FR3001192A1 - Apparatus for controlling extension and retraction of baffles in front bumper of motor vehicle, has electromagnet, and crossbar biased by return spring such that crossbar is moved to position during termination of magnetic attraction - Google Patents

Abstract

The apparatus has a geared motor (5) with an output shaft connected to rods (6, 7, 8), where the rods are connected to respective baffles. A crossbar (9) is connected to one of the rods and rotated by the motor between position in which the baffles are retracted and another position in which the baffles are deployed. An electromagnet (11) stays in contact with the crossbar for maintaining the crossbar in the latter position by magnetic attraction. The crossbar is biased by a return spring (12) such that the crossbar is moved to the former position during termination of the magnetic attraction.

Description

DISPOSITIF POUR COMMANDER LE DEPLOIEMENT ET LA RETRACTION D'UN OU PLUSIEURS DEFLECTEURS DESTINES A ETRE MONTES DE FACON MOBILE SOUS LE BOUCLIER AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif pour commander le déploiement et la rétraction d'un ou plusieurs déflecteurs destinés à être montés de façon mobile sous le bouclier avant d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ou plusieurs déflecteurs mobiles dont le déploiement et la rétraction sont commandés au moyen d'un dispositif selon l'invention.The present invention relates to a device for controlling the deployment and retraction of one or more deflectors intended to to be mounted movably under the front bumper of a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle equipped with one or more movable deflectors whose deployment and retraction are controlled by means of a device according to the invention.

Un véhicule automobile équipé de déflecteurs mobiles est représenté sur les figures 1, 2, 3 et 4 qui représentent partiellement et respectivement : - à la figure 1, une vue de dessous de l'avant du véhicule qui montre les déflecteurs en position rétractée, - à la figure 2, une vue frontale de l'avant du véhicule montrant les déflecteurs en position rétractée, - à la figure 3, une vue de dessous de l'avant du véhicule montrant les déflecteurs en position déployée, - à la figure 4, une vue frontale de l'avant du véhicule montrant les déflecteurs en position déployée.A motor vehicle equipped with movable baffles is shown in Figures 1, 2, 3 and 4 which partially and respectively show: - in Figure 1, a bottom view of the front of the vehicle which shows the baffles in the retracted position, - in FIG. 2, a frontal view of the front of the vehicle showing the deflectors in the retracted position, in FIG. 3 a view from below of the front of the vehicle showing the deflectors in the deployed position, in FIG. a front view of the front of the vehicle showing the deflectors in the deployed position.

Dans l'exemple représenté, le déflecteur central 1 et les deux déflecteurs 2, 3 sont fixés de façon pivotante sous le bouclier avant 4 du véhicule. Le dispositif pour commander le déploiement vers le bas et la rétraction vers le haut des déflecteurs comprend un motoréducteur électrique 5 dont l'arbre de sortie est relié de façon articulée à plusieurs bielles 6, 7, 8, elles-mêmes reliées respectivement aux déflecteurs 1, 2, 3. En position déployée, c'est-à-dire rabattue vers le bas, les déflecteurs permettent de diminuer la traînée du véhicule à vitesse élevée et par conséquent de diminuer sa consommation, notamment dans le cas des véhicules ayant une garde au sol importante, tels que les véhicules tout terrain appelés communément 4X4. A vitesse réduite, par exemple en dessous de 80 Km/h, notamment en ville, le dispositif de commande ci-dessus doit maintenir les déflecteurs en position rétractée pour éviter que ceux-ci soient détériorés par des obstacles, tels qu'un trottoir, trous dans la chaussée ou montée et descente de garage.In the example shown, the central baffle 1 and the two baffles 2, 3 are pivotally attached under the front bumper 4 of the vehicle. The device for controlling the downward deployment and the upward retraction of the deflectors comprises an electric geared motor 5 whose output shaft is hingedly connected to a plurality of rods 6, 7, 8, themselves connected respectively to the baffles 1 , 2, 3. In the extended position, that is to say folded down, the deflectors can reduce the drag of the vehicle at high speed and therefore reduce its consumption, particularly in the case of vehicles with a guard important ground, such as all terrain vehicles commonly called 4X4. At a reduced speed, for example below 80 km / h, especially in town, the above control device must maintain the baffles in the retracted position to prevent them from being damaged by obstacles, such as a sidewalk, holes in the roadway or up and down garage.

