La présente invention concerne la conception et la réalisation d'un dispositif de signalisation d'édifice par des moyens d'éclairage, disposés au sommet de cet édifice. Les dispositifs de ce type présentent un réel intérêt pour s les appareils volants en approche des édifices équipés. On procède ainsi à la signalisation de l'édifice par des moyens d'éclairage et on prévient les risques de collision entre l'appareil en approche et l'édifice disposé sur son chemin. Les moyens d'éclairage sont d'autant plus visibles par les pilotes de ces appareils s'ils sont io formés d'une lumière clignotante à forte intensité. Les flashs attirent l'attention et ils sont visibles de suffisamment loin pour que le pilote change la direction que prend l'appareil et pour qu'il évite ainsi la collision. La signalisation continue des édifices par des moyens ls d'éclairage, si elle permet aux appareils d'identifier les risques potentiels par rapport à leur circulation, génère par contre des troubles pour les riverains et pour la faune à proximité et notamment lorsque les moyens d'éclairage sont à intermittence régulière. D'une part, l'impact de cette pollution visuelle sur la faune a pu être 20 mesuré, notamment par rapport à la disparition de la faune aviaire nocturne à proximité, alors que d'autre part il est fréquent de constater des plaintes des riverains de ces édifices, notamment des éoliennes, par rapport à ces éclairages. II a alors été envisagé des dispositifs cherchant à couper 25 les moyens d'éclairage et à ne les rallumer que lorsqu'un appareil se trouve en approche de l'édifice. En effet, si aucun appareil ne passe à proximité de l'éolienne, la signalisation de cette éolienne n'a pas d'utilité et il est intéressant de pouvoir déconnecter les moyens d'éclairage. Le document US2010/0194603 décrit une éolienne qui 30 est équipée d'un récepteur adapté à détecter les émetteurs équipant des aéronefs en approche. Les lumières de signalisation sont éteintes dans un état de base et elles ne sont allumées que si le récepteur détecte un appareil en approche de l'éolienne. L'invention propose des perfectionnements à la détection 35 décrite dans le document cité précédemment. Notamment, on se propose de tenir compte des appareils sans transpondeur intégré qui peuvent circuler dans l'espace aérien, comme par exemple des ballons dirigeables ou des appareils Ultra Légers Motorisés. L'invention propose d'intégrer dans le dispositif de s signalisation d'édifice une détection des conditions de luminosité par des capteurs qui permet de décider s'il fait jour ou nuit. Lorsque c'est le jour, on désactive le récepteur associé à l'édifice et on laisse les lumières en fonctionnement de sorte qu'elles soient visibles partout appareil volant. Les lumières présentent alors un io inconvénient moindre pour les riverains puisque le jour atténue la gêne pour des personnes situées à proximité de l'édifice. Il est en outre particulièrement intéressant que ces lumières restent allumées notamment dans des conditions météorologiques difficiles, par exemple par temps de fort brouillard, de manière à être vues par tout is appareil en approche, avec ou sans transpondeur, soit parce que les appareils ne sont pas tenus à la présence d'un transpondeur, soit parce que ces appareils sont autorisés à désactiver leur transpondeur. Lorsque c'est la nuit noire, on coupe l'alimentation des moyens d'éclairage et on remet ces moyens d'éclairage en 20 fonctionnement que si l'on détecte un appareil en approche par l'intermédiaire de la communication entre le récepteur et le transpondeur. On limite ainsi fortement la nuisance pour les riverains et pour la faune, tout en protégeant les appareils en approche d'une collision, étant entendu que la nuit, l'ensemble des 25 appareils volants dans un couloir aérien doivent être équipés d'un transpondeur. Ainsi, selon des caractéristiques importantes de l'invention, le récepteur est disposé sur l'édifice entre lesdits moyens d'éclairage et leur système d'alimentation de manière à fonctionner 30 comme un interrupteur pour commander l'éclairage ou non de l'édifice en fonction de l'approche d'un appareil, et le récepteur est couplé en outre à un capteur de détection de luminosité de sorte que le récepteur ne commande l'éclairage de l'édifice simultanément à la détection d'un appareil en approche que lorsque les valeurs de 35 luminosité en provenance du capteur sont inférieures à un seuil déterminé. The present invention relates to the design and construction of a building signaling device by lighting means, arranged at the top of this building. Devices of this type are of real interest for flying aircraft in approaching equipped buildings. This is done by the signaling of the building by lighting means and prevents the risk of collision between the aircraft on approach and the building on its way. The lighting means are even more visible by the drivers of these devices if they are io formed of a flashing light with high intensity. The flashes attract attention and they are visible from far enough for the pilot to change the direction of the camera and to avoid the collision. The continuous signaling of buildings by means of lighting, if it allows the apparatuses to identify the potential risks in relation to their circulation, generates on the other hand disturbances for the residents and for the fauna in the vicinity and in particular when the means of lighting are intermittently regular. On the one hand, the impact of this visual pollution on the fauna could be measured, especially in relation to the disappearance of the nocturnal avian fauna in the vicinity, while on the other hand it is frequent to note complaints from local residents. of these buildings, including wind turbines, in relation to these lights. Devices were then envisaged to cut the lighting means and to turn them back on only when an apparatus is approaching the building. Indeed, if no device passes close to the wind turbine, the signaling of this wind turbine is useless and it is interesting to be able to disconnect the lighting means. US2010 / 0194603 discloses a wind turbine which is equipped with a receiver adapted to detect transmitters equipping aircraft on approach. The signal lights are off in a basic state and are lit only if the receiver detects a device approaching the wind turbine. The invention proposes improvements to the detection described in the document cited above. In particular, it is proposed to take into account devices without