FR2983142A1

FR2983142A1 - Headlight and mounting device assembly for e.g. car's longeron, has headlight shaped and rack connection's rotation axis oriented, so that volume of headlight pivoted around axis is inscribed inside rotation surface outside fender outline

Info

Publication number: FR2983142A1
Application number: FR1160731A
Authority: FR
Inventors: Ronan Bouguyon; Raphael Dahan
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2011-11-24
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2013-05-31
Anticipated expiration: 2031-11-24
Also published as: FR2983142B1

Abstract

The assembly has a headlight (1) partially mounted along an edge of a fender of a vehicle. A mounting device includes a rack connection (8) between the headlight and a structure element of the vehicle. The connection is shaped to transform translation movement into rotational movement of the headlight around a rotation axis of the connection. The headlight is shaped, and the axis is oriented, so that the headlight is mounted on the element, and volume of the headlight pivoted around the axis is inscribed inside a preset rotation surface outside an outline of the adjacent fender.

Description

ENSEMBLE D'UN PROJECTEUR ET SON DISPOSITIF DE MONTAGE LIMITANT LES REPARATIONS DE L'AILE ADJACENTE LORS D'UN CHOC ET VEHICULE CORRESPONDANT L'invention concerne un ensemble d'un projecteur et son dispositif de montage limitant les réparations de l'aile adjacente lors d'un choc et un véhicule correspondant. Un projecteur, également appelé parfois bloc optique, est généralement formé d'un boitier renfermant une ou plusieurs sources lumineuses, et de moyens de fixation sur des éléments de structure du véhicule. Actuellement, les constructeurs automobiles conçoivent les liaisons entre le projecteur et les éléments de structure du véhicule de manière à ce que la cinématique du projecteur respecte plusieurs critères lors d'un choc avant. Ces critères sont essentiellement des critères liés aux chocs piétons, à l'endommagement des pièces environnantes en cas de choc frontal ou à la conception du véhicule. The invention relates to an assembly of a headlamp and its mounting device limiting the repairs of the adjacent wing when the head of the headlamp is mounted. shock and a corresponding vehicle. A projector, also sometimes called optical block, is generally formed of a housing enclosing one or more light sources, and fastening means on structural elements of the vehicle. Currently, vehicle manufacturers design the connections between the projector and the vehicle structural elements so that the kinematics of the projector meets several criteria in a front impact. These criteria are essentially criteria related to pedestrian shocks, damage to surrounding parts in the event of a frontal impact or to the design of the vehicle.

La cinématique d'un projecteur doit en effet être compatible avec un choc piéton afin de réduire le risque de blessure, par exemple au niveau de la hanche ou du tibia-fémur. Notamment, des règlementations imposent des contraintes en ce qui concerne le choc tibia. Afin de respecter ces règlementations, certains constructeurs ont ajouté un absorbeur relativement mou en amont de la traverse choc du véhicule, ayant pour effet d'augmenter la distance d'écrasement du véhicule à iso énergie en choc frontal. En outre, pour les chocs piétons hanche et tibia-fémur, il est préférable que la cinématique permette au projecteur de reculer afin de réduire les risques de blessure. Ceci a conduit à la suppression de certaines liaisons dont une des fonctions était de bloquer le recul du projecteur lumineux en choc avant. Par ailleurs, les projecteurs sont de plus en plus volumineux du fait de la conception des véhicules et de l'intégration de nouvelles fonctions. L'évolution de la conception des véhicules fait que la garde du projecteur par rapport aux obstacles est de plus en plus faible. Tous ces facteurs augmentent l'exposition des projecteurs aux impacts frontaux ainsi que l'amplitude de leur mouvement. Ceci a pour effet direct d'augmenter les risques d'endommagement des pièces environnantes, et en particulier de l'aile avant, lors de ces chocs. Il existe des solutions permettant de limiter l'endommagement de l'aile avant par le projecteur lors d'un choc frontal. The kinematics of a projector must indeed be compatible with a pedestrian impact to reduce the risk of injury, for example in the hip or tibia-femur. In particular, regulations impose constraints with regard to the shock shin. In order to comply with these regulations, some manufacturers have added a relatively soft absorber upstream of the vehicle impact beam, having the effect of increasing the crushing distance of the vehicle to iso energy frontal impact. In addition, for hip and tibia-femur pedestrian impactors, it is preferable that the kinematics allow the projector to move backward to reduce the risk of injury. This led to the removal of some links which one of the functions was to block the recoil of the light projector in front shock. In addition, projectors are becoming larger because of the design of vehicles and the integration of new functions. The evolution of the design of the vehicles makes that the guard of the projector with respect to the obstacles is more and more weak. All of these factors increase the exposure of headlamps to frontal impacts as well as their range of motion. This has the direct effect of increasing the risk of damage to the surrounding parts, especially the front wing, during these shocks. There are solutions to limit damage to the front fender by the projector during a frontal impact.

Une solution consiste en un système de pions pivotant permettant à l'aile de se désolidariser de son support sous l'action du projecteur, sans être endommagée, décrite dans le document FR2 850 719. Une telle solution fonctionne de manière optimale avec une fixation de l'aile à la structure du véhicule suivant un axe vertical, ce qui peut présenter une contrainte dans le processus d'assemblage. Une autre solution décrite dans le document FR 2 895 954 A 1 comprend la réalisation d'un organe de liaison disposé sous le boîtier du projecteur et pivotant autour d'un axe vertical disposé dans un logement en tête du longeron avant du véhicule. Lors d'un choc frontal, l'organe de liaison pivote et entraîne le pivotement du boîtier vers l'extérieur du véhicule, sans endommager l'aile. Cette solution nécessite la présence d'un jeu entre l'aile et le boîtier du projecteur, caché par un enjoliveur, et la réalisation d'un organe de liaison pivotant. One solution consists of a system of pivoting pins allowing the wing to disengage itself from its support under the action of the projector, without being damaged, described in the document FR 2 850 719. Such a solution works optimally with a fixation of the wing to the vehicle structure along a vertical axis, which may present a constraint in the assembly process. Another solution described in the document FR 2 895 954 A1 comprises the production of a connecting member disposed under the housing of the projector and pivoting about a vertical axis disposed in a housing at the front of the front spar of the vehicle. In a frontal impact, the connecting member pivots and causes the casing to pivot towards the outside of the vehicle, without damaging the wing. This solution requires the presence of a clearance between the wing and the housing of the projector, hidden by a hubcap, and the realization of a pivotal connecting member.

