FR2979424A1 - COOLING MODULE OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

Abstract

Module de refroidissement d'un véhicule automobile comportant : - un ensemble d'au moins deux éléments (3, 5, 7) s'étendant globalement selon un plan principal, - au moins un moyen d'assemblage (9) desdits éléments, caractérisé en ce que ledit moyen d'assemblage (9) est orienté de manière à assembler lesdits éléments selon un axe d'assemblage orthogonal au plan principal et comprend un dispositif d'assemblage (31, 50) automatique des éléments (3, 5, 7) par déplacement des éléments l'un par rapport à l'autre suivant ledit axe d'assemblage. 13. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de fixation automatique comporte : - une patte (11) rigide ancrée sur un premier élément (5), et - au moins un premier crochet (35a, 52a) ancré sur un deuxième élément (3, 7) déformable élastiquement pour agripper ladite patte (11) en position fixée.Cooling module for a motor vehicle comprising: - an assembly of at least two elements (3, 5, 7) extending generally along a main plane, - at least one connecting means (9) of said elements, characterized in that said connecting means (9) is oriented to assemble said elements along an assembly axis orthogonal to the main plane and comprises an automatic assembly device (31, 50) of the elements (3, 5, 7 ) by moving the elements relative to each other along said assembly axis. 13. Cooling module of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the automatic fixing device comprises: - a tab (11) rigid anchored to a first element (5), and - at least a first hook ( 35a, 52a) anchored to a second elastically deformable element (3, 7) for gripping said tab (11) in a fixed position.

Description

MODULE DE REFROIDISSEMENT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un module de refroidissement d'un véhicule automobile, et plus particulièrement de l'assemblage des éléments de ce module de refroidissement. L'invention concerne un module de refroidissement d'un véhicule automobile, aussi appelé « valise de refroidissement », comportant : - un ensemble d'au moins deux éléments s'étendant globalement selon un plan principal, et - au moins un moyen d'assemblage desdits éléments. Les modules de refroidissement sont composés d'éléments servant au refroidissement et à la climatisation du véhicule. Ils sont généralement situés à proximité de la façade ou face avant du véhicule, et ils sont fixés sur un élément structurel de la caisse du véhicule. The invention relates to a cooling module of a motor vehicle, and more particularly to the assembly of the elements of this cooling module. The invention relates to a cooling module of a motor vehicle, also called a "cooling case", comprising: - a set of at least two elements extending generally in a main plane, and - at least one means of assembly of said elements. The cooling modules consist of elements used for cooling and cooling the vehicle. They are usually located near the front or front of the vehicle, and they are attached to a structural element of the vehicle body.

