FR3001270A3 - Transmission differential for car, has connection part connecting portion of friction washer of planet gear and friction washer of satellites and formed by molding around connection portion comprising friction washer - Google Patents

Abstract

The differential has a bi-material friction shell (50) comprising a friction washer (46) interposed transversely between a planet gear and a casing and another friction washer (48) interposed transversely between each of satellites and the casing, where the washers are made of metal. The shell has a connection part (72) made of plastic material connecting a portion of the friction washer of the planet gear and friction washer of satellites. The connection part is formed by molding around a connection portion formed by tabs (60). The connection portion comprises each of the friction washers.

Description

"Différentiel de transmission comportant des moyens de friction perfectionnés" L'invention concerne un différentiel de transmission comportant des moyens de friction perfectionnés.The invention relates to a transmission differential comprising improved friction means.

L'invention concerne plus particulièrement un différentiel de transmission, notamment pour véhicule automobile, comportant au moins : - un carter qui est lié en rotation à une couronne d'entrée et qui délimite une cavité, - deux planétaires de sortie centrés sur un axe du différentiel et liés par engrènement à deux satellites qui sont montés en rotation sur un axe transversal, les planétaires et les satellites étant respectivement agencés à l'intérieur de la cavité, et - des moyens de friction du différentiel comportant au moins une rondelle de friction qui est interposée transversalement entre chaque planétaire et le carter, et au moins une rondelle de friction qui est interposée transversalement entre chaque satellite et le carter.The invention relates more particularly to a transmission differential, in particular for a motor vehicle, comprising at least: a casing which is connected in rotation to an input ring and which delimits a cavity, two output planetary gears centered on an axis of the differential and connected by meshing with two satellites which are mounted in rotation on a transverse axis, the planetaries and the satellites being respectively arranged inside the cavity, and - differential friction means comprising at least one friction washer which is interposed transversely between each sun gear and the housing, and at least one friction washer which is interposed transversely between each satellite and the housing.

On connaît de l'état de la technique de nombreux exemples de différentiel de transmission pour véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, le couple provenant du moteur est transmis par engrènement jusqu'à une couronne d'entrée qui est liée en rotation au carter du différentiel.Numerous examples of a transmission differential for a motor vehicle are known from the state of the art. In a motor vehicle, torque from the engine is transmitted by meshing to an input ring which is rotatably connected to the differential housing.

Le carter entraîne ensuite en rotation les satellites par l'intermédiaire d'un axe de guidage associé qui est solidaire du carter. Les satellites sont chacun liés par engrènement à un planétaire qui entraîne un arbre de transmission associé à l'une des roues motrices du véhicule automobile.The housing then rotates the satellites through an associated guide shaft which is integral with the housing. The satellites are each linked by meshing with a sun gear which drives a transmission shaft associated with one of the driving wheels of the motor vehicle.

On rappellera qu'une des fonctions principales d'un différentiel est de permettre une vitesse de rotation différente des roues tout en répartissant le couple entre les deux roues motrices du véhicule qui est dès lors susceptible de virer, sans glissement des roues par rapport au sol. Or, il existe des situations dans lesquelles l'adhérence au sol diffère entre l'une et l'autre des roues motrices du véhicule, le couple transmissible étant alors déterminé par l'adhérence la plus faible. Parfois, lorsque l'adhérence n'est plus suffisante pour assurer la traction du véhicule, il se produit alors un glissement de la roue par rapport au sol, généralement appelé patinage. Une telle situation de patinage provoque d'importants frottements à l'intérieur du différentiel et tout particulièrement aux interfaces des satellites et des planétaires. Selon son importance, le patinage provoque donc à tout le moins des échauffements et le cas échéant, en cas d'insistance notamment, une détérioration du différentiel de transmission.It will be recalled that one of the main functions of a differential is to allow a different speed of rotation of the wheels while distributing the torque between the two drive wheels of the vehicle which is therefore likely to turn, without sliding of the wheels relative to the ground . However, there are situations in which the ground adhesion differs between one and the other of the driving wheels of the vehicle, the transmittable torque then being determined by the weakest adhesion. Sometimes, when the adhesion is no longer sufficient to ensure traction of the vehicle, it then occurs a sliding of the wheel relative to the ground, generally called skating. Such a slip situation causes significant friction inside the differential and especially at the interfaces of satellites and planetary. Depending on its importance, slip therefore causes at least some heating and if necessary, in case of insistence in particular, a deterioration of the transmission differential.