integrated transponder that can circulate in the airspace, such as airships balloons or Ultra Light Motorized devices. The invention proposes to integrate in the building signaling device a detection of the light conditions by sensors which makes it possible to decide whether it is day or night. When it is daytime, the receiver associated with the building is turned off and the lights are left in operation so that they are visible everywhere in the flying machine. The lights then have a lesser disadvantage for residents because the day reduces the inconvenience for people located near the building. It is also particularly interesting that these lights remain lit especially in difficult weather conditions, for example in times of heavy fog, so as to be seen by any is device on approach, with or without transponder, or because the devices are not not required to have a transponder, or because these devices are allowed to disable their transponder. When it is the dark night, the power supply of the lighting means is cut off and these lighting means are turned on again only if an apparatus on approach is detected via the communication between the receiver and the transponder. This greatly limits the nuisance for residents and wildlife, while protecting devices in the approach of a collision, it being understood that at night, all 25 aircraft flying in an air corridor must be equipped with a transponder . Thus, according to important features of the invention, the receiver is disposed on the building between said lighting means and their power system so as to function as a switch to control the illumination or not of the building. depending on the approach of a device, and the receiver is further coupled to a brightness detection sensor so that the receiver controls the lighting of the building simultaneously with the detection of an approaching device that when the brightness values from the sensor are below a determined threshold.
La présente invention résout ainsi, de façon particulièrement avantageuse, le problème qui se posait dans l'état de la technique d'assurer la signalisation de l'édifice pour l'ensemble des appareils en approche d'une éolienne. s Selon une caractéristique de l'invention dans un mode de mise en oeuvre préféré, le récepteur comporte un boîtier antenne et un boîtier de commande. Le boîtier antenne comporte une antenne adaptée à recevoir le signal émis par le transpondeur de l'appareil en approche et le boîtier de commande comporte un module de io commande et un actionneur. Ce module est adapté à recevoir en entrée d'une part des informations de détection d'un signal d'approche par l'antenne et d'autre part une valeur de luminosité en provenance du capteur de détection de luminosité associé. Le module peut alors analyser ces signaux et délivrer en sortie une ls instruction de commande de l'actionneur qui est placé sur le chemin d'alimentation des moyens d'éclairage. Le module de commande analyse le signal d'approche en provenance de l'antenne dès sa transmission de manière à déterminer les paramètres du déplacement de l'appareil par rapport 20 à l'éolienne et à envoyer une instruction à l'actionneur pour qu'il laisse passer l'alimentation électrique vers les moyens d'éclairage dès lors que l'analyse témoigne que l'appareil est en approche. Le module de commande est en outre adapté à comparer la valeur de luminosité détectée par rapport à au moins une valeur de 25 seuil déterminée, de manière à déterminer si l'on se trouve ou ,non dans des conditions de nuit noire. L'invention concerne également une éolienne portant un dispositif de signalisation tel que décrit ci-dessus. L'éolienne comporte une nacelle et un rotor qui sont supportés par un mât 30 ancré dans le sol. Le récepteur est fixé sur la nacelle, avec au moins le boîtier antenne qui est disposé à l'extérieur de cette nacelle. Avantageusement, on s'assure que le boîtier de commande est protégé des intempéries à l'intérieur de la nacelle alors que l'antenne est à l'extérieur de la nacelle pour une meilleure réception 35 des émissions des transpondeurs en approche, le récepteur étant fixé sur la nacelle de telle sorte que la détection des transmissions par l'antenne ne soit pas entravée par la nacelle ou par tout dispositif rapporté sur l'éolienne. Par ses différentes caractéristiques, telles qu'elles ont été s succinctement définies ci-avant ou qu'elles seront plus loin définies, décrites et illustrées, et telles qu'elles peuvent être avantageusement mises en oeuvre dans la pratique industrielle, séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes, l'invention permet de diminuer les nuisances visuelles qui io peuvent être attribuées à la présence de dispositif de signalisation sur les édifices, sans pour autant faire de concession sur la sécurité et en respectant notamment les normes de sécurité imposées. Il est particulièrement avantageux en effet que l'ensemble des appareils susceptibles de circuler dans l'espace aérien à proximité d'une ls éolienne ou de tout autre édifice potentiellement à risque soit pris en considération pour leur signaler la présence de cet édifice, et non pas seulement de réaliser cette signalisation pour un type précis d'appareil en approche. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 20 ressortiront plus précisément de la description qui suit, description illustrée par les figures suivantes parmi lesquelles: - la figure 1 illustre de façon schématique une éolienne sur laquelle est disposé un dispositif de signalisation selon un mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 2 est un schéma de principe du fonctionnement du dispositif de signalisation tel qu'illustré sur la figure 1 ; - la figure 3 est une vue détaillée d'un ensemble récepteur qui est adapté à détecter des appareils en approche ; - et la figure 4 est un schéma logique définissant 30 symboliquement les séquences auxquelles répond l'invention selon un premier mode de réalisation ; L'éolienne 1, telle que représentée sur la figure 1, comporte un mât 2 qui supporte à son extrémité libre une nacelle 4 et un rotor 6 et qui est ancré dans le sol de manière à apporter une stabilité générale à l'éolienne. s Le rotor est composé d'un nez fixé à une extrémité de la nacelle ainsi que d'une hélice 8 qui est montée à rotation sur le nez et qui est ici formée de trois pales. On comprendra que le nombre de pales peut varier sans sortir du contexte de l'invention. Le rotor transforme l'énergie cinétique du vent