Description La présente invention est destinée à sauver des vies humaines lors de problèmes graves des avions en vol à une altitude minimum ( 200 mètres environ ) la perte de repères en vol tel que la désorientation spaciale du pilote , l'avarie des sondes pitaux " vol rio-paris ", l'arrêt ou l'avaries des moteurs ,problèmes des trains d'atterissages , incendie , attentat terroristes , dérive défaillantes , usure du métal , météo capricieuse , hypoxie du à un problème de pressurisations , erreurs de maintenances , et différents problèmes techniques sont des causes de nombreux accidents dans le monde . le but du système est de lors de la fabrication de l'appareil (avion ) , que les compartiments passagers et éventuellement le cockpit soit détachable du reste de l'appareil et munie de parachutes conditionnés à ouvertures automatiques pour que les compartiments habiter puisse se poser délicatements au sol et ainsi sauver de nombreuses vies humaines en attandant les secours. actuellement il n'existe pas de solutions à la dispositions du commandant de bord en cas de problèmes graves risquant de mettre en perils sa vie , celle de équipages et des passagers. le commandant de bord se retrouve toujours à essayer un atterissage en catastrophe sur terre ou sur mer, en cas de désorientation spaciale , malheusement le vol fini en accident . le but du système est de lors du vol à un minimum d'altitudes , de séparé en cas de risques d'accident inévitable , les compartiment habiter du reste de l'avion , ailes , reservoir à carburant , soute à bagages , ect , et ainsi , alléger au maximum le ou les compartiments détachables habiter (ou de secours ) pour pouvoir utiliser le minimum de parachutes et leurs permettres de se pose au sol ou sur mer en douceur . les compartiments détachables doivent se situé dans la partie inférieur (partie basse ) de l'avion et hermétiquement clos . les systèmes de larguages aeroporté en altitude pour charges lourdes tel que des chards de guerre ou de tronçon de fusée sont connues , il suffie de les adapter pour les avions et les utilisée pour sauver les passagers et les membres de l'équipages d'une mort certaine . le but et de se séparé des ailes est qu'elles sont la principal élément destabilisateur de l'appareil en cas de perte de contrôle de l'appareil . les vols serai ainsi beaucoups plus protégers et beaucoups plus sûr, en sachant que la vie humaine ra pas de prix . les passagers et les membres de l'équipage se sentirait beaucoups plus en sécurités en embarquant dans un avion munie de ce systèmes de secours ultime. le commandant de bord aurait ainsi , un ultime moyen s'il le juge necésssaire actionné une mannette de secour qui actionnerais des venins hydroliques qui détacherais les compartiments détachables équipés de parachutes automatiques du reste de l'avion en cas d'accidents inévitables . le bas des compartiments détachables habiter seront équipés de caissont eux mêmes équipés de flotteurs gonflables en cas d'amerissage pour pouvoir flottais en toutes sécurités le temps nécessaires à l'arriver des secours ou alors fournie de bateaux de secours pneumatiques . des balise gps seront necessaire pour un repérages rapides des compartiments habiter. le système d'ouverture automatique de parachutes se fait lors de la séparation du compartiment détachables du res du fuselage par tension de la sangle qui une fois tendue deplie un petit parachute qui à leurs tours lors de leurs ouvertures , deplie de plus grands parachutes , le nombres et la grandeurs des parachutes nécéssaires et à multiplier en rapport aux poids des compartiments à supporter et à amortir ,et ainsi sur chaques compartiments , le nombres de compartiments varie selon la grandeur et la longueur de l'avion. la figure 1: représente une vue de profil , en ( A )un avion de ligne en entier avec une vue d'un compartiment détachable ( 3 ) attacher au fuselage à l'avion ( 6) .En ( B ) le compartiment détachable (3 ) qui vient de se détacher du fuselage ( 6) , les sangles ( 4 ) fixé aux l'anneaux (5 ) et relier aux parachutes conditionner(1) .Dans ce cas de figure , l'équipage de l'avion doit quitter le cockpit, fermer un sas de liaison avant actionner le décrochage du compartiment détachable . la figure 2 : représente une vue de profil , en ( A ) un avion de ligne avec deux compartiment détachable ( 3 ) fixés au fuselage de l'avion ( 6 ).En ( B ) les compartiments détachables (3 ) sont détacher du fuselage de l'avion ( 6) . 