FR2986482A1 - Platine de connexion electrique pour siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une platine de connexion électrique (50) pour siège de véhicule automobile dépourvu de traverse avant, ladite platine (50) étant reliée mécaniquement à l'assise de l'armature dudit siège et accueillant un connecteur (60) adapté à relier le faisceau d'alimentation électrique (51) provenant de la batterie dudit véhicule au faisceau électrique (52) dudit siège ; ladite platine (50) étant caractérisée en ce qu'elle est apte à occuper une configuration de branchement dans laquelle elle est peut pivoter autour d'un axe de rotation orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal dudit siège, et une configuration de service dans laquelle ladite platine (50) est rigidement fixée à ladite assise du siège.

Description

Titre de l'invention Platine de connexion électrique pour siège de véhicule automobile Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de connexion électrique et plus particulièrement, une platine adaptée à relier le faisceau électrique d'un siège avant d'un véhicule automobile au faisceau électrique d'alimentation provenant de la batterie de ce véhicule.

Arrière-plan de l'invention Les sièges avant des véhicules automobiles ont depuis quelques années tendance à comporter de plus en plus d'équipements nécessitant une alimentation électrique.

Un tel siège peut par exemple être équipé d'un dispositif motorisé de réglage de la configuration du siège, d'une nappe chauffante de l'assise de ce siège, d'un sac gonflable de sécurité, ou bien encore d'un témoin de non bouclage de la ceinture. Il est donc nécessaire de prévoir de raccorder électriquement ce siège au faisceau électrique d'alimentation provenant de la batterie du véhicule. Pour cela, on prévoit un faisceau électrique de siège que l'on relie à l'ensemble des équipements électriques qu'il comporte. La connexion entre le faisceau d'alimentation et le faisceau de siège s'effectue sous ce siège au niveau de sa zone avant afin de limiter les risques d'accrochage de ces faisceaux avec les pieds d'un passager assis sur la banquette arrière du véhicule. Cette connexion est réalisée par l'intermédiaire d'une platine connecteur qui est montée sur le plancher ou bien sur le siège lui-même.

Lorsque cette platine est située sur le siège, celle-ci est généralement fixée contre la face interne de la traverse métallique avant de ce siège, ce qui rend les opérations de montage plus délicates. Par ailleurs, dans un souci constant d'allégement des véhicules, ces traverses métalliques dont le poids peut atteindre plus de 300 grammes, ont tendances à être remplacées par un simple fil métallique replié sur lui-même et couplé à un tube transversal garantissant la retenu de l'occupant en cas de choc. De ce fait, la fixation des platines traditionnelles à l'avant du siège n'est plus possible.

La fixation de la platine sur le plancher présente l'avantage de permettre une connexion aisée des deux faisceaux lors du montage de l'armature du siège sur le plancher. Cependant, cette solution impose la mise en place d'un capot de protection afin d'éviter tout contact du connecteur que comporte la platine avec l'utilisateur, notamment lorsque ce dernier introduit sa main sous la partie avant du siège pour accéder au palonnier de réglage de la position de ce siège. Malheureusement, l'ajout d'un tel capot de protection présente un coût supplémentaire et entraine également une augmentation du temps de montage.

Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à proposer une platine de connexion électrique pour un siège de véhicule automobile dépourvu de traverse avant, qui permette une connexion facilitée des deux faisceaux électriques lors du montage de l'armature du siège sur le plancher tout en préservant le connecteur des agressions extérieures et de tout contact accidentel avec l'utilisateur. Elle propose à cet effet, une platine de connexion électrique pour siège de véhicule automobile dépourvu de traverse avant, ladite platine étant reliée mécaniquement à l'assise de l'armature dudit siège et accueillant un connecteur adapté à relier le faisceau d'alimentation électrique provenant de la batterie dudit véhicule au faisceau électrique dudit siège ; ladite platine étant caractérisée en ce qu'elle est apte à occuper une configuration de branchement dans laquelle elle est peut pivoter autour d'un axe de rotation orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal dudit siège, et une configuration de service dans laquelle ladite platine est rigidement fixée à ladite assise du siège.

La platine ayant, dans sa configuration de branchement, la possibilité de pouvoir pivoter autour d'un axe de rotation orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal dudit siège, l'opérateur chargé d'effectuer la connexion entre les deux faisceaux peut ainsi positionner cette platine comme bon lui semble et notamment de sorte à ce que le connecteur soit le plus éloigné possible du plan de l'assise. Ainsi, il bénéficie d'un meilleur champ de vision et dispose également d'un environnement de travail dégagé, ce qui facilite grandement les opérations de connexion.