Un objectif de la présente invention est de proposer un projecteur et son dispositif de montage limitant l'endommagement de l'aile voisine en cas de choc frontal et permettant au projecteur d'être positionné par rapport à une aile adjacente du véhicule sans jeu supplémentaire comparativement à une solution classique. En outre, la présente invention ne nécessite pas de mode de fixation particulier de l'aile avoisinante. A cet effet, la présente invention concerne un ensemble comprenant un projecteur de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, ledit projecteur comprenant un boitier renfermant au moins une source lumineuse et étant destiné à être monté au moins en partie le long d'un bord d'une aile du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de montage comprend une liaison à crémaillère entre le projecteur et un élément de structure du véhicule, cette liaison à crémaillère étant conformée pour transformer un mouvement de translation en un mouvement de rotation du projecteur autour d'un axe de rotation fixe par rapport à la structure du véhicule et en ce que le projecteur est conformé et l'axe de rotation est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation est inscrit à l'intérieur d'une surface de révolution prédéterminée extérieure au contour de l'aile adjacente. An object of the present invention is to provide a projector and its mounting device limiting the damage of the neighboring wing in the event of a frontal impact and allowing the projector to be positioned relative to an adjacent wing of the vehicle without additional play compared to a classic solution. In addition, the present invention does not require a particular mode of attachment of the neighboring wing. For this purpose, the present invention relates to an assembly comprising a motor vehicle headlamp and its mounting device on vehicle structural elements, said headlamp comprising a housing enclosing at least one light source and being intended to be mounted at least in part along an edge of a wing of the vehicle, characterized in that the mounting device comprises a rack connection between the headlamp and a structural member of the vehicle, said rack connection being shaped to transform a translational movement into a rotational movement of the projector about a fixed axis of rotation with respect to the vehicle structure and that the projector is shaped and the axis of rotation is oriented so that when the projector is mounted on the elements of structure of the vehicle, the volume of the rotating projector around this axis of rotation is inscribed inside a surface of revolt predetermined action outside the contour of the adjacent wing.

La liaison crémaillère est une liaison transformant un mouvement de translation en un mouvement de rotation, le mouvement de translation étant par exemple engendré par un choc. Par « extérieure au contour de l'aile », on entend que la surface de révolution ne présente aucun point en commun avec le contour de l'aile, ou avec la surface de l'aile définie par ce contour. Cette caractéristique du projecteur et de son dispositif de montage permet de garantir qu'aucune partie du projecteur ne peut entrer en contact avec l'aile par rotation autour de l'axe fixe, de sorte que l'aile ne sera pas endommagée par la rotation du projecteur. The rack connection is a link transforming a translational movement into a rotational movement, the translational movement being for example generated by a shock. By "outside the contour of the wing" is meant that the surface of revolution has no point in common with the contour of the wing, or with the surface of the wing defined by this contour. This feature of the projector and its mounting device ensures that no part of the projector can come into contact with the wing by rotation about the fixed axis, so that the wing will not be damaged by the rotation. of the projector.

En outre, le dispositif de montage n'impose pas l'existence d'un jeu entre l'aile et le projecteur monté et est entièrement indépendant du mode de fixation de l'aile. L'ensemble selon l'invention permet ainsi de maintenir un jeu faible de montage entre le projecteur et l'aile adjacente, par exemple de l'ordre de 1 à 2 mm, voire de 1,5 à 1,8 mm. In addition, the mounting device does not impose the existence of a game between the wing and the mounted projector and is completely independent of the attachment mode of the wing. The assembly according to the invention thus makes it possible to maintain a low clearance between the projector and the adjacent wing, for example of the order of 1 to 2 mm, or even 1.5 to 1.8 mm.

