FR2975766A1 - Heat exchanger for use in air supply circuit of thermal engine of car, to cool supercharging air of engine, has recess provided at junction between box and casing, where recess is oblique relative to support plane between box and casing - Google Patents

Abstract

The heat exchanger has a beam for achieving heat exchange between fluids. A casing (7) is provided for receiving the beam. A fluid collecting box (23) is welded to the casing. A recess (37) i.e. chamfer, is provided at a junction between the collecting box and the casing, and oblique relative to a support plane between the collecting box and the casing. The collecting box includes a peripheral contact interface (27) welded to a peripheral edge (29) associated with the casing. External surface (41) of the box is aligned with respect to external surface (43) of the casing.

Description

-1-Échangeur thermique L'invention concerne un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile. The invention relates to a heat exchanger, in particular for a motor vehicle.

On connaît de tels échangeurs utilisés dans le domaine automobile, notamment dans le domaine des moteurs thermiques suralimentés. Dans ce cas, l'échangeur thermique encore appelé refroidisseur d'air de suralimentation (en abrégé RAS), permet de refroidir l'air de suralimentation du moteur par échange thermique avec un autre fluide comme de l'air extérieur ou un liquide comme l'eau du circuit de refroidissement du moteur, formant ainsi un échangeur du type air/air ou liquide/air. De tels échangeurs comportent généralement des boîtes collectrices de fluide et un faisceau d'échange thermique comprenant un empilement de tubes ou de plaques définissant des canaux de circulation respectifs pour les fluides, de façon à permettre un échange thermique entre les deux fluides circulant au sein du faisceau. Selon une solution connue, les boîtes collectrices sont rapportées sur un carter recevant le faisceau d'échange thermique. La fixation peut être réalisée par exemple par soudage. Cependant, certains échangeurs thermiques ne présentent pas une bonne tenue 20 mécanique du fait du manque de soudure entre les boîtes collectrices et le carter du faisceau. Par ailleurs, dans certains échangeurs de l'état de la technique, on prévoit un accostage dit «à bords soyés » entre les pièces à souder. Pour cela, on prévoit que l'extrémité d'une des pièces soit encastrée dans l'autre pièce avant le soudage. 25 Toutefois, cette solution n'est pas adaptée à une variation de la hauteur du faisceau, notamment lors du brasage de l'échangeur. Selon une autre solution connue, les pièces à souder présente au niveau du plan à souder des angles vifs. Ces angles vifs peuvent former obstacle à l'arc électrique dans le cas d'un soudage à arc électrique. 30 Il s'en suit la projection importante de métal d'apport sur les pièces à souder. 2975766 -2- Une reprise de la pièce ou encore le nettoyage de la pièce peut s'avérer nécessaire. L'invention a pour objectif de proposer un échangeur thermique permettant une opération de soudage améliorée entre les boîtes collectrices et le carter du faisceau, ne 5 présentant pas les inconvénients de l'art antérieur. À cet effet, l'invention a pour objet un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, ledit échangeur comprenant : un faisceau d'échange thermique entre fluides, un carter de réception dudit faisceau, et 10 au moins une boîte collectrice de fluide soudée audit carter, caractérisé en ce que ledit échangeur présente au moins un décrochement à la jonction entre ladite au moins une boîte collectrice et ledit carter, et en ce que ledit décrochement est sensiblement oblique par rapport au plan d'appui entre ladite au moins une boîte collectrice et ledit carter. 