Il est nécessaire de concevoir des moyens de liaisons entre les différents éléments afin qu'ils puissent être rapidement et facilement assemblés. Le document EP-A2-1403606 présente un assemblage d'un radiateur et d'un condenseur qui constituent deux éléments d'un module de refroidissement. L'assemblage est réalisé au moyen d'un mécanisme d'assemblage et de positionnement relatif des deux éléments. Le mécanisme d'assemblage est fixé à un élément structurel du véhicule et, en position montée, il est destiné à être encadré par les deux éléments de l'assemblage. Ce dispositif d'assemblage, divulgué, comporte aussi des moyens de fixation et de maintien des deux éléments. Ces moyens de fixation et de maintien sont tels que l'assemblage s'effectue selon deux axes principaux. En vue du montage et du démontage de la valise de refroidissement, il est nécessaire de prévoir un espace suffisant pour permettre le montage et le démontage des différents éléments constituant du module de refroidissement. En général cet espace est accessible en ouvrant le capot du véhicule. Cet espace s'étend sensiblement selon l'axe vertical du véhicule. L'espace doit aussi permettre la mise en référence, selon deux axes, des éléments de fixation en vue du montage ou du démontage. L'inconvénient de ce type d'assemblage connu est de nécessiter un espace dédié au passage des différents éléments ou composants et à leur mise en référence, et cet espace est non exploitable pour d'autres éléments ou fonctions. De plus un autre inconvénient est qu'il est nécessaire de lier les éléments constituant le module de refroidissement à un élément dédié à leur fixation. Le but de l'invention est de proposer un module de refroidissement comportant uniquement des éléments nécessaires à son fonctionnement, pouvant s'intégrer facilement dans l'environnement du groupe moto propulseur (GMP) et ayant une bonne tenue vis-à-vis des vibrations. Un autre but de l'invention est de proposer une solution d'assemblage qui soit également démontable. Dans ce but, l'invention propose un module de refroidissement du type défini ci-dessus. Selon l'invention, le moyen d'assemblage est orienté de manière à assembler lesdits éléments selon un axe d'assemblage orthogonal au plan principal et comprend un dispositif de fixation automatique des éléments par déplacement des éléments l'un par rapport à l'autre suivant ledit axe d'assemblage. Selon des caractéristiques supplémentaires : - le dispositif de fixation automatique comporte : - une patte rigide ancrée sur un premier élément, et - au moins un premier crochet ancré sur un deuxième élément déformable élastiquement pour agripper ladite patte en position fixée, - le dispositif de fixation automatique comporte au moins un deuxième crochet opposé au dit premier crochet pour coopérer avec des bords distincts de la patte. - le dispositif de fixation automatique comporte au moins un premier doigt de positionnement et de guidage des crochets par rapport à la patte. - le module de refroidissement comporte un ensemble d'au moins trois éléments comprenant un radiateur, un condenseur et un groupe moto ventilateur. - le premier élément est interposé entre les deuxième et troisième éléments, le deuxième élément comporte une première paire de crochets et le troisième élément comporte une deuxième paire de crochets décalée angulairement par rapport à ladite première paire de crochets. - la patte comporte un trou, et ladite première paire de crochets est solidaire d'un premier doigt agencé pour pénétrer dans le trou de la patte. - le premier doigt comporte une cavité, et la deuxième paire de crochets est solidaire d'un deuxième doigt agencé pour pénétrer dans la cavité du premier doigt. - l'un au moins des moyens d'accrochage comporte un profilé périphérique. - le profilé périphérique comporte une fenêtre permettant le passage d'un outil de démontage. - au moins l'un de la patte et/ou des crochets est moulé avec l'élément sur lequel il est ancré. - au moins l'un de la patte et/ou des crochets est rapporté sur l'élément sur lequel il est ancré. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif. Pour sa compréhension, on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une représentation en perspective de trois éléments d'un module de refroidissement selon l'invention qui sont représentés avant leur assemblage et montage ; la figure 2 est une vue en perspective de détail de la figure 1 à plus grande échelle qui illustre des moyens d'assemblage du groupe moto ventilateur et du condenseur ; la figure 3 est une vue en perspective de détail de la figure 1 à plus grande échelle qui illustre les moyens d'accrochage du radiateur avec le condenseur ; la figure 4 est une vue en perspective des éléments du module de refroidissement analogue à celle de la figure 1 et sur laquelle le radiateur est accroché au condenseur ; la figure 5 est une vue en perspective de détail de la figure 4 à plus grande échelle qui illustre l'accrochage du radiateur sur le condenseur ; la figure 6 est une vue en perspective de détail de la figure 4 à plus grande échelle qui illustre les moyens d'accrochage du groupe moto ventilateur sur le sous ensemble constitué du radiateur et du condenseur accrochés l'un à l'autre ; la figure 7 est une vue en perspective analogue à celle de la figure 1 sur laquelle les trois éléments du module de refroidissement sont illustrés assemblé les uns aux autres ; la figure 8 est une vue en perspective de détail de la figure 7 à plus grande échelle qui illustre les moyens d'accrochage des trois éléments ; la figure 9 est une vue analogue à celle de la figure 8 selon un autre angle de vue ; la figure 10 est une vue en perspective, d'un mode de réalisation particulier de trois éléments d'un module de refroidissement selon l'invention qui sont représentés avant leur assemblage et montage ; - la figure 11 est une vue en coupe du mode de réalisation particulier après le montage des trois éléments. Dans la description qui va suivre, pour faciliter sa compréhension ainsi que celle des revendications, on adoptera à titre non limitatif les orientations longitudinale, verticale et transversale, respectivement L, V et T selon le trièdre direct indiqué aux figures. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, analogues ou similaires seront désignés par les mêmes références. On entend par assemblage automatique, un assemblage que l'on peut effectuer sans manipulation des moyens d'assemblage par un opérateur. Comme représenté à la figure 1, un module de refroidissement 1 destiné à être monté sur une face avant d'un véhicule automobile, comprend trois éléments ou composants 3, 5, 7. Par exemple, dans l'exemple illustré, les trois éléments sont, selon l'axe longitudinal L et de l'avant vers l'arrière du véhicule, un radiateur 3, un condenseur 5 et un Groupe Moto Ventilateur (GMV) 7. Les trois éléments 3, 5, 7 sont globalement plans et de contour rectangulaire et ils s'étendent principalement selon un plan principal vertical V d'orientation transversale. Le module de refroidissement 1 comporte des moyens d'assemblage et de positionnement relatif des trois éléments 3, 5, 7. Les moyens d'assemblage et de positionnement comportent des moyens d'assemblage 9 automatique intégrés à chaque élément 3, 5, 7. Ces moyens d'assemblage 9 automatique sont ici situés sur chacun des cotés latéraux verticaux des éléments 3, 5, 7. Les moyens d'assemblage 9 comportent ici deux paires de moyens d'assemblage de même conception. Pour des raisons de clarté, seulement un côté des trois éléments est représenté en détails et dans la suite de la description seul le moyen d'assemblage 9 situé dans la partie inférieure du coté visible sera décrit. It is necessary to design means of connection between the different elements so that they can be quickly and easily assembled. EP-A2-1403606 discloses an assembly of a radiator and a condenser which constitute two elements of a cooling module. The assembly is achieved by means of a mechanism for assembly and relative positioning of the two elements. The assembly mechanism is attached to a structural element of the vehicle and, in the mounted position, it is intended to be framed by the two elements of the assembly. This assembly device, disclosed, also comprises means for fixing and holding the two elements. These fixing and holding means are such that the assembly is carried out along two main axes. In order to assemble and dismantle the cooling bag, it is necessary to provide sufficient space to allow assembly and disassembly of the various components of the cooling module. In general this space is accessible by opening the hood of the vehicle. This space extends substantially along the vertical axis of the vehicle. The space must also allow two-axis referencing of the fastening elements for assembly or disassembly. The disadvantage of this type of known assembly is to require a space dedicated to the passage of the various elements or components and their reference, and this space is not exploitable for other elements or functions. In addition another disadvantage is that it is necessary to bind the elements constituting the cooling module to an element dedicated to their attachment. The object of the invention is to provide a cooling module comprising only elements necessary for its operation, which can easily integrate into the environment of the powertrain (GMP) and having good resistance to vibrations . Another object of the invention is to provide an assembly solution that is also removable. For this purpose, the invention proposes a cooling module of the type defined above. According to the invention, the assembly means is oriented so as to assemble said elements along an assembly axis orthogonal to the main plane and comprises a device for automatically fixing the elements by moving the elements relative to each other. along said assembly axis. According to additional features: the automatic fixing device comprises: a rigid tab anchored on a first element, and at least a first hook anchored on a second elastically deformable element to grip said tab in a fixed position, the fixing device. automatic comprises at least a second hook opposite said first hook to cooperate with distinct edges of the tab. the automatic fixing device comprises at least one first positioning and guiding finger of the hooks with respect to the tab. - The cooling module comprises a set of at least three elements comprising a radiator, a condenser and a fan motor unit. the first element is interposed between the second and third elements, the second element comprises a first pair of hooks and the third element comprises a second pair of hooks angularly offset relative to said first pair of hooks. - The tab has a hole, and said first pair of hooks is secured to a first finger arranged to enter the hole of the leg. - The first finger has a cavity, and the second pair of hooks is secured to a second finger arranged to enter the cavity of the first finger. at least one of the attachment means comprises a peripheral profile. - The peripheral profile comprises a window for the passage of a disassembly tool. - At least one of the tab and / or hooks is molded with the element on which it is anchored. at least one of the tab and / or hooks is attached to the element on which it is anchored. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, given by way of non-limiting example. For its understanding, reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective representation of three elements of a cooling module according to the invention which are represented before assembly and assembly; Figure 2 is a perspective view of detail of Figure 1 on a larger scale which illustrates assembly means of the fan motor unit and the condenser; Figure 3 is a perspective view of detail of Figure 1 on a larger scale which illustrates the attachment means of the radiator with the condenser; Figure 4 is a perspective view of the elements of the cooling module similar to that of Figure 1 and on which the radiator is hooked to the condenser; Figure 5 is a perspective view of detail of Figure 4 on a larger scale which illustrates the attachment of the radiator on the condenser; Figure 6 is a perspective view of detail of Figure 4 on a larger scale which illustrates the attachment means of the motorcycle fan unit on the subassembly consisting of the radiator and the condenser hooked to each other; Figure 7 is a perspective view similar to that of Figure 1 in which the three elements of the cooling module are illustrated assembled to each other; Figure 8 is a perspective view of detail of Figure 7 on a larger scale which illustrates the attachment means of the three elements; Figure 9 is a view similar to that of Figure 8 according to another angle of view; Figure 10 is a perspective view of a particular embodiment of three elements of a cooling module according to the invention which are shown before assembly and assembly; - Figure 11 is a sectional view of the particular embodiment after mounting the three elements. In the following description, to facilitate its understanding as well as that of the claims, will be adopted without limitation the longitudinal, vertical and transverse directions, respectively L, V and T according to the direct trihedron indicated in the figures. In the description which follows, identical, similar or similar elements will be designated by the same references. By automatic assembly is meant an assembly that can be performed without manipulation of the assembly means by an operator. As represented in FIG. 1, a cooling module 1 intended to be mounted on a front face of a motor vehicle, comprises three elements or components 3, 5, 7. For example, in the example illustrated, the three elements are along the longitudinal axis L and from the front to the rear of the vehicle, a radiator 3, a condenser 5 and a Motorcycle Fan Group (GMV) 7. The three elements 3, 5, 7 are generally planar and contour rectangular and they extend mainly in a vertical main plane V of transverse orientation. The cooling module 1 comprises means of assembly and relative positioning of the three elements 3, 5, 7. The assembly and positioning means comprise automatic assembly means 9 integrated to each element 3, 5, 7. These automatic assembly means 9 are here located on each of the vertical lateral sides of the elements 3, 5, 7. The assembly means 9 here comprise two pairs of assembly means of the same design. For the sake of clarity, only one side of the three elements is shown in detail and in the following description only the assembly means 9 located in the lower part of the visible side will be described.

