DISPOSITIF DE SUPPORT DE MOLLETS À PLATEAU ORIENTABLE, POUR UN SIÈGE L'invention concerne les sièges, éventuellement de véhicule, qui sont chargés de supporter une ou plusieurs personnes, et plus précisément les dispositifs de support de mollets qui équipent certains de ces sièges. On entend ici par « siège » un équipement comprenant au moins une assise, destinée à être montée, éventuellement indirectement (via des la glissières (ou coulisses)) sur une surface de support (comme par exemple un plancher de véhicule), ainsi qu'éventuellement au moins un dossier, éventuellement monté à rotation (éventuellement sur l'assise). Par conséquent, l'invention concerne aussi bien les sièges de type monoplace que les sièges de type banquette. 15 Certains sièges, éventuellement de véhicule (éventuellement de type automobile), peuvent être équipés d'un dispositif destiné à supporter les mollets d'au moins une personne qu'ils accueillent. Certains de ces dispositifs comprennent un bloc de support de mollets, muni, d'une part, d'une partie avant qui est chargée de supporter les mollets et couplée à coulissement à 20 des moyens de support qui sont solidarisés à rotation à l'assise d'un siège suivant une direction transversale, et, d'autre part, d'une partie arrière qui est solidarisée à rotation suivant la direction transversale à des moyens de coulissement (télescopiques) qui sont eux-mêmes solidarisés au siège sous l'assise. 25 Ce type de dispositif, qui se déploie par une combinaison de translations et de rotations, permet de placer la face avant de support des mollets dans de nombreuses positions différentes par rapport à l'assise du siège. Cependant, une fois qu'un usager à positionné correctement le bloc par rapport à ses mollets, l'orientation de la face avant de support de ce bloc n'est 30 pas forcément bien adaptée à la morphologie de cet usager. Or, cette orientation ne peut être modifiée, et encore que partiellement, en faisant varier la longueur des moyens de coulissement, ce qui induit un nouveau positionnement du bloc par rapport au siège qui peut s'avérer mal adapté au support des mollets de l'usager. Cet inconvénient résulte du couplage entre les translations et les rotations du dispositif. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation.The invention relates to seats, possibly vehicle, which are responsible for supporting one or more people, and more specifically the calf support devices that equip some of these seats. Here "seat" is understood to mean equipment comprising at least one seat, intended to be mounted, possibly indirectly (via slides (or slides)) on a support surface (such as for example a vehicle floor), as well as possibly at least one backrest, possibly rotatably mounted (possibly on the seat). Therefore, the invention relates as well to the seats of the single-seater type as the bench-type seats. Certain seats, possibly of vehicles (possibly of automobile type), may be equipped with a device for supporting the calves of at least one person they receive. Some of these devices comprise a calf support block, provided, on the one hand, with a front part which is responsible for supporting the calves and slidably coupled to support means which are rotatably attached to the seat a seat in a transverse direction, and, secondly, a rear portion which is secured in rotation in the transverse direction to sliding means (telescopic) which are themselves secured to the seat under the seat . This type of device, which is deployed by a combination of translations and rotations, makes it possible to place the front support surface of the calves in many different positions relative to the seat cushion. However, once a user has positioned the block correctly with respect to his calves, the orientation of the support front face of this block is not necessarily well adapted to the morphology of this user. However, this orientation can be modified, and only partially, by varying the length of the sliding means, which induces a new positioning of the block relative to the seat which may be poorly adapted to the support of the calves of the user. This disadvantage results from the coupling between the translations and the rotations of the device. The invention therefore aims to improve the situation.
