ou partie à ces inconvénients. Il est proposé selon l'invention un dispositif apte à être monté sur un véhicule à moteur thermique pour la compensation des rejets gazeux polluants et poussières 15 émis dans l'environnement dudit véhicule, ledit dispositif comprenant des moyens pour traiter lesdits rejets gazeux polluants et poussières, dans le périmètre du véhicule en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes. H en résulte une possibilité que chaque véhicule traite au moins une partie de ses rejets gazeux polluants et poussières émis, en proportion du nombre de 20 véhicules à moteur thermique en circulation dans une zone déterminée, ce qui contribue à réduire l'effet de concentration desdits rejets gazeux polluants et poussières dans ladite zone et améliorer l'air respiré par les personnes dans l'environnement du véhicule, notamment à proximité des voies à circulation dense. Lesdits moyens peuvent être configurés pour traiter directement les rejets 25 gazeux à leur émission, par exemple à proximité de leur échappement du véhicule et/ou de la partie arrière du véhicule, par exemple par un rideau de fluide projeté transversalement au flux d'échappement des rejets gazeux en aval de ceux-ci. Ledit fluide peut comporter des produits agglomérant lesdits éléments nocifs, par exemple en partie détergents, aptes à dissoudre certains desdits éléments nocifs 30 tels que suies et de même les poussières émises et entraînées par le déplacement du véhicule, les dépôts résultant étant précipités pour être récupérés.
Avantageusement, lesdits moyens sont aptes à traiter un mélange de l'air, des poussières et desdits rejets gazeux polluants environnant le véhicule. Un tel mélange peut être formé proche de la source des rejets gazeux polluants du véhicule, à savoir proche de son pot d'échappement. A ce positionnement, en particulier à la partie arrière du véhicule, il est possible de récupérer une partie des poussières volatiles émises et soulevées par le véhicule. Lesdits moyens sont avantageusement aptes à réaliser une filtration physique dudit mélange pour en extraire des dépôts correspondant aux poussières ou débris analogues présents dans le dit mélange.
Lesdits moyens peuvent aussi en surplus de la filtration physique être aptes à réaliser une filtration physico chimique dudit mélange, par exemple par une voie humide propre à dissoudre, voire précipiter certains desdits éléments nocifs, tels que les oxydes nitriques, carboniques, poussières et autres particules dudit mélange.
Les dits moyens peuvent comprendre une enceinte apte à être fixée au véhicule et comportant un dispositif d'entrainement dudit mélange dans l'enceinte, un étage de filtration physique dudit mélange entrainé dans l'enceinte, par exemple de type à courant cyclonique, et, éventuellement un étage de filtration physico chimique du mélange résultant, par exemple de type à pulvérisation ou bain de fluide de ce mélange, avant une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte. Ledit dispositif d'entraînement est avantageusement une turbine d'aspiration du mélange dans l'enceinte, alimentée électriquement depuis ledit véhicule et entrainant le mélange dans l'enceinte, dans lesdits étages jusqu'à une sortie de 25 l'enceinte. Lesdits dispositifs d'entrainement et enceinte sont avantageusement adaptés au volume des rejets polluant gazeux et poussières émis par le véhicule. Une jupe d'aspiration dudit mélange, voire un cône de mélange, par exemple de type venturi peut être associée à ladite enceinte, voire fixé au 30 véhicule, avantageusement disposé à la sortie de l'échappement, pour confiner le mélange et entrainer ladite turbine au moins partiellement, cette jupe ou cône aspirant de l'air, des rejets gazeux et des poussières émises par ledit véhicule.
Ladite enceinte est avantageusement conformée pour être fixée à un endroit libre et propice sur le véhicule, par exemple dans le coffre ou sous le coffre du véhicule, être accessible pour son entretien, par exemple pour le retrait des poussières et dépôts capturés lors du fonctionnement.
Ladite enceinte peut avantageusement être formée dans un des pare chocs du véhicule, en particulier le pare choc arrière ou être fixée à ce pare choc. Ladite jupe peut s'étendre le long dudit pare choc en partie inférieure du véhicule, étant configurée pour confiner ledit mélange sur la jupe en vue de son aspiration.
