FR2998221A1

FR2998221A1 - Vitre, notamment pare-brise de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2998221A1
Application number: FR1361456A
Authority: FR
Inventors: De Rostyne Kris Van; Michael Weiler; Florian Hauser
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2014-05-23
Anticipated expiration: 2033-11-21
Also published as: FR2998221B1; DE102012221247A1

Abstract

Vitre de véhicule automobile (15) comportant un corps de vitre (21) de préférence en verre composite dont le côté extérieur (90) comporte un revêtement (100) repoussant le liquide (96), et une région marginale (95) sur le côté extérieur (90) qui s'étend à partir du bord latéral (30) vers l'intérieur sur le côté extérieur (90) du corps de vitre (21). Le revêtement (100) est exclusivement prévu dans la région marginale (95) s'étendant vers l'intérieur à partir du bord latéral (30), principalement sur 1 à 10 cm.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapport à une vitre de véhicule automobile comportant un corps de vitre de préférence en verre composite dont le côté extérieur comporte un revêtement repoussant le liquide, et une région marginale sur le côté extérieur qui s'étend à partir du bord latéral vers l'intérieur sur le côté extérieur du corps de vitre. Etat de la technique Selon le document GB 2 357 541 A, on connait un véhicule automobile équipé d'un pare-brise et d'une installation d'essuyage. L'installation d'essuyage comprend un balai d'essuie-glace mobile entre une première position d'inversion dans la région inférieure du pare-brise et une seconde position d'inversion dans la région latérale du pare-brise, délimitant ainsi une plage d'essuyage. Le revêtement repoussant l'eau est prévu exclusivement dans la région d'essuyage du pare-brise. Lorsqu'on essuie un pare-brise mouillé dans la région du revêtement, la phase d'essuyage se traduit par une brève et légère opacification blanchâtre du pare-brise qui réduit la visibilité du conducteur notamment lorsque les essuie-glaces se déplacent rapidement et que le balai d'essuie-glace passe fréquemment dans la plage de visibilité du conducteur. En outre, sur les régions non revêtues du pare-brise, il se développe un film d'eau, fermé, compliquant l'accumulation de l'eau repoussée par le balai d'essuie-glace. Pour éviter l'opacification blanchâtre liée à la phase d'essuyage, il est nécessaire d'accorder spécialement le revêtement repoussant l'eau et le balai d'essuie-glace. On connait également des balais d'essuie-glace équipés d'un déflecteur pour garantir l'application du balai d'essuie-glace contre le pare-brise aux vitesses de circulation élevées. Mais le déflecteur produit dans sa seconde position d'inversion, dans la région latérale du pare-brise, un tourbillon derrière le balai d'essuie-glace entre la colonne A et la seconde position d'inversion de sorte que l'air en turbulence passe sur la surface du pare-brise en direction du mouvement de retour du balai d'essuie-glace vers se première position d'inversion. Au retour du balai d'essuie-glace de sa deuxième position d'inversion vers sa première position d'inversion, l'eau qui vient d'être essuyée est ramenée dans la région essuyée, détériorant la visibilité du conducteur. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une meilleure vitre notamment un meilleur pare-brise de véhicule automobile assurant une meilleure évacuation de l'eau déjà essuyée. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet une vitre de véhicule du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le revêtement est exclusivement prévu dans la région marginale et cette région marginale s'étend vers l'intérieur à partir du bord latéral principalement sur 1 à 10 cm. En d'autres termes, selon l'invention, on a reconnu que l'on pouvait avoir de meilleures caractéristiques d'évacuation de l'eau d'une vitre notamment d'un pare-brise si la vitre a un corps de vitre de préférence en verre composite ayant sur le côté extérieur, un revêtement repoussant l'eau et une région marginale située latéralement sur le côté extérieur du corps de vitre, la région marginale s'étendant à partir de l'arête latérale du corps de vitre, vers l'intérieur en partant du côté extérieur du corps de vitre. Le revêtement repoussant l'eau est prévu exclusivement dans la région marginale qui a une extension essentiellement comprise entre 1 et 10 cm à partir du bord latéral du corps de vitre vers l'intérieur. L'invention a l'avantage que le balai d'essuie-glace permet d'évacuer plus facilement l'eau déjà repoussée de la région de balayage par le vent de circulation en direction de la colonne A et/ou du bord supérieur du pare-brise. On évite de plus que sous l'effet des turbulences entre le balai d'essuie-glace et le bord latéral, le balai d'essuie-glace ne ramène cette eau dans la région essuyée ; on évite ainsi en toute sécurité de réduire la visibilité par le retour de l'eau. Selon un autre développement, le revêtement repoussant l'eau est développé suivant une forme de méandre dans la région marginale du corps de vitre ce qui réduit le bruit de rabattement à l'inversion du sens de rotation dans la seconde position d'inversion du balai d'essuie-glace.

