FR2972690A1 - Dispositif de freinage du rabattement d'un dossier de siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de freinage du rabattement d'un dossier (2) de siège de véhicule automobile depuis une configuration d'utilisation, sensiblement verticale, vers une configuration rabattue, sensiblement horizontale, ledit dossier étant monté en rotation selon un premier axe (3) transversal disposé dans sa partie inférieure, ledit dispositif comprenant : une partie d'appui (4) solidaire dudit dossier et disposée à distance dudit premier axe ; un levier (5) de freinage monté en rotation selon un deuxième axe (13) transversal, ledit levier étant mobile entre une première et une deuxième position extrême ; un moyen ressort agencé pour actionner ledit levier vers sa première position ; ladite partie d'appui étant agencée de manière à : prendre appui sur ledit levier à partir d'une configuration intermédiaire de rabattement ; rester en appui sur ledit levier à mesure du rabattement, en s'éloignant dudit deuxième axe et en emmenant ledit levier vers sa deuxième position.

Description

1 L'invention concerne un dispositif de freinage du rabattement d'un dossier de siège de véhicule automobile et un siège comprenant un tel dispositif.
Il est connu de réaliser un dispositif de freinage du rabattement d'un dossier de siège de véhicule automobile depuis une configuration d'utilisation, sensiblement verticale, vers une configuration rabattue, sensiblement horizontale où il est plaqué contre l'assise correspondante, ledit dossier étant monté en rotation selon un premier axe transversal disposé dans sa partie inférieure.
Dans un type de réalisation, il est prévu d'utiliser un vérin destiné à réaliser un amortissement du rabattement. Un tel vérin présente la particularité de requérir un effort pour l'actionner en coulissement, que ce soit dans un sens ou dans l'autre. Il en résulte que l'utilisateur doit fournir un effort supplémentaire pour relever le dossier en configuration d'utilisation, ce qui est peu ergonomique.
Dans un autre type de réalisation, on utilise un ressort destiné à réaliser un ralentissement du rabattement. Avec un tel ressort, le dossier une fois rabattu a tendance à être actionné vers sa configuration d'utilisation. Il en résulte un mauvais placage du dossier contre l'assise. Pour y remédier, il est courant d'utiliser un moyen de verrouillage du dossier en configuration rabattue, ce qui complexifie la réalisation du siège et présente un manque d'ergonomie pour l'utilisateur. En outre, le ressort exerce un effort de freinage croissant à mesure du rabattement, ce qui peut obliger l'utilisateur à exercer un appui peu ergonomique pour disposer le dossier en configuration rabattue.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de freinage du rabattement d'un dossier de siège de véhicule automobile depuis une configuration d'utilisation, sensiblement verticale, vers une configuration rabattue, sensiblement horizontale, ledit dossier étant monté en rotation selon 2 un premier axe transversal disposé dans sa partie inférieure, ledit dispositif comprenant : - une partie d'appui solidaire dudit dossier et disposée à distance dudit premier axe, ^ un levier de freinage monté en rotation selon un deuxième axe transversal, ledit levier étant mobile entre une première et une deuxième position extrême, - un moyen ressort agencé pour actionner ledit levier vers sa première position, ladite partie d'appui étant agencée de manière à : - prendre appui sur ledit levier à partir d'une configuration intermédiaire de rabattement - rester en appui sur ledit levier à mesure du rabattement, en s'éloignant dudit deuxième axe et en emmenant ledit levier vers sa deuxième position.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (transversal, latéral, vertical, horizontal, dessus, dessous, arrière, inférieur, avancé, reculé,...) sont pris en référence au dispositif disposé dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, utilisant un moyen ressort, l'utilisateur n'a pas à fournir un effort supplémentaire pour relever le dossier en configuration d'utilisation, comme on l'observe lorsque l'on utilise un vérin.
25 Par ailleurs, l'éloignement progressif de la partie d'appui par rapport au deuxième axe au cours du rabattement compense - au moins en partie - l'effort à fournir pour contrer la force de réaction croissante opposée par le moyen ressort à mesure de sa mise en contrainte.
30 Selon un deuxième aspect, l'invention propose un siège pourvu d'un tel dispositif.20 3 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif selon une réalisation, le dossier étant en configuration d'utilisation, ^ la figure 2 est analogue à la figure 1, le dossier étant en cours de rabattement, - la figure 3 est analogue à la figure 1, le dossier étant en configuration rabattue.
1 o En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de freinage du rabattement d'un dossier 2 de siège de véhicule automobile depuis une configuration d'utilisation, sensiblement verticale, vers une configuration rabattue, sensiblement horizontale, ledit dossier étant monté en rotation selon un premier axe 3 transversal disposé dans sa partie inférieure, ledit dispositif comprenant : 15 ^ une partie d'appui 4 solidaire dudit dossier et disposée à distance - ici en dessous - dudit premier axe, - un levier 5 de freinage monté en rotation selon un deuxième axe 13 transversal - disposé ici en arrière dudit premier axe et en partie inférieure dudit levier -, ledit levier étant mobile entre une première et 20 une deuxième position extrême - ici respectivement avancée et reculée, - un moyen ressort - non visible sur les figures - agencé pour actionner ledit levier vers sa première position, ladite partie d'appui étant agencée de manière à : - prendre appui sur ledit levier à partir d'une configuration intermédiaire de 25 rabattement, - rester en appui sur ledit levier à mesure du rabattement, en s'éloignant dudit deuxième axe et en emmenant ledit levier vers sa deuxième position.
30 La partie d'appui 4 prenant appui sur le levier 5 à partir d'une configuration intermédiaire de rabattement implique que le dossier 2 est en rotation libre entre la configuration d'utilisation et ladite configuration intermédiaire. 4 L'utilisateur n'a donc pas à exercer d'effort à l'encontre du moyen ressort en début de rabattement.
Une fois le rabattement enclenché, le dossier 2 est porté par son propre poids vers la configuration rabattue, le levier 5 ralentissant, sous l'action du moyen ressort, la rotation dudit dossier.
Selon la réalisation représentée, la partie d'appui 4 est agencée de manière à : ^ amener le levier 5 en deuxième position lorsque le dossier 2 atteint une configuration quasi rabattue, c'est à dire proche de la configuration rabattue, correspondant par exemple à un écart d'un angle de moins de dix degrés par rapport à la configuration rabattue, - libérer un débattement dudit levier - ici de faible amplitude - en direction de la première position lors du passage dudit dossier de la configuration semi rabattue à la configuration rabattue.
Avec une telle réalisation, le dossier 2 en rabattement passe par un « point dur » juste avant d'atteindre sa configuration rabattue. Il en résulte une stabilisation du dossier 2 dans sa configuration rabattue, ce qui permet de s'affranchir d'un moyen de verrouillage pour maintenir ledit dossier dans ladite configuration.
25 La réalisation du siège en est simplifiée et l'ergonomie est améliorée, dans la mesure où l'utilisateur n'a pas à opérer un déverrouillage lorsqu'il souhaite relever le dossier 2 vers sa configuration d'utilisation.
Dans la réalisation représentée, comme on peut le voir en figure 3, la partie 30 d'appui 4 présente un méplat 7 adoptant une position sensiblement verticale lorsque le dossier 2 est en configuration rabattue, ledit méplat prenant appui sur une paroi 8 du levier 5 s'étendant sensiblement verticalement.20 Dans la réalisation représentée, le levier 5 est pourvu d'un doigt 9 coulissant dans une lumière 10 délimitant sa course entre les deux positions extrêmes.
Selon une réalisation, le moyen ressort - non visible sur les figures - est un 5 ressort de traction reliant le levier 5 à une partie structurelle 11 du siège.
Dans la réalisation représentée, la partie d'appui 4 est intégrée à une pièce d'appui 12 fixée au dossier 2.
1 o L'invention concerne également un siège de véhicule automobile comprenant un dispositif 1 de freinage du rabattement d'un dossier 2 de siège de véhicule automobile depuis une configuration d'utilisation, sensiblement verticale, vers une configuration rabattue, sensiblement horizontale, ledit dossier étant monté en rotation selon un premier axe 3 transversal disposé dans sa partie inférieure. 15