De même, le dispositif de commande des déflecteurs doit être capable de déployer ceux-ci pour réduire la traînée du véhicule à vitesse élevée, par exemple supérieure à 80 Km/h. Le dispositif de commande ci-dessus doit être réactif pour que les déflecteurs se rétractent rapidement pour ne pas être détériorés lorsque le véhicule arrive très vite sur un obstacle. De même, les déflecteurs doivent pourvoir se rétracter en cas de défaillance électrique engendrant une coupure d'alimentation électrique du dispositif de commande.Similarly, the deflector control device must be able to deploy these to reduce the drag of the vehicle at high speed, for example greater than 80 Km / h. The above control device must be responsive for the deflectors retract quickly so as not to be damaged when the vehicle arrives very quickly on an obstacle. Similarly, the baffles must be able to retract in case of electrical failure causing a power failure of the control device.

Le but de la présente invention est de créer un dispositif de commande du déploiement et de la rétraction des déflecteurs satisfaisant aux besoins ou aux exigences ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour commander le déploiement et la rétraction d'un ou plusieurs déflecteurs destinés à être montés de façon mobile sous le bouclier avant d'un véhicule automobile, comprenant un motoréducteur dont l'arbre de sortie est relié à une ou plusieurs bielles, elles-mêmes reliées respectivement aux déflecteurs, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un palonnier relié auxdites une ou plusieurs bielles et entraîné en rotation par ledit motoréducteur, entre une première position dans laquelle le ou les déflecteurs sont rétractés et une seconde position dans laquelle le ou les déflecteurs sont déployés, un électro-aimant avec lequel ledit palonnier est en contact lorsque ce palonnier est dans ladite seconde position pour maintenir ledit palonnier dans cette position par attraction magnétique et ledit palonnier étant sollicité par un ressort de rappel pour rappeler le palonnier vers la première position en cas de cessation de ladite attraction magnétique. Lorsque le palonnier est entraîné en rotation par le motoréducteur, il agit sur la ou les bielles pour déplacer le ou les déflecteurs entre la première position rétractée et la seconde position déployée. Cette seconde position est maintenue grâce à l'attraction magnétique exercée par l'électro-aimant. Dès que l'électro-aimant n'est plus alimenté électriquement, l'attraction magnétique exercée par celui-ci cesse et le palonnier retourne automatiquement vers la position rétractée.The object of the present invention is to create a device for controlling the deployment and retraction of baffles satisfying the needs or requirements above. This object is achieved, according to the invention, by means of a device for controlling the deployment and retraction of one or more deflectors intended to be movably mounted under the front bumper of a motor vehicle, comprising a geared motor whose output shaft is connected to one or more connecting rods, themselves respectively connected to the baffles, this device being characterized in that it comprises a spreader connected to said one or more rods and rotated by said geared motor, between a first position in which the baffle or baffles are retracted and a second position in which the baffle or deflectors are deployed, an electromagnet with which said rudder is in contact when the rudder is in said second position to maintain said rudder in this position by magnetic attraction and said rudder being biased by a return spring to bias the rudder towards the pr first position in case of cessation of said magnetic attraction. When the rudder is rotated by the geared motor, it acts on the rod or rods to move the baffle or deflectors between the first retracted position and the second extended position. This second position is maintained thanks to the magnetic attraction exerted by the electromagnet. As soon as the electromagnet is no longer powered electrically, the magnetic attraction exerted by it ceases and the rudder automatically returns to the retracted position.

Ainsi, le ou les déflecteurs ne risquent pas d'être endommagés en cas de dysfonctionnement électrique ou lorsque le véhicule arrive trop rapidement sur un obstacle. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le palonnier est entraîné en rotation par une bielle reliée à une manivelle entraînée par ledit motoréducteur. De préférence également, la seconde position du palonnier est espacée angulairement de la première position de ce palonnier, suivant un angle correspondant à une rotation de 180°de la manivelle. Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, la bielle entraînée par le motoréducteur est reliée au palonnier par des moyens permettant de désaccoupler ladite bielle par rapport au palonnier, lorsque celui-ci est dans la seconde position. Ces moyens de désaccouplement permettent au palonnier d'être libre de pivoter vers la première position sous l'effet du ressort de rappel.Thus, the baffle or baffles are not likely to be damaged in case of electrical malfunction or when the vehicle arrives too quickly on an obstacle. In a preferred embodiment of the invention, the spreader is rotated by a connecting rod connected to a crank driven by said geared motor. Also preferably, the second position of the spreader is angularly spaced from the first position of the spreader, at an angle corresponding to a rotation of 180 ° of the crank. In a particularly advantageous version of the invention, the rod driven by the geared motor is connected to the lifter by means for disengaging said connecting rod relative to the lifter when it is in the second position. These uncoupling means allow the lifter to be free to pivot to the first position under the effect of the return spring.