L'eau entrainée de la région d'essuyage par le balai d'essuie-glace s'écoule particulièrement bien si le revêtement repoussant l'eau couvre complètement la région marginale. Selon un autre développement, la région marginale a un premier et au moins un second segment, les deux segments étant écartés l'un de l'autre et le revêtement repoussant l'eau étant prévu dans le premier et dans le second segment. Cela permet de réduire à la fois le bruit de rabattement et aussi d'évacuer de manière ciblée l'eau enlevée de la région d'essuyage grâce aux deux segments munis d'un revêtement repoussant l'eau. L'eau est guidée particulièrement facilement en direction du bord supérieur du pare-brise si le premier et le second segment sont parallèles au bord latéral de la vitre (pare-brise). Des quantités d'eau particulièrement importantes notamment dans le cas de pare-brises par exemple ceux de camions ou d'autocars peuvent ainsi être évacués si le premier segment est parallèle au bord latéral du corps de vitre et le second segment est incliné par rapport au premier segment. En outre cette réalisation réduit les bruits de rabattement du balai d'essuie-glace sur la vitre augmentant ainsi le confort de circulation par temps de pluie. Selon un autre développement, le premier et le second segment sont parallèles et inclinés par rapport au bord latéral du corps de vitre de sorte que le vent de circulation et ainsi le pare-brise balayé par le vent permet d'évacuer très simplement de grandes quantités d'eau dégagées de la plage de balayage sur le côté en direction de la colonne A. Il est en outre particulièrement avantageux que le premier et le second segment se chevauchent. L'invention a également pour but de développer un meilleur système d'essuyage de véhicule automobile avec une installation d'essuie-glace et un meilleur pare-brise. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'essuie- glace de véhicule automobile comportant une installation d'essuie-glace et une vitre, l'installation d'essuie-glace ayant un bras d'essuie-glace portant un balai d'essuie-glace et un entrainement d'essuie-glace couplé au bras d'essuie-glace et le balai d'essuie-glace est mobile entre une première position d'inversion dans la région inférieure de la vitre et une seconde position d'inversion dans la région latérale près de la colonne A du véhicule, la région marginale se situant au moins en partie entre la seconde position d'inversion et le bord latéral de la vitre. En d'autres termes, selon l'invention, on a reconnu que la plage de visibilité pouvant être particulièrement dégagée en cas de fortes pluies si le système d'essuyage comprend une installation d'essuyage et une vitre comme celle décrite ci-dessus. L'installation d'essuyage a un bras muni d'un balai d'essuie-glace et un entrainement couplé au bras d'essuie-glace pour déplacer le balai d'essuie-glace d'une première position d'inversion dans la région inférieure de la vitre et une seconde position d'inversion dans la région latérale de la vitre, au niveau de la colonne A du véhicule automobile, pour fixer une plage d'essuyage et la région marginale se situe entre la seconde position d'inversion et le bord latéral de la vitre. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'une vitre de véhicule automobile représentée dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique du dessus d'un système d'essuie-glace, - la figure 2 est une coupe partielle du système d'essuie-glace de la figure 1 selon le plan de coupe B-B, - la figure 3 montre un détail du système d'essuie-glace de la figure 1 avec une région marginale et un revêtement de vitre dans la région marginale, - la figure 4 est une vue de dessus schématique d'un revêtement selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 montre une vue de dessus schématique du revêtement selon un second mode de réalisation de l'invention, - la figure 6 est une vue schématique en vue de dessus d'un troisième mode de réalisation d'un revêtement selon l'invention, - la figure 7 est une vue de dessus schématique d'un quatrième mode de réalisation de l'invention, et - la figure 8 est une vue de dessus schématique d'un cinquième mode de réalisation d'un revêtement. Description de modes de réalisation l'invention La figure 1 est une vue de dessus schématique d'un système d'essuyage 10 d'un véhicule automobile 15. Le véhicule 15 a des deux côtés d'une vitre 20, un corps de vitre 21 de préférence en verre composite et selon un mode de réalisation comme pare-brise, il y a des colonnes A 25, 26. La première colonne A 25 sur le côté droit de la figure 1 et la seconde colonne A sur le côté gauche de la figure 1 se situent respectivement sur un bord latéral 30 de la vitre 20. La vitre 20 est fixée par une liaison collée non représentée ou par un élément d'étanchéité périphérique, entre la vitre 20 et la colonne A, 25 au véhicule 15. Le système d'essuie-glace 10 comporte en outre une installation d'essuie-glace 35 avec un entrainement d'essuie-glace 40 installé sous la vitre 20. L'entrainement d'essuie-glace 40 comporte un arbre d'essuie-glace 45 solidaire en rotation d'un bras d'essuie-glace 50. Un balai d'essuie-glace 60 est relié au bras d'essuie-glace 50 par un élément de fixation 55. L'entrainement d'essuie-glace 40 déplace le balai d'essuie-glace 60 entre une première position d'inversion 65 dans la région inférieure 70 de la vitre 20 du côté de l'entrainement d'essuie-glace 40 et une seconde position d'inversion 75 dans la région latérale 80 de la vitre 20 développant ainsi un plage d'essuyage 85 pour éliminer les saletés notamment le film d'eau de la face extérieure de la vitre 20. La région marginale est dans la région de la colonne A 25. L'eau enlevée de la plage d'essuyage 85 par le mouvement à partir de la première position d'inversion 65 vers la seconde position d'inversion 75 par le balai d'essuie-glace 60 arrive dans la région marginale 95. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la région marginale 95 se situe entre la seconde position d'inversion 75 et le bord latéral 30 de la vitre 20 dans le sens de sa largeur. La longueur de la région marginale 95 est définie par la longueur du balai d'essuie-glace 60 dans sa seconde position d'inversion 75. Pour faciliter l'écoulement du liquide 96 essuyé par le balai d'essuie-glace 60 de la plage d'essuyage, dans la région marginale 95, cette région 95 a un revêtement 100 appliqué sur le côté extérieur 90 correspondant au balai d'essuie-glace 60. Le liquide considéré 96 est en général de l'eau. Mais le balai d'essuie-glace 60 peut également essuyer d'autres liquides et/ou mélanges de liquides et/ou mélanges liquides/matières solides de la plage d'essuyage 85 pour les évacuer dans la région marginale 95. Le revêtement 100 est de préférence hydrophile c'est-à-dire qu'il repousse l'eau. Le revêtement 100 peut également repousser d'autres liquides par exemple de l'huile, d'autres types de liquides et/ou mélanges de liquides et/ou mélanges de liquides et de matières solides. L'expression « repousser » signifie que l'angle de contact entre le côté extérieur 90 et une gouttelette de liquide 96 est au moins de 90°, de préférence supérieur à 110° et d'une manière particulièrement préférentielle, supérieur à 130°. Le revêtement 100 fait que le liquide de la région marginale 95, qui a été dégagé de la plage d'essuyage 85 forme des perles sur le côté extérieur 90 de la vitre 20 qui sont entrainées très