2() la figure 3 : représente une vue de profil des compartiments détachables (3) détacher du fuselage de l'avion ( 6 ) , les sangles ( 4) fixer aux anneaux ( 5 ) sont tendue par la chute du compartiment détachable (3 ) et déplie les parachutes ( 1 ) qui sont fixer aux l'anneaux ( 2 ) , les cordons à résistance limiter ( 7 ) se casse et les petits parachutes ouverts ( 1 ) finissent de déplier les parachutes principaux ( 1 ) , les suspentes des parachutes principaux ( 1 ) sont relier aux anneaux ( 2 ) 25 , les suspentes des petits parachutes ( 1 ) sont relier au sommet des parachutes principaux ( 1 ) . la figure 4 : représente une vue de coupe , le parachute ( 1 ) est entièrement déployer et est reliés à l'anneaux ( 2 ) qui est fixé au compartiment détachable ( 3 ) la figure 5 : représente une vue de profil , les parachutes ( 1 ) sont entièrements déployer et sont reliés aux anneaux ( 2 ) qui sont fixés au compartiment détachable ( 3 ) . 30 la figure 6 : représente une vue de coupe , en ( A ) le compartiment détachable ( 3 ) et fixé au fuselage ( 6 ) en ( B ) le compartiment détachable ( 3 ) et détaché du fuselage ( 6 ) , la sangle ( 4 ) et relié à anneau ( 5) et rejoint le parachute conditionner ( 1 ) . la 7 : représente une vue de profil , le compartiment détachable ( 3 ) et détacher du fuselage 6) et est suspendue aux parachutes ( 1 ) complètement déployer qui sont solidements relié aux anneaux f 2) , les cordons à résistances réduite ( 7 ) sont rompus et les sangles ( 4 ) ballantes et fixées au anneaux ( 5) du fuselage ( 6 ) , le fuselage ( 6) s'écrasera un peu plus loin car porter par les ailes . la figure 8 : représente une vue de profil , le compartiment détachable (3) à amerrie en mer, les parachutes ( 1 ) sont rabattues , les bouées de flottaisons ( 8 ) sont gonflées pour permettre au compartiment détachable ( 3 ) de flotter en attendant les secours . la figure 9 : représente une vue de profil de différentes possibilités de compartiments détachables ( 3 ) , en bleue le fuselage ( 6) , en marron les compartiments détachables ( 3 ) de secours d'urgence . la figure 10 : représente une vue de coupe et de trois quart d'un exemple de système possible d'encastrement , de fixation et de séparation du compartiment détachable (3 ) au fuselage de l'avion (6 ), les rails ( 12 ) du fuselage (6) s'encastres dans le logement des rails ( 13 ) du compartiment détachable (3) et le moteur hydraulique (9) fait coulisser des tubes d'acier ( 10) dans leurs réservations (3 ) ce qui fait que le fuselage (6 ) et le compartiment détachable ( 3 ) se retrouve parfaitement verrouillé, pour ce repérer dans le dessin , j'ai dessiné les hublots ( 14 ) , les ailes de l'avion ( 17 ) , et le sas de communication ( 15 ) entre le cockpit ( non visible )et le compartiment détachable ( 3 ) . la figure 11: représente une vue de trois quart , légèrement vue de haut d'un compartiment détachable (3 ) ,les moteurs hydrauliques ( 9 ) , les parachutes conditionnés ( 1 ) , les sangles ( 4) , les mousquetons d 'accrochages (16) aux anneaux d'acier du fuselage , les logements des rials du fuselage (13) , logement des tubes d'acier coulissant ( 11 ) , tubes d'aciers coulissants ( 10 ) . -4 LEGENDE FIGURE 1: 3 .compartiment détachable 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage B 1 .parachutes conditionnés 3 .compartiments détachables 4 .sangles en cours de tensions .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage FIGURE 2 : 3 .compartiments détachables 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage 1 .parachutes conditionnés 3 .compartiments détachables -5 4 .sangles en cours de tensions .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage FIGURE 3 : 1 .parachutes en cours de déploiements 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiment détachables 3 .compartiments détachables 4 .sangles tendues 5 .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 7 .cordon rompue reliant l'extrémités de la sangle au parachute 8 . emplacement pour boué gonflable en cas amerissage FIGURE 4 : 1 .parachutes ouvert 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiment détachables 3 .compartiments détachables FIGURE 5 : 1 .parachutes ouverts 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiments détachables 3 .compartiments détachables 8 . emplacements pour bouées gonflables en cas amerissage -6 FIGURE 6 : A 3 .compartiments détachables 6 . fuselage de l'avion 1 .parachutes conditionnés 3 .compartiments détachables 4 .sangles en cours de tensions .anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion FIGURE 7 : 1 .parachutes ouverts 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiments détachables 3 ,compartiments détachables 4 .sangles 5 «anneaux d'acier fixés au fuselage 6 . fuselage de l'avion 7 .cordon reliant l'extrémités de la sangle au petit parachute rompue FIGURE 8 : 1 .parachutes déplié aprés utilisation 2 .anneaux d'acier fixés aux compartiments détachables 3 .compartiments détachables 8 . bouées gonfler et utilisées en amerissage figure 9 : Représente différents exemples de compartiments détachables Figure 10 : 