FR3000625A1

FR3000625A1 - Dispositif d'alimentation electrique d'un moteur electrique d'entrainement d'un element mobile de portail et procede de fonctionnement d'un tel dispositif

Info

Publication number: FR3000625A1
Application number: FR1262981A
Authority: FR
Inventors: Jerome Duval; Jean Francois Harteel
Original assignee: Somfy SA
Current assignee: Somfy Activites SA
Priority date: 2012-12-31
Filing date: 2012-12-31
Publication date: 2014-07-04
Anticipated expiration: 2032-12-31
Also published as: FR3000625B1; DE202013011511U1

Abstract

Dispositif (1) d'alimentation électrique d'un moteur électrique (2) d'entraînement d'un élément mobile (3) de portail (5), notamment d'un vantail de portail, le dispositif comprenant des bornes de sortie (6) d'alimentation électrique du moteur électrique, des bornes de connexion (7) à une source principale d'alimentation électrique (8) et des bornes de connexion (9) à une source auxiliaire d'alimentation électrique (10) de type batterie de véhicule automobile.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif d'alimentation électrique et de commande d'un moteur électrique d'entraînement d'un élément mobile de portail, notamment un vantail de portail. L'invention concerne encore un système d'entraînement d'un élément mobile de portail, notamment d'un vantail de portail, comprenant un tel dispositif d'alimentation électrique et de commande. L'invention porte aussi sur une installation domotique comprenant un tel système. L'invention concerne enfin un procédé de fonctionnement d'un tel dispositif d'alimentation électrique et de commande.

Il est connu de prévoir un système électromécanique pour manoeuvrer un ou plusieurs des éléments mobiles d'un portail fermant une propriété ou un terrain.

Un tel système électromécanique comprend généralement un actionneur de l'un ou plusieurs des éléments mobiles et un dispositif de commande permettant d'alimenter l'actionneur et ainsi de traduire des ordres de commande reçus d'un utilisateur en actions de déplacement du ou des éléments mobiles. Un tel système électromécanique est alimenté par le réseau électrique commercial. Dans certains cas, un tel système pose des problèmes. Notamment, en cas de coupure de courant, le système électromécanique n'est plus alimenté et il n'est plus possible d'alimenter l'actionneur pour manoeuvrer le ou les éléments mobiles. Pour remédier à ce problème, il est courant de prévoir au niveau du système électromécanique une batterie de secours permettant, au moins temporairement, d'alimenter l'actionneur et donc de manoeuvrer le ou les éléments mobiles.

Toutefois, dans certains cas, du fait des contraintes économiques et/ou d'encombrement, il n'est pas possible de prévoir une batterie ou, dans d'autres cas, notamment coupure de courant prolongé, la capacité de la batterie est insuffisante pour manoeuvrer le ou les éléments mobiles pendant une période souhaitée. Une panne de l'électronique de commande du système est également problématique. Pour remédier à ces problèmes, il est prévu de pouvoir débrayer le système électromécanique du ou des éléments mobiles de manière à pouvoir manoeuvrer celui-ci ou ceux-ci manuellement. Malheureusement, pour des raisons évidentes de sécurité mais aussi pour des raisons d'architecture du système, les moyens permettant le débrayage du système électromécanique sont agencés à l'intérieur de l'enclos, si bien que ceux- ci ne sont accessibles aisément que de l'intérieur de l'enclos. Ces moyens pourraient être agencés à l'extérieur, mais la complexité de l'architecture et le coût des moyens de débrayage seraient alors rédhibitoires. Dès lors, il apparaît un problème lorsque l'utilisateur, désirant commander l'ouverture du portail, se trouve à l'extérieur de l'enclos et que le système électromécanique ne réagit pas à un ordre de commande d'ouverture du portail. En effet, dans un tel cas, il n'a plus d'autre solution que de franchir l'enclos pour débrayer le système électromécanique.

