FR2999091A1 - Brake device for touring ski, has brake which is adapted to change ski to braking position and non-braking position, and is provided with functional element to form adjustable rise wedge, when brake is in non-braking position - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un dispositif de freinage pour ski de randonnée. Elle concerne aussi une talonnière pour la fixation d'une partie arrière d'une chaussure sur un ski de randonnée, intégrant un tel dispositif de freinage. Enfin, elle concerne aussi un ski de randonnée sur lequel est fixé un tel dispositif de freinage. Classiquement, la pratique du ski de randonnée nécessite deux phases différentes de fonctionnement du ski. Dans une première phase de montée ou plus généralement de marche, le skieur avance en soulevant son talon qui n'est pas solidarisé sur le ski. Dans une seconde phase de descente, la chaussure du skieur est totalement solidarisée sur le ski afin de pratiquer le ski comme dans le cas du ski alpin.The invention relates to a braking device for ski touring. It also relates to a heel for fixing a rear portion of a boot on a ski touring, incorporating such a braking device. Finally, it also relates to a ski touring on which is fixed such a braking device. Conventionally, the practice of ski touring requires two different phases of operation of the ski. In a first phase of climbing or more generally walking, the skier advances by raising his heel which is not secured to the ski. In a second downhill phase, the skier's boot is fully secured to the ski to practice skiing as in the case of downhill skiing.
C'est pourquoi, un ski de randonnée possède un dispositif de fixation de la chaussure sur la planche de glisse variant entre une première configuration adoptée durant la première phase, en montée ou sur le plat, dans laquelle la chaussure est articulée à sa partie avant par rapport à la planche de glisse et reste libre dans sa partie arrière et une deuxième configuration adoptée durant la deuxième phase, en descente, dans laquelle la chaussure est solidarisée à la planche de glisse. Le dispositif de fixation est aussi équipé d'un mécanisme de déclenchement lui permettant une libération automatique de la chaussure en cas de chute pour éviter toute blessure et assurer sa sécurité. Généralement, un ski de randonnée comprend aussi au moins une cale de montée apte à venir se positionner entre le talon de la chaussure et la planche de glisse afin de compenser l'inclinaison de la pente par rapport à l'horizontale durant la phase de montée du skieur. Ainsi, une telle cale de montée est utilisée lorsque le dispositif de fixation est dans sa première configuration. Le ski de randonnée peut comprendre une pluralité de cales de montée que le skieur peut choisir sélectivement de sorte à n'en utiliser qu'une seule à la fois et chaque cale de montée est montée de manière escamotable pour varier entre une configuration d'utilisation de la cale de montée et une configuration de non utilisation dans laquelle la cale de montée n'est pas utilisée. Le document EP0199098B1 décrit une solution dans laquelle une pluralité de cales de montées sont portées par un bloc rotatif du dispositif de fixation, pivotant selon un axe vertical par rapport à la planche de randonnée. La sélection de la cale de montée se fait par le choix de la position angulaire du bloc rotatif autour de son axe de pivotement, parmi une pluralité de positions angulaires prédéterminées. Le bloc rotatif comprend aussi des tiges de verrouillage destinées à s'insérer, lorsqu'il occupe encore une autre position angulaire, dans le talon de la chaussure afin de la solidariser à la planche de glisse en phase de descente du skieur.This is why a ski touring has a shoe attachment device on the gliding board varying between a first configuration adopted during the first phase, uphill or on the flat, in which the shoe is hinged to its front part. relative to the gliding board and remains free in its rear part and a second configuration adopted during the second phase, downhill, in which the shoe is secured to the gliding board. The attachment device is also equipped with a trigger mechanism allowing it an automatic release of the shoe in case of fall to avoid injury and ensure its safety. Generally, a ski touring also includes at least one climbing wedge adapted to be positioned between the heel of the shoe and the gliding board to compensate for the inclination of the slope relative to the horizontal during the climbing phase of the skier. Thus, such a shim is used when the fixing device is in its first configuration. The ski touring may include a plurality of climbing wedges that the skier may selectively select to use only one at a time and each climbing wedge is retractably mounted to vary between a use pattern. the climb wedge and a non-use configuration in which the climb wedge is not used. The document EP0199098B1 describes a solution in which a plurality of shims are mounted on a rotating block of the fastening device, pivoting along a vertical axis relative to the hiking board. The selection of the shim is done by choosing the angular position of the rotary block about its pivot axis, among a plurality of predetermined angular positions. The rotary block also comprises locking rods intended to be inserted, when still occupies another angular position, in the heel of the shoe to secure it to the gliding board in the skier's descent phase.
Une autre solution connue, en référence aux documents W02012/024809A1 et W02009/153615A1, consiste à aménager une pluralité de cales de montées sur l'organe de verrouillage appartenant au dispositif de fixation et conçu pour immobiliser le talon de la chaussure afin de la solidariser à la planche de glisse en phase de descente du skieur et/ou sur un levier d'actionnement de l'organe de verrouillage entre sa position active de verrouillage et une position inactive de déverrouillage libérant le talon de la chaussure en phase de montée ou sur le plat.Another known solution, with reference to the documents WO2012 / 024809A1 and WO2009 / 153615A1, consists in arranging a plurality of shims for mounting on the locking member belonging to the fixing device and designed to immobilize the heel of the shoe in order to secure it. to the gliding board in the downhill phase of the skier and / or on an actuating lever of the locking member between its active locking position and an inactive unlocking position releasing the heel of the boot in the climbing phase or on the dish.
Toutefois, ces solutions ne sont pas totalement satisfaisantes car elles sont complexes, d'une fiabilité qui peut être optimisée notamment en cas de conditions climatiques extrêmes, lourdes et peu conviviales à utiliser.However, these solutions are not completely satisfactory because they are complex, reliability that can be optimized especially in extreme weather conditions, heavy and unfriendly to use.
La présente invention a pour objet de proposer une solution répondant à l'ensemble des problématiques de l'art antérieur, notamment une solution qui soit simple, fiable, légère et conviviale à utiliser. L'invention atteint cet objet par la fourniture d'un dispositif de freinage pour ski de randonnée, comprenant un frein variant entre une position de freinage dans laquelle le frein est apte à freiner le ski et une position de non freinage, le frein comprenant au moins un élément fonctionnel apte à former, lorsque le frein est en position de non freinage, une cale de montée réglable.The object of the present invention is to propose a solution that satisfies all the problems of the prior art, in particular a solution that is simple, reliable, light and user-friendly to use. The invention achieves this object by providing a braking device for ski touring, comprising a brake varying between a braking position in which the brake is able to brake the ski and a non-braking position, the brake comprising less a functional element capable of forming, when the brake is in the non-braking position, an adjustable shim.
Le frein peut comprendre un repose-talon et ledit élément fonctionnel est alors monté, notamment de manière articulée autour d'un axe transversal, par rapport au repose-talon.The brake may comprise a heel rest and said functional element is then mounted, in particular articulated about a transverse axis, relative to the heel rest.
