FR2995840A1 - Siege automobile pour enfant - Google Patents

Abstract

Dans ce siège, la partie (4) du siège pour enfant formant dossier est équipée, sur sa face postérieure, d'au moins un organe de blocage (7, 8) qui, comportant une ouverture pour le passage de la ceinture, est monté pivotant autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage de la ceinture, entre une première position dans laquelle la ceinture traverse librement l'organe de blocage et une seconde position dans laquelle la ceinture effectue un parcours curviligne dans l'organe de blocage et est bloquée dans celui-ci, des moyens étant prévus pour maintenir, après pivotement de l'organe de blocage de la première vers la seconde position, l'organe de blocage dans cette seconde position, et pour libérer l'organe de blocage lorsque la ceinture exerce sur lui une tension supérieure à une valeur déterminée.

Description

La présente invention a pour objet un siège automobile pour enfant. Le siège selon l'invention est du type comportant des moyens de fixation sur un siège d'un véhicule automobile, à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points.

Il existe différents types de sièges automobiles pour enfant, dont la structure dépend des fonctionnalités offertes. Un premier type de siège comprend une embase formant un socle destiné à reposer sur l'assise d'un siège du véhicule, équipé d'un retour vertical. Sur cette embase est destinée à être montée une coque, formant le siège proprement dit, cette coque pouvant être montée pivotante et/ou inclinable par rapport à l'embase. Dans l'hypothèse d'un siège comportant une embase et une coque, c'est l'embase qui est fixée sur le siège du véhicule à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points. Il existe également un autre type de siège ne comprenant qu'une 15 coque, ou une coque reposant sur une embase horizontale destinée à prendre appui sur l'assise du siège du véhicule. Dans un tel cas, c'est la coque qui est munie de moyens de fixation de la ceinture de sécurité. Quelle que soit la structure du siège considéré, l'embase et/ou la coque sont équipées de passants permettant le passage de la ceinture en 20 plusieurs points, pour assurer la stabilité du siège pour enfant, lorsqu'il est installé sur l'un des sièges du véhicule. La fixation du siège étant réalisée par une ceinture de sécurité du véhicule, il est nécessaire de bloquer le siège sur la ceinture pour éviter tout mouvement du siège par rapport à la ceinture, notamment en cas de mouvement brusque du véhicule, ou en cas de choc. 25 En conséquence, après mise en tension manuelle de la ceinture par l'opérateur, la ceinture est bloquée vis-à-vis du siège par une pièce en forme de pince qui vient serrer la ceinture. Un tel agencement présente plusieurs inconvénients. Le premier inconvénient est que la mise en tension de la ceinture 30 est réalisée manuellement par un opérateur, c'est-à-dire est laissée à la libre appréciation de celui-ci. Un autre inconvénient résulte de l'utilisation de plus en plus fréquente dans les véhicules, de prétensionneurs de ceinture de sécurité. Un prétensionneur de ceinture se déclenche en cas de choc, et tire la ceinture 35 dans un sens d'enroulement de celle-ci, pour plaquer le corps d'un passager contre le dossier du siège qu'il occupe, afin de compenser le jeu existant entre la ceinture de sécurité et le buste du passager. Ces prétensionneurs fonctionnent à l'aide de ressorts, de cartouches de gaz sous pression ou à l'aide d'un dispositif pyrotechnique. La prétension de la ceinture est réalisée en réaction d'un détecteur de choc ou d'un accéléromètre, de façon similaire au déclenchement d'un coussin gonflable. Dans le cas où un siège automobile pour enfant est bloqué sur une ceinture de sécurité à l'aide d'un dispositif à pince, comme indiqué précédemment, il se produit en cas de choc un enroulement de la ceinture sur l'enrouleur, d'une valeur de plusieurs centimètres, de l'ordre de 5 à 12 cm.

