9 9 8532 1 Châssis modulable d un véhicule hybride ou a essence ou diesel La présente invention se rapporte a un ensemble pour un châssis d'un véhicule 5 notamment de type électrique, essence,diesel ou a air ; a un châssis d'un véhicule notamment de type électrique comportant un tel ensemble ainsi qu'a un véhicule de type électrique comportant un tel châssis. De la même manière ce châssis peut être utiliser pour tous type de moyen de propulsion lier a l'utilisation d'un procèdé de propulsion. Cette invention se rapporte également a un châssis pour moto pour lequel ce châssis 10 permet, suivant un axe longitudinal, la fixation d'au moins 4 roues sur le châssis ainsi que tous les moyens d'eclairage du vehicule ainsi denomée. Un ensemble 1 pour châssis 11 d'un véhicule a moteur thermique connu de l'état de la technique illustré figurel comporte: Un plancher 10 destiné a s'étendre sensiblement le long du véhicule (non repré15 senté) suivant un axe longitudinal X'-X, le plancher 10 préssentant une partie inférieure 100 destinée a être orientée vers le sol en condition de roulage du véhicule, un tunnel 12 de passage d'au moins un conduit de transport d'un fluide (non représente) destiné a être relié a un circuit fermé du véhicule et au moins un faisceau électrique (non représente) le tunnel 12 aménage sur la partie inférieure 100 du plan-20 cher 11 et s'étendant suivant l'axe longitudinal X'-X. le conduit de transport d'un fluide est destiné a être relié a un circuit fermé du véhicule tel que le circuit du liquide de freinage, le circuit de refroidissement du moteur ou le circuit d'alimentation du moteur. en outre, le tunnel 12 est conforme pour recevoir une ligne d'échappement (non 25 représentée) des gaz brûlés durant la combustion dans le moteur thermique, la ligne d'échappement comprenant notamment un conduit d'échappement. Pour des rasions de coût, un tel ensemble 1 de l'état de la technique est également fabriqué industriellement pour les véhicules notamment de type électrique. les châssis de motocycles sont différents en tous points il proposent hélas une 30 structure comportant d'une part une partie « avant » réalisée par fonderie, sur laquelle sont fixés notamment un réservoir, un moteur, une fourche avant de suspension,et un bras arrière de suspension, et d'autre part une partie « arrière » tubulaire raccordée sur la partie avant, la partie « arrière » servant notamment a recevoir la selle. Cependant , la conception de motocycles est très différentes de celle de moto-35 quads, et de tel châssis ne sont pas transposable au motoquad.The present invention relates to an assembly for a chassis of a vehicle, in particular of the electric, gasoline, diesel or air type; has a chassis of a vehicle including electrical type comprising such a set and a vehicle of the electric type comprising such a frame. In the same way, this frame can be used for all types of propulsion means to link to the use of a propulsion process. This invention also relates to a frame for motorcycle for which this frame 10 allows, along a longitudinal axis, the fixing of at least 4 wheels on the frame and all the lighting means of the vehicle thus denominated. An assembly 1 for a chassis 11 of a heat engine vehicle known from the state of the art shown in FIG. 4 comprises: A floor 10 intended to extend substantially along the vehicle (not shown) along a longitudinal axis X '- X, the floor 10 having a lower portion 100 intended to be oriented towards the ground in a rolling condition of the vehicle, a tunnel 12 for passing at least one fluid transport conduit (not shown) intended to be connected to a a closed circuit of the vehicle and at least one electrical harness (not shown) the tunnel 12 arranged on the lower portion 100 of the plane-20 dear 11 and extending along the longitudinal axis X'-X. the fluid transport duct is intended to be connected to a closed circuit of the vehicle such as the brake fluid circuit, the engine cooling circuit or the motor supply circuit. in addition, the tunnel 12 conforms to receive an exhaust line (not shown) of the flue gases during combustion in the engine, the exhaust line including an exhaust duct. For reasons of cost, such a set 1 of the state of the art is also manufactured industrially for vehicles including electrical type. the chassis of motorcycles are different in all respects it unfortunately propose a structure comprising on the one hand a part "before" made by foundry, on which are fixed in particular a tank, a motor, a front suspension fork, and a rear arm suspension, and secondly a tubular "rear" part connected to the front part, the "rear" part serving in particular to receive the saddle. However, the design of motorcycles is very different from that of motorcycle-35 quads, and such chassis are not transposable to the motorcycle.