Le frein peut comprendre une pédale configurée de sorte à recevoir l'appui d'une chaussure de ski, notamment durant un enclenchement de la chaussure dans une talonnière d'un dispositif de fixation de la chaussure sur le ski, et assurer le passage du frein vers la position de non freinage sous l'effet dudit appui, la pédale comprenant alors ledit élément fonctionnel. La pédale peut être montée, notamment de manière articulée autour d'un axe transversal, sur une pièce du frein comprenant des branches de freinage ou sur une pièce de liaison articulée, notamment selon un axe transversal, sur un repose-talon du frein.The brake may comprise a pedal configured so as to receive the support of a ski boot, in particular during engagement of the boot in a heel of a device for fastening the boot to the ski, and to ensure the passage of the brake towards the non-braking position under the effect of said support, the pedal then comprising said functional element. The pedal can be mounted, in particular articulated about a transverse axis, on a brake part comprising braking arms or on an articulated connection piece, in particular along a transverse axis, on a brake heel rest.
Le dispositif de freinage peut comprendre un moyen de modification de la hauteur et/ou de la position longitudinale d'au moins une partie de la pédale par rapport à un ski équipé du dispositif de freinage, ladite partie étant destinée à constituer la cale de montée et ladite modification correspondant au réglage de la cale de montée. Ledit moyen de modification peut comprendre au moins un volet de calage appartenant à la pédale et monté à pivotement, notamment selon un axe transversal, d'une manière telle que dans au moins l'une de ses positions angulaires, le volet de calage constitue une cale de montée. Ledit au moins un volet de calage peut être monté à pivotement sur une embase de la pédale ou par rapport à un autre volet de calage appartenant à la pédale. La pédale peut comprendre au moins des premier et deuxième volets de calage ayant des hauteurs différentes et/ou des axes de pivotement différents choisis de sorte que les premier et deuxième volets de calage sont aptes à constituer des première et deuxième cales de montée distinctes et telles que la hauteur séparant le talon d'une chaussure de ski en contact avec la première cale de montée et un ski équipé du dispositif de freinage est différente de la hauteur séparant le talon d'une chaussure de ski en contact avec la deuxième cale de montée et un ski équipé du dispositif de freinage. Les premier et deuxième volets de calage peuvent être articulés autour d'un unique axe de pivotement commun aux deux volets de calage.The braking device may comprise a means of modifying the height and / or the longitudinal position of at least a part of the pedal relative to a ski equipped with the braking device, said part being intended to constitute the climbing wedge and said modification corresponding to the setting of the climbing wedge. Said modifying means may comprise at least one wedging flap belonging to the pedal and mounted pivotably, in particular along a transverse axis, in such a way that in at least one of its angular positions, the wedging flap constitutes a climbing wedge. Said at least one wedging flap can be pivotally mounted on a base of the pedal or with respect to another wedging flap belonging to the pedal. The pedal may comprise at least first and second wedging flaps having different heights and / or different pivoting axes chosen so that the first and second wedging flaps are able to constitute first and second separate climbing wedges and such that the height separating the heel of a ski boot in contact with the first climbing wedge and a ski equipped with the braking device is different from the height separating the heel of a ski boot in contact with the second climbing wedge and a ski equipped with the braking device. The first and second wedging flaps can be articulated around a single pivot axis common to the two wedging flaps.
La pédale peut comprendre des éléments de blocage angulaire, suivant au moins un sens de pivotement, d'au moins un volet de calage dans ladite au moins une position angulaire occupée par ledit volet de calage lorsqu'il constitue la cale de montée.The pedal may comprise angular locking elements, in at least one pivoting direction, of at least one wedging flap in said at least one angular position occupied by said wedging flap when it constitutes the climbing wedge.
Le dispositif de freinage peut comprendre un dispositif de blocage associé au frein, le dispositif de blocage variant entre une configuration de blocage dans laquelle le frein est bloqué et immobilisé par le dispositif de blocage dans sa position de non freinage et une configuration de non blocage dans laquelle le frein peut librement varier entre sa position de non freinage et sa position de freinage. Une talonnière pour fixer une partie arrière d'une chaussure de ski sur un ski de randonnée peut être liée à un tel dispositif de freinage. D'autre part, un ski de randonnée peut comprendre un tel dispositif de freinage. Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un mode d'exécution particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : - les figures 1 à 4 représentent un exemple de dispositif de freinage selon l'invention, sur lequel une talonnière d'un dispositif de fixation est liée, respectivement en perspective avant, en coupe selon un plan médian longitudinal du dispositif de freinage dans des situations avec et sans chaussure, et en vue de dessous, lorsque la pédale ne constitue pas une cale de montée, les figures 5 à 8 représentent le dispositif de freinage respectivement en perspective avant, en coupe selon un plan médian longitudinal du dispositif de freinage dans des situations avec et sans chaussure, et en perspective arrière, lorsqu'un premier volet de calage appartenant à la pédale constitue une première cale de montée, - et les figures 9 à 11 représentent le dispositif de freinage respectivement en perspective avant, en coupe selon un plan médian longitudinal du dispositif de freinage dans une situation sans chaussure, et en perspective avant selon un angle différent, lorsqu'un deuxième volet de calage appartenant à la pédale constitue une deuxième cale de montée de hauteur différente.The braking device may comprise a locking device associated with the brake, the locking device varying between a locking configuration in which the brake is blocked and immobilized by the locking device in its non-braking position and a non-locking configuration in which the brake can freely vary between its non-braking position and its braking position. A heel piece for fixing a rear part of a ski boot on a ski touring can be linked to such a braking device. On the other hand, a ski touring can include such a braking device. These objects, features and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular embodiment made in a non-limiting manner in relation to the appended figures among which: FIGS. 1 to 4 represent an example brake device according to the invention, on which a heel of a fastening device is connected, respectively in front perspective, in section along a longitudinal median plane of the braking device in situations with and without shoes, and for the purpose of below, when the pedal is not a climbing wedge, Figures 5 to 8 show the braking device respectively in front perspective, in section along a longitudinal median plane of the braking device in situations with and without shoes, and in perspective rearward, when a first pedaling flap belonging to the pedal is a first climbing wedge, - and Figures 9 to 11 represents feel the braking device respectively in front perspective, in section along a longitudinal median plane of the braking device in a situation without shoe, and in front perspective at a different angle, when a second pedaling louver belonging to the pedal constitutes a second different height rise wedge.
Pour faciliter la compréhension de la suite de la description, nous définissons la direction longitudinale X comme la direction horizontale s'étendant de l'arrière vers l'avant du ski, la direction transversale Y la direction horizontale perpendiculaire à la direction X, la direction verticale Z perpendiculaire au plan horizontal défini par les directions X et Y, orientée vers le haut. Ce repère est représenté sur la figure 1. Il est principalement décrit ci-après, en référence aux figures 1 à 11, un dispositif de freinage 1 pour ski de randonnée. Un tel ski de randonnée est destiné à comprendre le dispositif de freinage 1 fixé sur une planche de glisse non représentée et un dispositif de fixation d'une chaussure 3 de ski de randonnée sur la planche de glisse. Un tel dispositif de fixation comprend une butée non représentée destinée à tenir la partie avant de la chaussure 3, notamment à pivotement transversal, et une talonnière 2 destinée à tenir la partie arrière de la chaussure 3. Le dispositif de freinage 1 est par exemple solidarisé à la planche de glisse à proximité de la talonnière 2 mais il pourrait aussi être situé à un autre emplacement longitudinal le long de la planche de glisse. Dans le mode de réalisation détaillé ci-après de manière non exclusive, le dispositif de freinage 1 est associé au dispositif de fixation de la chaussure 3, mais ils pourraient être indépendants l'un de l'autre sans sortir du cadre de l'invention. Plus précisément dans l'exemple illustré, la talonnière 2 appartenant au dispositif de fixation est avantageusement liée au dispositif de freinage, mais elle pourrait malgré tout être indépendante.To facilitate the understanding of the following description, we define the longitudinal direction X as the horizontal direction extending from the rear to the front of the ski, the transverse direction Y the horizontal direction perpendicular to the direction X, the direction vertical Z perpendicular to the horizontal plane defined by the X and Y directions, pointing upwards. This mark is shown in Figure 1. It is mainly described below, with reference to Figures 1 to 11, a braking device 1 for ski touring. Such a ski touring is intended to include the braking device 1 attached to a gliding board not shown and a device for attaching a ski boot 3 hiking on the gliding board. Such a fixing device comprises a not shown stop intended to hold the front part of the boot 3, in particular transversely pivoted, and a heel piece 2 intended to hold the rear part of the shoe 3. The braking device 1 is for example secured to the gliding board near the heel 2 but it could also be located at another longitudinal location along the gliding board. In the embodiment detailed in the following non-exclusive manner, the braking device 1 is associated with the fastening device of the boot 3, but they could be independent of each other without departing from the scope of the invention. . More specifically in the example shown, the heel 2 belonging to the fixing device is advantageously connected to the braking device, but it could still be independent.