La surface de révolution pourra être déterminée par calculs, et pourra notamment être déterminée pour une rotation d'un angle de 0 à 30° autour dudit axe de rotation, de préférence une rotation d'un angle de 0 à 20°, ou encore de 0 à 15°. La position d'angle 0 correspond à la position dans laquelle le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, en position normale d'utilisation, avant toute rotation engendrée par un choc. La liaison à crémaillère peut être conformée pour que l'axe de rotation s'étende sensiblement verticalement et que la direction du mouvement de translation s'étende dans une direction sensiblement longitudinale du véhicule en position montée du projecteur sur les éléments de structure du véhicule. Par axe sensiblement verticalement (ou direction sensiblement longitudinale) on entend un axe (ou une direction) s'étendant verticalement (respectivement longitudinalement) à plus ou moins 20° près, de préférence à plus ou moins 15° près, voire à plus ou moins 10°C près. La position sensiblement verticale facilite la réalisation de la liaison à crémaillère, la poussée exercée lors d'un choc sur le projecteur étant sensiblement longitudinale par rapport au véhicule. Lorsque la position du projecteur sur le véhicule nécessite que le projecteur et son dispositif de montage répondent aux exigences des chocs piétons et en particulier des chocs piétons de type hanche- fémur, on pourra prévoir que la liaison à crémaillère soit fusible. Cette fusibilité peut être obtenue de diverses manières, par exemple par réalisation d'une ou plusieurs zones de faiblesse généralement déterminées par des calculs (amincissement, changement de matière) sur au moins un des organes constituant la liaison à crémaillère. Lorsque le dispositif de montage du projecteur comprend au moins deux pattes de fixation fusibles pour la fixation du boîtier sur des éléments de structure du véhicule, la fusibilité de la liaison à crémaillère sera déterminée pour que la liaison à crémaillère se rompe après les pattes de fixation fusibles, afin que le projecteur puisse suffisamment pivoter dans le laps de temps entre la rupture des pattes de fixation fusible et la rupture de la liaison à crémaillère pour éviter un endommagement de l'aile. The surface of revolution may be determined by calculations, and may in particular be determined for a rotation of an angle of 0 to 30 ° about said axis of rotation, preferably a rotation of an angle of 0 to 20 °, or of 0 to 15 °. The angle position 0 corresponds to the position in which the headlamp is mounted on the structural elements of the vehicle, in the normal use position, before any rotation caused by an impact. The rack connection may be shaped so that the axis of rotation extends substantially vertically and that the direction of the translational movement extends in a substantially longitudinal direction of the vehicle in the mounted position of the projector on the structural elements of the vehicle. By substantially vertical axis (or substantially longitudinal direction) is meant an axis (or a direction) extending vertically (respectively longitudinally) to plus or minus 20 °, preferably to plus or minus 15 °, or more or less 10 ° C near. The substantially vertical position facilitates the realization of the rack connection, the thrust exerted during an impact on the projector being substantially longitudinal relative to the vehicle. When the position of the projector on the vehicle requires that the projector and its mounting device meet the requirements of pedestrian shocks and in particular hip-femur type pedestrians, it can be provided that the rack link is fuse. This fusibility can be obtained in various ways, for example by performing one or more zones of weakness generally determined by calculations (thinning, material change) on at least one of the members constituting the rack connection. When the projector mounting device comprises at least two fusible mounting tabs for fixing the housing to structural members of the vehicle, the fusibility of the rack-and-pinion connection will be determined so that the rack-and-pinion connection breaks after the mounting brackets. fuses, so that the projector can rotate sufficiently in the lapse of time between the rupture of the fuse mounting tabs and the breaking of the rack connection to prevent damage to the wing.

La fusibilité de la liaison à crémaillère sera également de préférence déterminée pour que la liaison à crémaillère se rompe sous des efforts tolérables par une hanche, un tibia ou un fémur. La liaison à crémaillère pourra comprendre un organe poussoir dirigé suivant une direction perpendiculaire à l'axe de rotation et parallèle au mouvement de translation, cet organe poussoir étant conformé pour être situé à une distance prédéterminée d'une face interne d'un bouclier situé en avant du projecteur lorsque le projecteur est monté sur un véhicule équipé d'un bouclier. Cette distance prédéterminée sera en particulier suffisamment faible pour que l'organe poussoir entre en contact avec ladite face interne de bouclier lors d'un choc. Cette distance peut par exemple correspondre à un jeu de montage, voire être nulle. La rotation du projecteur est ainsi provoquée par le déplacement en translation de l'organe poussoir engendré par un choc, et non par un contact direct du projecteur avec l'élément percuté lors de ce choc : ceci permet de réduire les risques d'endommagement du projecteur lors du choc. The fusibility of the rack-and-pinion connection will also preferably be determined so that the rack-and-pinion connection breaks under tolerable efforts by a hip, tibia or femur. The rack connection may comprise a pusher member directed in a direction perpendicular to the axis of rotation and parallel to the translational movement, this pusher member being shaped to be located at a predetermined distance from an inner face of a shield located in front of the projector when the projector is mounted on a vehicle equipped with a shield. In particular, this predetermined distance will be sufficiently small for the pusher member to come into contact with said inner shield face during an impact. This distance may for example correspond to a mounting set, or even be zero. The rotation of the headlamp is thus caused by the displacement in translation of the pusher member generated by an impact, and not by a direct contact of the headlamp with the element struck during this impact: this makes it possible to reduce the risk of damage to the headlamp. projector during the shock.

Dans un mode de réalisation particulier, la liaison à crémaillère comprend : - un organe guide destiné à être fixé à un élément de structure du véhicule, - un organe mobile en translation pourvu d'au moins une partie rectiligne crantée, cet organe étant conformé pour coopérer avec l'organe guide afin d'être guidé en translation par ce dernier, - une roue crantée solidaire du boîtier du projecteur et conformée pour coopérer avec ladite au moins une partie rectiligne crantée dudit organe mobile en translation, l'axe de ladite roue crantée étant confondu avec l'axe de rotation du projecteur. Ainsi, la translation de l'organe mobile en translation entraîne la rotation de la roue crantée et par conséquent la rotation du projecteur autour de son axe de rotation. In a particular embodiment, the rack-and-pinion connection comprises: a guide member intended to be fixed to a structural element of the vehicle; a member movable in translation provided with at least one notched rectilinear part, this member being shaped to cooperate with the guide member to be guided in translation by the latter, - a toothed wheel secured to the projector housing and shaped to cooperate with said at least one notched rectilinear portion of said movable member in translation, the axis of said wheel notched coinciding with the axis of rotation of the projector. Thus, the translation of the movable member in translation causes the rotation of the toothed wheel and therefore the rotation of the projector around its axis of rotation.

Pour plus de rigidité et de solidité, la roue crantée peut être réalisée d'une pièce avec le boîtier du projecteur, par exemple d'une pièce issue de moulage en matière plastique appropriée, facilitant ainsi la réalisation de ces éléments. En particulier, l'organe mobile en translation de la liaison à crémaillère peut être solidaire de l'organe poussoir. De préférence, l'organe mobile en translation est réalisé d'une pièce avec l'organe poussoir, par exemple d'une pièce issue de moulage en matière plastique appropriée, pour plus de rigidité et de solidité de l'organe poussoir. For more rigidity and strength, the toothed wheel can be made in one piece with the housing of the projector, for example a piece of plastic molding suitable, thus facilitating the realization of these elements. In particular, the movable member in translation of the rack connection can be integral with the pusher member. Preferably, the movable member in translation is made in one piece with the pusher member, for example a molded piece of suitable plastic material, for more rigidity and strength of the pusher member.