Les moyens d'assemblage 9, décrits dans la suite du document, permettent d'accrocher automatiquement deux éléments adjacents l'un à l'autre sans manipulation directe des moyens d'assemblage 9. Selon l'exemple représenté aux figures 2 à 4, un moyen d'assemblage 9 comporte une patte rigide 11 portée par un premier élément. Dans le mode de réalisation présenté ledit premier élément est le condenseur 5. La patte 11 comporte deux plans de symétrie définit selon les axes V, T, et selon les axes L, T. La patte 11 est délimitée longitudinalement par deux faces planes 13, 15, opposées et parallèles entre elles. La patte 11 est délimitée latéralement par trois bords 17, 19, 21 et par un décroché 23 reliant la patte 11 au condenseur 5. La patte 11 est de contour sensiblement carré et elle s'étend transversalement vers l'extérieur dans le plan V, T. La patte 11 comporte un trou 25 débouchant sensiblement situé au centre des surfaces 13, 15. La patte 11 comporte, notamment, quatre encoches 27a, 27b, 29a, 29b parallèles et identiques deux à deux suivant les plans de symétrie de la patte 11. Les encoches 27a, 27b, 29a, 29b sont situées dans un même plan défini par les axes V, T, et elles sont situées respectivement au milieu du bord 19, du décroché 23 et des bords 21, 19. Selon la figure 3, le moyen d'assemblage 9 comporte un premier dispositif d'assemblage 31 automatique porté par un deuxième élément. Dans le mode de réalisation présenté ledit deuxième élément est le radiateur 3. Le premier dispositif d'assemblage 31 présente lui aussi une double symétrie de conception par rapport aux plans V, L et L, T. Le premier dispositif d'assemblage 31 comporte une plaque 33 fixée au radiateur 3. Cette plaque 33 comporte une paire de crochets constituée d'un premier crochet 35a, et d'un deuxième crochet 35b, une surface de contact 37 et un doigt 39. Les crochets 35a, 35b sont symétriques par rapport au plan V, L. The assembly means 9, described in the remainder of the document, make it possible to automatically hook two elements adjacent to each other without direct manipulation of the assembly means 9. According to the example represented in FIGS. 2 to 4, an assembly means 9 comprises a rigid lug 11 carried by a first element. In the embodiment shown, said first element is the condenser 5. The lug 11 comprises two planes of symmetry defined along the axes V, T, and along the axes L, T. The lug 11 is delimited longitudinally by two plane faces 13, 15, opposite and parallel to each other. The tab 11 is delimited laterally by three edges 17, 19, 21 and by a hook 23 connecting the tab 11 to the condenser 5. The tab 11 is substantially square in outline and extends transversely outwards in the plane V, T. The lug 11 has a hole 25 opening substantially located in the center of the surfaces 13, 15. The tab 11 comprises, in particular, four notches 27a, 27b, 29a, 29b parallel and identical two by two according to the plane of symmetry of the leg 11. The notches 27a, 27b, 29a, 29b are located in the same plane defined by the axes V, T, and they are situated respectively in the middle of the edge 19, the hook 23 and the edges 21, 19. According to FIG. , the assembly means 9 comprises a first automatic assembly device 31 carried by a second element. In the embodiment shown said second element is the radiator 3. The first assembly device 31 also has a double design symmetry with respect to the planes V, L and L, T. The first assembly device 31 comprises a plate 33 attached to the radiator 3. This plate 33 comprises a pair of hooks consisting of a first hook 35a, and a second hook 35b, a contact surface 37 and a finger 39. The hooks 35a, 35b are symmetrical relative in plan V, L.

