FR2979131A1 - OPEN-CHANNEL GUIDING OR VOLTAGE RAIL ON ALTERNATE RIBS AND TRAINING MEDIUM THROUGH TRACTION MEMBER - Google Patents

Abstract

The guiding rail (1) has a supporting body (2), which has a side (3) facing the traction unit and another side (4) turned away from the traction unit. A channel (5) extends through the supporting body from the area (6) of the latter side to another area (7) spaced from the former area. The channel is formed on the opposite surfaces in a mutually opening manner. The supporting body is designed in one-piece or two-pieces. An independent claim is included for a traction drive with a continuous traction unit.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un rail de guidage ou de tension pour un organe de traction tel qu'un moyen d'entraînement par traction comportant une chaîne ou une courroie dans un moteur à combustion interne comportant un organe de support ayant un premier côté tourné vers l'organe de traction et un second côté opposé à l'organe de traction, * un canal traversant l'organe de support entre une première zone du second côté et une seconde zone distante de celui-ci. Field of the Invention The present invention relates to a guide or tension rail for a traction member such as a traction drive having a chain or belt in an internal combustion engine having a support member having a first side facing the pull member and a second side opposite the pull member; a channel passing through the support member between a first zone of the second side and a second zone remote from the latter.

Les rails de tension ou de guidage sont utilisés dans les moteurs à combustion interne, notamment pour la courroie de distribution. Ces rails de tension ou de guidage servent à tendre un organe de traction tel qu'une chaîne ou une courroie. L'organe de traction à savoir un moyen d'entraînement sans fin qui est d'un côté entraîné par une manivelle, entraîne un ou plusieurs arbres à cames et/ou des arbres d'équipement auxiliaires. De tels rails de guidage ou de tension sont souvent réalisés sous la forme de profilés en aluminium injecté sous pression ou de profilés en matière plastique, en particulier de profilés en matière plastique renforcée, par exemple par des fibres de verre. The tension or guide rails are used in internal combustion engines, especially for the timing belt. These tension or guide rails serve to tension a traction member such as a chain or a belt. The traction member, namely an endless drive means which is on one side driven by a crank, drives one or more camshafts and / or auxiliary equipment shafts. Such guide rails or tension rails are often made in the form of pressure-injected aluminum profiles or plastic profiles, in particular reinforced plastic profiles, for example glass fibers.