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, lesdits moyens comprennent une encoche réalisée dans ledit palonnier dans laquelle est engagée une extrémité de la bielle entraînée par le motoréducteur lors de la rotation du palonnier entre la première position et la seconde position et de laquelle peut s'échapper ladite extrémité de la bielle, lorsque le palonnier est dans ladite seconde position. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, l'extrémité de ladite bielle est guidée, lors de la rotation du palonnier entre la première et la seconde position, par une lumière réalisée dans une platine fixe portant l'axe de rotation du palonnier.In a preferred embodiment of the invention, said means comprise a notch formed in said rudder in which is engaged an end of the rod driven by the geared motor during the rotation of the rudder between the first position and the second position and of which can escape said end of the rod when the lifter is in said second position. According to another advantageous feature of the invention, the end of said rod is guided, during the rotation of the spreader between the first and the second position, by a light made in a fixed plate carrying the axis of rotation of the spreader.

Lorsque le palonnier est dans la seconde position, de préférence, la bielle est située sensiblement dans le prolongement de la manivelle et ladite encoche est ouverte dans une direction opposée à l'axe de rotation de la manivelle. De préférence également, l'électro-aimant est monté de façon souple sur un support fixe.When the spreader is in the second position, preferably, the connecting rod is located substantially in the extension of the crank and said notch is open in a direction opposite to the axis of rotation of the crank. Also preferably, the electromagnet is mounted flexibly on a fixed support.

Ce montage souple de l'électro-aimant facilite l'échappement de l'extrémité de la bielle de l'encoche du palonnier pour désaccoupler la bielle de ce palonnier. Dans un mode de réalisation préféré, l'électro-aimant est en appui sur un ressort intercalé entre lui et le support fixe.This flexible assembly of the electromagnet facilitates the escape of the end of the connecting rod of the notch of the rudder to disengage the rod of this rudder. In a preferred embodiment, the electromagnet is supported on a spring interposed between it and the fixed support.

Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ou plusieurs déflecteurs mobiles dont le déploiement et la rétraction sont commandés au moyen d'un dispositif selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - les figures 5 à 10 sont des vues frontales d'un dispositif de commande selon l'invention illustrant les différentes phases de fonctionnement de ce dispositif, - la figure 5 montre le dispositif dans la première position, - la figure 6 montre le dispositif dans une position intermédiaire entre la première et la seconde position, - la figure 7 montre le dispositif dans la seconde position, - la figure 8 montre le dispositif en position désaccouplée, - la figure 9 montre le dispositif dans une position proche de la position initiale, représentée sur la figure 5, - la figure 10 montre le dispositif en position accouplée. Les figures 5 à 10 représentent un dispositif pour commander le déploiement et la rétraction de plusieurs déflecteurs destinés à être montés de façon mobile sous le bouclier avant d'un véhicule automobile, comme montré sur les figures 1 à 4. Ce dispositif comprend un motoréducteur 5 dont l'arbre de sortie est relié à plusieurs bielles 6, 7, 8, elles-mêmes reliées à chacun des déflecteurs 1, 2, 3, représentés sur les figures 1 à 4.According to another aspect, the invention also relates to a motor vehicle equipped with one or more movable deflectors whose deployment and retraction are controlled by means of a device according to the invention. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIGS. 5 to 10 are front views of a control device according to the invention illustrating the various operating phases of this device, FIG. device in the first position, - figure 6 shows the device in an intermediate position between the first and the second position, - figure 7 shows the device in the second position, - figure 8 shows the device in the uncoupled position, - the Figure 9 shows the device in a position close to the initial position, shown in Figure 5, - Figure 10 shows the device in the coupled position. FIGS. 5 to 10 show a device for controlling the deployment and retraction of several deflectors intended to be movably mounted under the front bumper of a motor vehicle, as shown in FIGS. 1 to 4. This device comprises a geared motor 5 whose output shaft is connected to several rods 6, 7, 8, themselves connected to each of the deflectors 1, 2, 3, shown in Figures 1 to 4.

