DISPOSITIF DE MONTAGE OPTIMISE D'UNE CEI NTURE DE SECURI TE DANS UN VEHI CULE L'invention se rapporte à un dispositif de montage amélioré d'une ceinture de sécurité dans un véhicule. Généralement, chaque siège de véhicule automobile, comporte une ceinture de sécurité, constituée par une sangle ajustable, destinée à enserrer un occupant assis sur le siège, et prévue pour venir se fixer dans une boucle solidaire du siège ou d'un élément de carrosserie. La sécurité des occupants d'un véhicule automobile constituant un enjeu majeur pour les constructeurs automobiles, les ceintures de sécurité ont fait l'objet d'améliorations significatives au fil du temps, pour les rendre de plus en plus performantes et fiables, tout en assurant un confort accru à la personne assise sur le siège. L'invention se rapporte à un dispositif de montage optimisé d'une ceinture de sécurité, permettant à ladite ceinture d'être performante et ergonomique. Dans la plupart des cas, une ceinture de sécurité est associée à un enrouleur, qui permet à un occupant de déployer la sangle, afin qu'elle puisse venir s'adapter à sa taille et à sa morphologie avant d'être fixée dans la boucle. Plus précisément, la sangle ajustable est dotée d'un pêne, apte à venir s'enclencher dans une boucle fixe du véhicule, qui peut indifféremment être solidaire de la structure du véhicule ou du siège. Bien souvent, cette boucle fixe est placée en partie basse du siège et un peu en retrait de l'occupant, si bien qu'il s'avère compliqué d'assurer la liaison entre le pêne et la boucle, en obligeant l'occupant à tirer avec force sur la sangle et à se livrer à des contorsions malaisées. De plus, la position fixe de la boucle dans le véhicule, limite les possibilités d'ajustement de la ceinture aux caractéristiques morphologiques de l'individu. Les dispositifs de montage selon l'invention, permettent de fixer une 30 ceinture de sécurité possédant non seulement une sangle ajustable afin de tenir compte des mensurations d'un individu, mais également une boucle de ceinture dont le positionnement est variable, afin de faciliter l'accroche du pêne dans ladite boucle, tout en assurant un niveau de sécurité élevé à l'individu assis sur le siège. En effet, grâce à un dispositif selon l'invention, l'individu qui est assis sur le siège et qui veut boucler sa ceinture de sécurité, va pouvoir se saisir à la fois de la sangle ajustable et de la boucle, puis rapprocher ces deux éléments en les déplaçant l'un vers l'autre, tout en demeurant dans une position sensiblement constante sur ledit siège, avant de se livrer à une ultime étape d'ancrage dudit pêne dans ladite boucle. De cette manière, une ceinture de sécurité selon l'invention, est ergonomique car elle peut être bouclée ou débouclée avec un minimum d'effort et de contrainte, et le dispositif de montage selon l'invention permet de mieux répartir les efforts de tension exercés ladite ceinture une fois qu'elle est bouclée autour de l'individu. Elle peut de plus venir s'ajuster de façon précise et complète sur l'individu assis sur le siège, en possédant deux parties déplaçables, représentées par la sangle et par la boucle. The invention relates to an improved mounting device for a seatbelt in a vehicle. Generally, each motor vehicle seat comprises a seat belt, consisting of an adjustable strap, designed to grip an occupant sitting on the seat, and provided to be fixed in a loop secured to the seat or a bodywork element. The safety of the occupants of a motor vehicle is a major issue for car manufacturers, seat belts have been significantly improved over time, to make them more and more efficient and reliable, while ensuring increased comfort for the person sitting on the seat. The invention relates to an optimized mounting device of a safety belt, allowing said belt to be efficient and ergonomic. In most cases, a seat belt is associated with a retractor, which allows an occupant to deploy the strap, so that it can adapt to its size and morphology before being fixed in the loop . More specifically, the adjustable strap is provided with a bolt, adapted to engage in a fixed loop of the vehicle, which can indifferently be integral with the vehicle structure or seat. Often, this fixed loop is placed in the lower part of the seat and a little behind the occupant, so it is difficult to ensure the connection between the bolt and the loop, forcing the occupant to pull hard on the strap and engage in uneasy contortions. In addition, the fixed position of the buckle in the vehicle limits the possibilities of adjustment of the belt to the morphological characteristics of the individual. The mounting devices according to the invention make