De manière générale, le dispositif de fixation de la chaussure 3 sur la planche de glisse varie entre une première configuration adoptée durant une première phase du skieur, en montée ou sur le plat, dans laquelle la chaussure 3 est articulée à sa partie avant au niveau de la butée par rapport à la planche de glisse et reste libre dans sa partie arrière au niveau de la talonnière 2 et une deuxième configuration adoptée durant la deuxième phase du skieur, en descente, dans laquelle la chaussure 3 est solidarisée à la planche de glisse en étant aussi tenue dans sa partie arrière par la talonnière 2. Le dispositif de fixation est aussi équipé d'un mécanisme de déclenchement lui permettant une libération automatique de la chaussure 3 en cas de chute du skieur pour éviter toute blessure et assurer sa sécurité. Le dispositif de freinage 1 est indispensable pour freiner automatiquement le ski en cas de déclenchement du dispositif de fixation, pour empêcher au ski de continuer sa glisse une fois qu'il est désolidarisé de la chaussure 3. Pour remplir cette fonction, le dispositif de freinage 1 comprend d'une part un frein 10, d'autre part un dispositif de blocage 100 du frein 10.In general, the fastening device of the boot 3 on the gliding board varies between a first configuration adopted during a first phase of the skier, uphill or on the flat, in which the shoe 3 is hinged at its front part at the the abutment relative to the gliding board and remains free in its rear portion at the heel 2 and a second configuration adopted during the second phase of the skier, downhill, in which the shoe 3 is secured to the gliding board also being held in its rear part by the heel 2. The fixing device is also equipped with a trigger mechanism allowing an automatic release of the shoe 3 in case of fall of the skier to avoid injury and ensure its safety. The braking device 1 is essential to automatically brake the ski in case of triggering of the fixing device, to prevent the ski from continuing to slide once it is detached from the shoe 3. To fulfill this function, the braking device 1 comprises on the one hand a brake 10, on the other hand a locking device 100 of the brake 10.
Le frein 10 est globalement configuré de sorte à varier entre une position de freinage dans laquelle le frein 10 est apte à freiner le ski et empêche au ski de continuer sa glisse une fois désolidarisé de la chaussure 3 et une position de non freinage dans laquelle le frein 10 ne freine pas le ski qui peut alors glisser librement sans autre action recherchée de freinage que le frottement de la planche de glisse. Toutes les figures 1 à 11 représentent le frein 10 dans la position de non freinage et sa position de freinage n'est pas représentée. De la manière illustrée, le frein 10 comprend deux branches de freinage 11 destinées à être disposées transversalement de part et d'autre de la planche de glisse. Les branches de freinage 11 sont reliées entre elles par un moyen de liaison leur permettant de pivoter en même temps autour d'un axe transversal repéré « Dl ». Dans la variante représentée, les branches de freinage 11 sont formées dans une unique pièce, tel qu'un élément métallique continu. De manière non représentée, elles pourraient alternativement être solidarisées aux extrémités d'un axe transversal de liaison. Lorsque le frein 10 adopte sa position de freinage, les deux branches de freinage 11 s'étendent en dessous de la surface de glisse de la planche de glisse, notamment selon une direction dirigée vers le bas selon Z en allant vers l'arrière suivant X, pour frotter sur la neige à la place de cette surface de glisse et ainsi freiner le ski. Par contre, lorsque le frein 10 adopte sa position de non freinage comme cela est représenté sur les figures 1 à 11, les deux branches de freinage 11 se trouvent en position relevée, sensiblement horizontale et au-dessus de la surface de glisse de la planche de glisse. La surface de glisse est donc en contact avec la neige et les branches de freinage 11 ne gênent pas la pratique normale du ski. Ainsi, le passage de la position de freinage à la position de non freinage du frein 10, et inversement, se pratique par un pivotement transversal simultané des branches de freinage 11 grâce au moyen de liaison qui les lie. Le frein 10 comprend de plus un repose-talon 12 destiné à une fixation de l'ensemble du frein 10 sur la surface supérieure de la planche de glisse.The brake 10 is generally configured so as to vary between a braking position in which the brake 10 is capable of braking the ski and prevents the ski from continuing to slide once disengaged from the shoe 3 and a non-braking position in which the brake 10 does not brake the ski which can then slide freely without other desired action of braking than the friction of the gliding board. All Figures 1 to 11 show the brake 10 in the non-braking position and its braking position is not shown. As illustrated, the brake 10 comprises two braking branches 11 intended to be arranged transversely on either side of the gliding board. The braking branches 11 are interconnected by a connecting means allowing them to pivot at the same time about a transverse axis marked "Dl". In the variant shown, the braking branches 11 are formed in a single piece, such as a continuous metal element. In a manner not shown, they could alternatively be secured to the ends of a transverse connecting axis. When the brake 10 adopts its braking position, the two braking branches 11 extend below the gliding surface of the gliding board, in particular in a direction directed downwards along Z, going rearward along X , to rub on the snow in place of this gliding surface and thus brake the ski. By against, when the brake 10 adopts its non-braking position as shown in Figures 1 to 11, the two brake arms 11 are in the raised position, substantially horizontal and above the sliding surface of the board of gliding. The gliding surface is therefore in contact with the snow and the brake arms 11 do not interfere with the normal practice of skiing. Thus, the transition from the braking position to the non-braking position of the brake 10, and vice versa, is practiced by a simultaneous transverse pivoting of the braking branches 11 by the linking means which links them. The brake 10 further comprises a heel rest 12 for fixing the assembly of the brake 10 on the upper surface of the gliding board.