Selon des modes de réalisation pris seuls ou en combinaison, l'entrée du mélange peut être réalisée à l'avant du véhicule pour être relativement proche des poussières et rejets gazeux émis à l'arrière d'un véhicule précédent en circulation urbaine, et la sortie du mélange traité correspondant à un air purifié réalisée à un autre endroit du véhicule, de préférence du côté piéton de la voierie relativement au sens de circulation du véhicule pour permettre aux personnes de le respirer. L'entrée peut encore être réalisée à l'arrière du véhicule, par exemple en liaison avec son pot d'échappement comme mentionné, la sortie pouvant être réalisée également à l'arrière du véhicule, à distance de l'entrée. L'invention concerne également un procédé pour compenser les poussières et rejets polluants gazeux émis par un véhicule à moteur thermique comprenant une étape de capture d'au moins une partie des poussières et rejets gazeux polluants émis par ledit véhicule dans l'environnement du véhicule, dans un mélange d'air, desdits poussières et rejets gazeux polluants, et de traitement dudit mélange en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes, et de rejet du mélange traité dans l'environnement dudit véhicule. Ledit mélange d'air, de poussières et desdits rejets est avantageusement réalisé dans une proportion volumétrique donnée, propre à permettre un dégagement fluidique propice à ladite extraction des éléments nocifs. Ledit traitement dudit mélange est nécessairement accompagné d'un 30 entretien du traitement par la personne utilisatrice du véhicule, par exemple pour extraire périodiquement les dépôts résultant de l'extraction desdits éléments nocifs.
L'invention concerne également un kit de montage du dispositif précité sur un véhicule à moteur thermique, comprenant une enceinte apte à être fixée au véhicule, comportant un dispositif d'entrainement dudit mélange dans l'enceinte, un élément de filtration dudit mélange entrainé dans l'enceinte, un bac amovible de dépôt des poussières résultant de ladite filtration, une jupe pour confiner ledit mélange en vue de son entraînement dans l'enceinte et un conduit pour une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte. Ces caractéristiques et avantages de l'invention et d'autres apparaitront plus clairement au regard de la description ci après de modes de réalisation de 10 l'invention en référence aux dessins ci annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective schématique partielle d'un véhicule équipé d'un dispositif pour la compensation des rejets gazeux polluants et poussières conforme à l'invention, en service ; la figure 2 est un vue en élévation schématique partielle du véhicule de la 15 figure 1 montrant le dispositif monté sur le véhicule; et La figure 3 est une vue arrière partielle du véhicule montrant le dispositif de la figure 1. Dans la description qui suit, des références identiques sont utilisées pour désigner des éléments analogues ou identiques. 20 Avec référence au dessin, Il est illustré un dispositif 1 selon un mode de réalisation de l'invention monté sur un véhicule 2 à moteur thermique, ce dispositif étant conçu pour mettre en oeuvre une compensation des rejets gazeux polluants 3 et poussières 4 émis dans l'environnement dudit véhicule, par exemple dans le périmètre de ce dernier, lors de son fonctionnement. Un tel dispositif peut être 25 intégré au véhicule lors de sa fabrication ou être fixé à ce dernier sous forme d'un kit prêt à être monté. Le dispositif 1 comprend ici une enceinte tubulaire 5 fixée au pare choc 6 du véhicule. Cette enceinte s'étend sur la longueur du pare choc en débord arrière et inférieur de ce dernier, sur une distance de plusieurs centimètres, par exemple de 30 3 à 10 cm vers l'arrière et 3 à 5 cm vers le bas. Ainsi, elle est disposée pour recevoir les gaz d'échappement 3 émis par le pot d'échappement 7 du véhicule par son côté en vis-à-vis ou aile gauche. Cette aile est ouverte vers le conduit de sortie 7a du pot d'échappement, étant coudée vers l'intérieur selon une forme d'entrée 8 relativement large, par exemple 2 à 5 fois plus grande que la section du conduit de sortie de pot d'échappement, et effilée en sortie pour constituer un canal de venturi 9 intérieur débouchant sur une turbine 10 d'entraînement des gaz dans l'enceinte. La turbine est configurée pour entraîner les gaz ainsi que de l'air aspiré à sa partie inférieure, dessous le véhicule. De l'air 11 est également aspiré par l'entrée coudée 8 en sortie de conduit de pot d'échappement. Le mélange air gaz poussières circule dans l'enceinte vers son aile droite où est logé un filtre à poussières 12 du mélange air gaz poussières entraîné à travers ce filtre. Le mélange filtré sort de l'enceinte par l'extrémité de son aile droite, par exemple par un conduit approprié 13. Les poussières recueillies par le filtre sont déposées dans un bac 14 accessible par une trappe 15 de l'enceinte disposée pour s'ouvrir vers le bac, par exemple articulée au niveau supérieur de l'enceinte. La turbine 10 est entraînée électriquement depuis le véhicule mais aussi en 15 partie par la pression des gaz d'échappement 3. Ainsi, le dispositif aspire les poussières soulevées par le véhicule en roulement, les gaz rejetés par le véhicule et de l'air sous le véhicule. Les résidus filtrés sont recueillis dans ledit bac et extraits de ce dernier périodiquement, selon le roulage du véhicule. 