15 Le décrochement entre une boîte collectrice et le carter permet de former une poche de réception du métal d'apport pour le soudage, permettant de pallier les accostages dits « à bords soyés ». En outre, le bord oblique sans angle vif du décrochement permet d'obtenir une opération de soudage améliorée sans projection importante de métal d'apport sur les 20 pièces à souder. Ceci peut permettre notamment de contrôler plus facilement la qualité de soudure. Ledit échangeur peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : 25 ledit au moins un décrochement est situé sur ladite au moins une boîte collectrice; ledit au moins un décrochement est situé sur ledit carter; ledit au moins un décrochement est un chanfrein; ladite au moins une boîte collectrice présente une interface périphérique de contact soudée à une bordure périphérique associée dudit carter; 30 ladite au moins une boîte collectrice présente un décrochement sur la périphérie de 2975766 -3- ladite interface de contact; ledit carter présente un décrochement sur la périphérie de ladite bordure de carter; ladite au moins une boîte collectrice présente une surface externe sensiblement alignée à la surface externe dudit carter; 5 ladite interface de contact présente une hauteur sensiblement égale à la hauteur de ladite bordure associée de carter; ledit échangeur est configuré pour refroidir l'air de suralimentation d'un moteur thermique. Such exchangers are known used in the automotive field, particularly in the field of supercharged heat engines. In this case, the heat exchanger, also known as the charge air cooler (abbreviated as RAS), makes it possible to cool the engine air by heat exchange with another fluid such as outside air or a liquid such as water of the engine cooling circuit, thus forming an air / air or liquid / air type exchanger. Such exchangers generally comprise fluid collecting boxes and a heat exchange bundle comprising a stack of tubes or plates defining respective circulation channels for the fluids, so as to allow a heat exchange between the two fluids circulating within the beam. According to a known solution, the manifolds are reported on a housing receiving the heat exchange bundle. The fixing can be carried out for example by welding. However, some heat exchangers do not have a good mechanical strength due to the lack of welding between the manifolds and the beam housing. Furthermore, in some exchangers of the state of the art, it provides a so-called docking "wounded edges" between the parts to be welded. For this, it is expected that the end of one of the parts is embedded in the other room before welding. However, this solution is not adapted to a variation in the height of the beam, especially during brazing of the exchanger. According to another known solution, the parts to be welded present at the plane to be welded sharp angles. These sharp angles can form obstacle to the electric arc in the case of an electric arc welding. 30 It follows the large projection of filler metal on the parts to be welded. 2975766 -2- You may need to retake the part or clean the part. The object of the invention is to propose a heat exchanger allowing an improved welding operation between the manifolds and the beam housing, not having the disadvantages of the prior art. For this purpose, the subject of the invention is a heat exchanger, in particular for a motor vehicle, said exchanger comprising: a heat exchange beam between fluids, a housing for receiving said beam, and at least one fluid collection box welded to said housing, characterized in that said exchanger has at least one recess at the junction between said at least one manifold and said housing, and in that said recess is substantially oblique with respect to the support plane between said at least one manifold and said housing. The recess between a manifold and the housing makes it possible to form a pocket for receiving the filler metal for welding, making it possible to overcome the so-called "seamed" berths. In addition, the oblique edge without sharp angle of the recess provides an improved welding operation without significant projection of filler metal on the parts to be welded. This can in particular make it possible to control the welding quality more easily. Said exchanger may further comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in combination: said at least one recess is situated on said at least one header box; said at least one recess is located on said housing; said at least one recess is a chamfer; said at least one manifold has a peripheral contact interface welded to an associated peripheral edge of said housing; Said at least one manifold has a recess on the periphery of said contact interface; said housing has a recess on the periphery of said crankcase; said at least one manifold has an outer surface substantially aligned with the outer surface of said housing; Said contact interface has a height substantially equal to the height of said associated casing edge; said exchanger is configured to cool the charge air of a heat engine.

