FR2986569A1 - Enclosure for use in gear box that forms support of e.g. pump, of dual-body and dual-flow turbojet engine, has push button secured to cover to control holding of friction ring supported against lateral surface perpendicular to shaft's axis - Google Patents
Enclosure for use in gear box that forms support of e.g. pump, of dual-body and dual-flow turbojet engine, has push button secured to cover to control holding of friction ring supported against lateral surface perpendicular to shaft's axis Download PDFInfo
- Publication number
- FR2986569A1 FR2986569A1 FR1251145A FR1251145A FR2986569A1 FR 2986569 A1 FR2986569 A1 FR 2986569A1 FR 1251145 A FR1251145 A FR 1251145A FR 1251145 A FR1251145 A FR 1251145A FR 2986569 A1 FR2986569 A1 FR 2986569A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- shaft
- cover
- enclosure
- axis
- friction ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 7
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/34—Turning or inching gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/28—Arrangement of seals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3464—Mounting of the seal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/55—Seals
- F05D2240/57—Leaf seals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Abstract
Description
Domaine technique La présente invention porte sur une enceinte avec un passage d'arbre rotatif à travers une de ses parois et un moyen d'étanchéité du passage d'arbre. Elle concerne en particulier une enceinte comprise dans un boîtier à engrenages du type destiné à l'entraînement des équipements accessoires dans un turbomoteur tel qu'un turboréacteur, le boîtier comprenant un arbre d'entraînement manuel des engrenages permettant la rotation du rotor pendant les opérations de maintenance du moteur. L'arbre étant accessible de l'extérieur du boîtier, un couvercle amovible ferme le passage en fonctionnement hors opération de maintenance ; l'invention vise à améliorer le dispositif d'étanchéité. Art antérieur Un turbomoteur aéronautique, turboréacteur ou turbopropulseur, comprend des équipements accessoires ou auxiliaires : pompes, alternateurs et autres qui sont généralement entraînés mécaniquement à partir des arbres moteurs, notamment par l'arbre du rotor HP. Selon une mise en oeuvre conventionnelle, les accessoires sont montés sur un support d'équipements. Le support que l'on désigne couramment par son acronyme en anglais AGB, pour « Accessory Gear Box », signifiant boîte d'engrenages des accessoires comprend un boîtier incorporant un mécanisme formé de pignons à axes parallèles et engrenant les uns avec les autres. Les pignons sont entraînés par un arbre d'entrée qui est lui même relié par une chaîne cinématique à un arbre du turbomoteur. Les accessoires sont ainsi montés en parallèle sur le support en étant accouplées mécaniquement aux pignons par lesquels elles sont entraînées. La lubrification des pignons est assurée par une circulation d'huile à l'intérieur du boîtier d'engrenages. Un des pignons n'est utilisé pour l'entraînement d'aucun équipement accessoire ; il sert principalement à l'entraînement manuel en rotation du rotor dans les opérations d'inspection et de révision du turbomoteur. Le boîtier AGB comprend ainsi une fenêtre ou passage donnant accès à ce pignon depuis l'extérieur par un organe d'entraînement. Cette fenêtre est fermée par un couvercle lorsque le moteur n'est pas en révision. Le couvercle est ôté lorsque l'inspection du moteur nécessite l'accès à ce pignon, puis dans les conditions normales d'utilisation remis en place et boulonné sur le boîtier avant toute mise en service du moteur. L'impératif de sécurité des machines aéronautiques implique cependant de devoir prendre en compte le cas éventuel où le couvercle ne serait pas remonté correctement ou serait simplement oublié. Si cela devait se produire, en fonctionnement l'huile de lubrification des organes mécaniques du boîtier s'échapperait par l'ouverture avec pour conséquence inévitable, l'arrêt du moteur. Pour éviter que ne survienne la perte d'huile du moteur si jamais un tel évènement devait se produire, des moyens d'étanchéité redondants ont été aménagés au passage de l'arbre à travers la paroi du boîtier. Une solution adoptée sur des machines en exploitation avant la présente invention a été de disposer un flasque fermant l'ouverture avec un passage central pour l'extrémité de l'arbre. Un joint dynamique en appui contre un épaulement de l'arbre rotatif assure l'étanchéité entre la partie mobile que constitue l'arbre d'une part et le flasque fixe d'autre part. Le flasque et le joint dynamique ne sont pas démontés lorsque le couvercle est enlevé pour donner accès à l'axe et permettre son entraînement. Ils restent toujours en place. Cette solution améliore la sécurité de l'ensemble mais présente toutefois plusieurs inconvénients : l'organe de frottement glissant du joint est une pièce d'usure qu'il faut remplacer régulièrement et qui est d'un certain