L'invention propose notamment à cet effet un dispositif de support de mollets, destiné à équiper un siège, et comprenant un bloc de support de mollets, muni d'une partie avant, couplée à coulissement à des moyens de support propres à être solidarisés à rotation à une assise du siège suivant une direction transversale, et d'une partie arrière, solidarisée à rotation suivant la direction transversale à des moyens de coulissement propres à être solidarisés au siège sous l'assise. Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il comprend en outre un plateau solidarisé à rotation au bloc suivant la direction transversale et placé devant la partie avant du bloc afin de définir une surface de support orientable pour les mollets. Cette rotation du plateau devant le bloc permet très avantageusement d'orienter la surface de support indépendamment de la position du bloc par rapport à l'assise. Le dispositif de support de mollets selon l'invention peut comporter 20 d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans un premier mode de réalisation, son plateau peut comprendre une partie centrale définissant la surface de support et prolongée à environ 900 en direction de la partie arrière du bloc par deux ailes qui sont solidarisées 25 à rotation suivant la direction transversale à des faces latérales du bloc ; - dans un second mode de réalisation, son plateau peut être solidarisé à rotation suivant la direction transversale à une face avant de la partie avant du bloc ; il peut également comprendre des moyens de rappel élastique solidarisés 30 au plateau et au bloc et propres à placer le plateau dans une position de repos prédéfinie par rapport au bloc en l'absence de mollets ; - ses moyens de coulissement peuvent être propres à être solidarisés à rotation, suivant la direction transversale, au siège ; - ses moyens de coulissement peuvent comprendre une première paire de premières glissières solidarisées au siège, et une seconde paire de secondes glissières solidarisées à coulissement aux premières glissières de la première paire et à rotation à la partie arrière du bloc ; > il peut également comprend un moteur électrique propre à faire coulisser les secondes glissières de la seconde paire par rapport aux premières glissières de la première paire ; - ses moyens de support peuvent comprendre un plateau auxiliaire propre à 1 o coulisser dans un logement interne, défini dans la partie avant du bloc, et auquel sont solidarisés deux bras qui sont propres à être solidarisés à rotation à l'assise suivant la direction transversale. L'invention propose également un siège comprenant au moins un dispositif de support de mollets du type de celui présenté ci-avant. 15 L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur 20 lesquels : la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté (parallèle à un plan longitudinal XZ), un exemple de réalisation de siège de véhicule comprenant un exemple de réalisation de dispositif de support de mollets selon l'invention, en position rabattue, et 25 la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté (parallèle au plan longitudinal XZ), le siège de la figure 1 avec son dispositif de support de mollets dans une position redressée adaptée au support de mollets d'un usager. L'invention a pour but de proposer un dispositif de support de mollets 30 D destiné à équiper un siège SI. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI équipe un véhicule, éventuellement de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. Elle concerne en effet tout système ou lieu comportant au moins une surface de support sur laquelle peut être installé au moins un siège SI, éventuellement de façon durable en un endroit choisi. Par conséquent, un siège SI selon l'invention peut être installé dans n'importe quel type de véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial) ou aérien), dans n'importe quel type de bâtiment (public ou privé), ou dans n'importe quel type de place ou jardin (publique ou privée). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non 1 o limitatif, que le siège SI est de type monoplace. Il est donc adapté à la réception d'une unique personne (ici un passager). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de siège. Elle concerne en effet tout type de siège pouvant accueillir au moins une personne. Par conséquent, il pourra également s'agir d'une banquette. 