Dans quelques domaines d'application particuliers, le PA 66 avec ou sans renforcement par des fibres de verre s'est avéré comme avantageux. Les géométries des moteurs à combustion interne sont de plus en plus compliquées, c'est pourquoi, il est nécessaire de disposer grâce à de tels rails de guidage ou de tension d'installations de canaux à fonctionnement indépendant. Ces installations de canaux doivent convenir pour des fonctions accessoires et en particulier pour le passage d'une jauge à huile. Selon l'état de la technique, on a proposé une solution dans le document EP 1 561 968 Bl. Ce document décrit un dispositif appliqué à un moteur à combustion interne comportant un rail de ten- sion ou de guidage pour un moyen d'entraînement souple, notamment une chaîne de distribution d'un moteur à combustion et un moyen coopérant avec le moteur à combustion interne. Le rail de tension ou de guidage comporte un organe de support et un chemin de guidage pressé contre l'organe d'entraînement souple. Le moyen d'entraînement souple est en contact avec le chemin de guidage. Une installation de canal est réalisée fermée au niveau de sa surface périphérique. L'installation de canal a une première extrémité ouverte et une seconde extrémité ou- verte ; la pièce coopérant avec le moteur à combustion interne s'étend au moins par zone à travers le canal de l'installation et en outre le rail de tension ou de guidage comporte l'installation de canal à fonctionnement indépendant de celle du chemin de guidage. Cette installation de canal a une paroi formée par l'organe de support et la première extrémi- té ouverte ainsi que la seconde extrémité ouverte se trouvent aux ex- trémités frontales opposées du rail de tension ou de guidage. But de l'invention L'invention a pour but de réduire encore plus le poids du rail de guidage ou de tension, de faciliter le montage et notamment dans le cas de géométries complexes au niveau du moteur, d'éviter un mon- tage compliqué et utiliser efficacement la place disponible. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un rail de guidage ou de tension du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le canal est réali- sé ouvert alternativement sur des surfaces en regard ouvertes. Ainsi, le canal pourra être fabriqué efficacement du point de vue du coût par des déformations latérales. Il suffit de moins de matière pour l'organe de support et c'est pourquoi, l'organe de support et le rail de guidage ou de tension deviennent plus léger. In some particular fields of application, PA 66 with or without glass fiber reinforcement has been found to be advantageous. The geometries of internal combustion engines are increasingly complicated, that is why it is necessary to have through such guide rails or voltage of independently operating channel systems. These channel installations must be suitable for accessory functions and in particular for the passage of an oil gauge. According to the state of the art, a solution has been proposed in EP 1 561 968 B1. This document describes a device applied to an internal combustion engine comprising a tension or guiding rail for a drive means. flexible, including a distribution chain of a combustion engine and means cooperating with the internal combustion engine. The tensioning or guiding rail comprises a support member and a guiding path pressed against the flexible drive member. The flexible drive means is in contact with the guide path. A channel installation is performed closed at its peripheral surface. The channel facility has a first open end and a second open end; the part cooperating with the internal combustion engine extends at least regionally through the channel of the installation and furthermore the tensioning or guiding rail comprises the installation of operating channel independent of that of the guide path. This channel arrangement has a wall formed by the support member and the first open end and the second open end are at the opposite end ends of the tension or guide rail. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to further reduce the weight of the guide or tension rail, to facilitate assembly and in particular in the case of complex engine geometries, to avoid a complicated mounting. and effectively use the space available. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the invention relates to a guide or tension rail of the type defined above, characterized in that the channel is made open alternately on open facing surfaces. Thus, the channel can be efficiently manufactured from the point of view of cost by lateral deformations. Just less material for the support member and therefore, the support member and the guide rail or voltage become lighter.

Cela se traduit également par des effets sur la consom- mation de carburant ce qui est un résultat avantageux, car le coût d'entretien et de fonctionnement d'un moteur à combustion interne avec un moyen d'entraînement par un organe de traction comportant un rail de guidage ou de tension selon l'invention est plus faible que dans les mo- teurs à combustion interne comparables non équipés. Un tel rail de guidage ou de tension convient notamment pour être utilisé en combinaison avec une jauge à huile ou une tige formant jauge à huile, car il ne faut plus aucun espace supplémentaire pour guider cette tige. This also results in effects on fuel consumption which is an advantageous result, since the cost of servicing and running an internal combustion engine with a traction drive means having a The guide or tension rail according to the invention is lower than in comparable non-equipped internal combustion engines. Such a guide rail or voltage is particularly suitable for use in combination with an oil dipstick or an oil dipstick, since it no longer requires additional space to guide the rod.

Selon un autre développement, il est avantageux que l'organe de support soit réalisé en une seule pièce ou en deux parties et le canal est dans le plan de division qui sépare les deux parties. Une réalisation en une seule pièce diminue en particulier le coût du montage. According to another development, it is advantageous that the support member is made in one piece or in two parts and the channel is in the dividing plane which separates the two parts. A realization in one piece decreases in particular the cost of assembly.

La fonction de guidage reste conservée si le canal est seu- lement fermé par des branches de l'organe de support qui sont partiellement reliées au premier côté et au second côté de la première et de la seconde surface latérale. Il est avantageux que les branches se chevauchent. The guiding function remains preserved if the channel is only closed by branches of the support member which are partially connected to the first side and the second side of the first and second lateral surfaces. It is advantageous that the branches overlap.