facilement par le vent de circulation suivant la courbure de la vitre 20 dans la région marginale 95 en direction de la colonne A 25 et/ou vers le haut en direction du bord supérieur 105 de la vitre 25. Le bord supérieur 105 est situé sur le côté de la vitre 20 à l'opposé de l'entrainement d'essuie-glace 35. Aux faibles vitesses, le liquide 96 dégagé de la plage d'essuyage 85 s'écoule du fait du revêtement 100, sous l'effet de son poids en direction de la région inférieure 70 de la vitre 20 ce qui permet de dégager en toute sécurité le liquide de la région marginale 95 et éviter efficacement les accumulations de liquide dégagé de la plage d'essuyage 85 vers la région marginale 95. La figure 2 est une vue en coupe schématique selon le plan de coupe B-B de la figure 1. Le balai d'essuie-glace 60 est équipé dans ce cas d'un déflecteur 110 pour augmenter la force d'application Fp du balai d'essuie-glace 60 aux vitesses de circulation élevées. Le balai d'essuie-glace 60 a également une lèvre d'essuyage 115 appliquée sur le côté extérieure 90 de la vitre 20. La lèvre d'essuyage 115 est reliée par une zone articulée 120 au-dessus de la lèvre d'essuyage 115 au rail élastique 125 du balai d'essuie-glace 60. Sur le côté supérieur, c'est-à- dire sur le côté supérieur du rail élastique 125 non tourné vers la vitre 20, il y a le déflecteur 110 sur le rail élastique 125. Le déflecteur 110 peut être intégré dans le rail élastique 125 mais en variante il peut également s'agir d'un composant distinct relié par une liaison au rail élastique 125. On peut également envisager une réalisation différente du balai d'essuie-glace 60 par exemple sans le déflecteur 110. Lorsque pendant le mouvement du balai d'essuie-glace 60, de l'air passe sur le déflecteur 110 lorsque le balai se déplace entre sa seconde position d'inversion 75 vers sa première position d'inversion 65, il se forme un tourbillon 130 dans la région comprise entre la colonne A 25 et le déflecteur 110, dans la région marginale 95. Sur le côté 90 de la vitre 20 le tourbillon a une direction d'écoulement allant de la colonne A 25 en direction du déflecteur 110 du balai d'essuie-glace 60. Il en résulte que pour les vitres usuelles, le film d'eau qui se trouve dans la région marginale 95 est renvoyé par la vitesse de circulation et le mouvement de retour du balai d'essuie-glace 60, dans la place essuyée 85. Du fait du revêtement 100 repoussant l'eau dans la région marginale 95, le liquide évacué de la plage d'essuyage 85 forme des perles évacuées à cause de la courbure et/ou de l'inclinaison de la vitre 20 du véhicule 15 dans la région inférieure 70 de la vitre 20 par leur écoulement sous l'effet du poids ou en direction de la colonne A 25 ou de l'arête supérieure 105 en étant soufflées du fait de la vitesse de circulation élevée du véhicule, et cela avant que le balai d'essuie-glace 60 revienne dans son mouvement de retour de sa seconde position d'inversion inférieure 75 dans sa première position d'inversion 65. On évite ainsi que le liquide 96 évacué de la plage d'essuyage 85 ne revienne dans cette plage d'essuyage 85. La figure 3 montre une partie du système d'essuie-glace 10 de la figure 1. Comme le montrent les figures 1 et 2, la région marginale 95 comporte le revêtement 100. La région marginale 95 pour la vitre 20 de la figure 3 s'étend de préférence dans une plage comprise entre 1 à 10 cm à partir du bord latéral 30 de la vitre 20 correspondant à la première colonne A 25, vers l'intérieur ou parallèlement au bord supérieur 105 en direction de la seconde colonne A 26, opposée (non représentée à la figure 1). De façon particulièrement avantageuse, la région marginale 95 a une largeur b ou une extension en direction du