20 Il est à noter que l'enceinte peut comporter une jupe inférieure 16 du véhicule qui contribue à confiner le mélange gazeux et diminuer sa traînée en roulage par aspiration de l'air. Naturellement, le filtre 12 sera adapté au véhicule et au rejet des gaz de fumée de ce dernier pour permettre de traiter le mélange gazeux d'une manière 25 efficace et avec la moindre perte de charge de filtration. On peut réaliser une filtration physique dudit mélange pour en extraire des dépôts correspondant aux poussières ou débris analogues présents dans le dit mélange, mais aussi réaliser une filtration physico chimique dudit mélange, par exemple par une voie humide propre à dissoudre, voire précipiter certains desdits 30 éléments nocifs, tels que les oxydes nitriques, carboniques, poussières et autres particules dudit mélange.
Chaque véhicule ainsi équipé traite au moins une partie de ses rejets gazeux polluants et poussières émis, ce qui contribue à réduire l'effet de concentration desdits rejets gazeux polluants et poussières dans ladite zone, et améliorer l'air respiré par les personnes dans l'environnement du véhicule, notamment à proximité des voies à circulation dense. Les moyens de traitement du mélange gazeux, un mélange de l'air, des poussières et desdits rejets gazeux polluants environnant le véhicule, peuvent encore être configurés pour traiter directement les rejets gazeux à leur émission, par exemple par un rideau de fluide, non représenté, projeté transversalement au flux d'échappement des rejets gazeux en aval de ceux-ci. L'ensemble du mélange gazeux canalisé, par exemple par une jupe inférieure profilée aspirant de la poussière soulevée en roulage, des poussières émises et les gaz d'échappement, peut encore être traité de la sorte. Ledit fluide peut comporter des produits agglomérant lesdits éléments nocifs, par exemple en partie détergents, aptes à dissoudre certains desdits éléments nocifs tels que suies et de même les poussières émises et entraînées par le déplacement du véhicule, les dépôts résultant étant précipités pour être récupérés. Un tel traitement peut être effectué en amont ou en aval du traitement décrit dans l'exemple ci-dessus, par exemple par une enceinte apte à être fixée au véhicule et comportant un dispositif d'entrainement dudit mélange dans l'enceinte, un étage de filtration physique dudit mélange entrainé dans l'enceinte, par exemple de type à courant cyclonique, et un étage de filtration physico chimique du mélange résultant, par exemple de type à pulvérisation ou bain de fluide de ce mélange, avant une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte.
Ladite enceinte est de préférence conformée pour être fixée à un endroit libre et propice sur le véhicule, par exemple dans le coffre ou sous le coffre du véhicule, être accessible pour son entretien, par exemple pour le retrait des poussières et dépôts capturés lors du fonctionnement. Elle peut être formée dans un des pare chocs du véhicule, en particulier le pare choc arrière ou être fixée à ce pare choc comme ci dessus. Selon des variantes de réalisation, l'entrée du mélange peut encore être réalisée à l'avant du véhicule pour être relativement proche des poussières et rejets gazeux émis à l'arrière d'un véhicule précédent en circulation urbaine, et la sortie du mélange traité correspondant à un air purifié réalisée à un autre endroit du véhicule, de préférence du côté piéton de la voierie relativement au sens de circulation du véhicule pour permettre aux personnes de le respirer.
L'invention concerne également un procédé pour compenser les poussières et rejets polluants gazeux émis par un véhicule à moteur thermique comprenant une étape de capture d'au moins une partie des poussières et rejets gazeux polluants émis par ledit véhicule dans l'environnement du véhicule, à toute position appropriée de ce dernier, dans un mélange d'air, desdits poussières et rejets gazeux polluants, et de traitement dudit mélange en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes, et de rejet du mélange traité dans l'environnement dudit véhicule. Ledit mélange d'air, de poussières et desdits rejets est avantageusement réalisé dans une proportion volumétrique donnée, propre à permettre en liaison avec le dispositif un dégagement fluidique propice à ladite extraction des éléments nocifs. Il s'agit notamment d'adapter les proportions de chacun des constituants et leur volume traité pour chaque véhicule. Le procédé est nécessairement accompagné d'un entretien du traitement par la personne utilisatrice du véhicule, par l'extraction périodique des dépôts résultant de l'a filtration desdits éléments nocifs. L'invention apporte ainsi une possibilité de compenser pour chaque véhicule ses propres rejets gazeux polluants. 30