Le but de l'invention est de fournir un dispositif d'alimentation électrique d'un moteur électrique permettant de remédier aux problèmes évoqués ci-dessus et améliorant les dispositifs d'alimentation électrique connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif d'alimentation électrique permettant de commander une ouverture d'un portail même en l'absence d'alimentation par le réseau électrique commercial ou en l'absence ou en cas de défaillance d'une batterie de secours installée au niveau du portail. L'invention porte également sur un système d'entraînement d'un élément mobile de portail, notamment d'un vantail de portail, comprenant un tel dispositif d'alimentation électrique et de commande. L'invention porte aussi sur un procédé de fonctionnement d'un tel dispositif d'alimentation électrique et de commande.

Selon l'invention, le dispositif d'alimentation électrique d'un moteur électrique d'entraînement d'un élément mobile de portail, notamment d'un vantail de portail, comprend des bornes de sortie d'alimentation électrique du moteur électrique, des bornes de connexion à une source principale d'alimentation électrique et des bornes de connexion à une source auxiliaire d'alimentation électrique de type batterie de véhicule automobile. Le dispositif peut comprendre un premier élément de connexion amovible à la source auxiliaire d'alimentation, notamment une prise femelle, les bornes de connexion à la source auxiliaire d'alimentation électrique pouvant se trouver au niveau du premier élément de connexion. Le dispositif peut comprendre un élément d'adaptation de la puissance et/ou du courant et/ ou de la tension d'alimentation électrique fourni par la source auxiliaire. L'élément d'adaptation peut comprendre un élément de limitation de la puissance et/ou du courant et/ ou de la tension d'alimentation électrique fourni par la source auxiliaire.

Le dispositif peut comprendre un élément de commutation électrique reliant électriquement les bornes de sortie d'alimentation électrique du moteur électrique aux bornes de connexion à la source auxiliaire d'alimentation électrique de type batterie de véhicule automobile, notamment un élément de commutation électrique permettant de commander uniquement une ouverture de l'élément de portail ou de commander une ouverture et une fermeture de l'élément de portail. L'élément de commutation électrique peut être un contacteur à clé et/ou 30 un élément de commutation de type homme-mort. Le dispositif peut comprendre un élément de déconnexion de la source principale d'alimentation déconnectant la source principale d'alimentation lorsque la source auxiliaire d'alimentation électrique est connectée au dispositif. Le dispositif peut comprendre un élément de logement d'un câble de connexion à la source auxiliaire d'alimentation électrique. Les bornes de sortie d'alimentation électrique du moteur électrique peuvent être agencées de sorte à ne pas être accessibles depuis l'extérieur d'un enclos fermé par le portail, notamment les bornes de sortie d'alimentation électrique du moteur électrique et les bornes de connexion à la source auxiliaire d'alimentation électrique de type batterie de véhicule automobile étant agencées en des lieux sensiblement opposés du dispositif ou les bornes de sortie d'alimentation électrique du moteur électrique peuvent être disposées sous une protection démontable à l'aide d'un outil, en particulier à l'aide d'un outil spécial. Un système d'entraînement d'un élément de portail, notamment d'un vantail de portail, comprend un dispositif défini précédemment et un moteur électrique.

Le système peut comprendre un câble de connexion à la source auxiliaire d'alimentation électrique. Le câble peut comprendre un deuxième élément de connexion amovible à la source auxiliaire d'alimentation, notamment une prise mâle, les premier et deuxième éléments de connexion coopérant pour relier la source auxiliaire d'alimentation au dispositif d'alimentation. Le câble peut être connecté électriquement à demeure au dispositif 30 d'alimentation. Le câble peut comprendre en outre une fiche de type fiche allume-cigare.

Un procédé de fonctionnement d'un dispositif défini précédemment, comprend les étapes suivantes : - détecter la connexion de la source auxiliaire d'alimentation électrique au dispositif; - déconnecter, d'un élément de commutation électrique reliant les sources électriques au moteur, la source principale d'alimentation électrique, - connecter l'élément de commutation électrique à la source auxiliaire d'alimentation électrique.