Une fois la connexion réalisée, la platine selon l'invention peut alors être positionnée par l'opérateur en configuration de service dans laquelle cette dernière, en étant rigidement fixée à l'assise du siège, permet de protéger le connecteur des agressions extérieures et d'éviter également tout risque d'électrocution causé par un contact fortuit entre le connecteur et la main d'un utilisateur. Selon des caractéristiques préférées de l'invention, prises seules ou en combinaison : - ladite platine comporte un berceau logeant ledit connecteur ; - ledit connecteur est fixé contre la face supérieure de la paroi de fond dudit berceau ; - la fixation dudit connecteur contre la face supérieure de la paroi de fond dudit berceau est réalisée par une agrafe de type sapin ; - ladite platine comporte une pince située à l'arrière du 25 berceau et coopérant par encliquetage avec un tube cylindrique de ladite assise, ledit tube étant orienté selon un axe transversal à l'axe longitudinal dudit siège ; - ladite pince se présente sous la forme d'une portion angulaire de cylindre supérieure à 180°, dont l'axe s'étend 30 parallèlement à l'axe transversal de ladite platine et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui dudit tube cylindrique ; - ladite platine comporte des moyens de fixation aptes à coopérer avec le nez de ladite assise lorsque ladite platine occupe ladite configuration de service, de manière à la fixer rigidement à ladite assise ; - lesdits moyens de fixation comportent au moins une languette apte à être encliquetée sur une portion d'un fil métallique formant ledit nez de ladite assise ; - lesdits moyens de fixation comportent deux dites languettes prenant chacune racine sur un bord latéral respectif d'une dite paroi située à l'avant de ladite platine, les dites languettes s'étendant vers l'extérieur de ladite platine et transversalement à son axe longitudinal ; - chaque dite languette d'encliquetage se présente sous la forme d'une portion angulaire de cylindre supérieure à 180° dont l'axe s'étend parallèlement à l'axe longitudinal de ladite platine et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui dudit fil métallique ; - ledit connecteur s'étend transversalement à l'axe longitudinal de ladite platine et de ladite assise ; et/ou - ladite platine est venue de moulage à partir d'un polymère thermoplastique. La présente invention vise également sous un second aspect, une armature de siège comportant une telle platine.

Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de dessus et en perspective de l'armature simplifiée d'un siège avant de véhicule automobile sur laquelle est montée une platine de connexion selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en agrandissement de la partie avant de l'armature de la figure 1 avec la platine de connexion qui occupe sa configuration de montage ; et - la figure 3 représente une vue en agrandissement et sous un autre angle de la zone de l'armature recevant la platine de connexion, cette dernière se trouvant en configuration de service.

Description détaillée d'un mode de réalisation L'armature 1 de siège avant illustrée sur la figure 1 est prévue pour être monté sur un plancher d'un véhicule automobile (non représenté). Elle est constituée de manière classique par un dossier 20 et une assise 30 articulés entre eux. Le dossier 20 comporte un cadre extérieur rigide 21 ouvert dans sa partie centrale et formé en tôle d'acier ou dans un autre matériau rigide présentant des propriétés analogues. D'une manière classique, une multitude de fils métalliques transversaux, non représentés sur les figures, sont fixés sur ce cadre 21 et répartis en nappes superposées l'une au dessus de l'autre. Ces nappes sont convenablement tendues tout en conservant une certaine élasticité leur conférant une souplesse relative afin que la garniture matelassée du siège qui entoure le dossier soit fixée et maintenue contre et à l'intérieur de celui-ci, en procurant le confort d'appui nécessaire. L'assise 30 comporte deux flasques latéraux 31, 32 en regard l'un 20 de l'autre et entre lesquels s'étendent deux tubes cylindriques transversaux 33, 34 disposés respectivement à l'avant et à l'arrière de l'assise 30. Les flasques 31, 32 et les tubes 33, 34 sont constitués en tôle d'acier ou dans un autre matériau rigide présentant des propriétés 25 analogues. Les deux flasques 31, 32 sont articulés au cadre 21 du dossier 20 de façon à permettre le basculement de ce dossier 20 par rapport à l'assise 30. L'articulation s'effectue au niveau d'un axe de rotation qui est situé au milieu de l'épaisseur de ce flasque et au niveau de leurs 30 extrémités arrière. Les deux flasques 31, 32 sont également montés à coulissement sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire de deux glissières 35, 36. Chaque glissière 35, 36 comporte plusieurs éléments mobiles 35A, 36A solidaires d'un flasque correspondant 31, 32 ; chaque élément mobile 35A, 36A étant apte à coulisser axialement le long d'un rail fixe 35B, 36B monté sur le plancher du véhicule. Les glissières 35, 36 comportent également chacune un moyen d'immobilisation des éléments mobiles 35A, 36A dans le rail correspondant 35B, 36B. Ce moyen d'immobilisation, non représenté sur les figures, peut par exemple, être constitué par un pêne mobile apte à s'engager dans des évidements réalisés longitudinalement dans le rail 35B, 36B et espacés de manière régulière. Les moyens d'immobilisation sont commandés par l'intermédiaire d'un palonnier 37 disposé sous le nez 38 de l'assise 30, comme illustré sur les figures. Ce palonnier 37 constitué d'une tige métallique en acier ou dans un autre matériau rigide présentant des propriétés analogues, présente un profil rappelant un U dont les deux branches seraient écartées de sorte à former un angle d'environ 135° avec la base du U.