10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 représente un échangeur thermique, la figure 2 est une vue éclatée de l'échangeur de la figure 1, 15 la figure 3 représente de façon schématique une vue en coupe au niveau de la jonction entre une boîte collectrice et un carter de l'échangeur de la figure 1 ou 2, la figure 4 une boîte d'entrée de l'échangeur présentant un chanfrein, la figure 5 représente une boîte de sortie de l'échangeur présentant un chanfrein, la figure 6 est une vue zoomée d'une portion de la figure 5 représentant le chanfrein. 20 Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références. Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description, given by way of illustrative and non-limiting example, and the appended drawings in which: FIG. 1 represents a heat exchanger, FIG. 2 is an exploded view of the exchanger of FIG. 1, FIG. 3 schematically represents a sectional view at the junction between a manifold and a casing of the exchanger of FIG. 1 or 2, FIG. FIG. 4 shows an exchanger inlet box having a chamfer, FIG. 5 represents an outlet box of the exchanger having a chamfer, FIG. 6 is a zoomed view of a portion of FIG. 5 representing the chamfer. In these figures, the substantially identical elements bear the same references.

On a représenté sur les figures 1 et 2, un échangeur 1 thermique notamment pour 25 véhicule automobile. Cet échangeur est par exemple disposé dans un circuit d'alimentation en air d'un moteur, et est configuré pour refroidir l'air de suralimentation pour moteur thermique, tel qu'un moteur de véhicule automobile. Cet échangeur 1 comporte un faisceau 3 d'échange thermique entre un premier 30 fluide tel que l'air de suralimentation et un deuxième fluide tel que le liquide de FIGS. 1 and 2 show a heat exchanger 1, in particular for a motor vehicle. This exchanger is for example disposed in an air supply circuit of a motor, and is configured to cool the charge air for a heat engine, such as a motor vehicle engine. This exchanger 1 comprises a heat exchange bundle 3 between a first fluid such as the supercharging air and a second fluid such as the liquid of

-4- refroidissement, et un dispositif d'admission 5 du premier fluide par exemple au moteur. -4- cooling, and an inlet device 5 of the first fluid for example the engine.

Le faisceau 3 comporte un empilement de tubes ou plaques (non représentés). L'empilement des tubes ou plaques permet de délimiter d'une part des premiers canaux pour la circulation du premier fluide, et d'autre part des seconds canaux pour la circulation du second fluide. Le faisceau 3 est reçu dans un carter 7. Selon l'exemple illustré, le carter 7 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique avec deux petits côtés latéraux 9 et deux grands cotés latéraux 11. The beam 3 comprises a stack of tubes or plates (not shown). The stack of tubes or plates makes it possible to define on the one hand first channels for the circulation of the first fluid, and secondly second channels for the circulation of the second fluid. The beam 3 is received in a casing 7. According to the illustrated example, the casing 7 has a generally parallelepipedal general shape with two small lateral sides 9 and two large lateral sides 11.

Le carter 7 présente par exemple deux enveloppes 13 latérales au niveau des petits côtés 9 et est par exemple ouvert au niveau des grands côtés latéraux 11. Le carter 7 présente en outre un couvercle 15 et un fond de boîtier 17. Selon le mode de réalisation illustré, le couvercle 15 présente une tubulure d'entrée 19 et une tubulure de sortie 21 pour le second fluide. The casing 7 for example has two lateral envelopes 13 at the small sides 9 and is for example open at the long lateral sides 11. The casing 7 further has a cover 15 and a casing base 17. According to the embodiment illustrated, the lid 15 has an inlet pipe 19 and an outlet pipe 21 for the second fluid.

Les enveloppes latérales 13, le couvercle 15 et le fond de boîtier 17 sont par exemple réalisés en matériau plastique. The lateral casings 13, the cover 15 and the casing base 17 are for example made of plastic material.

Comme mentionné précédemment, l'échangeur 1 comporte en outre un dispositif 5 d'admission du premier fluide au moteur. As mentioned above, the exchanger 1 further comprises a device 5 for admitting the first fluid to the engine.