Le procédé peut comprendre les étapes suivantes : - détecter la déconnexion de la source auxiliaire d'alimentation électrique du dispositif; - connecter l'élément de commutation électrique à la source principale d'alimentation électrique. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux figures qui illustrent des exemples de réalisation dépourvus de tout caractère limitatif.

La figure 1 est un schéma d'un premier mode de réalisation d'une installation domotique selon l'invention. La figure 2 est un schéma d'un deuxième mode de réalisation d'une installation domotique selon l'invention. Un premier mode de réalisation d'une installation domotique 20 selon l'invention est décrit ci-après en référence à la figure 1.

L'installation domotique 20 est de préférence une installation de portail 5 motorisé par exemple une installation de portail motorisé à un élément mobile, notamment à un vantail ou battant ou à un élément coulissant, ou une installation de portail motorisé à deux éléments mobiles 3, 4, notamment à deux vantaux. Sur la figure 1, une installation de portail 5 motorisé à deux vantaux 3, 4 est représentée.

L'installation domotique comprend de préférence un portail 5 et un système 30 d'entraînement de l'élément mobile ou des éléments mobiles 3, 4 du portail. Dans le cas où le portail comprend deux éléments mobiles, le système d'entraînement peut évidemment comprendre des moteurs distincts pour manoeuvrer chacun des éléments mobiles. Toutefois, par souci de simplification, un seul des moteurs, celui ayant pour fonction d'entraîner l'élément mobile 3, est représenté sur la figure 1. Dans ce mode de réalisation, les éléments mobiles 3 et 4 sont par exemple des vantaux. Un véhicule automobile 100 ne fait pas partie de l'installation domotique.

Le système 30 d'entraînement d'un élément 3 du portail 5 comprend un moteur électrique 2 d'entraînement de l'élément mobile 3 et un dispositif 1 d'alimentation et de commande du moteur électrique 2. En outre, le système peut comprendre un câble de connexion 15 à une source auxiliaire d'alimentation électrique 10. Le moteur électrique 2 est de préférence un moteur électrique à courant continu, par exemple un moteur électrique à courant continu 24 V. Des solutions similaires peuvent être envisagées pour d'autres types de moteurs, notamment les moteurs alimentés par un courant alternatif ou universels et/ou pour d'autres valeurs de tension. De préférence, le câble comprend, à une première de ces extrémités, un élément 16 de connexion amovible permettant la connexion amovible du dispositif d'alimentation 1 à la source auxiliaire d'alimentation 10. Par exemple, l'élément 16 de connexion amovible peut comprendre une première fiche mâle, respectivement femelle, destinée à coopérer avec une deuxième fiche femelle, respectivement mâle, pour relier ou connecter électriquement la source auxiliaire d'alimentation au dispositif d'alimentation. La deuxième fiche fait partie d'un élément 11 de connexion amovible inclus dans le dispositif d'alimentation 1. Alternativement, le câble peut être connecté électriquement à demeure au dispositif d'alimentation. Dans ce cas, un élément de logement doit être prévu pour ranger le câble. Un tel élément est évoqué plus bas. Le câble peut en outre, à une deuxième de ces extrémités, comprendre un autre élément 17 de connexion amovible à la source auxiliaire d'alimentation électrique 10. Cette fiche est de préférence une fiche électrique mâle de type allume-cigares compatible avec les dispositifs d'allume-cigares 18 des véhicules automobiles 100 ou compatible avec tout autre standard de prise d'alimentation d'habitacle automobile. En effet, la source auxiliaire d'alimentation électrique 10 est une batterie électrique d'un véhicule automobile 100. Plus généralement, la source auxiliaire d'alimentation électrique peut être une batterie portable de tout type. La plupart des utilisateurs se présentant au niveau du portail pour le franchir disposent d'un véhicule automobile équipé d'une batterie 10. Dans un tel véhicule automobile, la batterie est reliée via un câblage 19 à un dispositif d'allume-cigares 18 et/ou à une autre prise d'alimentation d'un même standard ou d'un autre standard. Le câble peut complémentairement ou alternativement présenter tout autre élément permettant une connexion électrique à une batterie de véhicule automobile, notamment des pinces. Le dispositif 1 d'alimentation électrique du moteur électrique 2 d'entraînement de l'élément mobile 3 de portail 5 comprend des bornes de sortie 6 d'alimentation électrique du moteur électrique, des bornes de connexion 7 à une source principale d'alimentation électrique 8 et des bornes de connexion 9 à la source auxiliaire d'alimentation électrique 10.