Dans un mode de réalisation, l'organe guide de la liaison à crémaillère peut comporter deux faces de guidage internes parallèles et en regard et l'organe mobile en translation peut comporter deux faces de guidage externes coopérant avec lesdites faces de guidage internes de l'organe guide. Ladite au moins une partie rectiligne crantée de l'organe mobile en translation est alors située sur une face interne de l'organe mobile en translation, opposée à une face de guidage externe. Cet agencement permet d'assurer un bon guidage en translation de l'organe mobile, limitant ainsi les contraintes exercées par l'organe mobile sur la roue crantée. In one embodiment, the guide member of the rack-and-pinion connection may comprise two parallel and opposite inner guiding faces and the member movable in translation may comprise two external guide faces cooperating with said internal guiding faces of the guide organ. Said at least one notched rectilinear portion of the movable member in translation is then located on an inner face of the movable member in translation, opposite to an outer guide face. This arrangement ensures good guidance in translation of the movable member, thereby limiting the stresses exerted by the movable member on the toothed wheel.

Lorsque la liaison à crémaillère doit être fusible, l'organe guide peut par exemple comprendre des moyens de fixation fusibles destinés à assurer la fixation de l'organe guide sur un élément de structure du véhicule. Ces moyens de fixation fusibles peuvent être par exemple des pattes de fixation fusibles, des vis ou rivets de fixation calibrés pour se rompre sous un effort prédéterminé. On peut également envisager de relier la roue crantée au boîtier du projecteur au moyen d'un axe support et de calibrer cet axe support pour qu'il soit fusible sous un effort prédéterminé. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un ensemble selon l'invention comprenant un projecteur de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère est réalisée entre le boîtier du projecteur et un élément de structure fixe du véhicule choisi parmi la face avant technique du véhicule, un renfort de côté d'auvent, un longeron, une traverse avant. When the rack connection is to be fusible, the guide member may for example comprise fusible fixing means for fixing the guide member on a structural element of the vehicle. These fusible fixing means may for example be fusible mounting tabs, fastening screws or rivets calibrated to break under a predetermined force. It is also conceivable to connect the toothed wheel to the housing of the projector by means of a support axis and to calibrate the support axis so that it is fuse under a predetermined force. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one assembly according to the invention comprising a motor vehicle headlamp and its mounting device on structural elements of the vehicle, characterized in that the rack connection is made between the housing of the vehicle. projector and a fixed structural member of the vehicle selected from the technical front of the vehicle, a canopy side reinforcement, a spar, a front cross member.

Un mode de réalisation de l'invention est à présent décrit à titre d'exemple non limitatif de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue de dessous en perspective d'un ensemble selon l'invention, en position de montage sur le véhicule, avant toute rotation du projecteur, la figure 2 est une vue de dessus schématique de la liaison à crémaillère du dispositif de montage d'un ensemble selon l'invention, la figure 2a représente la vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 2, la figure 3 est une vue en perspective du dessous du projecteur représenté figure 1 montrant la roue crantée faisant partie de la liaison crémaillère, la figure 4 est une vue en perspective de l'organe mobile en translation de la liaison à crémaillère représentée figure 1, la figure 5 est une vue en perspective de l'organe guide de la liaison à crémaillère représentée figure 1, la figure 6 est une vue en perspective d'une aile d'un véhicule et de la surface de révolution du projecteur pivotant autour de l'axe de rotation de la liaison à crémaillère. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le projecteur est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement aux axes longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. En référence aux figures 1 à 6, il est représenté un projecteur 1 avant de véhicule, lequel comprend un boîtier 2 équipé d'une vitre 3, renfermant une ou plusieurs sources lumineuses (non visibles). Sur la figure 2, sont également représentés schématiquement une aile 4 et la face avant technique (FAT) 6 du véhicule, laquelle peut supporter l'ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur et relier des éléments de structure du véhicule. Le projecteur 1 est monté en partie le long d'un bord 7 de l'aile 4 du véhicule, tel que visible sur la figure 6. Un dispositif de montage assure le montage du projecteur sur les éléments de structure du véhicule. An embodiment of the invention is now described by way of non-limiting example of the invention and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective bottom view of an assembly according to the invention; in the mounting position on the vehicle, before any rotation of the headlamp, FIG. 2 is a diagrammatic top view of the rack connection of the assembly device of an assembly according to the invention, FIG. 2a represents the sectional view. along the line AA of Figure 2, Figure 3 is a perspective view from below the projector shown in Figure 1 showing the toothed wheel forming part of the rack link, Figure 4 is a perspective view of the movable member in translation 5 is a perspective view of the guide member of the rack connection shown in FIG. 1, FIG. 6 is a perspective view of a wing of a vehicle, and FIG. the rotating surface of the projector rotating around the axis of rotation of the rack connection. In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the projector is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to rear), transverse and vertical axes of the vehicle. Referring to Figures 1 to 6, there is shown a headlight 1 front of the vehicle, which comprises a housing 2 equipped with a window 3, enclosing one or more light sources (not visible). FIG. 2 also shows diagrammatically a wing 4 and the technical front end (FAT) 6 of the vehicle, which can support the cooling unit of the powertrain and connect structural elements of the vehicle. The projector 1 is mounted in part along an edge 7 of the wing 4 of the vehicle, as shown in Figure 6. A mounting device ensures the mounting of the projector on the structural elements of the vehicle.