Cette traction exercée sur la ceinture va se répercuter sur le siège pour enfant, puisque celui-ci est fixé à la ceinture, se traduisant par un pivotement du siège, avec pour conséquence un déséquilibre de l'enfant occupant le siège, et des risques physiques pour celui-ci lors du choc. Le problème technique à la base de l'invention est de fournir un siège automobile pour enfant, équipé de moyens de fixation à l'aide d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, permettant une bonne mise en tension de la ceinture lors de l'installation du siège enfant sur le siège de l'automobile et assurant le maintien du siège dans sa position optimale de fixation, y compris lorsque la ceinture est équipée d'un prétensionneur, et lors de l'action de ce prétensionneur dans un sens de rétraction de la ceinture lors d'un choc. A cet effet, le siège automobile pour enfant qu'elle concerne comportant une embase destinée à prendre appui sur l'assise du siège d'un véhicule et une partie formant dossier, destinée à prendre appui contre le dossier du siège du véhicule, et comportant, sur sa face arrière, des moyens de fixation sur le siège du véhicule à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points équipant ce siège, est caractérisé en ce que la partie du siège pour enfant formant dossier est équipée, sur sa face postérieure, d' au moins un organe de blocage qui, comportant une ouverture pour le passage de la ceinture, est monté pivotant autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage de la ceinture, entre une première position dans laquelle la ceinture traverse librement l'organe de blocage et une seconde position dans laquelle la ceinture effectue un parcours curviligne dans l'organe de blocage et est bloquée dans celui-ci, des moyens étant prévus pour maintenir, après pivotement de l'organe de blocage de la première vers la seconde position, l'organe de blocage dans cette seconde position, et pour libérer l'organe de blocage lorsque la ceinture exerce sur lui une tension supérieure à une valeur déterminée. Le siège pour enfant est positionné sur un siège du véhicule de façon traditionnelle, la ceinture de sécurité étant disposée à travers des 5 passants ménagés dans le siège, de façon traditionnelle. Pour réaliser le blocage du siège pour enfant vis-à-vis de la ceinture de sécurité, la ceinture est engagée dans l'organe de blocage qui occupe sa première position. L'opérateur procède ensuite au pivotement de l'organe de blocage vers sa seconde position, ce qui se traduit par une mise en 10 tension de la ceinture de sécurité, puis par le blocage de l'organe sur la ceinture, et par le blocage du siège pour enfant vis-à-vis de la ceinture. L'organe de blocage selon l'invention permet donc, de favoriser la mise en tension de la ceinture et ainsi de parfaire la tenue du siège enfant sur le siège de l'automobile. 15 En cas de choc, et notamment de déclenchement d'un prétensionneur associé à la ceinture de sécurité assurant la fixation du siège pour enfant, la ceinture de sécurité s'enroule, ce qui correspond à un déplacement de plusieurs centimètres. Cette augmentation de la tension de la ceinture provoque le basculement de l'organe de blocage de la seconde 20 position, c'est-à-dire la position bloquée, vers la première position, c'est-à-dire le passage libre de la ceinture à travers l'organe de blocage. De ce fait, la ceinture peut se déplacer vis-à-vis de l'organe de blocage sans que ce déplacement se traduise par un basculement du siège, comme tel est le cas lorsque le siège demeure fixé de façon ferme à la ceinture de sécurité et que 25 celle-ci se rétracte momentanément sous l'action du prétensionneur. Le siège demeure donc dans sa position la mieux adaptée, lors d'un éventuel choc, de telle sorte que l'enfant occupant le siège ne subit pas de dommage pouvant résulter d'une mise en travers du siège préalablement à l'impact. Suivant une forme d'exécution de ce siège, l'organe de blocage 30 comprend une tige dont les extrémités sont montées pivotantes dans des paliers coaxiaux ménagés dans la paroi arrière du siège destinée à prendre appui contre le dossier du véhicule, et dont la partie centrale apparente, comporte une fente longitudinale, de longueur au moins égale à la largeur de la ceinture, et comportant une ouverture pour l'introduction de celle-ci, cette fente 35 étant décalée latéralement par rapport à l'axe de la tige.

Lorsque l'organe de blocage est dans sa première position, la fente est dans l'alignement de la ceinture de sécurité et laisse librement passer celle-ci. Lors du passage de la tige dans la position de blocage, la tige pivote, de telle sorte que la ceinture réalise à ce niveau un parcours curviligne, ce qui permet, d'une part d'augmenter la tension de la ceinture, et d'autre part, de réaliser le blocage de celle-ci. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la tige comporte une patte qui, faisant saillie transversalement de sa partie centrale, possède sur l'une de ses faces perpendiculaire à l'axe de la tige une nervure, rainure ou similaire, destinée à coopérer avec une partie complémentaire, respectivement rainure, nervure ou similaire, ménagée dans la paroi arrière du siège. Avantageusement, la patte est disposée dans un plan perpendiculaire à la tige et comporte, sur l'une de ses faces, une nervure, tandis que la partie arrière du siège comporte, entre les deux paliers destinés au montage de la tige, un bossage destiné à coopérer avec la nervure pour maintenir la tige en position de blocage. Lors du passage de la première position de l'organe de blocage vers sa seconde position, la nervure solidaire de la tige va passer au-delà du bossage, et demeurer bloquée derrière celui-ci dans la seconde position c'est- à-dire la position de blocage. Ce passage de la première position vers la deuxième position est réalisé par déformation élastique des matériaux ainsi qu'éventuellement par un coulissement axial de la tige dans ses paliers. Lorsqu'une tension supérieure à une valeur déterminée est exercée sur la ceinture, la tige tend à pivoter vers sa première position, et surmonte l'effort de résistance exercé par le bossage sur la nervure ménagée sur la patte solidaire de la tige. L'organe de blocage peut ainsi passer de la seconde position, c'est-à-dire de la position de blocage vers la première position, qui correspond à la position dans laquelle la ceinture peut coulisser librement dans la fente.