it possible to fasten a safety belt having not only an adjustable strap to take into account the measurements of an individual, but also a belt buckle whose positioning is variable, in order to facilitate hooking of the bolt in said loop, while providing a high level of security to the individual sitting on the seat. Indeed, thanks to a device according to the invention, the individual who sits on the seat and wants to buckle his seatbelt, will be able to seize both the adjustable strap and buckle, then bring these two elements by moving them towards one another, while remaining in a substantially constant position on said seat, before engaging in a final step of anchoring said bolt in said loop. In this way, a seat belt according to the invention is ergonomic because it can be buckled or unbuckled with a minimum of effort and stress, and the mounting device according to the invention makes it possible to better distribute the tension forces exerted. said belt once it is wrapped around the individual. It can also be adjusted precisely and completely on the individual sitting on the seat, having two movable parts, represented by the strap and the buckle.
Les termes « principal » et « secondaire » utilisés dans la description, permettent simplement de faire une distinction entre deux éléments, mais ne traduisent aucunement l'importance que pourrait avoir un élément par rapport à l'autre. L'invention a pour objet un dispositif de montage d'une ceinture de sécurité sur un siège de véhicule automobile, ladite ceinture comprenant une boucle et une sangle principale de longueur apparente ajustable, ladite sangle étant dotée d'un pêne apte à venir se fixer dans la boucle. La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention, est que ladite boucle est fixée à une sangle secondaire reliée à un enrouleur secondaire. De cette manière, un occupant assis sur le siège, peut ajuster à sa convenance la position de la boucle afin de pouvoir enclencher le pêne de fixation dans ladite boucle, dans une position confortable, ne nécessitant aucune torsion importante du buste ni aucun effort particulier. L'expression « position variable » signifie que la boucle peut être déplacée soit manuellement par l'occupant, soit automatiquement le long d'un rail, par l'intermédiaire d'un organe de commande électrique. Par rapport aux ceintures de sécurité déjà existantes, la sangle principale demeure inchangée, et sa longueur apparente est généralement rendue ajustable au moyen d'un enrouleur. De même, la liaison entre le pêne et la boucle n'a subi aucune transformation particulière dans le cadre de la présente invention. Elle résulte le plus souvent d'une interaction de type mâle/femelle, et une pression sur un bouton poussoir de ladite boucle permet de libérer ledit pêne afin de déboucler la ceinture de sécurité. Avec cette sangle secondaire, le système de bouclage résultant est constitué de deux sangles, une extrémité de la sangle principale étant conformée pour coopérer avec une extrémité de la sangle secondaire afin de boucler la ceinture de sécurité. La position variable de la boucle est rendue possible grâce au fait que la sangle secondaire peut, par exemple, s'enrouler ou se dérouler autour d'un axe, ou bien être pliée d'une façon répétitive et fiable autour d'au moins une protubérance. De même, avec cet enrouleur secondaire, le système de bouclage peut posséder deux enrouleurs, l'un dédié à la sangle principale, et l'autre à la sangle secondaire. Chaque enrouleur dispose d'un organe de rappel ayant tendance à enrouler par défaut la sangle à laquelle il est associé. Par conséquent, une fois que les deux sangles sont reliées l'une à l'autre, les deux enrouleurs agissent en opposition, pour exercer un effort de traction sur la ceinture de sécurité. Dans cette configuration, un individu peut tirer la boucle vers lui, en provoquant le déroulement de la sangle secondaire autour de l'axe de l'enrouleur, pour réaliser aisément et confortablement la fixation du pêne dans ladite boucle. La sangle secondaire possède ainsi une extrémité se terminant par la boucle, et une autre extrémité fixée à l'enrouleur. L'enrouleur peut, soit être fixé à un élément de carrosserie du véhicule, comme par exemple le plancher, soit être fixé directement sur le siège. Selon un mode de réalisation préféré d'une ceinture de sécurité selon l'invention, la sangle principale et la sangle secondaire sont réalisées dans le même matériau souple et résistant et ont la même largeur. Cette configuration simplifie la fabrication du système de bouclage proposé par un dispositif selon l'invention, en mettant en oeuvre deux sangles pouvant être fabriquées avec