FR2972964A1 - Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule - Google Patents

Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR2972964A1
FR2972964A1 FR1152282A FR1152282A FR2972964A1 FR 2972964 A1 FR2972964 A1 FR 2972964A1 FR 1152282 A FR1152282 A FR 1152282A FR 1152282 A FR1152282 A FR 1152282A FR 2972964 A1 FR2972964 A1 FR 2972964A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
mounting plate
wheel mounting
track
holes
spacer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1152282A
Other languages
English (en)
Inventor
Pascal Mace
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR1152282A priority Critical patent/FR2972964A1/fr
Publication of FR2972964A1 publication Critical patent/FR2972964A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/008—Attaching arms to unsprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8206—Joining by riveting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8207—Joining by screwing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Pour chacune des deux roue arrière prise individuellement, l'assemblage formé par l'entretoise de voie et la plaque de montage de roue (20) est lié rigidement au bras de suspension arrière (1) de la roue. La plaque de montage de roue (20) est pourvue d'une pluralité de trous traversants (21, 22) destinés à recevoir, chacun, un élément de fixation et de serrage de l'entretoise de voie sur ladite plaque de montage de roue (20), de telle sorte qu'on supprime tout cordon de soudure, en particulier sur le pourtour de l'entretoise de voie, susceptible d'engendrer un risque d'apparition d'une fissure de fatigue dans l'assemblage. Ces éléments de fixation de serrage peuvent être, par exemple, des vis de fixation (31, 32). Trains arrière des véhicules automobiles. Montage des entretoises de voie des trains arrière des véhicules automobiles.