Avantageusement, la patte est équipée, du coté opposé à la nervure, d'une palette de manoeuvre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, ce siège comporte deux dispositifs de blocage d'une ceinture de sécurité, disposés symétriquement par rapport à un plan médian longitudinal du siège, à proximité des angles supérieurs de la partie du siège destinée à prendre appui contre le dossier d'un siège du véhicule.

L'un ou l'autre des deux dispositifs est utilisé, suivant la position d'arrivée de la ceinture de sécurité vis-à-vis du siège. Suivant une première forme d'exécution, l'invention vise un siège comportant une embase qui, comprenant une partie horizontale équipée à son extrémité arrière d'un prolongement vertical, sert de support à une coque formant le siège proprement dit monté inclinable et/ou pivotant sur l'embase, caractérisé en ce que le ou les organes de blocage de la ceinture de sécurité sont disposés sur la face arrière du prolongement vertical de l'embase. Suivant une autre forme d'exécution, l'invention peut viser un siège comportant une embase comprenant une partie horizontale servant de support à une coque formant le siège proprement dit, caractérisé en ce que le ou les organes de blocage de la ceinture de sécurité sont disposés sur la face arrière de la coque. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la 15 description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de ce siège automobile pour enfant. Figure 1 est une vue en perspective d'un siège. Figure 2 est une vue de côté d'un organe de blocage du siège vis-20 à-vis d'une ceinture de sécurité. Figures 3 à 5 sont trois vues de détail montrant l'organe de blocage dans trois positions. Le siège automobile pour enfant représenté à la figure 1 désigné par la référence générale 2, comprend une embase possédant un socle 3 25 sensiblement horizontale à une extrémité de laquelle fait saillie un prolongement 4 sensiblement vertical. Le socle 3 est destiné à venir prendre appui sur l'assise du siège d'un véhicule automobile, tandis que le prolongement sensiblement vertical 4 est destiné à venir prendre appui contre le dossier de ce siège. Sur l'embase est disposée une coque 5, qui est 30 représentée ici sans habillage, et qui est susceptible de pivoter et/ou de s'incliner par rapport à l'embase. L'embase comporte de façon connue des passants 6 pour le guidage d'une ceinture de sécurité du véhicule. Le siège selon l'invention comporte, à proximité des angles supérieurs du prolongement vertical 4 de l'assise, deux dispositifs 7 35 symétriques pour réaliser le blocage et la mise en tension de la ceinture. Comme cela est mieux montré à la figure 2, un organe de blocage se présente sous la forme d'une tige 8 dont les extrémités cylindriques sont engagées dans des paliers, non représentés au dessin, ménagés dans la paroi 4 de l'embase. La tige 8 comporte, dans sa partie supérieure, une fente 9 parallèle à son axe, mais décalée par rapport à cet axe. Cette fente comporte une ouverture 10 à son extrémité inférieure, permettant l'engagement d'une ceinture de sécurité 12, comme cela est représenté à la figure 4. La longueur de la fente 9 est au moins égale à la largeur de la ceinture de sécurité. En dessous de la fente 9, la tige 8 est équipée d'une patte 13 disposée dans un plan sensiblement horizontal, dans la mesure où elle est perpendiculaire à l'axe de la tige 8. Cette patte 13 comporte, faisant saillie de sa face inférieure, une nervure 14, orientée radialement à la tige 8, ainsi qu'une palette de manoeuvre 15, représentée sur la figure 2, mais qui a été omise aux figures 3 et 4 pour des raisons de simplification et de clarté. Lors de la fixation du siège pour enfant sur le siège du véhicule, la ceinture est engagée dans les différents passants 6 de l'embase, ainsi que dans la fente 9 de la tige 8 qui est dans la position représentée à la figure 3. Au cours de cette introduction de la sangle, la tige est positionnée perpendiculairement comme représenté à la figure 3, de telle sorte que la ceinture de sécurité puisse traverser librement la fente 9. Une fois la ceinture de sécurité positionnée dans la fente 9, l'opérateur fait pivoter la tige 8 dans le sens des aiguilles d'une montre, comme représenté à la figure 5, de telle sorte que la nervure 14 de la patte 13 passe derrière un bossage 16 ménagé dans la structure du siège. La tige 8 se trouve donc verrouillée dans sa deuxième position qui est la position de blocage. Il est à noter qu'en raison de la rotation effectuée par la tige 8 entre la première position représentée aux figures 3 et 4 et la position de blocage, la ceinture suit au niveau de la tige 8 un parcours curviligne. Ce parcours curviligne assure un blocage relatif de la tige et de la ceinture. En outre, la réalisation de ce parcours curviligne par pivotement de la tige provoque une mise en tension de la ceinture qui favorise un bon placage du siège pour enfant sur le siège du véhicule. Il est à noter que si une forte tension est exercée sur la ceinture, par exemple sous l'action d'un prétensionneur, la tige de blocage pivote en sens inverse, c'est-à-dire passe de la seconde position ou position de blocage vers la première position ou position de libération, par passage de la nervure 14 au-dessus du bossage 16 de la structure recevant la tige 8. Ainsi, et comme indiqué précédemment, l'action d'un prétensionneur ne se traduit pas par un basculement du siège qui serait préjudiciable au bon positionnement de l'enfant lors d'un choc. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce siège, décrite ci-dessus à titre d'exemple. Elle en embrasse 5 au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que l'organe de blocage pourrait ne pas être constitué par une tige pivotante, mais par une boucle excentrique qui permettrait la mise en tension et le blocage de la ceinture, ou encore que les moyens de blocage pourraient ne pas comporter un système nervures-bossage ou rainure, mais être constitués par des 10 éléments élastiques maintenant l'organe en position de blocage tant qu'une force antagoniste prédéterminée n'est pas exercée sur les moyens élastiques, pour réaliser le passage de l'organe de blocage de la position de blocage vers la position de libération de la ceinture.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Siège automobile pour enfant, comportant une embase destinée à prendre appui sur l'assise du siège d'un véhicule et une partie formant dossier, destinée à prendre appui contre le dossier du siège du véhicule, et comportant, sur sa face arrière, des moyens de fixation sur le siège du véhicule à l'aide d'une ceinture de sécurité à trois points équipant ce siège, caractérisé en ce que la partie (4) du siège pour enfant formant dossier est équipée, sur sa face postérieure, d'au moins un organe de blocage (7, 8) qui, comportant une ouverture (9) pour le passage de la ceinture (12), est monté pivotant autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage de la ceinture, entre une première position dans laquelle la ceinture (12) traverse librement l'organe de blocage (8) et une seconde position dans laquelle la ceinture (12) effectue un parcours curviligne dans l'organe de blocage (8) et est bloquée dans celui-ci, des moyens (14, 16) étant prévus pour maintenir, après pivotement de l'organe de blocage (8) de la première vers la seconde position, l'organe de blocage dans cette seconde position, et pour libérer l'organe de blocage lorsque la ceinture (12) exerce sur lui une tension supérieure à une valeur déterminée.
2. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de blocage (7) comprend une tige (8) dont les extrémités sont montées pivotantes dans des paliers coaxiaux ménagés dans la paroi arrière du siège destinée à prendre appui contre le dossier du véhicule, et dont la partie centrale apparente, comporte une fente longitudinale (9), de longueur au moins égale à 25 la largeur de la ceinture (12), et comportant une ouverture (10) pour l'introduction de celle-ci, cette fente étant décalée latéralement par rapport à l'axe de la tige.
3. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige (8) comporte une patte (13) qui, faisant saillie transversalement de sa partie 30 centrale, possède sur l'une de ses faces perpendiculaire à l'axe de la tige une partie (14) nervure, rainure ou similaire destinée à coopérer avec une partie complémentaire, respectivement rainure, nervure ou similaire, ménagée dans la paroi arrière du siège.
4. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la patte 35 (13) est disposée dans un plan perpendiculaire à la tige (8) et comporte, sur l'une de ses faces, une nervure (14), tandis que la partie arrière du siège comporte, entre les deux paliers destinés au montage de la tige, un bossage (16) destiné à coopérer avec la nervure (14) pour maintenir la tige (8) en position de blocage.
5. 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que la patte 5 (13) est équipée, du coté opposé à la nervure, d'une palette de manoeuvre.
6. 6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte deux dispositifs de blocage (7) d'une ceinture de sécurité, disposés symétriquement par rapport à un plan médian longitudinal du siège, à proximité des angles supérieurs de la partie (4) du siège destinée à prendre 10 appui contre le dossier d'un siège du véhicule.
7. 7. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, comportant une embase qui, comprenant une partie horizontale (3) équipée à son extrémité arrière d'un prolongement vertical (4), sert de support à une coque (5) formant le siège proprement dit monté inclinable et/ou pivotant sur l'embase, 15 caractérisé en ce que le ou les organes de blocage (7) de la ceinture de sécurité sont disposés sur la face arrière du prolongement vertical (4) de l'embase.
8. 8. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, comportant une embase comprenant une partie horizontale servant de support à une coque 20 formant le siège proprement dit, caractérisé en ce que le ou les organes de blocage de la ceinture de sécurité sont disposés sur la face arrière de la coque.