en énergie mécanique, la io rotation des pales due à l'énergie cinétique du vent générant la rotation d'un arbre du rotor qui est relié à des moyens de production d'énergie que comporte la nacelle. La nacelle abrite les équipements qui produisent l'électricité à partir de la rotation de l'axe du rotor, notamment par ls l'intermédiaire d'un alternateur et d'un transformateur de puissance. L'électricité produite dans la nacelle est alors transférée vers le réseau par des câbles électriques descendant à l'intérieur du mât de l'éolienne. Outre ces éléments nécessaires à la production d'énergie, 20 l'éolienne comporte des moyens d'éclairage 10 pour la signalisation de cette éolienne aux appareils en approche. Ces moyens d'éclairage sont fixés sur la nacelle et ils sont disposés pour être particulièrement visibles des appareils volants en approche de l'éolienne. Ainsi, de façon connue, une lumière est montée sur la 25 partie supérieure de la nacelle, pour être visible par le pilote quel que soit le côté de l'éolienne par lequel l'appareil approche, et que cet appareil vole au-dessus ou au-dessous du niveau de l'éolienne. On observe que cette lumière est placée de préférence à l'opposé des pales afin d'être le plus visible possible. Toutefois, on 30 comprendra que cette lumière pourra être placée n'importe où sur l'éolienne ou sur l'édifice à signaler sans sortir du contexte de l'invention dès lors que son fonctionnement est piloté conjointement par des moyens de détection de luminosité et de détection d'appareil en approche. The present invention thus solves, in a particularly advantageous manner, the problem that arose in the state of the art to ensure the signaling of the building for all the devices in approach of a wind turbine. According to a feature of the invention in a preferred embodiment, the receiver comprises an antenna housing and a control box. The antenna housing comprises an antenna adapted to receive the signal transmitted by the transponder of the apparatus on approach and the control box comprises a control module and an actuator. This module is adapted to receive, on the one hand, information for detecting an approach signal from the antenna and, on the other hand, a brightness value from the associated brightness detection sensor. The module can then analyze these signals and output an instruction command of the actuator which is placed on the supply path of the lighting means. The control module analyzes the approach signal coming from the antenna as soon as it is transmitted so as to determine the parameters of the movement of the apparatus with respect to the wind turbine and to send an instruction to the actuator so that it passes the power supply to the lighting means when the analysis shows that the device is approaching. The control module is further adapted to compare the detected brightness value with respect to at least one determined threshold value, so as to determine whether or not in dark night conditions. The invention also relates to a wind turbine carrying a signaling device as described above. The wind turbine comprises a nacelle and a rotor which are supported by a mast 30 anchored in the ground. The receiver is fixed on the nacelle, with at least the antenna housing which is disposed outside of this nacelle. Advantageously, it is ensured that the control box is protected from bad weather inside the nacelle while the antenna is outside the nacelle for better reception of the transmissions of transponders in approach, the receiver being fixed on the nacelle so that the detection of transmissions by the antenna is not hindered by the nacelle or by any device attached to the wind turbine. By its different characteristics, as they were briefly defined above or that they will be further defined, described and illustrated, and such that they can be advantageously implemented in industrial practice, separately or in each In their technically effective combinations, the invention makes it possible to reduce the visual nuisance that can be attributed to the presence of signaling devices on buildings, without compromising on safety and in particular respecting the safety standards imposed. It is particularly advantageous that all devices likely to circulate in the airspace near a ls wind turbine or other potentially risky building is taken into account to indicate the presence of this building, and not not only to realize this signaling for a specific type of device in approach. Other features and advantages of the invention will become more clearly apparent from the following description, which description is illustrated by the following figures, of which: FIG. 1 schematically illustrates a wind turbine on which is disposed a signaling device according to a mode embodiment of the invention; FIG. 2 is a block diagram of the operation of the signaling device as illustrated in FIG. 1; FIG. 3 is a detailed view of a receiver assembly which is adapted to detecting devices in approach; and FIG. 4 is a logic diagram symbolically defining the sequences to which the invention responds according to a first embodiment; The wind turbine 1, as shown in Figure 1, comprises a mast 2 which supports at its free end a nacelle 4 and a rotor 6 and which is anchored in the ground so as to provide general stability to the wind turbine. s The rotor consists of a nose attached to one end of the nacelle and a propeller 8 which is rotatably mounted on the nose and which is here formed of three blades. It will be understood that the number of blades can vary without departing from the context of the invention. The rotor transforms the kinetic energy of the wind into mechanical energy, the rotation of the blades due to the kinetic energy of the wind generating the rotation of a rotor shaft which is connected to means of energy production that includes the nacelle . The nacelle houses the equipment that produces electricity from the rotation of the rotor axis, in particular via an alternator and a power transformer. The electricity produced in the nacelle is then transferred to the network by electrical cables going down inside the mast of the wind turbine. In addition to these elements necessary for the production of energy, the wind turbine comprises lighting means 10 for the signaling of this wind turbine to the devices in approach. These lighting means are fixed on the nacelle and they are arranged to be particularly visible flying devices in approach of the wind turbine. Thus, in known manner, a light is mounted on the upper part of the nacelle, to be visible by the pilot regardless of the side of the wind turbine through which the aircraft approaches, and that this aircraft flies over or below the level of the wind turbine. It is observed that this light is preferably placed opposite the blades in order to be as visible as possible. However, it will be understood that this light can be placed anywhere on the wind turbine or the building to be reported without departing from the context of the invention since its operation is controlled jointly by brightness detection means and detection device in approach.