Les deux extrémités libres du palonnier 37 sont articulées autour d'un axe transversal fixé à un élément mobile 35A, 35B de la glissière correspondante 35, 36. Les deux tubes cylindriques 33, 34 de l'assise 30 supportent une nappe élastique 39 dont une partie est représentée sur la figure 2 et qui est constituée de manière classique de fils métalliques 40 s'étendant entre les deux tubes 33, 34. Plus particulièrement, et de manière connue en soi, ces fils métalliques 40 sont disposés à intervalles réguliers sur la largeur de l'assise 30, leurs extrémités formant des crochets 41 arrimés aux deux tubes 33, 34. Chaque fil 40 présente une succession de changements de direction à 90°, lui donnant un profil semblable à celui d'un signal en créneau sans discontinuité. Plus précisément, il comporte des portions transversales s'étendant de manière parallèle aux deux tubes cylindriques, ces portions transversales étant réunies de l'une à l'autre par des portions axiales plus courtes, parallèles aux glissières 35, 36 et aux axes longitudinaux des deux flasques 31, 32. Les fils 40 sont convenablement tendus tout en conservant une certaine élasticité leur conférant une souplesse relative afin que la 35 garniture matelassée du siège qui entoure l'assise 30 soit fixée et maintenue contre et à l'intérieur de celle-ci, en procurant le confort d'appui nécessaire. Par ailleurs, ces fils 40 sont réunis entre eux, au droit de leurs portions axiales, par des entretoises de liaison 42, généralement en matière plastique, qui permettent de mieux répartir les efforts exercés sur les différents fils métalliques 40 lorsque l'usager s'appuie fortement sur l'assise 30 du siège. Le nez 38 de l'assise est constitué d'un fil métallique continu 43 s'étendant entre les deux extrémités avant des deux flasques.

Tout comme les fils 40 formant la nappe élastique de l'assise 30, le fil 43 présente une succession de changements de direction à 90°, lui donnant également un profil semblable à celui d'un signal en créneau. Plus précisément, il comporte des portions axiales 44A, 44B, 44C, 44D, 44E, 44F s'étendant de manière parallèle aux glissières 35, 36 et aux axes longitudinaux des deux flasques 31, 32, ces portions axiales 43A étant réunies de l'une à l'autre par des portions transversales 45A, 45B, 45C, 45D, 45E plus courtes, parallèles aux deux tubes cylindriques 33, 34. Selon une variante non représentée, le fil métallique 43 peut présenter une discontinuité au niveau de la portion axiale centrale 44C. Comme illustré sur la figure 2 et afin d'assurer la fixation du nez 38 sur l'assise 30, chacune des deux portions axiales 44A, 44F formant les deux bouts du fil 43 est fixée par soudure sur la face interne d'un flasque correspondant 31, 32, au niveau de son extrémité avant.

En outre, les deux portions transversales arrière 45B, 45D du fil 43 sont également fixées par soudure au tube transversal avant 33 de l'assise 30. Comme illustré sur les figures, une platine de connexion 50 est reliée mécaniquement à la partie avant de l'assise 30. Cette platine 50 est prévue pour assurer la connexion entre le faisceau d'alimentation électrique 51 provenant de la batterie du véhicule et le faisceau de siège 52 relié aux équipements électriques montés sur l'armature 1 mais non représentés.

La platine 50 est obtenue de préférence par moulage à chaud d'un polymère thermoplastique, matériau ayant l'avantage d'être à la fois léger et un minimum élastique. On va maintenant décrire cette platine de connexion 50 plus en détails à l'appui de la figure 3 dans laquelle elle occupe sa configuration de service. Dans cette configuration, la platine 50 s'étend à l'intérieur du créneau formé par la portion transversale centrale 45C et les deux portions axiales 44C, 44D qui lui sont reliés.