Le repose-talon 12 sert aussi à la réception de la semelle de la chaussure 3 (figure 2), en particulier lors de la descente lorsque la talonnière 2 assure la retenue de la partie arrière de la chaussure 3 (ce qui n'est pas le cas sur la figure 2). Il est prévu que le moyen de liaison entre les branches de freinage 11 soit agencé au niveau du repose-talon 12 de sorte que le pivotement des branches de freinage 11 se fasse par rapport au repose-talon 12. Dans la variante illustrée incluant l'élément métallique continu, chaque branche 11 se prolonge par une partie sensiblement horizontale 13 qui traverse une ouverture du repose-talon 12 et à l'intérieur de laquelle elle peut tourner. Ces deux parties sensiblement horizontales 13 de l'élément métallique continu forment ainsi l'axe transversal de pivotement de l'élément métallique continu et donc des banches 11 par rapport au repose-talon 12 du frein 10, matérialisant finalement l'axe Dl.The heel rest 12 also serves to receive the sole of the shoe 3 (FIG. 2), in particular during the descent when the heel piece 2 holds the rear part of the shoe 3 (which is not the case in Figure 2). It is envisaged that the connection means between the braking limbs 11 is arranged at the level of the heel rest 12 so that the pivoting of the braking limbs 11 is made with respect to the heel rest 12. In the illustrated variant including the continuous metal element, each branch 11 is extended by a substantially horizontal portion 13 which passes through an opening of the heel rest 12 and inside which it can rotate. These two substantially horizontal portions 13 of the continuous metal element thus form the transverse axis of pivoting of the continuous metal element and therefore of the ribs 11 with respect to the heel rest 12 of the brake 10, finally materializing the axis D1.
Le frein 10 est conçu de sorte que sa position de freinage soit adoptée dès que la chaussure 3 est désolidarisée du ski, en particulier en cas de déclenchement du dispositif de fixation comme indiqué précédemment. C'est pourquoi, le frein 10 comprend un mécanisme de rappel du frein 10 vers sa position de freinage, ayant pour fonction d'assurer un rappel des branches de freinage 11 vers leur position abaissée. Dans la variante illustrée dans laquelle les branches de freinage 11 sont formées dans l'élément métallique continu, cette pièce unique peut comprendre une boucle 14 constitutive du mécanisme de rappel. Pour cela, l'élément métallique continu peut s'étendre au-delà de chaque partie sensiblement horizontale 13 jusqu'à une partie extrémale 15 dirigée vers l'avant et/ou vers le haut dans le plan médian (X, Z) du dispositif de freinage 1. L'élément métallique continu forme ladite boucle 14 à partir de la partie extrémale 15. La boucle 14 s'étend vers le bas et/ou vers l'arrière dans le plan médian (X, Z) du dispositif de freinage 1 d'une manière telle que l'extrémité de la boucle 14 en forme de U se trouve sensiblement au niveau du repose-talon 12. Cette forme de l'élément métallique continu, et plus particulièrement la boucle 14, lui donne une propriété élastique assurant le rappel en tant que tel.The brake 10 is designed so that its braking position is adopted as soon as the boot 3 is detached from the ski, in particular when triggering the fixing device as indicated above. Therefore, the brake 10 comprises a mechanism for returning the brake 10 to its braking position, whose function is to ensure a return of the braking branches 11 to their lowered position. In the variant illustrated in which the braking branches 11 are formed in the continuous metal element, this single piece may comprise a loop 14 constituting the return mechanism. For this, the continuous metal element can extend beyond each substantially horizontal portion 13 to an end portion 15 directed towards the front and / or up in the median plane (X, Z) of the device The continuous metal element forms said loop 14 from the end portion 15. The loop 14 extends downwardly and / or rearwardly in the median plane (X, Z) of the braking device. 1 in such a way that the end of the U-shaped loop 14 is substantially at the level of the heel rest 12. This shape of the continuous metal element, and more particularly the loop 14, gives it an elastic property ensuring the recall as such.
Le frein 10 est aussi conçu de sorte que sa position de non freinage soit adoptée dès que la chaussure 3 est solidarisée au ski, notamment au moment de l'enclenchement de la partie arrière de la chaussure 3 dans la talonnière 2. A cet effet, le frein 10 comprend une pédale 16, dite de chaussage, configurée de sorte à recevoir l'appui de la chaussure 3, notamment au niveau du talon durant l'enclenchement de la chaussure 3 dans la talonnière 2, et à assurer le passage du frein 10 vers la position de non freinage depuis la position de freinage sous l'effet de cet appui de la chaussure 3 sur la pédale 16.The brake 10 is also designed so that its non-braking position is adopted as soon as the shoe 3 is secured to the ski, especially when the rear part of the boot 3 is engaged in the heel piece 2. For this purpose, the brake 10 comprises a pedal 16, said footwear, configured to receive the support of the shoe 3, in particular at the heel during the engagement of the shoe 3 in the heel 2, and to ensure the passage of the brake 10 to the non-braking position from the braking position under the effect of this support of the shoe 3 on the pedal 16.
Au repos, le frein 10 se trouve dans la position de freinage non représentée sur les figures. Lorsqu'un skieur chausse le ski, la force de sa chaussure 3 en appui sur la pédale 16 entraîne l'ensemble de l'élément métallique continu en rotation autour de ses parties 13, jusqu'à ce que la pédale 16 vienne à proximité de la surface du ski, notamment en devant selon X par rapport au repose-talon 12, et que la chaussure 3 vienne en appui sur le repose-talon 12. Dans cette position finale de non freinage, les deux branches de freinage 11 sont en position relevée. En cas de chute et de libération de la chaussure du skieur par le déclenchement du dispositif de fixation de la chaussure de ski, la chaussure 3 ne vient plus en appui sur la pédale 16 du frein 10 qui retrouve automatiquement sa position de freinage pour stopper le ski grâce au mécanisme de rappel. Selon une caractéristique essentielle, le frein 10 comprend au moins un élément fonctionnel apte à former, lorsque le frein 10 est en position de non freinage, une cale de montée réglable.At rest, the brake 10 is in the braking position not shown in the figures. When a skier is wearing the ski, the force of his shoe 3 pressing on the pedal 16 causes the whole of the continuous metal element in rotation around its parts 13, until the pedal 16 comes close to the surface of the ski, in particular in front of X with respect to the heel rest 12, and that the boot 3 bears on the heel rest 12. In this final non-braking position, the two braking branches 11 are in position identified. In the event of a fall and release of the skier's boot by the triggering of the fastening device of the ski boot, the boot 3 no longer bears against the pedal 16 of the brake 10 which automatically returns to its braking position to stop the ski boot. ski thanks to the return mechanism. According to an essential characteristic, the brake 10 comprises at least one functional element capable of forming, when the brake 10 is in the non-braking position, an adjustable climbing wedge.
On entend par « cale de montée » un élément de calage apte à venir se positionner entre le talon de la chaussure 3 et la planche de glisse afin de compenser l'inclinaison de la pente par rapport à l'horizontale durant la phase de montée du skieur. Ainsi, une telle cale de montée est utilisée lorsque le dispositif de fixation est dans sa configuration dans laquelle la chaussure 3 peut pivoter dans sa partie avant par rapport à la planche de glisse.The term "climbing wedge" means a wedging element able to be positioned between the heel of the boot 3 and the gliding board in order to compensate for the inclination of the slope relative to the horizontal during the climbing phase of the skier. Thus, such a climbing wedge is used when the fastening device is in its configuration in which the boot 3 can pivot in its front portion relative to the gliding board.
