FR2980652A1 - METHOD AND DEVICE FOR POWER SUPPLYING A VEHICLE SYSTEM AFTER POWER SUPPLY CUT - Google Patents

Abstract

The method involves storing energy from a power network (106) of a motor vehicle (100) in an energy buffer (108), and providing an illumination element i.e. backlight element. A display unit i.e. LCD, of the vehicle is utilized for monitoring a power system to identify energy loss when power is provided to the vehicle. The stored energy from the energy buffer is utilized to energize a vehicle system (104) i.e. airbag computer, when power supply failure is detected. Independent claims are also included for the following: (1) a device for supplying a vehicle system with energy after power supply failure (2) a computer program product with a program code comprising instructions for performing a method for supplying a vehicle system with energy after power supply failure.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé d'alimentation en énergie d'un système de véhicule après une coupure d'alimentation en énergie dans le véhicule ainsi qu'un dispositif pour appliquer le procédé et un produit programme d'ordinateur mettant en oeuvre le procédé. Etat de la technique Un système usuel équipant un véhicule comme par exemple l'appareil de commande des coussins gonflables d'un véhicule ne peut plus fonctionner en cas de coupure brusque de l'alimentation en énergie du réseau embarqué du véhicule. Le document US 2008204397A décrit un appareil de rétro-éclairage et un afficheur LCD avec un tel rétro-éclairage. But de l'invention Dans ce contexte, la présente invention a pour but de dé- velopper un procédé d'alimentation en énergie d'un système de véhicule en cas de coupure de l'alimentation en énergie du véhicule ainsi qu'un dispositif assurant cette alimentation en cas de coupure d'énergie et un produit programme d'ordinateur appliquant un tel procédé. Field of the Invention The present invention relates to a method of supplying power to a vehicle system after a power failure in the vehicle as well as a device for applying the method and a program product thereof. computer implementing the method. State of the art A conventional system equipping a vehicle such as the airbag control device of a vehicle can no longer operate in the event of a sudden interruption of the energy supply of the on-board vehicle network. US 2008204397A discloses a backlight apparatus and an LCD display with such backlight. OBJECT OF THE INVENTION In this context, the object of the present invention is to develop a method of supplying energy to a vehicle system in the event of a power failure of the vehicle as well as a device ensuring this power supply in case of power failure and a computer program product applying such a method.

Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un procédé pour ali- menter en énergie un système d'un véhicule après une coupure d'alimentation d'énergie dans le véhicule, ce procédé consistant à : accumuler l'énergie d'un réseau d'énergie du véhicule dans un tampon d'énergie d'un système d'éclairage, notamment d'un élé- ment de rétro-éclairage d'une unité d'affichage du véhicule lorsque l'énergie est fournie par le véhicule, surveiller le réseau d'énergie pour détecter une défaillance de l'alimentation en énergie, et fournir l'énergie accumulée à partir du tampon d'énergie au sys- tème lorsqu'une défaillance d'alimentation en énergie est détectée, pour assurer l'alimentation en énergie du système du véhicule après la coupure de l'alimentation en énergie. Ainsi, l'invention repose sur la considération que dans un véhicule ayant un afficheur rétro-éclairé, on dispose ainsi d'une instal- lation permettant de relever la tension ou du moins un condensateur réglé pour compenser les variations de tension. Les composants existants de l'afficheur peuvent dans le cas d'une coupure de courant, commuter un système de sécurité du véhicule tel que par exemple des systèmes d'assistance de conduite ou des systèmes de protection de personnes ou de retenue de personnes et de les alimenter après une perte d'énergie. De manière avantageuse, l'utilisation de l'installation pour relever la tension et le condensateur assurent une alimentation de secours d'un système du véhicule. L'alimentation de secours, ne néces- site aucun condensateur important, propre, car la tension plus élevée permet d'accumuler plus d'énergie dans le condensateur existant. L'invention a également pour objet un dispositif d'alimentation en énergie d'un système de véhicule après une coupure d'alimentation en énergie du véhicule, caractérisé par une installation pour accumuler l'énergie d'un réseau d'énergie du véhicule dans un tampon d'énergie d'un élément d'éclairage, notamment d'un élément de rétro-éclairage d'une unité d'affichage du véhicule lorsque l'énergie est fournie par le véhicule, une installation pour surveiller le réseau d'énergie pour détecter une coupure d'alimentation en énergie, et une installation pour fournir l'énergie accumulée à partir du tampon d'énergie au système du véhicule lorsqu'est détectée la coupure de l'alimentation en énergie, pour alimenter en énergie le système du véhicule après