Les moyens d'éclairage prennent la forme d'un stroboscope, c'est à dire une source de lumière intermittente qui produit une alternance de phases lumineuses et de phases obscures. Chaque flash de lumière présente une intensité et une s durée minimales déterminées par les normes de signalisation d'édifice à respecter, et la période entre deux flashs successifs est également déterminée pour respecter la réglementation. Selon le type d'éclairage choisi, la source lumineuse peut nécessiter pour son amorçage une forte tension et il convient de io s'assurer que la tension disponible à l'allumage soit toujours suffisante pour émettre un éclair déterminé. La source lumineuse est alors associée à un condensateur de démarrage 39 qu'il convient d'alimenter systématiquement pour qu'il soit chargé et prêt à l'allumage des moyens d'éclairage. ls La source de lumière est alimentée électriquement par un système d'alimentation 36 et selon l'invention, un récepteur 20 est disposé entre le système d'alimentation et les moyens d'éclairage. Le récepteur 20 est disposé sur l'éolienne de manière à pouvoir recevoir un signal émis par un appareil en approche. Le 20 récepteur comporte à cet effet un boîtier antenne 22 et un boîtier de commande 24. Le boîtier antenne comporte une antenne 26 qui s'étend en saillie du boîtier formant plan de masse, l'antenne étant adaptée à recevoir les transmissions radios émises à une fréquence donnée. Le boîtier de commande comporte au moins un module de 25 commande 28 et un actionneur 30. Le récepteur est fixé sur la nacelle, avec au moins le boîtier antenne disposé à l'extérieur de cette nacelle. Avantageusement, on prévoit de disposer le boîtier antenne à l'extérieur de la nacelle pour la bonne détection des signaux et de disposer le boîtier de 30 commande à l'intérieur de la nacelle pour le protéger des intempéries. Il est particulièrement fait attention lors de la mise en place du boîtier antenne que la détection des transmissions par l'antenne ne soit pas entravée par la nacelle ou par tout dispositif rapporté sur l'éolienne. Notamment, un aéronef en approche au- 35 dessous du plafond correspondant à la hauteur de la nacelle devra être détecté pour commander l'éclairage à son approche et de fait, l'antenne ne devra pas être affleurante avec la face supérieure de l'éolienne par exemple si l'on souhaite une détection optimale. Le boîtier antenne est adapté à recevoir des émissions radios en provenance d'appareil passant à proximité de l'éolienne. Ces émissions radios sont effectuées à partir d'un dispositif embarqué dans l'appareil, qui est connu sous le nom de transpondeur et qui est rendu obligatoire pour n'importe quel appareil se déplaçant la nuit, que ce soit un dirigeable, un ballon ou io un aéronef par exemple. C'est le boîtier antenne 22 qui réceptionne les émissions radios de ces aéronefs en approche et le boîtier de commande 24 donne en retour une information sur l'existence d'une détection. Le boîtier de commande est avantageusement muni d'un voyant 25 15 visible depuis l'extérieur du boîtier qui est allumé lorsqu'un aéronef est détecté et que l'allumage des moyens d'éclairage est commandé. Selon des variantes de réalisation, le boîtier de commande donne en outre une information sur la distance et sur l'altitude de l'aéronef en approche, ainsi que sur la direction et le sens de déplacement de cet 20 aéronef. On pourra dès lors prévoir sur le boîtier de commande des afficheurs 27 indiquant par exemple l'altitude et la distance par rapport à l'éolienne de l'aéronef en approche qui a été détecté. Le voyant et les afficheurs permettent ainsi un contrôle par un utilisateur ou un programmeur du bon fonctionnement du dispositif et 25 de la bonne détection des aéronefs en approche. Tel que cela est visible sur la figure 3, un câble coaxial 32 s'étend entre le boîtier antenne et le boîtier de commande pour transmettre vers le détecteur les informations comprises dans les transmissions radios. Le câble est suffisamment long pour que, 30 comme cela a été décrit précédemment, le boîtier de commande soit à l'intérieur de la nacelle et que le boîtier antenne soit à l'extérieur de la nacelle. Le boîtier de commande comporte un module de commande et des moyens de connexion électriques. Les données en 35 provenance du boîtier antenne sont synthétisées par le module de commande pour déterminer si oui ou non les lumières doivent être allumées pour être visible par un appareil en approche, via les moyens de connexion électriques qui ferment ou non le circuit permettant l'alimentation des moyens d'éclairage. s Le module de commande 28 est adapté à recevoir en entrée au moins les informations en provenance du boîtier antenne, ainsi que tel que cela sera décrit ci-après, les informations en provenance d'un capteur de luminosité 34. Le module de commande comporte en outre un module de gestion des priorités qui est activé lorsque io plusieurs signaux d'appareils en approche sont détectés. Un algorithme prend en considération la vitesse d'approche et la distance de chaque aéronef pour calculer un indice de vigilance que cet algorithme ajuste en temps réel en fonction des données qu'il continue de recevoir du boîtier antenne. Chaque signal détecté, et is donc chaque aéronef en approche, se voit attribuer un indice. Dans le mode de réalisation décrit, le module de commande traite l'information relative au signal ayant l'indice le plus élevé, représentatif de l'appareil le plus proche de l'édifice. Les moyens de connexion électriques présentent la forme 20 d'un actionneur 30 piloté sur la base d'une commande sortie du module 28 et qui joue le rôle, tel que cela est visible sur la figure 2, d'un interrupteur mobile entre deux positions, l'une fermée assurant la continuité électrique entre l'alimentation en entrée et les lumières en sortie, et l'autre ouverte empêchant le