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) caractérisé en ce qu'il est apte à être monté sur un véhicule à moteur thermique (2) pour la compensation des rejets gazeux polluants (3) et poussières (4) émis dans l'environnement dudit véhicule, ledit dispositif comprenant des moyens (5, 12) pour traiter lesdits rejets gazeux polluants et poussières émis par le véhicule, dans le périmètre de ce dernier, en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens (5, 12) sont configurés pour traiter directement les rejets gazeux (3, 4) à leur émission, par exemple à proximité de leur échappement du véhicule et/ou de la partie arrière du véhicule, par exemple par un rideau de fluide projeté transversalement au flux d'échappement des rejets gazeux en aval de ceux-ci.
  3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lesdits moyens (5, 12) sont aptes à traiter un mélange de l'air (11), des poussières (4) et desdits rejets gazeux polluants (3) environnant le véhicule (2).
  4. 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel lesdits moyens (5, 12) sont aptes à réaliser une filtration physique dudit mélange (3, 4, 11) pour en extraire des dépôts correspondant aux poussières ou débris analogues présents dans le dit mélange.
  5. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, dans lequel lesdits moyens sont aptes à réaliser une filtration physico chimique dudit mélange, par exemple par une voie humide propre à dissoudre, voire précipiter certains desdits éléments nocifs, tels que les oxydes nitriques, carboniques, poussières et autres particules dudit mélange.
  6. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel les dits moyens comprennent une enceinte (5) apte à être fixée au véhicule (2) et comportant undispositif d'entraînement (10) dudit mélange dans l'enceinte, un étage de filtration physique dudit mélange entrainé dans l'enceinte, par exemple de type à courant cyclonique, et, éventuellement, un étage de filtration physico chimique du mélange résultant, par exemple de type à pulvérisation ou bain de fluide de ce mélange, avant une évacuation externe (13) du mélange traité de l'enceinte.
  7. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel ladite enceinte (5) est formée dans un des pare chocs (6) du véhicule, en particulier le pare choc arrière ou est fixée à ce pare choc.
  8. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, dans lequel une jupe (16) est associée à l'enceinte (5), en particulier s'étendant le long dudit pare choc (6) en partie inférieure du véhicule, étant configurée pour confiner ledit mélange sur la jupe en vue de son aspiration.
  9. 9. Kit de montage sur un véhicule à moteur thermique du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une enceinte (5) apte à être fixée au véhicule (2), comportant un dispositif d'entrainement (10) dudit mélange (3, 4, 11) dans l'enceinte, un élément de filtration (12) dudit mélange entrainé dans l'enceinte, un bac amovible (14) de dépôt des poussières résultant de ladite filtration, une jupe (16) pour confiner ledit mélange en vue de son entraînement dans l'enceinte et un conduit (13) pour une évacuation externe du mélange traité de l'enceinte.
  10. 10. Procédé pour compenser les poussières (4) et rejets polluants gazeux (3) émis par un véhicule (2) à moteur thermique comprenant une étape de capture d'au moins une partie des poussières et rejets gazeux polluants émis par ledit véhicule dans l'environnement du véhicule, dans un mélange d'air (11), desdits poussières (4) et rejets gazeux polluants (3), et de traitement (12) dudit mélange en vue d'en extraire des éléments nocifs pour les personnes, et de rejet (13) du mélange traité dans l'environnement dudit véhicule.
FR1301278A 2013-06-05 2013-06-05 Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule Expired - Fee Related FR3006605B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1301278A FR3006605B1 (fr) 2013-06-05 2013-06-05 Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1301278A FR3006605B1 (fr) 2013-06-05 2013-06-05 Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3006605A1 true FR3006605A1 (fr) 2014-12-12
FR3006605B1 FR3006605B1 (fr) 2016-10-21