Le dispositif d'alimentation comprend par exemple un élément de commande 41, un élément d'interface 42 et un élément de commutation électrique 13. L'élément d'interface permet d'interfacer les bornes de sortie 6 d'alimentation électrique, l'élément de commande 41, l'élément de commutation électrique 13 et les bornes de connexion 9 à la source auxiliaire d'alimentation électrique 10. L'élément de commande 41 peut être alimenté, via des bornes de connexion 7, par la source principale d'alimentation électrique 8. L'élément de commande 41 permet principalement d'alimenter le moteur en réponse à des ordres de commande émis par l'utilisateur dans une situation de fonctionnement normale du système. Les ordres sont émis par exemple depuis des points de commande à distance reliés par voie filaire ou par voie non filaire, notamment radio, à l'élément de commande. En effet, dans cette situation, la tension d'alimentation du moteur est fournie aux bornes « Moteur 1 » de l'élément de commande. Par ailleurs, dans cette situation, l'élément de commutation électrique 13 peut aussi être utilisé pour traduire des ordres de commande de l'utilisateur. En effet, selon l'action de l'utilisateur sur l'élément de commutation électrique 13, différentes bornes de l'élément de commande 41 sont reliées électriquement et ceci est interprété au niveau de l'élément de commande 41. Il s'ensuit que la tension électrique aux bornes « Moteur 1 » dépend des interprétations. Ces interprétations peuvent en particulier être réalisées au niveau d'une unité logique de traitement 44.

L'élément d'interface 42 comprend principalement un élément 43 de détection de connexion de la source auxiliaire d'alimentation électrique 10, des commutateurs 14, 141, un élément d'adaptation 12 de la puissance et/ou du courant d'alimentation électrique fourni par la source auxiliaire et éventuellement un fusible 45. L'élément de détection et les commutateurs constituent un relais. En effet, quand une tension apparaît aux bornes de l'élément de détection, les commutateurs 14, 141 passent de l'état représenté à la figure 1 à leur autre état de commutation. Il s'ensuit que le moteur 2 ne peut plus être alimenté depuis l'élément de commande 41, mais ne peut être alimenté que par la source auxiliaire d'alimentation électrique 10 au travers de l'élément 13 de commutation électrique et de l'élément 12 d'adaptation de la puissance et/ou du courant et/ou de la tension d'alimentation électrique. L'élément d'adaptation comprend avantageusement un élément 121 de limitation de la puissance et/ou du courant et/ou de la tension d'alimentation électrique. En particulier, cet élément de limitation est actif lors du démarrage du moteur (où il se produit classiquement un pic de puissance appelée) et/ou lors d'une arrivée en fin de course ou d'une arrivée contre un obstacle (où il se produit aussi classiquement un pic de puissance appelée). Cet élément peut assurer une protection des personnes conformément à la norme en ce qui concerne la détection d'obstacle. En cas de détection d'élévation de courant rapide l'élément d'adaptation 12 et/ou l'élément de limitation 121 coupent l'alimentation du moteur. On peut également imaginer que la reprise du mouvement ne se fait que si l'utilisateur fait une manoeuvre particulière sur l'élément de commutation électrique: un passage dans une position d'origine par exemple. Des exemples d'élément de commutation électrique sont donnés plus bas. L'alimentation du moteur 2 par la source auxiliaire d'alimentation électrique 10 se fait avantageusement de plus au travers d'un fusible 45. On protège ainsi la source auxiliaire d'alimentation, en particulier le circuit électrique du véhicule. Pour cela, le fusible est avantageusement plus sensible et/ou plus rapide que le fusible se trouvant dans le véhicule entre la batterie et une prise électrique 18. On remarque encore, que dans ce mode de réalisation, un seul état de l'élément 13 de commutation électrique permet d'alimenter le moteur électrique 2 avec la source auxiliaire d'alimentation électrique. Le moteur 2 ne peut donc tourner que dans un sens lorsqu'il est d'alimenté par la source auxiliaire d'alimentation électrique. Il s'ensuit que, dans cette situation, l'action du moteur ne peut qu'ouvrir le portail.