passage du courant vers 25 les lumières. Tel que cela est visible sur la figure 2 par exemple, le récepteur comporte ainsi un actionneur 30 piloté par le module de commande 28 et disposé entre lesdits moyens d'éclairage 10 et leur système d'alimentation 36 de manière à fonctionner comme un 30 interrupteur. A cet effet, le boîtier de commande comporte une entrée d'alimentation 38 et une sortie d'alimentation 40 vers les moyens d'éclairage et l'actionneur est disposé sur le chemin électrique réalisé à l'intérieur du boîtier entre l'entrée et la sortie d'alimentation. The lighting means take the form of a strobe, that is to say an intermittent light source which produces an alternation of light phases and dark phases. Each flash of light has a minimum intensity and duration determined by the building signaling standards to be complied with, and the period between two successive flashes is also determined to comply with the regulations. Depending on the type of lighting chosen, the light source may require for its initiation a high voltage and it should be ensured that the voltage available to the ignition is always sufficient to emit a certain flash. The light source is then associated with a starter capacitor 39 which must be systematically supplied so that it is charged and ready for lighting of the lighting means. The light source is electrically powered by a power supply system 36 and according to the invention a receiver 20 is disposed between the power system and the lighting means. The receiver 20 is disposed on the wind turbine so as to receive a signal emitted by an apparatus on approach. The receiver comprises for this purpose an antenna housing 22 and a control box 24. The antenna housing comprises an antenna 26 which protrudes from the ground plane housing, the antenna being adapted to receive the radio transmissions transmitted to a given frequency. The control unit comprises at least one control module 28 and an actuator 30. The receiver is fixed on the nacelle, with at least the antenna housing disposed outside this nacelle. Advantageously, provision is made to arrange the antenna box on the outside of the nacelle for the good detection of the signals and to arrange the control box inside the nacelle to protect it from bad weather. It is particularly careful when setting up the antenna box that the detection of transmissions by the antenna is not impeded by the platform or by any device attached to the wind turbine. In particular, an aircraft approaching below the ceiling corresponding to the height of the nacelle will have to be detected to control the lighting on its approach and, in fact, the antenna must not be flush with the upper face of the wind turbine. for example, if you want optimal detection. The antenna housing is adapted to receive radio transmissions from apparatus passing close to the wind turbine. These radio broadcasts are made from a device embedded in the device, which is known as a transponder and which is made mandatory for any device moving at night, whether it is an airship, a balloon or an aircraft for example. It is the antenna housing 22 which receives the radio transmissions of these approaching aircraft and the control unit 24 gives back information on the existence of a detection. The control unit is advantageously provided with an indicator light 25 visible from the outside of the housing which is lit when an aircraft is detected and the lighting of the lighting means is controlled. According to alternative embodiments, the control unit also gives information on the distance and altitude of the approaching aircraft, as well as on the direction and direction of movement of this aircraft. It will therefore be possible to provide on the control unit displays 27 indicating, for example, the altitude and the distance to the wind turbine of the approaching aircraft that has been detected. The indicator light and the displays thus make it possible for a user or a programmer to control the correct operation of the device and the correct detection of the approaching aircraft. As seen in Figure 3, a coaxial cable 32 extends between the antenna housing and the control box to transmit to the detector the information included in the radio transmissions. The cable is long enough that, as previously described, the control box is inside the nacelle and the antenna housing is outside the nacelle. The control box comprises a control module and electrical connection means. The data coming from the antenna box is synthesized by the control module to determine whether or not the lights must be turned on to be visible by an approaching device, via the electrical connection means that close or not the circuit allowing the supply of lighting means. The control module 28 is adapted to receive as input at least the information from the antenna housing, as well as as will be described below, the information from a brightness sensor 34. The control module comprises in addition, a priority management module which is activated when several signals of approaching apparatus are detected. An algorithm takes into account the approach speed and the distance of each aircraft to calculate a vigilance index that this algorithm adjusts in real time based on the data it continues to receive from the antenna housing. Each signal detected, and is therefore each aircraft approaching, is assigned an index. In the embodiment described, the control module processes the information relating to the signal having the highest index, representative of the apparatus closest to the building. The electrical connection means have the form of an actuator 30 controlled on the basis of a control output module 28 and which plays the role, as can be seen in Figure 2, a movable switch between two positions one closed providing electrical continuity between the input power supply and the output lights, and the other open preventing current flow to the lights. As can be seen in FIG. 2 for example, the receiver thus comprises an actuator 30 controlled by the control module 28 and arranged between said lighting means 10 and their supply system 36 so as to function as a switch . For this purpose, the control unit comprises a power supply input 38 and a power supply output 40 to the lighting means and the actuator is disposed on the electrical path formed inside the housing between the input and the power output.