Ce dispositif d'admission comporte deux boîtes collectrices 23 et 25 pour le premier fluide : une boîte d'entrée 23 et une boîte de sortie 25. Les boîtes collectrices 23,25 sont par exemple des boîtes moulées. Les boîtes collectrices 23 et 25 sont respectivement disposées au niveau d'un grand côté latéral 11 du carter 7, et reposent également sur les petits côtés 9, de sorte qu'après avoir traversé le faisceau 3, le premier fluide quitte l'échangeur 1 pour alimenter le moteur. Selon le mode de réalisation décrit c'est la boîte de sortie 25 qui est fixée sur la culasse du moteur (non représenté) pour permettre l'admission de l'air refroidi, et forme donc une boîte d'admission du premier fluide. On parle également de diffuseur pour identifier la de boîte de sortie 25. 2975766 -5- Dans ce cas, la boîte de sortie 25 peut être directement assemblée sur la culasse du moteur (non représenté). Afin de permettre l'admission de l'air refroidi dans chacun des cylindres du moteur (non représenté), la boîte de sortie 25 comporte au moins une ouverture (non 5 visible sur les figures) formant section de passage pour l'air refroidi. La boîte de sortie 25 est donc ouverte pour permettre la circulation de l'air de suralimentation du moteur. Le positionnement des boîtes d'entrée 23 et de sortie 25 est donné à titre illustratif. Ainsi, le premier fluide, ici l'air de suralimentation pénètre dans l'échangeur 1 10 par la boîte d'entrée 23 pour le premier fluide, circule dans le faisceau 3 d'échange thermique puis sort de l'échangeur 1 par la boîte de sortie 25 pour le premier fluide afin d'alimenter le moteur (non représenté). Quant au second fluide, il pénètre dans le faisceau 3 d'échange thermique, par la tubulure d'entrée 19 pour le second fluide, circule dans le faisceau 3 d'échange 15 thermique, pour échanger de la chaleur avec l'air de suralimentation à refroidir et quitte ensuite le faisceau 3 d'échange thermique par la tubulure de sortie 21 pour le second fluide. This intake device comprises two manifolds 23 and 25 for the first fluid: an inlet box 23 and an outlet box 25. The manifolds 23, 25 are for example molded boxes. The manifolds 23 and 25 are respectively disposed at a large lateral side 11 of the casing 7, and also rest on the short sides 9, so that after passing through the beam 3, the first fluid leaves the exchanger 1 to power the engine. According to the embodiment described it is the output box 25 which is fixed on the cylinder head of the engine (not shown) to allow the admission of the cooled air, and thus forms an intake box of the first fluid. It is also referred to as a diffuser to identify the output box 25. In this case, the outlet box 25 can be directly assembled on the cylinder head of the engine (not shown). In order to allow the admission of the cooled air into each of the cylinders of the engine (not shown), the outlet box 25 has at least one opening (not visible in the figures) forming a passage section for the cooled air. The outlet box 25 is thus open to allow the circulation of the engine supercharging air. The positioning of the input and output boxes 23 is given for illustrative purposes. Thus, the first fluid, here the supercharging air enters the exchanger 1 10 by the inlet box 23 for the first fluid, circulates in the heat exchange bundle 3 and leaves the exchanger 1 by the box output 25 for the first fluid to supply the motor (not shown). As for the second fluid, it enters the heat exchange bundle 3, through the inlet pipe 19 for the second fluid, circulates in the heat exchange bundle 3, to exchange heat with the supercharging air to cool and then leaves the heat exchange bundle 3 by the outlet pipe 21 for the second fluid.