un même outillage et en une seule opération. The terms "principal" and "secondary" used in the description simply distinguish between two elements, but do not reflect the importance that one element may have over the other. The invention relates to a device for mounting a seat belt on a motor vehicle seat, said belt comprising a buckle and an adjustable main strap of apparent length, said strap being provided with a bolt adapted to be fixed in the loop. The main characteristic of a mounting device according to the invention is that said loop is attached to a secondary strap connected to a secondary winder. In this way, an occupant sitting on the seat, can adjust the position of the buckle to suit his convenience in order to be able to engage the fastening bolt in said loop, in a comfortable position, requiring no significant torsion of the bust or any particular effort. The expression "variable position" means that the loop can be moved manually by the occupant or automatically along a rail, via an electrical control member. Compared to existing seatbelts, the main strap remains unchanged, and its apparent length is usually made adjustable by means of a retractor. Similarly, the connection between the bolt and the loop has not undergone any particular transformation in the context of the present invention. It results most often from a male / female type of interaction, and a pressure on a push button of said loop releases said bolt to unbuckle the seat belt. With this secondary strap, the resulting buckling system consists of two straps, one end of the main strap being shaped to cooperate with one end of the secondary strap to buckle the seat belt. The variable position of the buckle is made possible by the fact that the secondary strap can, for example, wrap or unwind around an axis, or be folded in a repetitive and reliable manner around at least one protuberance. Similarly, with this secondary winder, the loop system may have two winders, one dedicated to the main strap, and the other to the secondary strap. Each winder has a return member tending to wind by default the strap with which it is associated. Therefore, once the two straps are connected to one another, the two winders act in opposition, to exert a tensile force on the seat belt. In this configuration, an individual can pull the loop towards him, causing the unwinding of the secondary strap around the axis of the winder, to achieve easily and comfortably fixing the bolt in said loop. The secondary strap thus has one end ending in the loop, and another end attached to the reel. The retractor may either be attached to a bodywork element of the vehicle, such as the floor, or be fixed directly to the seat. According to a preferred embodiment of a seat belt according to the invention, the main strap and the secondary strap are made of the same flexible and resistant material and have the same width. This configuration simplifies the manufacture of the loopback system proposed by a device according to the invention, by implementing two straps that can be manufactured with the same tool and in a single operation.
De façon avantageuse, l'enrouleur secondaire est relié à un actionneur apte à déclencher sa rotation pour modifier la longueur apparente de la sangle secondaire. De cette manière, l'actionneur peut permettre, soit de dérouler la sangle secondaire afin qu'un individu puisse facilement se saisir de la boucle et la faire interagir avec le pêne de la sangle principale pour boucler la ceinture, soit de provoquer l'enroulement de la sangle secondaire une fois que le pêne a été fixé à la boucle, afin d'exercer une tension minimale sur ladite ceinture placée autour de l'individu. Préférentiellement, la boucle est dotée d'un moyen de détection du verrouillage du pêne dans ladite boucle, ledit moyen étant relié électriquement à l'actionneur, de sorte que ledit actionneur déclenche l'enrouleur pour raccourcir la longueur apparente de la sangle secondaire dès que ledit verrouillage a été détecté. Ainsi, après que l'individu ait tiré la boucle pour réaliser confortablement la fixation du pêne dans la boucle, l'actionneur reçoit un signal de la part du moyen de détection, signifiant que le verrouillage dudit pêne dans ladite boucle est effectif. Ledit actionneur engendre alors l'enroulement de la sangle secondaire autour de l'enrouleur mettant ladite sangle secondaire sous tension. Avantageusement, l'enrouleur secondaire est relié à un dispositif de mesure permettant de repérer sa position angulaire, l'enrouleur secondaire étant également relié à un dispositif de blocage commandé, destiné à bloquer ledit enrouleur dès qu'il atteint une position angulaire