FR2997673A1 - Cadre support pour groupe electro-propulseur pourvu d'organes de repartition d'effort de choc - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Cadre-support (1) pour groupe motopropulseur de véhicule, ledit cadre-support (1) comprenant une structure porteuse (2) qui est destinée à accueillir un ou plusieurs composants d'un groupe motopropulseur de véhicule et qui est conçue pour pouvoir venir se loger au sein d'un compartiment moteur du véhicule concerné, entre un premier longeron (3) et un second longeron (4) qui sont reliés entre eux par au moins un élément de traverse (5) de sorte à former un brancard (6) qui prolonge le soubassement (7) du châssis (8) dudit véhicule, ladite structure porteuse étant pourvue d'un ou plusieurs organes de fixation (10, 10') conçus pour permettre sa fixation audit brancard (6), ledit cadre-support étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'interception et de guidage (11, 12, 13) qui sont fixés à ladite structure porteuse (2) de sorte d'une part à se tenir, en fonctionnement normal, à une distance d'écartement (dl 1, dl 2, dl 3) prédéterminée du brancard (6), et d'autre part à venir buter au contact dudit brancard (6) en cas de déplacement du cadre-support (1) sous l'effet d'un choc, afin de pouvoir bloquer, et/ou dévier vers le soubassement (7) du châssis (8), la progression dudit cadre-support (1) à l'encontre de l'habitacle (9) du véhicule.
- 2. Cadre-support selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'interception et de guidage (11, 12, 13) comprennent au moins une première patte latérale (11), qui est agencée en débord latéral externe de la structure porteuse (2) de sorte à pouvoir venir s'appliquer, en cas de choc, contre une portion du premier longeron (3), dite « première portion réceptrice » 25 (21), ladite première portion réceptrice (21) coïncidant de préférence avec la face inférieure (3A) dudit premier longeron (3).
- 3. Cadre-support selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens d'interception et de guidage (11, 12, 13) comprennent une seconde patte latérale (12), qui est agencée en débord latéral externe de la structure 30 porteuse (2), sensiblement à l'opposé de la première patte latérale (11), de sorte à pouvoir venir s'appliquer, en cas de choc, contre une portion du second longeron (4), dite « seconde portion réceptrice » (22), ladite seconde portion réceptrice (22) coïncidant de préférence avec la face inférieure (4A) dudit second longeron (4).
- 4. Cadre-support selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que la première patte latérale (11) et/ou la seconde patte latérale est recourbée sensiblement en « L » de sorte à pouvoir former une butée aussi bien contre la face inférieure (3A, 4A) du longeron (3, 4) concerné que contre la face latérale externe (3B, 4B) dudit longeron.
- 5. Cadre-support selon l'une des revendications précédentes 5 caractérisé en ce que, l'élément de traverse (5) du brancard (6) délimitant, entre les premier et second longerons (3, 4), l'embouchure (30) d'un tunnel (31) qui s'étend le long du soubassement (7) du véhicule, les moyens d'interception et de guidage (11, 12, 13) comportent un arceau central (13) qui est bombé vers l'extérieur de la structure porteuse (12), et qui est conçu pour 10 venir s'appuyer, en cas de choc, contre l'embouchure (30) dudit tunnel (31), entre le premier et le second longeron (3, 4).
- 6. Cadre-support selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la distance d'écartement (di 1, d12, d13) initialement prévue entre les moyens d'interception et de guidage (11, 12, 13) d'une part, et 15 les portions réceptrices (21, 22, 23) du brancard (6) contre lesquelles lesdits moyens d'interception et de guidage (11, 12, 13) sont destinés à venir buter en cas de choc d'autre part, est sensiblement comprise entre 10 mm et 100 mm, et de préférence entre 10 mm et 50 mm, voire entre 15 mm et 30 mm.
- 7. Cadre-support selon l'une des revendications précédentes 20 caractérisé en ce que la structure porteuse (2) est formée par une cage destinée à envelopper sensiblement les composants du groupe motopropulseur, cage qui est de préférence majoritairement réalisée par un assemblage, par exemple mécano-soudé, de profilés tubulaires.
- 8. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il est équipé d'un 25 cadre-support (1) pour groupe motopropulseur selon l'une des revendications 1 à 7.
- 9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que le premier longeron (3) et le second longeron (4) sont coudés sensiblement en col de cygne de sorte à porter le cadre-support (1) à un niveau plus élevé que le 30 soubassement (7) dont lesdits premier et second longerons (3, 4) forment le prolongement.
- 10. Véhicule selon la revendication 8 ou 9 caractérisé en ce que le groupe motopropulseur qu'accueille la structure porteuse (2) du cadre-support (1) est un groupe électro-propulseur permettant une propulsion électrique dudit 35 véhicule.
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