bord supérieur 105 comprise entre 2,5 et 5 cm. On assure ainsi que la région marginale 95 se situe en sécurité entre la seconde position d'inversion 75 de l'installation d'essuie-glace 35 et la colonne A 25. Cela est notamment avantageux en ce que la seconde position d'inversion 75 dépend en fonction des conditions de frottement dans la plage d'essuyage 85 sur le corps de vitre 21 et ainsi également du mouillage de la plage d'essuyage 85 avec le liquide 96 et qu'en fonction des conditions de frottement on aura un écartement différent entre la colonne A 25 et la seconde position d'inversion 75. Si la région marginale 95 a la largeur (b) évoquée ci-dessus, cela garantit que le liquide 96 dégagé de la plage d'essuyage 85 au retour du balai d'essuie-glace 60 ne sera pas ré-aspiré par le tourbillon 130 dans la plage d'essuyage 85. La figure 4 montre un premier mode de réalisation du revêtement 100 dans la région marginale 95. La région marginale 95 est couverte complètement par le revêtement 100 ce qui garantit que le liquide 96 s'écoule sur le revêtement 100 comme décrit ci-dessus. Si la région marginale 95 est complètement couverte par le revêtement 100 il en résulte que suivant la disposition de l'axe de rotation 45, lors de son mouvement de rentrée ou de sortie dans la région marginale 95, le balai d'essuie-glace 60 ne s'appuie que partiellement contre la région marginale 95 et ainsi sur le revêtement 100. En outre le revêtement 100 a un coefficient de frottement faible entre le revêtement et la lèvre d'étanchéité 115 c'est-à-dire entre le côté extérieur 90 et la lèvre d'étanchéité 115 dans la région d'essuyage 85. Dans ce mode de réalisation, la seconde position d'inversion 75 se trouve en partie dans la région marginale 85. En variante on peut également envisager que la seconde position d'inversion 75 se trouve complètement dans la région marginale 95 ou de façon adjacente à la région marginale 95. Dans la seconde position d'inversion 75, le balai d'essuie-glace 60 a un premier segment inférieur 130 dans lequel la lèvre d'essuyage 115 s'appuie sur le côté extérieur 90 de la vitre 20 au-delà de la région marginale 95. Dans le second segment supérieur 135, la lèvre 115 arrive sur le revêtement 100. Lorsque le balai d'essuie-glace 60 quitte sa seconde position d'inversion 75 en direction de sa première position d'inversion 65, du fait du plus fort coefficient de frottement entre la lèvre 115 et le côté extérieur 90 de la vitre 20 on aura une force de frottement plus importante s'exerçant sur la lèvre 115 que dans le second segment supérieur 135. Il en résulte que lorsque le sens d'essuyage du balai d'essuie-glace 60 dans sa seconde position d'inversion 75, la lèvre d'essuyage 115 bascule tout d'abord dans la direction opposée par son segment inférieur 130 avant que la lèvre 115 du segment supérieur 135 de la lèvre 115 bascule à son tour du fait de son moindre coefficient de frottement avec le revêtement 100. Il en résulte une réduction des bruits de basculement du système d'essuie- glace 10 dans les positions d'inversion ce qui améliore le confort de circulation même pour une installation d'essuie-glace 35 fonctionnant rapidement. De façon particulièrement avantageuse, les segments 130, 135 sont sensiblement identiques dans la seconde position d'inversion 75. Suivant la courbe de mouvement du balai d'essuie-glace 60 la région marginale 95 et le revêtement repoussant l'eau de cette région ont des formes géométriques différentes. Par exemple on peut envisager que la région marginale 95 a une largeur constante (b) à partir de l'arête latérale 30 de la vitre 20. En variante on peut également envisager que la région marginale 95 ou le revêtement repoussant l'eau 100 soit plus large ou plus étroit dans la région inférieure 70 que dans la région supérieure 140 de la vitre 20, du côté tourné vers le bord supérieur 105 pour ainsi adapter la région marginale 95 à la situation de la seconde position d'inversion 75 sur la vitre 20. La figure 5 est une vue schématique de dessus d'une variante de réalisation du revêtement 100 dans la région marginale 95. Le revêtement 100 en forme de bande comprend un premier segment 145 et un second segment 150 ; les deux segments 145, 150 sont séparés par un troisième segment 151. Le troisième segment dans la région marginale 95 ne comporte pas de revêtement 100 de sorte que dans cette région, le corps de vitre 21 arrive jusqu'à la surface supérieure 90 de la vitre 20. Le premier segment 145 est écarté du second segment 150 par le troisième segment 151. Dans cette réalisation, les segments 145, 150 du revêtement 100 sont parallèles entre eux et parallèles au bord latéral 30 du corps de vitre 21. On peut également envisager que les segments 145, 150 soient par exemple inclinés de sorte que les régions entre les segments 145, 150 s'élargissent ou se rétrécissent dans la direction (y) ou en direction du bord supérieur 105 du corps de vitre 21. Les segments 145, 150 sont en outre réalisés sous la forme de bandes de largeur constante. Ainsi dans le mode de réalisation de la région marginale 95, la seconde position d'inversion 75 se situe au moins en partie dans la région marginale 95 de sorte que la lèvre d'étanchéité 115 s'appuie sur les segments 145, 150, 151. Ainsi lors du mouvement de retour à partir de la seconde position d'inversion 75 vers la première position d'inversion 65, on aura un basculement de la lèvre 115 dans le troisième segment 151 lorsque la lèvre 115 s'applique directement contre le côté supérieur du corps de vitre 21. En outre la lèvre 115 s'appuie également contre le revêtement 100 repoussant l'eau dans les segments 145, 150. Lors du mouvement de retour à partir de la seconde position d'inversion 75 dans la première position d'inversion 65, les segments de la lèvre 115 qui s'appliquent directement contre le troisième segment 151 du corps de vitre 21 basculent d'abord avant que les segments de la lèvre 115 suivent et basculent ; il s'agit des segments appliqués contre le revêtement 100 du premier et du troisième segment 145, 150. Cela permet de réduire les bruits de basculement. Dans le mode de réalisation, il y a en outre un quatrième segment 152 directement adjacent au bord latéral 30. La seconde position d'inversion 75 coupe tous les segments 145, 150, 151, 152 de sorte que le basculement des différents segments de la lèvre 115 se fait successivement ce qui réduit le bruit de basculement de la lèvre 115 dans sa seconde position d'inversion 75. Ce mode de réalisation montre que la seconde position d'inversion 75 est telle que la lèvre 115 coupe des trois segments ou les touche. On peut également envisager que la seconde position d'inversion 75 soit associée exclusivement au premier segment 145. En variante on peut également envisager que la seconde position d'inversion 75 ne correspond qu'à une partie des segments 145, 150, 151, 152 décrits ci-dessus.

Le premier et le second et le quatrième segment 145, 150, 151, 152 fonctionnent ainsi comme des canaux par lesquels le liquide 96 évacué de la plage d'essuyage 85 remonte en direction du bord supérieur 105 ou descend en direction de la région inférieure 70. Le troisième segment 151 sert ainsi de segment de freinage dans lequel le liquide 96 évacué de la région d'essuyage 85 est freiné dans son mouvement vers la colonne A 35 pour passer plus facilement en direction du bord supérieur 105 ou de la région inférieure 65 de la vitre 20.