15 De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est implanté au niveau du rang 1 d'un véhicule automobile qui ne comprend que deux rangs (1 et 2). Mais il pourrait faire partie d'un autre rang que le rang 1. On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 un exemple de 20 réalisation d'un siège SI (ici de véhicule), équipé d'un dispositif de support de mollets D selon l'invention. Ce siège SI est ici solidarisé à translation sur le plancher ST du véhicule via des glissières GL. Mais dans une variante de réalisation il pourrait être solidarisé fixement au plancher ST. Sur les figures 1 et 2, la direction X est la direction longitudinale du 25 véhicule (et donc du siège SI), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher 30 ST. Comme illustré, le siège SI comprend une assise AS, ici montée indirectement sur le plancher ST du véhicule via deux brancards BR propres à coulisser par rapport aux glissières GL, et un dossier DS. Ici le dossier DS comprend un appui-tête AT, mais cela n'est pas obligatoire. Par ailleurs, le dossier DS est ici monté à rotation suivant la direction transversale Y sur une partie arrière de l'assise AS. Mais cela n'est pas obligatoire. Un dispositif (de support de mollets) D, selon l'invention, comprend au moins un bloc BS de support de mollets, un plateau PS, des moyens de support MS et des moyens de coulissement MC. Le bloc BS comprend des parties avant PV et arrière PR. On entend ici par « avant » une partie ou une face qui est orientée vers l'avant du siège SI (et donc de son assise AS), et par « arrière » une partie ou une face qui est orientée vers l'arrière du siège SI (et donc de son assise AS). La partie avant PV du bloc BS est couplée à coulissement aux moyens de support MS. La partie arrière PR du bloc BS est solidarisée à rotation suivant la direction transversale Y, par exemple via au moins un premier axe transversal Ai, à des moyens de coulissement MC. Les moyens de support MS sont propres à être solidarisés à rotation à la structure de l'assise AS suivant la direction transversale Y, par exemple via au moins un deuxième axe transversal A2. Ces moyens de support MS peuvent, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, comprendre un plateau auxiliaire PA, qui est propre à coulisser dans un logement interne LI défini dans la partie avant PV du bloc BS, et auquel sont solidarisés deux bras de fixation BF, qui sont propres à être solidarisés à rotation à la partie avant de la structure de l'assise AS suivant la direction transversale Y, ici via le(s) deuxième(s) axe(s) transversal(aux) A2. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, chaque bras de fixation BF présente une forme générale en L. Mais d'autres formes plus ou moins complexes peuvent être envisagées, notamment en fonction de l'encombrement de la partie avant de la structure de l'assise AS. Le plateau auxiliaire PA permet avantageusement et éventuellement de définir une petite partie de support des mollets. Mais il pourrait être remplacé par des rails ou coulisses destiné(e)s à coulisser à l'intérieur du logement interne LI. Les moyens de coulissement MC sont propres à être solidarisés au siège SI sous l'assise AS. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 2, les moyens de coulissement MC sont solidarisés aux brancards latéraux BR du siège SI. Mais dans une variante de réalisation ils pourraient être solidarisés à des piètements du siège SI ou bien à la structure de l'assise AS.The invention proposes for this purpose a calf support device, intended to equip a seat, and comprising a calf support block, provided with a front portion, slidably coupled to support means adapted to be secured to rotation to a seat of the seat in a transverse direction, and a rear portion secured to rotation in the transverse direction to sliding means adapted to be secured to the seat under the seat. This device is characterized in that it further comprises a plate secured to rotation to the block in the transverse direction and placed in front of the front portion of the block to define a steerable support surface for the calves. This rotation of the plate in front of the block allows very advantageously to orient the support surface independently of the position of the block relative to the seat. The calf support device according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: in a first embodiment, its plate may comprise a central part defining the support surface and extended to about 900 towards the rear portion of the block by two wings which are rotatably secured in the transverse direction to side faces of the block; - In a second embodiment, its plate can be secured to rotation in the transverse direction to a front face of the front portion of the block; it may also comprise elastic return means secured to the plate and the block and adapted to place the plate in a predefined rest position relative to the block in the absence of calves; its sliding means can be adapted to be secured in rotation, in the transverse direction, to the seat; - Its sliding means may comprise a first pair of first slides secured to the seat, and a second pair of second slides slidably secured to the first slides of the first pair and rotated to the rear portion of the block; it may also comprise an electric motor capable of sliding the second slides of the second pair with respect to the first slides of the first pair; its support means may comprise an auxiliary plate adapted to slide in an internal housing, defined in the front part of the block, and to which two arms which are adapted to be secured to the seat in the transverse direction are secured. . The invention also provides a seat comprising at least one calf