Par « réglable », il convient de comprendre qu'il s'agit d'une cale de montée configurée de sorte à pouvoir modifier son positionnement lorsqu'elle est en configuration d'utilisation afin de modifier la hauteur « H » (visible sur la figure 6) séparant le talon de la chaussure 3 en contact avec ledit élément fonctionnel et un ski équipé du dispositif de freinage 1. Cette modification a pour effet de permettre d'ajuster l'angle « a » (visible sur la figure 6) formé entre le ski et la chaussure 3 lorsqu'elle est en contact avec ledit élément fonctionnel et accouplée dans sa partie avant dans la butée du dispositif de fixation.By "adjustable", it should be understood that it is a climbing wedge configured so as to be able to modify its positioning when it is in use configuration in order to modify the height "H" (visible on the 6) separating the heel of the shoe 3 in contact with said functional element and a ski equipped with the braking device 1. This modification has the effect of making it possible to adjust the angle "a" (visible in FIG. between the ski and the shoe 3 when in contact with said functional element and coupled in its front part in the abutment of the fixing device.
Avantageusement pour des raisons de simplicité de manipulation, de poids, de coût et de fiabilité, la pédale 16 comprend ledit élément fonctionnel. Autrement dit, l'élément fonctionnel est formé par tout ou partie de la pédale 16. De plus, cette solution est simple, car la fourniture d'une cale de montée réglable ne nécessite l'ajout d'aucune pièce supplémentaire par rapport aux freins classiques. Un avantage supplémentaire est d'apporter une fonction double à la pédale 16 : il s'agit d'une pièce utile au moment du chaussage comme indiqué précédemment mais elle devient utile également en montée, durant des phases où elle ne présentait aucune utilité dans l'art antérieur.30 Toutefois, l'élément fonctionnel apte à former la cale de montée réglable peut aussi être constitué par ou appartenir à un autre composant du frein 10 tel que les branches de freinage 11 et/ou le mécanisme de rappel ou plus généralement l'unique pièce dans laquelle ils sont formés, et/ou encore notamment aussi le repose-talon 12. A cet effet, de manière non représentée, le repose-talon 12 peut comprendre un élément fonctionnel monté, notamment de manière articulée autour d'un axe transversal, par rapport au repose-talon 12 et apte à former une cale de montée réglable. Il peut s'agir d'un volet de calage escamotable dans le repose-talon 12, variant par pivotement entre une configuration d'utilisation en saillie du reste du repose-talon vers le dessus selon Z et une configuration de non utilisation abaissée, placée dans le plan du repose-talon en étant superposé au reste du repose-talon ou encastré dans le reste du repose-talon. Ce volet de calage peut aussi être déplaçable longitudinalement par rapport au reste du repose-talon 12. Dans une première variante telle qu'illustrée, la pédale 16 est montée sur la pièce dans laquelle les branches de freinage 11 sont formées, c'est-à-dire l'élément métallique continu. Il s'agit notamment d'un montage de la pédale 16 au niveau de la partie extrémale 15 de manière articulée autour d'un axe transversal. Dans une deuxième variante non illustrée par contre, la pédale 16 est montée, notamment de manière articulée autour d'un axe transversal, sur un élément de liaison (non représenté) monté à pivotement par rapport au repose-talon 12. Dans cette deuxième variante, cet élément de liaison et/ou la pédale 16, lors de l'appui de la chaussure 3, actionne(nt) alors le pivotement de la pièce dans laquelle sont formées les branches de freinage 11 d'une manière provoquant le passage du frein 10 en position de freinage.Advantageously for reasons of simplicity of handling, weight, cost and reliability, the pedal 16 comprises said functional element. In other words, the functional element is formed by all or part of the pedal 16. In addition, this solution is simple, since the provision of an adjustable shim does not require the addition of any additional piece with respect to the brakes classics. An additional advantage is to provide a dual function to the pedal 16: it is a useful piece at the time of fitting as indicated above but it also becomes useful in uphill, during phases where it had no use in the However, the functional element capable of forming the adjustable shim can also be constituted by or belong to another component of the brake 10 such as the braking branches 11 and / or the return mechanism or more generally the single piece in which they are formed, and / or also including the heel rest 12. For this purpose, not shown, the heel rest 12 may comprise a mounted functional element, in particular in an articulated manner around a transverse axis, relative to the heel rest 12 and adapted to form an adjustable shim. It may be a retractable wedging flap in the heel rest 12, pivotally varying between a use configuration protruding from the rest of the heel rest to the top according to Z and a lowered non-use configuration placed in the plane of the heel rest being superimposed on the rest of the heel rest or recessed in the rest of the heel rest. This wedging flap can also be movable longitudinally with respect to the remainder of the heel rest 12. In a first variant as illustrated, the pedal 16 is mounted on the part in which the braking limbs 11 are formed, that is, ie the continuous metal element. These include a mounting of the pedal 16 at the end portion 15 hinged about a transverse axis. In a second variant not illustrated by contrast, the pedal 16 is mounted, in particular articulated about a transverse axis, on a connecting element (not shown) pivotally mounted relative to the heel rest 12. In this second variant , this connecting element and / or the pedal 16, during the support of the shoe 3, then actuates the pivoting of the part in which the brake arms 11 are formed in a manner causing the brake to pass therethrough 10 in the braking position.
De manière générale, le dispositif de freinage 1 comprend un moyen de modification de la hauteur selon Z et/ou de la position longitudinale selon X d'au moins une partie de la pédale 16 par rapport au ski équipé du dispositif de freinage 10. Il s'agit d'une partie de pédale 16 destinée à constituer la cale de montée. Cette modification de hauteur et/ou de position longitudinale correspond au réglage de la cale de montée. Cette modification est notamment commandée par le skieur, en particulier manuellement. Le moyen de modification est avantageusement mais non exclusivement intégré à la pédale 16. Comme il le sera décrit plus en détails ci-après, le moyen de modification de hauteur et/ou de position longitudinale comprend avantageusement au moins un volet de calage appartenant à la pédale 16 et monté à pivotement d'une manière telle qu'un changement de position angulaire du volet de calage modifie la hauteur de la pédale 16 et que dans au moins l'une de ses positions angulaires, le volet de calage constitue une cale de montée. Cette modification de la hauteur de la pédale 16 a pour effet de permettre de modifier l'angle a formé entre le ski et la chaussure 3 lorsqu'elle est en contact avec la pédale 16 et accouplée dans sa partie avant dans la butée du dispositif de fixation. Le volet de calage peut notamment être monté à pivotement selon un axe transversal. La hauteur dudit au moins un volet de calage peut aussi être réglable selon Z, par exemple par ajustement de sa longueur, lorsqu'il adopte la position angulaire dans laquelle il forme une cale de montée. Il peut aussi être fait en sorte de prévoir un ajustement de la position angulaire adoptée par le volet lorsqu'il constitue la cale de montée. Toutefois, le moyen de modification, en complément ou en substitution, peut être constitué par un moyen de déplacement longitudinal de la pédale 16 ou de seulement une partie de pédale destinée à jouer le rôle de cale de montée. Ce déplacement a aussi pour effet de permettre de pouvoir modifier l'angle a formé entre le ski et la chaussure 3 lorsqu'elle est en contact avec la pédale 16 et accouplée dans sa partie avant dans la butée du dispositif de fixation. Dans la variante particulière illustrée, la pédale 16 comprend au moins des premier et deuxième volets de calage 161, 162, décalés l'un par rapport à l'autre par exemple selon la