FR2997574A3 - Distribution system for distributing electrical power to USB-connections in vehicle e.g. airplane, for conveying passengers, has power converters for converting current into low voltage current that is supplied to current outputs - Google Patents
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Abstract
Description
Système de distribution de puissance à des prises électriques dans un véhicule de transport de passagers L'invention concerne un système de distribution de courant électrique à des prises électriques d'une cabine d'un véhicule de transport de passagers, tel qu'un avion ou un train. Un système de distribution, connu notamment par le brevet US 6,046,513, comporte une source de puissance centrale et une unité de commande centrale connectée à la source de puissance. L'unité de commande centrale comporte des capteurs de courant et un microprocesseur. Ce système de distribution comporte également plusieurs groupes d'unités de distribution locales. Chaque groupe, généralement appelé colonne, comporte plusieurs unités de distribution connectées entre elles et à l'unité de commande centrale par une ligne de puissance et une ligne de communication bidirectionnelle.The invention relates to a system for distributing electrical power to electrical sockets of a cabin of a passenger transport vehicle, such as an airplane or a vehicle. a train. A distribution system, known in particular from US Pat. No. 6,046,513, comprises a central power source and a central control unit connected to the power source. The central control unit has current sensors and a microprocessor. This distribution system also includes several groups of local distribution units. Each group, generally called a column, has several distribution units connected to each other and to the central control unit by a power line and a bidirectional communication line.
Chaque unité de distribution est équipée de prises électriques, de capteurs de courant et d'un microprocesseur. Chaque prise électrique comporte un détecteur propre à détecter l'introduction d'une fiche mâle dans celle-ci et à générer un signal interprété par le microprocesseur de l'unité de distribution comme une demande de délivrance de courant électrique. Les microprocesseurs des unités de distribution sont propres à transférer à l'unité de commande centrale des valeurs d'intensité de courant électrique et des demandes de délivrance de courant. L'unité de commande centrale est propre à comparer les valeurs d'intensité de courant à des seuils prédéfinis et à transmettre des autorisations ou des non autorisation de délivrance de courant en fonction des résultats de cette comparaison.Each distribution unit is equipped with electrical outlets, current sensors and a microprocessor. Each electrical outlet comprises a detector capable of detecting the insertion of a plug into it and of generating a signal interpreted by the microprocessor of the distribution unit as a request for delivery of electric current. The microprocessors of the distribution units are suitable for transferring to the central control unit electrical current values and current delivery requests. The central control unit is able to compare the current intensity values with predefined thresholds and to transmit current authorization or no authorization according to the results of this comparison.
Toutefois, un tel système de distribution est complexe et onéreux et ne répond pas aux demandes des compagnies aériennes à « bas coût » ainsi qu'aux nouvelles demandes provenant de certains passagers concernant un accès à un port USB pour brancher leurs téléphones portables ou des tablettes graphiques personnelles ou fournies par les compagnies aériennes. Le but de la présente invention est de proposer un système de distribution de masse réduite qui serait mieux adapté aux petits porteurs.However, such a distribution system is complex and expensive and does not meet the demands of "low cost" airlines as well as new requests from some passengers for access to a USB port to plug in their mobile phones or tablets. personal graphics or provided by airlines. The object of the present invention is to provide a reduced mass distribution system that would be better suited to small carriers.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de distribution de puissance à des prises électriques dans un véhicule de transport de passagers comprenant : - une source de puissance électrique propre à délivrer un courant électrique haute tension ; - des convertisseurs de puissance connectés en série les uns aux autres et à la source de puissance centrale par une ligne de puissance, lesdits convertisseurs de puissance étant équipés de prises électriques ; caractérisé en ce que l'ensemble des prises électriques sont uniquement des ports USB et en ce que chaque les convertisseurs de puissance sont propres à convertir le courant électrique généré par la source de puissance électrique en un courant électrique basse tension propre à alimenter les ports USB.To this end, the subject of the invention is a power distribution system for electrical sockets in a passenger transport vehicle comprising: a source of electrical power capable of delivering a high voltage electrical current; - power converters connected in series to each other and to the central power source by a power line, said power converters being equipped with electrical outlets; characterized in that the set of electrical outlets are only USB ports and in that each of the power converters is adapted to convert the electric current generated by the electrical power source into a low voltage electric current suitable for supplying the USB ports .