La figure 6 est une vue de dessus schématique d'une variante de réalisation du revêtement 100 dans la région marginale 95. Les segments 145, 150, 151, 152 sont inclinés par rapport au bord latéral 30 et ces segments sont parallèles entre eux. Les segments 145, 150, 151, 152 sont géométriquement identiques. L'orientation des segments 145, 150, 151, 152 est choisie pour s'étendre en partant du côté gauche haut vers le coté droit bas de la région marginale 95. En variante on peut également envisager un autre alignement de sorte que ces segments sont par exemple perpendiculaires au bord latéral 30 ou sont disposés du haut à droite vers le bas à gauche dans la région marginale 95. Il convient de remarquer que les segments 145, 150, 151, 152 peuvent également avoir une forme géométrique différente. C'est ainsi que l'on envisager que par exemple le second segment 150 sera plus court que le premier segment 145 ou plus long ou plus large ou plus étroit. Cette disposition des segments 145, 150, 152 permet également d'évacuer de manière ciblée le débit d'eau enlevé de la plage d'essuyage 85 pour que cette eau passe par-dessus le premier, le second ou le quatrième segment 145, 150, 152. Cette disposition des segments 145, 150, 151, 152 si la seconde position d'inversion 75 est dans la région marginale 95, réduit les bruits de basculement du balai d'essuie-glace 60 dans sa seconde position d'inversion 75 comme cela est décrit à l'aide de la figure 5. La figure 7 est une vue de dessus schématique d'une variante de réalisation de la région marginale 95 de la vitre 20. La région marginale a un premier segment 170 vertical, parallèle au bord latéral 30 de la vitre 20 et un second segment 175 inclinée par rapport au premier segment 170 et au bord latéral 30 ; dans le premier et le second segment 170, 175 on a un revêtement 100. Entre les seconds segments 175 on a des troisièmes segments 180 ne comportant pas de revêtement 100 si bien que le corps de vitre 21 apparait côté extérieur. Dans le mode de réalisation, la largeur (b i) du premier segment 170 est identique à la largeur (b2) du second segment 175. A la figure 7, les seconds segments 175 c'est-à-dire correspondant également aux troisièmes segments 180, sont parallèles et vont du haut à gauche vers le bas à droite. Mais on peut également envisager que les seconds et troisièmes segments 175, 180 soient dirigés de la gauche en bas vers la droite en haut. Si la seconde position d'inversion 75 se situe dans la région marginale 95 de la vitre 20, on réduit les bruits de basculement de la lèvre 115 du balai d'essuie-glace 60 comme décrit ci-dessus également par la réalisation de la région marginale 95 de la figure 7. Dans ce cas, la lèvre 115 bascule en premier lieu dans les troisièmes segments 180 entre les bandes du second segment 175 du fait des plus forts frottements dans la région 180 entre la lèvre 115 et le corps de vitre 21. La lèvre d'étanchéité 115 qui arrive dans le second segment 175 est basculée après le basculement des régions de la lèvre 115 appliquée contre le troisième segment 180 ce qui réduit le bruit du basculement de la lèvre 115 dans sa seconde position d'inversion.