14. Hublot 11. Réservations des tubes d'aciers 10. Tubes d'aciers coulissants 9. moteur hydraulique 3. Compartiment détachable 15. Sas de communication 6. Fuselage de l'avion 17. Ailes de l'avion 12. Rails encastrables 13. Logements des rails encastrables Figure 11 : 9. Moteur hydraulique 1. Parachute conditionné 4. Sangles 16. Mousquetons d'accrochages 13. Logement des rails du fuselage 11. logements des tubes d'aciers coulissants 10 . Tubes d'acier coulissantsDescription The present invention is intended to save human life during serious problems of airplanes in flight at a minimum altitude (200 meters) the loss of landmarks in flight such as the pilot's disorientation of space, the damage of the flight probes "flight rio-paris ", stopping or damage to engines, problems of landing gear, fire, terrorist attack, faulty drift, wear of metal, capricious weather, hypoxia due to a problem of pressurizations, maintenance errors, and different technical problems are causes of many accidents in the world. the purpose of the system is therefore the manufacture of the aircraft (aircraft), the passenger compartments and possibly the cockpit is detachable from the rest of the aircraft and provided with parachutes packaged with automatic openings so that the living compartments can land delicacies on the ground and thus save many lives by waiting for help. currently there are no solutions to the provisions of the captain in case of serious problems that could jeopardize his life, that of crews and passengers. the captain always finds himself trying to land a disaster on land or sea, in the event of spatial disorientation, unfortunately the flight ended in accident. the purpose of the system is from the flight to a minimum of altitudes, separated in case of unavoidable accident risks, the compartments inhabit the rest of the aircraft, wings, fuel tank, cargo hold, ect, and thus, lighten the maximum detachable compartment (s) to inhabit (or emergency) to be able to use the minimum of parachutes and allow them to land on the ground or on sea smoothly. detachable compartments shall be located in the lower (lower) part of the airplane and hermetically sealed. Altitude airborne bomb systems for heavy loads such as war charks or rocket stump are known, it is sufficient to adapt them for planes and used to save the passengers and crew of a death certain. the goal and separate from the wings is that they are the main destabilizing element of the device in case of loss of control of the device. The flights will be much more protective and much safer, knowing that human life will not be expensive. passengers and crew members would feel much safer by boarding an aircraft equipped with this ultimate back-up system. the pilot-in-command would thus have an ultimate means, if he deems it to be necessary, to operate a safety net which would actuate hydrolic venoms which would detach the detachable compartments equipped with automatic parachutes from the remainder of the aircraft in the event of unavoidable accidents. the bottom of the detachable compartments to live will be equipped with caissons themselves equipped with inflatable floats in case of bowing to float safely all the time needed to arrive rescue or provided with pneumatic rescue boats. gps beacons will be necessary for a quick identification of compartments to live. the system of automatic opening of parachutes is done during the separation of the detachable compartment of the fuselage res by tension of the strap which once stretched deplie a small parachute which in their turn during their openings, deplie larger parachutes, the numbers and the size of the parachutes necessary and to be multiplied in relation to the weight of the compartments to support and to amortize, and thus on each compartments, the number of compartments varies according to the size and the length of the plane. FIG. 1 shows a profile view, in (A) an entire airliner with a view of a detachable compartment (3) attaching the fuselage to the aircraft (6) .In (B) the detachable compartment ( 3) which has just detach from the fuselage (6), the straps (4) attached to the rings (5) and connect to parachutes conditioner (1) .In this case, the crew of the aircraft must leave the cockpit, close a link airlock before actuating the release of the detachable compartment. FIG. 2 shows a profile view, in (A) an airliner with two detachable compartments (3) fixed to the fuselage of the aircraft (6) .In (B) the detachable compartments (3) are detached from the fuselage of the plane (6). 