C'est la raison pour laquelle, il est connu de l'état de la technique de prévoir dans un tel différentiel des moyens de friction qui sont respectivement associés aux satellites et aux planétaires. Selon une première conception connue, les moyens de friction sont réalisés sous la forme de rondelles de friction qui sont interposées entre la face interne du carter et les faces respectives des satellites et des planétaires situées en vis-à-vis pour réduire, limiter l'apparition de tels échauffements. Le différentiel comporte alors quatre rondelles de friction 25 qui sont indépendantes les unes des autres et dont le montage dans le carter du différentiel n'est par conséquent pas des plus aisé, voire parfois complexe. Selon une deuxième conception connue, les moyens de friction du différentiel sont constitués par une coquille de friction 30 qui, globalement de forme sphérique, est réalisée en une seule pièce par moulage de matière plastique. Les moyens de friction associés tant aux satellites qu'aux planétaires du différentiel sont donc réalisés en une seule pièce, monobloc, avec une telle coquille de friction intégralement réalisée en matière plastique. Par comparaison avec des rondelles de friction indépendantes selon la première conception, le montage dans le carter d'une telle coquille de friction est par conséquent nettement simplifié et de fait plus facile. Cependant, la forme globalement sphérique d'une telle coquille de friction est si complexe que sa fabrication ne peut être obtenue que par moulage, limitant par conséquent la fabrication d'une telle coquille de friction aux seules matières plastiques. Par comparaison avec la première conception, la limitation à l'utilisation de matière plastique pour la fabrication d'une telle coquille de friction ne permet donc pas d'obtenir des moyens de friction présentant des propriétés de conduction thermique satisfaisantes ce qui s'avère très préjudiciable pour évacuer la chaleur en cas d'échauffements importants. Le but de la présente invention est notamment de proposer des moyens de friction pour un différentiel dont le montage soit simple et qui soient aptes à assurer une évacuation optimale de la chaleur en cas d'échauffements, tels que ceux survenant lors du patinage d'une roue. Dans ce but, l'invention propose un différentiel de transmission du type décrit précédemment, caractérisé en ce que lesdits moyens de friction du différentiel sont formés par une coquille de friction bi-matière comportant au moins une pièce de liaison en matière plastique qui relie entre elles une partie des rondelles de friction des planétaires et des rondelles de friction des satellites respectivement réalisées en métal, ladite au moins une pièce de liaison étant réalisée par moulage autour d'au moins une portion de liaison que comporte chacune desdites rondelles de friction des planétaires et des satellites du différentiel. Avantageusement, une coquille de friction bi-matière selon l'invention permet de cumuler les avantages de chaque matière pour chacune des fonctions, respectivement de friction et de liaison non rigide pour obtenir une pièce monobloc. Avantageusement, la coquille de friction bi-matière comporte en effet des parties de friction réalisées en métal pour évacuer la chaleur et forme également, grâce à la pièce de liaison moulée, une seule pièce particulièrement facile à monter. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - lesdites portions de liaison sont réalisées venues de matière, en une seule pièce, avec lesdites rondelles de friction des planétaires et/ou lesdites rondelles de friction des satellites ; - lesdites portions de liaison présentent une épaisseur moindre que celle des rondelles de friction des planétaires et/ou des rondelles de friction des satellites ; - ladite portion de liaison de la rondelle de friction d'un satellite est décalée angulairement, suivant l'axe du différentiel, par rapport à ladite portion de liaison de la rondelle de friction d'un planétaire de manière que lesdites portions de liaison n'interfèrent pas entre elles ; - ladite au moins une portion de liaison d'une rondelle de friction d'un planétaire et/ou ladite au moins une portion de liaison d'une rondelle de friction d'un satellite comporte(nt) des moyens d'accrochage pour la pièce de liaison en matière plastique ; - lesdits moyens d'accrochage sont formés par au moins un trou qui, traversant ladite au moins une portion de liaison, est 25 destiné à être rempli par la matière plastique de la pièce de liaison lors du moulage ; - l'une des rondelles de friction d'un planétaire et l'une des rondelles de friction d'un satellite ne sont pas reliées entre elles par la pièce de liaison de manière que la coquille de friction bi- 30 matière présente une structure ouverte qui, globalement en forme de "C", lui confère une capacité de déformation propre à faciliter son montage dans le différentiel ; - une partie de ladite au moins une portion de liaison de celles desdites rondelles de friction du satellite et du planétaire qui ne sont pas reliées entre elles est supprimée ; - les deux rondelles de friction des planétaires et/ou les deux rondelles de friction des satellites sont identiques ; - ladite au moins une portion de liaison d'une rondelle de friction d'un planétaire et/ou ladite au moins une portion de liaison d'un satellite est constituée par au moins une paire de languettes diamétralement opposées ; - lesdites rondelles de friction des planétaires et/ou lesdites rondelles de friction des satellites sont réalisées dans un métal, tel que l'acier, présentant au moins une bonne conductivité thermique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale qui représente un différentiel de transmission comportant un exemple de réalisation d'une coquille de friction bi-matière selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui représente une paire de rondelles de friction formant les moyens de friction associés aux planétaires du différentiel selon la figure 1 et qui illustre un mode de réalisation des portions de liaison de chaque rondelle sous la forme d'une paire de languettes ; - la figure 3 est une vue en coupe qui représente une rondelle de friction d'un planétaire selon la figure 2 et qui illustre la paire de languettes qui, diamétralement opposées, présentent une moindre épaisseur par rapport à la rondelle de friction ; - la figure 4 est une vue en perspective qui représente une paire de rondelles de friction formant les moyens de friction associés aux satellites du différentiel selon la figure 1 et qui illustre un mode de réalisation des portions de liaison de chaque rondelle sous la forme d'une paire de languettes analogues à celles des rondelles de friction des planétaires selon les figures 2 et 3; - la figure 5 est une vue en coupe qui représente l'une des rondelles de friction d'un satellite selon la figure 4 et qui illustre la paire de languettes qui, diamétralement opposées, présentent une moindre épaisseur par rapport à la rondelle de friction ; - les figures 6 et 7 sont des vues en perspective qui représentent une coquille de friction bi-matière selon l'invention comportant une pièce de liaison en matière plastique reliant entre elles une partie des rondelles de friction métalliques des satellites et des planétaires du différentiel et qui illustrent les languettes formant les portions de liaison des rondelles noyées dans la matière plastique de la pièce de liaison.This is the reason why it is known from the state of the art to provide in such a differential friction means which are respectively associated with satellites and planetary. According to a first known design, the friction means are in the form of friction washers which are interposed between the inner face of the housing and the respective faces of the satellites and planetaries located opposite to reduce, limit the occurrence of such warm-ups. The differential then comprises four friction washers 25 which are independent of each other and whose mounting in the differential housing is therefore not easy or sometimes complex. According to a second known design, the friction means of the differential consist of a friction shell 30 which, globally spherical in shape, is made in one piece by molding plastics material. The friction means associated with both satellites and planetary differential are therefore made in one piece, monobloc, with such a friction shell integrally made of plastic. In comparison with independent friction washers according to the first design, the mounting in the housing of such a friction shell is therefore significantly simplified and indeed easier. However, the generally spherical shape of such a friction shell is so complex that its manufacture can be obtained only by molding, thus limiting the manufacture of such a friction shell to plastics only. In comparison with the first design, the limitation to the use of plastic material for the manufacture of such a friction shell does not therefore make it possible to obtain friction means having satisfactory thermal conduction properties, which proves to be very effective. detrimental to evacuate the heat in case of major heating. The object of the present invention is in particular to provide friction means for a differential whose mounting is simple and which are able to ensure optimal heat dissipation in case of overheating, such as those occurring during the spinning of a wheel. For this purpose, the invention proposes a transmission differential of the type described above, characterized in that said differential friction means are formed by a bi-material friction shell comprising at least one plastic connecting piece which connects between they a part of the friction rings of the sun gear and the friction washers of the satellites respectively made of metal, said at least one connecting piece being made by molding around at least one connecting portion that comprises each of said friction washers of the planetary and differential satellites. Advantageously, a two-material friction shell according to the invention makes it possible to combine the advantages of each material for each of the functions, friction and non-rigid connection respectively, to obtain a one-piece part. Advantageously, the bi-material friction shell has indeed friction parts made of metal to remove heat and also forms, thanks to the molded connection piece, a single piece particularly easy to assemble. According to other features of the invention: - said connecting portions are made integrally, in one piece, with said friction washers of the planet and / or said friction rings of the satellites; - Said connecting portions have a thickness less than that of the friction washers of the planetary and / or friction washers of the satellites; said connecting portion of the friction washer of a satellite is angularly offset, along the axis of the differential, with respect to said connecting portion of the friction washer of a sun gear so that said connecting portions do not interfere with each other; said at least one connecting portion of a friction washer of a sun gear and / or said at least one connecting portion of a friction washer of a satellite comprises (s) attachment means for the part binding of plastic; said attachment means are formed by at least one hole which, passing through said at least one connecting portion, is intended to be filled by the plastic material of the connecting piece during molding; one of the friction washers of a sun gear and one of the friction washers of a satellite are not interconnected by the connecting piece so that the bi-material friction shell has an open structure which, overall in the form of "C", gives it a deformation capacity suitable to facilitate its mounting in the differential; a part of the said at least one connecting portion of those of the said friction washers of the satellite and the sun gear which are not interconnected is eliminated; the two friction washers of the sun wheels and / or the two friction washers of the satellites are identical; said at least one connecting portion of a friction washer of a sun gear and / or said at least one connecting portion of a satellite is constituted by at least one pair of diametrically opposed tabs; said friction washers of the sun wheels and / or said satellite friction washers are made of a metal, such as steel, having at least a good thermal conductivity. Other features and advantages of the invention will appear on reading the description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is an axial sectional view showing a transmission differential comprising an exemplary embodiment of a bi-material friction shell according to the invention; FIG. 2 is a perspective view showing a pair of friction washers forming the friction means associated with the planetary gear of the differential according to FIG. 1 and which illustrates an embodiment of the connecting portions of each washer in the form of a pair of tabs; - Figure 3 is a sectional view which shows a friction washer of a sun gear according to Figure 2 and which illustrates the pair of tongues which, diametrically opposed, have a smaller thickness relative to the friction washer; FIG. 4 is a perspective view showing a pair of friction washers forming the friction means associated with the satellites of the differential according to FIG. 1 and which illustrates one embodiment of the connection portions of each washer in the form of a pair of tongues similar to those of the friction washers of the sun gear according to FIGS. 2 and 3; - Figure 5 is a sectional view which shows one of the friction washers of a satellite according to Figure 4 and which illustrates the pair of tongues which, diametrically opposed, have a smaller thickness relative to the friction washer; FIGS. 6 and 7 are perspective views showing a two-material friction shell according to the invention comprising a plastic connecting piece interconnecting a portion of the metal friction washers of the satellites and the differential gearing wheels and which illustrate the tongues forming the connecting portions of the washers embedded in the plastic material of the connecting piece.

Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1, à titre non limitatif, un différentiel 10 de transmission, notamment pour un véhicule 20 automobile. Le différentiel 10 présente un axe X qui détermine par convention une direction axiale dans la suite de la description. Les boîtes de vitesses montées dans l'axe d'un moteur disposé entre les roues motrices d'un véhicule, comportent 25 généralement un arbre lié au moteur du véhicule par un dispositif d'embrayage, et un arbre parallèle récepteur qui entraîne les roues motrices du véhicule par l'intermédiaire d'un tel différentiel. Les arbres moteur et récepteur peuvent être reliés entre eux par différents dispositifs d'engrenages, comportant des 30 dentures externes ou des trains planétaires, pour transmettre le mouvement suivant différents rapports de démultiplication correspondant respectivement à autant de rapports de vitesses, les changements de vitesses étant manuels ou automatisés.In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions. There is shown in Figure 1, without limitation, a transmission differential 10, especially for a motor vehicle. The differential 10 has an axis X which conventionally determines an axial direction in the following description. Gearboxes mounted in the axis of a motor disposed between the drive wheels of a vehicle generally comprise a shaft connected to the vehicle engine by a clutch device, and a receiver parallel shaft which drives the driving wheels. of the vehicle through such a differential. The motor and receiver shafts may be interconnected by different gear devices, having external teeth or planet gears, to transmit the movement in different gear ratios respectively corresponding to as many gear ratios, the gear changes being manual or automated.

L'arbre récepteur comporte généralement un pignon de sortie (non représenté), engrenant sur une couronne 12 d'entrée liée au différentiel 10 qui répartit ensuite en sortie le mouvement vers le deux roues motrices.The receiving shaft generally comprises an output gear (not shown), meshing on an input ring 12 connected to the differential 10 which then distributes the output to the two drive wheels.

Le différentiel 10 comporte un carter 14 comportant un flasque 16 sur lequel la couronne 12 d'entrée est rapportée à fixation, par exemple ici par vissage au moyen de vis 18, le carter 14 supportant la couronne 12 d'entrée du différentiel 10. En variante, la couronne 12 est liée au carter 14 du différentiel 10 par rivetage ou tout autre moyen de fixation. La couronne 12 d'entrée est liée en rotation au carter 14 du différentiel et est apte à entraîner le carter 14 en rotation pour assurer la transmission du couple moteur. Le carter 14 comporte des parois 20 dont les faces 22 internes délimitent une cavité 24 qui est globalement sphérique. Par convention, les termes "interne" et "externe" sont utilisés ci-après pour désigner des éléments du différentiel 10 selon leur position transversale par rapport à l'axe X du différentiel, un élément proche de l'axe étant qualifié d'interne par opposition à un élément externe qui en sera plus éloigné. Le différentiel 10 comporte deux planétaires 26 de sortie qui sont centrés sur l'axe X du différentiel. Les deux planétaires 26 de sortie sont liés par engrènement à au moins deux satellites 28.The differential 10 comprises a housing 14 comprising a flange 16 on which the ring 12 input is attached to fixing, for example here by screwing by means of screws 18, the housing 14 supporting the ring 12 input of the differential 10. In Alternatively, the ring 12 is connected to the housing 14 of the differential 10 by riveting or any other means of attachment. The ring 12 input is rotatably connected to the housing 14 of the differential and is adapted to drive the casing 14 in rotation to ensure the transmission of the engine torque. The housing 14 has walls 20 whose inner faces 22 delimit a cavity 24 which is generally spherical. By convention, the terms "internal" and "external" are used hereinafter to designate elements of the differential 10 according to their position transverse to the axis X of the differential, an element close to the axis being described as internal as opposed to an external element that will be further away. The differential 10 comprises two output planetary 26 which are centered on the X axis of the differential. The two output planetaries 26 are linked by meshing with at least two satellites 28.

Les deux planétaires 26 et les satellites 28 sont respectivement agencés à l'intérieur de la cavité 24 délimitée par le carter 14. Le différentiel 10 comporte un axe 30 transversal sur lequel les satellites 28 sont montés à rotation et dont chacune des extrémités est reçue dans un perçage 32 transversal du carter 14, les deux perçages 32 guidant l'axe 30 dans le carter 14 étant alignés transversalement.The two planetaries 26 and the satellites 28 are respectively arranged inside the cavity 24 delimited by the casing 14. The differential 10 comprises a transverse axis 30 on which the satellites 28 are rotatably mounted and each of whose ends is received in a transverse bore 32 of the housing 14, the two bores 32 guiding the axis 30 in the casing 14 being aligned transversely.

L'axe 30 des satellites 28 s'étend suivant un axe A géométrique qui, orthogonal à l'axe X du différentiel 10, détermine par convention une direction transversale. Les planétaires 26 et les satellites 28 forment des pignons qui sont respectivement pourvus de dentures pour réaliser une liaison par engrènement, la denture 34 des deux satellites 28 guidés sur l'axe 30 transversal commun engrenant avec la denture 36 des deux planétaires 26 de sortie centrés sur l'axe X du différentiel.The axis 30 of the satellites 28 extends along a geometric axis A which, orthogonal to the X axis of the differential 10, conventionally determines a transverse direction. The planet gears 26 and the satellites 28 form gears which are respectively provided with teeth to make a connection by meshing, the toothing 34 of the two satellites 28 guided on the common transverse axis meshing with the toothing 36 of the two planetaries 26 of centered exit on the X axis of the differential.

Les planétaires 26 entraînent chacun par engrènement un arbre 38 de sortie, chaque arbre 38 de sortie transmettant le couple à une roue motrice, tout en permettant des débattements angulaires dus à la direction et à la suspension du véhicule. Avantageusement, le différentiel 10 de transmission permet 15 de répartir inégalement le mouvement sortant de la boîte de vitesses vers les roues motrices, dans les virages notamment où la roue intérieure parcourt une trajectoire plus courte, et possède donc une vitesse réduite. La couronne 12 transmet, par l'intermédiaire du carter 14, 20 le couple du moteur à l'axe 30 des satellites 28 puis les satellites 28 transmettent ce couple aux deux planétaires 26 et arbres 38 de sortie tout en répartissant le mouvement entre les deux roues, par rapport à une vitesse moyenne du véhicule. De cette manière, un accroissement de la vitesse d'une roue est compensé par une 25 baisse correspondante de la vitesse de l'autre roue. Le différentiel 10 comporte des moyens 40 de blocage destinés à bloquer au moins en translation l'axe 30 transversal des satellites 28 par rapport au carter 14, l'axe 30 étant guidé dans les perçages 32 du carter 14. 30 Les moyens de blocage de l'axe 30 sont par exemple ici constitués par une goupille 40 qui s'étend axialement à travers un perçage 42 réalisé dans la paroi 20 du carter 14 et un autre perçage 44 réalisé dans l'extrémité de l'axe 30 des satellites 28, lesdits perçages 42 et 44 étant axialement en coïncidence pour permettre l'insertion de la goupille 40. Avantageusement, le différentiel 10 comporte des moyens 50 de friction qui sont respectivement associés à chacun des planétaires 26 et à chacun des satellites 28. De préférence, les moyens 50 de friction sont réalisés sous la forme de paire de rondelles (ou coupelles) qui sont respectivement représentées aux figures 2 et 3 pour celles associées aux planétaires 26 et aux figures 4 et 5 pour celles associées aux satellites 28. Les moyens 50 de friction du différentiel 10 comportent d'une part au moins une rondelle 46 de friction qui est interposée transversalement entre chaque planétaire 26 et le carter 14 et, d'autre part, au moins une rondelle 48 de friction qui est interposée transversalement entre chaque satellite 28 et le carter 14. On a représenté à la figure 2, un exemple de réalisation d'une paire de rondelles 46 de friction, chacune étant respectivement associée à l'un des deux planétaires 26 de sortie du différentiel 10. De préférence, les rondelles 46 de friction de la paire sont identiques entre elles de sorte que la description qui suit de l'une vaut également pour l'autre. Avantageusement, des rondelles 46 de friction identiques permettent de réduire les coûts de fabrication et de s'affranchir ultérieurement de tous problèmes de montage dès lors que les rondelles 46 sont alors interchangeables entre elles. La rondelle 46 de friction est ici globalement de forme tronconique. La rondelle 46 comporte une ouverture 52 centrale 30 qui, délimitée par un bord 54 circulaire, est destinée à être traversée par l'arbre de sortie 38 lié en rotation au planétaire 26.The planetaries 26 each drive by meshing an output shaft 38, each output shaft 38 transmitting torque to a drive wheel, while allowing angular deflections due to the direction and suspension of the vehicle. Advantageously, the transmission differential 10 makes it possible to unequally distribute the movement exiting the gearbox towards the drive wheels, especially in turns where the inner wheel travels a shorter trajectory, and therefore has a reduced speed. The ring gear 12 transmits, through the casing 14, 20 the torque of the motor to the axis 30 of the satellites 28 and the satellites 28 transmit this torque to the two planetaries 26 and 38 output shafts while distributing the movement between the two wheels, compared to an average vehicle speed. In this way, an increase in the speed of one wheel is compensated for by a corresponding decrease in the speed of the other wheel. The differential 10 comprises locking means 40 for blocking at least in translation the transverse axis of the satellites 28 with respect to the casing 14, the axis 30 being guided in the bores 32 of the casing 14. The locking means of FIG. the axis 30 are for example here constituted by a pin 40 which extends axially through a bore 42 formed in the wall 20 of the housing 14 and another bore 44 formed in the end of the axis 30 of the satellites 28, said bores 42 and 44 being axially coincident to allow the insertion of the pin 40. Advantageously, the differential 10 comprises friction means 50 which are respectively associated with each of the planetaries 26 and with each of the satellites 28. Preferably, the friction means 50 are made in the form of pair of washers (or cups) which are respectively represented in FIGS. 2 and 3 for those associated with the planetary gearing 26 and FIGS. those associated with the satellites 28. The friction means 50 of the differential 10 comprise firstly at least one friction washer 46 which is interposed transversely between each sun gear 26 and the casing 14 and, secondly, at least one washer 48. friction which is interposed transversely between each satellite 28 and the casing 14. There is shown in Figure 2, an embodiment of a pair of washers 46 of friction, each being respectively associated with one of two planetary 26 of Differential output 10. Preferably, the friction washers 46 of the pair are identical to each other so that the following description of one also applies to the other. Advantageously, washers 46 of identical friction make it possible to reduce the manufacturing costs and to overcome later any assembly problems as soon as the washers 46 are then interchangeable with each other. The friction washer 46 is here generally of frustoconical shape. The washer 46 has a central opening 30 which, delimited by a circular edge 54, is intended to be traversed by the output shaft 38 rotatably connected to the sun gear 26.