coût. Une masse supplémentaire est introduite dans le boîtier ce qui est un facteur pénalisant pour une machine aéronautique. Des fuites d'huile ne sont pas exclues et un drainage dédié au montage moteur doit être mis en place. Un tel drainage est une zone de collecte de la fuite d'huile de l'étanchéité à laquelle on adjoint un conduit permettant d'évacuer cette fuite vers l'extérieur du moteur. Avec cette solution, on introduit ainsi un élément présentant des risques de défaillance prématurée induisant une moins bonne fiabilité de l'ensemble de la boite à engrenages. Une autre solution est décrite dans le brevet EP 754 838 au nom de la demanderesse. Elle consiste à disposer un moyen d'accouplement débrayable en bout de l'arbre à entraîner. L'étanchéité n'est alors à assurer qu'entre deux pièces statiques en fonctionnement du moteur, ce qui réduit les conditions d'usure du joint et les risques de panne. TECHNICAL FIELD The present invention relates to an enclosure with a rotary shaft passage through one of its walls and a sealing means of the shaft passage. It relates in particular to an enclosure included in a gearbox of the type intended for driving accessory equipment in a turbine engine such as a turbojet, the housing comprising a manual gear drive shaft allowing rotation of the rotor during operations. engine maintenance. The shaft being accessible from outside the housing, a removable cover closes the passage in operation except maintenance operation; the invention aims to improve the sealing device. PRIOR ART An aeronautical turbine engine, turbojet engine or turboprop engine, comprises accessory or auxiliary equipment: pumps, alternators and others which are generally driven mechanically from the motor shafts, in particular by the HP rotor shaft. According to a conventional implementation, the accessories are mounted on an equipment support. The support that is commonly referred to by its English acronym AGB, for "Accessory Gear Box", means accessories gearbox comprises a housing incorporating a mechanism formed of pinions with parallel axes and meshing with each other. The pinions are driven by an input shaft which is itself connected by a kinematic chain to a shaft of the turbine engine. The accessories are thus mounted in parallel on the support being mechanically coupled to the gears through which they are driven. The lubrication of the gears is ensured by a circulation of oil inside the gearbox. One of the gears is not used for training any accessory equipment; it is mainly used for the manual rotation of the rotor in turbine engine inspection and overhaul operations. The housing AGB thus comprises a window or passage giving access to this pinion from the outside by a drive member. This window is closed by a cover when the engine is not under revision. The cover is removed when the engine inspection requires access to this pinion, then under normal conditions of use and bolted to the case before commissioning the engine. The imperative of safety of aeronautical machines however implies to have to take into account the eventual case where the lid would not be reassembled correctly or would simply be forgotten. If this should happen, in operation the lubricating oil of the mechanical parts of the housing would escape through the opening with the unavoidable consequence of stopping the engine. To avoid the engine oil loss if ever such an event should occur, redundant sealing means have been arranged to the passage of the shaft through the wall of the housing. A solution adopted on machines in operation before the present invention was to have a flange closing the opening with a central passage for the end of the shaft. A dynamic seal bearing against a shoulder of the rotary shaft seals between the movable part that constitutes the shaft on the one hand and the fixed flange on the other hand. Flange and dynamic seal are not disassembled when the cover is removed to allow access to the axis and allow training. They always stay in place. This solution improves the safety of the assembly but has several drawbacks: the sliding friction member of the seal is a wear part that must be replaced regularly and is of a certain cost. An additional mass is introduced into the housing which is a penalizing factor for an aeronautical machine. Oil leaks are not excluded and drainage dedicated to engine mounting must be in place. Such drainage is a collection area of the oil leak of the seal to which is added a conduit for evacuating this leak towards the outside of the engine. With this solution, it introduces an element with risks of premature failure inducing a lower reliability of the entire gearbox. Another solution is described in patent EP 754 838 in the name of the applicant. It consists in having a disengageable coupling means at the end of the shaft to be driven. The seal is then only between two static parts in operation of the engine, which reduces the conditions of wear of the seal and the risk of failure.