En effet, dans les virages, les conducteurs de motocycles penchent leur véhi5 cules vers l'intérieur du virage pour compenser l'accélération centrifuge. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de prévoir des châssis motocycles aptes a supporter des efforts transversaux important. la pressente invention vise a englober tous ces châssis pour donner un châssis ressemblant a un châssis de motoquad adaptable pour une motocycle, une voiture et 10 un motoquad. Un plancher destiné a s'étendre sensiblement le long du véhicule suivant un axe longitudinal, le plancher pressentant une partie inférieur, une partie supérieur destinées a l'orientée en fonction de la transformation du châssis pour admettre un nouveau véhicules comportant les points forts des des châssis cites ci-dessus. 15 Ce plancher ce compose d'emplacement rectangulaire et circulaire admettant un blocage par clapet des sièges avant et arrières. Sur le plancher supérieur la fixation des sièges conducteurs et du siège derrière celui du conducteur est fixé. Sur le plancher inférieur le fixation des sièges conducteurs situe a droite de ces 20 derniers. Une forme rectangulaire permettant le déplacement de ces sièges est alors visible sur le plancher afin de faire glisser le sièges du passager en dessous du siège du conducteur. De la même manière le siège passager arrière droite se glisse sous l'action d'un mouvement de translation sous le siège arrière du conducteur. Les formes rectan- 25 gulaire sont donc mis a cet effet sur le chassis. Une sur-épaisseur du châssis est alors effectue afin de plier le siège baquet et de le faire glisser en dessous. des Perçages sont alors effectue pour permettre une surélévation du véhicule afin de permettre cette fonction.(forme representé sur le chassis) 30 la plaque de fixation du sièges suit alors le mouvement du sièges afin de resolidi- fier le véhicules et permettre la fonction d'inclinaison pour la force centrifuges exerce par le conducteur des qu'il prends un virage. Des arbres de support sont alors adaptes a cette fonction afin de permettre le glissement de ces plaques sur le plancher. Ces tubes sont de formes tubulaires qui sous sa forme depliees permet de mettre en posi- 35 tion la voiture. Et en forme replier une motoquad ou un motocycles.Indeed, in bends, motorcycle drivers lean their vehicles towards the inside of the bend to compensate for the centrifugal acceleration. Therefore, it is not necessary to provide motorcycle frames able to withstand significant transverse forces. the present invention seeks to encompass all such chassis to provide a frame resembling a customizable quad bike frame for a motorcycle, a car and a motorcycle. A floor intended to extend substantially along the vehicle along a longitudinal axis, the floor sensing a lower part, an upper part intended for the orientation according to the transformation of the chassis to admit a new vehicles with the strong points of the chassis mentioned above. 15 This floor consists of a rectangular and circular location admitting a clamshell locking of the front and rear seats. On the upper floor the fixing of the driver's seat and the seat behind the driver's seat is fixed. On the lower floor the fixing of the driver seats located to the right of these 20 last. A rectangular shape for moving these seats is then visible on the floor to slide the passenger seat below the driver's seat. In the same way the right rear passenger seat slips under the action of a translational movement under the driver's rear seat. The rectangular shapes are therefore placed for this purpose on the frame. An over-thickness of the frame is then performed to fold the bucket seat and slide it underneath. Drilling is then performed to allow the vehicle to be elevated so as to allow this function (shape represented on the chassis), the seat fixing plate then follows the movement of the seats in order to resolidify the vehicle and allow the function of the seat. Tilt for centrifugal force exerts by the driver as he takes a turn. Support shafts are then adapted to this function to allow the sliding of these plates on the floor. These tubes are of tubular shapes which in its folded form makes it possible to position the car. And fit back a motorcycle or motorcycle.