Description

ASSEMBLAGE D'UNE ENTRETOISE DE VOIE SUR UNE PLAQUE DE MONTAGE DE ROUE DANS UN TRAIN ARRIERE DE VEHICULE.
La présente invention concerne un assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arrière de véhicule. Elle concerne également un train arrière de véhicule, en particulier un train arrière de véhicule automobile, dans lequel - pour chaque roue prise individuellement - l'entretoise de voie est liée à la plaque de montage de roue selon un tel assemblage. On connaît déjà des dispositifs de fixation d'entretoise sur un support ou une plaque de montage de roue. Ainsi, à titre d'exemple, le document US 2010/0019466 Al décrit un dispositif de fixation par soudure d'une entretoise sur un support de roue lié au bras de traverse d'un train arrière de véhicule. Un cordon de soudure est appliqué dans des rainures crées dans l'entretoise et le support. L'entretoise est maintenue en contact avec le support lors de l'assemblage vissé avec le moyeu de roue. Le but de la présente invention est de fournir un assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui permette de réduire les sources potentielles d'apparition de fissures de fatigue, dues à la présence des cordons de soudure dans la liaison des entretoises avec les plaques ou supports de roue dans les assemblages connus de l'art antérieur. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel assemblage, qui soit de conception et de réalisation simples, et qui soit robuste, stable et économique. Pour atteindre ces buts, la présente invention a pour objet un assemblage d'une entretoise de voie sur la plaque de montage de roue d'un train arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile, l'ensemble constitué par l'entretoise de voie et la plaque de montage de roue étant, individuellement pour chaque roue, lié rigidement au bras de suspension arrière de la roue. Dans ce nouvel assemblage, la plaque de montage de roue est pourvue d'une pluralité de trous traversants destinés à recevoir, chacun, un élément de fixation et de serrage de l'entretoise de voie sur ladite plaque de montage de roue, de telle sorte qu'on supprime tout cordon de soudure, en particulier sur le pourtour de l'entretoise de voie, susceptible d'engendrer un risque d'apparition d'une fissure de fatigue dans l'assemblage. A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, les trous traversants de la plaque de montage de roue, et par conséquent les éléments de fixation et de serrage, peuvent être au nombre de deux, sensiblement à mi-hauteur de ladite plaque de montage de roue et répartis, de manière sensiblement symétrique, au voisinage de l'un et de l'autre des deux bords latéraux de ladite plaque de montage de roue. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les éléments de fixation et de serrage sont des vis de fixation, qui traversent les trous traversants de la plaque de montage de roue et sont vissées dans des trous filetés de l'entretoise de voie en vis-à-vis desdits trous traversants de la plaque de montage de roue. Ces trous filetés de l'entretoise de voie peuvent être des trous traversants, ou bien des trous non traversants.
Les vis de fixation sont avantageusement dirigées avec leur tête du côté de la plaque de montage de roue, de manière à permettre de réaliser l'opération de fixation par vissage de l'entretoise de voie sur la plaque de montage de roue depuis le côté intérieur de ladite plaque de montage de roue, par conséquent depuis l'intérieur du train arrière. Selon un second mode de réalisation de l'invention, les éléments de fixation et de serrage sont des soudures de type « bouchon » ou « soudure en bouchon », qui emplissent les trous traversants de la plaque de montage de roue et lient l'entretoise de voie plaquée sur ladite plaque de montage de roue.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les éléments de fixation et de serrage sont des rivets, chaque rivet traversant un trou traversant de la plaque de montage de roue et un trou traversant de l'entretoise de voie en vis-à-vis dudit trou traversant de la plaque de montage de roue. La présente invention a aussi pour objet un train arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui comporte - individuellement pour chaque roue arrière - un bras de suspension sur lequel est montée une plaque de montage de roue et une entretoise de voie, plaquée sur ladite plaque de montage de roue. Dans ce nouveau train arrière, l'entretoise de voie est fixée et serrée sur la plaque de montage de roue au moyen d'un assemblage conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, de la partie arrière du côté droit d'un essieu à traverse déformable, montrant un assemblage, selon l'art antérieur, d'une entretoise de voie sur la plaque de montage de roue associée, - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, du côté extérieur de l'assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue de véhicule, selon un premier mode de réalisation de la présente invention, - la figure 2A est une vue en coupe d'une vis de fixation dans son logement, selon la coupe II-A de la figure 2, - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, du côté intérieur de l'assemblage de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective, schématique, du côté extérieur de l'assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue de véhicule, selon un second mode de réalisation de la présente invention, - la figure 4A est une vue en coupe d'une soudure en bouchon dans son logement, selon la coupe IV-A de la figure 4, et - la figure 5 est une vue en perspective, schématique, du côté intérieur de l'assemblage de la figure 4. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un assemblage connu de l'art antérieur d'une entretoise de voie, de référence générale 10, sur une plaque de montage de roue, de référence générale 20, préalable ou non à une opération de surfaçage en ligne, c'est-à-dire une opération d'usinage, réalisée sur la ligne de fabrication, ayant pour but de rendre régulière la surface de l'entretoise 10.