Il est également avantageux que les pattes de la première surface latérale soient décalées par rapport à celles de la seconde surface latérale. Selon cette caractéristique, la fonction de guidage est assurée malgré une quantité particulièrement faible de matière utilisée. Suivant une caractéristique particulièrement avanta- geuse, les pattes ont une extension dans la direction longitudinale du canal qui est inférieure à celle des espaces libres entre les pattes dans la direction longitudinale du canal. Il en résulte un rail de guidage ou de tension particulièrement léger et de poids optimisé. Un rail de guidage ou de tension est optimisé d'une ma- nière tout à fait particulière du point de vue du poids si les pattes et les espaces libres sont dimensionnés pour que des passages perpendiculaires aux deux surfaces latérales relient de la première surface latérale à la seconde surface latérale. La fabrication est dans ces conditions simplifiée tout particulièrement ce qui correspond à une fabrication économique. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le canal est courbe et suit sensiblement dans la direction longitudinale du rail de guidage ou de tension. Selon un autre développement avantageux, le premier co- té de l'organe de support sert d'appui à l'organe de traction ou reçoit sa garniture de glissement qui sert d'appui à l'organe de traction. De façon avantageuse, le canal a une section rectangulaire et de préférence une section carrée. L'invention a également pour objet un moyen d'entraîne- ment par un organe de traction comportant un moyen ou organe de traction sans fin, tel qu'une chaîne ou une courroie avec un rail de guidage ou de tension correspondant à la réalisation selon l'invention telle que décrite ci-dessus. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'un rail de guidage ou de tension représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un rail de guidage selon l'in- vention, et - la figure 2 montre une vue arrière du rail de guidage selon l'invention représenté à la figure 1. Il est rappelé que les figures sont seulement schéma- tiques et ne servent qu'à la compréhension de l'invention. Dans ces fi- gures, les mêmes éléments portent les mêmes références. Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre un rail de guidage 1 qui pourrait éga- lement être réalisé comme rail de tension ou rail tendeur. Le rail de guidage 1 est destiné à venir en contact avec un moyen ou organe de traction, à savoir une chaîne ou une courroie d'un moyen d'entraîne- ment par un organe de traction dans un moteur à combustion interne. Le rail de guidage 1 a un organe de support 2. L'organe de support 2 a un premier côté 3 tourné vers le moyen de traction et un second côté 4 opposé au moyen de traction. Un canal traverse l'organe de support 2 en une seule pièce. L'organe de support 2 peut également être en plusieurs parties, notamment en deux parties ou deux pièces et le canal 5 se trouve dans le plan de division de l'organe de support 2 ; le plan de division sépare l'une de l'autre les deux parties constituant l'organe de support 2. It is also advantageous for the tabs of the first lateral surface to be offset from those of the second lateral surface. According to this characteristic, the guiding function is provided despite a particularly small amount of material used. According to a particularly advantageous characteristic, the tabs have an extension in the longitudinal direction of the channel which is smaller than that of the free spaces between the tabs in the longitudinal direction of the channel. The result is a guide rail or tension particularly lightweight and optimized weight. A guiding or tensioning rail is optimized in a particularly weight-specific manner if the tabs and free spaces are sized so that passages perpendicular to the two side surfaces connect from the first side surface to the the second side surface. The manufacturing is in these conditions simplified especially which corresponds to an economical manufacture. According to another advantageous characteristic, the channel is curved and follows substantially in the longitudinal direction of the guide or tension rail. According to another advantageous development, the first part of the support member serves to support the traction member or receives its sliding lining which serves as support for the traction member. Advantageously, the channel has a rectangular section and preferably a square section. The invention also relates to a drive means by a traction member comprising an endless traction means or member, such as a chain or a belt with a guide rail or tension corresponding to the embodiment according to the invention as described above. Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of an embodiment of a guide rail or voltage shown schematically in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a guide rail according to the invention, and - Figure 2 shows a rear view of the guide rail according to the invention shown in Figure 1. It is recalled that the figures are only schematic and do not serve than to the understanding of the invention. In these figures, the same elements bear the same references. DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION FIG. 1 shows a guide rail 1 which could also be made as a tension rail or a tensioning rail. The guide rail 1 is intended to come into contact with a traction means or member, namely a chain or a belt of a drive means by a traction member in an internal combustion engine. The guide rail 1 has a support member 2. The support member 2 has a first side 3 facing the traction means and a second side 4 opposite the traction means. A channel passes through the support member 2 in one piece. The support member 2 may also be in several parts, in particular in two parts or two parts and the channel 5 is in the dividing plane of the support member 2; the division plane separates the two parts constituting the support member 2 from one another.