Conformément à l'invention, ce dispositif comprend un palonnier 9 sur lequel sont articulées les extrémités 6a, 7a, 8a des bielles 6, 7, 8. Ce palonnier 9 est entraîné en rotation autour d'un axe 10, entre une première position (voir figure 5) dans laquelle les déflecteurs 1, 2, 3 sont rétractés et une seconde position (voir figure 7) dans laquelle les déflecteurs 1, 2, 3 sont 30 déployés. Le dispositif comprend en outre un électro-aimant 11 avec lequel le palonnier 9 est en contact lorsque ce palonnier 9 est dans la seconde position (voir figures 6 et 7) pour maintenir le palonnier 9 dans cette position par attraction magnétique.According to the invention, this device comprises a spreader 9 on which are articulated the ends 6a, 7a, 8a of the rods 6, 7, 8. This spreader 9 is rotated about an axis 10, between a first position ( see Figure 5) in which the deflectors 1, 2, 3 are retracted and a second position (see Figure 7) in which the deflectors 1, 2, 3 are deployed. The device further comprises an electromagnet 11 with which the lifter 9 is in contact when the lifter 9 is in the second position (see Figures 6 and 7) to maintain the lifter 9 in this position by magnetic attraction.

Ce palonnier 9 est sollicité par un ressort de rappel 12 pour rappeler le palonnier 9 vers la première position en cas de cessation de l'attraction magnétique exercée par l'électro-aimant 11 , comme montré par les figures 8 à 10.This lifter 9 is biased by a return spring 12 to return the lifter 9 to the first position in case of cessation of the magnetic attraction exerted by the electromagnet 11, as shown in Figures 8 to 10.

Le pivotement du palonnier 9 est commandé par une bielle 13 reliée à une manivelle 14 entraînée en rotation autour d'un axe 15 par le motoréducteur 5. La seconde position du palonnier 9 est espacée de la première position de ce palonnier, suivant un angle de pivotement correspondant à une rotation de 180° de la manivelle 14.The pivoting of the spreader 9 is controlled by a connecting rod 13 connected to a crank 14 driven in rotation about an axis 15 by the geared motor 5. The second position of the spreader 9 is spaced from the first position of this spreader, at an angle of pivoting corresponding to a rotation of 180 ° of the crank 14.

De plus, la bielle 13 entraînée par le motoréducteur 5 est reliée au palonnier 9 par des moyens permettant de désaccoupler cette bielle 13 par rapport au palonnier 9, lorsque celui-ci est dans la seconde position, comme montré sur la figure 7. Dans l'exemple représenté, ces moyens de désaccouplement comprennent une encoche 16 réalisée dans le palonnier 9 dans laquelle est engagée une extrémité 13a de la bielle 13 entraînée par le motoréducteur 5 lors de la rotation du palonnier 9 entre la première position et la seconde position. L'extrémité 13a de la bielle 13 peut s'échapper de l'encoche 16, lorsque le palonnier 9 est dans la seconde position, comme indiqué sur les figures 6 et 7.In addition, the connecting rod 13 driven by the geared motor 5 is connected to the spreader 9 by means for disengaging the link 13 relative to the spreader 9, when the latter is in the second position, as shown in FIG. illustrated example, these uncoupling means comprise a notch 16 made in the spreader 9 in which is engaged an end 13a of the connecting rod 13 driven by the geared motor 5 during the rotation of the spreader 9 between the first position and the second position. The end 13a of the connecting rod 13 can escape from the notch 16, when the spreader 9 is in the second position, as shown in FIGS. 6 and 7.

Le palonnier 9 est alors libéré de la bielle 13, ce qui lui permet de pivoter autour de l'axe 15 grâce à la force de rappel du ressort 12 dès que l'alimentation électrique de l'électro-aimant 11 est coupée. Les figures 5 à 10 montrent en outre que l'extrémité 13a de la bielle 13 est guidée, lors de la rotation du palonnier 9 entre la première et la seconde position, par une lumière 17 réalisée dans une platine fixe 18 portant l'axe de rotation 10 du palonnier 9. Lorsque le palonnier 9 est dans la seconde position, comme montré par la figure 7, la bielle 13 est située sensiblement dans le prolongement de la manivelle 14 et l'encoche 16 du palonnier 9 est ouverte dans une direction opposée à l'axe de rotation 15 de la manivelle 14. Cette disposition permet à l'extrémité 13a de la bielle 13 de se dégager de l'encoche 16 pour désaccoupler la bielle 13 du palonnier 9, comme on l'expliquera plus en détail plus loin.The lifter 9 is then released from the rod 13, which allows it to pivot about the axis 15 through the return force of the spring 12 as soon as the power supply of the electromagnet 11 is cut. FIGS. 5 to 10 further show that the end 13a of the connecting rod 13 is guided, during rotation of the spreader bar 9 between the first and the second position, by a slot 17 made in a fixed plate 18 bearing the axis of 9. When the lifter 9 is in the second position, as shown in Figure 7, the rod 13 is located substantially in the extension of the crank 14 and the notch 16 of the spreader 9 is open in an opposite direction to the axis of rotation 15 of the crank 14. This arrangement allows the end 13a of the rod 13 to disengage from the notch 16 to uncouple the connecting rod 13 of the spreader 9, as will be explained in more detail more far.

Par ailleurs, l'électro-aimant 11 est monté de façon souple sur un support fixe 19 solidaire de la platine 18. A cet effet, l'électro-aimant 11 est en appui sur un ressort 20 intercalé entre lui et le support fixe 19.Moreover, the electromagnet 11 is flexibly mounted on a fixed support 19 integral with the plate 18. For this purpose, the electromagnet 11 is supported on a spring 20 interposed between it and the fixed support 19 .

Ce montage souple de l'électro-aimant 11 facilite le dégagement de l'extrémité 13a de la bielle 13 de l'encoche 16 du palonnier 9. On va maintenant décrire le fonctionnement du dispositif de commande que l'on vient de décrire. Dans la position initiale du palonnier 9, représentée sur la figure 5, les bielles 6, 7, 8 maintiennent les déflecteurs 1, 2, 3 en position rétractée vers le haut. L'extrémité 13a de la bielle 13 reliée à la manivelle 14 est engagée dans l'encoche 16 du palonnier 9 et est par conséquent accouplée à ce dernier. L'électro-aimant 11 et le moteur électrique du motoréducteur 5 ne sont pas alimentés.This flexible assembly of the electromagnet 11 facilitates the release of the end 13a of the rod 13 of the notch 16 of the lifter 9. We will now describe the operation of the control device that has just been described. In the initial position of the spreader 9, shown in Figure 5, the rods 6, 7, 8 maintain the baffles 1, 2, 3 in the retracted position upwards. The end 13a of the rod 13 connected to the crank 14 is engaged in the notch 16 of the spreader 9 and is therefore coupled thereto. The electromagnet 11 and the electric motor of the geared motor 5 are not powered.

Lorsque la vitesse du véhicule augmente et atteint un seuil prédéterminé par exemple égal à 80 Km/h, le motoréducteur 5 et l'électro-aimant 11 sont alimentés électriquement. La manivelle 14 se met à tourner et entraîne, grâce à la bielle 13, le palonnier 9 vers la position indiquée sur la figure 6, puis celle montrée sur la figure 20 7. En même temps, les bielles 6, 7, 8 déplacées par le palonnier 9 déplacent les déflecteurs 1, 2, 3 vers la position déployée vers le bas. Cette position est maintenue grâce à l'attraction magnétique exercée par l'électro-aimant 11 avec lequel une partie 9a du palonnier 9 vient en contact. 25 En fin de course, lorsque la manivelle 14 et la bielle 13 ont atteint la position montrée sur la figure 7, l'extrémité 13a de la bielle 13 se dégage de l'encoche 16 du palonnier 9. Lors de ce mouvement, l'extrémité 13a de la bielle 13 passe en force sur l'un des côtés de cette encoche 16, ce qui est possible grâce au montage souple de 30 l'électro-aimant 11. La bielle 13 est alors débrayée du palonnier 9. L'alimentation électrique du motoréducteur est coupée, tandis que celle de l'électro-aimant 11 est maintenue.When the vehicle speed increases and reaches a predetermined threshold, for example equal to 80 Km / h, the geared motor 5 and the electromagnet 11 are electrically powered. The crank 14 starts to rotate and drives, thanks to the rod 13, the spreader 9 to the position indicated in FIG. 6, then that shown in FIG. 7. At the same time, the rods 6, 7, 8 moved by the lifter 9 move the baffles 1, 2, 3 to the extended position downwards. This position is maintained thanks to the magnetic attraction exerted by the electromagnet 11 with which a portion 9a of the lifter 9 comes into contact. At the end of the stroke, when the crank 14 and the connecting rod 13 have reached the position shown in FIG. 7, the end 13a of the connecting rod 13 is disengaged from the notch 16 of the spreader 9. During this movement, the 13a end of the connecting rod 13 passes on one side of this notch 16, which is possible thanks to the flexible assembly of the electromagnet 11. The rod 13 is then disengaged from the lifter 9. The power supply motor gearbox is cut, while that of the electromagnet 11 is maintained.