seuil. En effet, une fois que le verrouillage du pêne dans la boucle a été réalisé, l'enrouleur se déclenche pour enrouler ladite sangle secondaire, et réduire ainsi sa longueur apparente. Dès que le dispositif de mesure détecte une position angulaire seuil atteinte par l'enrouleur, le dispositif de blocage stoppe puis fige ledit enrouleur dans ladite position seuil. Cette position angulaire seuil est préprogrammée, et peut être modifiée au moyen d'une reprogrammation appropriée, pour assurer une retenue optimale de l'individu sur le siège. Advantageously, the secondary winder is connected to an actuator adapted to trigger its rotation to change the apparent length of the secondary strap. In this way, the actuator can allow either to unwind the secondary strap so that an individual can easily grab the loop and have it interact with the bolt of the main strap to buckle the belt, or to cause the winding the secondary strap once the bolt has been attached to the loop, to exert minimal tension on said belt placed around the individual. Preferably, the loop is provided with means for detecting locking of the bolt in said loop, said means being electrically connected to the actuator, so that said actuator triggers the retractor to shorten the apparent length of the secondary strap as soon as said locking has been detected. Thus, after the individual has pulled the loop to comfortably secure the bolt in the loop, the actuator receives a signal from the detection means, meaning that the locking of said bolt in said loop is effective. Said actuator then causes the winding of the secondary strap around the winder putting said secondary strap under tension. Advantageously, the secondary winder is connected to a measuring device for locating its angular position, the secondary winding being also connected to a controlled locking device for locking said winder as soon as it reaches a threshold angular position. Indeed, once locking of the bolt in the loop has been achieved, the winder is triggered to wind said secondary strap, and thus reduce its apparent length. As soon as the measuring device detects a threshold angular position reached by the reel, the locking device stops and then freezes said reel in said threshold position. This threshold angular position is preprogrammed, and may be modified by means of appropriate reprogramming, to ensure optimal restraint of the individual on the seat.
De façon avantageuse, le moyen de détection, l'actionneur, le dispositif de mesure et le dispositif de blocage sont reliés à une unité centrale de contrôle électronique. En effet, il est important de bien coordonner les différents composants électriques, électroniques et électromécaniques du dispositif de montage, afin qu'ils interagissent avec le bon timing et offrent une prestation de qualité. Advantageously, the detection means, the actuator, the measuring device and the locking device are connected to a central electronic control unit. Indeed, it is important to coordinate the various electrical, electronic and electromechanical components of the editing device, so that they interact with the right timing and offer a quality service.
De façon préférentielle, la sangle secondaire est associée à un prétensionneur. De cette manière, le système de bouclage peut être doté de deux prétensionneurs, l'un pour la sangle principale, et l'autre pour la sangle secondaire. La présence de deux prétensionneurs accroît un peu plus la prestation de sécurité offerte par le dispositif de montage selon l'invention, en proposant de mettre sous tension les deux sangles, une fois qu'un choc du véhicule a été détecté. De cette manière, les deux sangles vont concourir à plaquer de façon complète et efficace, un individu contre le siège, juste avant que le choc ne se produise. De façon avantageuse, l'assise du siège comporte un moyen de retenue 15 de la boucle, pour maintenir ladite boucle à une hauteur suffisante afin qu'un individu assis sur le siège puisse facilement s'en saisir. Préférentiellement, l'enrouleur secondaire est relié à un dispositif de contrôle connecté à au moins un système de sécurité embarqué apte à détecter l'imminence d'un choc, de manière à faire agir ledit enrouleur 20 secondaire comme un prétensionneur réversible. De cette manière, le dispositif de montage selon l'invention, permet d'accroitre la sécurité des occupants du véhicule en offrant une prestation supplémentaire par l'intermédiaire de cette fonction de prétensionneur réversible. En effet, lors de la détection de l'imminence d'un choc, l'enrouleur peut exercer une tension 25 temporaire sur la sangle secondaire, préalablement à celle que pourrait exercer un