De la meme maniere I'arriere du chassis se retracte afin d'eviter des problemes fonctionnelle au niveau du coffre de la voiture..les formes rectangulaire de fixation et de glissement sont alors propose sur le dit chassis et plancher. Les autres formes sont as-5 similes au fonction de fixation de l'habilliage de la voiture ou des elements exterieur au plancher de la dite voiture. Reservoir (ensemble decrit plus haut). le châssis de motoquad sont connu pour être de type tubulaire et sont formés d'un treillis tubulaire réalisé par soudage de tubes entre eux. Ici le châssis permet de pouvoir rapprocher la carrosserie de la voiture sous le 10 même déplacement du siège passager. Le deplacement est egal au deplacement des sieges a l'interieur du vehicule. la carrosseries suivant le mouvement le même système est alors appliquer a cette dernière sur le toit du véhicules mais aussi sur la jupe et les pare choc « avant » et « arrière ». les formes sont donc visibles sur le plancher qui accepte la fixation de ce 15 systeme. le châssis permettant de pouvoir faire cette fonction de la même manière pour tous ces ensembles sur le même modelé. le transfert de puissance s'établit sur l'axe de distribution longitudinale pour lequel le plancher permet de fixer l'arbre de transmission lier au moyen de propulsion du 20 véhicule. Cet arbre est desaxer de son centre grace a une distance d-X de son centre. le tunnel 12 proposer ci dessus permet de pouvoir proposer une sortie du moyen de propulsion sur ces déchet ou de l' oxygénation du véhicule lier au moyen de propulsion. Sa forme est decentralise de son centre. Les moyens de fixation des feux avant et arrière sont situe sur la monture du 25 châssis en hauteur. La forme de ce chassis est represente en figure 3. le châssis a pour forme le châssis d'un motoquad, avec des arçons capable de recevoir les moyens lumineux et est solidaire du plancher de cette invention. Forme visible sur le planche et chassis. Des plaques latérales permettent le renforcement en sécurité pour garantir la sé30 curité du conducteur sur les deux cotés du châssis. Forme visible sur le chassis le plancher est fixé au châssis pour permettre ces fonctions. Et bien sur ce presente en un seul bloc ou est souder a l'arc.In the same way the rear of the chassis retracts to avoid functional problems at the trunk of the car .. rectangular forms of fixing and sliding are then proposed on the said chassis and floor. The other forms are as-5 simile to the function of fixing the dressing of the car or the elements outside the floor of said car. Reservoir (set described above). the motorcycle chassis are known to be of tubular type and are formed of a tubular lattice made by welding tubes between them. Here the chassis allows to be closer to the body of the car under the same displacement of the passenger seat. The displacement is equal to the displacement of the seats inside the vehicle. the bodies following the movement the same system is then applied to it on the roof of the vehicle but also on the skirt and bumpers "front" and "rear". the shapes are visible on the floor that accepts the fixing of this system. the chassis allowing to do this function in the same way for all these sets on the same model. the transfer of power is established on the longitudinal distribution axis for which the floor makes it possible to fix the transmission shaft to bind to the means of propulsion of the vehicle. This tree is desaxed from its center thanks to a distance d-X from its center. the tunnel 12 proposed above makes it possible to propose an output of the propulsion means on these waste or the oxygenation of the vehicle to bind to the propulsion means. Its form is decentralized from its center. The means for fixing the front and rear lights are located on the frame of the frame in height. The shape of this chassis is shown in Figure 3. The frame has the shape of the chassis of a motorcycle, with pommels capable of receiving the light means and is integral with the floor of this invention. Form visible on the board and frame. Side plates allow safe reinforcement to ensure the safety of the driver on both sides of the chassis. Visible shape on the chassis the floor is fixed to the chassis to allow these functions. And of course this is in one block or is welded to the bow.
35 Afin de garantir le fonctionnement, le plancher inférieur coulisse en dessous du plancher supérieur. la fixation des deux plancher se fait au meme niveau et est renforcer par quatre poutre tubulaire; se renforçant et se mettant en position lors de la réalisa-5 tion de la transformation. Desciptif du systeme referencer un peu plus haut. Sur le châssis des attaches sont alors proposé pour fixer la carrosseries sur le châssis. Afin d'assurer les fonctions de ce véhicules le conduit de l'arbre de distribution est décaler d'une distance X de son centre.In order to guarantee operation, the lower floor slides below the upper floor. the fixing of the two floors is at the same level and is reinforced by four tubular beam; reinforcing and putting itself in position during the realization-5 tion of the transformation. Desciptive system referencer a little higher. On the frame of the fasteners are then proposed to fix the bodies on the chassis. To ensure the functions of this vehicle the conduit of the distribution shaft is shifted by a distance X from its center.