la perte d'énergie. Le système du véhicule est par exemple un système concernant la sécurité comme un système d'assistance de conduite, un moyen de protection de personnes comme l'appareil de commande d'un ou de coussins gonflables ou encore un système analogue indépendant de l'unité d'éclairage ou d'un élément d'éclairage. Le réseau d'énergie d'un véhicule selon l'invention est le réseau embarqué fonctionnant avec une tension de batterie donnée. Le tampon d'énergie peut être un condensateur, par exemple un condensateur à électrolyte. L'élément à rétro-éclairage peut être un dispositif comportant des diodes photoé- missives (LED). Pour la surveillance, on peut par exemple surveiller l'intensité dans le réseau d'énergie ou une tension appliquée. La fourniture peut par exemple consister à actionner un commutateur. Un dispositif selon la présente invention est un appareil électrique qui traite des signaux de capteur et fournit des signaux de commande et/ou des signaux de données en fonction des signaux de capteur. Le dispositif peut comporter une interface sous forme de circuit et/ou de programme. Dans le cas d'une réalisation programmée, les interfaces peuvent être par exemple une partie d'un système Asic qui comporte les fonctions les plus diverses. Mais il est également possible que les interfaces possèdent leur propre circuit intégré ou soient du moins constituées en partie de composants distincts. Dans le cas d'une réalisation sous forme de programme, les interfaces peuvent être des modules de programme qui se trouvent par exemple sur un microcontrôleur à côté d'autres modules de programme. SUMMARY OF THE INVENTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION To this end, the subject of the invention is a method for supplying energy to a vehicle system after a power supply interruption in the vehicle, this method comprising: accumulating the energy of a vehicle energy network in an energy buffer of a lighting system, in particular a backlighting element of a vehicle display unit when the energy is provided by the vehicle, monitor the power grid to detect a failure of the power supply, and supply energy accumulated from the energy buffer to the system when a power supply failure is detected, to ensure the power supply of the vehicle system after the power supply is cut off. Thus, the invention is based on the consideration that in a vehicle having a backlit display, there is thus provided an installation for raising the voltage or at least one capacitor set to compensate for voltage variations. In the event of a power failure, the existing components of the display may switch a vehicle safety system such as, for example, driver assistance systems or systems for the protection of persons or the restraint of persons and vehicles. feed them after a loss of energy. Advantageously, the use of the installation for raising the voltage and the capacitor provide emergency power for a vehicle system. The back-up power does not require any large, clean capacitors because the higher voltage allows more energy to be accumulated in the existing capacitor. The invention also relates to a device for supplying power to a vehicle system after a power supply interruption of the vehicle, characterized by an installation for accumulating the energy of a vehicle energy network in a vehicle. an energy buffer of a lighting element, in particular a backlighting element of a vehicle display unit when the energy is supplied by the vehicle, an installation for monitoring the energy network for detecting a power supply cut-off, and an installation for supplying the energy accumulated from the energy buffer to the vehicle system when the power supply cut-off is detected, to supply energy to the system of the vehicle. vehicle after the loss of energy. The vehicle system is for example a safety system such as a driver assistance system, a personal protection means such as the control device of one or airbags or a similar system independent of the unit lighting or a lighting element. The energy network of a vehicle according to the invention is the on-board network operating with a given battery voltage. The energy buffer may be a capacitor, for example an electrolyte capacitor. The backlit element may be a device comprising light emitting diodes (LEDs). For monitoring, it can for example monitor the intensity in the energy network or applied voltage. The supply may for example consist of operating a switch. An apparatus according to the present invention is an electrical apparatus which processes sensor signals and provides control signals and / or data signals according to the sensor signals. The device may comprise an interface in the form of a circuit and / or a program. In the case of a programmed embodiment, the interfaces may for example be part of an Asic system which comprises the most diverse functions. But it is also possible that the interfaces have their own integrated circuit or at least consist in part of separate components. In the case of a realization in the form of a program, the interfaces may be program modules which are for example on a microcontroller next to other program modules.

L'étape d'enregistrement en mémoire permet de relever la tension de l'accumulateur d'énergie et la tension du tampon d'énergie pour accumuler de l'énergie dans le tampon d'énergie. En relevant le niveau de la tension, on pourra accumuler ou stocker plus d'énergie pour une même surface tampon. La même quantité d'énergie pourra être ainsi stockée sur une surface tampon plus petite. Les petits tam- pons d'énergie sont plus économiques et moins encombrants que les grands tampons d'énergie. L'étape de fourniture permet d'appliquer la tension au tampon d'énergie du système de véhicule pour alimenter ce système. En abaissant le niveau de la tension pendant la fourniture, on protège le système du véhicule contre les surtensions et lui permettant de remplir sa fonction. Pour un niveau de tension correspondant, le système du véhicule pourra également être alimenté directement. L'étape de surveillance consiste à surveiller le niveau de tension du réseau d'énergie pour surveiller l'état de fonctionnement du réseau d'énergie. Grâce à la surveillance du niveau de tension dans le réseau d'énergie, on pourra surveiller le réseau d'énergie avec des pertes d'énergie plus faibles. L'étape de fourniture permet de relier électriquement le tampon d'énergie dans le système du véhicule pour disposer de l'énergie accumulée pour le système du véhicule. Une liaison électro-conductrice pourra par exemple être faite par l'intermédiaire d'un relai ou d'un transistor. Si le réseau d'énergie du véhicule fournit de l'énergie, le tampon d'énergie pourra être coupé électriquement par rapport au système du véhicule. L'étape de fourniture permet de séparer électriquement le tampon d'énergie et l'élément d'éclairage pour disposer de plus d'énergie pour le système du véhicule. Dans le cas de la coupure ou défaillance d'énergie, l'afficheur sera par exemple à un niveau plus élevé que le sys- tème du véhicule. Par exemple, au moment d'un accident, l'appareil de commande des coussins gonflables est plus important que l'affichage d'un appareil de navigation. Le procédé peut comporter une étape de mise en oeuvre d'une séquence de coupure pour le système du véhicule si on détecte une défaillance de l'alimentation en énergie. La séquence de coupure peut par exemple consister à réduire les fonctions concernant la sécurité du véhicule. De même, la séquence de coupure peut, en cas d'accident, par exemple couper l'alimentation en carburant du moteur par l'appareil de gestion du moteur. La séquence de coupure permet de désactiver en sécurité le système du véhicule sans provoquer d'action non voulue telle que par exemple le déclenchement par erreur des coussins gonflables. Au cours de la séquence de coupure, au moins un para- mètre du système du véhicule sera mémorisé. On peut par exemple en- registrer en mémoire les données du véhicule avant la coupure de l'alimentation en énergie pour pouvoir, ultérieurement, tirer les conclusions concernant le défaut. On peut également raccourcir le redémarrage du système du véhicule par l'enregistrement en cas d'interruption de courte durée de l'alimentation électrique. The step of recording in memory makes it possible to record the voltage of the energy accumulator and the voltage of the energy buffer to accumulate energy in the energy buffer. By raising the voltage level, more energy can be accumulated or stored for the same buffer area. The same amount of energy can be stored on a smaller buffer surface. Small energy buffers are more economical and less cumbersome than large energy buffers. The supply step enables the voltage to be applied to the energy buffer of the vehicle system to power this system. By lowering the voltage level during the supply, the vehicle system is protected against overvoltages and allows it to perform its function. For a corresponding voltage level, the vehicle system can also be powered directly. The monitoring step is to monitor the voltage level of the power grid to monitor the operating status of the power grid. By monitoring the voltage level in the power grid, the power grid can be monitored with lower energy losses. The provisioning step electrically connects the energy buffer in the vehicle system to dispose of the accumulated energy for the vehicle system. An electrically conductive connection may for example be made via a relay or a transistor. If the energy network of the vehicle provides power, the energy buffer can be electrically cut off from the vehicle system. The supply step electrically separates the energy buffer and the lighting element to provide more energy for the vehicle system. In the case of power failure or failure, the display will for example be at a higher level than the vehicle system. For example, at the time of an accident, the airbag control device is more important than the display of a navigation device. The method may include a step of implementing a cut-off sequence for the vehicle system if a failure of the power supply is detected. The shutdown sequence may for example consist of reducing the functions relating to the safety of the vehicle. Similarly, the cutoff sequence can, in case of accident, for example cut off the engine fuel supply by the engine management device. The shutdown sequence safely disables the vehicle system without causing unwanted action such as, for example, the accidental release of the airbags. During the cut-off sequence, at least one parameter of the vehicle system will be stored. For example, the vehicle data can be stored in memory before the power supply is cut off so that conclusions can be drawn about the fault later. It is also possible to shorten the restart of the vehicle system by recording in the event of a short interruption of the power supply.

De façon avantageuse, l'invention a également pour objet un produit programme d'ordinateur avec un code programme enregistré sur un support lisible par une machine telle qu'une mémoire à semiconducteurs, un disque dur ou une mémoire optique permettant la mise en oeuvre du procédé défini ci-dessus lorsque le programme est appliqué par un ordinateur ou un dispositif de ce type. Advantageously, the subject of the invention is also a computer program product with a program code recorded on a machine-readable medium such as a semiconductor memory, a hard disk or an optical memory enabling the implementation of the program. method defined above when the program is applied by a computer or a device of this type.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de procédé d'alimentation en énergie d'un système de véhicule en cas de coupure de l'alimentation en énergie du véhicule, représentés dans les dessins annexés dans lesquels on uti- lisera les mêmes références pour désigner les mêmes éléments dans les différentes figures. Ainsi : la figure 1 montre un schéma par blocs d'un véhicule équipé d'un dispositif d'alimentation en énergie d'un système du véhicule après la perte d'énergie dans le véhicule correspondant à un exemple de réalisation de l'invention, la figure 2 montre très schématiquement un ordinogramme du procédé d'alimentation en énergie d'un système de véhicule après la perte ou coupure d'énergie dans le véhicule selon un exemple de réalisation de l'invention, et la figure 3 est un schéma par blocs d'un dispositif d'alimentation en énergie d'un système de véhicule après une coupure d'énergie dans le véhicule correspondant à un exemple de réalisation de l'invention. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of examples of a method of supplying energy to a vehicle system in the event of a power failure of the vehicle, shown in the drawings. appended in which the same references will be used to designate the same elements in the different figures. Thus: FIG. 1 shows a block diagram of a vehicle equipped with a device for supplying energy to a vehicle system after the energy loss in the vehicle corresponding to an exemplary embodiment of the invention, FIG. 2 very schematically shows a flow diagram of the energy supply method of a vehicle system after the loss or interruption of energy in the vehicle according to an exemplary embodiment of the invention, and FIG. blocks of a power supply device of a vehicle system after a power failure in the vehicle corresponding to an exemplary embodiment of the invention.

Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 est un schéma par blocs d'un véhicule 100 équipé d'un dispositif 102 pour alimenter en énergie un système 104 du véhicule 100 après la défaillance du dispositif 102, c'est-à-dire après la défaillance ou coupure de l'alimentation en énergie (encore appelée « perte d'énergie ») dans le véhicule 100. Le dispositif 102 selon l'exemple de l'invention et le système 104 du véhicule sont reliés au réseau d'énergie 106 du véhicule 100. Le dispositif 102 est relié au système du véhicule. Le dispositif est en outre relié à un tampon d'énergie 108 d'une unité d'éclairage, notamment une unité de rétro-éclairage de l'affichage du véhicule 100. Le système 104 du véhicule est par exemple l'appareil de commande des coussins gonflables ou un système d'appel de secours qui est normalement alimenté en énergie à partir du réseau 106 du véhicule 100. Pendant que le système 104 du véhicule est alimenté en énergie à partir du réseau 106, le dispositif 102 accumule de l'énergie dans le tampon d'énergie 108 à partir du réseau 106. Le dispo- sitif 102 surveille le réseau 106 pour détecter toute chute de tension. Le dispositif 102 reçoit l'énergie stockée dans le tampon d'énergie 108 et la fournit au système 104 du véhicule si le dispositif 102 constate une perte d'énergie dans le réseau 106. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 is a block diagram of a vehicle 100 equipped with a device 102 for supplying power to a system 104 of the vehicle 100 after the device 102 has failed, that is to say after the failure or interruption of the power supply (also called "energy loss") in the vehicle 100. The device 102 according to the example of the invention and the system 104 of the vehicle are connected to the transmission network. energy 106 of the vehicle 100. The device 102 is connected to the vehicle system. The device is further connected to an energy buffer 108 of a lighting unit, in particular a backlight unit of the display of the vehicle 100. The system 104 of the vehicle is for example the control device of the vehicle. air bags or emergency call system which is normally powered from the vehicle network 106. While the vehicle system 104 is energized from the network 106, the device 102 accumulates energy. in the energy buffer 108 from the network 106. The device 102 monitors the network 106 to detect any voltage drop. The device 102 receives the energy stored in the energy buffer 108 and supplies it to the vehicle system 104 if the device 102 notices a loss of energy in the network 106.

La figure 2 montre très schématiquement un ordino- gramme du procédé 200 d'alimentation en énergie du système du véhicule après une coupure d'alimentation en énergie dans le véhicule selon un exemple de réalisation de l'invention. Le procédé 200 comporte une étape d'accumulation ou de stockage 202, une étape de surveillance 204 ainsi qu'une étape de fourniture 206. Le procédé 200 peut être exé- cuté par le dispositif présenté aux figures 1 et 3. Dans l'étape d'accumulation 202, on accumule de l'énergie du réseau du véhicule dans un tampon d'énergie d'un élément d'éclairage, notamment d'un élément de rétro-éclairage d'une unité d'affichage du véhicule lorsque cette énergie est fournie par le véhicule. Dans l'étape de surveillance 204, on surveille le réseau d'énergie pour détecter une coupure d'alimentation en énergie. Dans l'étape de fourniture 206, on fournit l'énergie accumulée dans le tampon d'énergie pour alimenter le système du véhicule si une coupure d'alimentation en énergie est détectée, de façon à assurer l'alimentation en énergie du système du véhicule après la coupure de l'alimentation. Pour maintenir les fonctions importantes du véhicule après une coupure de courant dans le véhicule, on peut utiliser par exemple des condensateurs de forte capacité comme accumulateurs d'énergie de courte durée. Des condensateurs de qualité avec une capa- cité suffisante sont néanmoins coûteux et la seule basse tension disponible dans le véhicule ne permet pas d'accumuler des quantités importantes d'énergie. Mais avec une installation relevant la tension, on peut relever la basse tension et accumuler plus d'énergie dans le même condensateur. La proposition présentée décrit l'utilisation supplémentaire d'une alimentation en tension du rétro-éclairage comme système d'accumulation selon un exemple de réalisation de l'invention. Cette alimentation en tension est utilisée dans un appareil assurant le rétro- éclairage LED d'un afficheur et qui est déjà disponible et n'a pas à être installé en plus. Cette tension se situe de manière caractéristique à un niveau compris entre 24V et 35V. Cela permet de diviser par quatre la capacité du condensateur utilisé par rapport à un stockage identique avec la tension normale de batterie. Le système tampon permet à tout instant une séquence de coupure définie du système. Le système tam- pon peut également s'utiliser pour protéger dans un instrument d'affichage les données importantes dans une mémoire permanente contre une coupure accidentelle de la tension d'alimentation, pour garantir une séquence de coupure définie de l'afficheur TFT ou encore de permettre une communication externe, par exemple par un bus CAN, pendant un certain temps. La figure 3 montre un schéma par blocs d'un dispositif 102 pour alimenter un système 104 d'un véhicule avec de l'énergie après une perte d'énergie ou coupure d'énergie dans le véhicule. Le dis- positif 102 est par exemple le dispositif 102 de la figure 1. Le dispositif 102 permet d'appliquer le procédé de la figure 2. Le dispositif 102 comporte une installation pour accumuler 302, 108, une installation pour surveiller 304 et une installation pour fournir 306. Ainsi l'installation d'accumulation 302, 108 comporte une unité de relevage de tension 302 qui relève le niveau de la tension et il en résulte l'accumulation propre- ment dite d'énergie dans le tampon d'énergie 108. L'unité de relevage de tension 302 est reliée par une première ligne à un réseau d'énergie 106 du véhicule. La diode entre l'unité de relevage de tension 302 et l'installation de fourniture 306 évite également que l'énergie accumulée dans le tampon d'énergie 108 traverse l'élément de rétro-éclairage 308. En outre, l'unité de relevage de tension 302 est reliée par une seconde ligne à l'élément de rétro-éclairage 308, au tampon d'énergie 108 de cet élément de rétro-éclairage 308 et à l'installation de fourniture 306. L'installation de surveillance 304 est reliée par une troisième ligne au réseau d'énergie 106. L'installation de surveillance 304 est reliée par une ligne de commande à l'installation de fourniture 306. L'installation de fourniture 306 est reliée par la seconde ligne au tampon d'énergie 108, à l'élément de rétro-éclairage 308 et à l'unité de relevage de tension 302. FIG. 2 very schematically shows a flow chart of the energy supply method 200 of the vehicle system after a power supply cut in the vehicle according to an exemplary embodiment of the invention. The method 200 comprises an accumulation or storage step 202, a monitoring step 204 and a supplying step 206. The method 200 can be executed by the device shown in FIGS. 1 and 3. In step accumulator 202, energy of the vehicle network is accumulated in an energy buffer of a lighting element, in particular a backlight element of a vehicle display unit when this energy is provided by the vehicle. In the monitoring step 204, the energy network is monitored to detect a power failure. In the supply step 206, the energy accumulated in the energy buffer is supplied to power the vehicle system if a power supply cutoff is detected, so as to supply power to the vehicle system. after switching off the power supply. To maintain the important functions of the vehicle after a power failure in the vehicle, it is possible to use, for example, capacitors of high capacity as short-term energy accumulators. High quality capacitors with sufficient capacity are nevertheless expensive and the only low voltage available in the vehicle does not allow to accumulate large amounts of energy. But with an installation raising the voltage, one can raise the low voltage and accumulate more energy in the same capacitor. The presented proposal describes the additional use of a voltage supply of the backlight as an accumulation system according to an exemplary embodiment of the invention. This voltage supply is used in a device providing the LED backlighting of a display and which is already available and does not have to be installed in addition. This voltage is typically at a level between 24V and 35V. This makes it possible to divide by four the capacity of the capacitor used compared to an identical storage with the normal battery voltage. The buffer system allows a defined shutdown sequence of the system at any time. The buffer system can also be used to protect the important data in a permanent memory against a accidental interruption of the supply voltage in a display instrument, to guarantee a defined cut-off sequence of the TFT display or even to allow external communication, for example by a CAN bus, for a certain time. Figure 3 shows a block diagram of a device 102 for powering a system 104 of a vehicle with energy after energy loss or energy cut-off in the vehicle. The device 102 is for example the device 102 of FIG. 1. The device 102 makes it possible to apply the method of FIG. 2. The device 102 comprises an installation for accumulating 302, 108, an installation for monitoring 304 and an installation To provide 306. Thus, the accumulator 302, 108 includes a voltage raising unit 302 which raises the voltage level and results in the actual accumulation of energy in the energy buffer 108. The voltage lifting unit 302 is connected by a first line to an energy network 106 of the vehicle. The diode between the voltage lifting unit 302 and the supplying installation 306 also prevents the energy accumulated in the energy buffer 108 from passing through the backlighting element 308. In addition, the lifting unit voltage 302 is connected by a second line to the backlighting element 308, the energy buffer 108 of this backlighting element 308 and to the supplying device 306. The monitoring device 304 is connected by a third line to the energy network 106. The monitoring installation 304 is connected by a control line to the supply installation 306. The supply installation 306 is connected by the second line to the energy buffer 108 , the backlight element 308 and the voltage lift unit 302.

En outre, l'installation de fourniture 306 est reliée par une quatrième ligne au système 104 du véhicule. Le système 104 du véhicule est relié au réseau d'énergie 106. Le réseau d'énergie 106 comporte par exemple une diode 310 comme protection de détrompage de polarité. La diode 310 est installée entre la dérivation de la troisième ligne et la dérivation de la première ligne dans le réseau d'énergie 106. La diode 310 sert ain- si non seulement au détrompage de polarité mais évite également une perte d'énergie dans le réseau d'énergie de façon que l'énergie accumulée revienne dans le réseau d'énergie 106 et alimente ainsi uniquement le système 104 du véhicule. L'élément de rétro-éclairage 308 présenté est formé de diodes photoémettrices. Le tampon d'énergie 108 de cet exemple de réalisation est un condensateur constituant un accumulateur d'énergie. L'unité de relevage de tension 302 génère à partir de la tension de batterie du réseau d'énergie 106 une tension pour l'élément de rétro-éclairage 308. La tension alimentant l'élément de rétro- éclairage 308 est supérieure à la tension de la batterie. L'installation de surveillance 304 du réseau d'énergie 106 surveille le réseau d'énergie 106 pour détecter une perte d'énergie. L'installation de surveillance 304 détecte une sous-tension dans le réseau d'énergie 106. L'installation de fourniture 306 fournit l'énergie accumulée dans le tampon d'énergie 108 au système 104 du véhicule lorsqu'une perte d'énergie est détectée. Un signal de perte d'énergie est transmis à l'installation de fourniture 306 par la ligne de commande pour alimenter en énergie le système 104 du véhicule après la perte d'énergie. Dans cet exemple de réalisation, l'installation de fourniture 306 est un relai qui, en fonction du signal, relie électriquement la seconde ligne à la quatrième ligne pour per- mettre à l'énergie accumulée de passer de l'accumulateur d'énergie 108 dans le système 104 du véhicule. En d'autres termes, les figures 1 à 3 montrent des exemples de réalisation de systèmes tampon pour la tension du rétro- éclairage d'un afficheur. La tension de rétro-éclairage est utilisée par le tampon du système pour compenser une perte inattendue de la tension d'alimentation du système. Pour l'essentiel, on utilise ainsi le niveau de tension relativement élevé, caractéristique du rétro-éclairage de l'afficheur central ou du combiné d'instruments d'affichage d'un véhi- cule automobile. In addition, the delivery facility 306 is connected by a fourth line to the vehicle system 104. The system 104 of the vehicle is connected to the energy network 106. The energy network 106 comprises, for example, a diode 310 as polarity-coding protection. The diode 310 is installed between the branch of the third line and the branch of the first line in the energy network 106. The diode 310 thus serves not only to polarization but also avoids a loss of energy in the energy network so that the accumulated energy returns to the energy network 106 and thus supplies only the system 104 of the vehicle. The backlight element 308 shown is formed of light emitting diodes. The energy buffer 108 of this embodiment is a capacitor constituting an energy store. The voltage lift unit 302 generates from the battery voltage of the power grid 106 a voltage for the backlight element 308. The voltage supplying the backlight element 308 is greater than the voltage. drums. The monitoring facility 304 of the energy network 106 monitors the energy network 106 to detect a loss of energy. The monitoring facility 304 detects undervoltage in the power grid 106. The delivery facility 306 provides the energy accumulated in the energy buffer 108 to the vehicle system 104 when a power loss is present. detected. An energy loss signal is transmitted to the supply facility 306 by the control line to supply power to the vehicle system 104 after the energy loss. In this exemplary embodiment, the delivery facility 306 is a relay that, depending on the signal, electrically connects the second line to the fourth line to allow the accumulated energy to pass from the energy accumulator 108. in the system 104 of the vehicle. In other words, FIGS. 1 to 3 show exemplary embodiments of buffer systems for the voltage of the backlight of a display. The backlight voltage is used by the system buffer to compensate for an unexpected loss of system supply voltage. Essentially, the relatively high voltage level characteristic of the backlighting of the central display or the display instrument cluster of a motor vehicle is thus used.

Les appareils de commande des véhicules automobiles qui doivent pouvoir fonctionner pendant une durée déterminée après la coupure de la tension d'alimentation comme par exemple l'appareil de commande des coussins gonflables, nécessitent un tampon de système sous la forme d'un accumulateur d'énergie. Par exemple, on peut utili- ser à cet effet des accumulateurs de charge tels que des condensateurs électriques. L'énergie stockée dans un condensateur est donnée par la formule suivante : E = 1 - .0 .U2 2 Dans cette formule, E représente l'énergie, C la capacité du condensa- teur et U la tension aux bornes du condensateur. Comme la tension intervient au carré dans le calcul de l'énergie, on peut relever la tension par un régulateur de relevage. Cela permet d'utiliser des capacités moindres pour stocker la même quantité d'énergie.20 NOMENCLATURE 100 Véhicule 102 Dispositif d'alimentation du système du véhicule 104 Système du véhicule 106 Réseau d'énergie 108 Tampon d'énergie 200 202, 204, 206 Etapes du procédé 202 302 Installation d'accumulation, 304 Installation de surveillance 306 Installation de fourniture 308 Elément de rétro-éclairage 310 Diode Procédé d'alimentation d'un système de véhicule unité de relevage de tension Motor vehicle control devices that must be able to operate for a specified period of time after the supply voltage has been cut, such as the airbag control device, require a system buffer in the form of a battery. energy. For example, charge accumulators such as electrical capacitors can be used for this purpose. The energy stored in a capacitor is given by the following formula: E = 1 - .0 .U2 2 In this formula, E represents the energy, C the capacity of the capacitor and U the voltage across the capacitor. As the voltage is squared in the calculation of the energy, the voltage can be raised by a lifting regulator. This makes it possible to use smaller capacities to store the same amount of energy.20 NOMENCLATURE 100 Vehicle 102 Vehicle system power supply device 104 Vehicle system 106 Energy network 108 Energy buffer 200 202, 204, 206 Process steps 202 302 Storage installation, 304 Monitoring installation 306 Supply installation 308 Backlight element 310 Diode Power supply method for a vehicle system voltage lifting unit

Claims (1)

REVENDICATIONS1°) Procédé (200) pour alimenter en énergie un système (104) d'un véhicule (100) après une coupure d'alimentation d'énergie dans le véhicule (100), procédé (200) comprenant les étapes suivantes consistant à : - accumuler (202) l'énergie d'un réseau d'énergie (106) du véhicule (100) dans un tampon d'énergie (108) d'un système d'éclairage (308), notamment d'un élément de rétro-éclairage d'une unité d'affichage du véhicule (100) lorsque l'énergie est fournie par le vé- hicule (100), - surveiller (204) le réseau d'énergie (106) pour détecter une défail- lance de l'alimentation en énergie, et - fournir (206) l'énergie accumulée à partir du tampon d'énergie (108) au système (104) lorsqu'une défaillance d'alimentation en énergie est détectée, pour assurer l'alimentation en énergie du sys- tème (104) du véhicule après la coupure de l'alimentation en énergie. 