Ce dispositif de montage comprend au moins deux pattes de fixation pour la fixation du boîtier sur des éléments de structure du véhicule, voire au moins trois pattes de fixation pour assurer l'isostatisme du projecteur. Ces pattes de fixation sont des pattes de fixation fusibles conçues pour se rompre sous l'effet d'un choc prédéterminé. Dans la présente invention, quelque soit le mode de réalisation, ces pattes de fixation fusibles sont conçues pour se rompre sous l'effet d'un couple prédéterminé exercé par la liaison crémaillère. Ces pattes de fixation fusibles ne sont pas représentées sur les figures. Elles relient de manière classique le boîtier du projecteur à des éléments de structure du véhicule, tels que par exemple, la FAT 6, la traverse extrême avant (non représentée), le support d'aile (non représenté) ou d'autres parties du châssis du véhicule. Selon l'invention, le dispositif de montage comprend une liaison à crémaillère 8 transformant un mouvement de translation (symbolisé par la flèche F1 des figures 1 et 2) en un mouvement de rotation (symbolisé par la flèche F2 de la figure 1) autour d'un axe de rotation 9 fixe par rapport à un élément de structure du véhicule. Cette liaison à crémaillère 8 est représentée schématiquement sur la figure 2. This mounting device comprises at least two fixing lugs for fixing the housing to vehicle structural elements, or even at least three mounting lugs to ensure isostatic projection. These fixing lugs are fusible fixing lugs designed to break under the effect of a predetermined shock. In the present invention, whatever the embodiment, these fusible fixing lugs are designed to break under the effect of a predetermined torque exerted by the rack connection. These fusible mounting tabs are not shown in the figures. They conventionally connect the housing of the projector to structural elements of the vehicle, such as, for example, the FAT 6, the front end beam (not shown), the wing support (not shown) or other parts of the vehicle. chassis of the vehicle. According to the invention, the mounting device comprises a rack connection 8 transforming a translation movement (symbolized by the arrow F1 of FIGS. 1 and 2) into a rotational movement (symbolized by the arrow F2 of FIG. an axis of rotation 9 fixed with respect to a structural element of the vehicle. This rack connection 8 is shown schematically in FIG.

Cet agencement permet la rotation du projecteur autour de l'axe de rotation 9 (perpendiculaire au plan de la feuille sur la figure 2). This arrangement allows the rotation of the projector about the axis of rotation 9 (perpendicular to the plane of the sheet in Figure 2).

Dans l'exemple représenté, cette liaison à crémaillère 8 comprend : - un organe guide 10 destiné à être fixé à un élément de structure du véhicule, - un organe mobile en translation 11 pourvu d'une partie rectiligne crantée 12, cet organe 11 étant conformé pour coopérer avec l'organe guide 10 afin d'être guidé en translation par ce dernier suivant la direction F 1 de la figure 3, - une roue crantée 13 solidaire du boîtier 2 du projecteur et conformée pour coopérer avec la partie rectiligne crantée 12 dudit organe mobile en translation 11. Ces éléments sont représentés séparément sur les figures 3 à 5, la figure 1 les représentant montés. La liaison à crémaillère 8 comprend également un organe poussoir 15 dirigé suivant une direction perpendiculaire à l'axe de rotation et parallèle au mouvement de translation de la liaison à crémaillère. Cet organe poussoir 15 est conformé pour venir en contact avec une face interne d'un bouclier (non représenté) situé en avant du projecteur lorsque le projecteur est monté sur un véhicule équipé d'un bouclier. La rotation du projecteur est ainsi provoquée par le déplacement en translation de l'organe poussoir 15 et non par un contact direct du projecteur avec l'élément percuté : ceci permet de réduire les risques d'endommagement du projecteur lors du choc. A cet effet, dans l'exemple représenté, l'organe mobile en translation 11 de la liaison à crémaillère 8 est solidaire de l'organe poussoir 15, ce dernier faisant saillie suivant la direction de translation (F1) de l'organe mobile en translation 11. L'organe mobile en translation 11 est par exemple réalisé d'une pièce avec l'organe poussoir 15, par exemple d'une pièce issue de moulage en matière plastique appropriée. La forme et/ou l'épaisseur de cet organe poussoir 15 seront choisies pour assurer une résistance suffisante à l'organe poussoir pour que ce dernier puisse transmettre, sans se rompre, à l'organe mobile en translation 11 la poussée exercée lors d'un choc sur l'extrémité 16 de l'organe poussoir 15 située derrière le bouclier. Dans l'exemple représenté, cet organe mobile en translation 11 présente une forme générale ovale, et présente notamment deux faces de guidage externes 17 et 18, et deux faces internes 19, 20 en regard. Les faces de guidage externes 17, 18 et les faces internes 19, 20 sont parallèles. L'une des faces internes 19 comprend la partie rectiligne crantée 12 formant la crémaillère. In the example shown, this rack connection 8 comprises: - a guide member 10 intended to be fixed to a structural element of the vehicle, - a member movable in translation 11 provided with a notched rectilinear portion 12, this member 11 being shaped to cooperate with the guide member 10 to be guided in translation by the latter in the direction F 1 of Figure 3, - a notched wheel 13 integral with the housing 2 of the projector and shaped to cooperate with the rectilinear portion 12 of said movable member in translation 11. These elements are shown separately in Figures 3 to 5, Figure 1 the representative mounted. The rack connection 8 also comprises a pusher member 15 directed in a direction perpendicular to the axis of rotation and parallel to the translational movement of the rack connection. This pusher member 15 is shaped to come into contact with an inner face of a shield (not shown) located in front of the projector when the projector is mounted on a vehicle equipped with a shield. The rotation of the projector is thus caused by the translational movement of the pusher member 15 and not by direct contact of the projector with the impacted element: this reduces the risk of damaging the projector during impact. For this purpose, in the example shown, the movable member in translation 11 of the rack connection 8 is integral with the pusher member 15, the latter protruding in the direction of translation (F1) of the movable member. translation 11. The member movable in translation 11 is for example made in one piece with the pusher member 15, for example a molded piece of suitable plastic material. The shape and / or the thickness of this pusher member 15 will be chosen to ensure sufficient resistance to the pusher member so that the latter can transmit, without breaking, to the movable member in translation 11 the thrust exerted during a shock on the end 16 of the pusher member 15 located behind the shield. In the example shown, this member movable in translation 11 has a generally oval shape, and in particular has two outer guide faces 17 and 18, and two inner faces 19, 20 opposite. The outer guide faces 17, 18 and the inner faces 19, 20 are parallel. One of the inner faces 19 comprises the notched rectilinear portion 12 forming the rack.