L'ensemble constitué par l'entretoise 10 et la plaque 20 est monté sur le bras de suspension 1 de la roue concernée du train arrière, qui peut être un train arrière à traverse déformable ou à bras tiré, de type classique. Cet assemblage classique de la plaque de montage de roue 20 et de l'entretoise de voie 10, qui s'intercale le plus souvent entre la plaque de montage de roue et le montage de roue, est réalisé par dépose de cordons de soudure référencés collectivement 2, lesquels cordons de soudure 2 sont réalisés par l'extérieur de la plaque de montage de roue 20, par conséquent par l'extérieur du train arrière. La référence 3 désigne collectivement des orifices recevant les fixations réalisant l'assemblage du montage de roue sur l'ensemble constitué par la plaque de montage de roue et l'entretoise de voie (a fortiori sur le bras du train arrière considéré). De façon à éviter la liaison par les cordons de soudure 2, qui est une source de fissure, la présente invention propose un mode de fixation différent de l'entretoise 10 sur la plaque 20. Ainsi, comme représenté schématiquement sur les figures 2, 2A et 3, l'assemblage de l'entretoise de voie 10 et de la plaque de montage de roue 20 peut être réalisé au moyen de deux vis de fixation, référencées 31 et 32, qui traversent des trous traversants 21 et 22, respectivement, de l'épaisseur de la plaque de montage de roue 20 et sont vissées dans des trous filetés 11 et 12, respectivement, de l'entretoise de voie 10 en vis-à-vis des trous traversants 21 et 22 correspondants de la plaque de montage de roue 20. On a représenté, sur la figure 2A, une vis de fixation 31 dans son logement en position de fixation et de serrage de l'entretoise 10 sur la plaque 20, la vis de fixation 32 étant logée de la même façon dans l'entretoise 10 et la plaque 20. Les trous filetés 11 et 12 de l'entretoise de voie 10 peuvent être des trous filetés traversants l'épaisseur « e » de l'entretoise 10 (figure 2A) ou des trous filetés non traversants. Les vis de fixation 31 et 32 sont dirigées avec leur tête 31A, 32A, respectivement, situées du côté de la plaque de montage de roue 20, de manière à permettre de réaliser l'opération de fixation par vissage de l'entretoise de voie 10 sur la plaque de montage de roue 20 depuis le côté intérieur de ladite plaque de montage de roue 20, par conséquent depuis l'intérieur du train arrière. A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, les vis de fixation sont au nombre de deux, disposées sensiblement à mi-hauteur de la plaque de montage de roue 20 et réparties, de manière sensiblement symétrique, au voisinage de l'un et de l'autre des deux bords latéraux de la plaque de montage de roue 20.
Il va de soi que d'autres nombres et positions des vis de fixation peuvent être envisagés sans sortir du cadre de la présente invention. Un autre mode d'assemblage de l'entretoise 10 et de la plaque 20 est représenté sur les dessins des figures 4, 4A et 5. Dans ce second mode de réalisation de l'assemblage, les éléments de fixation et de serrage de l'entretoise 10 sur la plaque 20 sont des soudures, référencées 41 et 42 (seule 41 est représenté), dites « soudures en bouchon » ou « soudures de type bouchon », qui emplissent les trous traversants 21 et 22 (seul 21 est représenté), respectivement, de la plaque de montage de roue 20 et lient l'entretoise de voie 10 en position plaquée sur la plaque de montage de roue 20. Dans ce mode de réalisation, il n'y a pas de trous dans l'entretoise 10. On a représenté, sur la figure 4A, une soudure en bouchon 41 dans son évidement en position de fixation et de serrage de l'entretoise 10 sur la plaque 20, la soudure 42 étant logée de la même façon dans la plaque de montage de roue 20. Les deux soudures en bouchon 41, 42 emplissent toute l'épaisseur « f » (figure 4A) de la plaque de montage de roue 20, et forment, chacune, de manière classique, une tête de soudure 41A, respectivement 42A, sensiblement en secteur sphérique, qui serre l'entretoise 10 sur la plaque 20. De la même façon que pour le mode d'assemblage précédent, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention également, les soudures de type bouchon sont au nombre de deux, disposées sensiblement à mi-hauteur de la plaque de montage de roue 20 et réparties, de manière sensiblement symétrique, au voisinage de l'un et de l'autre des deux bords latéraux de la plaque de montage de roue 20. Il va de soi également que d'autres nombres et positions des soudures peuvent être envisagés sans sortir du cadre de la présente invention. D'autres moyens de fixation de l'entretoise 10 sur la plaque 20 peuvent être envisagés. Ainsi, les éléments de fixation et de serrage peuvent être deux rivets, chaque rivet traversant un trou traversant 21, 22, respectivement, de la plaque de montage de roue 20 et un trou traversant 11, 12, respectivement, de