Par ailleurs, les boîtes collectrices 23,25 sont rapportées sur le carter 7 par 20 soudage. Dans l'exemple illustré, les boîtes collectrices 23,25 sont soudées au niveau des grands côtés latéraux 11 du carter 7. Les boîtes collectrices 23,25 sont donc également soudées sur les petits côtés 9. Plus précisément, la boîte d'entrée 23 peut comporter une interface périphérique 25 de contact 27 qui est soudée sur une bordure périphérique 29 associée d'un côté latéral ouvert 11 du carter 7. De même, la boîte de sortie 25 ou diffuseur peut comporter une interface périphérique de contact 31 qui est soudée sur une bordure périphérique 33 associée de l'autre côté latéral ouvert 11 du carter 7. 30 2975766 -6- En outre, en se référant à la figure 3, l'échangeur 1 présente au moins un décrochement 37 entre la boîte d'entrée 23 et le carter 7. Un tel décrochement 37 est réalisé dans l'épaisseur de matière de la boîte d'entrée 23 et/ou dans l'épaisseur de matière du carter 7. 5 Le ou les décrochements 37 permettent de former une poche 35 de réception de métal d'apport pour le soudage entre la boîte d'entrée 23 et le carter 7. Autrement dit, le décrochement 37 est disposé dans l'épaisseur de matière de la boite d'entrée 23 (ou de sortie) et/ou le carter 7. De même, l'échangeur 1 présente au moins un décrochement 39 entre la boîte de 10 sortie 25 et le carter 7. Un tel décrochement 39 est réalisé dans l'épaisseur de matière de la boîte de sortie 25 et/ou dans l'épaisseur de matière du carter 7. Le ou les décrochements 39 permettent de former une poche 35 de réception de métal d'apport pour le soudage entre la boîte de sortie 25 et le carter 7. 15 Cette poche 35, contrairement aux accostages dits « à bords soyés », est adaptée à une faible variation de hauteur du faisceau 3. Cette poche 35 permet d'assurer une pénétration suffisante de la soudure et donc une bonne tenue mécanique de l'échangeur 1. La poche 35 de réception est prévue entre chaque boîte collectrice 23,25 et le 20 carter 7. Ainsi, la poche 35 présente une portion de liaison 35a entre une boîte collectrice 23,25 et le carter 7, et deux bords latéraux 35b,35c qui s'étendent à partir de la portion de liaison 35a. Cette poche 35 peut être définie sur toute la périphérie entre les boîtes 25 collectrices 23,25 et le carter 7. Dans l'exemple illustré (cf figures 2 et 3), la poche 35 entre la boîte d'entrée 23 et le carter 7 est formée entre l'interface de contact 27 et la bordure 29 associée du carter 7. Et, la poche 35 entre la boîte de sortie 25 et le carter 7 est formée entre l'interface de contact 31 et la bordure 33 associée du carter 7. 30 Une interface périphérique de contact 27,31 d'une part et une bordure 29,33 de 2975766 -7- carter d'autre part délimitent donc la poche 35. Les bords latéraux de la poche 35 sont donc formés par exemple par la périphérie d'une interface périphérique de contact 27,31 d'une part et par la bordure associée 29,33 de carter d'autre part. In addition, the manifolds 23, 25 are attached to the casing 7 by welding. In the example illustrated, the manifolds 23, 25 are welded at the long lateral sides 11 of the casing 7. The manifolds 23, 25 are therefore also welded on the short sides 9. More specifically, the inlet box 23 may comprise a peripheral contact interface 27 which is welded to a peripheral edge 29 associated with an open lateral side 11 of the casing 7. Similarly, the outlet box 25 or diffuser may comprise a peripheral contact interface 31 which is welded on a peripheral edge 33 associated with the other side open side 11 of the housing 7. In addition, with reference to Figure 3, the exchanger 1 has at least one recess 37 between the input box 23 and the casing 7. Such recess 37 is formed in the material thickness of the inlet box 23 and / or in the material thickness of the casing 7. The recess (s) 37 make it possible to form a pocket 35 d e receipt of filler metal for welding between the input box 23 and the housing 7. In other words, the recess 37 is disposed in the material thickness of the input box 23 (or output) and / or the casing 7. Similarly, the exchanger 1 has at least one recess 39 between the outlet box 25 and the casing 7. Such a recess 39 is formed in the material thickness of the outlet box 25 and / or in the thickness of material of the casing 7. The recess or recesses 39 form a pocket 35 for receiving filler metal for welding between the outlet box 25 and the casing 7. 15 This pocket 35, unlike the said berths "soyed edges", is adapted to a small variation in height of the beam 3. This pocket 35 ensures a sufficient penetration of the weld and therefore a good mechanical strength of the exchanger 1. The receiving pocket 35 is provided between each manifold 23.25 and the crankcase 20 7. Thus, the pocket 35 has a connecting portion 35a between a manifold 23,25 and the housing 7, and two side edges 35b, 35c which extend from the connecting portion 35a. This pocket 35 may be defined over the entire periphery between the collecting boxes 23, 25 and the casing 7. In the example illustrated (see FIGS. 2 and 3), the pocket 35 between the inlet box 23 and the casing 7 is formed between the contact interface 27 and the associated edge 29 of the housing 7. And, the pocket 35 between the outlet box 25 and the housing 7 is formed between the contact interface 31 and the associated edge 33 of the housing 7 A peripheral contact interface 27,31 on the one hand and a border 29,33 on the other hand therefore delimit the pocket 35. The lateral edges of the pocket 35 are therefore formed for example by the periphery of a peripheral contact interface 27,31 on the one hand and the associated border 29,33 of the housing on the other hand.