L'organe mobile en translation 11 pourrait toutefois présenter toute autre forme qu'une forme ovale, par exemple une forme rectangulaire ou carrée ou toute autre forme polygonale pourvue qu'elle permette la réalisation de deux faces externes de guidage et d'au moins une partie interne rectiligne crantée. The movable member in translation 11 may, however, have any other shape than an oval shape, for example a rectangular or square shape or any other polygonal shape provided that it allows the realization of two external guide faces and at least one straight internal part notched.

L'organe mobile en translation 11 pourrait en effet présenter deux parties rectilignes crantées en regard coopérant avec la roue crantée 13. L'organe guide 10 est formé d'une plaque 21 comportant deux bords parallèles 22, 23 perpendiculaires à la plaque 21. La face interne de chacun de ces bords 22, 23 forme une face de guidage interne 24, 25 destinée à coopérer avec les faces de guidage externes 17, 18 de l'organe mobile en translation 11. La plaque 21 est en outre pourvue d'un évidement 26 ouvert, par exemple en forme de V, au fond duquel vient se loger une partie cylindrique 14 solidaire de la roue crantée 13 et d'axe est confondu avec l'axe de rotation 9 de la roue. Cet agencement permet de limiter les contraintes exercées sur la roue crantée 13 lors de sa rotation. Dans l'exemple représenté, l'organe guide 10 est fixé sur un élément de structure du véhicule, par exemple sur la face avant technique, de préférence sur une face sensiblement horizontale de l'élément de structure. La roue crantée 13 est fixée sur une face sensiblement horizontale 5 du boîtier 2, en regard de l'élément de structure du véhicule, sous le boîtier 2. The member movable in translation 11 could in fact have two straight rectilinear parts facing cooperating with the toothed wheel 13. The guide member 10 is formed of a plate 21 having two parallel edges 22, 23 perpendicular to the plate 21. The inner face of each of these edges 22, 23 forms an inner guide face 24, 25 intended to cooperate with the outer guide faces 17, 18 of the movable member in translation 11. The plate 21 is further provided with a recess 26 open, for example V-shaped, at the bottom of which is housed a cylindrical portion 14 integral with the toothed wheel 13 and axis coincides with the axis of rotation 9 of the wheel. This arrangement makes it possible to limit the stresses exerted on the toothed wheel 13 during its rotation. In the example shown, the guide member 10 is fixed on a structural element of the vehicle, for example on the technical front face, preferably on a substantially horizontal face of the structural element. The toothed wheel 13 is fixed on a substantially horizontal face 5 of the housing 2, facing the vehicle structural element, under the housing 2.

Lorsque le projecteur est monté sur le véhicule, l'organe guide 10 de la liaison à crémaillère est positionné de manière à recevoir l'organe mobile en translation 11, lequel est alors situé entre la face inférieure 5 du boîtier 2 et la plaque 21 de l'organe guide 10, ce qui permet de le maintenir en position. La roue crantée 13 est quant à elle en contact avec la partie crantée 12 de l'organe mobile en translation 11. D'autres modes de réalisation de la liaison à crémaillère pourraient être envisagés. Notamment, l'organe mobile en translation 11 et l'organe guide 10 pourraient présenter toutes autres formes adaptées à la réalisation d'un mouvement guidé en translation. Par ailleurs, afin de répondre aux critères des chocs piétons de type hanche-fémur, la liaison à crémaillère 8 pourra être fusible. A cet effet, l'un des organes la constituant pourra être fusible, voir plusieurs des organes la constituant. La fusibilité de la liaison à crémaillère sera déterminée pour que la liaison à crémaillère se rompe après les pattes de fixation fusibles. Cette fusibilité peut être obtenue par des pattes de fixation fusibles de l'organe guide à l'élément de structure, ou encore par la réalisation d'un axe de liaison fusible dont une extrémité est solidaire de la roue crantée 13 et l'autre extrémité est solidaire du boîtier 2. Dans ce dernier cas, l'organe guide peut être réalisé d'une pièce avec l'élément de structure du véhicule, par exemple par emboutissage d'une tôle formant un élément de structure du véhicule. Par ailleurs, le projecteur 1 selon l'invention est conformé et l'axe de rotation 9 est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation est inscrit à l'intérieur d'une surface S de révolution prédéterminée extérieure au contour de l'aile 4 adjacente. Cette surface de révolution S peut être aisément obtenue par calcul et est représentée sur la figure 6 pour une aile 4. Dans l'exemple représenté sur les figures, l'axe de rotation 9 de la liaison à crémaillère 8 est sensiblement vertical. Dans un mode de réalisation non représenté, l'axe de rotation 9 est compris dans un plan longitudinal du véhicule et incliné par rapport à la verticale. L'orientation de l'axe de rotation permet ainsi une optimisation du mouvement du projecteur en fonction de la configuration de l'aile adjacente par exemple. La surface de révolution S représente la surface décrite par les contours du projecteur lorsqu'il tourne autour de l'axe de rotation 9: ainsi, tout le volume du projecteur est contenu à l'intérieur de cette surface de révolution S lors de la rotation du projecteur 1 autour de l'axe de rotation 9, de sorte que le projecteur ne peut heurter l'aile 4 adjacente. When the headlamp is mounted on the vehicle, the guide member 10 of the rack connection is positioned to receive the movable member in translation 11, which is then located between the lower face 5 of the housing 2 and the plate 21 of the guide member 10, which keeps it in position. The toothed wheel 13 is in turn in contact with the notched portion 12 of the movable member in translation 11. Other embodiments of the rack connection could be envisaged. In particular, the movable member in translation 11 and the guide member 10 could have any other shape suitable for producing a movement guided in translation. Furthermore, in order to meet the criteria of hip-femur-type pedestrian impact, the rack-and-pinion connection 8 may be fusible. For this purpose, one of the constituent organs may be fusible, see several of the constituent organs. The fusibility of the rack-and-pinion connection will be determined so that the rack-and-pinion connection breaks after the fusible mounting tabs. This fusibility can be obtained by fusible mounting tabs of the guide member to the structural element, or by the production of a fusible link axis whose one end is integral with the toothed wheel 13 and the other end. is secured to the housing 2. In the latter case, the guide member may be formed integrally with the vehicle structural element, for example by stamping a sheet forming a structural element of the vehicle. Furthermore, the projector 1 according to the invention is shaped and the axis of rotation 9 is oriented so that, when the projector is mounted on the vehicle structural elements, the volume of the projector pivoting about this axis of rotation is inscribed within a surface S of predetermined revolution outside the contour of the flange 4 adjacent. This surface of revolution S can be easily obtained by calculation and is shown in Figure 6 for a wing 4. In the example shown in the figures, the axis of rotation 9 of the rack connection 8 is substantially vertical. In an embodiment not shown, the axis of rotation 9 is in a longitudinal plane of the vehicle and inclined relative to the vertical. The orientation of the axis of rotation thus allows an optimization of the movement of the projector according to the configuration of the adjacent wing, for example. The surface of revolution S represents the surface described by the contours of the projector as it rotates around the axis of rotation 9: thus, all the volume of the projector is contained inside this surface of revolution S during the rotation. of the projector 1 around the axis of rotation 9, so that the projector can not hit the flange 4 adjacent.