Comme les crochets 35a, 35b sont symétriques, les caractéristiques techniques décrites, ci-dessous, du premier crochet 35a sont aussi présentes pour le deuxième crochet 35b. Les crochets 35a, 35b sont destinés à coopérer avec les encoches 27a, 27b de la patte 11, respectivement. Le premier crochet 35a comporte un corps 41a en forme de patte flexible apte à se déformer élastiquement, et dont l'extrémité libre 43 est recourbée pour agripper la patte 11 en position fixée. Cette extrémité 43 recourbée permet l'accrochage automatique du radiateur 3 sur le condenseur 5. La longueur du corps 41a est calculée de manière à assurer un bon maintien longitudinal sans jeu, une fois que le radiateur 3 est monté sur le condenseur 5. Notamment, la longueur de la partie intérieure du corps 41a est sensiblement égale à l'épaisseur de la patte 11. La surface de contact 37 plane est destinée à venir en contact avec la surface 13 de la patte 11 et comporte deux rebords horizontaux opposés 42 en saillie s'étendant verticalement. La surface de contact 37 est surmontée en son centre par le doigt 39, de forme sensiblement cylindrique, comportant une surface externe convexe complémentaire du trou 25 de la patte 11. Le doigt 39 comporte un trou 45 non débouchant ouvert en regard de la patte 11. Selon la figure 2, le moyen d'assemblage 9 comporte un deuxième dispositif d'assemblage 50 automatique porté par le GMV 7. Le deuxième dispositif d'assemblage 50 est sensiblement analogue au premier dispositif d'assemblage 31. Le deuxième dispositif d'assemblage 50 comporte donc une paire de crochets 52a, 52b, une plaque 54 et un doigt 56. Le deuxième dispositif d'assemblage 50 diffère du premier dispositif 31 en ce que les crochets 52a, 52b et les plans de symétrie sont décalés angulairement de 90 degrés autour de l'axe L, et en ce que le doigt 56 n'est pas destiné à être inséré dans le trou 25 de la patte 11 mais dans le trou 45 du doigt 39. Le deuxième dispositif d'assemblage 50 diffère encore du premier dispositif d'assemblage 31 en ce qu'il ne comporte pas de rebords 42. Les crochets 52a, 52b sont destinés à coopérer avec les encoches 29a, 29b, respectivement. Comme pour le premier dispositif 31 décrit ci-dessus, seul le crochet 52a va être décrit ici. As the hooks 35a, 35b are symmetrical, the technical characteristics described below, the first hook 35a are also present for the second hook 35b. The hooks 35a, 35b are intended to cooperate with the notches 27a, 27b of the lug 11, respectively. The first hook 35a comprises a body 41a in the form of a flexible tab able to deform elastically, and whose free end 43 is bent to grip the lug 11 in the fixed position. This end 43 bent allows the automatic attachment of the radiator 3 on the condenser 5. The length of the body 41a is calculated to ensure a good longitudinal retention without play, once the radiator 3 is mounted on the condenser 5. Notably, the length of the inner part of the body 41a is substantially equal to the thickness of the lug 11. The flat contact surface 37 is intended to come into contact with the surface 13 of the lug 11 and has two opposed horizontal flanges 42 protruding extending vertically. The contact surface 37 is surmounted at its center by the finger 39, of substantially cylindrical shape, having a convex outer surface complementary to the hole 25 of the lug 11. The finger 39 has a hole 45 not opening open opposite the lug 11 According to FIG. 2, the assembly means 9 comprises a second automatic assembly device 50 carried by the GMV 7. The second assembly device 50 is substantially similar to the first assembly device 31. The second device of FIG. assembly 50 thus comprises a pair of hooks 52a, 52b, a plate 54 and a finger 56. The second connecting device 50 differs from the first device 31 in that the hooks 52a, 52b and the planes of symmetry are angularly offset by 90 degrees around the axis L, and in that the finger 56 is not intended to be inserted in the hole 25 of the lug 11 but in the hole 45 of the finger 39. The second connecting device 50 is still different from the Premi assembly device 31 in that it has no flanges 42. The hooks 52a, 52b are intended to cooperate with the notches 29a, 29b, respectively. As for the first device 31 described above, only the hook 52a will be described here.