Les figures 8 à 10 illustrent les phases de commande de la rétraction vers le haut des déflecteurs. Lorsque le véhicule ralentit et sa vitesse passe en dessous du seuil de 80 Km/h, l'alimentation électrique de l'électro-aimant est coupée, ce qui provoque la rotation du palonnier 9 dans le sens indiqué sur la figure 8. L'alimentation électrique du motoréducteur 5 est rétablie, ce qui provoque la rotation de la manivelle 14 et le déplacement de l'extrémité 13a de la bielle 13 dans la lumière 17 de la platine 18, comme montré sur la figure 9. En fin de course, l'extrémité 13a de la bielle 13 s'engage dans l'encoche 16 du palonnier 9. Cet engagement est facilité par un ressort 21 qui s'appuie sur la bielle 13. La figure 10 montre cette fin de course et l'accouplement de l'extrémité 13a de la bielle 13 dans l'encoche 16 du palonnier 9. Cette position est maintenue tant que le motoréducteur 5 est à l'arrêt.Figures 8 to 10 illustrate the control phases of the upward retraction of the baffles. When the vehicle slows down and its speed falls below the threshold of 80 Km / h, the power supply of the electromagnet is cut off, which causes the rotation of the spreader 9 in the direction indicated in FIG. power supply of the gearmotor 5 is restored, which causes the rotation of the crank 14 and the displacement of the end 13a of the rod 13 in the slot 17 of the plate 18, as shown in Figure 9. At the end of the race, the end 13a of the rod 13 engages in the notch 16 of the spreader 9. This engagement is facilitated by a spring 21 which is supported on the rod 13. Figure 10 shows the end of the race and the coupling of the end 13a of the rod 13 in the notch 16 of the lifter 9. This position is maintained as the geared motor 5 is stopped.