L'élément 12 d'adaptation de la puissance et/ou du courant d'alimentation électrique permet d'éviter d'endommager le circuit électrique du véhicule automobile 100 dans lequel se trouve la source auxiliaire d'alimentation électrique. Le fusible 45 fournit une protection supplémentaire.

Avantageusement, l'élément d'interface 42 comprend un élément 11 de connexion amovible déjà mentionné plus haut, par exemple une prise femelle, les bornes de connexion 9 à la source auxiliaire d'alimentation électrique se trouvant au niveau de l'élément 11 de connexion.

Comme vu précédemment, l'élément de commutation électrique 13 relie électriquement les bornes de sortie 6 d'alimentation électrique du moteur électrique aux bornes de connexion 9 à la source auxiliaire d'alimentation électrique 10. Avantageusement, l'élément de commutation électrique est un contacteur à clé. De préférence, le fonctionnement est du type homme- mort, c'est-à-dire que le moteur est activé uniquement tant qu'est maintenue une action sur l'élément de commutation électrique. Comme vu précédemment, les contacteurs 14 font partie d'un élément de 20 déconnexion de la source principale d'alimentation électrique déconnectant la source principale d'alimentation électrique lorsque la source auxiliaire d'alimentation électrique est connectée au dispositif. Avantageusement, le dispositif d'alimentation 1 comprend un élément de 25 logement 46 du câble de connexion 15 à la source auxiliaire d'alimentation électrique. Alternativement, l'élément de logement peut se trouver hors du dispositif d'alimentation. Toutefois, l'élément de logement peut faire partie du système d'entraînement 30, voire se trouver hors du système d'entraînement mais faire partie de l'installation domotique 20. Cet 30 élément de logement peut notamment se trouver dans un pilier supportant le portail. Avantageusement, l'élément de logement est fermé par une porte verrouillable à l'aide d'une clé. Avantageusement encore, cette clé est la même que celle permettant d'actionner l'élément de commutation à clé. L'élément de logement peut se trouver dans une boîte aux lettres ou être constitué par un compartiment d'une boîte aux lettres. Le câble peut aussi être rangé dans le véhicule automobile. Dans ce dernier cas c'est un élément 11 de connexion qui pourra être placé avantageusement dans un logement comme la boîte aux lettres. Avantageusement, les bornes de sortie 6 d'alimentation électrique du moteur électrique sont agencées de sorte à ne pas être accessibles depuis l'extérieur de l'enclos fermé par le portail. En effet, il est intéressant que l'élément de connexion 13 ne puisse pas être shunté. Par exemple, les bornes de sortie 6 d'alimentation électrique du moteur électrique et les bornes de connexion 9 à la source auxiliaire d'alimentation électrique 10 sont agencées en des lieux sensiblement opposés du dispositif d'alimentation. Alternativement, les bornes de sortie 6 d'alimentation électrique du moteur électrique peuvent être disposées sous une protection démontable, par exemple un capot à l'aide d'un outil, en particulier à l'aide d'un outil spécial.