Le crochet 52a comporte un corps 58a en forme de patte flexible apte à se déformer élastiquement, et dont l'extrémité libre 60a est recourbée formant rampe. Dans l'exemple représenté, le crochet 52a est destiné à venir coopérer avec l'un des rebords horizontaux opposés 42 du premier dispositif d'assemblage 31. En conséquence de quoi, la longueur de la surface intérieure, selon l'axe L, est sensiblement égale à l'épaisseur de la patte 11, augmentée de l'épaisseur d'un rebord 42. Cette conception permet d'assurer un bon maintien sans jeu une fois en position montée du module de refroidissement 1. L'extrémité 60a recourbée permet l'accrochage automatique du 15 GMV 7 sur le sous-ensemble formé par le radiateur 3 et le condenseur 5. Comme expliqué plus haut, les crochets 52a, 52b sont identiques et décalé angulairement de 180° autour de l'axe L. Donc le crochet 52b comporte un corps 58b identique au corps 58a et une extrémité libre 20 60b identique à l'extrémité libre 60a. Le doigt 56 comporte une forme sensiblement cylindrique dont la surface externe convexe est sensiblement complémentaire à la surface interne concave du trou 45 du premier dispositif d'assemblage 31. Cette complémentarité de formes et de dimensions permet l'insertion 25 axiale, selon l'axe L, du doigt 56 porté par le deuxième dispositif d'assemblage 50 dans le trou 45 du premier dispositif d'assemblage 31. De plus, la plaque 54 est aussi munie d'une paire de lamelles 62a, 62b déformables élastiquement. Les lamelles 62a, 62b formant 30 ressort sont toutes les deux orientées vers le doigt 56 et elles sont destinées à venir en appui sur la surface 15 de la patte 11. En d'autres termes, les lamelles 62a, 62b vont avoir la même fonction qu'un ressort vis-à-vis de la patte 11 en permettant, en position montée, un rattrapage des jeux selon l'axe L. Selon le mode de réalisation représenté, le deuxième dispositif d'assemblage 50 comporte un profilé périphérique 64 en forme de boîte dont les surfaces internes de guidage sont destinées à être positionnées en regard des bords 17, 19, 21. Les dimensions des surfaces internes du profilé périphérique 64 sont telles qu'elles permettent le déplacement relatif entre le profilé périphérique 64 et la patte 11, avec un léger jeu. The hook 52a comprises a body 58a in the form of a flexible tab adapted to deform elastically, and whose free end 60a is curved ramp. In the example shown, the hook 52a is intended to cooperate with one of the opposite horizontal flanges 42 of the first assembly device 31. As a result, the length of the inner surface, along the axis L, is substantially equal to the thickness of the lug 11, increased by the thickness of a flange 42. This design ensures a good hold without backlash once in the mounted position of the cooling module 1. The curved end 60a allows the automatic hooking of the 15 GMV 7 on the subassembly formed by the radiator 3 and the condenser 5. As explained above, the hooks 52a, 52b are identical and angularly offset by 180 ° about the axis L. Therefore the hook 52b has a body 58b identical to the body 58a and a free end 60b identical to the free end 60a. The finger 56 has a substantially cylindrical shape whose convex outer surface is substantially complementary to the concave inner surface of the hole 45 of the first assembly device 31. This complementarity of shapes and dimensions allows the axial insertion, along the axis L, finger 56 carried by the second connecting device 50 in the hole 45 of the first assembly device 31. In addition, the plate 54 is also provided with a pair of lamellae 62a, 62b elastically deformable. The slats 62a, 62b forming spring are both oriented towards the finger 56 and they are intended to bear on the surface 15 of the tab 11. In other words, the slats 62a, 62b will have the same function a spring vis-à-vis the lug 11 by allowing, in the mounted position, a catch of the games along the axis L. According to the embodiment shown, the second connecting device 50 comprises a peripheral section 64 in box shape whose internal guiding surfaces are intended to be positioned opposite the edges 17, 19, 21. The dimensions of the inner surfaces of the peripheral profile 64 are such that they allow relative movement between the peripheral profile 64 and the leg 11, with a slight game.