Présentation de l'invention La présente invention à pour objectif de réduire l'usure des organes de frottement dans un tel dispositif d'étanchéité et d'améliorer la fiabilité de l'ensemble. Conformément à l'invention, l'enceinte comportant une paroi, un arbre rotatif, un passage de l'arbre rotatif à travers la paroi, et un dispositif d'étanchéité du passage de l'arbre rotatif à travers la paroi, ledit dispositif d'étanchéité comportant un joint d'étanchéité avec une bague de frottement annulaire, mobile axialement par rapport à l'axe de l'arbre et maintenue en appui glissant contre une surface perpendiculaire à l'axe de l'arbre par un moyen d'appui axial, et un couvercle de fermeture amovible du passage d'arbre monté sur la paroi d'enceinte, est caractérisée par le fait qu'elle comporte un moyen solidaire du couvercle pilotant le maintien de la bague de frottement en appui contre ladite surface perpendiculaire à l'axe. En pilotant le maintien de la bague de frottement en appui à partir du couvercle, on assure l'étanchéité du passage d'arbre en toute circonstance tout en limitant la charge sur la bague. Le moyen de pilotage permet notamment de débrayer le joint d'étanchéité lorsque le couvercle est en place assurant à lui seul l'entière étanchéité. En effet, lorsque le couvercle recouvre le passage, le maintien de la bague de frottement n'est plus nécessaire et devient superflu. The present invention aims to reduce the wear of the friction members in such a sealing device and to improve the reliability of the assembly. According to the invention, the enclosure comprising a wall, a rotary shaft, a passage of the rotary shaft through the wall, and a sealing device for the passage of the rotary shaft through the wall, said device for sealing comprising a seal with an annular friction ring, movable axially with respect to the axis of the shaft and held in sliding abutment against a surface perpendicular to the axis of the shaft by a support means axial, and a removable closure cover of the shaft passage mounted on the enclosure wall, is characterized in that it comprises a means integral with the lid controlling the maintenance of the friction ring bearing against said perpendicular surface to axis. By controlling the maintenance of the friction ring bearing from the cover, it ensures the tightness of the shaft passage in all circumstances while limiting the load on the ring. The control means in particular allows to disengage the seal when the cover is in place ensuring alone the entire seal. Indeed, when the cover covers the passage, the maintenance of the friction ring is no longer necessary and becomes superfluous.
La durée pendant laquelle le joint est actif en est considérablement réduite ; Ce joint n'est ainsi actif que lorsqu'il y a oubli de remontage du couvercle par les opérateurs. En fonctionnement normal, la bague de frottement ne s'use plus puisqu'elle ne frotte plus, d'où une économie de pièce. En outre, en évitant le frottement permanent de la bague, on réduit aussi l'échauffement des pièces à ce niveau et les risques liés à leur température excessive, et les risques de panne résultant d'une dégradation de l'étanchéité en fonctionnement. Le drainage du système n'est plus nécessaire ce qui réduit notablement la masse de l'ensemble. The time during which the seal is active is considerably reduced; This joint is thus active only when there is forgetting reassembly of the lid by the operators. In normal operation, the friction ring no longer wears since it does not rub any more, hence a saving of work. In addition, avoiding the permanent friction of the ring, it also reduces the heating of the parts at this level and the risks associated with their excessive temperature, and the risk of failure resulting from a degradation of the seal in operation. Drainage of the system is no longer necessary which significantly reduces the mass of the assembly.
Lorsque le couvercle n'est pas en place, la sécurité est assurée par le joint d'étanchéité qui fonctionne alors comme auparavant. Conformément à un mode de réalisation, ledit moyen solidaire du couvercle comprend un élément formant poussoir axial par lequel la bague de frottement est déplacée axialennent et est libérée de son appui contre ladite surface perpendiculaire à l'axe quand le couvercle est monté sur la paroi de l'enceinte. Cette solution présente l'avantage d'être de mise en oeuvre très simple puisque l'élément formant poussoir peut être une tige solidaire de la face interne du couvercle et venant en butée contre la bague, celle-ci étant montée en opposition par rapport au couvercle. Ainsi conformément à une autre caractéristique la bague de frottement est montée coulissante dans la paroi de l'enceinte, et présente une surface formant butée pour ledit élément du couvercle formant poussoir. Notamment, l'arbre rotatif comprend une bague d'appui qui lui est solidaire avec une face latérale opposée au couvercle et formant ladite surface perpendiculaire à l'axe. Conformément à un autre mode de réalisation, ledit moyen solidaire du couvercle comprend un élément de fixation amovible de la bague de frottement au couvercle. L'élément de fixation est avantageusement une vis dont la tête est à l'extérieur du couvercle. Cette solution permet un montage de la bague de frottement du même côté que le couvercle par rapport à la bague d'appui. Conformément à une autre caractéristique, l'arbre rotatif comprend une bague d'appui qui lui est solidaire avec une face latérale du côté du couvercle et formant ladite surface perpendiculaire à l'axe. When the cover is not in place, the safety is ensured by the seal which then works as before. According to one embodiment, said means integral with the cover comprises an axial pusher element through which the friction ring is axially displaced and is released from its support against said surface perpendicular to the axis when the cover is mounted on the wall of the housing. the enclosure. This solution has the advantage of being very simple to implement since the pusher member may be a rod integral with the inner face of the lid and abutting against the ring, the latter being mounted in opposition to the lid. Thus according to another characteristic the friction ring is slidably mounted in the wall of the enclosure, and has a surface forming a stop for said element of the lid forming a pusher. In particular, the rotary shaft comprises a support ring which is secured to it with a lateral face opposite to the cover and forming said surface perpendicular to the axis. According to another embodiment, said means integral with the cover comprises a removable fastening element of the friction ring to the cover. The fixing element is advantageously a screw whose head is outside the cover. This solution allows a mounting of the friction ring on the same side as the cover relative to the support ring. According to another characteristic, the rotary shaft comprises a bearing ring which is secured to it with a lateral face of the lid side and forming said surface perpendicular to the axis.