Un mode d'exécution d'un procédé de fonctionnement d'un dispositif d'alimentation 1 selon l'invention est décrit ci-après. On suppose que la source principale d'alimentation électrique est défaillante. L'utilisateur s'est aperçu de cette défaillance. Il décide alors d'utiliser comme source auxiliaire d'alimentation électrique la batterie de son véhicule automobile 100. Dans une première étape, l'utilisateur déploie le câble 15 et connecte une prise électrique 18 du véhicule automobile aux bornes d'alimentation 9.

Ainsi, la source auxiliaire d'alimentation électrique se trouve connectée aux bornes d'alimentation 9.

Dans une deuxième étape, l'élément de détection 43 détecte la présence d'une tension au niveau des bornes 9. Ceci provoque la commutation des commutateurs 14, 141 de leur état représenté la figure 1 à leur autre état. Ceci provoque aussi la déconnexion entre les bornes 6 et bornes « Moteur 1 » de l'élément de commande 41. Dans une troisième étape, l'utilisateur agit sur l'élément de commutation 13. Le moteur 2 se retrouve alimenté par la source auxiliaire d'alimentation électrique. Le moteur entraîne alors l'ouverture de l'élément mobile 3 du portail 5. Dans une quatrième étape, l'utilisateur déconnecte la source auxiliaire d'alimentation électrique des bornes 9, par exemple au niveau des fiches 17 et 18. Il s'ensuit que l'élément de détection est désactivé et que les commutateurs 14 et 141 reviennent à leur état représenté à la figure 1. Dans une cinquième étape, l'utilisateur peut pénétrer dans l'enclos au niveau du portail et débrayer les moteurs, en particulier le moteur 2, permettant d'entraîner les éléments mobiles du portail.

Un deuxième mode de réalisation d'une installation domotique 20' selon l'invention est décrit ci-après en référence à la figure 2. L'installation domotique 20' diffère de l'installation domotique précédemment décrite uniquement par son élément de commutation 13' et, en conséquence par les câblages de l'élément d'interface 42'. En effet, dans ce mode de réalisation, l'élément de commutation 13' et les câblages sont tels qu'il est possible une fois la source auxiliaire d'alimentation électrique connectée aux bornes 9 de commander l'ouverture et la fermeture d'un élément du portail.

Le système 30' diffère du système 30 de la même façon. Le dispositif d'alimentation 1' diffère du dispositif d'alimentation 1 de la même façon. Il est possible que la tension de la source auxiliaire d'alimentation électrique présente une tension, par exemple 12 V, différente de la tension nominale d'alimentation du moteur 24 V. Ceci n'est pas très gênant dès lors que le moteur alimenté par la tension de la source auxiliaire d'alimentation permet d'actionner le moteur et donc l'élément mobile de portail auquel il est lié mécaniquement.

Avantageusement, l'élément d'interface est configuré de sorte que l'élément de commutation 13 permette de commander l'activation du moteur et donc la manoeuvre de l'élément mobile lorsque le dispositif d'alimentation est alimenté par la source principale d'alimentation électrique ou lorsque le dispositif d'alimentation fonctionne normalement et de sorte que l'élément de commutation permette de commander l'activation du moteur et donc la manoeuvre de l'élément mobile lorsque le dispositif d'alimentation est alimenté par la source auxiliaire d'alimentation électrique. Dans ce dernier cas, la possibilité de commande peut être limitée à un seul sens de déplacement de l'élément mobile. Lorsque le dispositif d'alimentation est alimenté par la source principale d'alimentation électrique ou lorsque le dispositif d'alimentation fonctionne normalement, l'élément d'interface coopère avantageusement avec l'élément de commande 41 pour commander l'activation du moteur et donc la manoeuvre de l'élément mobile.