En référence à la figure 4, lorsque l'utilisateur veut assembler le radiateur 3 sur le condenseur 5, il déplace les deux éléments 3, 5 l'un vers l'autre selon l'axe L afin que les premiers dispositifs d'assemblage 31 portés par le radiateur 3 entrent en contact avec les pattes 11 portées par le condenseur 5. Referring to Figure 4, when the user wants to assemble the radiator 3 on the condenser 5, it moves the two elements 3, 5 towards each other along the axis L so that the first assembly devices 31 carried by the radiator 3 come into contact with the lugs 11 carried by the condenser 5.

Selon l'exemple représenté à la figure 5, le doigt 39 est amené au contact du trou 25 de la patte 11, ainsi que les crochets 35a, 35b. La mise en position des crochets 35a, 35b dans les encoches 27a, 27b n'est possible que lorsque le doigt 39 est aligné avec le trou 25 de la patte 11. According to the example shown in Figure 5, the finger 39 is brought into contact with the hole 25 of the lug 11, as well as the hooks 35a, 35b. The positioning of the hooks 35a, 35b in the notches 27a, 27b is possible only when the finger 39 is aligned with the hole 25 of the tab 11.

Cet assemblage est réalisé avec un accrochage automatique grâce aux crochets, de par la forme de rampe ou de came de leur extrémité libre et grâce à la déformation élastique des crochets. De plus, le doigt 39 porté par les premiers moyens d'assemblage 31 présente l'avantage d'assurer le bon positionnement et le guidage du radiateur 3 par rapport au condenseur 5, faute de quoi les crochets ne peuvent coopérer avec les encoches. Une fois le radiateur 3 assemblé sur le condenseur 5, l'utilisateur déplace le sous-ensemble composé du radiateur 3 et du condenseur 5, selon l'axe L vers le GMV 7, ou inversement, afin d'assembler les éléments 3, 5, 7 entre eux. Comme représenté aux figures 7 à 9, le doigt 56 porté par le deuxième dispositif d'assemblage 50 a la même fonction de centrage et d'alignement axial que celui porté par le premier dispositif d'assemblage 31, pour assurer le bon positionnement et le guidage du GMV 7 par rapport au sous-ensemble 3, 5. Le doigt 56 pénètre dans le trou 45 non débouchant du doigt 43 porté par le premier dispositif d'assemblage 31. Une fois le doigt 56 du deuxième dispositif d'assemblage 50 dans le trou 45, le déplacement relatif des éléments 3, 5, 7 permet aux crochets 52a, 52b de venir en contact avec les encoches 29a, 29b. This assembly is achieved with an automatic hooking thanks to the hooks, by the shape of ramp or cam of their free end and thanks to the elastic deformation of the hooks. In addition, the finger 39 carried by the first assembly means 31 has the advantage of ensuring the proper positioning and guiding of the radiator 3 relative to the condenser 5, otherwise the hooks can cooperate with the notches. Once the radiator 3 assembled on the condenser 5, the user moves the subset composed of the radiator 3 and the condenser 5, along the axis L to the GMV 7, or vice versa, in order to assemble the elements 3, 5 , 7 between them. As represented in FIGS. 7 to 9, the finger 56 carried by the second assembly device 50 has the same function of centering and axial alignment as that carried by the first assembly device 31, to ensure the correct positioning and the guiding the GMV 7 with respect to the subassembly 3, 5. The finger 56 penetrates the hole 45 not opening out of the finger 43 carried by the first assembly device 31. Once the finger 56 of the second assembly device 50 the hole 45, the relative movement of the elements 3, 5, 7 allows the hooks 52a, 52b to come into contact with the notches 29a, 29b.

Cet alignement et positionnement relatif des composants ou éléments 3, 5, 7 est réalisé simultanément par les deux paires de dispositifs 9 agencés aux quatre coins ou angles du module. Une fois les crochets 52a, 52b correctement placés au-delà des rebords 42 supérieur et inférieur, le module 1 est correctement monté. This alignment and relative positioning of the components or elements 3, 5, 7 is carried out simultaneously by the two pairs of devices 9 arranged at the four corners or corners of the module. Once the brackets 52a, 52b correctly placed beyond the upper and lower flanges 42, the module 1 is correctly mounted.