2 () is a side view of the detachable compartments (3) detach from the fuselage of the aircraft (6), the straps (4) attach to the rings (5) are stretched by the fall of the detachable compartment (3). ) and unfolds the parachutes (1) which are attached to the rings (2), the limit resistance cords (7) breaks and the small open parachutes (1) finish unfolding the main parachutes (1), the lines of the main parachutes (1) are connected to the rings (2) 25, the lines of the small parachutes (1) are connected to the top of the main parachutes (1). FIG. 4: represents a sectional view, the parachute (1) is fully deployed and is connected to the rings (2) which is fixed to the detachable compartment (3); FIG. 5: represents a side view, the parachutes ( 1) are fully deployed and are connected to the rings (2) which are attached to the detachable compartment (3). FIG. 6 shows a sectional view, in (A) the detachable compartment (3) and attached to the fuselage (6) in (B) the detachable compartment (3) and detached from the fuselage (6), the strap (4); ) and connected to ring (5) and joined the parachute conditioner (1). the 7: represents a profile view, the detachable compartment (3) and detach from the fuselage 6) and is suspended from the parachutes (1) fully deploy which are firmly connected to the rings f 2), the reduced resistance cords (7) are broken and the straps (4) dangling and attached to the rings (5) of the fuselage (6), the fuselage (6) will crash a little further because to carry by the wings. FIG. 8 represents a profile view, the detachable compartment (3) at sea at sea, the parachutes (1) are folded down, the buoys (8) are inflated to allow the detachable compartment (3) to float while waiting rescue . FIG. 9 shows a side view of various possibilities of detachable compartments (3), in blue the fuselage (6), in brown the detachable compartments (3) for emergency rescue. FIG. 10 shows a sectional and three-quarter view of an exemplary possible system for embedding, fixing and separating the detachable compartment (3) from the fuselage of the aircraft (6), the rails (12). of the fuselage (6) are recessed in the housing of the rails (13) of the detachable compartment (3) and the hydraulic motor (9) slides steel tubes (10) in their reservoirs (3) so that the fuselage (6) and the detachable compartment (3) is perfectly locked, to locate it in the drawing, I drew the portholes (14), the wings of the plane (17), and the airlock (15 ) between the cockpit (not visible) and the detachable compartment (3). FIG. 11 shows a three-quarter view, slightly seen from above of a detachable compartment (3), the hydraulic motors (9), the packaged parachutes (1), the straps (4), the snap hooks ( 16) fuselage steel rings, housing fuselage rials (13), housing sliding steel tubes (11), sliding steel tubes (10). -4 LEGEND FIGURE 1: 3 detachable compartment 6. fuselage of the aircraft 8. places for inflatable buoys in the event of bailing B 1 .parachutes packed 3 .com detachable compartments 4 .socks under tension. steel rings fixed to the fuselage 6. fuselage of the aircraft 8. Inflatable Buoy Locations for FIGURE 2: 3 Compartment Detachable 6. fuselage of the aircraft 8. places for inflatable buoys in case of lightening 1 .conditioned parachutes 3 .com detachable compartments - 5 4. strings under tension. steel rings fixed to the fuselage 6. fuselage of the aircraft 8. locations for inflatable buoys in case of landing FIGURE 3: 1 .parachutes during deployment 2. steel rings attached to detachable compartments 3. detachable compartments 4. taut straps 5. fused steel rings 6. fuselage of the aircraft 7. broken cord connecting the ends of the strap to the parachute 8. location for inflatable buoy in case of landing FIGURE 4: 1. open parachutes 2. steel rings attached to detachable compartments 3. detachable compartments FIGURE 5: 1. open parachutes 2. steel rings attached to detachable compartments 3. . Inflatable Buoy Locations - 6 FIGURE 6: A 3 Compartment Detachable 6. Aircraft fuselage 1. Packaged parachutes 3. Detachable compartments 4. Strains under tension. Steel rings attached to the fuselage 6. fuselage of the aircraft FIGURE 7: 1. open parachutes 2. steel rings attached to the detachable compartments 3, detachable compartments 4. 5 "steel rings attached to the fuselage 6. aircraft fuselage 7 .cordon connecting the ends of the strap to the broken small parachute FIGURE 8: 1 .parachutes unfolded after use 2. steel rings attached to the detachable compartments 3. detachable compartments 8. Buoys inflated and used in aerial work Figure 9: Represents different examples of detachable compartments Figure 10: 14. Port 11: Steel pipe reservations 10. Sliding steel tubes 9. Hydraulic motor 3. Detachable compartment 15. Communication box 6 Aircraft Fuselage 17. Aircraft Wings 12. Inner Rails 13. Recessed Track Housings Figure 11: 9. Hydraulic Motor 1. Packaged Parachute 4. Straps 16. Snap Hooks 13. Fuselage Rails Housing 11. housing of sliding steel tubes 10. Sliding steel tubes