La rondelle 46 de friction comporte une première face 56 de friction destinée à coopérer avec une face 57 du planétaire 26 située à l'opposé de la denture 36. La rondelle 46 de friction comporte une deuxième face 58 de friction destinée à coopérer avec une partie de la face 22 interne du carter 14 située axialement en vis-à-vis. La rondelle 46 de friction est réalisée en métal, par exemple de l'acier, présentant une bonne conductivité thermique. Une rondelle 46 métallique permet avantageusement 10 d'obtenir un transfert de chaleur optimal, en particulier son évacuation vers l'extérieur du différentiel lorsque, en fonctionnement, des échauffements importants surviennent. Tel que cela a été expliqué précédemment en préambule, des échauffements se produisent dans des conditions d'utilisation 15 déterminées en particulier de patinage d'au moins une roue. Selon une caractéristique de l'invention, chaque rondelle 46 de friction associée à un planétaire 26 comporte au moins une portion 60 de liaison qui, formant un insert, est destinée à être surmoulée. 20 De préférence, ladite au moins une portion 60 de liaison de la rondelle 46 de friction est formée par au moins une languette. En variante, ladite au moins une portion 60 de liaison pourrait bien entendu prendre différentes formes autres que celle d'une languette. 25 De préférence, ladite au moins une portion 60 de liaison n'est pas circonférentiellement continue sur l'ensemble du pourtour de la rondelle 46 de friction. Avantageusement, ladite au moins une portion 60 de liaison de la rondelle 46 de friction est formée par une paire de 30 languettes 60. De préférence, les deux languettes 60 de la rondelle 46 de friction sont agencées diamétralement à l'opposé l'une de l'autre par rapport à l'axe X du différentiel sur lequel est notamment centré chaque planétaire 26 de sortie. Avantageusement, les languettes 60 formant ladite au moins une portion de liaison sont réalisées venues de matière, en une seule pièce, avec la rondelle 46 de friction métallique du planétaire. Comme on peut mieux le voir sur la figure 3, les languettes 60 présentent avantageusement une épaisseur moindre que celle du corps de la rondelle 46 de friction du planétaire comportant les surfaces de friction formées par les faces 56 et 58. Avantageusement, la languette 60 comporte au moins un trou 62 traversant ladite languette 60. De préférence, le trou 62 est réalisé globalement au centre de la languette 60. On a représenté à la figure 4, un exemple de réalisation 15 d'une paire de rondelles 48 de friction, chacune étant respectivement associée à l'un des satellites 28 du différentiel 10. De préférence, les rondelles 48 de friction de la paire sont identiques entre elles de sorte que la description qui suit de l'une vaut également pour l'autre. 20 Avantageusement, l'utilisation de rondelles 48 de friction identiques permet de réduire les coûts de fabrication et de s'affranchir ultérieurement de tous problèmes de montage dès lors que lesdites rondelles 48 sont alors interchangeables entre elles. Comme la rondelle 46 de friction décrite précédemment, la 25 rondelle 48 de friction est ici globalement de forme tronconique. La rondelle 48 comporte une ouverture 64 centrale qui, délimitée par un bord 66 circulaire, est destinée à être traversée par l'axe 30 transversal sur lequel sont montés à rotation les satellites 28. 30 La rondelle 48 de friction comporte une première face 68 de friction destinée à coopérer avec une face 69 du satellite 28 située à l'opposé de la denture 34.The friction washer 46 has a first friction face 56 intended to cooperate with a face 57 of the sun gear 26 situated opposite the toothing 36. The friction washer 46 has a second friction face 58 intended to cooperate with a part the inner face 22 of the housing 14 located axially vis-à-vis. The friction washer 46 is made of metal, for example steel, having good thermal conductivity. A metal washer 46 advantageously provides optimum heat transfer, particularly its outward evacuation of the differential when, in operation, significant heating occurs. As previously explained in the preamble, overheating occurs under determined conditions of use, in particular slippage of at least one wheel. According to a characteristic of the invention, each friction washer 46 associated with a sun gear 26 comprises at least one connecting portion 60 which, forming an insert, is intended to be overmoulded. Preferably, said at least one connecting portion 60 of the friction washer 46 is formed by at least one tongue. Alternatively, said at least one connecting portion 60 could of course take different forms other than that of a tongue. Preferably, said at least one connecting portion 60 is not circumferentially continuous throughout the periphery of the friction washer 46. Advantageously, said at least one connecting portion 60 of the friction washer 46 is formed by a pair of tongues 60. Preferably, the two tongues 60 of the friction washer 46 are arranged diametrically opposite to each other. the other relative to the axis X of the differential on which is centered in particular each sun gear 26 output. Advantageously, the tabs 60 forming said at least one connecting portion are made integrally, in one piece, with the washer 46 of metal friction of the sun gear. As can be seen better in FIG. 3, the tongues 60 advantageously have a thickness less than that of the body of the friction washer 46 of the sun gear having the friction surfaces formed by the faces 56 and 58. Advantageously, the tongue 60 comprises at least one hole 62 passing through said tongue 60. Preferably, the hole 62 is made generally in the center of the tongue 60. FIG. 4 shows an embodiment of a pair of friction washers 48, each being respectively associated with one of the satellites 28 of the differential 10. Preferably, the friction washers 48 of the pair are identical to each other so that the following description of one also applies to the other. Advantageously, the use of washers 48 of identical friction makes it possible to reduce manufacturing costs and to overcome later any mounting problems as soon as said washers 48 are then interchangeable with each other. Like the friction washer 46 previously described, the friction washer 48 is here generally of frustoconical shape. The washer 48 has a central opening 64 which, bounded by a circular edge 66, is intended to be traversed by the transverse axis 30 on which are rotatably mounted the satellites 28. The friction washer 48 has a first face 68 of friction intended to cooperate with a face 69 of the satellite 28 located opposite the teeth 34.