Dans l'un ou l'autre mode de réalisation, le moyen d'appui axial de la bague de frottement est conformément à un mode de réalisation à ressort ; un moyen équivalent, tel un soufflet, convient aussi. Ainsi que cela l'a été présenté plus haut, l'invention s'applique avantageusement à une enceinte comprise dans le boîtier à engrenages formant support des machines accessoires d'un turbomoteur, ledit arbre étant l'arbre d'entraînement manuel d'un rotor du turbomoteur. L'invention s'applique également aux arbres d'entraînement des machines accessoires. In either embodiment, the axial bearing means of the friction ring is according to a spring embodiment; equivalent means, such as a bellows, is also suitable. As has been presented above, the invention advantageously applies to an enclosure included in the gearbox forming support of the accessory machines of a turbine engine, said shaft being the manual drive shaft of a rotor of the turbine engine. The invention also applies to drive shafts of accessory machines.
Présentation des figures D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée de deux modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux dessins sur lesquels : La figure 1 montre le schéma d'un turbomoteur auquel s'applique la solution de l'invention ; La figure 2 montre, conformément à l'état de la technique, en coupe passant par l'axe de l'arbre, la partie du boîtier d'engrenages d'un turbomoteur correspondant au passage de l'arbre manuel à travers la paroi du boîtier ; La figure 3 montre, en demi coupe axiale, un premier mode de réalisation du dispositif d'étanchéité conforme à l'invention ; La figure 4 représente, en demi-coupe axiale, un second mode de réalisation du dispositif de l'invention. Other features and advantages will appear on reading the detailed description of two non-limiting embodiments of the invention, with reference to the drawings in which: FIG. 1 shows the diagram of a turbine engine to which the solution of the invention; FIG. 2 shows, in accordance with the state of the art, in section passing through the axis of the shaft, the part of the gearbox of a turbine engine corresponding to the passage of the manual shaft through the wall of the casing; FIG. 3 shows, in half axial section, a first embodiment of the sealing device according to the invention; FIG. 4 represents, in axial half-section, a second embodiment of the device of the invention.
Description détaillée de l'invention En se reportant à la figure 1 on voit un turbomoteur, ici un turboréacteur à double corps et double flux. Il comprend communément un rotor haute pression 2 avec successivement, d'amont en aval, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5 et une turbine 6 ; cette dernière est reliée par un arbre 3 au compresseur qu'il entraîne. Le rotor basse pression 7 comprend la soufflante 9 à l'amont et le compresseur basse pression 10 en amont du rotor haute pression ; les deux sont reliés par un arbre 8 basse pression à la turbine 11 en aval de la turbine haute pression 6. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Referring to FIG. 1, there is shown a turbine engine, here a double-body, double-flow turbojet engine. It commonly comprises a high-pressure rotor 2 with successively, from upstream to downstream, a high-pressure compressor 4, a combustion chamber 5 and a turbine 6; the latter is connected by a shaft 3 to the compressor that drives. The low pressure rotor 7 comprises the fan 9 upstream and the low pressure compressor 10 upstream of the high pressure rotor; both are connected by a low pressure shaft 8 to the turbine 11 downstream of the high pressure turbine 6.
Le support d'équipements 14 est monté sur la virole externe du carter de la soufflante ou du carter intermédiaire. Il supporte les équipements accessoires du moteur tels que les pompes de carburant et d'huile, et les générateurs électriques. Ces équipements sont entraînés par des pignons 16 logés dans le boîtier du support 14 auxquels ils sont accouplés par des liaisons appropriées. The equipment support 14 is mounted on the outer shell of the fan casing or the intermediate casing. It supports engine accessory equipment such as fuel and oil pumps, and electric generators. This equipment is driven by pinions 16 housed in the housing of the support 14 to which they are coupled by appropriate links.
