PLANCHE DE BORD POUR UN VEHICULE La présente invention concerne de manière générale une planche de bord pour un véhicule, et en particulier une planche de bord pour un véhicule automobile. Le document FR 2 941 655 divulgue une planche de bord d'un 5 véhicule automobile ayant un bloc principal et un bloc passager. Le bloc principal comporte une partie conducteur située en face d'un siège du conducteur et un bloc central situé entre le siège du conducteur et un siège du passager avant. Le bloc passager est situé en face du siège du passager avant. Le bloc passager pivote autour d'un axe de pivotement horizontal et 10 peut être escamoté dans l'espace situé devant l'assise du siège passager avant. Dans sa position escamotée, le bloc passager est situé à la hauteur d'une face arrière du dossier plié du siège passager avant. Le bloc passager devient alors horizontal et forme un plancher plat permettant la disposition 15 d'un objet long sur la face arrière du dossier plié du siège passager avant et sur le bloc passager. Cependant, l'articulation du bloc passager autour de l'axe de pivotement horizontal est susceptible d'être endommagé par le déplacement et la pose d'un objet long et lourd sur le bloc passager, ainsi que par le 20 déplacement du véhicule. De plus, la face extérieure du bloc passager en contact avec le plancher du véhicule est aussi susceptible d'être abimés par le déplacement et la pose d'un objet long et lourd sur le bloc passager. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer une planche de bord qui 25 ne sera pas endommagée ou abimée lors du transport d'un objet long et lourd. The present invention relates generally to a dashboard for a vehicle, and in particular to a dashboard for a motor vehicle. FR 2 941 655 discloses a dashboard of a motor vehicle having a main block and a passenger block. The main block has a driver portion located in front of a driver's seat and a central block located between the driver's seat and a front passenger seat. The passenger block is located in front of the front passenger seat. The passenger block pivots about a horizontal pivot axis and can be retracted into the space in front of the seat of the front passenger seat. In its retracted position, the passenger block is located at the height of a rear face of the folded backrest of the front passenger seat. The passenger block then becomes horizontal and forms a flat floor allowing the disposal of a long object on the rear face of the folded backrest of the front passenger seat and on the passenger block. However, the articulation of the passenger block around the horizontal pivot axis is likely to be damaged by moving and placing a long and heavy object on the passenger block, as well as by the movement of the vehicle. In addition, the outer face of the passenger block in contact with the floor of the vehicle is also likely to be damaged by the movement and installation of a long and heavy object on the passenger block. An object of the present invention is to meet the drawbacks mentioned above and in particular to provide a dashboard which will not be damaged or damaged during the transportation of a long and heavy object.
Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une planche de bord pour un véhicule, comprenant un bloc principal comportant une partie conducteur destinée à être située en face d'un siège conducteur, et un bloc passager destiné à être situé en face d'un siège passager, caractérisée en 5 ce que le bloc passager est monté mobile sur le bloc principal entre une première position normale d'utilisation et une deuxième position escamotée dans laquelle au moins une partie du bloc passager est escamotée par l'intermédiaire de moyens de déplacement transversal du bloc passager. Une telle planche de bord permet d'ôter le bloc passager et d'éviter un contact 10 potentiellement endommageant avec un objet transporté. De manière avantageuse, le bloc passager est monté mobile en translation sur le bloc principal suivant une direction transversale du véhicule. Cette mise en oeuvre permet d'enlever facilement le bloc passager sans être gêné par d'autres objets de la voiture, tel que le siège passager avant. 15 De manière très avantageuse, au moins une partie du bloc passager est escamotée à l'intérieur du bloc principal. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le bloc passager comprend au moins une planche coulissante étant guidée à coulissement dans au moins une fente du bloc principal. On obtient alors un 20 bloc passager qui peut être escamoté d'une manière partielle afin de préserver les fonctionnalités du bloc passager tel qu'un vide-poche, tout en évitant un endommagement de la planche de bord. De manière avantageuse, le bloc principal comprend en outre une partie centrale et la planche coulissante est guidée à coulissement dans une 25 fente de la partie centrale. De manière avantageuse, le bloc principal est apte à recevoir entièrement la planche coulissante à l'intérieur de celui-ci. Cette mise en oeuvre permet de transporter un objet long, lourd et encombrant. For this purpose a first aspect of the invention relates to a dashboard for a vehicle, comprising a main block comprising a conductive portion intended to be located in front of a driver's seat, and a passenger block intended to be located in front of a driver's seat. a passenger seat, characterized in that the passenger block is movably mounted on the main block between a first normal position of use and a second retracted position in which at least a portion of the passenger block is retracted by means of transverse displacement of the passenger block. Such a dashboard makes it possible to remove the passenger block and to avoid a potentially damaging contact with a transported object. Advantageously, the passenger block is mounted movable in translation on the main unit in a transverse direction of the vehicle. This implementation makes it easy to remove the passenger block without being disturbed by other objects of the car, such as the front passenger seat. Very advantageously, at least a part of the passenger block is retracted inside the main block. A particularly interesting embodiment consists in that the passenger block comprises at least one sliding board being slidably guided in at least one slot of the main block. A passenger block is then obtained which can be retracted in a partial manner in order to preserve the functionality of the passenger block such as an empty bag, while avoiding damage to the dashboard. Advantageously, the main block further comprises a central portion and the sliding board is slidably guided in a slot of the central portion. Advantageously, the main block is able to fully receive the sliding board inside thereof. This implementation makes it possible to transport a long, heavy and bulky object.