Il n'est pas nécessaire de prévoir que la surface de révolution S du projecteur reste extérieure au contour de l'aile 4 adjacente pour toute amplitude de rotation du projecteur autour de l'axe de rotation 9. Il suffit que cette surface de révolution S reste extérieure pour une rotation d'angle de 0 à 30°, voire de 0 à 20°, à savoir une rotation suffisante pour que le bord du projecteur passe au dessus de l'aile. L'orientation de l'axe de rotation 9 de la liaison à crémaillère 8 pourra varier mais restera de préférence proche de la verticale (par exemple à plus ou moins 10° près). It is not necessary to provide that the surface of revolution S of the headlamp remains external to the contour of the flange 4 adjacent for any rotation of the projector around the axis of rotation 9. It is sufficient that this surface of revolution S remains external for a rotation angle of 0 to 30 °, or even 0 to 20 °, namely a sufficient rotation so that the edge of the projector passes over the wing. The orientation of the axis of rotation 9 of the rack connection 8 may vary but will preferably remain close to the vertical (for example plus or minus 10 °).

La cinématique de déplacement du projecteur en cas de choc est maintenant décrite. Lors d'un choc suivant la direction F1 de la figure 1, le bouclier va se déplacer dans cette même direction F1, et entrer ainsi en contact avec l'extrémité 16 de l'organe poussoir située derrière le bouclier lequel reçoit le choc. Sous l'effet de cette poussée, l'organe mobile en translation 11 est entraîné en translation dans la même direction F 1 et entraîne en rotation la roue crantée 13, par coopération de la roue crantée avec sa partie crantée 12. Cette rotation exerce un couple suffisant sur le projecteur et par conséquent sur les pattes de fixation fusibles de ce dernier pour provoquer la rupture de ces pattes de fixation. Le projecteur est alors libre de tourner autour de l'axe de rotation 9, suivant la direction F2 de la figure 1. Cette rotation entraine un dégagement du projecteur 1 par rapport au bord 7 adjacent de l'aile 4, permettant de ne pas endommager l'aile 4. En particulier, dès que le bord arrière du projecteur 1 passe au-delà de l'aile 4, les risques d'endommagement de l'aile sont considérablement réduits, le projecteur pouvant alors glisser sur l'aile. The motion kinematics of the projector in case of shock is now described. During a shock along the direction F1 of Figure 1, the shield will move in the same direction F1, and thus come into contact with the end 16 of the push member located behind the shield which receives the shock. Under the effect of this thrust, the member movable in translation 11 is driven in translation in the same direction F 1 and rotates the toothed wheel 13, by cooperation of the toothed wheel with its notched portion 12. This rotation exerts a sufficient torque on the projector and therefore on the fuse mounting tabs of the latter to cause the breaking of these fastening tabs. The projector is then free to rotate about the axis of rotation 9, in the direction F2 of Figure 1. This rotation causes a clearance of the projector 1 relative to the adjacent edge 7 of the wing 4, allowing not to damage the wing 4. In particular, as soon as the rear edge of the projector 1 passes beyond the wing 4, the risk of damage to the wing is considerably reduced, the projector can then slide on the wing.

Puis, le cas échéant, la liaison à crémaillère 8 fusible casse, permettant le recul du projecteur 1 (suivant la direction F1), critère requis dans le cas d'un choc piéton de type hanche-fémur. Ainsi, seules les pattes de fixation fusibles sont à remplacer tant que la liaison à crémaillère n'est pas endommagée par le choc. Then, if necessary, the rack link fuse 8 breaks, allowing the recoil of the projector 1 (along the F1 direction), a criterion required in the case of a femoral-hip-type pedestrian impact. Thus, only the fusible brackets are to be replaced as long as the rack connection is not damaged by the shock.

Claims

REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un projecteur (1) de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, ledit projecteur comprenant un boitier (2) renfermant au moins une source lumineuse et étant destiné à être monté au moins en partie le long d'un bord (7) d'une aile (4) du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de montage comprend une liaison à crémaillère (8) entre le projecteur et un élément de structure du véhicule, cette liaison à crémaillère étant conformée pour transformer un mouvement de translation en un mouvement de rotation du projecteur autour d'un axe de rotation (9) fixe par rapport à la structure du véhicule et en ce que le projecteur (1) est conformé et l'axe de rotation (9) est orienté de sorte que, lorsque le projecteur est monté sur les éléments de structure du véhicule, le volume du projecteur pivotant autour de cet axe de rotation (9) est inscrit à l'intérieur d'une surface de révolution (S) prédéterminée extérieure au contour de l'aile (4) adjacente. REVENDICATIONS1. An assembly comprising a motor vehicle headlamp (1) and its mounting device on structural elements of the vehicle, said headlamp comprising a housing (2) enclosing at least one light source and being adapted to be mounted at least partly along an edge (7) of a wing (4) of the vehicle, characterized in that the mounting device comprises a rack-and-pinion connection (8) between the headlamp and a structural member of the vehicle, said rack link being shaped to translating a translational movement into a rotational movement of the searchlight about an axis of rotation (9) fixed with respect to the vehicle structure and in that the searchlight (1) is shaped and the axis of rotation (9) is oriented so that, when the headlamp is mounted on the structural elements of the vehicle, the volume of the projector pivoting about this axis of rotation (9) is inscribed within a surface of revolution (S) for outside of the contour of the adjacent wing (4).