La rondelle 48 de friction comporte une deuxième face 70 de friction destinée à coopérer avec une partie de la face 22 interne du carter 14 située transversalement en vis-à-vis. Comme la rondelle 46 de friction, la rondelle 48 de friction 5 est avantageusement réalisée dans un métal présentant notamment, entre autres propriétés, une bonne conductivité thermique. Avantageusement, les rondelles 46 et 48 de friction sont par exemple réalisées en acier. 10 Les surfaces de friction des rondelles 46 et 48 métalliques de friction sont formées par leurs faces internes, respectivement la face 56 pour la rondelle 46 et la face 68 pour la rondelle 48. Avantageusement, les rondelles 46 et 48 métalliques de friction sont susceptibles de recevoir des traitements de surface 15 en vue d'en améliorer les propriétés. Tel qu'expliqué précédemment, une rondelle 48 métallique permet avantageusement d'obtenir un transfert de chaleur optimal, en particulier l'évacuation de chaleur en cas d'échauffements importants. 20 Selon une caractéristique de l'invention, chaque rondelle 48 de friction associée à un satellite 28 comporte au moins une portion 60 de liaison qui, formant un insert, est destinée à être surmoulée. De préférence, ladite au moins une portion 60 de liaison de 25 la rondelle 48 de friction est formée par au moins une languette, en variante tout autre forme appropriée. De préférence, ladite au moins une portion 60 de liaison de la rondelle 48 de friction est ici analogue à celle de la rondelle 46 de friction et est réalisée sous la forme d'au moins une languette. 30 Avantageusement, ladite au moins une portion 60 de liaison de la rondelle 48 de friction est plus précisément formée par une paire de languettes 60.The washer 48 of friction comprises a second friction face 70 intended to cooperate with a portion of the internal face 22 of the casing 14 located transversely vis-à-vis. Like the friction washer 46, the friction washer 48 is advantageously made of a metal having, among other properties, a good thermal conductivity. Advantageously, the washers 46 and 48 of friction are for example made of steel. The friction surfaces of the metal friction washers 46 and 48 are formed by their internal faces, respectively the face 56 for the washer 46 and the face 68 for the washer 48. Advantageously, the friction washers 46 and 48 are capable of receive surface treatments in order to improve the properties thereof. As explained above, a metal washer 48 advantageously makes it possible to obtain optimum heat transfer, in particular heat dissipation in the event of significant heating. According to one characteristic of the invention, each friction washer 48 associated with a satellite 28 comprises at least one connecting portion 60 which, forming an insert, is intended to be overmolded. Preferably, said at least one connecting portion 60 of the friction washer 48 is formed by at least one tab, alternatively any other suitable form. Preferably, said at least one connecting portion 60 of the friction washer 48 is here analogous to that of the friction washer 46 and is in the form of at least one tongue. Advantageously, said at least one connecting portion 60 of the friction washer 48 is more precisely formed by a pair of tongues 60.

De préférence, ladite au moins une portion 60 de liaison n'est pas circonférentiellement continue sur l'ensemble du pourtour de la rondelle 46 de friction. De préférence, les deux languettes 60 de la rondelle 48 de friction sont agencées diamétralement à l'opposé l'une de l'autre par rapport à l'axe A formant l'axe géométrique de l'axe 30. Avantageusement, les languettes 60 formant ladite au moins une portion de liaison sont réalisées venues de matière, en une seule pièce, avec la rondelle 48 de friction métallique du satellite 28. Comme on peut le voir sur la coupe de la figure 5, les languettes 60 présentent avantageusement une épaisseur moindre que celle du corps de la rondelle 48 de friction du satellite.Preferably, said at least one connecting portion 60 is not circumferentially continuous over the entire periphery of the friction washer 46. Preferably, the two tabs 60 of the friction washer 48 are arranged diametrically opposite each other relative to the axis A forming the geometric axis of the axis 30. Advantageously, the tabs 60 forming said at least one connecting portion are formed integrally, in one piece, with the washer 48 of metal friction of the satellite 28. As can be seen in the section of Figure 5, the tongues 60 advantageously have a thickness less than that of the body of the satellite friction washer 48.

Avantageusement, la languette 60 comporte au moins un trou 62, lequel trou 62 est de préférence positionné globalement au centre de la languette 60. Selon l'invention, les moyens de friction du différentiel sont formés par une coquille 50 de friction bi-matière qui, représentée aux figures 6 et 7, comporte lesdites paires de rondelles 46 et 48 de friction qui viennent d'être décrites. Conformément à l'invention, la coquille 50 de friction bimatière comporte au moins une pièce 72 de liaison en matière plastique qui relie entre elles une partie des rondelles 46 de friction des planétaires et des rondelles 48 de friction des satellites respectivement réalisées en métal, ladite au moins une pièce 72 de liaison étant réalisée par moulage autour d'au moins une portion 60 de liaison que comporte chacune desdites rondelles 46, 48 de friction des planétaires 26 et des satellites 28 du différentiel 10. Avantageusement, la coquille 50 de friction bi-matière est d'une part plus facile à monter dans le différentiel 10 et, d'autre part, présente un fonctionnement optimal grâce aux rondelles 46, 48 de friction en métal. En effet, le montage d'une telle coquille 50 est par comparaison plus aisé que celui de rondelles de friction indépendantes et l'utilisation de métal pour les rondelles 46, 48 de friction permet de garantir une excellente évacuation de la chaleur en cas d'échauffements. Tel qu'illustré sur les figures 6 et 7, la pièce 72 de liaison en matière plastique forme de préférence une bande comportant successivement trois parties, respectivement une première partie 72A, une deuxième partie 72B et une troisième partie 72C. La première partie 72A de la pièce 72 de liaison relie une rondelle 48 de friction d'un satellite 28 à une rondelle 46 de friction d'un planétaire 26 laquelle est elle-même reliée par la deuxième partie 72B à l'autre rondelle 48 de friction qui est quant à elle reliée par la troisième partie 72C à l'autre rondelle 46 de friction du planétaire 16. Cette autre rondelle 46 de friction reliée par la troisième partie 72C de la bande de liaison n'est toutefois avantageusement pas reliée à la rondelle 48 de friction qui est liée à la première partie 72A. Avantageusement, la coquille 50 de friction bi-matière présente donc une structure ouverte qui, globalement en forme de "C", lui confère une capacité de déformation propre à faciliter son montage dans le différentiel 10. En effet, dans la coquille 50 de friction, l'une des rondelles 46 de friction d'un planétaire 26 et l'une des rondelles 48 de friction d'un satellite 28 ne sont donc pas reliées entre elles par la pièce 72 de liaison.Advantageously, the tongue 60 comprises at least one hole 62, which hole 62 is preferably positioned generally at the center of the tongue 60. According to the invention, the friction means of the differential are formed by a bi-material friction shell 50 which , shown in Figures 6 and 7, comprises said pairs of washers 46 and 48 of friction which have just been described. According to the invention, the bimaterial friction shell 50 comprises at least one plastic connecting piece 72 which interconnects a portion of the friction rings 46 of the sun wheels and the friction washers 48 of the satellites respectively made of metal, said at least one connecting piece 72 being made by molding around at least one connecting portion 60 that each of said friction washers 46, 48 of the sun gear 26 and the satellites 28 of the differential 10 comprises. Advantageously, the shell 50 of bi friction The material is on the one hand easier to mount in the differential 10 and, on the other hand, has an optimal operation thanks to the washers 46, 48 of metal friction. Indeed, the mounting of such a shell 50 is easier to compare than that of independent friction washers and the use of metal for the washers 46, 48 of friction ensures excellent heat dissipation in case of heating. As illustrated in FIGS. 6 and 7, the plastic connecting piece 72 preferably forms a strip comprising successively three parts, respectively a first portion 72A, a second portion 72B and a third portion 72C. The first portion 72A of the connecting piece 72 connects a washer 48 of friction of a satellite 28 to a friction washer 46 of a sun gear 26 which is itself connected by the second portion 72B to the other washer 48 of friction which is connected by the third portion 72C to the other friction washer 46 of the sun gear 16. This other friction washer 46 connected by the third portion 72C of the connecting strip is however advantageously not connected to the friction washer 48 which is bonded to the first portion 72A. Advantageously, the bi-material friction shell 50 thus has an open structure which, generally in the shape of a "C", gives it a deformation capacity suitable for facilitating its mounting in the differential 10. In fact, in the friction shell 50 , one of the washers 46 of a sun gear 26 and one of the washers 48 friction of a satellite 28 are not connected together by the connecting piece 72.