Ces pignons 16 engrènent les uns avec les autres et sont eux-mêmes mis en mouvement par une chaîne cinématique constituée d'une pluralité d'arbres 17 de transmissions entre le support 14 et les pignons coniques 15 d'un renvoi d'angle sur l'arbre 3 du rotor haute pression. En référence à la figure 2, le support 14 comprend, comme cela est également connu, un pignon 16a avec un arbre 16b dont une extrémité est accessible de l'extérieur du boîtier 141 du support d'équipement 14 par une ouverture 142 du boîtier. L'extrémité de l'arbre 16b est conformée pour permettre l'engagement d'un outil pour la mise en rotation manuelle des pignons et de la chaine cinématique lors des opérations d'inspection du rotor haut pression du 113 moteur. Hors de la maintenance du moteur, l'ouverture 142 est obturée par un couvercle 143 qui est fixé de manière amovible par des vis au boîtier 141 du support 14. Pour assurer l'étanchéité à l'huile du passage de l'arbre à travers la paroi, 15 lorsque le couvercle manque et éviter une fuite massive d'huile alors que le moteur est en fonctionnement, on a prévu le montage d'un dispositif d'étanchéité avec un joint dynamique. Un flasque 19 est rapporté sur l'ouverture 142 avec un passage pour l'arbre 16b. Le joint dynamique 20 comprend un bague de frottement annulaire 21, mobile axialement à 20 l'intérieur d'une rainure du flasque et qui est maintenue en appui glissant contre la surface d'une bague d'appui 22 par un moyen d'appui axial tel qu'un ressort 23. La bague d'appui 22 est solidaire de l'arbre rotatif 16b. Un élément de joint statique assure l'étanchéité entre la bague de frottement et le flasque. Un joint par exemple en carbone assure l'étanchéité entre les deux surfaces en 25 glissement l'une par rapport à l'autre. Dans ce mode de réalisation de l'art antérieur le joint dynamique est permanent. Il n'est en fait utile que lorsque le couvercle n'est pas en place. Pourtant il est sujet à usure et est une source d'échauffement en fonctionnement. 30 L'invention apporte une amélioration à cette situation. Sur la figure 3 on a représenté un premier mode de réalisation. L'arbre 16b du pignon 16a débouche dans une ouverture 142 de la paroi 141 de l'enceinte 14 que constitue le boîtier à engrenages. Le dispositif d'étanchéité comprend comme précédemment le couvercle 143' qui vient obturer l'ouverture 142. Un joint d'étanchéité est formé par une bague de frottement 21' qui est mobile axialement sur un flasque 19' monté de manière amovible sur la paroi 141 de l'enceinte en recouvrant l'ouverture 142, tout en ménageant un passage pour l'arbre. La bague de frottement et le flasque comprennent ici chacun un élément cylindrique, les deux éléments cylindriques 21'a et 19'a coulissant l'un par rapport à l'autre. Un joint statique 21'b assure l'étanchéité entre la bague de frottement 21' et le flasque 19'. These pinions 16 mesh with each other and are themselves set in motion by a kinematic chain consisting of a plurality of shafts 17 transmissions between the support 14 and the bevel gears 15 of a bevel gear on the l shaft 3 of the high pressure rotor. Referring to Figure 2, the support 14 comprises, as is also known, a pinion 16a with a shaft 16b whose one end is accessible from outside the housing 141 of the equipment support 14 through an opening 142 of the housing. The end of the shaft 16b is shaped to allow the engagement of a tool for the manual rotation of the gears and the drive train during inspection operations of the high-pressure rotor of the engine. Outside the engine maintenance, the opening 142 is closed by a cover 143 which is removably secured by screws to the housing 141 of the support 14. To ensure the oil seal of the passage of the shaft through the wall, when the lid is missing and avoid a massive oil leak while the engine is in operation, the installation of a sealing device with a dynamic seal is provided. A flange 19 is attached to the opening 142 with a passage for the shaft 16b. The dynamic seal 20 comprises an annular friction ring 21, axially movable inside a groove of the flange and which is held in sliding abutment against the surface of a bearing ring 22 by an axial bearing means such as a spring 23. The support ring 22 is integral with the rotary shaft 16b. A gasket member seals between the friction ring and the flange. A seal made of carbon, for example, seals between the two sliding surfaces with respect to one another. In this embodiment of the prior art, the dynamic seal is permanent. It is actually only useful when the lid is not in place. Yet it is subject to wear and is a source of heating in operation. The invention provides an improvement to this situation. In Figure 3 there is shown a first embodiment. The shaft 16b of the pinion 16a opens into an opening 142 of the wall 141 of the enclosure 14 that constitutes the gearbox. The sealing device comprises, as before, the lid 143 'which closes the opening 142. A seal is formed by a friction ring 21' which is axially movable on a flange 19 'removably mounted on the wall 141 of the enclosure covering the opening 142, while providing a passage for the shaft. The friction ring and the flange here each comprise a cylindrical element, the two cylindrical elements 21'a and 19'a sliding relative to each other. A static seal 21'b seals between the friction ring 21 'and the flange 19'.