De manière pratique, l'entrée et la sortie d'alimentation traversent le boîtier de commande 24 par l'intermédiaire d'un passe fils 41. Le boîtier de commande peut être fabriqué et livré prêt à être monté sur l'éolienne, le fil correspondant à l'entrée d'alimentation s devant alors être raccordée au système d'alimentation 36 et le fil correspondant à la sortie d'alimentation devant lui être raccordé aux moyens d'éclairage 10. Le système d'alimentation 36 comporte en entrée d'une part une alimentation principale, formée par le réseau électrique général io sur lequel est raccordé l'édifice, et d'autre part une alimentation de sauvegarde formée par une ou plusieurs batteries rapportées sur l'édifice et qui sont aptes à prendre le relais de l'alimentation principale pour un temps réglementaire en cas de panne du réseau électrique général. Le système d'alimentation comporte les moyens ls nécessaires à la délivrance en sortie d'une alimentation courant continu à des voltages déterminés pour l'alimentation correcte et non dangereuse de la source de lumière. On s'assure ainsi d'éviter des tensions en entrée des moyens d'éclairage qui soient alternatives ou trop importantes par exemple. Tel que représenté sur 20 la figure 2, un fusible 37 est disposé entre le système d'alimentation 36 et l'entrée d'alimentation 38 du boîtier de commande. On observe qu'ici pour des raisons de simplicité de montage, le récepteur est monté en amont du condensateur, ce qui permet de livrer séparément le récepteur d'une part et les moyens 25 d'éclairage et leur condensateur associé d'autre part. On prévoit alors que le condensateur soit chargé à l'aide d'un circuit électronique alimenté par une pile spécifique ou par les batteries de l'alimentation de sauvegarde propre à l'éolienne, de telle sorte que l'énergie nécessaire au fonctionnement du flash est stockée pour 30 être toujours disponible. II est important en effet que le condensateur soit chargé au moment de la détection d'un aéronef en approche et de la remise du contact pour alimenter les moyens d'éclairage. Dans une variante de réalisation, on prévoit que le 35 récepteur soit disposé en aval du condensateur, de sorte que le condensateur est continuellement en charge par sa connexion au système d'alimentation et que la fermeture du relais par le récepteur permet le déclenchement immédiat des moyens d'éclairage. Selon l'invention, dans des conditions déterminées, s l'actionneur est piloté par le module de commande pour laisser passer ou pour bloquer le courant vers les moyens d'éclairage tandis que lorsque ces conditions ne sont pas respectées, le récepteur ne joue pas ce rôle d'interrupteur, l'actionneur restant fermé. Ainsi, pour respecter des normes de sécurité strictes, l'actionneur n'est io autorisé à empêcher l'alimentation des moyens d'éclairage que dans des conditions bien précises qui vont être décrites ci-après. L'éolienne comporte en outre un capteur de détection de luminosité 34. Ce capteur est adapté à fournir une valeur de luminosité représentative des conditions de visibilité pour un pilote. ls On se réfère de façon connue à un seuil fixe pour déterminer si l'on se trouve dans des conditions de jour ou de nuit noire par exemple. Dans cet exemple, on prévoit un seuil Ln : des valeurs supérieures à ce seuil sont représentatives de conditions diurnes alors que des valeurs inférieures sont représentatives de conditions nocturnes. Par 20 la comparaison de la valeur de luminosité détectée par rapport à ce seuil Ln, on est ainsi capable de déterminer dans quelle situation de visibilité on se trouve. Le module de commande est adapté à envoyer une commande d'instruction vers l'actionneur lorsque la valeur de luminosité est inférieure à Ln, signifiant la nuit noire. II est 25 rappelé que les appareils circulant dans ces conditions de nuit noire doivent être équipés d'un transpondeur. En variante, on peut prévoir un seuil supplémentaire Lj dont la valeur est supérieure à la valeur de seuil Ln, afin d'affiner la détection et par exemple de pouvoir détecter le crépuscule. Des 30 valeurs supérieures à la valeur seuil Lj sont représentatives de conditions de plein jour, des valeurs inférieures à la valeur seuil Ln sont représentatives de conditions de nuit noire, tandis que les valeurs situées entre les deux valeurs seuil sont représentatives de conditions crépusculaires. On pourra alors associer à ces conditions 35 particulières de crépuscule une action spécifique sur les moyens d'éclairage, et par exemple des flashs lumineux de moindre intensité que dans les conditions de plein jour. On va maintenant décrire l'utilisation du dispositif de signalisation selon l'invention, en faisant notamment référence à la figure 4. Le capteur de luminosité 34 envoie vers le module de commande du récepteur 28 une valeur de luminosité. On comprendra que cette transmission peut être continue ou effectuée à une fréquence déterminée. Cette valeur est comparée par le module de lo commande à des valeurs de seuil, Ln dans notre exemple. Lorsque la valeur de luminosité détectée est représentative d'une situation diurne, c'est à dire qu'il est répondu positivement à la question de savoir si la valeur détectée est supérieure à la valeur de seuil Ln, il est important que les moyens d'éclairage formant balise de is signalisation soient en marche pour que l'ensemble des appareils potentiellement en approche de l'éolienne puisse repérer celles-ci. L'actionneur 30 reste en position fermé (« 30=off »), permettant alors l'alimentation des moyens d'éclairage 10. On réitère l'opération de détection de luminosité tant que cette situation perdure. 