5 En outre, le décrochement 37,39 est sensiblement oblique par rapport au plan d'appui entre une boîte collectrice 23,25 et le carter 7. De ce fait, la poche 35 présente au moins un bord latéral 35b sensiblement oblique par rapport au plan d'appui entre une boîte collectrice 23,25 et le carter 7. Ainsi, au moins un bord latéral 35b de la poche 35 va en s'éloignant de l'autre bord latéral 35c. 10 Selon le mode de réalisation illustré, la poche 35 présente une forme générale sensiblement en « V », avec un bras latéral 35c sensiblement vertical et l'autre bras latéral 35b sensiblement incliné par rapport au bras vertical 35c. In addition, the recess 37, 39 is substantially oblique with respect to the support plane between a manifold 23, 25 and the casing 7. As a result, the pocket 35 has at least one lateral edge 35b substantially oblique with respect to support plane between a manifold 23,25 and the housing 7. Thus, at least one side edge 35b of the pocket 35 is moving away from the other side edge 35c. According to the illustrated embodiment, the pocket 35 has a generally "V" shape, with a substantially vertical lateral arm 35c and the other lateral arm 35b substantially inclined relative to the vertical arm 35c.

Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, le 15 décrochement 37 se situe sur la boîte d'entrée 23. Ce décrochement est par exemple un chanfrein 37. Ce chanfrein 37 forme le bord oblique 35b de la poche 35 entre la boîte d'entrée 23 et le carter 7. Selon l'exemple illustré, le chanfrein 37 est formé sur la périphérie du pied de boîte 27 de la boîte d'entrée 23. 20 En variante ou en complément, le bord oblique 35b de la poche 35 peut être formé par un décrochement, tel qu'un chanfrein au niveau du carter 7, par exemple sur la bordure 29 du carter 7 associée au pied de boite 27 de la boîte d'entrée 23. According to an alternative embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the recess 37 is situated on the entry box 23. This recess is for example a chamfer 37. This chamfer 37 forms the oblique edge 35b of the pocket 35 between the In the illustrated example, the chamfer 37 is formed on the periphery of the box foot 27 of the input box 23. Alternatively or additionally, the oblique edge 35b of the pocket 35 may be formed by a recess, such as a chamfer at the housing 7, for example on the edge 29 of the casing 7 associated with the box foot 27 of the input box 23.