direction X. Il pourrait y avoir plus de volets de calage et ils pourraient être décalés dans des directions différentes et multiples. Le premier volet de calage 161, disposé du côté arrière de la pédale 16 selon X, est monté transversalement à pivotement par rapport au reste de la pédale 16 d'une manière telle qu'un changement de position angulaire du premier volet de calage 161 modifie la hauteur de la pédale 16 et que dans sa position angulaire relevée (figures 5 à 8), le premier volet de calage 161 constitue une cale de montée. Le premier volet de calage 161 varie donc entre une configuration d'inutilisation (figures 1 à 4) dans laquelle il est dans un même plan que le reste de la pédale 16 et ne joue pas de rôle de cale de montée et une configuration d'utilisation (figures 5 à 8) dans laquelle il est en saillie par rapport au reste de la pédale 16 et est apte à jouer le rôle de cale de montée. La hauteur « hl » du premier volet de calage 161 peut être fixe ou réglable selon Z, notamment par un réglage de sa longueur, lorsqu'il adopte sa configuration d'utilisation. Le réglage de la hauteur hl du premier volet de calage peut aussi se pratiquer par un ajustement de la position angulaire occupée par le premier volet de calage 161 par rapport au reste de la pédale 16 lorsqu'il occupe sa configuration d'utilisation. A titre d'exemple donnant satisfaction en pratique, la hauteur hl peut être comprise dans une plage variant entre 20 et 40 mm environ. La longueur du premier volet de calage 161 correspond à la longueur séparant son axe de pivotement et la zone du premier volet de calage 161 où se produit l'appui de la chaussure 3 en configuration d'utilisation. Le deuxième volet de calage 162, disposé du côté avant de la pédale 16 selon X, est monté transversalement à pivotement par rapport au reste de la pédale 16 d'une manière telle qu'un changement de position angulaire du deuxième volet de calage 162 modifie la hauteur de la pédale 16 et que dans sa position angulaire relevée (figures 9 à 11), le deuxième volet de calage 162 constitue une cale de montée. Le deuxième volet de calage 162 varie donc entre une configuration d'inutilisation (figures 1 à 4) dans laquelle il est dans un même plan que le reste de la pédale 16 et ne joue pas de rôle de cale de montée et une configuration d'utilisation (figures 9 à 11) dans laquelle il est en saillie par rapport au reste de la pédale 16 et est apte à jouer le rôle de cale de montée. La hauteur « h2 » du deuxième volet de calage 162 peut être fixe ou réglable selon Z, notamment par un réglage de sa longueur, lorsqu'il adopte sa configuration d'utilisation. Le réglage de la hauteur h2 du deuxième volet de calage 162 peut aussi se pratiquer par un ajustement de la position angulaire occupée par le deuxième volet de calage 162 par rapport au reste de la pédale 16 lorsqu'il occupe sa configuration d'utilisation. A titre d'exemple donnant satisfaction en pratique, la hauteur h2 peut être comprise dans une plage variant entre 50 et 80 mm environ. La longueur du deuxième volet de calage 162 correspond à la longueur séparant son axe de pivotement et la zone du deuxième volet de calage 162 où se produit l'appui de la chaussure 3 en configuration d'utilisation.In general, the braking device 1 comprises means for modifying the height along Z and / or the longitudinal position along X of at least a portion of the pedal 16 relative to the ski equipped with the braking device 10. This is a part of pedal 16 intended to constitute the climbing wedge. This modification of height and / or longitudinal position corresponds to the setting of the climbing wedge. This modification is in particular controlled by the skier, in particular manually. The modifying means is advantageously but not exclusively integrated with the pedal 16. As will be described in more detail below, the height modification means and / or longitudinal position advantageously comprises at least one wedging flap belonging to the pedal 16 and pivotally mounted in such a manner that a change of angular position of the wedging flap alters the height of the pedal 16 and that in at least one of its angular positions, the wedging flap constitutes a wedge of climb. This modification of the height of the pedal 16 has the effect of allowing the angle α formed between the ski and the shoe 3 to be modified when it comes into contact with the pedal 16 and is coupled in its front part to the abutment of the device. fixation. The wedging flap can in particular be pivotally mounted along a transverse axis. The height of said at least one wedging flap can also be adjustable according to Z, for example by adjusting its length, when it adopts the angular position in which it forms a climbing wedge. It can also be done to provide an adjustment of the angular position adopted by the flap when it constitutes the climbing wedge. However, the means of modification, in addition or in substitution, may be constituted by a means of longitudinal displacement of the pedal 16 or only a pedal portion intended to act as a climbing wedge. This movement also has the effect of allowing to change the angle formed between the ski and the shoe 3 when in contact with the pedal 16 and coupled in its front part in the abutment of the fixing device. In the particular variant illustrated, the pedal 16 comprises at least first and second wedging flaps 161, 162, offset with respect to each other, for example in the direction X. There could be more wedging flaps and they could be shifted in different and multiple directions. The first wedging flap 161, disposed on the rear side of the pedal 16 along X, is mounted transversely pivotally relative to the remainder of the pedal 16 in such a way that a change of angular position of the first wedging flap 161 modifies the height of the pedal 16 and that in its raised angular position (Figures 5 to 8), the first wedging flap 161 is a climbing wedge. The first wedging flap 161 thus varies between an unused configuration (FIGS. 1 to 4) in which it is in the same plane as the rest of the pedal 16 and does not act as a climb wedge and a configuration of use (Figures 5 to 8) in which it protrudes from the rest of the pedal 16 and is able to play the role of climbing wedge. The height "hl" of the first wedging flap 161 can be fixed or adjustable according to Z, in particular by adjusting its length when it adopts its configuration of use. Adjusting the height hl of the first wedging flap can also be practiced by adjusting the angular position occupied by the first wedging flap 161 relative to the rest of the pedal 16 when it occupies its configuration of use. As an example giving satisfaction in practice, the height hl can be in a range between about 20 and 40 mm. The length of the first wedging flap 161 corresponds to the length separating its pivot axis and the zone of the first wedging flap 161 where the support of the shoe 3 occurs in the configuration of use. The second securing flap 162, disposed on the front side of the pedal 16 according to X, is mounted transversely pivotally relative to the remainder of the pedal 16 in such a way that a change of angular position of the second setting flap 162 modifies the height of the pedal 16 and that in its raised angular position (Figures 9 to 11), the second wedging flap 162 is a climbing wedge. The second wedging flap 162 thus varies between an unused configuration (FIGS. 1 to 4) in which it is in the same plane as the rest of the pedal 16 and does not play a climbing wedge and a configuration of use (Figures 9 to 11) in which it is projecting from the rest of the pedal 16 and is able to play the role of climbing wedge. The height "h2" of the second wedging flap 162 can be fixed or adjustable according to Z, in particular by adjusting its length, when it adopts its configuration of use. Adjusting the height h2 of the second wedging flap 162 can also be practiced by adjusting the angular position occupied by the second wedging flap 162 relative to the rest of the pedal 16 when it occupies its configuration of use. As an example giving satisfaction in practice, the height h2 may be in a range of between 50 and 80 mm approximately. The length of the second wedging flap 162 corresponds to the length separating its pivot axis and the zone of the second wedging flap 162 where the support of the shoe 3 occurs in the configuration of use.
Dans la variante illustrée, les premier et deuxième volets de calage 161, 162 ont des hauteurs différentes hi, h2 et un axe de pivotement commun. En complément ou en substitution de hauteurs hi, h2 différentes, les axes de pivotement des premier et deuxième volets de calage 161, 162 peuvent être différents (il s'agit donc d'une variante non représentée). Dans tous les cas, les hauteurs hi, h2 et/ou le(s) axe(s) de pivotement des premier et deuxième volets de calage 161, 162 doivent être choisis de sorte que les premier et deuxième volets de calage 161, 162 sont aptes à constituer des première et deuxième cales de montée distinctes et telles que la hauteur H séparant le talon de la chaussure 3 de ski en contact avec la première cale de montée formée par le premier volet 161 (en configuration d'utilisation) et un ski équipé du dispositif de freinage 1 est différente de la hauteur H séparant le talon de la chaussure 3 en contact avec la deuxième cale de montée formée par le deuxième volet 162 (en configuration d'utilisation) et un ski équipé du dispositif de freinage 1. Dans l'exemple illustré où h2 est supérieure à hi, la hauteur notée « H » augmente en passant de la configuration d'utilisation du premier volet 161 à la configuration d'utilisation du deuxième volet 162. Une modification de la hauteur H entraine une modification correspondante de l'angle a. Dans la variante illustrée et en référence aux figures 9 et 11, chaque volet de calage 161, 162 est monté à pivotement sur la partie extrémale 15 de l'élément métallique continu de sorte que chaque volet de calage 161, 162 est monté à pivotement par rapport à un autre volet de calage appartenant à la pédale 16. Leur axe commun de pivotement noté « D2» correspond donc à la partie extrémale 15 de l'élément métallique continu et correspond à l'axe de pivotement de la pédale 16. Il reste toutefois possible dans une variante non représentée de prévoir que ce soit non pas les volets 161, 162 mais plutôt une embase appartenant à la pédale 16 (et n'ayant pas pour fonction de jouer une cale de montée réglable) qui soit montée à pivotement sur le reste du frein 10, en particulier sur la partie extrémale 15 de l'élément métallique continu. Dans ce cas, qu'il y ait un ou plusieurs volet(s) de calage, chacun d'eux sera avantageusement monté à pivotement par rapport à cette embase. Lorsque les volets de calage 161, 162 sont tous deux dans leur configuration de non utilisation (figures 1 à 4), la pédale 16 est globalement plane dans sa partie supérieure et n'a alors pas pour 10 vocation de constituer une cale de montée. Dans le mode de réalisation représenté en aucun cas limitatif dans la conception et la forme des volets de calage 161, 162, chaque volet de calage 161, 162 comprend une ou plusieurs ailette(s) latérale(s), en saillie 15 transversalement par rapport au reste du volet de calage considéré, qui facilite(nt) la manipulation manuelle du volet de calage ou au moyen de l'extrémité d'un bâton de ski. Par exemple, chaque volet de calage 161, 162 comprend deux ailettes latérales de sorte à adopter une forme générale de T reliée à sa base à l'autre volet de calage. 20 Le skieur peut choisir sélectivement d'utiliser le premier volet de calage 161 ou le deuxième volet de calage 162 en le plaçant en configuration d'utilisation de sorte à n'en utiliser qu'un seul à la fois. Ainsi, par son mouvement de rabattement en configuration d'inutilisation, la cale de 25 montée formée par chacun des deux volets de calage 161, 162 est montée de manière escamotable. L'aménagement de tels deux volets de calage 161, 162 permet d'utiliser sélectivement l'un ou l'autre de ces deux volets dans son rôle de cale de 30 montée. Le passage d'un volet de calage de sa configuration d'utilisation à sa configuration de non utilisation et le passage dans le même temps de l'autre volet de calage de sa configuration de non utilisation à sa configuration d'utilisation permet finalement la fourniture de ce qui peut être considéré comme la « cale de montée réglable », avantageusement formée dans un élément fonctionnel du frein 10. Par contre une fois encore, la fourniture d'une telle « cale de montée réglable » peut aussi être formée par l'aménagement d'au moins un volet de calage dont la position longitudinale et/ou l'angle formé par rapport au reste de la pédale 16 en configuration d'utilisation et/ou la hauteur de saillie par rapport au reste de la pédale 16 en configuration d'utilisation, peuvent être modifiés. De plus, la pédale 16 comprend des éléments de blocage angulaire, suivant au moins un sens de pivotement, d'au moins l'un des volets de calage 161, 162 dans sa configuration d'utilisation dans laquelle il occupe au moins une position angulaire lui permettant de constituer la cale de montée. Dans le sens de pivotement permettant le passage de la configuration de non utilisation à la configuration d'utilisation, ces éléments de blocage angulaire pourront être constitués par une butée fixe et rigide afin d'encaisser les chocs de la chaussure 3. En complément mais de manière facultative, dans le sens de pivotement permettant le passage de la configuration d'utilisation à la configuration de non utilisation, ces éléments de blocage angulaire pourront être constitués par un point dur, bloquant le passage vers la configuration de non utilisation sauf à un franchissement de ce point dur.In the variant shown, the first and second wedging flaps 161, 162 have different heights hi, h2 and a common pivot axis. In addition or in substitution of different heights hi, h2, the pivot axes of the first and second wedging flaps 161, 162 may be different (it is therefore a variant not shown). In all cases, the heights h1, h2 and / or the axis (s) of pivoting of the first and second wedging flaps 161, 162 must be chosen so that the first and second wedging flaps 161, 162 are capable of constituting first and second separate climbing wedges and such that the height H between the heel of the ski boot 3 in contact with the first climbing wedge formed by the first flap 161 (in configuration of use) and a ski equipped with the braking device 1 is different from the height H between the heel of the shoe 3 in contact with the second shim formed by the second flap 162 (in the configuration of use) and a ski equipped with the braking device 1. In the illustrated example where h2 is greater than hi, the pitch denoted "H" increases as it passes from the use configuration of the first flap 161 to the use configuration of the second flap 162. A modification of the height H entered ine a corresponding modification of the angle a. In the variant illustrated and with reference to FIGS. 9 and 11, each wedging flap 161, 162 is pivotally mounted on the end portion 15 of the continuous metal element so that each wedging flap 161, 162 is pivotally mounted by compared to another wedging flap belonging to the pedal 16. Their common pivoting axis denoted "D2" therefore corresponds to the end portion 15 of the continuous metal element and corresponds to the axis of pivoting of the pedal 16. It remains however possible in a variant not shown to provide that it is not the flaps 161, 162 but rather a base belonging to the pedal 16 (and not having the function to play an adjustable shim) which is pivotally mounted on the rest of the brake 10, in particular on the end portion 15 of the continuous metal element. In this case, there is one or more flap (s) wedging, each of them will advantageously pivotally mounted relative to this base. When the wedging flaps 161, 162 are both in their non-use configuration (FIGS. 1 to 4), the pedal 16 is generally flat in its upper part and is not intended to constitute a climbing wedge. In the embodiment shown in no way limiting in the design and shape of the wedging flaps 161, 162, each wedging flap 161, 162 comprises one or more lateral fins (s), projecting transversely relative to the rest of the calibration flap considered, which facilitates (s) manual manipulation of the wedging flap or by means of the end of a ski pole. For example, each wedging flap 161, 162 comprises two lateral wings so as to adopt a general shape of T connected at its base to the other wedging flap. The skier may selectively choose to use the first stalling flap 161 or the second staging flap 162 by placing it in use configuration so as to use only one at a time. Thus, by its folding movement in unused configuration, the mounted wedge formed by each of the two wedging flaps 161, 162 is retractably mounted. The arrangement of such two wedging flaps 161, 162 makes it possible to selectively use one or the other of these two flaps in its role as a climbing wedge. The passage of a wedging flap from its use configuration to its non-use configuration and the passage at the same time of the other wedging flap from its non-use configuration to its use configuration finally allows the provision of of what can be considered as the "adjustable climbing wedge", advantageously formed in a functional element of the brake 10. On the other hand, once again, the provision of such an "adjustable climbing wedge" can also be formed by the arrangement of at least one wedging flap whose longitudinal position and / or the angle formed relative to the remainder of the pedal 16 in use configuration and / or the projection height relative to the remainder of the pedal 16 in configuration of use, can be modified. In addition, the pedal 16 comprises angular locking elements, in at least one pivoting direction, of at least one of the wedging flaps 161, 162 in its use configuration in which it occupies at least one angular position. allowing him to build the slipway. In the pivoting direction allowing the passage from the non-use configuration to the use configuration, these angular locking elements may be constituted by a fixed and rigid abutment in order to withstand the shocks of the boot 3. In addition, but optionally, in the pivoting direction allowing the passage of the use configuration to the non-use configuration, these angular locking elements may be constituted by a hard point, blocking the passage to the configuration of non-use except at a crossing from this point hard.
Comme indiqué précédemment et pour que la cale de montée réglable formée dans l'exemple par la combinaison des deux volets de calage 161, 162 puisse jouer son rôle, le dispositif de freinage 1 comprend aussi un dispositif de blocage 100 associé au frein 10 est conçu de sorte à varier entre une configuration de blocage dans laquelle le frein 10 est bloqué et immobilisé par le dispositif de blocage 100 dans sa position de non freinage et une configuration de non blocage dans laquelle le frein 10 peut librement varier entre sa position de non freinage et sa position de freinage.As indicated above and so that the adjustable shim formed in the example by the combination of the two wedging flaps 161, 162 can play its role, the braking device 1 also comprises a blocking device 100 associated with the brake 10 is designed so as to vary between a locking configuration in which the brake 10 is locked and immobilized by the locking device 100 in its non-braking position and a non-locking configuration in which the brake 10 can freely vary between its non-braking position and its braking position.
Chaque cale de montée formée par l'élément fonctionnel (ici la pédale 16) appartenant au frein 10 et apte à remplir cette fonction de cale de montée réglable, est notamment utilisée lorsque simultanément : - le dispositif de fixation est dans sa configuration de libération de la partie arrière de la chaussure 3, au niveau de la talonnière 2, - et le dispositif de blocage 100 est dans sa configuration de blocage du frein 10 dans sa position de non freinage. En particulier et de la manière représentée, le dispositif de blocage 100 est monté mobile en coulissement par rapport au frein 10 et peut être indépendant du frein 10. Dans l'exemple illustré, le frein 10 est fixe longitudinalement par rapport à la planche de glisse au contraire du dispositif de blocage 100 qui est coulissant longitudinalement selon X par rapport au frein 10 et à la planche de glisse.Each climbing wedge formed by the functional element (here the pedal 16) belonging to the brake 10 and able to fulfill this function of adjustable climbing wedge, is used in particular when simultaneously: - the fixing device is in its configuration of release of the rear part of the shoe 3, at the heel part 2, and the blocking device 100 is in its brake locking configuration 10 in its non-braking position. In particular and in the manner shown, the locking device 100 is slidably mounted relative to the brake 10 and can be independent of the brake 10. In the example shown, the brake 10 is fixed longitudinally with respect to the gliding board unlike the locking device 100 which is longitudinally sliding along X with respect to the brake 10 and the gliding board.
Dans le mode particulier de réalisation illustré et en référence aux figures 4 et 8, le dispositif de blocage 100 comprend un élément de blocage 101 (figure 5) qui agit directement au niveau du mécanisme de rappel, tel qu'une rainure ou une butée permettant le blocage ou non du frein 10 en agissant au niveau de la boucle 14. Le dispositif de blocage 100 comprend aussi une tringle 102 comprenant l'élément de blocage 101 et un élément d'actionnement 103 pour coulisser la tringle 102 et l'élément de blocage 101.In the particular embodiment illustrated and with reference to FIGS. 4 and 8, the locking device 100 comprises a blocking element 101 (FIG. 5) which acts directly on the return mechanism, such as a groove or an abutment allowing the locking or not of the brake 10 acting at the loop 14. The locking device 100 also comprises a rod 102 comprising the locking element 101 and an actuating element 103 for sliding the rod 102 and the element of blocking 101.
Le dispositif de blocage 100 comprend enfin un élément de fixation 104 pour la talonnière 2 permettant le recul automatique de la talonnière 2 lors du passage en configuration de blocage du frein 10. L'élément de fixation est une denture 105 pour permettre le positionnement longitudinal réglable de la talonnière 2. L'élément de fixation 104 et le repose-talon 12 sont, dans cet exemple, formé dans une seule et même pièce, mais cela reste facultatif. Avantageusement, la talonnière 2 pour fixer une partie arrière de la chaussure 3 de ski sur le ski de randonnée sera liée à un tel dispositif de freinage 1, en particulier vers l'arrière de son repose-talon 12. D'autre part, l'invention porte aussi sur un ski de randonnée qui comprend un tel dispositif de freinage 1.The locking device 100 finally comprises a fastening element 104 for the heel piece 2 allowing the heel section 2 to be automatically retracted when passing into the brake blocking configuration 10. The fastening element is a set of teeth 105 to allow the adjustable longitudinal positioning. 2. The fastener 104 and the heel pad 12 are, in this example, formed in one and the same piece, but this is optional. Advantageously, the heel 2 for fixing a rear portion of the ski boot 3 on the ski touring will be linked to such a braking device 1, particularly towards the rear of his heel rest 12. On the other hand, The invention also relates to a touring ski which comprises such a braking device 1.
Dans la variante représentée, le passage du premier volet de calage 161 vers la configuration d'utilisation se pratique par un pivotement du premier volet de calage 161 vers l'avant. Par contre, le passage du deuxième volet de calage 162 vers la configuration d'utilisation se pratique par un pivotement du deuxième volet de calage 162 vers l'arrière. Autrement dit, les sens de pivotement des volets de calage 161, 162 vers leurs configurations d'utilisation sont opposés. Toutefois, il peut être fait en sorte que le passage du premier volet de calage 161 vers la configuration d'utilisation se pratique dans un même sens de pivotement que le sens de pivotement du deuxième volet de calage 162 vers sa configuration d'utilisation. Dans ce cas, les volets de calage 161, 162 peuvent être superposés ou encastrés l'un dans l'autre lorsqu'ils adoptent les deux leurs configurations de non utilisation.In the variant shown, the passage of the first wedging flap 161 to the use configuration is practiced by pivoting the first wedging flap 161 forward. On the other hand, the passage of the second wedging flap 162 towards the use configuration is practiced by a pivoting of the second wedging flap 162 towards the rear. In other words, the pivoting directions of the shutters 161, 162 to their use configurations are opposite. However, it can be arranged so that the passage of the first wedging flap 161 to the use configuration is practiced in the same pivoting direction as the pivoting direction of the second wedging flap 162 towards its use configuration. In this case, the wedging flaps 161, 162 may be superimposed or recessed into one another when they adopt both their non-use configurations.
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