De manière avantageuse, le bloc passager comprend une plaque de protection renforcée, et dans la deuxième position escamotée du bloc passager, la plaque est plaquée contre le bloc principal. Selon un second aspect, la présente l'invention concerne un dispositif 5 de protection contre un ripage latéral d'une charge comprenant une planche de bord telle que définie ci-dessus. Selon un troisième aspect, la présente l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une planche de bord telle que définie ci-dessus. 10 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la Figure 1 représente une vue en perspective d'une planche de bord 15 dans une première position normale d'utilisation selon la présente invention ; - la Figure 2 représente une vue en perspective d'une planche de bord dans une deuxième position escamotée selon la présente invention. La Figure 1 représente une planche de bord 3 d'un véhicule 5 dans une première position normale d'utilisation selon la présente invention. La 20 planche de bord 3 est fixée à une face avant de la caisse du véhicule 5 par l'intermédiaire d'une traverse (non-illustrée) soutenant la planche. La planche de bord 3 comprend un bloc principal 7 et un bloc passager 9. Le bloc principal 7 comporte une partie conducteur 11 située en face 25 d'un siège du conducteur 13 et un bloc central 15 situé entre le siège du conducteur 13 et un siège du passager avant 17. Le siège du passager avant 17 comporte un dossier et une assise et le dossier est rabattable contre l'assise. Advantageously, the passenger block comprises a reinforced protection plate, and in the second retracted position of the passenger block, the plate is pressed against the main block. According to a second aspect, the present invention relates to a device 5 for protecting against lateral shifting of a load comprising a dashboard as defined above. According to a third aspect, the present invention relates to a motor vehicle comprising a dashboard as defined above. Other features and advantages of the present invention will become more apparent upon reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a perspective view of a dashboard in a first normal use position according to the present invention; - Figure 2 shows a perspective view of a dashboard in a second retracted position according to the present invention. Figure 1 shows a dashboard 3 of a vehicle 5 in a first normal use position according to the present invention. The dashboard 3 is attached to a front face of the vehicle body 5 via a cross member (not shown) supporting the board. The dashboard 3 comprises a main block 7 and a passenger block 9. The main block 7 comprises a conductive portion 11 situated opposite a driver's seat 13 and a central block 15 located between the driver's seat 13 and a driver's seat 13. front passenger seat 17. The front passenger seat 17 has a backrest and a seat and the backrest is foldable against the seat.