La figure 8 est une vue de dessus schématique d'une autre variante de réalisation de la région marginale 95. La région marginale comprend un premier segment 185 en forme de méandre avec un revêtement 100. La région résiduelle de la région marginale 95 forme le second segment 190 dans lequel il n'y a pas de revêtement sur le corps de vitre 21 si bien que dans le second segment 190, le corps de vitre apparait au niveau du côté extérieur 90. Dans cette réalisation également on peut évacuer l'eau par le premier segment 185 et par le canal développé par la forme de méandre, de façon continue vers le haut vers le bord supérieur 105. En outre comme décrit, si la seconde position d'inversion 75 est dans la région marginale 95, on garantit la réduction des bruits de basculement dans la seconde position d'inversion lors du changement de sens de rotation du bras d'essuie-glace.5 10 14 15 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 20 21 Système d'essuie-glace Véhicule automobile Vitre / Pare-brise Corps de vitre 25, 26 Colonne A 30 Bord latéral de la vitre 35 Installation d'essuie-glace 10 40 Entrainement d'essuie-glace 45 Arbre d'essuie-glace 50 Bras d'essuie-glace 55 Elément de fixation 60 Balai d'essuie-glace 15 65 Première position d'inversion 70 Région inférieure de la vitre 75 Seconde position d'inversion 85 Plage d'essuyage 90 Côté extérieur 20 95 Région marginale 96 Liquide essuyé 100 Revêtement 105 Bord supérieur de la vitre 110 Déflecteur 25 115 Lèvre d'essuyage 125 Rail élastique du balai d'essuie-glace 130 Tourbillon 145, 150, 151, 152 Segments 170, 175, 180 Segments 30

Claims

REVENDICATIONS1°) Vitre de véhicule automobile (15) comportant un corps de vitre (21) de préférence en verre composite dont le côté extérieur (90) comporte un revêtement (100) repoussant le liquide (96), et une région marginale (95) sur le côté extérieur (90) qui s'étend à partir du bord latéral (30) vers l'intérieur sur le côté extérieur (90) du corps de vitre (21), caractérisée en ce que le revêtement (100) est exclusivement prévu dans la région marginale (95) et cette région marginale (95) s'étend vers l'intérieur à partir du bord latéral (30) principalement sur 1 à 10 cm.
2°) Vitre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le revêtement (100) couvre complètement la région marginale (95).
3°) Vitre selon la revendication 1, caractérisée en ce que la région marginale (95) a au moins un premier segment (145, 150, 152, 185) et au moins un second segment (151, 190), le premier segment (145, 150, 152, 185) étant muni du revêtement (100), et le second segment (151, 190) du corps de vitre (21) n'étant pas couvert par le revêtement.
4°) Vitre selon la revendication 3, caractérisée en ce que le premier segment (185) à une forme de méandre.
5°) Vitre selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que le premier segment (145) est parallèle au bord latéral (30) de la vitre (20).
6°) Vitre selon la revendication 3, caractérisée en ce quela région marginale (95) comprend au moins un troisième segment (150, 152), le revêtement (100) étant dans le troisième segment (145, 150, 152), le premier segment (145) étant écarté du troisième segment (150, 152), et le second segment (151) se trouve entre le premier et le troisième segment (145, 150, 152).
7°) Vitre selon la revendication 6, caractérisée en ce que le premier segment (170) est parallèle au bord latéral (30) du corps de vitre (21) et le troisième segment (175) est incliné par rapport au premier segment (170).
8°) Vitre selon la revendication 6, caractérisée en ce que le premier segment (145) et le troisième segment (150) sont parallèles entre eux et inclinés par rapport au bord latéral (30) du corps de vitre (21).
9°) Système d'essuie-glace (10) de véhicule automobile (15) comportant une installation d'essuie-glace (35) et une vitre (20) selon l'une des revendications 1 à 8, l'installation d'essuie-glace (35) ayant un bras d'essuie-glace (50) portant un balai d'essuie-glace (60) et un entrainement d'essuie-glace (40) couplé au bras d'essuie-glace (50) et le balai d'essuie-glace (60) est mobile entre une première position d'inversion (65) dans la région inférieure de la vitre (20) et une seconde position d'inversion (75) dans la région latérale (80) près de la colonne A (25) du véhicule (15), la région marginale (95) se situant au moins en partie entre la seconde position d'inversion (75) et le bord latéral (30) de la vitre (20).
10°) Système d'essuie-glace (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce quela seconde position d'inversion (75) est telle que le balai d'essuie-glace (60) s'applique sur un revêtement (100) dans le premier segment (130) sur le corps (21) de la vitre (20) et dans le second segment (135) sur le revêtement (100).5