Claims

REVENDICATIONS: 1. Dispositif (1 ; 1') d'alimentation électrique d'un moteur électrique (2) d'entraînement d'un élément mobile (3) de portail (5), notamment d'un vantail de portail, le dispositif comprenant des bornes de sortie (6) d'alimentation électrique du moteur électrique, des bornes de connexion (7) à une source principale d'alimentation électrique (8) et des bornes de connexion (9) à une source auxiliaire d'alimentation électrique (10) de type batterie de véhicule automobile.
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément (11) de connexion amovible à la source auxiliaire d'alimentation, notamment une prise femelle, les bornes de connexion (9) à la source auxiliaire d'alimentation électrique se trouvant au niveau du premier élément (11) de connexion.
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément d'adaptation (12) de la puissance et/ou du courant et/ ou de la tension d'alimentation électrique fourni par la source auxiliaire.
4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément d'adaptation comprend un élément de limitation (121) de la puissance et/ou du courant et/ ou de la tension d'alimentation électrique fourni par la source auxiliaire.
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de commutation électrique (13 ; 13') reliant électriquement les bornes de sortie (6) d'alimentation électrique du moteur électrique aux bornes de connexion (9) à la source auxiliaire d'alimentation électrique (10) de type batterie de véhicule automobile,notamment un élément de commutation électrique permettant de commander uniquement une ouverture de l'élément de portail ou de commander une ouverture et une fermeture de l'élément de portail.
6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de commutation électrique (13 ; 13') est un contacteur à clé (13 ; 13') et/ou un élément de commutation de type homme-mort.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de déconnexion (14) de la source principale d'alimentation déconnectant la source principale d'alimentation lorsque la source auxiliaire d'alimentation électrique (10) est connectée au dispositif.
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un élément (46) de logement d'un câble de connexion (15) à la source auxiliaire d'alimentation électrique.
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bornes de sortie (6) d'alimentation électrique du moteur électrique sont agencées de sorte à ne pas être accessibles depuis l'extérieur d'un enclos fermé par le portail, notamment les bornes de sortie (6) d'alimentation électrique du moteur électrique et les bornes de connexion (9) à la source auxiliaire d'alimentation électrique (10) de type batterie de véhicule automobile étant agencées en des lieux sensiblement opposés du dispositif ou les bornes de sortie (6) d'alimentation électrique du moteur électrique étant disposées sous une protection démontable à l'aide d'un outil, en particulier à l'aide d'un outil spécial.
10.Système d'entraînement d'un élément (3) de portail (5), notamment d'un vantail de portail, comprenant un dispositif (1 ; 1') selon l'une de revendications précédentes et un moteur électrique (2).
11.Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un câble de connexion (15) à la source auxiliaire d'alimentation électrique.
12.Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le câble comprend un deuxième élément (16) de connexion amovible à la source auxiliaire d'alimentation, notamment une prise mâle, les premier et deuxième éléments de connexion coopérant pour relier la source auxiliaire d'alimentation au dispositif d'alimentation.
13. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que le câble est connecté électriquement à demeure au dispositif d'alimentation.
14. Système selon la revendication 10 à 12, caractérisé en ce que le câble comprend en outre une fiche (17) de type fiche allume-cigare.
15. Procédé de fonctionnement d'un dispositif (1 ; 1') selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - détecter la connexion de la source auxiliaire d'alimentation électrique (10) au dispositif; - déconnecter, d'un élément de commutation électrique (13 ; 13') reliant les sources électriques au moteur, la source principale d'alimentation électrique, - connecter l'élément de commutation électrique (13 ; 13') à la source auxiliaire d'alimentation électrique (10).
16. Procédé de fonctionnement d'un dispositif d'alimentation selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - détecter la déconnexion de la source auxiliaire d'alimentation électrique (10) du dispositif;- connecter l'élément de commutation électrique (13 ; 13') à la source principale d'alimentation électrique.