Le bloc central 15 s'étend en partie basse vers la plancher du véhicule et comprend une paroi 18 à l'extrémité du bloc central 15 côté passager avant. La paroi 18 s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par des directions verticale et longitudinale du véhicule, la direction verticale s'étendant dans une direction suivant sensiblement la hauteur du véhicule 5 et la direction longitudinale s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule 5. La partie conducteur 11 comprend, par exemple, sur sa face avant un tableau de bord 19 et des aérateurs 21,23 et le bloc central 15 comprend, 10 par exemple, des moyens fonctionnels 25 tels que des moyens audio. Le bloc passager 9 est situé en face du siège du passager avant 17. Le bloc passager 9 et la partie conducteur 11 du bloc principal 7 sont sensiblement alignés selon une direction transversale du véhicule, la direction transversale du véhicule étant une direction perpendiculaire aux 15 directions verticale et longitudinale du véhicule et s'étendant dans une direction suivant sensiblement la largeur du véhicule 5. Le bloc passager 9 comprend trois planches 27, 29, 31 et une plaque 33. Les trois planches 27, 29, 31 ont une forme sensiblement rectangulaire et elles ont une longueur qui s'étend dans une direction suivant sensiblement 20 la largeur du véhicule 5. La plaque 33 a aussi une forme sensiblement rectangulaire et s'étend dans un plan sensiblement parallèle au plan défini par la paroi 18. La plaque 33 est une plaque renforcée pour protéger la planche de bord. Une première extrémité des trois planches 27, 29, 31 est fixée 25 perpendiculairement à une surface 35 de la plaque 33 et une seconde extrémité est reliée à la paroi 18. Les trois planches 27, 29, 31 sont espacée verticalement l'une de l'autre afin de former des zones de rangement 37, 39. Une surface supérieure de chacune des trois planches 27, 29, 31 comporte une creux formant un vide-poche ou une zone pour retenir des objets. La 30 plaque 33 s'appuie sur un support 41 fixé à la caisse du véhicule 5. The central block 15 extends in the lower part towards the floor of the vehicle and comprises a wall 18 at the end of the central block 15 on the front passenger side. The wall 18 extends in a plane substantially parallel to the plane defined by vertical and longitudinal directions of the vehicle, the vertical direction extending in a direction substantially along the height of the vehicle 5 and the longitudinal direction extending in a following direction substantially substantially the length of the vehicle 5. The conducting portion 11 comprises, for example, on its front face a dashboard 19 and aerators 21,23 and the central block 15 comprises, for example, functional means 25 such as means audio. The passenger block 9 is located opposite the front passenger seat 17. The passenger block 9 and the conductive portion 11 of the main block 7 are substantially aligned in a transverse direction of the vehicle, the transverse direction of the vehicle being a direction perpendicular to the directions vertical and longitudinal of the vehicle and extending in a direction substantially along the width of the vehicle 5. The passenger block 9 comprises three boards 27, 29, 31 and a plate 33. The three boards 27, 29, 31 have a substantially rectangular shape and they have a length which extends in a direction along substantially the width of the vehicle 5. The plate 33 also has a substantially rectangular shape and extends in a plane substantially parallel to the plane defined by the wall 18. The plate 33 is a reinforced plate to protect the dashboard. A first end of the three boards 27, 29, 31 is fixed perpendicularly to a surface 35 of the plate 33 and a second end is connected to the wall 18. The three boards 27, 29, 31 are vertically spaced apart from each other. Another for forming storage areas 37, 39. An upper surface of each of the three boards 27, 29, 31 includes a pocket forming recess or an area for holding objects. The plate 33 is supported on a support 41 fixed to the vehicle body 5.
La paroi 18 comporte trois fentes ou ouvertures (non-illustrée) ayant une forme sensiblement rectangulaire et sont aptes à recevoir les secondes extrémités des trois planches 27, 29, 31. Les fentes reçoivent les secondes extrémités et la seconde extrémité de chacune des trois planches 27, 29, 31 traverse les fentes et est située à l'intérieur du bloc central 15. Chacune des trois planches 27, 29, 31 est guidée par les fentes et peut coulisser vers l'intérieur du bloc principal 7 à travers les fentes afin que la longueur entière des planches 27, 29, 31 se trouve à l'intérieur du bloc principal 7. Le bloc passager 9 est ainsi monté mobile sur le bloc principal 7 et il est monté mobile en translation transversale suivant la direction transversale du véhicule 5. Dans la première position normale d'utilisation, toutes les fonctionnalités du bloc passager 9 sont entièrement disponibles. La Figure 2 représente la planche de bord de la présente invention dans une deuxième 15 position où le bloc passager 9 est escamoté. Avant de déposer un objet 43 ayant une grande longueur dans le véhicule, un utilisateur du véhicule pousse la plaque 33 vers le côté conducteur dans la direction