Le canal 5 s'étend d'une première zone 6 vers une se- conde zone 7. La première zone 6 et la seconde zone 7 se trouvent sur le second côté 4 de l'organe de support 2 à l'opposé du moyen ou de l'organe de traction. Le premier côté 3 et le second côté 4 sont reliés par une première surface latérale 8 et une seconde surface latérale 9 ; ces deux surfaces sont écartées et parallèles. La première surface latérale 8 est la surface latérale avant ; la seconde surface latérale 9 est la surface latérale arrière. Le canal 5 suit un tracé en courbe à travers l'organe de support 2, essentiellement dans la direction d'extension longitudinale 10 de l'organe de support 2. La direction longitudinale est principale- ment fixée par l'extension d'un premier oeillet de fixation 11 et d'un second oeillet de fixation 12. La première surface latérale 8 et la seconde surface laté- rale 9 ont des branches 13 équidistantes, séparées réciproquement par des espaces libres 14. Dans la direction longitudinale 10, on a ainsi une alternance de branches 13 et d'espaces libres 14. En regard d'une branche 13 de la première surface latérale 8, sensiblement au même endroit, la seconde surface latérale 9 a un espace libre 14. Les espaces libres 14 sont plus grands que les branches 13 lorsqu'ils sont considé- rés dans la direction longitudinale 10. Il en résulte que de façon adjacente aux branches 13 respectives, on aura des passages 15 perpendiculaires à la surface latérale avant et à la surface latérale arrière ; ces passages occupent tout l'organe de support 2 pour relier la première surface latérale 8 à la seconde surface latérale 9. Le canal 5 a une section carrée. Les espaces libres 14 forment des poches qui permettent une déformation latérale pour réduire les coûts.25 NOMENCLATURE 1 rail de guidage 2 organe de support 3 premier côté 4 second côté 5 canal 6 première zone 7 seconde zone 8 première surface latérale/surface latérale avant 9 seconde surface latérale/surface latérale arrière 10 direction longitudinale 11 premier oeillet de fixation 12 second oeillet de fixation 13 branche 14 espace vide 15 passage20 The channel 5 extends from a first zone 6 to a second zone 7. The first zone 6 and the second zone 7 are on the second side 4 of the support member 2 opposite the means or of the traction member. The first side 3 and the second side 4 are connected by a first lateral surface 8 and a second lateral surface 9; these two surfaces are spread apart and parallel. The first side surface 8 is the front side surface; the second side surface 9 is the rear side surface. The channel 5 follows a curved path through the support member 2, essentially in the longitudinal extension direction of the support member 2. The longitudinal direction is mainly fixed by the extension of a first The first lateral surface 8 and the second lateral surface 9 have equidistant branches 13, mutually separated by free spaces 14. In the longitudinal direction 10, it is thus possible to alternating branches 13 and free spaces 14. Opposite a branch 13 of the first lateral surface 8, substantially at the same place, the second lateral surface 9 has a free space 14. The free spaces 14 are larger than the branches 13 when considered in the longitudinal direction 10. As a result, adjacent to the respective branches 13, there will be passages 15 perpendicular to the front lateral surface and the latched surface. backyard; these passages occupy the entire support member 2 to connect the first side surface 8 to the second side surface 9. The channel 5 has a square section. The free spaces 14 form pockets that allow lateral deformation to reduce costs.25 NOMENCLATURE 1 guide rail 2 support member 3 first side 4 second side 5 channel 6 first area 7 second area 8 first side surface / front side surface 9 second side surface / rear side surface 10 longitudinal direction 11 first attachment eye 12 second attachment eye 13 branch 14 empty space 15 passage 20

Claims (1)