Elle comporte un berceau 53 ouvert sur ses côtés latéraux et composé d'une paroi de fond 54 rectangulaire, plane, orientée transversalement à l'axe de la platine 50 et de part et d'autre de laquelle s'étendent symétriquement deux parois avant 55 et arrière 56 selon une direction formant un angle obtus d'environ 135° avec la paroi de fond 54 de la platine. Les parties supérieures des deux parois avant 55 et arrière 56 sont évasées de telle sorte que le plan tangent à ces parois au niveau de leurs extrémités distales est parallèle à la paroi de fond 54. A l'avant du berceau 53, la platine 50 comporte une paroi rectangulaire plane 57 qui s'étend dans le prolongement de la paroi avant 55 du berceau 53. Deux languettes d'encliquetage 58A, 58B prenant chacune racine sur un bord latéral respectif de cette paroi 57, s'étendent vers l'extérieur de la platine 50 et transversalement à son axe longitudinal.

Chaque languette d'encliquetage 58A, 58B se présente sous la forme d'une portion angulaire de cylindre dont l'axe s'étend parallèlement à l'axe longitudinal de la platine 50 et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui du fil 43 formant le nez 38 de l'assise 30.

Plus précisément, chaque languette 58A, 58B s'étend sur une portion angulaire légèrement supérieure à 180° (demi cylindre) de façon à ce quelle soit apte à venir s'encliqueter sur une portion axiale respective 44C, 44D du fil 43.

A l'arrière du berceau 53, la platine 50 comporte une pince d'encliquetage 59 s'étendant dans le prolongement de la paroi arrière 56, et se présentant sous la forme d'une portion angulaire de cylindre dont l'axe s'étend parallèlement à l'axe transversal de la platine 50 et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui du tube cylindrique avant 33 de l'assise 30. Plus précisément, la pince 59 s'étend sur une portion angulaire légèrement supérieure à 180° (demi cylindre) de façon à ce quelle soit apte à venir s'encliqueter sur ce tube cylindrique avant 33.

La platine 50 accueille également un connecteur 60 permettant de relier le faisceau électrique d'alimentation 51 provenant de la batterie du véhicule à celui du siège 52. Ce connecteur 60 qui s'étend transversalement à l'axe longitudinal de la platine 50 et de l'assise 30, est logé dans la zone centrale du berceau 53 et fixé contre la face supérieure de sa paroi de fond 54 et à l'aide par exemple d'une agrafe de type sapin. On va maintenant décrire rapidement les opérations de montage de l'armature du siège sur le plancher et notamment l'étape de branchement des faisceaux électriques et de mise en position de service de la platine. Avant le montage de l'armature 1 du siège sur le plancher, la platine 50 occupe une configuration de branchement illustrée sur la figure 2 et dans laquelle seule la pince 59 est encliquetée sur le tube cylindrique avant 33 de l'assise 30 entre les deux crochets 41 centraux.

D'autre part, cette platine 50 est orientée vers le bas et l'avant de l'armature, en direction du palonnier 37. Il est à noter que dans cette configuration, la platine 50 est apte à pivoter librement autour du tube cylindrique transversal avant 33 de l'assise 30.

Après avoir mis en place l'armature du siège dans l'habitacle et réalisé sa fixation sur le plancher, l'opérateur doit procéder au raccordement du faisceau d'alimentation électrique 51 provenant de la batterie du véhicule au faisceau de siège 52 relié aux équipements électriques montés sur l'armature 1.

La position qu'occupe la platine 50 dans sa configuration de branchement, lui permet d'avoir un accès facilité au connecteur 60, puisque ce dernier s'étend parallèlement et à distance du plan formé par le nez 38 de l'assise 30.

L'opérateur a ainsi d'une meilleure visibilité de la zone environnant le connecteur 60 et dispose également d'un environnement de travail dégagé autour de ce connecteur 60. L'opérateur peut alors réaliser facilement les opérations de connexion sans être gêné par le fil 43 formant le nez 38 de l'assise 30.

Une fois la connexion établie, l'opérateur fait alors pivoter la platine autour du tube 33 en direction du nez 38, et ce jusqu'à ce que les languettes d'encliquetage 58A, 58B viennent au contact des deux portions axiales 44C, 44D du fil métallique 43 formant le nez 38. Il exerce alors un effort sur la platine 50 orienté vers le haut, de sorte à provoquer une légère déformation de ces deux languettes qui viennent alors chacune s'encliqueter sur une portion de fil correspondante 44C, 44D. La platine 50 occupe alors sa configuration de service illustrée sur la figure 3 et dans laquelle elle est rigidement fixée à l'assise 30 du siège.

