FR3000730A1

FR3000730A1 - Bande transporteuse pour convoyeur, de preference elevateur, a bande, et convoyeur equipe d'une telle bande

Info

Publication number: FR3000730A1
Application number: FR1350217A
Authority: FR
Inventors: Sebastien Papon
Original assignee: IMMEQUIP
Current assignee: IMMEQUIP
Priority date: 2013-01-10
Filing date: 2013-01-10
Publication date: 2014-07-11
Anticipated expiration: 2033-01-10
Also published as: FR3000730B1

Abstract

Bande (10) transporteuse pour convoyeur (1), de préférence élévateur, à bande, ladite bande (10) transporteuse étant conformée en boucle avec une face (11), dite du dessus, orientée, côté extérieur de la boucle, et formant la face (12) de réception et de transport des produits à convoyer, ladite bande (10) étant munie d'éléments (13) d'entraînement disposés transversalement à l'axe longitudinal de la bande (10) et présentant au moins une position dite active de travail dans laquelle ils s'étendent au moins partiellement en saillie de la partie de la face (11) du dessus de la bande (10) disposée entre deux éléments (13) d'entraînement. Au moins certains des éléments (13) d'entraînement sont des éléments d'entraînement escamotables montés mobiles entre ladite position active et une position inactive dans laquelle ils s'étendent en retrait ou en affleurement de la surface de transport formée par la face (11) du dessus de la bande (10).

Description

La présente invention concerne une bande transporteuse pour convoyeur, de préférence élévateur, à bande, ainsi qu'un convoyeur équipé d'une telle bande.

Elle concerne plus particulièrement une bande transporteuse sans fin pour convoyeur, de préférence élévateur, à bande, ladite bande transporteuse étant conformée en boucle avec une face, dite du dessus, et orientée côté extérieur de la boucle, et formant la face de réception et de transport des produits à convoyer, ladite bande étant munie d'éléments d'entraînement disposés transversalement à l'axe longitudinal de la bande et présentant au moins une position dite active de travail dans laquelle ils s'étendent au moins partiellement en saillie de la partie de la face du dessus de la bande disposée entre deux éléments d'entraînement.

De telles bandes transporteuses, dont les éléments d'entraînement sont encore appelés tasseaux, lames, taquets ou palettes, sont par exemple utilisées dans le domaine des industries agro-alimentaires pour le transport de produits mis en vrac et leur déplacement d'un niveau inférieur vers un niveau supérieur.

Les convoyeurs élévateurs actuels peuvent consister en une simple bande transporteuse motorisée qui s'enroule autour de deux structures de renvoi d'extrémité et dont le brin supérieur qui reçoit le produit est ménagé en pente ascendante de l'amont vers l'aval. Mais les pentes mises en oeuvre ne peuvent pas être importantes sous peine de voir les produits glisser sur le plan de transport. Des élévations importantes ne peuvent donc être obtenues que par de grandes longueurs de transport relativement encombrantes. Les bandes transporteuses équipées d'éléments d'entraînement, tels que lames, tasseaux, taquets, palettes, formant butée de retenue et d'entraînement du produit transporté dans la ou les zone(s) en pente permettent d'accroître la pente d'élévation de tels convoyeurs. Mais de telles bandes présentent un problème de nettoyage résultant de la présence de ces éléments d'entraînement. En particulier, de telles bandes de convoyage ne peuvent pas être nettoyées par raclage, ce qui est problématique notamment dans le domaine des industries agro-alimentaires tout particulièrement lorsque les produits sont collants ou visqueux.

Un but de la présente invention est donc de proposer une bande transporteuse dont la conception permet une utilisation avec une pente d'élévation importante sans nuire à la facilité de nettoyage de ladite bande.