support device of the type shown above. The invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising at least one seat of the type of that presented above. Other features and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates in a side view (parallel to a longitudinal plane XZ ), an embodiment of a vehicle seat comprising an embodiment of a calf support device according to the invention, in the folded position, and FIG. 2 schematically illustrates, in a side view (parallel to the longitudinal plane XZ) , the seat of Figure 1 with its calf support device in a rectified position adapted to the calf support of a user. The object of the invention is to propose a calf support device 30 D intended to equip an SI seat. In the following, by way of nonlimiting example, it is considered that the seat SI equips a vehicle, possibly of automobile type, such as a car. But the invention is not limited to this type of application. It concerns indeed any system or place having at least one support surface on which can be installed at least one SI seat, possibly permanently in a chosen location. Therefore, an SI seat according to the invention can be installed in any type of vehicle (land, sea (or fluvial) or air), in any type of building (public or private), or in any any type of place or garden (public or private). Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the SI seat is of single-seat type. It is therefore suitable for the reception of a single person (here a passenger). But the invention is not limited to this type of seat. It concerns indeed any type of seat that can accommodate at least one person. Therefore, it may also be a bench. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the SI seat is located at the level of the row 1 of a motor vehicle which comprises only two rows (1 and 2). But it could be part of a rank other than rank 1. It is schematically illustrated in Figures 1 and 2 an embodiment of a seat SI (here vehicle), equipped with a calf support device D according to the invention. This SI seat is here secured in translation on the ST floor of the vehicle via GL slides. But in an alternative embodiment it could be fixedly secured to the floor ST. In FIGS. 1 and 2, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle (and therefore of the seat S1), which is substantially parallel to the lateral sides comprising the side doors, the direction Y is the transverse direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the lateral sides having the side doors, and the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the floor 30 ST. As illustrated, the seat SI comprises an AS seat, here indirectly mounted on the ST floor of the vehicle via two BR side rails clean slide relative to the GL rails, and a DS folder. Here the DS folder includes an AT headrest, but this is not mandatory. Furthermore, the DS folder is here rotatably mounted in the transverse direction Y on a rear portion of the seat AS. But this is not obligatory. A device (calf support) D, according to the invention, comprises at least one block BS calf support, a tray PS, support means MS and sliding means MC. The BS block includes PV front and rear PR parts. Here "front" is understood to mean a part or a face which is oriented towards the front of the seat SI (and thus of its seat AS), and by "rear" a part or a face which is oriented toward the rear of the seat SI (and thus of his sitting AS). The front portion PV of the block BS is slidably coupled to the support means MS. The rear portion PR of the block BS is rotationally secured in the transverse direction Y, for example via at least one first transverse axis Ai, to sliding means MC. The support means MS are adapted to be rotationally secured to the structure of the seat AS in the transverse direction Y, for example via at least one second transverse axis A2. These support means MS may, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, comprise an auxiliary plate PA, which is adapted to slide in an internal housing LI defined in the front portion PV of the block BS, and to which two arms are secured. BF fixing, which are adapted to be rotationally secured to the front portion of the structure of the seat AS in the transverse direction Y, here via the second (s) axis (s) transverse (aux) A2. In the nonlimiting example illustrated in FIGS. 1 and 2, each BF attachment arm has a general L shape. But other more or less complex shapes can be envisaged, in particular depending on the size of the front part. of the structure of the seat AS. The auxiliary plate PA advantageously and possibly to define a small support part of the calves. But it could be replaced by rails or slides for sliding inside the inner housing LI. The sliding means MC are adapted to be secured to the seat SI under the seat AS. In the nonlimiting example illustrated in FIGS. 1 and 2, the sliding means MC are secured to the side struts BR of the seat S1. But in an alternative embodiment they could be secured to the legs of the seat IF or the structure of the seat AS.