Cette configuration présente l'avantage de limiter les jeux entre les différentes pièces, jeux qui sont la source de bruits lorsque le module est monté dans un véhicule ou lorsqu'il est fixé sur un élément soumis à des vibrations. Le doigt 56 porté par le deuxième dispositif d'assemblage 50 présente l'avantage d'assurer un bon positionnement et guidage entre le GMV 7 et le sous-ensemble formé par le radiateur 3 et le condenseur 5, faute de quoi les crochets 52a, 52b ne peuvent pas coopérer pour réaliser l'accrochage automatique. En position montée, comme représenté aux figures 8 et 9, le profilé périphérique 64 recouvre au moins partiellement le premier dispositif d'assemblage 31. Ce profilé périphérique 64 présente l'avantage de permettre le guidage du GMV 7 par rapport aux deux autres éléments 3, 5. De plus un autre avantage est que, en position montée, le profilé périphérique 64 permet d'éviter tout désassemblage accidentel des crochets 35a, 35b. Le profilé périphérique 64 entoure ainsi et protège le moyen d'assemblage 9. This configuration has the advantage of limiting the games between the different parts, games that are the source of noise when the module is mounted in a vehicle or when it is attached to an element subject to vibration. The finger 56 carried by the second connecting device 50 has the advantage of ensuring proper positioning and guiding between the GMV 7 and the subassembly formed by the radiator 3 and the condenser 5, otherwise the hooks 52a, 52b can not cooperate to perform the automatic snap. In the mounted position, as shown in FIGS. 8 and 9, the peripheral profile 64 at least partially covers the first assembly device 31. This peripheral profile 64 has the advantage of allowing the GMV 7 to be guided relative to the other two elements 3 5. In addition, another advantage is that, in the mounted position, the peripheral profile 64 makes it possible to avoid any accidental disassembly of the hooks 35a, 35b. The peripheral profile 64 thus surrounds and protects the assembly means 9.

Le Démontage s'effectue simplement en écartant les crochets 35a, 35b, 52a, 52b déformables élastiquement, dans l'ordre inverse de celui du montage. C'est-à-dire, en écartant d'abord les crochets 52a, 52b du deuxième dispositif d'assemblage 50 puis les crochets 35a, 35b du premier moyen d'assemblage 31. Selon un mode de réalisation alternatif représenté aux figures 8 et 9, le profilé périphérique 64 comporte, sur son coté s'étendant parallèlement à l'axe V, une fenêtre 65 apte à permettre le passage d'un outil de démontage afin de faciliter le démontage du deuxième dispositif d'assemblage 50. Selon un mode de réalisation particulier représenté aux figures 10 et 11, qui se différencie du mode de réalisation principal en ce que le doigt 39 comporte un trou débouchant 90 et en ce que le doigt 56 comporte un trou 100 non débouchant en regard du doigt 39. Le trou 100 est destiné à recevoir une vis 110. La vis 110 serait visser lorsque les éléments 3, 5, 7 sont assemblés. Ceci permet d'améliorer la robustesse et la pérennité de l'assemblage vis-à-vis des vibrations transmises au module de refroidissement. La vis 110 peut être du type à matériaux tendre, ce qui présente l'avantage de ne pas nécessiter de filet sur la surface interne du trou 100. On peut, selon un mode de réalisation non représenté, modifier la forme des doigts des différents moyens d'assemblage afin d'avoir un dispositif avec une fonction de détrompage et afin de s'assurer ainsi que l'assemblage du module de refroidissement est correct. A titre d'exemple non limitatif, on peut citer les formes ovales, polygonales, en étoile, etc. D'une manière générale, la complémentarité de formes entre les doigts 39 des premiers dispositifs d'assemblage 31, les doigts 56 du deuxième dispositif d'assemblage 50 et le trou 25 présente l'avantage d'assurer un positionnement relatif entre le radiateur 3, le condenseur 5 et le GMV 7. Disassembly is carried out simply by removing the hooks 35a, 35b, 52a, 52b elastically deformable, in the reverse order of the assembly. That is, by first discarding the hooks 52a, 52b of the second connecting device 50 and then the hooks 35a, 35b of the first connecting means 31. According to an alternative embodiment shown in FIGS. 9, the peripheral profile 64 comprises, on its side extending parallel to the axis V, a window 65 adapted to allow the passage of a disassembly tool to facilitate disassembly of the second connecting device 50. According to a particular embodiment shown in Figures 10 and 11, which differs from the main embodiment in that the finger 39 has a through hole 90 and in that the finger 56 has a hole 100 not opening facing the finger 39. hole 100 is intended to receive a screw 110. The screw 110 would be screwed when the elements 3, 5, 7 are assembled. This improves the robustness and durability of the assembly vis-à-vis the vibrations transmitted to the cooling module. The screw 110 may be of the soft material type, which has the advantage of not requiring a thread on the inner surface of the hole 100. It is possible, according to an embodiment not shown, to modify the shape of the fingers of the various means. assembly to have a device with a keying function and to ensure that the assembly of the cooling module is correct. By way of non-limiting example, there may be mentioned oval, polygonal, star-shaped, etc. In general, the complementarity of shapes between the fingers 39 of the first assembly devices 31, the fingers 56 of the second assembly device 50 and the hole 25 have the advantage of ensuring relative positioning between the radiator 3 , the condenser 5 and the GMV 7.