2°) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l'étape d'accumulation (202), on relève la tension du réseau d'énergie (106) au niveau de la tension du tampon d'énergie (108) pour accumuler l'énergie dans le tampon d'énergie (108). 3°) Procédé (200) selon la revendication 1, selon lequel dans l'étape de fourniture (206), on fournit une tension au tampon d'énergie (108) du système (104) du véhicule pour alimenter ce système (104). 4°) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l'étape de surveillance (204), on surveille le niveau de tension du réseau d'énergie (106) pour surveiller le réseau (106).355°) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l'étape de fourniture (206), on relie électriquement le tampon d'énergie (108) au système (104) du véhicule pour fournir l'énergie ac- cumulée au système (104) du véhicule. 6°) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l'étape de fourniture (206), on coupe électriquement le tampon d'énergie (108) de l'élément d'éclairage (308). 7°) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé par l'étape d'activation d'une séquence de coupure du système (104) du vé- hicule lorsqu'une coupure d'énergie est détectée. 8°) Procédé (200) selon la revendication 7, caractérisé en ce que pendant la séquence de coupure, on enregistre en mémoire au moins un paramètre du système (104) du véhicule. 9°) Dispositif (102) d'alimentation en énergie d'un système (104) de véhicule (100) après une coupure d'alimentation en énergie du véhicule (100), dispositif (102) caractérisé par - une installation pour accumuler (302, 108) l'énergie d'un réseau d'énergie (106) du véhicule (100) dans un tampon d'énergie (108) d'un élément d'éclairage (308), notamment d'un élément de rétro-éclairage d'une unité d'affichage du véhicule (100) lorsque l'énergie est fournie par le véhicule (100), - une installation pour surveiller (304) le réseau d'énergie (106) pour détecter une coupure d'alimentation en énergie, et - une installation pour fournir (306) l'énergie accumulée à partir du tampon d'énergie (108) au système (104) du véhicule lorsqu'est dé-tectée la coupure de l'alimentation en énergie, pour alimenter en énergie le système (104) du véhicule après la perte d'énergie. 10°) Produit programme d'ordinateur comportant un code programme pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 8 lorsqu'il est exécuté sur un ordinateur.10 A method (200) for powering a system (104) of a vehicle (100) after a power failure in the vehicle (100), the method (200) comprising the steps of: accumulating (202) the energy of an energy network (106) of the vehicle (100) in an energy buffer (108) of a lighting system (308), in particular a retro element illuminating a vehicle display unit (100) when the energy is supplied by the vehicle (100); - monitoring (204) the energy network (106) to detect a failure of the vehicle; power supply, and - supplying (206) the energy accumulated from the energy buffer (108) to the system (104) when a power supply failure is detected, to provide power supply to the system system (104) of the vehicle after the cut-off of the power supply. Method (200) according to claim 1, characterized in that in the accumulation step (202) the voltage of the energy network (106) is read at the voltage buffer ( 108) for accumulating energy in the energy buffer (108). The method (200) of claim 1, wherein in the supplying step (206), a voltage is supplied to the energy buffer (108) of the vehicle system (104) to power the system (104). . 4) Method (200) according to claim 1, characterized in that in the monitoring step (204), the voltage level of the energy network (106) is monitored to monitor the network (106) .355 ° A method (200) according to claim 1, characterized in that in the supply step (206), the energy buffer (108) is electrically connected to the vehicle system (104) to provide the accumulated energy to the vehicle system (104). Method (200) according to claim 1, characterized in that in the supplying step (206), the energy buffer (108) of the lighting element (308) is electrically cut off. Method (200) according to claim 1, characterized by the step of activating a cut-off sequence of the vehicle system (104) when a power failure is detected. Method (200) according to claim 7, characterized in that during the cut-off sequence at least one parameter of the vehicle system (104) is stored in the memory. 9) Device (102) for power supplying a vehicle system (104) (100) after a power failure of the vehicle (100), device (102) characterized by - a storage facility ( 302, 108) the energy of an energy network (106) of the vehicle (100) in an energy buffer (108) of a lighting element (308), particularly a feedback element illuminating a vehicle display unit (100) when the energy is supplied by the vehicle (100), - an installation for monitoring (304) the power grid (106) for detecting a power failure. energy, and - an installation for supplying (306) the energy accumulated from the energy buffer (108) to the vehicle system (104) when the power supply cutoff is disconnected, to supply power to the power supply. energy the system (104) of the vehicle after the loss of energy. 10) A computer program product comprising a program code for implementing the method according to any one of claims 1 to 8 when it is executed on a computer.