C'est la raison pour laquelle, l'une des languettes 60 de la rondelle 46 de friction et de la rondelle 48 de friction respectivement non reliées entre elles tel que visible sur les figures 6 et 7 - n'est pas moulée par la matière plastique de la pièce 72 de liaison de la coquille 50. En variante non représentée, chacune de ces deux languettes 60 non utilisées et formant une partie de ladite au moins une portion de liaison desdites rondelles 46, 48 de friction du planétaire 26 et du satellite 28 non reliées entre elles est supprimée. Dans une telle variante, les rondelles 46, 48 de friction ne sont par conséquent plus identiques entre elles, les unes comportant une paire de languettes 60 tandis que les autres n'en comportent plus qu'une seule. La coquille 50 de friction en forme de "C" n'est pas une sphère complètement fermée ce qui permet également d'introduire latéralement les éléments lors du montage du différentiel 10.This is the reason why, one of the tabs 60 of the friction washer 46 and the friction washer 48 respectively not connected together as visible in FIGS. 6 and 7 - is not molded by the material plastic of the part 72 for connecting the shell 50. In variant not shown, each of these two tabs 60 not used and forming a portion of said at least one connecting portion of said washers 46, 48 friction of the sun gear 26 and the satellite 28 unrelated is deleted. In such a variant, the washers 46, 48 of friction are therefore no longer identical to each other, some having a pair of tongues 60 while the others have only one. The "C" -shaped friction shell 50 is not a completely closed sphere, which also makes it possible to introduce the elements laterally during the mounting of the differential 10.

Avantageusement, la languette 60 d'une rondelle 48 de friction d'un satellite 28 est décalée angulairement, suivant l'axe X du différentiel, par rapport à la languette 60 d'une rondelle 46 de friction d'un planétaire 26 de manière que lesdites languettes 60 formant les portions de liaison n'interfèrent pas entre elles en se trouvant face à face. Avantageusement, ladite au moins une portion de liaison d'une rondelle 46, 48 de friction d'un planétaire 26 et/ou d'un satellite 28 comporte des moyens d'accrochage pour la pièce 72 de liaison en matière plastique.Advantageously, the tongue 60 of a friction washer 48 of a satellite 28 is angularly offset, along the axis X of the differential, with respect to the tongue 60 of a friction washer 46 of a sun gear 26 so that said tongues 60 forming the connecting portions do not interfere with each other while facing each other. Advantageously, said at least one connecting portion of a washer 46, 48 of friction of a sun gear 26 and / or a satellite 28 comprises hooking means for the piece 72 of plastic connection.

De préférence, lesdits moyens d'accrochage sont formés par ledit au moins un trou 62 traversant chaque languette 60. Le trou 62 est destiné à être rempli par la matière plastique de la pièce 72 de liaison lors du moulage de la coquille 50 de friction et permet d'obtenir un ancrage de la matière plastique, un pont de matière au travers de la languette 60 entièrement moulée dans la matière plastique de la pièce 72 de liaison.Preferably, said hooking means are formed by said at least one hole 62 passing through each tongue 60. The hole 62 is intended to be filled by the plastic material of the connecting piece 72 during the molding of the friction shell 50 and provides an anchoring of the plastic, a material bridge through the tongue 60 entirely molded in the plastic material of the connecting piece 72.

En variante, les moyens d'accrochage sont réalisés sous la forme d'un ou plusieurs éléments non en creux mais faisant saillies, tels que des bossages, sur la languette 60. Grâce à l'épaisseur réduite des languettes 60 et du trou 62 pour l'accrochage, la pièce 72 de liaison présente une épaisseur qui est sensiblement équivalente à celle du corps de la rondelle 46, 48 de friction. Avantageusement, la présence de la pièce 72 de liaison de ne modifie donc en rien l'encombrement des moyens de friction du différentiel, pas plus que leur bon fonctionnement. Avantageusement, une coquille 50 de friction bi-matière selon l'invention peut par conséquent remplacer des paires de coquilles 46, 48 de friction indépendantes dans un différentiel 10 existant sans qu'il soit nécessaire d'y apporter des modifications.As a variant, the hooking means are made in the form of one or more non-recessed but protruding elements, such as bosses, on the tongue 60. Due to the reduced thickness of the tongues 60 and the hole 62 for the attachment, the connecting piece 72 has a thickness which is substantially equivalent to that of the body of the washer 46, 48 of friction. Advantageously, the presence of the connecting piece 72 of does not change in any way the size of the friction means of the differential, any more than their proper operation. Advantageously, a bi-material friction shell 50 according to the invention can therefore replace pairs of independent friction shells 46, 48 in an existing differential 10 without any need for modifications.