Family

ID=49151003

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1301278A Expired - Fee Related FR3006605B1 (fr) 2013-06-05 2013-06-05 Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3006605B1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3035440A1 (fr) * 2015-04-24 2016-10-28 Claude Jules Joseph Vansuyt Dispositif de filtration humide des rejets gazeux en sortie de pot d'echappement d'un vehicule a moteur thermique
CN106180115A (zh) * 2016-07-07 2016-12-07 四川理工学院 一种无能耗的汽车二次扬尘收集处理装置及方法
FR3064677A1 (fr) * 2017-03-31 2018-10-05 Jean Wagner Systeme anti-pollution pour vehicules a moteurs thermiques producteurs de particules fines nuisibles aux poumons
EP3552686A1 (fr) * 2018-04-11 2019-10-16 Chun Ok Nam Purificateur d'air pour véhicule

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3717979A (en) * 1971-05-03 1973-02-27 Gagliardi L Anti-polution device
DE4137002A1 (de) * 1991-11-11 1993-05-13 Thomas Waescher Teilrueckgewinnung von auspuffgasen bei fahrzeugen
WO2000033939A1 (fr) * 1998-12-04 2000-06-15 James Paterson Izatt Collecte, traitement et elimination des emissions toxiques industrielles et automobiles
EP1837066A2 (fr) * 2006-03-22 2007-09-26 Terzo Saviane Dispositif de suppression de fines particules, en particulier pour un véhicule

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3717979A (en) * 1971-05-03 1973-02-27 Gagliardi L Anti-polution device
DE4137002A1 (de) * 1991-11-11 1993-05-13 Thomas Waescher Teilrueckgewinnung von auspuffgasen bei fahrzeugen
WO2000033939A1 (fr) * 1998-12-04 2000-06-15 James Paterson Izatt Collecte, traitement et elimination des emissions toxiques industrielles et automobiles
EP1837066A2 (fr) * 2006-03-22 2007-09-26 Terzo Saviane Dispositif de suppression de fines particules, en particulier pour un véhicule

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3035440A1 (fr) * 2015-04-24 2016-10-28 Claude Jules Joseph Vansuyt Dispositif de filtration humide des rejets gazeux en sortie de pot d'echappement d'un vehicule a moteur thermique
CN106180115A (zh) * 2016-07-07 2016-12-07 四川理工学院 一种无能耗的汽车二次扬尘收集处理装置及方法
FR3064677A1 (fr) * 2017-03-31 2018-10-05 Jean Wagner Systeme anti-pollution pour vehicules a moteurs thermiques producteurs de particules fines nuisibles aux poumons
EP3552686A1 (fr) * 2018-04-11 2019-10-16 Chun Ok Nam Purificateur d'air pour véhicule
CN110354588A (zh) * 2018-04-11 2019-10-22 南春玉 车辆尾部用空气净化装置
US11035269B2 (en) 2018-04-11 2021-06-15 Chun Ok NAM Air cleaner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR3006605B1 (fr) 2016-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100868487B1 (ko) 도로 분진 청소차
EP0907823B1 (fr) Dispositif et procede de filtration des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et vehicule equipe d'un tel dispositif
FR3006605A1 (fr) Dispositif et procede de compensation des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule
KR100926900B1 (ko) 사계절 운영이 가능한 도로 분진 청소차
KR101612519B1 (ko) 집진장치
KR101577365B1 (ko) 노면 청소차량
KR100883086B1 (ko) 공조시스템을 이용한 도로 청소방법
KR20150144465A (ko) 건식 청소차의 공기정화 시스템
CN106123083A (zh) 一种新型油网的顶吸式吸油烟机
US7296402B1 (en) Diesel particulate filter service method
FR3019585A3 (fr) Dispositif et procede de filtration des rejets gazeux polluants d'un vehicule a moteur thermique dans l'environnement dudit vehicule
FR3029609B1 (fr) Dispositif de traitement de l'air urbain
CA3051233C (fr) Assainisseur d'air de vehicule
CN106988832B (zh) 尾气颗粒物捕集装置及其控制方法
CN209049187U (zh) 一种用于电线加工的净烟装置
KR102667215B1 (ko) Dpf의 친환경적인 잔재 제거방법
FR3035440A1 (fr) Dispositif de filtration humide des rejets gazeux en sortie de pot d'echappement d'un vehicule a moteur thermique
CN221359162U (zh) 一种活性炭吸附的飞灰净化设备
CN220468724U (zh) 一种改善清扫车引风机排放污染的气液分离室
CN209791185U (zh) 一种大气除尘的过滤处理装置
CN219671035U (zh) 一种道路施工用具有抑尘结构的路面切割机
CN216604154U (zh) 一种铸件铸造油烟净化装置
CN209368655U (zh) 一种旋风除尘式清缝机
KR20210000991U (ko) 집진장치
RU2330967C1 (ru) Система для сбора и обработки отработанной жидкости при промывке двигателя, собирающее устройство, обрабатывающее устройство и подвижная тележка для обслуживания двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

ST Notification of lapse

Effective date: 20200206