véritable prétensionneur relié à cette sangle secondaire. L'invention se rapporte également à un élément de bouclage de la sangle principale d'une ceinture de sécurité montée selon un dispositif conforme à l'invention. La principale caractéristique d'un élément selon 30 l'invention, est qu'il comprend une sangle secondaire, dont une première extrémité se termine par une boucle de ceinture et dont une deuxième extrémité est fixée à un enrouleur secondaire, ledit enrouleur étant apte à faire varier la longueur apparente de ladite sangle secondaire. Les dispositifs de montage selon l'invention, présentent l'avantage de 5 fixer une ceinture de sécurité ergonomique dans un véhicule automobile, permettant à un individu assis sur un siège, de boucler sa ceinture dans une position de confort, ne nécessitant ni contorsion ni effort particulier. De cette manière, l'individu est assuré de boucler sa ceinture dans des conditions satisfaisantes. Ils ont de plus l'avantage de mettre en oeuvre une ceinture de 10 sécurité performante, dans la mesure où cette ceinture est conformée pour venir enserrer un individu de façon précise et homogène, augmentant l'aspect sécuritaire de ladite ceinture. Un autre avantage d'un dispositif de montage selon 'invention, est de proposer une fonction de prétensionneur réversible. On donne ci-après, une description détaillée d'un dispositif de montage 15 d'une ceinture de sécurité dans un véhicule, en se référant à la figure 1. La figure 1 est une vue schématisée en perspective, d'un dispositif de montage d'une ceinture de sécurité dans un véhicule, selon l'invention. En se référant à la figure 1, un dispositif de montage 1 selon 20 l'invention, permet de fixer dans un véhicule automobile, une ceinture de sécurité comportant une sangle principale 2 dotée d'un pêne 3, et une boucle 4 reliée à une sangle secondaire 5. La sangle principale 2 est conventionnelle, le pêne de fixation 3 permettant de distinguer une sangle ventrale 6 enserrant la taille d'un individu assis sur un siège 7 de véhicule, et une sangle de 25 baudrier 8 croisant son buste. De façon plus précise, la sangle principale 2 est faite d'une seule pièce, et c'est le pêne 3 qui sépare ladite pièce en une sangle ventrale 6 et une sangle de baudrier 8 faisant un angle entre elles. Il est supposé qu'un siège 7 de véhicule comprend un dossier 9 rabattable et une assise 10. La sangle principale 2 est reliée à un enrouleur principal (non visible 30 sur la figure), permettant de déployer ladite sangle 2 pour l'adapter à la morphologie de l'individu désirant se sangler sur le siège 7, avant de fixer le pêne 3 dans la boucle 4. Le pêne 3 comprend une pièce métallique plane, ayant une faible épaisseur, ladite pièce métallique comportant un orifice 21 central rectangulaire. Preferably, the secondary strap is associated with a pretensioner. In this way, the loopback system can be provided with two pretensioners, one for the main strap, and the other for the secondary strap. The presence of two pretensioners increases a little more the safety benefit offered by the mounting device according to the invention, by proposing to energize the two straps, once a collision of the vehicle has been detected. In this way, the two straps will contribute to completely and effectively tackling an individual against the seat, just before the shock occurs. Advantageously, the seat of the seat comprises a retaining means 15 of the loop, to maintain said loop at a height sufficient for an individual sitting on the seat can easily grasp it. Preferably, the secondary winder is connected to a control device connected to at least one on-board safety system capable of detecting the imminence of a shock, so as to make said secondary winder act as a reversible pretensioner. In this way, the mounting device according to the invention makes it possible to increase the safety of the occupants of the vehicle by offering an additional service by means of this reversible pretensioner function. Indeed, when detecting the imminence of a shock, the retractor may exert a temporary tension on the secondary strap, before that could exert a real pretensioner connected to the secondary strap. The invention also relates to a buckling element of the main strap of a safety belt mounted according to a device according to the invention. The main feature of an element according to the invention is that it comprises a secondary strap, a first end of which terminates in a belt buckle and a second end of which is attached to a secondary winder, said winder being suitable for vary the apparent length of said secondary strap. The mounting devices according to the invention have the advantage