transversale du véhicule suivant sensiblement la largeur du véhicule 5 et les trois planches 27, 29, 31 sont guidée par les 20 fentes et coulissent à l'intérieur du bloc principal 7 jusqu'à la longueur des planches 27, 29, 31 se trouve entièrement à l'intérieur du bloc principal 7 et la plaque 33 touche la paroi 18. La plaque 33 est renforcée 33 et protège la planche de bord contre un ripage latéral de l'objet 43. Dans la position escamotée du bloc passager 9, la plaque 33 est plaquée contre le bloc 25 principal 7. Pour un objet peu encombrant en largeur, la plaque 33 est poussée dans la direction transversale afin de libérer une espace suffisamment large pour recevoir l'objet et la longueur des planches 27, 29, 31 n'est située que partialement à l'intérieur du bloc principal 7. The wall 18 has three slots or openings (not shown) having a substantially rectangular shape and are adapted to receive the second ends of the three boards 27, 29, 31. The slots receive the second ends and the second end of each of the three boards 27, 29, 31 passes through the slots and is located inside the central block 15. Each of the three boards 27, 29, 31 is guided by the slots and can slide inwardly of the main block 7 through the slots to that the entire length of the boards 27, 29, 31 is inside the main block 7. The passenger block 9 is thus mounted movably on the main block 7 and is mounted movable in transverse translation in the transverse direction of the vehicle 5 In the first normal position of use, all the functions of the passenger block 9 are fully available. Figure 2 shows the dashboard of the present invention in a second position where the passenger block 9 is retracted. Before depositing an object 43 having a great length in the vehicle, a user of the vehicle pushes the plate 33 towards the driver's side in the transverse direction of the vehicle substantially along the width of the vehicle 5 and the three boards 27, 29, 31 are guided through the slots and slide inside the main block 7 to the length of the boards 27, 29, 31 is entirely inside the main block 7 and the plate 33 touches the wall 18. The plate 33 is reinforced 33 and protects the dashboard against a lateral shifting of the object 43. In the retracted position of the passenger block 9, the plate 33 is pressed against the main block 7. For a space-saving object in width, the plate 33 is pushed in the transverse direction to release a space large enough to receive the object and the length of the boards 27, 29, 31 is located only partially inside the main block 7.
Le bloc passager 9 est ainsi monté mobile sur le bloc principal entre la première position normale d'utilisation et la deuxième position escamotée dans laquelle le bloc passager est escamotée à l'intérieur du bloc principal par l'intermédiaire des moyens de déplacement transversal du bloc passager 9. Ensuite, l'utilisateur du véhicule plie ou déplace le siège passager avant 17 dans une direction suivant sensiblement la largeur du véhicule et dépose l'objet 43 ayant une grande longueur dans l'espace 45 libéré par le bloc passager 9 escamoté. Le bloc passager 9 escamoté à l'intérieur du bloc principal n'est pas exposé au poids de l'objet 43 et par conséquent n'est pas endommagé lors du transport de l'objet. En outre, la planche de bord 3 protège le conducteur du véhicule 5 contre un ripage latéral d'une charge 43. Lors d'un déplacement d'un véhicule transportant l'objet 43 qui est posé, par exemple, sur le siège passager 17 plié, (ou un deuxième objet empilé sur l'objet 43) peut se déplacer latéralement et heurter le conducteur lorsque la planche de bord 3 est dans sa première position normale d'utilisation (Figure 1). En revanche, lorsque la planche de bord 3 est dans sa deuxième position escamotée (Figure 2), le déplacement latéral de l'objet 43 (ou un deuxième objet empilé sur l'objet 43) positionné dans l'espace 45 libéré par le bloc passager 9 escamoté est arrêté par la paroi 18 et/ou la plaque 33. L'objet 43 (ou un deuxième objet empilé sur l'objet 43) ne peut plus se déplacer latéralement et heurter le conducteur. Selon une variante de la présente invention, le bloc principal 7 ne 25 comprend pas de bloc central 15 et le bloc passager 9 est relié à une paroi de la partie conducteur 11 du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 est monté pivotant sur le bloc principal 7 et pivote autour d'un axe de pivotement horizontal s'étendant dans une direction suivant sensiblement la 30 longueur du véhicule 5, et le bloc passager 9 comporte une seule planche 27 montée pivotant autour d'un axe de pivotement horizontal sur la plaque 33 afin d'escamoter le bloc passager 9 entièrement à l'intérieur du bloc principal 7 par l'intermédiaire d'une ouverture dans la paroi 18 du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 ne comprend pas la plaque 33 et le bloc passager 9 escamote entièrement à l'intérieur du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc principal 7 comprend en outre un partie passager située en face du siège du passager avant et derrière le bloc passager 9. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 est monté pivotant sur le bloc principal 7 et pivote autour d'un axe de pivotement horizontal s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule 5, les planches 27, 29, 31 sont montée pivotant autour d'un axe de pivotement horizontal sur une surface extérieure de la paroi 18 du bloc principal 7 et sur la plaque 33, et dans sa deuxième position escamotée, le bloc passager 9 est plié contre la paroi 18 du bloc principal 7, et ne se trouve pas à l'intérieur du bloc principal 7. Selon encore une variante de la présente invention, le bloc passager 9 est monté pivotant sur une surface extérieure de la paroi 18 et pivote autour d'un axe de pivotement horizontal s'étendant dans une direction suivant sensiblement la longueur du véhicule 5, le bloc passager 9 comporte une seule planche 27 montée pivotant autour d'un axe de pivotement horizontal sur la surface extérieure de la paroi 18 et sur la plaque 33. Dans sa deuxième position escamotée, le bloc passager 9 est plié contre la paroi 18 du bloc principal 7 et ne se trouve pas à l'intérieur du bloc principal 7. The passenger block 9 is thus movably mounted on the main block between the first normal use position and the second retracted position in which the passenger block is retracted inside the main block by means of the transverse displacement means of the block. passenger 9. Next, the user of the vehicle folds or moves the front passenger seat 17 in a direction substantially along the width of the vehicle and deposits the object 43 having a great length in the space 45 released by the passenger block 9 retracted. The passenger block 9 retracted inside the main block is not exposed to the weight of the object 43 and therefore is not damaged during transport of the object. In addition, the dashboard 3 protects the driver of the vehicle 5 against a lateral shifting of a load 43. During a movement of a vehicle carrying the object 43 which is placed, for example, in the passenger seat 17 folded, (or a second object stacked on the object 43) can move laterally and hit the driver when the dashboard 3 is in its first normal use position (Figure 1). On the other hand, when the dashboard 3 is in its second retracted position (FIG. 2), the lateral displacement of the object 43 (or a second object stacked on the object 43) positioned in the space 45 released by the block Passenger 9 retracted is stopped by the wall 18 and / or the plate 33. The object 43 (or a second object stacked on the object 43) can not move laterally and hit the driver. According to a variant of the present invention, the main block 7 does not comprise a central block 15 and the passenger block 9 is connected to a wall of the conductive portion 11 of the main block 7. According to another variant of the present invention, the passenger block 9 is pivotally mounted on the main block 7 and pivots about a horizontal pivot axis extending in a direction substantially along the length of the vehicle 5, and the passenger block 9 comprises a single board 27 pivotally mounted around a horizontal pivot axis on the plate 33 to retract the passenger block 9 entirely inside the main block 7 via an opening in the wall 18 of the main block 7. According to another variant of the In the present invention, the passenger block 9 does not include the plate 33 and the passenger block 9 completely retracts inside the main block 7. According to another variant of the present invention, the main block 7 comprises n further a passenger portion located in front of the front passenger seat and behind the passenger block 9. According to another variant of the present invention, the passenger block 9 is pivotally mounted on the main block 7 and pivots about a pivot axis horizontal extending in a direction substantially along the length of the vehicle 5, the boards 27, 29, 31 are pivotally mounted about a horizontal pivot axis on an outer surface of the wall 18 of the main block 7 and on the plate 33 and in its second retracted position, the passenger block 9 is folded against the wall 18 of the main block 7, and is not inside the main block 7. According to another variant of the present invention, the passenger block 9 is pivotally mounted on an outer surface of the wall 18 and pivots about a horizontal pivot axis extending in a direction substantially along the length of the vehicle 5, the passenger block 9 comprises a single plank e 27 pivotally mounted about a horizontal pivot axis on the outer surface of the wall 18 and on the plate 33. In its second retracted position, the passenger block 9 is folded against the wall 18 of the main block 7 and is located not inside the main block 7.
La planche de bord 3 selon la présente invention est particulièrement adaptée aux véhicules utilitaires tels qu'un fourgon ou une fourgonnette mais concerne aussi tout type de véhicule automobile équipé d'un siège passager escamotable ou pliable. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations 30 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. The dashboard 3 according to the present invention is particularly suitable for commercial vehicles such as a van or a van but also relates to any type of motor vehicle equipped with a retractable or foldable passenger seat. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described herein without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.