On entend ici par « latéral » le fait d'être sensiblement perpendiculaire à la direction transversale Y. De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, les moyens de coulissement MC sont propres à être solidarisés à rotation suivant la direction transversale Y au siège SI (ici à ses brancards 1 o latéraux BR), par exemple via deux troisièmes axes transversaux A3. Cet agencement est destiné à faciliter les coulissements non seulement des moyens de coulissement MC mais également du plateau auxiliaire PA des moyens de support MS. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, 15 les moyens de coulissement MC peuvent comprendre des première et seconde paires de glissières coopérant entre elles. La première paire comprend deux premières glissières G1 solidarisées au siège SI (ici à ses brancards latéraux BR) via les deux troisièmes axes transversaux A3. La seconde paire comprend deux secondes glissières G2 solidarisées, d'une 20 part, à coulissement et respectivement aux deux premières glissières G1 , et, d'autre part, à rotation à la partie arrière PR du bloc BS, via le(s) premier(s) axe(s) transversal(aux) Al. Le plateau PS est solidarisé à rotation au bloc BS suivant la direction transversale Y et placé devant la face avant FV de la partie avant PV du bloc 25 BS afin de définir une surface de support SS orientable pour les mollets. Grâce à ce montage à rotation du plateau PS devant le bloc BS, l'orientation de la surface de support SS peut être choisie indépendamment de la position du bloc BS par rapport à l'assise AS. Par conséquent, l'usager peut facilement trouver l'orientation de la surface de support SS qui est la 30 mieux adaptée à sa morphologie après avoir placé le bloc BS par rapport à l'assise AS dans la position qui est la mieux adaptée au support de ses mollets. Au moins deux modes de réalisation du plateau PS peuvent être envisagés. Dans un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le plateau PS comprend une partie centrale PC qui définit la surface de support SS (placée devant la face avant FV du bloc BS) et qui est prolongée à environ 900 en direction de la partie arrière PR du bloc BS par deux ailes latérales AP. Ces dernières (AP) sont solidarisées à rotation suivant la direction transversale Y à deux faces latérales FL du bloc BS (par exemple dans sa partie avant PV). Le plateau PS présente alors dans une section transverse une forme générale en U.Here "lateral" means the fact of being substantially perpendicular to the transverse direction Y. Preferably, and as illustrated nonlimitingly in FIGS. 1 and 2, the sliding means MC are adapted to be secured to rotation in the direction transverse Y to the seat SI (here to its side 1 o BR side rails), for example via two third transverse axes A3. This arrangement is intended to facilitate the sliding not only of the sliding means MC but also of the auxiliary plate PA of the support means MS. Moreover, and as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 and 2, the sliding means MC may comprise first and second pairs of slides cooperating with each other. The first pair comprises two first guides G1 secured to the seat SI (here to its side stretchers BR) via the two third transverse axes A3. The second pair comprises two second slides G2 secured, on the one hand, to sliding and respectively to the first two slides G1, and, on the other hand, to rotation to the rear part PR of the block BS, via the first (s). (s) transverse axis (s) Al. The plate PS is rotationally secured to the block BS in the transverse direction Y and placed in front of the front face FV of the front portion PV of the block BS in order to define a surface of swivel SS support for the calves. Thanks to this rotational mounting of the PS plate in front of the block BS, the orientation of the support surface SS can be chosen independently of the position of the block BS relative to the seat AS. Therefore, the user can easily find the orientation of the support surface SS which is best suited to its morphology after placing the block BS relative to the seat AS in the position which is best suited to the support. of his calves. At least two embodiments of the PS tray can be envisaged. In a first embodiment illustrated in FIGS. 1 and 2, the tray PS comprises a central part PC which defines the support surface SS (placed in front of the front face FV of the block BS) and which is extended at about 900 in the direction of the rear part PR of the block BS by two lateral wings AP. The latter (AP) are secured to rotation in the transverse direction Y at two lateral faces FL of the block BS (for example in its front portion PV). The plate PS then has in a transverse section a general shape in U.
Dans un second mode de réalisation non représenté, le plateau PS peut être solidarisé à rotation suivant la direction transversale Y à la face avant FV de la partie avant PV du bloc BS. Dans ce cas, le plateau PS n'a pas besoin de comporter d'ailes latérales. Le plateau PS est de préférence réalisé dans un matériau rigide, comme par exemple un métal (acier ou aluminium) ou une matière plastique ou synthétique. Par ailleurs, au moins la face de support SS peut être revêtue d'un matériau similaire à celui qui habille l'assise AS. On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que le dispositif D peut également comprendre des moyens de rappel élastique MR solidarisés au plateau PS (par exemple à ses ailes latérales AP) et au bloc BS (par exemple à l'une au moins de ses deux faces latérales FL). Ces moyens de rappel élastique MR, qui peuvent, par exemple, comprendre au moins un ressort (par exemple de type spiral), sont agencés de manière à placer le plateau PS dans une position de repos prédéfinie par rapport au bloc BS en l'absence de mollets. Cette position de repos est illustrée sur les figures 1 et 2. On notera que ces moyens de rappel élastique MR peuvent également permettre de freiner la rotation du plateau PS et ainsi d'éviter qu'il ne se désoriente trop facilement lorsque les mollets d'un usager reposent dessus.In a second embodiment not shown, the plate PS can be rotatably connected in the transverse direction Y to the front face FV of the front portion PV of the block BS. In this case, the PS plate does not need to have side wings. The tray PS is preferably made of a rigid material, such as for example a metal (steel or aluminum) or a plastic or synthetic material. Moreover, at least the support face SS may be coated with a material similar to that which dresses the seat AS. It will be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 and 2, that the device D may also comprise elastic return means MR secured to the plate PS (for example to its lateral wings AP) and to the block BS (for example to FIG. at least one of its two lateral faces FL). These elastic return means MR, which may, for example, comprise at least one spring (for example spiral type), are arranged to place the tray PS in a predefined rest position relative to the block BS in the absence of calves. This rest position is illustrated in FIGS. 1 and 2. It will be noted that these elastic return means MR can also make it possible to slow down the rotation of the plate PS and thus to prevent it from disorienting itself too easily when the calves of FIG. a user rest on it.
On notera également que le dispositif D peut comprendre un moteur électrique propre à faire coulisser les secondes glissières G2 de la seconde paire par rapport aux premières glissières G1 de la première paire, en fonction d'instructions fournies par un actionneur contrôlé par l'usager. Par exemple, le moteur électrique peut être couplé à un mécanisme à crémaillère qui est lui-même couplé aux secondes glissières G2. Cette option est destinée à faciliter le positionnement du bloc BS par rapport à l'assise AS dans la position qui est la mieux adaptée au support des mollets de l'usager.It will also be noted that the device D may comprise an electric motor capable of sliding the second slides G2 of the second pair with respect to the first slides G1 of the first pair, according to instructions provided by a user-controlled actuator. For example, the electric motor can be coupled to a rack mechanism which is itself coupled to the second slide G2. This option is intended to facilitate the positioning of the block BS relative to the seat AS in the position that is best suited to support the calves of the user.
Lorsqu'un usager souhaite utiliser le dispositif D alors qu'il est en position rabattue (illustrée sur la figure 1), il déclenche la translation des moyens de coulissement MC, ce qui provoque dans le même temps la translation du plateau auxiliaire PA (des moyens de support MS) par rapport au bloc BS, et dans le même temps les rotations des bras de support BF 1 o autour des deuxièmes axes A2 et des premières glissières G1 autour des troisièmes axes A3. Lorsque l'usager considère que le bloc BS est bien positionné par rapport à ses mollets, il met fin à la translation des moyens de coulissement MC. Le dispositif D est alors dans une position redressée parmi de nombreuses autres (qui pour l'une d'entre elles est illustrée sur la figure 2).When a user wishes to use the device D while it is in the folded position (illustrated in FIG. 1), it triggers the translation of the sliding means MC, which at the same time causes the translation of the auxiliary plate PA ( support means MS) with respect to the block BS, and at the same time the rotations of the support arms BF 1 o around the second axes A2 and the first guides G1 around the third axes A3. When the user considers that the block BS is well positioned relative to his calves, it ends the translation of the sliding means MC. The device D is then in a rectified position among many others (which for one of them is illustrated in Figure 2).
15 L'usager n'a donc plus qu'à placer ses mollets sur la surface de support SS du plateau orientable PS, lequel va alors automatiquement s'orienter de façon optimale sous l'action du poids des mollets et de leur forme. L'invention permet non seulement d'améliorer notablement l'ergonomie de support des mollets, mais également une adaptation à de 20 nombreuses morphologies.The user therefore only has to place his calves on the support surface SS of the swivel tray PS, which will then automatically orient itself optimally under the action of the weight of the calves and their shape. The invention not only significantly improves the ergonomics of calf support, but also an adaptation to many morphologies.