of securing an ergonomic safety belt in a motor vehicle, allowing an individual sitting on a seat to buckle up his belt in a comfort position, requiring neither contortion nor special effort. In this way, the individual is assured of buckling his belt in satisfactory conditions. They also have the advantage of implementing a high-performance safety belt, insofar as this belt is shaped to grip an individual in a precise and homogeneous manner, increasing the safety aspect of said belt. Another advantage of a mounting device according to the invention is to propose a reversible pretensioner function. The following is a detailed description of a device 15 for mounting a seatbelt in a vehicle, with reference to FIG. 1. FIG. 1 is a schematic perspective view of a mounting device. of a seat belt in a vehicle, according to the invention. Referring to FIG. 1, a mounting device 1 according to the invention makes it possible to fix in a motor vehicle a safety belt comprising a main strap 2 equipped with a bolt 3, and a buckle 4 connected to a belt. secondary strap 5. The main strap 2 is conventional, the fastening bolt 3 to distinguish a lap strap 6 enclosing the size of an individual sitting on a vehicle seat 7, and a shoulder strap 8 crossing his bust. More specifically, the main strap 2 is made in one piece, and it is the bolt 3 which separates said piece into a ventral strap 6 and a shoulder strap 8 forming an angle between them. It is assumed that a vehicle seat 7 comprises a folding backrest 9 and a seat 10. The main strap 2 is connected to a main winder (not visible in the figure), making it possible to deploy said strap 2 to adapt it to the morphology of the individual wishing to strap on the seat 7, before fixing the bolt 3 in the loop 4. The bolt 3 comprises a flat metal part, having a small thickness, said metal part having a rectangular central orifice 21.
La sangle secondaire 5 possède donc une première extrémité se terminant par la boucle 4, et une deuxième extrémité fixée à un enrouleur 11 secondaire, arrimé au plancher 12 du véhicule par des moyens de fixation 20 adaptés. Une gâche 13 de retenue fixée sur une face latérale et sensiblement verticale de l'assise 10 du siège 7, permet de maintenir la boucle 4 de ceinture à la hauteur de ladite assise 10. Cette gâche 13 est assimilable à un anneau filaire s'inscrivant dans un plan sensiblement horizontal, ledit anneau 13 possédant ainsi deux extrémités implantées dans l'assise 10 du siège 7. La sangle secondaire 5 est placée dans le véhicule de manière à s'étendre selon une direction sensiblement verticale, la boucle 4 se retrouvant au droit de l'enrouleur secondaire 11. Les sangles principale 2 et secondaire 5 sont réalisées dans le même matériau souple et résistant, et ont une épaisseur et une largeur identiques. La boucle 4 possède une fente 14 de réception du pêne 3 ainsi qu'un bouton poussoir 15 permettant de libérer ledit pêne 3 une fois qu'il a été enclenché dans ladite boucle 4. Ladite boucle 4 est également dotée d'un capteur 16 de détection du verrouillage du pêne 3 dans la boucle 4. L'enrouleur secondaire 11 est couplé à un actionneur 17 électrique, lui-même connecté audit capteur de détection 16, ledit actionneur 17 étant apte à provoquer l'enroulement de la sangle secondaire 5 de façon motorisée. Un dispositif de mesure 18 est également affecté à l'enrouleur secondaire 11 pour connaitre l'état de déroulement ou d'enroulement de la sangle secondaire 11, ledit dispositif de mesure 18 étant associé à un dispositif de blocage 19 apte à stopper et à libérer la rotation dans les deux sens de l'enrouleur 11, ou à figer ledit enrouleur 11 dans une position angulaire donnée, une fois que ledit enrouleur 11 a atteint une position seuil. Un prétensionneur 23 placé au niveau de l'enrouleur secondaire 11 vient compléter l'arsenal sécuritaire d'un système de bouclage mis en oeuvre par un dispositif de montage selon l'invention. Les divers composants 16, 17, 18,19 électromécaniques, électriques ou électroniques impliqués dans le dispositif de montage 1 selon l'invention sont reliés à une unité centrale de calcul 22, qui assure leur pilotage et leur contrôle. L'opération de bouclage d'une ceinture de sécurité montée dans un véhicule automobile selon un procédé selon l'invention, suit les étapes suivantes. Un individu assis sur un siège 7 se saisit simultanément du pêne 3 de la sangle principale 2 et de la boucle 4 de la sangle secondaire 5 retenue par la gâche 13. Grâce à la présence de l'enrouleur principal et de l'enrouleur secondaire 11, l'individu peut déplacer ledit pêne 3 et ladite boucle 4 pour les rapprocher l'un de l'autre, tout en conservant