La bague de frottement 21' comprend une surface de frottement 21'c perpendiculaire à l'axe de l'arbre qui fonctionnellement, lorsque le joint est actif, vient en appui glissant contre la surface latérale 22'a d'une bague 22' montée solidaire de l'arbre 16b. L'appui résulte de l'action d'un moyen d'appui axial qui est ici constitué d'un ressort disposé entre le bord de la partie cylindrique 21'a de la bague et le flasque. La surface latérale 22'a est du côté opposé au couvercle par rapport à la bague d'appui. Le couvercle 143' comprend un élément formant poussoir 143'a qui s'étend parallèlement à l'axe de l'arbre 16b et qui est en butée contre une surface de butée de la bague de frottement. Comme on le voit sur la figure, l'élément poussoir comprime le ressort 23' et maintient la bague de frottement à distance de la bague d'appui. Les deux surfaces 21'c et 22'a ne sont pas en appui l'une contre l'autre. Ainsi quand le couvercle est en place, le joint dynamique n'est pas actif. Les surfaces destinées à venir en contact l'une avec Vautre ne s'usent pas et ne produisent pas d'échauffement. Si le couvercle manque, la bague de frottement n'est plus retenue par le poussoir 143'a elle vient en appui contre la bague d'appui 22' sous l'action du ressort 23'. L'étanchéité du passage de l'arbre du pignon à travers la paroi de l'enceinte est assurée. The friction ring 21 'comprises a friction surface 21' c perpendicular to the axis of the shaft which functionally, when the seal is active, comes into sliding abutment against the lateral surface 22'a of a ring 22 'mounted secured to the shaft 16b. The support results from the action of an axial support means which is constituted by a spring disposed between the edge of the cylindrical portion 21'a of the ring and the flange. The side surface 22'a is on the side opposite to the cover relative to the support ring. The lid 143 'comprises a pusher member 143'a which extends parallel to the axis of the shaft 16b and which abuts against an abutment surface of the friction ring. As seen in the figure, the pusher element compresses the spring 23 'and holds the friction ring away from the support ring. The two surfaces 21'c and 22'a do not bear against each other. So when the cover is in place, the dynamic seal is not active. Surfaces intended to come into contact with each other do not wear out and do not produce heating. If the cover is missing, the friction ring is no longer retained by the pusher 143 'it bears against the support ring 22' under the action of the spring 23 '. The tightness of the passage of the pinion shaft through the wall of the enclosure is ensured.
La figure 4 montre un autre mode de réalisation du dispositif d'étanchéité selon l'invention. Figure 4 shows another embodiment of the sealing device according to the invention.