Les principaux avantages du dispositif de commande selon l'invention sont les suivants : En cas de dysfonctionnement électrique du dispositif, lorsque les déflecteurs sont déployés vers le bas, la coupure de l'alimentation électrique de l'électroaimant 11 provoque immédiatement la rétraction des déflecteurs vers le haut, ce qui les met à l'abri des obstacles éventuels. Lorsque le véhicule ralentit et arrive trop rapidement sur un obstacle, les déflecteurs en position déployés vers le bas sont déplacés très rapidement vers la position rétractée grâce à la cessation de l'attraction magnétique exercée par l'électro-aimant 11 qui libère instantanément le palonnier 9 et provoque sa rotation vers une position qui met les déflecteurs en position rétractée.The main advantages of the control device according to the invention are as follows: In the event of an electrical malfunction of the device, when the deflectors are deployed downwards, the interruption of the power supply of the electromagnet 11 immediately causes the retraction of the deflectors. to the top, which protects them from possible obstacles. When the vehicle slows down and arrives too quickly on an obstacle, the deflectors in the downwardly deployed position are moved very quickly to the retracted position by the cessation of the magnetic attraction exerted by the electromagnet 11 which instantly releases the rudder 9 and causes its rotation to a position which places the baffles in the retracted position.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Dispositif pour commander le déploiement et la rétraction d'un ou plusieurs déflecteurs (1, 2, 3) destinés à être montés de façon mobile sous le bouclier avant (4) d'un véhicule automobile, comprenant un motoréducteur (5) dont l'arbre de sortie est relié à une ou plusieurs bielles (6, 7, 8), elles-mêmes reliées respectivement aux déflecteurs (1, 2, 3), ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un palonnier (9) relié auxdites une ou plusieurs bielles (6, 7, 8) et entraîné en rotation par ledit motoréducteur (5), entre une première position dans laquelle le ou les déflecteurs (1, 2, 3) sont rétractés et une seconde position dans laquelle le ou les déflecteurs (1, 2, 3) sont déployés, un électro-aimant (11) avec lequel ledit palonnier (9) est en contact lorsque ce palonnier est dans ladite seconde position pour maintenir ledit palonnier dans cette position par attraction magnétique et ledit palonnier (9) étant sollicité par un ressort de rappel (12) pour rappeler le palonnier (9) vers la première position en cas de cessation de ladite attraction magnétique.REVENDICATIONS1. Device for controlling the deployment and retraction of one or more deflectors (1, 2, 3) to be mounted movably under the front shield (4) of a motor vehicle, comprising a geared motor (5) whose output shaft is connected to one or more rods (6, 7, 8), themselves connected respectively to the baffles (1, 2, 3), this device being characterized in that it comprises a spreader (9) connected to said one or more rods (6, 7, 8) and rotated by said geared motor (5), between a first position in which the baffle (s) (1, 2, 3) are retracted and a second position in which the one or more deflectors (1, 2, 3) are deployed, an electromagnet (11) with which said lifter (9) is in contact when this lifter is in said second position to maintain said lifter in this position by magnetic attraction and said lifter ( 9) being biased by a return spring (12) to return the lifter (9) to the first position in case of cessation of said magnetic attraction. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le palonnier (9) est entraîné en rotation par une bielle (13) reliée à une manivelle (14) entraînée par ledit motoréducteur (5).2. Device according to claim 1, characterized in that the spreader (9) is rotated by a connecting rod (13) connected to a crank (14) driven by said geared motor (5). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la seconde position du palonnier (9) est espacée angulairement de la première position de ce palonnier, suivant un angle correspondant à une rotation de 180° de la manivelle (14).3. Device according to claim 2, characterized in that the second position of the spreader (9) is spaced angularly from the first position of the spreader, at an angle corresponding to a rotation of 180 ° of the crank (14). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la bielle (13) entraînée par le motoréducteur (5) est reliée au palonnier (9) par des moyens permettant de désaccoupler ladite bielle (13) par rapport au palonnier (9), lorsque celui-ci est dans la seconde position.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rod (13) driven by the geared motor (5) is connected to the spreader (9) by means for uncoupling said rod (13) relative to the rudder (9), when it is in the second position. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une encoche (16) réalisée dans ledit palonnier (9) dans laquelle est engagée une extrémité (13a) de la bielle (13) entraînée par le motoréducteur (5) lors de la rotation du palonnier (9) entre la première position et la seconde position et de laquelle peut s'échapper ladite extrémité (13a) de la bielle (13), lorsque le palonnier (9) est dans ladite seconde position.5. Device according to claim 4, characterized in that said means comprise a notch (16) formed in said rudder (9) in which is engaged an end (13a) of the rod (13) driven by the geared motor (5) when rotation of the spreader (9) between the first position and the second position and from which said end (13a) of the connecting rod (13) can escape, when the spreader (9) is in said second position. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité (13a) de ladite bielle (13) est guidée, lors de la rotation du palonnier (9) entre la première et la seconde position, par une lumière (17) réalisée dans une platine fixe (18) portant l'axe de rotation (10) du palonnier (9).6. Device according to claim 5, characterized in that the end (13a) of said rod (13) is guided, during the rotation of the spreader (9) between the first and the second position, by a light (17). made in a fixed plate (18) carrying the axis of rotation (10) of the spreader (9). 7. Dispositif selon la revendication 2 et l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que lorsque le palonnier (9) est dans la seconde position, la bielle (13) est située sensiblement dans le prolongement de la manivelle (14) et ladite encoche (16) est ouverte dans une direction opposée à l'axe de rotation (15) de la manivelle (14).7. Device according to claim 2 and one of claims 5 or 6, characterized in that when the spreader (9) is in the second position, the connecting rod (13) is located substantially in the extension of the crank (14) and said notch (16) is open in a direction opposite to the axis of rotation (15) of the crank (14). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'électro-aimant (11) est monté de façon souple sur un support fixe (19).8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the electromagnet (11) is mounted flexibly on a fixed support (19). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'électro-aimant (11) est en appui sur un ressort (20) intercalé entre lui et le support fixe (19).9. Device according to claim 8, characterized in that the electromagnet (11) is supported on a spring (20) interposed between it and the fixed support (19). 10. Véhicule automobile équipé d'un ou plusieurs déflecteurs mobiles (1, 2, 3) dont le déploiement et la rétraction sont commandés au moyen d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 9.10. Motor vehicle equipped with one or more movable deflectors (1, 2, 3) whose deployment and retraction are controlled by means of a device according to one of claims 1 to 9.