une position de confort constante sur le siège 7. Une fois que la ceinture est correctement positionnée autour de lui, il fixe alors le pêne 3 dans la boucle 4. L'actionneur 17 reçoit un signal électrique de la part du capteur 16, qui a détecté le verrouillage du pêne 3 dans la boucle 4, et déclenche l'enroulement de la sangle secondaire 5 autour de l'enrouleur 11 secondaire, cet enroulement provoquant un abaissement de la boucle 4 dans laquelle est fixé le pêne 3. Le dispositif de mesure 18 envoie simultanément un signal électrique à l'actionneur 17 et au dispositif de blocage 19, dès que l'enrouleur secondaire 11 a atteint une position angulaire seuil préprogrammée, de manière à désactiver l'actionneur 17 et à figer la boucle secondaire 5 dans une position pour laquelle la ceinture de sécurité est placée de façon satisfaisante autour de l'individu. L'opération de débouclage consiste à libérer le pêne 3 de la boucle 4, en exerçant une pression sur le bouton poussoir 15 de ladite boucle 4. Ce déverrouillage est détecté par le capteur 16, qui désactive le système de blocage 19, permettant le déroulement de la sangle secondaire 5 lors du bouclage suivant The secondary strap 5 thus has a first end ending in the loop 4, and a second end attached to a secondary winder 11, secured to the floor 12 of the vehicle by means of attachment 20 adapted. A keeper striker 13 fixed on a lateral and substantially vertical face of the seat 10 of the seat 7, keeps the belt buckle 4 at the height of said seat 10. This striker 13 is similar to a wired ring registering in a substantially horizontal plane, said ring 13 thus having two ends implanted in the seat 10 of the seat 7. The secondary strap 5 is placed in the vehicle so as to extend in a substantially vertical direction, the loop 4 being found at The primary and secondary straps 5 are made of the same flexible and strong material and have the same thickness and width. The loop 4 has a slot 14 for receiving the bolt 3 and a push button 15 for releasing said bolt 3 once it has been engaged in said loop 4. Said loop 4 is also provided with a sensor 16 of detecting the locking of the bolt 3 in the loop 4. The secondary winder 11 is coupled to an electric actuator 17, itself connected to said detection sensor 16, said actuator 17 being able to cause the winding of the secondary strap 5 of motorized way. A measuring device 18 is also assigned to the secondary winding 11 to know the unwinding or winding state of the secondary strap 11, said measuring device 18 being associated with a locking device 19 able to stop and release the rotation in both directions of the reel 11, or to fix said reel 11 in a given angular position, once said reel 11 has reached a threshold position. A pretensioner 23 placed at the level of the secondary winder 11 completes the safe arsenal of a loopback system implemented by a mounting device according to the invention. The various electromechanical, electrical or electronic components 16, 17, 18, 19 involved in the mounting device 1 according to the invention are connected to a central computing unit 22, which ensures their control and control. The buckling operation of a safety belt mounted in a motor vehicle according to a method according to the invention, follows the following steps. An individual sitting on a seat 7 simultaneously grabs the bolt 3 of the main strap 2 and the buckle 4 of the secondary strap 5 retained by the striker 13. Thanks to the presence of the main winder and the secondary winder 11 , the individual can move said bolt 3 and said loop 4 to bring them closer to each other, while maintaining a constant comfort position on the seat 7. Once the belt is correctly positioned around him, he then fixes the bolt 3 in the loop 4. The actuator 17 receives an electrical signal from the sensor 16, which has detected the locking of the bolt 3 in the loop 4, and triggers the winding of the secondary strap 5 around the secondary winder 11, this winding causing a lowering of the loop 4 in which is fixed the bolt 3. The measuring device 18 simultaneously sends an electrical signal to the actuator 17 and the locking device 19, as soon as the winder secondary 11 has reached a preprogrammed threshold angular position, so as to deactivate the actuator 17 and freeze the secondary loop 5 in a position for which the seat belt is placed satisfactorily around the individual. The unwinding operation consists in releasing the bolt 3 of the loop 4, exerting a pressure on the push button 15 of said loop 4. This unlocking is detected by the sensor 16, which deactivates the locking system 19, allowing the unfolding the secondary strap 5 at the next loopback