A cet effet, l'invention a pour objet une bande transporteuse sans fin pour convoyeur, de préférence élévateur, à bande, ladite bande transporteuse étant conformée en boucle avec une face, dite du dessus, et une face, dite du dessous, respectivement orientées l'une, côté extérieur de la boucle, l'autre, côté intérieur de la boucle, la face externe du dessus formant la face de réception et de transport des produits à convoyer, ladite bande étant munie d'éléments d'entraînement des produits à convoyer disposés transversalement à l'axe longitudinal de la bande et présentant au moins une position dite active de travail dans laquelle ils s'étendent au moins partiellement en saillie de la partie de la face du dessus de la bande disposée entre deux éléments d'entraînement, caractérisée en ce qu'au moins certains des éléments d'entraînement sont des éléments d'entraînement escamotables montés mobiles entre ladite position active et une position inactive dans laquelle ils s'étendent sensiblement en retrait ou en affleurement de la surface de transport formée par la face du dessus de la bande. Grâce à la possibilité d'escamotage des éléments d'entraînement formant butée de retenue et d'entraînement en position active, la surface de transport de la bande transporteuse redevient plane et il est possible de procéder au 30 nettoyage par raclage de ladite bande. De préférence, les éléments d'entraînement escamotables sont, pour leur passage d'une position à une autre, montés mobiles à pivotement autour d'un axe s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la bande. En particulier, la bande transporteuse comporte une pluralité d'ouvertures et 5 chaque élément d'entraînement escamotable est associé à au moins une ouverture de la bande et fait en position active au moins partiellement saillie de la au moins une ouverture à laquelle il est associé. Chaque ouverture comporte deux bords longitudinaux sensiblement parallèles 10 aux bords longitudinaux de la bande et deux bords transversaux dits l'un amont, l'autre aval pris par rapport au sens de défilement de la bande. Chaque élément d'entraînement est relié au reste de la bande par une liaison à pivotement disposée le long du bord aval de la dite ouverture. Chaque élément d'entraînement fait, en position active, au moins partiellement saillie de 15 l'ouverture à laquelle il est associé et s'escamote au moins partiellement à l'intérieur de ladite ouverture en position inactive. De préférence, chaque élément d'entraînement escamotable comprend une face amont présentant un profil courbe en arc de cercle et une face aval, dite 20 active, apte à former une butée de retenue et d'entraînement des produits à convoyer lors d'un trajet en pente ascendante de la bande, ladite face active étant reliée par une liaison pivot au reste de la bande, ladite liaison pivot étant disposée en aval de l'élément d'entraînement pris par rapport au sens de défilement de la bande. 25 Ladite face active est donc au cours de l'entraînement à déplacement à pivotement de l'élément d'entraînement montée mobile entre une position inactive dans laquelle elle s'étend sensiblement dans le plan de la surface de transport formée par la face du dessus de la bande, et une position active dans 30 laquelle elle s'étend, en saillie de la partie de la face du dessus de la bande disposée entre deux éléments d'entraînement, suivant une direction transversale à la bande.

La face amont permet, quant à elle, par son profil courbe, de guider, par coopération avec le bord amont de l'ouverture de la bande, le déplacement à pivotement de l'élément d'entraînement. De préférence, cette face amont courbe est une face pleine continue s'étendant sur toute la longueur de l'ouverture indépendamment de la position occupée par l'élément d'entraînement entre sa position active et sa position inactive pour permettre une obturation permanente de ladite ouverture. De préférence, au moins l'un des éléments d'entraînement escamotables présente, vu en coupe transversale, la forme d'un secteur circulaire. De préférence, au moins l'une des ouvertures est formée à partir d'une 15 découpe de la bande et au moins l'un des éléments d'entraînement escamotables comprend au moins une partie formée par ladite partie découpée de la bande. De préférence, ladite partie découpée de la bande forme au moins la partie 20 visible, vu côté face du dessus de la bande, de l'élément d'entraînement, en position inactive dudit élément d'entraînement. En d'autres termes, au moins la face active de l'élément d'entraînement est formée par ladite partie découpée de la bande. 25 Ainsi, une telle conception assure l'étanchéité de l'élément d'entraînement dans sa zone située au niveau de sa face active et limite les risques de fuite des produits transportés à ce niveau. 30 De préférence, la partie découpée de la bande est reliée au reste de la bande par un amincissement de la matière constitutive de la bande formant une liaison pivot de type charnière. 10 De préférence, cette liaison pivot forme au moins la liaison pivot de la face active de l'élément d'entraînement au reste de la bande.

A nouveau, cette solution permet d'assurer une meilleure étanchéité et limite la présence d'éléments rapportés. De préférence, ledit élément d'entraînement escamotable comprend au moins une partie d'obturation de l'ouverture formée à partir de la découpe de la 10 bande en position active dudit élément d'entraînement. Cette partie d'obturation est donc, de préférence, conformée pour maintenir ladite ouverture obturée indépendamment de la position occupée par l'élément d'entraînement entre la position active et la position inactive. 15 Au moins une partie de la partie d'obturation s'étend donc au-dessus de la partie de la face du dessus de la bande disposée entre deux éléments d'entraînement en position active dudit élément d'entraînement. 20 Dans un premier mode de réalisation de l'invention, la partie découpée et la partie d'obturation de l'élément d'entraînement escamotable sont réalisées d'une seule pièce. Dans un deuxième mode de réalisation de l'invention, la partie d'obturation de 25 l'élément d'entraînement escamotable est rapportée sur la partie découpée dudit élément d'entraînement. L'invention a encore pour objet un convoyeur de préférence élévateur à bande, ledit convoyeur comprenant une bande transporteuse et une structure support 30 de ladite bande transporteuse, ladite structure support comprenant au moins deux moyens, tels que des rouleaux de renvoi, dits, l'un, amont, l'autre, aval, autour desquels la bande est apte à s'enrouler au moins partiellement pour un parcours en boucle, caractérisé en ce que la bande transporteuse est conforme à celle décrite ci-dessus. De préférence, le convoyeur est équipé de moyens de raclage de la face du 5 dessus de la bande, lesdits moyens de raclage étant précédés, pris par rapport au sens de défilement de la bande, de moyens de commande en déplacement des éléments d'entraînement dans le sens d'un escamotage des éléments d'entraînement et de maintien en position inactive desdits éléments d'entraînement. Ces moyens de commande et de maintien sont, de préférence, 10 actifs par simple contact d'appui avec lesdits moyens d'entraînement. Lorsque le convoyeur est du type dont la structure support délimite, entre lesdits moyens de renvoi, un chemin de guidage de la bande le long des faces du dessus et du dessous duquel la bande est apte à défiler, ledit chemin de 15 guidage est équipé, sur au moins une partie dudit chemin, de moyens de maintien en position active des éléments d'entraînement, lesdits moyens de maintien étant actifs par simple contact d'appui avec lesdits éléments d'entraînement. 20 L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente une vue de côté d'un convoyeur conforme à l'invention avec deux vues de détail A et B ; 25 La figure 2 représente une vue schématique d'une portion de la bande transporteuse ; La figure 3 représente une vue partielle en coupe d'une bande transporteuse 30 avec un élément d'entraînement en position active et un élément d'entraînement en position inactive ; La figure 4 représente une vue de détail C de la figure 3; La figure 5 représente une vue de détail D de la figure 3 ; La figure 6 représente une vue en coupe transversale d'un convoyeur ; Les figures 7A à 7C représentent, sous forme de vues partielles, le raclage de la bande transporteuse par les moyens de raclage ; La figure 8 représente une succession de vues illustrant les étapes de démontage de la bande d'un convoyeur de sa structure support. Comme mentionné ci-dessus, l'invention a pour objet une bande 10 transporteuse sans fin et un convoyeur 1 équipé d'une telle bande 10 15 transporteuse. L'invention est plus particulièrement destinée aux convoyeurs élévateurs qui comprennent une structure 2 support avec des moyens, en particulier des rouleaux, de renvoi, l'un, inférieur, dit amont, et représenté en 3A aux figures, 20 l'autre, supérieur, dit aval, et représenté en 3B aux figures, autour desquels la bande 10 de transport est apte à s'enrouler au moins partiellement pour un parcours en boucle. Il doit être noté que les termes "amont" et "aval" sont pris par référence au 25 sens de défilement de la bande, l'aval précédant l'amont. Cette bande 10 de transport sans fin réalisée généralement sous forme d'une bande souple en matière de synthèse, comprend donc une face 11 du dessus orientée ou tournée vers l'extérieur de la boucle formée par la bande, et une 30 face 12 de dessous orientée ou tournée vers l'intérieur de la boucle formée par ladite bande.

La face 11 du dessus est apte à former la surface de réception et de transport des produits à convoyer. Cette bande 10 est munie d'éléments 13 d'entraînement pouvant être appelés notamment tasseaux, barrettes, lames ou palettes. Ces éléments 13 d'entraînement sont disposés transversalement à l'axe longitudinal de la bande 10 et présentent au moins une position dite active de travail dans laquelle ils s'étendent au moins partiellement en saillie de la partie de la face 11 du dessus de la bande 10 disposée entre deux éléments 13 d'entraînement.

Ces éléments 13 d'entraînement sont montés solidaires en déplacement à défilement de la bande 10. Ces éléments 13 d'entraînement sont séparés les uns des autres d'une distance prédéterminée. La distance entre deux éléments d'entraînement, appelée pas, peut être identique ou variable.

Ces éléments 13 d'entraînement sont utiles dans les portions de trajet ascendant de la bande où ils assurent, en position active, la retenue des produits transportés et susceptibles de glisser le long de la bande.

De manière caractéristique à l'invention, au moins certains des éléments 13 d'entraînement sont des éléments d'entraînement escamotables montés mobiles entre ladite position active et une position inactive dans laquelle ils s'étendent sensiblement en retrait ou en affleurement de la surface de transport formée par la face 11 du dessus de la bande 10.

Dans les exemples représentés, tous les éléments 13 d'entraînement sont représentés escamotables pour faciliter le nettoyage de la bande. Les éléments 13 d'entraînement escamotables sont, pour leur passage d'une 30 position à une autre, montés mobiles à pivotement autour d'un axe s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la bande 10.

La bande 10 transporteuse comporte une pluralité d'ouvertures 14 et chaque élément 13 d'entraînement escamotable est associé à une ouverture 14 et fait, au cours de son déplacement à pivotement vers la position active, progressivement saillie de l'ouverture à laquelle il est associé.

Ces éléments 13 d'entraînement comportent donc une face 131 aval active apte à former une butée de retenue et d'entraînement des produits à convoyer lors d'un trajet en pente ascendante de la bande. Ladite face 131 active s'étend transversalement à l'axe longitudinal de la bande et est reliée par une liaison 132 pivot au reste de la bande. Cette liaison 132 pivot est disposée en aval de l'élément d'entraînement pris par rapport au sens de défilement de la bande.

La face active de chaque élément d'entraînement est donc reliée au reste de la bande par une liaison pivot disposée le long du bord aval de l'ouverture 14. En effet, chaque ouverture 14 comporte deux bords longitudinaux s'étendant sensiblement parallèlement au bord longitudinal de la bande et deux bords transversaux appelés, l'un, bord 142 amont, l'autre, bord 141 aval.

La face 131 active est donc, au cours de l'entraînement en déplacement à pivotement de l'élément 13 d'entraînement, montée mobile entre une position inactive dans laquelle elle s'étend dans le plan de la surface de transport formée par la face du dessus de la bande, et une position active dans laquelle elle s'étend en saillie de la partie de la face du dessus de la bande disposée entre deux éléments d'entraînement. L'élément 13 d'entraînement comporte encore une face 133 amont ou arrière présentant un profil courbe en arc de cercle, de centre de courbure disposé 30 sensiblement au niveau de l'axe pivot de liaison de l'élément d'entraînement à la bande.

Cette face amont permet, par son profil courbe, de guider le déplacement à pivotement de l'élément 13 d'entraînement par coopération avec le bord 142 amont de l'ouverture 14 de la bande.

Dans les exemples représentés, l'élément 13 d'entraînement est une portion de cylindre, encore appelée secteur cylindrique, s'étendant entre deux plans radiaux dudit cylindre. La surface périphérique externe circulaire en arc de cercle de ladite portion de 10 cylindre forme au moins une partie de la face amont de l'élément d'entraînement. L'un des plans radiaux forme la face active de l'élément d'entraînement. Ledit élément d'entraînement est relié au reste de la bande au niveau de l'arête, 15 reliant lesdits plans radiaux entre eux, et sur laquelle est disposé le centre de courbure de la portion en arc de cercle de ladite portion de cylindre. Ainsi, dans l'exemple illustré aux figures, cet élément 13 d'entraînement affecte la forme d'un quart de rond. Le rayon de la portion de cylindre, qui correspond 20 également au rayon de courbure de la face amont de l'élément d'entraînement, est de longueur légèrement inférieure à la dimension de l'ouverture correspondant à la distance entre les bords amont 142 et aval 141 de ladite ouverture 14. 25 Comme cette portion de cylindre délimite une surface circulaire continue, l'ouverture 14 de la bande est maintenue obturée de manière permanente lors du passage de l'élément d'entraînement d'une position à une autre. En outre, le bord 142 amont de l'ouverture assure un raclage de cette face 30 amont de l'élément d'entraînement au cours du passage de l'élément d'entraînement de la position active à la position inactive.

De même, l'élément d'entraînement présente une dimension prise entre les deux faces d'extrémité de la portion de cylindre légèrement inférieure à la distance entre les bords longitudinaux de l'ouverture de la bande de sorte que les bords longitudinaux de la bande assurent un raclage desdites faces au cours du passage de l'élément d'entraînement de la position active à la position inactive. Dans les exemples représentés, chaque ouverture 14 de la bande est formée à partir d'une découpe de la bande et au moins la face 131 active de chaque 10 élément 13 d'entraînement est formée par ladite partie découpée de la bande. Cette découpe est ici formée à chaque fois par un trait de coupe en U avec l'âme du U formant le bord amont de l'ouverture de la bande et les branches du U s'étendant sensiblement parallèlement aux bords longitudinaux de la bande 15 et formant les bords longitudinaux de l'ouverture. La partie découpée reste donc liée au reste de la bande au niveau du bord aval de l'ouverture pour former la zone de liaison à pivotement. Dans cette zone, la bande présente une épaisseur réduite. 20 La partie découpée affecte donc la forme d'un volet pivotant monté mobile à pivotement autour d'un axe s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la bande entre une position active correspondant à la position active dudit élément d'entraînement dans laquelle la face du volet formée par la face du 25 dessus de la bande s'étend sensiblement à angle droit par rapport à la face du dessus de la bande disposée entre deux éléments d'entraînement, et une position inactive correspondant à la position inactive dudit élément d'entraînement dans laquelle la face du volet formée par la face du dessus de la bande s'étend en retrait ou à affleurement de la surface du transport formée 30 par la face du dessus de la bande. Outre cette partie découpée, l'élément 13 d'entraînement comprend encore une partie d'obturation de l'ouverture 14. Cette partie d'obturation de l'élément 13 d'entraînement escamotable peut être réalisée d'une seule pièce avec la partie découpée. Cette partie d'obturation de l'élément 13 d'entraînement escamotable peut être rapportée sur la partie découpée dudit élément d'entraînement. C'est cette solution qui a été représentée. La partie d'obturation, qui affecte ici la forme d'une portion de cylindre de type identique à celui décrit ci-dessus, est donc rapportée et fixée à la face de la partie découpée correspondant à la face du dessous de la bande. Cette fixation peut s'opérer par collage, encliquetage par soudage à chaud ou par haute fréquence ou autre. On obtient ainsi un élément d'entraînement qui affecte la forme d'une portion de cylindre comme décrit précédemment. Le convoyeur 1 sur la structure 2 support duquel la bande 10 de transport, telle 15 que décrite ci-dessus est installée, comporte des moyens 7 de raclage de la face 11 du dessus de la bande. Dans l'exemple représenté, ces moyens 7 de raclage sont disposés au-dessous du brin inférieur de la bande immédiatement après les moyens 3B de 20 renvoi aval de la structure de transport. Ces moyens 7 de raclage sont formés par une lame éventuellement réglable en position avec le bord libre de la lame tangentant la face du dessus de la bande. Ces moyens 7 de raclage sont précédés de moyens 6 de commande en 25 déplacement des éléments 13 d'entraînement dans le sens d'un escamotage des éléments 13 d'entraînement et de maintien en position inactive desdits éléments 13 d'entraînement. Ces moyens 6 de commande sont formés ici par une rampe disposée au-30 dessous du brin inférieur de la bande. Cette rampe est inclinée en tendant à se rapprocher de la face du dessus de la bande depuis son extrémité proche du moyen 3B de renvoi aval vers son extrémité proche du moyen 3A de renvoi amont. Chaque élément d'entraînement escamotable vient, dans cette portion du circuit suivi par la bande, en appui par sa face active sur la rampe qui est apte à entraîner un déplacement à pivotement de l'élément d'entraînement jusqu'à sa position inactive pour assurer un raclage efficace dudit élément d'entraînement par les moyens de raclage. Les phases successives d'escamotage sont représentées aux figures 7A à 7C.

Les moyens 6 de commande en déplacement des éléments 13 d'entraînement dans le sens d'un escamotage de ces éléments d'entraînement sont donc actifs par simple contact d'appui avec les éléments d'entraînement.

Le convoyeur 1 est du type dont la structure 2 support délimite, entre lesdits moyens 3A, 3B de renvoi, un chemin 4 de guidage de la bande 10 le long des faces du dessus et du dessous duquel la bande est apte à défiler. Ledit chemin 4 de guidage est équipé, sur au moins une partie dudit chemin 4, de moyens 5 de maintien en position active des éléments 13 d'entraînement. Ces moyens 5 de maintien sont actifs par simple contact d'appui avec lesdits éléments 13 d'entraînement. Ces moyens 5 de maintien en position active sont ici formés par des rails, de préférence circulaires, encore appelés ronds, et sont, de préférence, en inox.

25 Ces moyens de maintien s'étendent sensiblement parallèlement aux bords longitudinaux de la bande côté face du dessous de la bande. De tels moyens 5 de maintien peuvent être prévus juste avant le moyen 3A de renvoi amont de la structure 2 support du convoyeur ou au niveau du brin 30 supérieur de la bande pendant toute la phase de transport des matières. Pour parfaire la simplicité du nettoyage d'un tel convoyeur qui résulte de l'escamotage des éléments d'entraînement, le chemin de guidage du convoyeur est équipé de rives 8 amovibles comme l'illustre la figure 8. Ces rives sont fixées à l'aide d'un coulisseau 81 au reste de la structure support.

5 Pour permettre un démontage aisé de la bande, il suffit donc d'enlever les rives 8, d'enlever les moyens de raclage montés également de manière amovible sur la structure support, de faire pivoter l'un des montants articulés de la structure support avant d'enlever la bande par simple glissement.

10 II doit être noté que la structure support du convoyeur peut, pour ses autres caractéristiques, être conforme à celle décrite dans le brevet FR 2.956.103. Dans l'exemple représenté aux figures, les moyens d'entraînement sont donc depuis le moyen 3A de renvoi amont jusqu'au moyen de renvoi 3B aval 15 disposés en position active au niveau du brin supérieur de la bande. Au niveau du brin inférieur, ces éléments 13 d'entraînement sont amenés en position inactive immédiatement après passage du moyen 3B de renvoi puis libérés de toute contrainte après passage au niveau des moyens de raclage. Ils 20 reviennent alors, sous l'effet de leur propre poids, en position active et sont maintenus dans cette position immédiatement en amont du moyen 3A amont de renvoi pour garantir un passage optimal au niveau dudit moyen de renvoi. Cette position active est maintenue au niveau du brin supérieur.

Claims

REVENDICATIONS1. Bande (10) transporteuse sans fin pour convoyeur (1), de préférence 5 élévateur, à bande, ladite bande (10) transporteuse étant conformée en boucle avec une face (11), dite du dessus, et une face (12), dite du dessous, respectivement orientées l'une (11), côté extérieur de la boucle, l'autre (12), côté intérieur de la boucle, la face (11) externe du dessus formant la face de réception et de transport des produits à convoyer, ladite bande (10) étant 10 munie d'éléments (13) d'entraînement des produits à convoyer disposés transversalement à l'axe longitudinal de la bande (10) et présentant au moins une position dite active de travail dans laquelle ils s'étendent au moins partiellement en saillie de la partie de la face (11) du dessus de la bande (10) disposée entre deux éléments (13) d'entraînement, 15 caractérisée en ce qu'au moins certains des éléments (13) d'entraînement sont des éléments d'entraînement escamotables montés mobiles entre ladite position active et une position inactive dans laquelle ils s'étendent sensiblement en retrait ou en affleurement de la surface de transport formée par la face (11) du dessus de la bande (10).
2. Bande (10) transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments (13) d'entraînement escamotables sont, pour leur passage d'une position à une autre, montés mobiles à pivotement autour d'un axe s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la bande (10).
3. Bande (10) transporteuse selon la revendication 2, caractérisée en ce que la bande (10) transporteuse comporte une pluralité d'ouvertures (14) et en ce que chaque élément (13) d'entraînement 30 escamotable est associé à au moins une ouverture (14) de la bande (10) et fait en position active au moins partiellement saillie de la au moins une ouverture (14) à laquelle il est associé.
4. Bande (10) transporteuse selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque élément (13) d'entraînement escamotable comprend une face (133) amont présentant un profil courbe en arc de cercle et une face (131) aval, dite active, apte à former une butée de retenue et d'entraînement des produits à convoyer lors d'un trajet en pente ascendante de la bande, ladite face (131) active étant reliée par une liaison pivot au reste de la bande, ladite liaison (132) pivot étant disposée en aval de l'élément (13) d'entraînement pris par rapport au sens de défilement de la bande.
5. Bande (10) transporteuse selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins l'un des éléments (13) d'entraînement escamotables présente, vu en coupe transversale, la forme d'un secteur circulaire.
6. Bande (10) transporteuse selon l'une des revendications précédentes, prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisée en ce qu'au moins l'une des ouvertures (14) est formée à partir d'une découpe de la bande (10) et en ce qu'au moins l'un des éléments (13) 20 d'entraînement escamotables comprend au moins une partie formée par ladite partie découpée de la bande (10).
7. Bande (10) transporteuse selon la revendication 6, caractérisée en ce que la partie découpée de la bande (10) est reliée au reste 25 de la bande (10) par un amincissement de la matière constitutive de la bande (10) formant une liaison pivot de type charnière.
8. Bande (10) transporteuse selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que ledit élément (13) d'entraînement escamotable 30 comprend au moins une partie d'obturation de l'ouverture (14) formée à partir de la découpe de la bande en position active dudit élément (13) d'entraînement.
9. Convoyeur (1) de préférence élévateur à bande, ledit convoyeur comprenant une bande (10) transporteuse et une structure (2) support de ladite bande (10) transporteuse, ladite structure (2) support comprenant au moins deux moyens 5 (3A, 3B), tels que des rouleaux de renvoi, dits, l'un (3A), amont, l'autre (3B), aval, autour desquels la bande (10) est apte à s'enrouler au moins partiellement pour un parcours en boucle, caractérisé en ce que la bande (10) transporteuse est conforme à l'une des revendications 1 à 8.
10. Convoyeur (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens (7) de raclage de la face (11) du dessus de la bande (10), lesdits moyens (7) de raclage étant précédés, pris par rapport au sens de défilement de la bande (10), de moyens (6) de commande 15 en déplacement des éléments (13) d'entraînement dans le sens d'un escamotage des éléments d'entraînement et de maintien en position inactive desdits éléments (13) d'entraînement.
11. Convoyeur (1) selon l'une des revendications 9 ou 10, du type dont la 20 structure (2) support délimite, entre lesdits moyens (3A, 3B) de renvoi, un chemin (4) de guidage de la bande (10) le long des faces du dessus et du dessous duquel la bande est apte à défiler, caractérisé en ce que ledit chemin (4) de guidage est équipé, sur au moins une partie dudit chemin (4), de moyens de maintien en position active des éléments 25 (13) d'entraînement, lesdits moyens (5) de maintien étant actifs par simple contact d'appui avec lesdits éléments (13) d'entraînement.