l'entretoise de voie 10 en vis-à-vis du trou traversant 21, 22, respectivement, de la plaque de montage de roue 20. Comme pour les modes de réalisation précédents de l'assemblage, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention également, les rivets sont avantageusement au nombre de deux, disposés sensiblement à mi-hauteur de la plaque de montage de roue 20 et répartis, de manière sensiblement symétrique, au voisinage de l'un et de l'autre des deux bords latéraux de la plaque de montage de roue 20. Il va de soi, comme précédemment, que d'autres nombres et positions des rivets peuvent être envisagés sans sortir du cadre de la présente invention. La présente invention concerne aussi un train arrière de véhicule, en particulier un train arrière de véhicule automobile, qui comporte - individuellement pour chaque roue arrière - un bras de suspension arrière 1, sur lequel est montée une plaque de montage de roue 20 et une entretoise de voie 10, plaquée sur ladite plaque de montage de roue 20.
Dans ce train arrière selon l'invention, l'entretoise de voie 10 est fixée et serrée sur la plaque de montage de roue 20 au moyen d'un assemblage conforme à l'un de ceux décrits ci-dessus. L'assemblage décrit ci-dessus présente d'autres 20 avantages que ceux déjà mentionnés, en particulier les avantages suivants . - il ne nécessite pas de dispositif spécifique de positionnement de l'entretoise par rapport à la plaque de montage, comme c'est le cas dans les assemblages connus de 25 l'art antérieur, - il permet d'opérer la liaison des deux pièces assemblées par l'intérieur du train arrière, - il est de conception et de réalisation simples, et - il est économique.
30 Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1. Assemblage d'une entretoise de voie sur la plaque de montage de roue dans un train arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile, l'ensemble constitué par l'entretoise de voie (10) et la plaque de montage de roue (20) étant, individuellement pour chaque roue arrière, lié rigidement au bras de suspension arrière (1) de la roue, ledit assemblage étant caractérisé en ce que la plaque de montage de roue (20) est pourvue de trous traversants (21, 22) destinés à recevoir, chacun, un élément de fixation et de serrage de l'entretoise de voie (10) à sur ladite plaque de montage de roue (20), de telle sorte qu'on supprime tout cordon de soudure, en particulier sur le pourtour de l'entretoise de voie (10), susceptible d'engendrer un risque d'apparition d'une fissure de fatigue dans l'assemblage.
  2. 2. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les trous traversants (21, 22) de la plaque de montage de roue (20) sont au nombre de deux, sensiblement à mi-hauteur de ladite plaque de montage de roue (20) et répartis, de manière sensiblement symétrique, au voisinage de l'un et de l'autre des deux bords latéraux de ladite plaque de montage de roue (20).
  3. 3. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits éléments de fixation et de serrage sont des vis de fixation (31, 32), qui traversent les trous traversants (21, 22) de la plaque de montage de roue (20) et sont vissées dans des trous filetés (11, 12) de l'entretoise de voie (10) en vis- à-vis desdits trous traversants (21, 22) de la plaque de montage de roue (20).
  4. 4. Assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les trous filetés (11, 12) de l'entretoise de voie (10) sont des trous traversants ladite entretoise.
  5. 5. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les vis de fixation (31, 32) sont dirigées avec leur tête (31A, 32A) ducôté de la plaque de montage de roue (20), de manière à permettre de réaliser l'opération de fixation par vissage de l'entretoise de voie (10) sur la plaque de montage de roue (20) depuis le côté intérieur de ladite plaque de montage de roue (20).
  6. 6. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits éléments de fixation et de serrage sont des soudures (41, 42), de type « bouchon », qui emplissent les trous traversants (21, 22) de la plaque de montage de roue (20) et lient l'entretoise de voie (10) plaquée sur ladite plaque de montage de roue (20).
  7. 7. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits éléments de fixation et de serrage sont des rivets, chaque rivet traversant un trou traversant (21 ; 22) de la plaque de montage de roue (20) et un trou traversant (11 ; 12) de l'entretoise de voie (10) en vis-à-vis dudit trou traversant (21 ; 22) de la plaque de montage de roue (20).
  8. 8. Train arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile, comportant - individuellement pour chaque roue arrière - un bras de suspension arrière (1) sur lequel est montée une plaque de montage de roue (20) et une entretoise de voie (10), plaquée sur ladite plaque de montage de roue (20), ledit train arrière étant caractérisé en ce que l'entretoise de voie (10) est fixée et serrée sur ladite plaque de montage de roue (20) au moyen d'un assemblage conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 35
FR1152282A 2011-03-21 2011-03-21 Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule Withdrawn FR2972964A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1152282A FR2972964A1 (fr) 2011-03-21 2011-03-21 Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1152282A FR2972964A1 (fr) 2011-03-21 2011-03-21 Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2972964A1 true FR2972964A1 (fr) 2012-09-28