20 Lorsque ultérieurement la valeur de luminosité est représentative d'une situation de nuit noire, c'est à dire qu'il est répondu négativement à la question de savoir si la valeur détectée est supérieure à la valeur de seuil Ln, le module de commande envoie une instruction à l'actionneur 30 pour qu'il s'ouvre 25 (« 30=on ») et qu'il bloque l'alimentation des moyens d'éclairage en jouant le rôle d'un interrupteur ouvert, qui ne se ferme que lorsque ce même récepteur détecte un appareil en approche de l'édifice dans un espace prédéterminé. A cet effet, lorsque la valeur de luminosité détectée 30 correspond à une situation de nuit noire, le boîtier antenne 22 est opérationnel et il est adapté à recevoir un signal émis par un appareil en approche. Le signal est transmis au module de commande qui analyse ce signal dès réception. L'analyse permet de déterminer la distance de l'appareil par rapport à l'éolienne, la 35 vitesse de l'appareil ainsi que la direction et le sens du déplacement. Dès lors que l'analyse témoigne que l'appareil est en approche (« App=oui »), le module de commande envoie une instruction à l'actionneur pour qu'il laisse passer l'alimentation électrique vers les moyens d'éclairage en jouant le rôle d'un interrupteur fermé. La commande d'éclairage est effectuée tant que le signal reçu par le récepteur correspond à des conditions déterminées. Ainsi, le récepteur ne commande l'éclairage de l'éolienne simultanément à la détection d'un appareil en approche que lorsque io les valeurs de luminosité en provenance du capteur sont inférieures à un seuil déterminé et représentatives d'une situation de nuit noire. Dans le cas contraire, l'information d'approche d'un appareil n'est pas prise en compte et les moyens d'éclairage restent allumés. Ils sont ainsi visibles pour l'ensemble des appareils en ls approche de l'éolienne, et notamment les appareils sans transpondeur qui circulent de façon autorisée le jour. On comprendra qu'il est conforme à l'invention que dans une situation de jour, le boîtier antenne soit débranché ou bien qu'il envoie en continu des informations que le module de commande ne prend pas en compte. 20 La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixés. L'invention s'applique notamment dans le cas d'un parc d'éoliennes dans lequel au moins une éolienne est équipée d'un dispositif de signalisation permettant de commander le déclenchement de 25 l'éclairage en fonction de la luminosité et de la détection d'un aéronef en approche. Tel que cela a été décrit, le dispositif permet une commande individuelle de l'éclairage de chaque éolienne, dès lors qu'un dispositif est monté sur cette éolienne. On comprend ainsi que 30 lors de l'approche d'un aéronef d'un parc d'éoliennes relativement étendu, seules les éoliennes dont le récepteur a détecté l'approche de l'aéronef, c'est à dire les éoliennes les plus proches de cet aéronef, verront leurs moyens d'éclairage allumés, les moyens d'éclairage des autres éoliennes s'allumant au fur et à mesure du 35 survol du parc d'éoliennes par l'aéronef. Dans un tel parc, il peut être prévu une alimentation de sauvegarde propre à chaque éolienne ou une alimentation de sauvegarde centralisée et commune à l'ensemble des éoliennes. Il peut en outre être avantageux dans un parc d'équiper s uniquement quelques éoliennes d'un dispositif de signalisation tel que décrit précédemment et par exemple d'équiper uniquement les éoliennes placées aux coins du parc. L'ensemble des éoliennes du parc est équipé d'un capteur de luminosité de telle sorte que le dispositif d'éclairage de chaque éolienne est coupé la nuit, et seules io les éoliennes stratégiquement choisies en fonction de leur place dans leur parc sont équipées d'un boîtier de commande pour enclencher les moyens d'éclairage de leur éolienne à l'approche d'un aéronef équipé d'un transpondeur. II sera compris que ce déclenchement des moyens d'éclairage permet le respect des ls normes selon lesquelles les éclats lumineux de l'ensemble des éoliennes d'un parc sont synchronisés, de jour comme de nuit. II ressort néanmoins de ce qui précède que l'invention n'est pas limitée aux modes de mise en oeuvre qui ont été spécifiquement décrits et représentés sur les figures. On comprendra notamment 20 que le principe de l'invention de coupler un dispositif de signalisation d'édifice par des moyens d'éclairage à une balise de détection d'aéronef et à un capteur de luminosité peut être appliqué à tout type d'édifices, et par exemple des pylônes à haute tension ou des bâtiments élevés. Conveniently, the supply inlet and outlet pass through the control box 24 via a wire pass 41. The control box can be manufactured and delivered ready to be mounted on the wind turbine, the wire corresponding to the power input s then to be connected to the power supply system 36 and the wire corresponding to the power supply output to be connected to the lighting means 10. The power supply system 36 has an input d firstly a main power supply, formed by the general electricity network on which is connected the building, and secondly a backup power supply formed by one or more batteries reported on the building and which are able to take over the main power supply for a regulatory time in case of failure of the general power grid. The power supply system comprises the means necessary for the output of a DC power supply at determined voltages for the correct and non-hazardous power supply of the light source. In this way, it is ensured that input voltages of the lighting means that are alternative or too important, for example, are avoided. As shown in FIG. 2, a fuse 37 is disposed between the power supply 36 and the power input 38 of the control box. It will be observed that here, for reasons of simplicity of assembly, the receiver is mounted upstream of the capacitor, which makes it possible to deliver the receiver separately on the one hand and the lighting means and their associated capacitor on the other hand. It is then expected that the capacitor is charged by means of an electronic circuit powered by a specific battery or by the batteries of the backup power supply specific to the wind turbine, so that the energy required for the operation of the flash is stored for 30 to be always available. It is important in fact that the capacitor is charged at the time of the detection of an aircraft on approach and the handing over of the contact to supply the lighting means. In an alternative embodiment, it is provided that the receiver is disposed downstream of the capacitor, so that the capacitor is continuously charged by its connection to the power system and that the closing of the relay by the receiver allows the immediate triggering of the lighting means. According to the invention, under specific conditions, the actuator is controlled by the control module to pass or block the current to the lighting means while when these conditions are not met, the receiver does not play. this role of switch, the actuator remaining closed. Thus, in order to comply with strict safety standards, the actuator is only allowed to prevent the supply of the lighting means under very specific conditions which will be described hereinafter. The wind turbine further comprises a brightness detection sensor 34. This sensor is adapted to provide a brightness value representative of the visibility conditions for a pilot. In a known manner, a fixed threshold is used to determine whether it is in day