REVENDICATIONS1°) Rail de guidage ou de tension pour un organe de traction tel qu'un moyen d'entraînement par traction comportant une chaîne ou une courroie dans un moteur à combustion interne comportant un organe de support (2) ayant un premier côté (3) tourné vers l'organe de traction et un second côté (4) opposé à l'organe de traction, * un canal (5) traversant l'organe de support (2) entre une première zone (6) du second côté (4) et une seconde zone (7) distante de celui-ci, caractérisé en ce que le canal (5) est réalisé ouvert alternativement sur des surfaces en regard. 2°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de support (2) est en une seule pièce ou encore est en deux parties et le canal (5) est situé dans le plan de division séparant les deux parties. 3°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal (5) est fermé par des branches (13) de l'organe de support (2) seulement par segment, reliant le premier côté (3) au second côté (4) ou la première ou la seconde surface latérale (8 ou 9). 4°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 3, caractérisé en ce que les branches (13) de la première surface latérale (8) sont décalées par rapport aux branches (13) de la seconde surface latérale (9). 5°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 3, caractérisé en ce que les branches (13) ont une extension dans la direction longitudinale (10) du canal (5) qui est inférieure à l'extension des espaces libres (14) entre les branches (13) dans la direction longitudinale (10) du canal (5).6°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 5, caractérisé en ce que les branches (13) et les espaces libres (14) sont dimensionnés pour que des passages (15) perpendiculaires aux deux surfaces latérales (8, 9) vont de la première surface latérale (8) à la seconde surface latérale (9). 7°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal (5) a une forme courbe et s'étend sensiblement dans la direc- tion longitudinale (10) du rail de guidage (1) ou du rail tendeur. 8°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier côté (3) de l'organe de support (2) s'appuie contre l'organe de traction ou reçoit une garniture de glissement sur lequel passe un or- gane de traction. 9°) Rail de guidage ou de tension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal (5) a une section rectangulaire de préférence carrée. 10°) Moyen d'entraînement par un organe de traction comportant un organe de traction sans fin tel qu'une chaîne ou une courroie ayant un rail de guidage ou de tension selon l'une quelconque des revendications 1 à9.30 CLAIMS1 °) Guide or tensioning rail for a traction member such as a traction drive comprising a chain or a belt in an internal combustion engine having a support member (2) having a first side (3) ) facing the traction member and a second side (4) opposite the traction member, * a channel (5) passing through the support member (2) between a first zone (6) of the second side (4) ) and a second zone (7) remote from it, characterized in that the channel (5) is made alternately open on facing surfaces. 2) guiding or tensioning rail according to claim 1, characterized in that the support member (2) is in one piece or is in two parts and the channel (5) is located in the dividing plane separating the two parts. 3 °) guiding or tensioning rail according to claim 1, characterized in that the channel (5) is closed by branches (13) of the support member (2) only by segment, connecting the first side (3 ) at the second side (4) or the first or the second lateral surface (8 or 9). 4 °) guide rail or voltage according to claim 3, characterized in that the legs (13) of the first side surface (8) are offset relative to the branches (13) of the second side surface (9). 5 °) guiding or tensioning rail according to claim 3, characterized in that the legs (13) have an extension in the longitudinal direction (10) of the channel (5) which is less than the extension of the free spaces (14). ) between the legs (13) in the longitudinal direction (10) of the channel (5) .6 °) Guide or tensioning rail according to claim 5, characterized in that the legs (13) and the free spaces (14) are dimensioned so that passages (15) perpendicular to both side surfaces (8, 9) go from the first lateral surface (8) to the second lateral surface (9). 7 °) guiding or tensioning rail according to claim 1, characterized in that the channel (5) has a curved shape and extends substantially in the longitudinal direction (10) of the guide rail (1) or the tensioner rail. 8 °) guide or tensioning rail according to claim 1, characterized in that the first side (3) of the support member (2) bears against the traction member or receives a sliding lining on which passes a traction organ. 9 °) guide rail or voltage according to claim 1, characterized in that the channel (5) has a rectangular section preferably square. 10 °) means for driving by a traction member comprising an endless traction member such as a chain or a belt having a guide or tension rail according to any one of claims 1 to 9.30