Family

ID=44548472

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1152282A Withdrawn FR2972964A1 (fr) 2011-03-21 2011-03-21 Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2972964A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021126230A1 (de) 2021-10-09 2023-04-13 Ford Global Technologies Llc Hinterachseinheit für ein Fahrzeug

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2134992A (en) * 1983-01-26 1984-08-22 Riv Officine Di Villar Perosa Vehicle wheel bearing
US5074578A (en) * 1990-10-16 1991-12-24 Grove Clinton E Wheel camber and brake caliper adjustment shim
US20060138740A1 (en) * 2004-12-23 2006-06-29 Duk-Woo Nam Wheel angle adjustment apparatus for automobile suspension system
EP1894818A1 (fr) * 2006-08-29 2008-03-05 Renault s.a.s. Essieu pour véhicule et procédé de réglage du parallélisme d'un tel essieu

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2134992A (en) * 1983-01-26 1984-08-22 Riv Officine Di Villar Perosa Vehicle wheel bearing
US5074578A (en) * 1990-10-16 1991-12-24 Grove Clinton E Wheel camber and brake caliper adjustment shim
US20060138740A1 (en) * 2004-12-23 2006-06-29 Duk-Woo Nam Wheel angle adjustment apparatus for automobile suspension system
EP1894818A1 (fr) * 2006-08-29 2008-03-05 Renault s.a.s. Essieu pour véhicule et procédé de réglage du parallélisme d'un tel essieu

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021126230A1 (de) 2021-10-09 2023-04-13 Ford Global Technologies Llc Hinterachseinheit für ein Fahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2644860A1 (fr) Montage sur roulement, en particulier pour roues de vehicules
FR2972964A1 (fr) Assemblage d'une entretoise de voie sur une plaque de montage de roue dans un train arriere de vehicule
FR2971980A1 (fr) Vehicule comportant un absorbeur de choc et absorbeur de choc correspondant
EP2279109B1 (fr) Agencement pour la mise en position d'un pavillon sur une caisse
FR2979093A1 (fr) Structure porteuse comportant un chassis intermediaire porte par un chassis principal, procede de montage de cette structure, et application a un groupe motopropulseur de vehicule automobile
EP2847061B1 (fr) Dispositif de fixation renforcée d'une aile sur une paroi de caisse
EP3583018B1 (fr) Structure de berceau avant de véhicule automobile en aluminium riveté et collé
EP2808184B1 (fr) Ensemble d'attelage double pour véhicule
FR2947800A1 (fr) Dispositif et procede de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un vehicule
FR2980437A1 (fr) Dispositif de fixation d'un element tel qu'un berceau avant de vehicule sur la caisse du vehicule
FR2950855A1 (fr) Dispositif et procede de reglage de la position entre une aile avant et un montant de baie de pare-brise d'un vehicule.
WO2015189503A1 (fr) Partie avant de la structure d'un vehicule automobile
EP0581627B1 (fr) Procédé de fixation d'un essieu de véhicule sur le soubassement de la caisse de ce véhicule
EP3385607A1 (fr) Module lumineux pour véhicule automobile comportant une source lumineuse à semi-conducteur
FR2961157A1 (fr) Systeme de support de roue d'un train roulant de vehicule
FR3052108B1 (fr) Dispositif de fixation d'une barre anti-devers de vehicule automobile
FR3014809A1 (fr) Structure de chassis arriere de vehicule a longeronnets relies l'un a l'autre par un support liberable de l'un des longeronnets en cas de choc arriere
FR2910432A1 (fr) Aile de vehicule automobile comprenant des moyens d'amortissement des bruits
FR3058660A1 (fr) Procede de fabrication d'un berceau de train avant de vehicule
EP1319532B1 (fr) Agencement pour la fixation sur un longeron creux d'un organe d'attelage à un élément de remorquage, ou d'arrimage, d'un véhicule automobile
FR2975636A1 (fr) Groupe motopropulseur pour un vehicule, comportant une machine electrique de traction
FR3100523A1 (fr) Dispositif de support de fixation de barres de toit pour véhicule
FR3009237A1 (fr) Train de roulement pour un vehicule automobile.
FR3097519A1 (fr) Support de traverse de planche de bord de vehicule automobile avec plaquette de centrage
FR2921031A1 (fr) Element de pare-chocs comprenant une peau de pare-chocs et un presseur, et vehicule automobile comprenant un tel element de pare-chocs

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20131129