or dark night conditions for example. In this example, a threshold Ln is provided: values above this threshold are representative of diurnal conditions while lower values are representative of nocturnal conditions. By comparing the detected brightness value with respect to this threshold Ln, one is thus able to determine in which visibility situation one is. The control module is adapted to send an instruction command to the actuator when the brightness value is less than Ln, meaning the dark night. It is recalled that devices traveling in these dark night conditions must be equipped with a transponder. As a variant, it is possible to provide an additional threshold Lj whose value is greater than the threshold value Ln, in order to refine the detection and for example to be able to detect dusk. Values greater than the threshold value Lj are representative of full-day conditions, values below the threshold value Ln are representative of dark night conditions, while values between the two threshold values are representative of twilight conditions. It will then be possible to associate with these particular twilight conditions a specific action on the lighting means, and for example less intense light flashes than in full-day conditions. We will now describe the use of the signaling device according to the invention, with particular reference to Figure 4. The brightness sensor 34 sends to the control module of the receiver 28 a brightness value. It will be understood that this transmission can be continuous or carried out at a determined frequency. This value is compared by the control module to threshold values, Ln in our example. When the detected brightness value is representative of a diurnal situation, that is to say, it is positively answered to the question of whether the detected value is greater than the threshold value Ln, it is important that the means of lighting signaling beacon are running so that all devices potentially approaching the wind turbine can identify them. The actuator 30 remains in the closed position ("30 = off"), thus allowing the illumination means 10 to be powered. The brightness detection operation is repeated as long as this situation persists. When subsequently the luminosity value is representative of a black night situation, that is to say, it is negatively answered to the question of whether the detected value is greater than the threshold value Ln, the control module sends an instruction to the actuator 30 to open 25 ("30 = on") and blocks the power supply of the lighting means by acting as an open, non-closing switch when the same receiver detects a device approaching the building in a predetermined space. For this purpose, when the detected brightness value 30 corresponds to a black night situation, the antenna housing 22 is operational and is adapted to receive a signal emitted by an apparatus in approach. The signal is transmitted to the control module which analyzes this signal on receipt. The analysis makes it possible to determine the distance of the apparatus from the wind turbine, the speed of the apparatus as well as the direction and direction of travel. As soon as the analysis shows that the device is on approach ("App = yes"), the control module sends an instruction to the actuator to let the power supply to the lighting means in acting as a closed switch. The lighting control is performed as long as the signal received by the receiver corresponds to certain conditions. Thus, the receiver controls the illumination of the wind turbine simultaneously with the detection of an approaching device only when the brightness values coming from the sensor are below a determined threshold and representative of a black night situation. In the opposite case, the approach information of a device is not taken into account and the lighting means remain on. They are thus visible for all the devices in the approach of the wind turbine, and in particular the devices without a transponder which circulate in an authorized way during the day. It will be understood that it is consistent with the invention that in a day situation, the antenna housing is disconnected or that it sends continuously information that the control module does not take into account. The foregoing description clearly explains how the invention achieves the goals it has set for itself. The invention applies in particular in the case of a wind farm in which at least one wind turbine is equipped with a signaling device for controlling the triggering of the lighting according to the brightness and the detection an aircraft approaching. As has been described, the device allows individual control of the lighting of each wind turbine, as soon as a device is mounted on this wind turbine. It is thus understood that when approaching an aircraft of a relatively large wind farm, only the wind turbines whose receiver has detected the approach of the aircraft, ie the nearest wind turbines of this aircraft, will have their lighting means turned on, the lighting means of the other wind turbines lighting up as the aircraft park is overflown by the aircraft. In such a park, it can be provided a backup power specific to each wind turbine or a centralized backup power and common to all wind turbines. It may further be advantageous in a fleet to equip only a few wind turbines with a signaling device as described above and for example to equip only the wind turbines placed at the corners of the park. All the wind turbines in the park are equipped with a light sensor so that the lighting device of each wind turbine is switched off at night, and only the wind turbines that are strategically chosen according to their place in their park are equipped with a control box for switching on the lighting means of their wind turbine when approaching an aircraft equipped with a transponder. It will be understood that this triggering of the lighting means allows the respect of the standards according to which the flashes of all the wind turbines of a park are synchronized, day and night. Nevertheless, it follows from the foregoing that the invention is not limited to the embodiments that have been specifically described and shown in the figures. It will be understood in particular that the principle of the invention of coupling a building signaling device by lighting means to an aircraft detection beacon and to a brightness sensor can be applied to any type of building, and for example high voltage pylons or high buildings.