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de freinage du rabattement d'un dossier (2) de siège de véhicule automobile depuis une configuration d'utilisation, sensiblement verticale, vers une configuration rabattue, sensiblement horizontale, ledit dossier étant monté en rotation selon un premier axe (3) transversal disposé dans sa partie inférieure, ledit dispositif comprenant : - une partie d'appui (4) solidaire dudit dossier et disposée à distance dudit 1 o premier axe, - un levier (5) de freinage monté en rotation selon un deuxième axe (13) transversal, ledit levier étant mobile entre une première et une deuxième position extrême, - un moyen ressort agencé pour actionner ledit levier vers sa première 15 position, ladite partie d'appui étant agencée de manière à : - prendre appui sur ledit levier à partir d'une configuration intermédiaire de rabattement, - rester en appui sur ledit levier à mesure du rabattement, en s'éloignant 20 dudit deuxième axe et en emmenant ledit levier vers sa deuxième position.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'appui (4) est agencée de manière à : 25 ^ amener le levier (5) en deuxième position lorsque le dossier (2) atteint une configuration quasi rabattue, - libérer un débattement dudit levier en direction de la première position lors du passage dudit dossier de la configuration semi rabattue à la configuration rabattue. 30
  3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie d'appui (4) présente un méplat (7) adoptant une position sensiblement verticale lorsquele dossier (2) est en configuration rabattue, ledit méplat prenant appui sur une paroi (8) du levier (5) s'étendant sensiblement verticalement.
  4. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le levier (5) est pourvu d'un doigt (9) coulissant dans une lumière (10) délimitant sa course entre les deux positions extrêmes.
  5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen ressort est un ressort de traction reliant le levier (5) à une 1 o partie structurelle (11) du siège.
  6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie d'appui (4) est intégrée à une pièce d'appui (12) fixée au dossier (2).
  7. 7. Siège de véhicule automobile pourvu d'un dossier (2) rabattable monté en rotation, ledit siège comprenant un dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 15
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102004014605B3 (de) * 2004-03-23 2005-10-20 Keiper Gmbh & Co Kg Fahrzeugsitz mit Bodenstellung
DE102004054165A1 (de) * 2004-11-10 2006-05-11 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne
US7192088B1 (en) * 2005-08-29 2007-03-20 Lear Corporation Vehicle seat assembly

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