Dans cette configuration, le connecteur 60 est entièrement protégé des agressions extérieures, ce qui participe également à une amélioration de la sécurité en écartant tout danger d'électrocution d'un utilisateur. Plus précisément, la paroi de fond 54 du berceau 53 sur laquelle repose sa face interne permet d'éviter tout contact malencontreux avec d'éventuels objets situés sous l'assise 30 ou bien et surtout avec la main d'un utilisateur cherchant par exemple à actionner le palonnier 37 disposé sous le nez 38 de cette assise 30. De la même manière, la matelassure recouvrant la face supérieure de l'assise 30 (non représentée sur les figures) et reposant contre les extrémités distales évasées des parois avant 55 et arrière 56 du berceau 53, permet d'isoler la face supérieure de ce connecteur 60. Selon des variantes non représentées, certains éléments constitutifs de la platine sont conformés différemment du mode de réalisation décrit et représenté sur les figures. Cela est notamment le cas en ce qui concerne la forme, l'orientation et/ou le nombre des languettes d'encliquetage coopérant avec le fil métallique constituant le nez de l'assise.5

Claims (13)

1. REVENDICATIONS1. Platine de connexion électrique pour siège de véhicule automobile dépourvu de traverse avant, ladite platine (50) étant reliée mécaniquement à l'assise (30) de l'armature (1) dudit siège et accueillant un connecteur (60) adapté à relier le faisceau d'alimentation électrique (51) provenant de la batterie dudit véhicule au faisceau électrique (52) dudit siège ; ladite platine (50) étant caractérisée en ce qu'elle est apte à occuper une configuration de branchement dans laquelle elle est peut pivoter autour d'un axe de rotation orienté transversalement par rapport à l'axe longitudinal dudit siège, et une configuration de service dans laquelle ladite platine (50) est rigidement fixée à ladite assise (30) du siège.
2. 2. Platine de connexion électrique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un berceau (53) logeant ledit connecteur (60).
3. 3. Platine de connexion électrique selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit connecteur (60) est fixé contre la face supérieure de la paroi de fond (54) dudit berceau (53).
4. 4. Platine de connexion électrique selon la revendication 3, caractérisée en ce que la fixation dudit connecteur (60) contre la face supérieure de la paroi de fond (54) dudit berceau (53) est réalisée par une agrafe de type sapin.
5. 5. Platine de connexion électrique selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une pince (59) située à l'arrière du berceau (53) et coopérant par encliquetage avec un tube cylindrique (33) de ladite assise (30), ledit tube (33) étant orienté selon un axe transversal à l'axe longitudinal dudit siège.
6. 6. Platine de connexion électrique selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite pince (59) se présente sous la forme d'une portion angulaire de cylindre supérieure à 180°, dont l'axe s'étend parallèlement à l'axe transversal de ladite platine (50) et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui dudit tube cylindrique (33).
7. 7. Platine de connexion électrique selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de fixation (58A, 58B) aptes à coopérer avec le nez (38) de ladite assise (30) lorsque ladite platine (50) occupe ladite configuration de service, de manière à la fixer rigidement à ladite assise (30).
8. 8. Platine de connexion électrique selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation comportent au moins une languette (58A, 58B) apte à être encliquetée sur une portion (44C, 44D) d'un fil métallique (43) formant ledit nez (38) de ladite assise (30).
9. 9. Platine de connexion électrique selon la revendication 8, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation comportent deux dites languettes (58A, 58B) prenant chacune racine sur un bord latéral respectif d'une dite paroi (57) située à l'avant de ladite platine (50), les dites languettes (58A, 58B) s'étendant vers l'extérieur de ladite platine (50) et transversalement à son axe longitudinal.
10. 10. Platine de connexion électrique selon la revendication 9, caractérisée en ce que chaque dite languette d'encliquetage (58A, 58B) se présente sous la forme d'une portion angulaire de cylindre supérieure à 180° dont l'axe s'étend parallèlement à l'axe longitudinal de ladite platine (50) et dont le diamètre est légèrement supérieur à celui dudit fil métallique (43).
11. 11. Platine de connexion électrique selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que ledit connecteur (60) s'étend transversalement à l'axe longitudinal de ladite platine (50) et de ladite assise (30).
12. 12. Platine de connexion électrique selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle est venue de moulage à partir d'un polymère thermoplastique.
13. 13. Armature de siège comportant une platine (50) selon l'une des revendications 1 à 12.