De même, en se référant aux figures 3, 5 et 6, le décrochement 39 se situe sur la 25 boîte de sortie 25. Ce décrochement 39 est par exemple un chanfrein 39. Ce chanfrein 39 forme le bord oblique 35b de la poche 35 entre la boîte d'entrée 23 et le carter 7 est formé par. Le chanfrein 39 peut être formé sur la périphérie du pied de boîte 31 de la boîte 30 de sortie 25. 2975766 -8- En variante ou en complément, le bord oblique 35b de la poche 35 peut être formé par un décrochement tel qu'un chanfrein au niveau du carter 7, par exemple sur la bordure 33 du carter 7 associée au pied de boite 31 de la boîte de sortie 25. Avec un tel décrochement oblique tel qu'un chanfrein 37,39, lors de l'opération 5 de soudage par exemple à arc électrique, entre les boîtes collectrices 23,25 et le carter 7, il n'y a pas de bord à angle vif au niveau de la boîte collectrice 23,25 risquant de former obstacle à l'arc électrique, et donc il n'y a pas de projection importante du métal d'apport en dehors de la poche 35 formant des résidus sur les pièces à souder. Similarly, with reference to FIGS. 3, 5 and 6, the recess 39 is located on the outlet box 25. This recess 39 is for example a chamfer 39. This chamfer 39 forms the oblique edge 35b of the pocket 35 between the input box 23 and the housing 7 is formed by. The chamfer 39 may be formed on the periphery of the box foot 31 of the outlet box 25. As a variant or in addition, the oblique edge 35b of the pocket 35 may be formed by a recess such as a chamfer at the housing 7, for example on the edge 33 of the casing 7 associated with the box foot 31 of the outlet box 25. With such an oblique recess such as a chamfer 37,39, during the operation 5 of welding for example electric arc, between the manifolds 23,25 and the casing 7, there is no sharp-edged edge at the manifold 23,25 likely to form obstacle to the electric arc, and therefore there is no significant projection of the filler metal outside the pocket 35 forming residues on the parts to be welded.

10 En outre, en se référant à nouveau à la figure 3, les surfaces externes 41,43,45 des pièces à souder, la boîte d'entrée 23 ou la boîte de sortie 25 avec le carter 7, sont sensiblement alignées. On entend ici par « externe » un élément orienté vers l'extérieur de l'échangeur 1. 15 Ainsi, la boîte d'entrée 23 présente par exemple une surface externe 41 sensiblement alignée avec une surface externe 43 du carter 7. À cet effet, selon le mode de réalisation illustré, l'interface de contact 27 de la boîte d'entrée 23 présente une hauteur h, et la bordure 29 associée du côté latéral ouvert 11 du carter 7 présente une hauteur h' sensiblement égale à la hauteur h du pied de boîte 20 27. De même, la boîte de sortie 25 présente par exemple une surface externe 45 sensiblement alignée avec la surface externe 43 du carter 7. L'interface de contact 31 de la boîte de sortie 25 présente par exemple une hauteur h, et la bordure 33 associée de l'autre côté latéral 11 ouvert du carter 7 présente 25 une hauteur h' sensiblement égale à la hauteur h du pied de boîte 31. Ceci permet encore d'améliorer le soudage entre les boîtes collectrices 23,25 et le carter 7. In addition, referring again to FIG. 3, the outer surfaces 41, 43, 45 of the workpieces, the input box 23 or the outlet box 25 with the casing 7, are substantially aligned. By "external" is meant here an element oriented towards the outside of the exchanger 1. Thus, the inlet box 23 has, for example, an external surface 41 substantially aligned with an outer surface 43 of the casing 7. For this purpose , according to the illustrated embodiment, the contact interface 27 of the input box 23 has a height h, and the edge 29 associated with the open side side 11 of the casing 7 has a height h 'substantially equal to the height h 27. Likewise, the outlet box 25 for example has an outer surface 45 substantially aligned with the outer surface 43 of the casing 7. The contact interface 31 of the outlet box 25 for example has a height h, and the associated edge 33 of the other lateral open side 11 of the casing 7 has a height h 'substantially equal to the height h of the box foot 31. This further makes it possible to improve the welding between the manifolds 23, 25 and the map r 7.