En variante, le système comporte au moins un disjoncteur différentiel connecté à la sortie de la source de puissance centrale, en amont desdits convertisseurs de puissance. En variante, les convertisseurs de puissance sont propres à convertir le courant électrique généré par la source de puissance électrique en un courant électrique basse tension compris entre 3 Volts et 15 Volts. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant à la figure 1 qui est une vue schématique d'un système de distribution selon l'invention. En référence à la figure 1, le système de distribution 2 de courant électrique comporte une source de puissance centrale 4 généralement appelée EPDS (de l'anglais « Electrical Power Distribution System ») et des groupes de convertisseurs de puissance locaux 6 connectés à la source de puissance 4, par une ligne de puissance 8. Chaque convertisseur de puissance local 6 est équipé de prises électriques 9. Selon l'invention, l'ensemble des prises électriques 9 équipant les convertisseurs de puissance locaux 6 sont uniquement des ports USB 9. Ces ports USB 9 sont destinés à recevoir des appareils électroniques personnels de type tablette graphique, lecteur audio ou téléphone portable. La source de puissance centrale 4 est conçue pour avoir une puissance suffisante pour alimenter l'ensemble des ports USB 9 sans limitation. Elle est propre à générer et à délivrer aux convertisseurs de puissance locaux 6 un courant haute-tension, par exemple un courant alternatif monophasé de 115 Volts, 400 Hertz. Les groupes de convertisseurs de puissance locaux 6 sont connectés, en parallèle les uns aux autres, par la ligne de puissance 8. Chaque groupe est généralement appelé colonne 10. Dans chaque colonne 10, les convertisseurs de puissance locaux 6 sont reliés en série les uns aux autres par la ligne de puissance 8. Pour simplifier la figure 1, seuls deux colonnes 10 ont été représentées. En pratique, le système de distribution selon l'invention peut comporter une seule colonne 10 ou un nombre de colonnes 10 supérieur à deux. Les convertisseurs de puissance locaux 6 ainsi que les ports USB 9 sont installés à côté des sièges des passagers et dans l'ensemble de la cabine de l'avion. Les convertisseurs de puissance locaux 6 sont propres à convertir le courant électrique haute tension issu de la source de puissance 4 en un courant électrique basse tension propre à alimenter les ports USB 9, par exemple un courant électrique continu compris entre 3 Volts et 15 Volts et de préférence égal à 5 Volts.Alternatively, the system comprises at least one differential circuit breaker connected to the output of the central power source, upstream of said power converters. Alternatively, the power converters are adapted to convert the electric current generated by the electrical power source into a low voltage electric current between 3 volts and 15 volts. The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example and with reference to FIG. 1 which is a schematic view of a dispensing system according to the invention. With reference to FIG. 1, the electric power distribution system 2 comprises a central power source 4 generally known as the Electrical Power Distribution System (EPDS) and groups of local power converters connected to the source. of power 4, by a power line 8. Each local power converter 6 is equipped with electrical outlets 9. According to the invention, the set of electrical outlets 9 equipping the local power converters 6 are only 9 USB ports. These USB ports 9 are intended to receive personal electronic devices such as graphics tablet, audio player or mobile phone. The central power source 4 is designed to have sufficient power to power all USB ports 9 without limitation. It is suitable for generating and delivering to the local power converters 6 a high-voltage current, for example a single-phase alternating current of 115 volts, 400 hertz. The groups of local power converters 6 are connected, in parallel to each other, by the power line 8. Each group is generally called column 10. In each column 10, the local power converters 6 are connected in series with each other. to the others by the power line 8. To simplify Figure 1, only two columns 10 have been represented. In practice, the dispensing system according to the invention may comprise a single column 10 or a number of columns 10 greater than two. The local power converters 6 as well as the USB ports 9 are installed next to the passenger seats and in the entire cabin of the aircraft. The local power converters 6 are adapted to convert the high voltage electrical current from the power source 4 into a low voltage electric current suitable for supplying the USB ports 9, for example a direct electric current between 3 volts and 15 volts and preferably equal to 5 volts.
Le système de distribution 2 comporte en outre un disjoncteur différentiel central 12 généralement appelé GFI (de l'anglais « Ground Fault Interrrupt ») monté sur la ligne de puissance 8 pour protéger l'unité de puissance centrale 4 contre les surintensités et les défauts à la masse. Ainsi, le système de distribution 2 selon l'invention ne comporte plus aucune unité de commande centrale adaptée pour gérer la distribution de courant électrique aux prises électriques ni aucune unité de calcul installée dans les unités de distribution. Ce système de distribution est simple et peu onéreux. Il répond aux nouvelles demandes des compagnies aériennes et des passagers concernant la fourniture d'un port USB.30The distribution system 2 further comprises a central differential circuit breaker 12 generally called GFI (Ground Fault Interrrupt) mounted on the power line 8 to protect the central power unit 4 against overcurrents and faults. the mass. Thus, the distribution system 2 according to the invention no longer comprises any central control unit adapted to manage the distribution of electrical current to electrical outlets or any calculation unit installed in the distribution units. This distribution system is simple and inexpensive. It responds to new requests from airlines and passengers regarding the supply of a USB port.30
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2012
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2013
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