Claims (12)

REVENDICATIONS: 1. Module de refroidissement d'un véhicule automobile comportant : - un ensemble d'au moins deux éléments (3, 5, 7) s'étendant globalement selon un plan principal, - au moins un moyen d'assemblage (9) desdits éléments, caractérisé en ce que ledit moyen d'assemblage (9) est orienté de manière à assembler lesdits éléments selon un axe d'assemblage orthogonal au plan principal et comprend un dispositif d'assemblage (31, 50) automatique des éléments (3, 5, 7) par déplacement des éléments l'un par rapport à l'autre suivant ledit axe d'assemblage. 1. A cooling module of a motor vehicle comprising: - a set of at least two elements (3, 5, 7) extending generally in a main plane, - at least one connecting means (9) of said elements, characterized in that said connecting means (9) is oriented to assemble said elements along an assembly axis orthogonal to the main plane and comprises an automatic assembly device (31, 50) of the elements (3 , 5, 7) by moving the elements relative to each other along said assembly axis. 2. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de fixation automatique comporte : - une patte (11) rigide ancrée sur un premier élément (5), et - au moins un premier crochet (35a, 52a) ancré sur un deuxième élément (3, 7) déformable élastiquement pour agripper ladite patte (11) en position fixée. 2. Cooling module of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the automatic fixing device comprises: - a tab (11) rigid anchored to a first element (5), and - at least a first hook ( 35a, 52a) anchored to a second elastically deformable element (3, 7) for gripping said tab (11) in a fixed position. 3. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation automatique comporte au moins un deuxième crochet (35b, 52b) opposé au dit premier crochet (35a, 52a) pour coopérer avec des bords distincts de la patte (11). 3. Cooling module of a motor vehicle according to claim 2, characterized in that the automatic fixing device comprises at least a second hook (35b, 52b) opposite said first hook (35a, 52a) to cooperate with edges. distinct from the paw (11). 4. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de fixation automatique comporte au moins un premier doigt (39, 56) de positionnement et de guidage des crochets (35a, 52a, 35b, 52b) par rapport à la patte (11). 4. Cooling module of a motor vehicle according to one of claims 2 to 3, characterized in that the automatic fixing device comprises at least a first finger (39, 56) for positioning and guiding the hooks (35a, 52a, 35b, 52b) relative to the tab (11). 5. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module derefroidissement comporte un ensemble d'au moins trois éléments comprenant un radiateur (3), un condenseur (5) et un groupe moto ventilateur (7). 5. Cooling module of a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling module comprises a set of at least three elements comprising a radiator (3), a condenser (5) and a motorcycle group fan (7). 6. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le premier élément (5) est interposé entre les deuxième et troisième éléments (3, Motor vehicle cooling module according to claims 4 and 5, characterized in that the first element (5) is interposed between the second and third elements (3, 7), en ce que le deuxième élément (3) comporte une première paire de crochets (35a, 35b) et en ce que le troisième élément (7) comporte une deuxième paire de crochets (52a, 52b) décalée angulairement par rapport à ladite première paire de crochets (35a, 52a). 7. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que la patte (11) comporte un trou (25), et en ce que ladite première paire de crochets est solidaire d'un premier doigt (39) agencé pour pénétrer dans le trou (25) de la patte (11). 7), in that the second element (3) comprises a first pair of hooks (35a, 35b) and in that the third element (7) comprises a second pair of hooks (52a, 52b) angularly offset relative to said first pair of hooks (35a, 52a). 7. Cooling module of a motor vehicle according to claim 6, characterized in that the lug (11) has a hole (25), and in that said first pair of hooks is integral with a first finger (39). arranged to penetrate the hole (25) of the tab (11). 8. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit premier doigt (39) comporte un trou (45), et en ce que ladite deuxième paire de crochets est solidaire d'un deuxième doigt (56) agencé pour pénétrer dans le trou (45) du premier doigt (39). 8. The cooling module of a motor vehicle according to claim 6, characterized in that said first finger (39) has a hole (45), and in that said second pair of hooks is secured to a second finger (56). ) arranged to enter the hole (45) of the first finger (39). 9. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un au moins un des moyens d'accrochage comporte un profilé périphérique (64). 9. Cooling module of a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the attachment means comprises a peripheral section (64). 10. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que le profilé périphérique (64) comporte une fenêtre (65) permettant le passage d'un outil de démontage. 10. Cooling module of a motor vehicle according to claim 9, characterized in that the peripheral section (64) comprises a window (65) allowing the passage of a disassembly tool. 11. Module de refroidissement d'un véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que au moins l'un de la patte (11) et/ou des crochets (35a, 35b, 52a, 52b) est moulé avec l'élément sur lequel il est ancré. 11. Cooling module of a motor vehicle according to one of claims 2 to 10, characterized in that at least one of the lug (11) and / or hooks (35a, 35b, 52a, 52b) is molded with the element on which it is anchored. 12. Module de refroidissement d'un véhicule automobile l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que au moins l'un de la patte (11) et/ou des crochets (35a, 35b, 52a, 52b) est rapporté sur l'élément sur lequel il est ancré. 12. Module for cooling a motor vehicle according to one of claims 2 to 10, characterized in that at least one of the tab (11) and / or hooks (35a, 35b, 52a, 52b) is reported. on the element on which it is anchored.