FR2980740A1 - Fan-motor assembly for producing pulsated air flow to ensure cooling of e.g. air-conditioning units of passenger compartment of car, has lid fixed on support-casing to define watertight case for covering motor housing - Google Patents

Fan-motor assembly for producing pulsated air flow to ensure cooling of e.g. air-conditioning units of passenger compartment of car, has lid fixed on support-casing to define watertight case for covering motor housing Download PDF

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Abstract

The assembly (1) has a ventilation duct comprising a part forming a volute-casing (2) and a part forming a support-casing (3). The support-casing includes a motor housing adapted to receive an electrical motor and/or a receiving housing adapted to receive a control module. A lid (31) is fixed on the support-casing and/or the volute-casing so as to define a watertight case for covering the motor housing and/or the receiving housing. The support-casing includes a peripheral vein surrounding the motor housing and/or the receiving housing.

Description

GROUPE MOTO-VENTILATEUR AVEC UN COUVERCLE FORMANT UN CAISSON ETANCHE DE PROTECTION DU MOTEUR ET DES ELEMENTS ELECTRIQUES DU GROUPE La présente invention concerne le domaine technique des systèmes de ventilation à moteur électrique, appelés également « groupes moto-ventilateur », produisant un flux d'air pulsé. De tels groupes moto-ventilateur sont, notamment, susceptibles d'être utilisés dans un véhicule automobile pour assurer le refroidissement d'éléments fonctionnels et/ou la climatisation d'un habitacle du véhicule. De manière générale, un groupe moto-ventilateur comprend un carter formant une volute, ou carter-volute, fermé au moins en partie par un carter formant un support, ou carter-support, pour former un caisson de ventilation comprenant au moins une entrée d'air et au moins une sortie d'air. Le groupe moto-ventilateur comprend également une turbine disposée dans le caisson de ventilation pour aspirer le flux d'air par l'entrée d'air et le refouler par la sortie d'air. La turbine est entraînée par un moteur électrique disposé dans un logement-moteur du carter- support. La commande du moteur électrique est assurée par un module de commande fixé sur le carter-support et raccordé par des faisceaux de câbles, d'une part, à un circuit d'alimentation et, d'autre part, au moteur électrique. Un tel groupe moto-ventilateur est généralement placé dans un boîtier de ventilation/conditionnement disposé sous le tableau de bord situé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et séparé du compartiment-moteur dans lequel se trouve l'unité de propulsion du véhicule. Cette position du groupe moto-ventilateur le protège des éventuelles projections d'eau susceptibles de se produire à l'intérieur du compartiment-moteur lorsque le véhicule est en mouvement, notamment sur une chaussée mouillée. Ainsi, le logement moteur du groupe moto-ventilateur peut être ouvert vers l'extérieur de manière à permettre la circulation d'un flux d'air de refroidissement dans le moteur électrique. De même, le module de commande peut être laissé à l'air libre pour permettre également son refroidissement. Cependant, notamment pour des raisons de réduction de l'encombrement du boîtier de ventilation/conditionnement ou encore pour assurer le refroidissement de composants de l'unité de propulsion, il est apparu le besoin de pouvoir disposer le groupe moto-ventilateur à l'intérieur du compartiment-moteur, tout en garantissant sa fiabilité de fonctionnement, notamment, par temps de pluie, de neige, de brouillard humide ... The present invention relates to the technical field of electric motor-driven ventilation systems, also known as "motor-fan units", producing a flow of electric motor-driven ventilation systems. pulsed air. Such motor-fan units are, in particular, likely to be used in a motor vehicle for cooling functional elements and / or air conditioning of a passenger compartment of the vehicle. In general, a motor-fan unit comprises a casing forming a volute, or casing-volute, closed at least in part by a housing forming a support, or a support casing, to form a ventilation casing comprising at least one air inlet. air and at least one air outlet. The motor-fan unit also includes a turbine arranged in the ventilation box to suck the air flow through the air inlet and discharge through the air outlet. The turbine is driven by an electric motor disposed in a motor housing of the support housing. The control of the electric motor is provided by a control module fixed on the support housing and connected by bundles of cables, on the one hand, to a power supply circuit and, on the other hand, to the electric motor. Such a motor-fan unit is generally placed in a ventilation / conditioning box arranged under the dashboard located inside the passenger compartment of the vehicle and separated from the engine compartment in which the vehicle propulsion unit is located. . This position of the motor-fan unit protects it from any splashing water likely to occur inside the engine compartment when the vehicle is moving, especially on a wet pavement. Thus, the motor housing of the motor-fan unit can be open to the outside so as to allow the circulation of a flow of cooling air in the electric motor. Similarly, the control module can be left in the open air to also allow its cooling. However, especially for reasons of reducing the size of the ventilation / conditioning unit or to ensure the cooling of the components of the propulsion unit, it appeared the need to be able to arrange the motor-fan unit inside. the engine compartment, while ensuring its reliability of operation, especially in rainy weather, snow, wet fog ...

Afin d'atteindre cet objectif, la présente invention concerne un groupe moto-ventilateur comprenant au moins : un caisson de ventilation comportant au moins une partie formant un carter-volute et au moins une partie formant un carter-support, et le carter-support comprenant un logement-moteur, apte à recevoir un moteur électrique, et/ou au moins un logement de réception, apte à recevoir un module de commande. Plus particulièrement, le groupe moto-ventilateur comprend un couvercle fixé sur le carter-support et/ou le carter-volute de manière à définir au moins un caisson 20 étanche couvrant le logement-moteur et/ou le logement de réception. Selon une variante, le carter-volute est fermé en partie au moins par le carter-support pour former le caisson de ventilation qui comprend au moins une entrée d'air et au moins une sortie d'air. De plus, une turbine est disposée dans le 25 caisson de ventilation pour aspirer le flux d'air par l'entrée d'air et le refouler par la sortie d'air et un moteur électrique est disposé dans le logement moteur du carter-support pour entraîner en rotation la turbine. Par ailleurs, un module de commande du moteur peut être fixé sur le carter-support. 30 Selon la présente invention, le couvercle est fixé sur le carter-support et/ou le carter-volute et est adapté pour coopérer avec le carter-support de manière à définir au moins le caisson étanche au ruissellement et/ou aux projections de liquide. Avantageusement, le caisson étanche couvre au moins le logement-moteur et/ou le module de commande. In order to achieve this objective, the present invention relates to a motor-fan unit comprising at least: a ventilation box comprising at least one part forming a casing-volute and at least one part forming a support housing, and the support housing comprising a motor housing, adapted to receive an electric motor, and / or at least one receiving housing, adapted to receive a control module. More particularly, the motor-fan unit comprises a cover fixed on the support housing and / or the casing-volute so as to define at least one sealed housing 20 covering the motor housing and / or receiving housing. According to one variant, the casing is partially closed at least by the support casing to form the ventilation casing which comprises at least one air inlet and at least one air outlet. In addition, a turbine is disposed in the ventilation box to suck the air flow through the air inlet and discharge through the air outlet and an electric motor is disposed in the engine housing of the support housing to rotate the turbine. In addition, an engine control module can be fixed on the support housing. According to the present invention, the cover is fixed on the support housing and / or the casing-volute and is adapted to cooperate with the support housing so as to define at least the watertight housing and / or liquid projections . Advantageously, the waterproof housing covers at least the motor housing and / or the control module.

La mise en oeuvre d'un tel couvercle, définissant le caisson étanche au ruissellement et/ou aux projections de liquide, permet d'assurer une protection des composants électriques ou électroniques du groupe moto-ventilateur, tels que le moteur électrique et le module de commande, de sorte que le groupe moto-ventilateur peut être placé à l'intérieur du compartiment-moteur qui est généralement ouvert vers l'extérieur et donc susceptible de recevoir des projections d'eau ou encore recevoir de l'eau par ruissellement. Selon une variante de réalisation, visant à simplifier l'assemblage, le groupe moto-ventilateur comprend un logement de réception du module de commande aménagé dans le carter-support et dans lequel le module de commande est disposé, en partie au moins, le caisson étanche couvrant le logement de réception du module de commande. The implementation of such a cover, defining the box against runoff and / or splashing liquid, provides a protection of the electrical or electronic components of the motor-fan unit, such as the electric motor and the module. control, so that the motor-fan unit can be placed inside the engine compartment which is generally open to the outside and therefore likely to receive splashing water or to receive water by runoff. According to an alternative embodiment, aimed at simplifying the assembly, the motor-fan unit comprises a receiving housing of the control module arranged in the support housing and in which the control module is arranged, at least in part, the housing waterproof covering the receiving housing of the control module.

Avantageusement, le carter-support comprend une nervure périphérique entourant le logement-moteur et/ou le logement de réception. Selon une forme, préférée mais non exclusive, de réalisation de l'invention, le couvercle comprend une paroi externe à partir duquel s'étend, notamment, vers le carter-support, une paroi périphérique coopérant avec le carter-support. Par ailleurs, un bord de la paroi périphérique du couvercle comprend au moins une garniture d'étanchéité. De plus, la paroi périphérique du couvercle coopère avec la nervure périphérique du carter-support. Advantageously, the support housing comprises a peripheral rib surrounding the motor housing and / or the receiving housing. According to a preferred but not exclusive embodiment of the invention, the cover comprises an outer wall from which extends, in particular, towards the support housing, a peripheral wall cooperating with the support housing. Furthermore, an edge of the peripheral wall of the cover comprises at least one seal. In addition, the peripheral wall of the cover cooperates with the peripheral rib of the support housing.

Selon une variante de réalisation, le bord de la paroi périphérique, préférentiellement situé à l'opposé de la paroi externe, vient en appui sur le carter-support. According to an alternative embodiment, the edge of the peripheral wall, preferably located opposite the outer wall, bears on the support housing.

Selon l'invention, l'étanchéité au ruissellement et/ou aux projections de liquide peut être obtenue simplement par le contact entre le bord du couvercle et le carter-support. Selon une variante de réalisation visant à garantir une bonne efficacité de l'étanchéité tout en étant susceptible de prendre en compte les variations dimensionnelles du carter-support et/ou du couvercle, le bord du couvercle comprend au moins une garniture d'étanchéité. Selon une autre variante de réalisation, le carter-support comprend une nervure périphérique entourant le logement moteur et/ou le logement de réception et coopérant avec la paroi périphérique du couvercle. Cette variante permet, notamment, de réaliser une zone de joint, entre le carter-support et le couvercle, contenue dans un plan de joint. According to the invention, the sealing against runoff and / or splashing liquid can be obtained simply by the contact between the edge of the cover and the support housing. According to an alternative embodiment to ensure a good sealing efficiency while being able to take into account the dimensional variations of the support housing and / or the cover, the edge of the cover comprises at least one seal. According to another embodiment, the support housing comprises a peripheral rib surrounding the motor housing and / or the receiving housing and cooperating with the peripheral wall of the cover. This variant makes it possible, in particular, to provide a joint zone between the support housing and the cover, contained in a joint plane.

Par ailleurs, la nervure périphérique du carter-support peut s'emboîter à l'intérieur ou l'extérieur de la paroi périphérique du couvercle. Cet emboîtement offre une bonne étanchéité au ruissellement de liquide. Afin d'augmenter l'efficacité de l'étanchéité, le bord de la nervure périphérique du 15 carter-support peut être recourbé vers l'extérieur pour former une lèvre d'étanchéité. De plus, la nervure périphérique du carter-support peut également comprendre une garniture d'étanchéité. Selon l'invention, les garnitures d'étanchéité du bord et/ou de la nervure 20 périphérique peuvent être réalisées en tout matériau approprié, tel qu'un élastomère naturel ou synthétique, et peuvent être rapportées ou surmoulées sur le bord et/ou la nervure périphérique. Selon une variante de l'invention visant à permettre un refroidissement de 25 l'intérieur du caisson étanche, mais également avantageusement l'évacuation de l'humidité qui pourrait s'y accumuler suite à des phénomènes de condensation, le carter-support comprend au moins une ouverture de circulation du flux d'air entre le caisson de ventilation et le caisson étanche. 30 Afin de permettre un meilleur refroidissement du moteur d'entraînement et du module de commande, selon une autre variante de l'invention, le logement-moteur et le logement de réception du module de commande sont ouverts vers le caisson de ventilation. Furthermore, the peripheral rib of the support housing can fit inside or outside the peripheral wall of the cover. This interlocking provides a good seal against liquid runoff. In order to increase the effectiveness of the seal, the edge of the peripheral rib of the support housing may be bent outwardly to form a sealing lip. In addition, the peripheral rib of the support housing may also comprise a seal. According to the invention, the seals of the edge and / or the peripheral rib may be made of any suitable material, such as a natural or synthetic elastomer, and may be attached or overmoulded on the edge and / or the peripheral rib. According to a variant of the invention intended to allow cooling of the inside of the watertight chamber, but also advantageously the evacuation of the moisture which could accumulate therein due to condensation phenomena, the crankcase comprises minus an opening for circulating the air flow between the ventilation box and the waterproof case. In order to allow a better cooling of the drive motor and the control module, according to another variant of the invention, the motor housing and the receiving housing of the control module are open towards the ventilation box.

Dans le cadre de ces dernières variantes, le caisson étanche peut comprendre au moins une paroi interne de canalisation de la circulation du flux d'air entre le logement-moteur et le logement de réception du module de commande. La paroi interne peut alors être formée par au moins une nervure interne du couvercle et/ou du carter-support. Selon l'invention, le groupe moto-ventilateur peut comprendre, à l'intérieur du caisson étanche, un faisceau de câbles de raccordement du module de commande au moteur électrique. In the context of these latter variants, the watertight box may comprise at least one internal wall for channeling the flow of air flow between the motor housing and the receiving housing of the control module. The inner wall may then be formed by at least one internal rib of the cover and / or the support housing. According to the invention, the motor-fan unit may comprise, inside the waterproof case, a bundle of connection cables from the control module to the electric motor.

Selon une variante de réalisation de l'invention, le caisson étanche comprend au moins une ouverture de connexion apte à permettre un passage d'au moins un câble d'alimentation, notamment du module de commande. Préférentiellement, chaque ouverture de passage est associée à des moyens d'étanchéité au ruissellement de liquide. Selon une autre variante de réalisation de l'invention visant à faciliter le raccordement du groupe moto-ventilateur au système électrique du véhicule, le groupe moto-ventilateur comprend au moins un connecteur, permettant notamment l'alimentation du module de commande et/ou du moteur électrique, solidaire du carter-support et, avantageusement, raccordé par au moins un câble d'alimentation au module de commande via le caisson étanche. Selon une autre variante de l'invention, visant à optimiser l'aspect esthétique, le groupe moto-ventilateur comprend un capot-enjoliveur, adapté pour dissimuler, en partie au moins, le couvercle et le caisson de ventilation. Selon l'invention, le capot-enjoliveur peut-être une pièce distincte du couvercle et rapportée sur le groupe moto-ventilateur ou être une pièce intégrée au couvercle. According to an alternative embodiment of the invention, the waterproof case comprises at least one connection opening adapted to allow passage of at least one power cable, in particular the control module. Preferably, each passage opening is associated with sealing means for liquid runoff. According to another variant embodiment of the invention intended to facilitate the connection of the motor-fan unit to the electrical system of the vehicle, the motor-fan unit comprises at least one connector, notably allowing the power supply of the control module and / or the electric motor, secured to the support housing and, advantageously, connected by at least one power cable to the control module via the waterproof case. According to another variant of the invention, aimed at optimizing the aesthetic appearance, the motor-fan unit comprises a cover-hubcap, adapted to conceal, in part at least, the cover and the ventilation box. According to the invention, the cover-hubcap may be a separate part of the cover and attached to the motor-fan unit or be a part integrated in the cover.

Bien entendu les différentes variantes et/ou formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Naturally, the various variants and / or embodiments of the invention may be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other.

La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d'exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l'exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition, sur lesquelles : La figure 1 est une vue en perspective d'un groupe moto-ventilateur selon la présente invention, La figure 2 est une vue en perspective, partiellement arrachée selon un 10 plan axial du moteur électrique, du groupe moto-ventilateur selon la figure 1, La figure 3 est une vue en perspective partiellement éclatée du groupe moto-ventilateur selon la figure 1, La figure 4 est une vue de dessus du carter-support du groupe moto- 15 ventilateur selon la figure 1, La figure 5 est une vue en perspective de dessus, après retrait du couvercle, du groupe moto-ventilateur selon la figure 1, La figure 6 est une vue en perspective de dessous du couvercle du groupe du groupe moto-ventilateur selon la figure 1, 20 La figure 7 est une vue en perspective d'une autre forme de réalisation d'un groupe moto-ventilateur selon la présente invention, La figure 8 est une vue en perspective du couvercle du groupe moto-ventilateur selon la figure 7, et La figure 9 est une vue en perspective du capot enjoliveur du groupe 25 moto-ventilateur selon la figure 7. Il est à noter que sur ces figures les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différentes formes de réalisation peuvent présenter les mêmes références. Ainsi, sauf mention contraire, ces éléments disposent de propriétés 30 structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective, respectivement complète et partiellement arrachée, d'un groupe moto-ventilateur 1 selon la présente invention. The present invention will be better understood and other characteristics and advantages will become apparent on reading the following detailed description comprising embodiments given by way of illustration with reference to the appended figures, presented by way of non-limiting examples, which may be used to complete the understanding of the present invention and the disclosure of its realization and, if appropriate, contribute to its definition, in which: Figure 1 is a perspective view of a motor-fan unit according to the present invention FIG. 2 is a perspective view, partially broken away along an axial plane of the electric motor, of the motor-fan unit according to FIG. 1; FIG. 3 is a partially exploded perspective view of the motor-fan unit according to FIG. FIG. 4 is a plan view of the support housing of the motor-blower unit according to FIG. 1; FIG. 5 is a perspective view. FIG. 6 is a bottom perspective view of the cover of the group of the motor-fan unit according to FIG. 1, FIG. 7 is a view of the motor-fan unit according to FIG. Another embodiment of a motor-fan unit according to the present invention is a perspective view of the cover of the motor-fan unit according to FIG. 7, and FIG. 9 is a perspective view of the invention. cover hub of the group 25 motor-fan according to Figure 7. It should be noted that in these figures the structural elements and / or functional common to the various embodiments may have the same references. Thus, unless otherwise stated, these elements have identical structural, dimensional and material properties. Figures 1 and 2 are perspective views, respectively complete and partially broken away, of a motor-fan unit 1 according to the present invention.

Le groupe moto-ventilateur 1 comprend un carter-volute 2 fermé, partiellement ou en totalité, par un carter-support 3 pour former un caisson de ventilation 4 qui comprend au moins une entrée d'air 5 et une sortie d'air 6. The motor-fan unit 1 comprises a casing-volute 2 closed, partially or completely, by a support casing 3 to form a ventilation casing 4 which comprises at least one air inlet 5 and an air outlet 6.

Selon une variante, le caisson de ventilation 4 peut être composé d'au moins deux pièces distinctes comprenant au moins le carter-volute 2 et le carter-support 3. Alternativement, le caisson de ventilation 4 peut être composé d'une unique pièce comportant au moins une partie formant le carter-volute 2 et au moins une partie formant le carter-support 3. Afin de permettre une fixation du groupe moto-ventilateur 1 sur un élément du véhicule dans lequel il est intégré, le carter-volute 2 comprend au moins une patte de fixation 7, notamment trois pattes de fixation 7 selon l'exemple illustré. According to one variant, the ventilation box 4 can be composed of at least two separate parts comprising at least the casing-volute 2 and the support casing 3. Alternatively, the ventilation casing 4 can be composed of a single piece comprising at least one part forming the casing-volute 2 and at least one part forming the support housing 3. In order to allow attachment of the motor-fan unit 1 to an element of the vehicle in which it is integrated, the caster-volute 2 comprises at least one fixing lug 7, in particular three fixing lugs 7 according to the illustrated example.

Par ailleurs, le carter-support 3 est fixé sur le carter-volute 2 au moyen d'au moins une patte de fixation 10, en particulier cinq pattes de fixation 10, selon l'exemple illustré. Furthermore, the support housing 3 is fixed on the casing-volute 2 by means of at least one fastening lug 10, in particular five fastening lugs 10, according to the illustrated example.

La mise en mouvement d'un flux d'air, à l'intérieur du caisson de ventilation 4, est assurée par une turbine 15 disposée à l'intérieur du caisson de ventilation 4. La turbine 15 est solidaire d'un axe de rotation 16 d'un moteur électrique 17 qui entraîne en rotation la turbine 15. The movement of an air flow, inside the ventilation box 4, is provided by a turbine 15 disposed inside the ventilation box 4. The turbine 15 is integral with an axis of rotation 16 of an electric motor 17 which rotates the turbine 15.

Le moteur électrique 17 est supporté par le carter-support 3 dans un logement- moteur 18 aménagé dans le carter-support 3, tel que présenté sur les figures 3 et 4, qui sont respectivement une vue en perspective partiellement éclatée et une vue de dessus du carter-support du groupe moto-ventilateur 1. The electric motor 17 is supported by the support housing 3 in a motor housing 18 arranged in the support housing 3, as shown in FIGS. 3 and 4, which are respectively a partially exploded perspective view and a view from above. of the fan motor housing 1.

Plus particulièrement, la figure 2 est une vue en perspective partiellement arrachée selon un plan axial du moteur électrique 17 du groupe moto-ventilateur 1, Afin d'assurer la commande du moteur électrique 17, le groupe moto-ventilateur 1 comprend un module de commande 20 disposé dans un logement de réception 21 aménagé dans le carter-support 3. Le logement de réception 21 est ouvert vers le caisson de ventilation 4 pour permettre un refroidissement du module de commande 20. Selon un exemple de réalisation, le module de commande 20 comprend un radiateur, non visible sur les figures, comportant des ailettes s'étendant au moins partiellement dans le caisson de ventilation 4 et apte à traversées par le flux d'air canalisée dans le caisson de ventilation 4 et dirigé vers la sortie d'air 6. Le module de commande 20 est relié au moteur électrique 17 par un faisceau de câble 22, visible à la figure 5. Le raccordement du module de commande 20 à un circuit électrique du véhicule, non représenté, est assuré par au moins un connecteur 25 ou 26, en particulier, selon l'exemple illustré, deux connecteurs 25 et 26 reliés au module de commande 20 par au moins un câble d'alimentation 27. Selon l'invention, les composants électriques du groupe moto-ventilateur 1, 20 notamment le moteur électrique 17, le module de commande 20, le faisceau de câble 22 et le câble d'alimentation 27, sont protégés des projections et ruissellements d'eau par un caisson étanche 30. Le caisson étanche 30 enferme les composants électriques du groupe moto- 25 ventilateur 1. De plus, le caisson étanche 30 est délimité par le carter-support 3 et un couvercle 31 fixé sur le carter-support 3. Plus particulièrement, la figure 5 est une vue en perspective de dessus, après retrait du couvercle 31, du groupe moto-ventilateur 1. 30 Selon l'exemple illustré, le carter-support 3 comprend une nervure périphérique 32. Préférentiellement, la nervure périphérique 32 s'étend sensiblement perpendiculairement à une surface supérieure du carter-support 3. De plus, la nervure périphérique 32 délimite un volume intérieur définissant le caisson étanche 30. A cet effet, la nervure périphérique 32 entoure le logement-moteur 18 et/ou le logement de réception 21. Enfin, la nervure périphérique 32 ménage un espace suffisant pour accueillir le faisceau de câble 22 et le câble d'alimentation 27, tel que présenté sur la figure 5. More particularly, FIG. 2 is a partially cutaway perspective view along an axial plane of the electric motor 17 of the fan motor unit 1. In order to control the electric motor 17, the fan motor unit 1 comprises a control module. 20 in a reception housing 21 arranged in the housing-support 3. The receiving housing 21 is open to the ventilation box 4 to allow cooling of the control module 20. According to an exemplary embodiment, the control module 20 comprises a radiator, not visible in the figures, comprising fins extending at least partially in the ventilation box 4 and adapted to pass through the flow of air channeled into the ventilation box 4 and directed towards the air outlet 6. The control module 20 is connected to the electric motor 17 by a cable bundle 22, visible in FIG. 5. The connection of the control module 20 to an electrical circuit of the hicule, not shown, is provided by at least one connector 25 or 26, in particular, according to the illustrated example, two connectors 25 and 26 connected to the control module 20 by at least one power cable 27. According to the invention the electrical components of the motor-fan unit 1, in particular the electric motor 17, the control module 20, the cable harness 22 and the power supply cable 27, are protected from splashing and streaming water by a watertight housing 30. The watertight case 30 encloses the electrical components of the fan motor unit 1. In addition, the watertight case 30 is delimited by the support case 3 and a cover 31 fixed to the support case 3. More particularly, FIG. 5 is a perspective view from above, after the cover 31 has been removed, of the motor-fan unit 1. According to the illustrated example, the support housing 3 comprises a peripheral rib 32. Preferably, the peripheral rib 32 is extinguished nd substantially perpendicular to an upper surface of the housing-support 3. In addition, the peripheral rib 32 defines an interior volume defining the sealing chamber 30. For this purpose, the peripheral rib 32 surrounds the motor housing 18 and / or the housing of 21. Finally, the peripheral rib 32 provides sufficient space to accommodate the cable bundle 22 and the power cable 27, as shown in FIG. 5.

Afin de permettre le passage du câble d'alimentation 27 vers le connecteurs 25 et/ou le connecteur 26, la paroi périphérique 32 comprend au moins une ouverture de connexion 33, en particulier, selon l'exemple illustré, deux ouvertures de passage 33, associée à des moyens d'étanchéité 34 au liquide. In order to allow the passage of the power supply cable 27 towards the connectors 25 and / or the connector 26, the peripheral wall 32 comprises at least one connection opening 33, in particular, according to the illustrated example, two passage openings 33, associated with sealing means 34 to the liquid.

Les moyens d'étanchéité 34 peuvent être réalisés de toute manière appropriée telle que, par exemple, sous la forme d'une pièce en matière plastique surmoulée sur les câbles ou sur le contour de l'ouverture de connexion 33. Par ailleurs, alternativement ou en complément, les moyens d'étanchéité 34 peuvent être de forme complémentaire à celle de l'ouverture de connexion 33 correspondante. On se reporte dorénavant à la figure 6 qui est une vue en perspective du dessous du couvercle 31 du groupe du groupe moto-ventilateur 1. Le couvercle 31 comprend une paroi externe 35 à partir de laquelle s'étend une paroi périphérique 36. Lorsque le couvercle 31 est fixé sur le carter-support 3, la paroi périphérique 36 est orientée vers le carter-support 3. La paroi périphérique 36 présente une forme complémentaire de celle de la nervure périphérique 32 de manière à s'emboîter sur cette dernière. Selon l'exemple de réalisation de la figure 2, la paroi périphérique 36 est en contact avec l'extérieur de la nervure périphérique 32. Alternativement, la paroi périphérique 36 est en contact avec l'intérieur de la nervure périphérique 32 En vue d'assurer une bonne étanchéité lors de l'emboîtement entre la paroi périphérique 36 et la nervure périphérique 32, un bord libre 37 de la nervure périphérique 32 est retourné vers l'extérieur pour former une lèvre d'étanchéité venant en appui sur une face interne 38 de la paroi périphérique 36 du couvercle 31. Afin de permettre un refroidissement adapté du moteur électrique 17, le carter-5 support 3 comprend une ouverture de circulation 45 du flux d'air entre le caisson de ventilation 4, notamment la volute, et le caisson étanche 30. Selon l'exemple illustré, l'ouverture de circulation 45 est située à proximité de la sortie d'air 6. Par ailleurs, le logement-moteur 18 est également ouvert vers le caisson de 10 ventilation 4, comme le montre plus particulièrement la figure 4. Ainsi, pendant le fonctionnement du groupe moto-ventilateur 1, le flux d'air pulsé s'introduit dans le caisson étanche 30 par l'ouverture de circulation 45 pour ensuite traverser le moteur électrique 17 et être aspiré dans le caisson de ventilation 4 par les ouvertures du logement-moteur 18. 15 Selon l'exemple illustré, avantageusement, la circulation du flux d'air de refroidissement du moteur électrique 17 est canalisée par une paroi interne 46 du flux d'air entre le logement-moteur 18 et le logement de réception 21. Préférentiellement, la paroi interne 46 est formée par une nervure interne 47 du 20 couvercle 31 venant coopérer avec une nervure interne 48 du carter-support 3. La paroi interne 46 contribue à isoler une partie des composants électriques du groupe moto-ventilateur 1, notamment le module de commande 20, le faisceau de câbles 22 et le câble d'alimentation 27, du flux d'air extérieur en provenance 25 du caisson de ventilation 4. La paroi interne 46 définit donc une séparation interne au caisson étanche 30. L'isolement d'une partie des composants électriques du groupe moto-ventilateur 1 par la paroi interne 46 permet d'éviter un phénomène de condensation au 30 niveau du module de commande 20, du faisceau de câbles 22 et du câble d'alimentation 27. Selon une alternative de réalisation, le caisson étanche 30 est toutefois conformée de manière à permettre une aspiration, via le logement moteur 21, du flux d'air situé au niveau du module de commande 21 de façon à permettre une évacuation de l'humidité qui aurait pu s'y accumuler accidentellement. Selon l'exemple illustré, le couvercle 31 intègre également un capot-enjoliveur 50. Le capot-enjoliveur 50 améliore l'aspect esthétique du couvercle 31 et contribue, notamment, à dissimuler certains des composants du groupe moto-ventilateur 1, en particulier le connecteur 25 et/ou 26. Selon l'exemple décrit précédemment en relation avec les figures 1 à 6, la paroi périphérique 36 du couvercle 31 emboîte la nervure périphérique 32 du carter- support 3. Toutefois, selon une variante de réalisation de l'invention, le bord de la paroi périphérique 36 du couvercle 31 peut venir en appui sur le bord de la nervure périphérique 32 du carter-support 3. The sealing means 34 may be made in any suitable manner such as, for example, in the form of a plastic part overmolded on the cables or on the contour of the connection opening 33. Moreover, alternatively or in addition, the sealing means 34 may be of complementary shape to that of the corresponding connection opening 33. Referring now to FIG. 6 which is a perspective view of the underside of the cover 31 of the group of the motor-fan unit 1. The cover 31 comprises an outer wall 35 from which a peripheral wall 36 extends. cover 31 is fixed on the support housing 3, the peripheral wall 36 is oriented towards the support housing 3. The peripheral wall 36 has a shape complementary to that of the peripheral ridge 32 so as to fit on the latter. According to the embodiment of FIG. 2, the peripheral wall 36 is in contact with the outside of the peripheral rib 32. Alternatively, the peripheral wall 36 is in contact with the inside of the peripheral rib 32. ensure a good seal when interlocking between the peripheral wall 36 and the peripheral rib 32, a free edge 37 of the peripheral rib 32 is turned outwardly to form a sealing lip bearing on an inner face 38 of the peripheral wall 36 of the cover 31. In order to allow adapted cooling of the electric motor 17, the support housing 3 comprises a circulation opening 45 of the air flow between the ventilation box 4, in particular the volute, and the In the example shown, the circulation opening 45 is located near the air outlet 6. Furthermore, the motor housing 18 is also open towards the housing of 10 ventilation 4, as shown more particularly in Figure 4. Thus, during the operation of the fan motor unit 1, the forced air flow is introduced into the chamber 30 through the flow opening 45 to then cross the electric motor 17 and be sucked into the ventilation box 4 through the openings of the motor housing 18. According to the illustrated example, advantageously, the circulation of the cooling air flow of the electric motor 17 is channeled by an inner wall 46 the air flow between the motor housing 18 and the receiving housing 21. Preferably, the inner wall 46 is formed by an internal rib 47 of the cover 31 cooperating with an internal rib 48 of the support housing 3. The wall internal circuit 46 contributes to isolating a part of the electrical components of the motor-fan unit 1, in particular the control module 20, the cable harness 22 and the power supply cable 27, from the outside air flow. The inner wall 46 thus defines an internal separation to the watertight caisson 30. The isolation of a part of the electrical components of the motor-fan unit 1 by the inner wall 46 makes it possible to avoid a phenomenon of condensation at the level of the control module 20, the cable harness 22 and the power cable 27. According to an alternative embodiment, the watertight chamber 30 is however shaped so as to allow suction, via the motor housing 21, of the air flow located at the control module 21 so as to allow evacuation of moisture that could accumulate accidentally. According to the illustrated example, the lid 31 also incorporates a cap-hubcap 50. The cap-hubcap 50 improves the aesthetic appearance of the lid 31 and contributes, in particular, to conceal some of the components of the fan motor unit 1, in particular the connector 25 and / or 26. According to the example described above in relation to FIGS. 1 to 6, the peripheral wall 36 of the cover 31 engages the peripheral rib 32 of the support case 3. However, according to an embodiment variant of FIG. invention, the edge of the peripheral wall 36 of the cover 31 can bear against the edge of the peripheral rib 32 of the support housing 3.

L'étanchéité peut alors être assurée au moyen d'une garniture d'étanchéité présente entre le bord de la paroi périphérique 36 du couvercle 31 et/ou du bord de la nervure périphérique 32 du carter-support 3. On fait dorénavant référence aux figures 7 à 9 qui illustrent une autre forme de réalisation du groupe moto-ventilateur 1 selon la présente invention. En particulier, la figure 7 est une vue en perspective d'une seconde forme de réalisation du groupe moto-ventilateur 1 et les figures 8 et 9 sont des vues en perspective respectivement du couvercle 31 et du capot-enjoliveur 50 selon la seconde forme de réalisation du groupe moto-ventilateur 1. The seal can then be ensured by means of a seal present between the edge of the peripheral wall 36 of the cover 31 and / or the edge of the peripheral ridge 32 of the support housing 3. Reference is now made to the figures 7 to 9 which illustrate another embodiment of the motor-fan unit 1 according to the present invention. In particular, FIG. 7 is a perspective view of a second embodiment of the motor-fan unit 1 and FIGS. 8 and 9 are perspective views respectively of the cover 31 and the cover-hubcap 50 according to the second embodiment of FIG. realization of the motor-fan unit 1.

La seconde forme de réalisation diffère de l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 6, décrit précédemment, en ce que le capot-enjoliveur 50 et le couvercle 31 sont formés par deux pièces distinctes comme le montre les figures 8 est 9. The second embodiment differs from the embodiment example according to FIGS. 1 to 6, described above, in that the cover-hubcap 50 and the cover 31 are formed by two distinct parts as shown in FIGS. 8 and 9.

Selon une alternative de réalisation de la seconde forme de réalisation, le carter-support 3 ne comprend pas de nervure périphérique 32 et la paroi périphérique 36 du couvercle 31 est conformée pour épouser la forme externe du carter- support 3. Le bord de la paroi périphérique 36 du couvercle 31 porte alors une garniture d'étanchéité. Il sera remarqué que, selon la seconde forme de réalisation, le couvercle 31 5 forme une sorte de bol inversé destiné à venir recouvrir le logement de réception 21, le logement-moteur 18 et contenir le faisceau de câbles 22 et le câble d'alimentation 27. Bien évidemment, la présente invention n'est pas limitée aux modes de 10 réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association. Diverses autres 15 modifications peuvent être apportées au groupe moto-ventilateur 1 selon la présente invention dans le cadre des revendications annexées. According to an alternative embodiment of the second embodiment, the support housing 3 does not comprise a peripheral rib 32 and the peripheral wall 36 of the cover 31 is shaped to fit the outer shape of the support housing 3. The edge of the wall device 36 of the lid 31 then carries a seal. It will be noticed that, according to the second embodiment, the lid 31 5 forms a kind of inverted bowl intended to cover the receiving housing 21, the motor housing 18 and contain the cable bundle 22 and the power cable 27. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described above and provided solely by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that may be considered by those skilled in the art in the context of the present invention and in particular any combination of the different modes of operation described above, which can be taken separately or in combination. Various other modifications may be made to the motor-fan unit 1 according to the present invention within the scope of the appended claims.

Claims (16)

REVENDICATIONS1. Groupe moto-ventilateur (1) comprenant au moins : un caisson de ventilation (4) comportant au moins une partie formant un carter-volute (2) et au moins une partie formant un carter-support (3), le carter-support (3) comprenant un logement-moteur (18) apte à recevoir un moteur électrique (17) et/ou au moins un logement de réception (21), apte à recevoir un module de commande (20), caractérisé en ce que le groupe moto-ventilateur (1) comprend un couvercle (31) fixé sur le carter-support (3) et/ou le carter-volute (2) de manière à définir au moins un caisson étanche (30) couvrant le logement-moteur (18) et/ou le logement de réception (21). REVENDICATIONS1. Motor-fan unit (1) comprising at least: a ventilation box (4) comprising at least one part forming a casing-volute (2) and at least one part forming a support housing (3), the support housing ( 3) comprising a motor housing (18) adapted to receive an electric motor (17) and / or at least one receiving housing (21), able to receive a control module (20), characterized in that the motorcycle unit -ventilator (1) comprises a cover (31) fixed on the support housing (3) and / or the casing-volute (2) so as to define at least one watertight box (30) covering the motor housing (18) and / or the receiving housing (21). 2. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 1, dans lequel le carter-support (3) comprend une nervure périphérique (36) entourant le logement-moteur (18) et/ou le logement de réception (21). 2. Fan motor unit (1) according to claim 1, wherein the support housing (3) comprises a peripheral rib (36) surrounding the motor housing (18) and / or the receiving housing (21). 3. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le couvercle (31) comprend une paroi externe (35) à partir de laquelle s'étend une paroi périphérique (32) coopérant avec le carter-support (3). Motor fan unit (1) according to claim 1 or 2, wherein the cover (31) comprises an outer wall (35) from which extends a peripheral wall (32) cooperating with the support housing ( 3). 4. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 3, dans lequel un bord de la paroi périphérique (32) du couvercle (31) comprend au moins une garniture d'étanchéité. Fan motor assembly (1) according to claim 3, wherein an edge of the peripheral wall (32) of the cover (31) comprises at least one seal. 5. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendications 3 ou 4, dans lequel la paroi périphérique (32) du couvercle (31) coopère avec la nervure périphérique (36) du carter-support (3). 5. Fan motor unit (1) according to claim 3 or 4, wherein the peripheral wall (32) of the cover (31) cooperates with the peripheral ridge (36) of the support housing (3). 6. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la nervure périphérique (36) du carter-support (3) s'emboîte avec la paroi périphérique (32) du couvercle (31). 6. fan motor unit (1) according to claim 5, characterized in that the peripheral ridge (36) of the support housing (3) engages with the peripheral wall (32) of the cover (31). 7. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce le bord de la nervure périphérique (36) du carter-support (3) est recourbé vers l'extérieur pour former une lèvre d'étanchéité. 7. motor-fan unit (1) according to claim 6, characterized in that the edge of the peripheral rib (36) of the support housing (3) is bent outwardly to form a sealing lip. 8. Groupe moto-ventilateur (1) selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en que la nervure périphérique (36) comprend une garniture d'étanchéité. 8. fan motor unit (1) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the peripheral rib (36) comprises a seal. 9. Groupe moto-ventilateur (1) selon l'une des revendications précédentes, 10 caractérisé en que le carter-support (3) comprend au moins une ouverture de circulation (45) du flux d'air entre le caisson de ventilation (4) et le caisson étanche (30). 9. fan motor unit (1) according to one of the preceding claims, 10 characterized in that the support housing (3) comprises at least one flow opening (45) of the air flow between the ventilation box (4). ) and the watertight case (30). 10. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le 15 logement-moteur (18) et le logement de réception (18) sont ouverts vers le caisson de ventilation (4). 10. fan motor unit (1) according to claim 9, characterized in that the motor housing (18) and the receiving housing (18) are open towards the ventilation box (4). 11. Groupe moto-ventilateur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson étanche (30) comprend au moins une paroi 20 interne (46) de canalisation du flux d'air entre le logement-moteur (18) et le logement de réception (21). 11. motor-fan unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the water chamber (30) comprises at least one inner wall (46) for channeling the air flow between the motor housing ( 18) and the receiving housing (21). 12. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la paroi interne (46) est formée par au moins une nervure interne (47, 48) du 25 couvercle (31) et/ou du carter-support (3). 12. fan motor unit (1) according to claim 11, characterized in that the inner wall (46) is formed by at least one internal rib (47, 48) of the cover (31) and / or the support housing (3). 13. Groupe moto-ventilateur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le caisson étanche (30) comprend au moins une ouverture de connexion (33), apte à permettre un passage d'au moins un câble 30 d'alimentation (27), préférentiellement comportant des moyens d'étanchéité (34) 13. motor-fan unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the watertight box (30) comprises at least one connection opening (33), adapted to allow a passage of at least one cable 30 supplying device (27), preferably comprising sealing means (34) 14. Groupe moto-ventilateur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un connecteur (25, 26) solidaire du carter-support (3). 14. motor-fan unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one connector (25, 26) integral with the support housing (3). 15. Groupe moto-ventilateur (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un capot-enjoliveur (50). 15. motor-fan unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a cap-hubcap (50). 16. Groupe moto-ventilateur (1) selon la revendication 15, caractérisé en ce que le capot-enjoliveur (50) est intégré au couvercle (31). 16. motor-fan unit (1) according to claim 15, characterized in that the cap-hubcap (50) is integrated in the cover (31).
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