On comprend donc qu'un tel échangeur 1 avec au moins un décrochement 37,39 30 sensiblement oblique entre les pièces à souder, ici les boîtes collectrices 23,25 et le 2975766 -9- carter 7, permet d'éviter la projection de métal d'apport sur les pièces à souder et donc d'améliorer l'aspect visuel de la soudure, tout en assurant une pénétration suffisante de la soudure. Ceci permet en outre de contrôler plus facilement la qualité de la soudure. 5 It is thus understood that such an exchanger 1 with at least one recess 37, 39 substantially oblique between the parts to be welded, here the manifolds 23, 25 and the casing 7, makes it possible to avoid the projection of metal supply on the parts to be welded and thus improve the visual appearance of the weld, while ensuring sufficient penetration of the weld. This also makes it easier to control the quality of the weld. 5

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, ledit échangeur comprenant : - un faisceau (3) d'échange thermique entre fluides, - un carter (7) de réception dudit faisceau (3), et - au moins une boîte collectrice (23,25) de fluide soudée audit carter (7), caractérisé en ce que ledit échangeur présente au moins un décrochement (37,39) à la jonction entre ladite au moins une boîte collectrice (23,25) et ledit carter (7), et en ce que ledit décrochement (37,39) est sensiblement oblique par rapport au plan d'appui entre ladite au moins une boîte collectrice (23,25) et ledit carter (7). REVENDICATIONS1. Heat exchanger, particularly for a motor vehicle, said exchanger comprising: a beam (3) for heat exchange between fluids, a housing (7) for receiving said beam (3), and at least one manifold (23, 25 ) fluid welded to said housing (7), characterized in that said exchanger has at least one recess (37,39) at the junction between said at least one manifold (23,25) and said housing (7), and said recess (37,39) is substantially oblique with respect to the support plane between said at least one manifold (23,25) and said housing (7). 2. Échangeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un décrochement (37,39) est situé sur ladite au moins une boîte collectrice (23,25). 2. Exchanger according to claim 1, characterized in that said at least one recess (37,39) is located on said at least one manifold (23,25). 3. Échangeur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un décrochement est situé sur ledit carter (7). 3. Exchanger according to one of claims 1 or 2, characterized in that said at least one recess is located on said housing (7). 4. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit au moins un décrochement (37,39) est un chanfrein. 4. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that said at least one recess (37,39) is a chamfer. 5. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une boîte collectrice (23,25) présente une interface périphérique de contact (27,31) soudée à une bordure périphérique (29,33) associée dudit carter (7). 5. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that said at least one manifold (23,25) has a peripheral contact interface (27,31) welded to an associated peripheral edge (29,33) of said casing (7). 6. Échangeur selon la revendication 2 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que ladite au moins une boîte collectrice (23,25) présente un décrochement (37,39) sur la périphérie de ladite interface de contact (27,31). 2975766 -11- 6. Exchanger according to claim 2 taken in combination with claim 5, characterized in that said at least one manifold (23,25) has a recess (37,39) on the periphery of said contact interface (27,31). ). 2975766 -11- 7. Échangeur selon la revendication 3 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que ledit carter (7) présente un décrochement sur la périphérie de ladite bordure (29,33) de carter. 7. Exchanger according to claim 3 taken in combination with claim 5, characterized in that said housing (7) has a recess on the periphery of said border (29,33) housing. 8. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce 5 que ladite au moins une boîte collectrice (23,25) présente une surface externe (41,45) sensiblement alignée à la surface externe (43) dudit carter (7). 8. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that said at least one manifold (23,25) has an outer surface (41,45) substantially aligned with the outer surface (43) of said housing (7). ). 9. Échangeur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, prise en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que ladite interface de contact (27,31) présente une hauteur (h) sensiblement égale à la hauteur (h') de ladite bordure 10 (29,33) associée de carter. 9. Exchanger according to any one of claims 5 to 7, taken in combination with claim 8, characterized in that said contact interface (27,31) has a height (h) substantially equal to the height (h ') of said associated casing border (29,33). 10. Échangeur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est configuré pour refroidir l'air de suralimentation d'un moteur thermique. 10. Exchanger according to any one of the preceding claims, characterized in that it is configured to cool the charge air of a heat engine.