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de révolution (S) est déterminée pour une rotation d'un angle de 0 à 30° autour dudit axe de rotation (9), de préférence une rotation d'un angle de 0 à 20°. 2. The assembly of claim 1, characterized in that the surface of revolution (S) is determined for a rotation of an angle of 0 to 30 ° about said axis of rotation (9), preferably a rotation of an angle from 0 to 20 °.

3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) est conformée pour que l'axe de rotation (9) s'étende sensiblement verticalement et pour que la direction du mouvement de translation s'étende dans une direction sensiblement longitudinale du véhicule en position montée du projecteur sur les éléments de structure du véhicule. 3. Assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the rack connection (8) is shaped so that the axis of rotation (9) extends substantially vertically and for the direction of the translational movement extends in a substantially longitudinal direction of the vehicle in the mounted position of the projector on the structural elements of the vehicle.

4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, ledit dispositif de montage comprenant au moins deux pattes de fixation fusibles pour la fixation du boîtier (2) sur des éléments de structure du véhicule, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) est fusible, cette fusibilité étant déterminée de sorte que la liaison à crémaillère (8) rompe après la rupture des pattes de fixation fusibles. 4. An assembly according to one of claims 1 to 3, said mounting device comprising at least two fuse mounting tabs for fixing the housing (2) on structural elements of the vehicle, characterized in that the rack connection ( 8) is fusible, this fusibility being determined so that the rack connection (8) breaks after breaking fusible fastening tabs.

5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) comprend un organe poussoir (15) dirigé suivant une direction perpendiculaire à l'axe de rotation (9) et parallèle au mouvement de translation, cet organe poussoir (15) étant conformé pour être situé à une distance prédéterminée d'une face interne d'unbouclier situé en avant du projecteur lorsque le projecteur est monté sur un véhicule équipé d'un bouclier. 5. An assembly according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rack connection (8) comprises a pusher member (15) directed in a direction perpendicular to the axis of rotation (9) and parallel to the movement of translation, this pusher member (15) being shaped to be located at a predetermined distance from an internal face of a shield located in front of the projector when the projector is mounted on a vehicle equipped with a shield.

6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) comprend : - un organe guide (10) destiné à être fixé à un élément de structure du véhicule, - un organe mobile en translation (11) pourvu d'au moins une partie rectiligne crantée (12), cet organe étant conformé pour coopérer avec l'organe guide (10) afin d'être guidé en translation par ce dernier, - une roue crantée (13) solidaire du boîtier (2) du projecteur et conformée pour coopérer avec ladite au moins une partie rectiligne crantée (12) dudit organe mobile en translation (11), l'axe de ladite roue crantée (13) étant confondu avec l'axe de rotation (9) du projecteur. 6. Assembly according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rack connection (8) comprises: - a guide member (10) intended to be fixed to a structural element of the vehicle, - a movable member in translation (11) provided with at least one notched rectilinear part (12), this member being shaped to cooperate with the guide member (10) in order to be guided in translation by the latter, - a notched wheel (13) secured to the housing (2) of the headlamp and shaped to cooperate with said at least one notched rectilinear portion (12) of said movable member in translation (11), the axis of said toothed wheel (13) coinciding with the axis of rotation ( 9) of the projector.

7. Ensemble selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'organe mobile en translation (11) de la liaison à crémaillère (8) est solidaire de l'organe poussoir (15). 7. An assembly according to claims 5 and 6, characterized in that the movable member in translation (11) of the rack connection (8) is integral with the pusher member (15).

8. Ensemble selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'organe guide (10) comporte deux faces de guidage internes (24, 25) parallèles et en regard et en ce que ledit organe mobile en translation (11) comporte deux faces de guidage externes (17, 18) coopérant avec lesdites faces de guidage internes (24, 25) de l'organe guide (10) et en ce que ladite au moins une partie rectiligne crantée (12) de l'organe mobile en translation est située sur une face interne (19) de l'organe mobile en translation, opposée à une face de guidage externe (17). 8. Assembly according to one of claims 6 or 7, characterized in that the guide member (10) has two inner guide faces (24, 25) parallel and opposite and in that said movable member in translation (11). ) has two outer guide faces (17, 18) cooperating with said inner guide faces (24, 25) of the guide member (10) and in that said at least one notched rectilinear portion (12) of the member mobile in translation is located on an inner face (19) of the movable member in translation, opposite to an outer guide face (17).

9. Ensemble selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que l'organe guide (10) comprend des moyens de fixation fusibles destinés à assurer la fixation de l'organe guide (10) sur un élément de structure du véhicule. 9. Assembly according to one of claims 6 to 8, characterized in that the guide member (10) comprises fusible fastening means for fixing the guide member (10) on a structural element of the vehicle .

10. Véhicule automobile comportant au moins un ensemble comprenant un projecteur (1) de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la liaison à crémaillère (8) est réalisée entre le boîtier (2) du projecteur et un élément de structure fixe du véhicule choisi parmi la face avant technique du véhicule (6), un renfort de côté d'auvent, un longeron, une traverse avant. Motor vehicle comprising at least one assembly comprising a motor vehicle headlamp (1) and its mounting device on structural elements of the vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rack-and-pinion connection (8 ) is made between the housing (2) of the projector and a fixed structural element of the vehicle selected from the technical front of the vehicle (6), a canopy side reinforcement, a beam, a front cross member.