Grâce au fait que lesdites rondelles 46, 48 de friction des planétaires 26 et/ou des satellites 28 sont réalisées dans un métal, tel que l'acier, présentant une bonne conductivité thermique, la coquille 50 de friction bi-matière présente une excellente capacité à évacuer la chaleur et ce faisant de garantie de bon fonctionnement et cela même en cas d'échauffements importants. L'invention concerne un différentiel 10 de transmission comportant des moyens de friction perfectionnés qui, associés aux planétaires 26 et aux satellites 28, sont constitués par une coquille 50 de friction bi-matière comportant des rondelles 46 de friction des planétaires 26 et des rondelles 48 de friction des satellites 28 qui sont respectivement réalisées en métal pour optimiser les échanges thermiques et qui sont reliées au moins en partie par une pièce 72 de liaison en matière plastique réalisée par moulage autour d'au moins une languette 60 de liaison desdites rondelles 16, 48 de friction.Thanks to the fact that said washers 46, 48 of planetary friction 26 and / or satellites 28 are made of a metal, such as steel, having a good thermal conductivity, the shell 50 of bi-material friction has an excellent capacity to evacuate the heat and by doing so a guarantee of a good functioning even in case of major heating up. The invention relates to a transmission differential 10 comprising improved friction means which, associated with the planetaries 26 and the satellites 28, are constituted by a shell 50 of bi-material friction comprising washers 46 friction planetary 26 and washers 48 friction of the satellites 28 which are respectively made of metal to optimize the heat exchange and which are connected at least in part by a plastic connecting piece 72 made by molding around at least one tongue 60 of connection of said washers 16, 48 friction.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Différentiel (10) de transmission, notamment pour véhicule automobile, comportant au moins : - un carter (14) qui est lié en rotation à une couronne (12) d'entrée et qui délimite une cavité (24), - deux planétaires (26) de sortie centrés sur un axe (X) du différentiel et liés par engrènement à deux satellites (28) qui sont montés en rotation sur un axe (30) transversal, les planétaires (26) et les satellites (28) étant respectivement agencés à l'intérieur de la cavité (24), et - des moyens (50) de friction du différentiel comportant au moins une rondelle (46) de friction qui est interposée transversalement entre chaque planétaire (26) et le carter (14) et au moins une rondelle (48) de friction qui est interposée transversalement entre chaque satellite (28) et le carter (14) et, caractérisé en ce que lesdits moyens de friction du différentiel sont formés par une coquille (50) de friction bi-matière comportant au moins une pièce (72) de liaison en matière plastique qui relie entre elles une partie des rondelles (46) de friction des planétaires (26) et des rondelles (48) de friction des satellites (28) respectivement réalisées en métal, ladite au moins une pièce de liaison étant réalisée par moulage autour d'au moins une portion (60) de liaison que comporte chacune desdites rondelles (46, 48) de friction des planétaires (26) et des satellites (28) du différentiel (10).REVENDICATIONS1. Transmission differential (10), in particular for a motor vehicle, comprising at least: - a casing (14) which is rotatably connected to an inlet ring (12) and which delimits a cavity (24), - two planetaries (26) ) centered on an axis (X) of the differential and meshing with two satellites (28) which are rotatably mounted on a transverse axis (30), the planetaries (26) and the satellites (28) being respectively arranged at the interior of the cavity (24), and - differential friction means (50) comprising at least one friction washer (46) which is interposed transversely between each sun gear (26) and the casing (14) and at least a washer (48) of friction which is interposed transversely between each satellite (28) and the housing (14) and characterized in that said differential friction means are formed by a shell (50) of bi-material friction comprising at least one connecting piece (72) made of resilient which connects a portion of the friction washers (46) of the planetaries (26) and friction washers (48) of the satellites (28) respectively made of metal, said at least one connecting piece being made by molding around at least one portion (60) of connection that comprises each of said washers (46, 48) friction planetary (26) and satellites (28) of the differential (10). 2. Différentiel selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites portions (60) de liaison sont réalisées venues de matière, en une seule pièce, avec lesdites rondelles (46) de friction des planétaires (26) et/ou lesdites rondelles (48) de friction des satellites (28).2. Differential according to claim 1, characterized in that said connecting portions (60) are made integrally, in one piece, with said washers (46) friction planetary (26) and / or said washers (48). ) friction of the satellites (28). 3. Différentiel selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites portions (60) de liaison présentent une épaisseur moindre que celle des rondelles (46) de friction desplanétaires (26) et/ou des rondelles (48) de friction des satellites (28).3. Differential according to one of claims 1 or 2, characterized in that said portions (60) of connection have a thickness less than that of the washers (46) friction planetary (26) and / or washers (48) of friction of the satellites (28). 4. Différentiel selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite portion (60) de liaison de la rondelle (48) de friction d'un satellite (28) est décalée angulairement suivant l'axe (X) du différentiel par rapport à ladite portion (60) de liaison de la rondelle (46) de friction d'un planétaire (26) de manière que lesdites portions (60) de liaison n'interfèrent pas entre elles.4. Differential according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said portion (60) connecting the washer (48) friction of a satellite (28) is angularly offset along the axis (X) the differential with respect to said connecting portion (60) of the friction washer (46) of a sun gear (26) so that said connecting portions (60) do not interfere with each other. 5. Différentiel selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite au moins une portion (60) de liaison d'une rondelle (46) de friction d'un planétaire (26) et/ou ladite au moins une portion (60) de liaison d'une rondelle (48) de friction d'un satellite (28) comporte(nt) des moyens (62) d'accrochage pour la pièce (72) de liaison en matière plastique.5. Differential according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said at least one portion (60) of connection of a washer (46) friction of a sun gear (26) and / or said at least a connecting portion (60) of a friction washer (48) of a satellite (28) includes (s) hooking means (62) for the plastic connecting piece (72). 6. Différentiel selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage sont formés par au moins un trou (62) qui, traversant ladite au moins une portion (60) de liaison, est destiné à être rempli par la matière plastique de la pièce (72) de liaison lors du moulage.6. Differential according to claim 5, characterized in that said hooking means are formed by at least one hole (62) which, through said at least one portion (60) of connection, is intended to be filled by the plastic material the connecting piece (72) during molding. 7. Différentiel selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'une des rondelles (46) de friction d'un planétaire (26) et l'une des rondelles (48) de friction d'un satellite (28) ne sont pas reliées entre elles par la pièce (72) de liaison dans la coquille (50) de friction.7. Differential according to any one of claims 1 to 6, characterized in that one of the washers (46) of friction of a sun gear (26) and one of the washers (48) friction of a satellite (28) are not interconnected by the connecting piece (72) in the friction shell (50). 8. Différentiel selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une partie de ladite au moins une portion (60) de liaison de celles desdites rondelles (46, 48) de friction du planétaire (26) et du satellite (28) qui ne sont pas reliées entre elles est supprimée.8. Differential according to claim 7, characterized in that a portion of said at least one portion (60) connecting those of said washers (46, 48) friction of the sun gear (26) and the satellite (28) which are not connected to each other is deleted. 9. Différentiel selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux rondelles (46) de friction des planétaires (26) et/ou les deux rondelles (48) de friction des satellites (28) sont identiques.9. Differential according to claim 7, characterized in that the two washers (46) friction of the planetaries (26) and / or the two washers (48) friction of the satellites (28) are identical. 10. Différentiel selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite au moins une portion (60) de liaison d'une rondelle (46) de friction d'un planétaire (26) et/ou ladite au moins une portion (60) de liaison d'une rondelle (48) de friction d'un satellite (28) est constituée par au moins une paire de languettes (60) diamétralement opposées.10. Differential according to any one of claims 1 to 9, characterized in that said at least one portion (60) of connection of a washer (46) of friction of a sun gear (26) and / or said at least a connecting portion (60) of a friction washer (48) of a satellite (28) is constituted by at least one pair of diametrically opposed tabs (60).