10 Les fonctions d'un châssis et d'un plancher d'une voiture sont idéalement respec- ter ici grâce à des conduits pour l'électronique et des perçages pour admettre des fonctions cohérentes du véhicules. (comme toute électronique a l'intérieur du dit vehicule). Tous ces éléments sont fait en fonderie ou en moulage. Et pourrais etre fixe par soudage.10 The functions of a chassis and a floor of a car are ideally respected here thanks to conduits for electronics and holes to admit consistent functions of the vehicle. (like any electronics inside the said vehicle). All these elements are made in foundry or molding. And could be fixed by welding.
15 L'invention et ses avantages seront mieux compris a l'étude de la description qui va suivre, donnée uniquement a titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexes sur lesquels: -la figure 1 est une une en perspective éclatée d'une structure portante d'un châssis d'un motoquad représente sans élément d'habillage; 20 la figure 2 est une vue schématique d'un châssis d'une voiture référencer au dé- but de ce document. la figure 3 est une vue en schématique de l'ensemble décrit ci dessus. Dans tous ce qui suit, les orientations utilisées sont des orientations habituelles d'un véhicules automobiles. ainsi les termes «avant» «arrière» « droite » « gauche » 25 « supérieur » et « inférieur » s entendent par rapport a la position d'un conducteur et au sens de marche normale du véhicule, matérialise par ne flèche S sur les figures 1 et 2. Ainsi l'invention proposé permet un châssis robuste modulable afin de pouvoir apporter un nouveau véhicules tous terrains sur le marché automobile. La forme choisit de sa representation prend en compte le plancher superieur (1), 30 en position dite stable avec le plancher inferieure (2), les formes permettant le glissement des sieges (3) les fixation des feux avant (4) les fixation des feux arrieres (5), les emplacement pour les barre de renforcement pour la securite du passage (6) ainsi que les emplacements de l'arbre de transmission (7) et de l'evacuation des dechets (8). sur les supports lateraux nous pouvons observe les formes permettant la fixation de la carrosserie (9), mais aussi les emplacement permettant la fixation de l'habitacle passager (10). nous ne reprensentons pas sur cette figure les elements basique de fixation de 5 reservoir de moteur ou encore les ensembles de fluide permettant le refroidisement du vehicule ou les alternateurs qui seront amovible sur les emplacement (12) dedier a cet effet. Les tunnels de refroidissement et autre cablage electrique ne sont pas mis en relief ni en adequation avec cette figure lier au manque d'inovation de ce cote. 10 15 20 25 30 35The invention and its advantages will be better understood on studying the description which will follow, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is an exploded perspective a load-bearing structure of a chassis of a motorbike represents without covering element; Figure 2 is a schematic view of a car frame referenced at the beginning of this document. Figure 3 is a schematic view of the assembly described above. In all of the following, the orientations used are the usual orientations of a motor vehicle. thus, the terms "front" "rearward" "right" "left" "upper" and "lower" mean in relation to the position of a driver and to the normal direction of travel of the vehicle, indicated by an arrow S on the Figures 1 and 2. Thus the proposed invention allows a robust modular chassis to bring a new all-terrain vehicle in the automotive market. The chosen form of its representation takes into account the upper floor (1), 30 in so-called stable position with the lower floor (2), the forms allowing the sliding of the seats (3) the fixing of the front lights (4) the fixing of the rear lights (5), the locations for the reinforcement bar for the safety of the passage (6) as well as the locations of the transmission shaft (7) and the waste outlet (8). on the lateral supports we can observe the forms allowing the fixing of the bodywork (9), but also the locations allowing the fixing of the passenger cabin (10). we do not reproduce in this figure the basic elements for fixing the engine tank or the fluid assemblies for cooling the vehicle or alternators which will be removable on the location (12) dedicated for this purpose. The cooling tunnels and other electrical wiring are not highlighted nor in adequation with this figure link to the lack of innovation of this dimension. 10 15 20 25 30 35