L'arbre 16b du pignon 16 est accessible de l'extérieur de la paroi 141 au travers de l'ouverture comme dans la réalisation précédente. Un couvercle 143" recouvre l'ouverture 142 assurant une étanchéité suffisante de l'enceinte à cet endroit. Un flasque 19" est rapporté dans l'ouverture avec un passage pour l'arbre 16b. Une bague annulaire de frottement 21" est logée dans une rainure annulaire du flasque 19". Elle comprend une surface 21"c de frottement perpendiculaire à l'axe de l'arbre 16b. La surface de frottement 21"c est en vis-à-vis d'une surface 22"a d'appui d'une bague d'appui 22". Cette bague d'appui est solidaire de l'arbre. La surface d'appui 22"a est du même côté par rapport à io la bague d'appui que le couvercle. Un ressort disposé dans le fond de la rainure du flasque forme un moyen d'appui axial 23" de la bague de frottement 21" contre la bague d'appui 22". Comme on le voit sur la figure 4, la bague de frottement est retenue écartée de la bague d'appui par un élément de fixation 143"a au couvercle. Ce moyen est 15 constitué d'une vis traversant le couvercle 143", la tête de vissage étant à l'extérieur. Le fonctionnement de ce dispositif d'étanchéité est le suivant. Tel que représenté sur la figure 4. Le couvercle est en place sur la paroi de l'enceinte 141 et l'élément de fixation, des vis, solidarise la bague de frottement au 20 couvercle de telle manière que le ressort est comprimé et le joint dynamique est inactif, la bague de frottement étant en retrait. Il ne se produit aucun échauffement ni usure. Lors des opérations de maintenance du moteur, on dépose le couvercle pour permettre la rotation manuelle de l'arbre 16b. En déposant le couvercle, on 25 désolidarise naturellement la bague de frottement du couvercle, celle-ci vient alors en appui contre la bague d'appui. L'étanchéité est assurée. Si le couvercle n'est pas remonté avant la mise en service du moteur. Il ne se produit aucune fuite. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation présentés ci-dessus ; elle 30 englobe toutes les variantes à la portée de l'homme du métier. The shaft 16b of the pinion 16 is accessible from outside the wall 141 through the opening as in the previous embodiment. A cover 143 "covers the opening 142 ensuring a sufficient sealing of the enclosure at this location.A flange 19" is reported in the opening with a passage for the shaft 16b. An annular friction ring 21 "is housed in an annular groove of the flange 19". It comprises a surface 21 "c of friction perpendicular to the axis of the shaft 16b.The friction surface 21" c is opposite a surface 22 "a of a bearing ring support 22 ". This support ring is integral with the shaft. The bearing surface 22 "is on the same side with respect to the bearing ring as the cover A spring disposed in the bottom of the groove of the flange forms an axial bearing means 23" of the friction ring 21 "against the support ring 22". As can be seen in FIG. 4, the friction ring is retained spaced from the support ring by a fixing element 143 "a to the cover, which means consists of a screw passing through the cover 143", the head screwing being outside. The operation of this sealing device is as follows. As shown in FIG. 4. The cover is in place on the wall of the enclosure 141 and the fixing element, screws, secures the friction ring to the cover so that the spring is compressed and the seal dynamic is inactive, the friction ring being set back. There is no heating or wear. During engine maintenance operations, the cover is removed to allow manual rotation of the shaft 16b. By removing the lid, the friction ring is naturally disengaged from the lid, which then bears against the support ring. The seal is assured. If the cover is not reassembled before starting the engine. There is no leakage. The invention is not limited to the embodiments presented above; it encompasses all variants within the reach of those skilled in the art.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1251145A FR2986569A1 (en) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | Enclosure for use in gear box that forms support of e.g. pump, of dual-body and dual-flow turbojet engine, has push button secured to cover to control holding of friction ring supported against lateral surface perpendicular to shaft's axis |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1251145A FR2986569A1 (en) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | Enclosure for use in gear box that forms support of e.g. pump, of dual-body and dual-flow turbojet engine, has push button secured to cover to control holding of friction ring supported against lateral surface perpendicular to shaft's axis |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2986569A1 true FR2986569A1 (en) | 2013-08-09 |
Family
ID=46456649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR1251145A Pending FR2986569A1 (en) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | Enclosure for use in gear box that forms support of e.g. pump, of dual-body and dual-flow turbojet engine, has push button secured to cover to control holding of friction ring supported against lateral surface perpendicular to shaft's axis |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2986569A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103470772A (en) * | 2013-09-26 | 2013-12-25 | 四川日机密封件股份有限公司 | High-speed high-pressure mechanical seal device |
FR3105997A1 (en) * | 2020-01-06 | 2021-07-09 | Safran Aircraft Engines | Dual-purpose blanking cover to limit the application of torque on a manual override |
FR3108660A1 (en) * | 2020-03-24 | 2021-10-01 | Safran Aircraft Engines | Rotating actuator of a turbojet rotor for an inspection and / or maintenance operation |
EP3960998A1 (en) * | 2020-08-28 | 2022-03-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Sealing arrangement with vent for an engine component with a service port |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2990202A (en) * | 1958-09-18 | 1961-06-27 | United Aircraft Corp | Labyrinth face seal plate |
US3799476A (en) * | 1971-09-07 | 1974-03-26 | Snecma | Means for the transmission of drive to aircraft accessories |
GB2244787A (en) * | 1990-06-05 | 1991-12-11 | Snecma | Sealed transmission assembly between two coaxial shafts in casings which are fixed to one another |
EP0897075A1 (en) * | 1997-08-13 | 1999-02-17 | Hispano-Suiza | Sealing arrangement for shaft end |
-
2012
- 2012-02-07 FR FR1251145A patent/FR2986569A1/en active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2990202A (en) * | 1958-09-18 | 1961-06-27 | United Aircraft Corp | Labyrinth face seal plate |
US3799476A (en) * | 1971-09-07 | 1974-03-26 | Snecma | Means for the transmission of drive to aircraft accessories |
GB2244787A (en) * | 1990-06-05 | 1991-12-11 | Snecma | Sealed transmission assembly between two coaxial shafts in casings which are fixed to one another |
EP0897075A1 (en) * | 1997-08-13 | 1999-02-17 | Hispano-Suiza | Sealing arrangement for shaft end |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103470772A (en) * | 2013-09-26 | 2013-12-25 | 四川日机密封件股份有限公司 | High-speed high-pressure mechanical seal device |
CN103470772B (en) * | 2013-09-26 | 2016-04-13 | 四川日机密封件股份有限公司 | High speed and high pressure mechanical seal device |
FR3105997A1 (en) * | 2020-01-06 | 2021-07-09 | Safran Aircraft Engines | Dual-purpose blanking cover to limit the application of torque on a manual override |
FR3108660A1 (en) * | 2020-03-24 | 2021-10-01 | Safran Aircraft Engines | Rotating actuator of a turbojet rotor for an inspection and / or maintenance operation |
EP3960998A1 (en) * | 2020-08-28 | 2022-03-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Sealing arrangement with vent for an engine component with a service port |
US11549443B2 (en) | 2020-08-28 | 2023-01-10 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Sealing arrangement with vent for an engine component with a service port |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2893170B1 (en) | Assembly with a device for sealing an opening of an enclosure wall for access to a rotary shaft | |
EP1653052B1 (en) | Device for lubricating a turbine component | |
FR2987416A1 (en) | DEVICE FOR LUBRICATING AN EPICYCLOIDAL REDUCER. | |
FR2986569A1 (en) | Enclosure for use in gear box that forms support of e.g. pump, of dual-body and dual-flow turbojet engine, has push button secured to cover to control holding of friction ring supported against lateral surface perpendicular to shaft's axis | |
CA2801680C (en) | Architecture for a non-lubricated turboshaft engine | |
EP2128390A1 (en) | Locking device of a bearing on a shaft in a turbomachine | |
EP3857040B1 (en) | Aircraft turbomachine with reduction gearset | |
WO2015166178A1 (en) | Assembly for aircraft turbine engine and method for mounting same | |
FR2736092A1 (en) | MANUAL RELEASE CONTROL FOR THE ROTOR DRIVE OF A TURBOMACHINE | |
WO2023111433A1 (en) | Aircraft turbomachine comprising an electric machine | |
EP2071141B1 (en) | Watertigh fixing of a bearing support in a turbomachine | |
FR2986568A1 (en) | Enclosure for supporting e.g. oil pump, in gear housing of turbomotor i.e. turbojet, has sealing device sealing rotary shaft passage through wall, where sealing device includes water seal and cover for removably closing shaft passage | |
EP4018106B1 (en) | Device for distributing oil from a rolling bearing for an aircraft turbine engine | |
EP3728798B1 (en) | Dynamic seal between two rotors of an turbo aeroengine. | |
FR3075878B1 (en) | DEVICE FOR COUPLING TWO TREES OF AIRCRAFT TURBOMACHINE | |
EP4034754B1 (en) | Aircraft turbine engine with a tubular arm for the passage of a lubricating oil line | |
EP3999729B1 (en) | Epicyclic reduction gear for a turbomachine | |
EP3999730B1 (en) | Epicyclic reduction gear for a turbomachine | |
EP3728795B1 (en) | Dynamic seal between two rotors of an aircraft gas turbine | |
FR2983909A1 (en) | Lubricated chamber for turboshaft engine of aircraft, has interior space including support bearing ring for supporting outer annular track, and labyrinth seal including abradable material track attached to upstream end of ring | |
FR3075880A1 (en) | DEVICE FOR COUPLING TWO TREES OF AIRCRAFT TURBOMACHINE | |
FR3135755A1 (en) | Accessory relay box for a turbomachine | |
WO2022049342A1 (en) | Assembly for an aircraft turbine engine, comprising means for the axial and radial retention of a fan | |
FR3114618A1 (en) | Sealing device for a turbomachine and turbomachine module provided with such a sealing device | |
FR3108660A1 (en) | Rotating actuator of a turbojet rotor for an inspection and / or maintenance operation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
RM | Correction of a material error |
Effective date: 20160404 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
CD | Change of name or company name |
Owner name: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES, FR Effective date: 20170719 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |