FR2971563A1

FR2971563A1 - Procede et dispositif pour determiner si l'une ou l'autre de deux pompes en serie est hors service ou non

Info

Publication number: FR2971563A1
Application number: FR1151213A
Authority: FR
Inventors: Nicolas Alain Bader; Regis Michel Paul Deldalle
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2011-02-15
Filing date: 2011-02-15
Publication date: 2012-08-17
Anticipated expiration: 2031-02-15
Also published as: FR2971563B1

Abstract

L'invention propose un procédé pour déterminer si l'une ou l'autre de deux pompes hydrauliques (10, 12) agencées en série alimentant une turbomachine, est hors service ou non, caractérisé en ce qu'il consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à une première valeur (V1, V2) puis jusqu'à une deuxième valeur (V2, V1) et à déterminer que la première pompe (10) et/ou la deuxième pompe (12) est hors service ou que la première pompe (10) et/ou la deuxième pompe (12) est en état de fonctionnement, selon que la pression de fluide en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale, ou est inférieure à une pression prédéterminée P pour chacune desdites vitesses de rotation (V1, V2) de la turbomachine. L'invention propose aussi un dispositif mettant en œuvre un tel procédé.

Description

PROCEDE ET DISPOSITIF POUR DETERMINER SI L'UNE OU L'AUTRE DE DEUX POMPES EN SERIE EST HORS SERVICE OU NON.

DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention propose un procédé pour déterminer si l'une ou l'autre de deux pompes alimentant une turbomachine d'un aéronef est hors service ou non. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Un aéronef comporte plusieurs pompes permettant d'acheminer le carburant en de nombreux points de l'aéronef, notamment au niveau de la (ou des) turbomachine(s). L'aéronef comporte notamment une pompe d'alimentation, une pompe basse pression et une pompe haute pression.

La pompe d'alimentation permet d'alimenter en carburant l'ensemble des points de fonctionnement de l'aéronef, et alimente notamment la pompe basse pression. La pompe d'alimentation fournit un flux de carburant dont la pression est variable notamment en fonction de l'altitude, de la pression disponible en amont de la pompe d'alimentation et aussi en fonction du débit à fournir. La pompe basse pression a pour fonction d'alimenter la pompe haute pression, et fournit un débit de carburant permettant de "gaver" la pompe haute 2 pression pour que la pompe haute pression soit suffisamment alimentée en carburant, quelles que soient les conditions de fonctionnement de la turbomachine. La pompe basse pression est entraînée par la turbomachine, elle fournit un flux de carburant dont la pression varie avec la vitesse de rotation de la turbomachine, c'est-à-dire que la pression de carburant augmente lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine augmente.

Pour déterminer si la pompe d'alimentation est hors service ou non, il est connu d'utiliser un capteur de pression du type interrupteur, qui est agencé en aval de la pompe d'alimentation et qui se déclenche lorsque la pression en aval de la pompe atteint une valeur donnée. Si la pression en aval de la pompe d'alimentation n'atteint pas la valeur donnée, on peut diagnostiquer que la pompe d'alimentation est hors service.

Pour déterminer si la pompe basse pression est hors service ou non, il est connu d'utiliser un autre capteur monté en aval de la pompe basse pression, de manière similaire au capteur monté en aval de la pompe d'alimentation, ou bien d'effectuer un contrôle visuel au travers d'une fenêtre aménagée dans un carter de la pompe, lors d'une opération de maintenance de l'aéronef. L'utilisation d'un capteur pour chaque pompe permet d'avoir une détection systématique d'un problème sur l'une ou l'autre des deux pompes. Cependant, la multiplicité des capteurs a un impact 3 négatif sur le coût total et la complexité de l'aéronef. Le contrôle visuel de la pompe base pression est relativement difficile à réaliser et il ne peut être mis en oeuvre que lorsque l'aéronef est au sol. L'invention a pour but de proposer une solution fiable et simplifiée pour déterminer si l'une ou l'autre des deux pompes est hors service.

EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention propose un procédé pour déterminer si l'une ou l'autre de deux pompes hydrauliques agencées en série et alimentant au moins un composant d'une turbomachine, est hors service ou non, dans lequel la pression de fluide en aval d'une première pompe est indépendante de la vitesse de rotation de la turbomachine, et la pression de fluide en aval d'une deuxième pompe, qui est alimentée par la première pompe, augmente en fonction de la vitesse de rotation de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à une première valeur puis jusqu'à une deuxième valeur et à déterminer que la première pompe et/ou la deuxième pompe est hors service ou que la première pompe et/ou la deuxième pompe est en état de fonctionnement, selon que la pression de fluide en aval de la deuxième pompe est supérieure ou égale, ou est inférieure à une pression prédéterminée P pour chacune desdites vitesses de rotation de la turbomachine. 4 Un tel procédé permet, par la mesure de pression de fluide en un seul point, de déterminer l'état de fonctionnement de deux pompes, ce qui limite les impacts sur le coût et la complexité des câblages de l'aéronef, et cela permet aussi de fiabiliser le contrôle. De préférence, le procédé comporte une première étape qui consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à ladite première valeur, une deuxième étape qui consiste à déterminer si la pression de fluide en aval de la deuxième pompe est égale ou non à ladite pression prédéterminée P, une troisième étape qui consiste à déterminer qu'au moins la deuxième pompe n'est pas hors service si la pression en aval de la deuxième pompe est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur, et une quatrième étape qui consiste à déterminer qu'au moins une des deux pompes est hors service si la pression en aval de la deuxième pompe n'est pas supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur.

De préférence, le procédé comporte une cinquième étape qui consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à une deuxième valeur supérieure à ladite première valeur, une sixième étape qui consiste à déterminer si la pression de fluide en aval de la deuxième pompe est égale ou non à ladite pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur, une septième étape qui consiste à déterminer que la première pompe est hors service si la pression en aval de la deuxième pompe est supérieure ou 5 égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur, et une huitième étape qui consiste à déterminer que la deuxième pompe est hors service si la pression en aval de n'est pas supérieure ou égale prédéterminée P lorsque la vitesse de turbomachine est sensiblement égale à valeur. De préférence, la troisième étape consiste à déterminer que les deux pompes ne sont pas hors service si la pression en aval de la deuxième pompe est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur.

De préférence, le procédé comporte une cinquième étape qui consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à une deuxième valeur inférieure à ladite première valeur, une sixième étape qui consiste à déterminer si la pression de fluide en aval de la deuxième pompe est égale ou non à ladite pression prédéterminée lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur, une septième étape qui consiste à déterminer que les deux pompes sont en état de fonctionnement si la pression en aval de la deuxième pompe est supérieure ou égale à la pression la deuxième pompe à la pression rotation de la ladite deuxième 6 prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur, et une huitième étape qui consiste à déterminer que la première pompe est hors service si la pression en aval de la deuxième pompe n'est pas supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur. De préférence, la quatrième étape consiste à déterminer que la deuxième pompe est hors service si la pression en aval de la deuxième pompe n'est pas supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur.

De préférence, lesdites première et deuxième valeurs de la vitesse de rotation de la turbomachine sont inférieures à une vitesse de rotation au ralenti de la turbomachine. De préférence, lesdites première et deuxième valeurs de la vitesse de rotation de la turbomachine sont supérieures à une vitesse de rotation au ralenti de la turbomachine. De préférence, une valeur desdites première et deuxième valeurs de la vitesse de rotation de la turbomachine est la vitesse de rotation de la turbomachine à laquelle la pression en aval de la deuxième pompe est sensiblement égale à la pression prédéterminée P lorsque les deux pompes sont en état de fonctionnement et l'autre valeur desdites première et deuxième valeurs de la vitesse de rotation de la turbomachine est la vitesse de rotation de la 7 turbomachine à laquelle la pression en aval de la deuxième pompe est sensiblement égale à la pression prédéterminée P lorsque seule la deuxième pompe est en état de fonctionnement.

L'invention propose aussi un dispositif pour déterminer si l'une ou l'autre de deux pompes hydrauliques agencées en série alimentant une turbomachine, est hors service ou non, en mettant en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pression de fluide en aval d'une première pompe indépendante de la vitesse de rotation de la turbomachine, et la pression de fluide en aval d'une deuxième pompe, qui est alimentée par la première pompe, augmente en fonction de la vitesse de rotation de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte : - un capteur de pression agencé en aval de la deuxième pompe ; - des moyens de commande de la vitesse de rotation de la turbomachine pour faire tourner la turbomachine jusqu'à une première valeur puis jusqu'à une deuxième valeur et - des moyens pour déterminer que la première pompe et/ou la deuxième pompe est hors service ou que la première pompe et/ou la deuxième pompe est en état de fonctionnement, selon que la pression de fluide en aval de la deuxième pompe est supérieure ou égale, ou est inférieure à une pression prédéterminée P pour chacune desdites vitesses de rotation de la turbomachine. 8 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS - la figure 1 est une représentation schématique du circuit carburant montrant la position relative de la pompe d'alimentation et de la pompe basse pression, et montrant la position du capteur de pression ; - la figure 2 est un graphique montrant les variations possibles de la pression en aval de la pompe basse pression selon l'état de fonctionnement des pompes ; - la figure 3 est un diagramme représentant différentes étapes du procédé selon l'invention.

EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS On a représenté à la figure 1 deux pompes 10, 12 d'un aéronef, qui permettent d'alimenter plusieurs composants de l'aéronef parmi lesquels une turbomachine, ou turbopropulseur. Une première pompe 10, qui est la pompe représentée à gauche de la figure 1 est une pompe alimentant l'ensemble de l'aéronef. Par la suite, cette première pompe 10 sera appelée "pompe d'alimentation". La pompe d'alimentation 10 prélève le fluide, qui est ici du carburant, à partir d'un réservoir 14 et fournit un flux de carburant à une pression indépendante de la vitesse de rotation de la 9 turbomachine. La pression en aval de la pompe d'alimentation est de environ 1 ou 2 bars La deuxième pompe 12 est alimentée par la pompe d'alimentation 10 et est agencée au niveau de la turbomachine et elle est destinée à alimenter à son tour une pompe haute pression de la turbomachine (non représentée). La deuxième pompe 12 est réalisée de manière à fournir un débit important de carburant, et une pression pouvant atteindre 10 à 20 bars. Par la suite, cette deuxième pompe 12 sera appelée "pompe basse pression". La pompe basse pression 12 permet d'augmenter la pression du flux de carburant provenant de la pompe d'alimentation 10. Par conséquent, la valeur de la pression en aval de la pompe basse pression 12 est la somme de la valeur de la pression en aval de la pompe d'alimentation 10 et de la pression ajoutée par la pompe basse pression 12.

La pompe basse pression 12 est entraînée par la turbomachine de sorte que la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 varie selon la vitesse de rotation de la turbomachine. Ainsi, si la turbomachine accélère, la pression en aval de la pompe basse pression 12 augmente et de manière inverse, si la turbomachine décélère, la pression en aval de la pompe basse pression 12 diminue. On a représenté à la figure 2 différentes courbes représentant la valeur de la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12, 10 mesurée en fonction de la vitesse de rotation de la turbomachine. Chacune de ces courbes représente la valeur de la pression de carburant selon l'état de fonctionnement de la pompe d'alimentation 10 et de la pompe basse pression 12. Une première courbe 18 correspond à la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 lorsque les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement normal. Lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est faible, la pompe basse pression 12 ne produit qu'une faible augmentation de pression. La valeur de la pression en aval de la pompe basse pression 12 correspond alors sensiblement à la pression produite par la pompe d'alimentation 10. Au fur et à mesure de l'augmentation de la vitesse de rotation de la turbomachine, la valeur de la pression en aval de la pompe basse pression 12 augmente, ici selon le carré de la valeur de la vitesse de rotation de la turbomachine. Une deuxième courbe 20 représente la valeur de la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 lorsque la pompe d'alimentation 10 est hors service et la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement normal. Dans ce cas, la pompe d'alimentation 10 ne produit qu'une faible pression. De ce fait, la pression en aval de la pompe basse pression 12 correspond uniquement à la pression produite par la pompe basse pression 12 et est inférieure à la pression en aval de 11 la pompe basse pression 12 lorsque les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement. Par conséquent, la deuxième courbe 20 est décalée vers le bas par rapport à la première courbe 18, comme représenté à la figure 2. Une troisième courbe 22 représente la valeur de la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 lorsque la pompe basse pression 12 est hors service et la pompe d'alimentation 10 est en état de fonctionnement normal. Dans ce cas, la pompe d'alimentation 10 fournit une pression indépendante de la vitesse de rotation de la turbomachine et la pompe basse pression 12 ne fournit aucune augmentation de pression liée à la vitesse de rotation de la turbomachine. Par conséquent, la valeur de la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 est indépendante la vitesse de rotation de la turbomachine, et est sensiblement égale à la pression en aval de la pompe d'alimentation 10, c'est-à-dire de l'ordre de 1 ou 2 bar. Ainsi, on constate que si l'une ou l'autre des deux pompes 10, 12 est hors service, ou si les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement, la valeur de la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 suit l'une ou l'autre des trois courbes 18, 20, 22. Par ailleurs, si les deux pompes 10, 12 sont hors service, la valeur de la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 est aussi indépendante de la vitesse de rotation de la 12 turbomachine et est inférieure à la pression en aval de la pompe d'alimentation 10. La pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 suit alors une autre courbe (non représentée) qui est similaire à la troisième courbe 22 et décalée vers le bas par rapport à la troisième courbe 22. L'invention propose un procédé permettant de déterminer si l'une ou l'autre des deux pompes 10, 12 est hors service, ou non, en mesurant la pression de carburant en aval de la pompe basse pression 12 et à deux vitesses de rotation différentes de la turbomachine. A cet effet, un capteur de pression 16 est agencé en aval de la pompe basse pression 12 et il est apte à se déclencher lorsque la valeur de la pression en aval de la pompe basse pression 12 atteint une valeur de seuil prédéterminée. Selon le procédé, on vérifie si le capteur 16 est déclenché à chacune des deux vitesses de rotation prédéfinies de la turbomachine pour déterminer si au moins l'une des deux pompes 10, 12 est hors service ou non. La pression de déclenchement du capteur 16 est prédéterminée et est appelée P. Cette pression prédéterminée P est supérieure à la pression de carburant en aval de la pompe d'alimentation, ce qui permet de déterminer, si le capteur 16 se déclenche, si la pression varie selon la première courbe 18 ou selon la deuxième courbe 20. 13 Si le capteur 16 ne se déclenche pas, quelle que soit la vitesse de rotation de la turbomachine, cela permet de déterminer que la pression en aval de la pompe basse pression 12 ne peut pas monter jusqu'à la pression prédéterminée P et donc que la pompe basse pression 12 est hors service ou bien que les deux pompes 10, 12 sont hors service. Par la suite, on notera V1 la valeur de la vitesse de rotation de la turbomachine à laquelle la pression en aval de la pompe basse pression 12 est égale à la pression prédéterminée P de la pression lorsque les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement. On notera aussi V2 la valeur de la vitesse de rotation de la turbomachine à laquelle la pression en aval de la pompe basse pression 12 est égale à la pression prédéterminée P de la pression lorsque la pompe d'alimentation 10 est hors service et la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement.

Comme on peut le voir à la figure 2, la valeur V2 de la vitesse de rotation de la turbomachine est supérieure à la valeur V1 de la vitesse de rotation de la turbomachine car la pompe basse pression 12 doit tourner à une vitesse plus importante pour produire à elle seule une pression égale a la pression prédéterminée, tandis que lorsque les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement, une partie de la pression en aval de la pompe basse pression 12 provient de la pompe d'alimentation 10.

Selon le procédé, la vitesse de rotation de la turbomachine est amenée successivement aux vitesses 14 de rotation V1 et V2 et un contrôle est fait à chaque valeur de vitesse de rotation pour vérifier si le capteur 16 est déclenché, pour déterminer que l'une ou l'autre des deux pompes 10, 12 est hors service, ou non. En particulier, si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la première valeur V1, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la première valeur V1 et donc que les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement.

Si le capteur 16 n'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la première valeur V1, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est inférieure à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la première valeur V1 et donc que au moins l'une des deux pompes 10, 12 est hors service. Si le capteur est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la deuxième valeur V2, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la deuxième valeur V2 et donc que au moins la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement. 15 En effet, lorsque les deux pompes sont en état de fonctionnement, la pression en aval de la pompe basse pression 12 lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la deuxième valeur V2 correspond à la somme de la pression produite par la pompe basse pression 12 à cette vitesse de rotation de la turbomachine, qui est sensiblement égale à la pression prédéterminée P, avec la pression produite par la pompe d'alimentation 10, c'est-à-dire une pression supérieure à la pression prédéterminée P. Aussi, lorsque seule la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement, la pression en aval de la pompe basse pression 12 correspond uniquement à la pression produite par la pompe basse pression 12 à cette vitesse V2 de rotation de la turbomachine. Enfin, si le capteur n'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la deuxième valeur V2, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est inférieure à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la deuxième valeur V2 et donc que la pompe basse pression 12 n'est pas capable d'augmenter la pression jusqu'à la pression prédéterminée P, et donc qu'elle est hors service. L'invention concerne aussi un dispositif mettant en oeuvre le procédé selon l'invention. Ce dispositif comporte notamment le capteur 30 16 et des moyens de commande de la vitesse de rotation de la turbomachine pour faire tourner la turbomachine 16 jusqu'à une première valeur V1, V2 puis jusqu'à une deuxième valeur V2, V1, respectivement et des moyens pour déterminer que la première pompe et/ou la deuxième pompe est hors service ou que la première pompe 10 et/ou la deuxième pompe est en état de fonctionnement, selon que la pression de fluide en aval de la deuxième pompe est supérieure ou égale, ou est inférieure à la pression prédéterminée P pour chacune desdites vitesses de rotation V1, V2 de la turbomachine.

On a représenté à la figure 3 un diagramme représentant le procédé selon l'invention, pour déterminer si l'une ou l'autre des deux pompes 10, 12 est hors service, ou non. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le procédé est mis en oeuvre à partir d'une vitesse de rotation de la turbomachine inférieure à la première valeur V1 définie précédemment. Ce mode de réalisation est par exemple mis en oeuvre au démarrage de la turbomachine ou lors d'une phase d'accélération. Une première étape 26 du procédé consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine à la première valeur V1. Une deuxième étape 28 du procédé consiste à déterminer si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, c'est-à-dire si la pression en aval de la pompe basse pression est égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1. 17 Si le capteur 16 s'est déclenché, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, on peut en déduire que les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement, comme on l'a dit précédemment. Ainsi, si le capteur 16 s'est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, une troisième étape 30 du procédé consiste à déterminer que les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement. Par contre, si le capteur 16 ne s'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, cela signifie qu'au moins une pompe 10, 12 est hors service. Une quatrième étape 32 du procédé consiste alors à indiquer qu'au moins une des deux pompes 10, 12 est hors service si le capteur 16 ne s'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1. Ensuite, si le capteur 16 ne s'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, une cinquième étape du procédé 34 consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine à la valeur V2. Une sixième étape 36 du procédé consiste à déterminer si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, c'est-à-dire si la pression en 18 aval de la pompe basse pression est égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2. Si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, alors qu'il n'était pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est devenue égale à la valeur de seuil P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, c'est-à-dire que la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement et que la pompe d'alimentation 10 est hors service.

Par contre, si le capteur 16 ne s'est pas déclenché, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression est toujours inférieure à la valeur de seuil P et que la pompe basse pression 12 est hors service.

Ainsi, si le capteur 16 s'est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, une septième étape 38 du procédé consiste à déterminer que la pompe d'alimentation 10 est hors service.

Et si le capteur 16 ne s'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, une huitième étape 40 du procédé consiste à déterminer que la pompe basse pression 12 est hors service.

Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, le procédé est mis en oeuvre à partir d'une 19 vitesse de rotation de la turbomachine supérieure à la vitesse V2 prédéfinie. Ce procédé est par exemple mis en oeuvre lors d'une décélération ou lors de l'arrêt de la turbomachine. Une première étape 26 de ce procédé consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine à la valeur V2. Une deuxième étape 28 du procédé consiste à déterminer si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, c'est-à-dire si la pression en aval de la pompe basse pression est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2. Si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2. Cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 peut augmenter au moins jusqu'à la valeur de seuil P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2 et donc que la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement.

Ainsi, si le capteur 16 s'est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est 20 sensiblement égale à la vitesse V2, une troisième étape 30 du procédé consiste à déterminer qu'au moins la pompe basse pression n'est pas hors service. Par contre, si le capteur 16 n'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, cela signifie que la pompe basse pression 12 ne peut pas augmenter la pression jusqu'à la valeur de seuil P, quelle que soit la vitesse de rotation de la turbomachine et donc qu'elle est hors service. Ainsi, si le capteur 16 ne s'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, une quatrième étape 32 du procédé consiste à déterminer que la pompe basse pression 12 est hors service. Ensuite, si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, une cinquième étape 34 du procédé consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine à la valeur V1. Une sixième étape 36 du procédé consiste à déterminer si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, c'est-à-dire si la pression en aval de la pompe basse pression est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1. Si le capteur 16 est déclenché, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est au moins égale à la pression 21 prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, correspondant globalement au point de fonctionnement A. Le point de fonctionnement A étant sur la première courbe 18, on peut en déduire que les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement. Ainsi, si le capteur 16 est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1 et lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, une septième étape 38 du procédé consiste à déterminer que les deux pompes 10, 12 sont en état de fonctionnement. Par contre, si le capteur 16 n'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1, cela signifie que la pression en aval de la pompe basse pression 12 est devenue inférieure à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est devenue sensiblement égale à la vitesse V1. Ainsi, si le capteur 16 n'est pas déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V1 et est déclenché lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à la vitesse V2, une huitième étape 40 du procédé consiste à déterminer que seule la pompe basse pression 12 est en état de fonctionnement et que la pompe d'alimentation 10 est hors service.

Selon un mode de réalisation préféré, la pression P de déclenchement du capteur 16 est définie 22 de manière à permettre une bonne distinction entre les valeurs V1 et V2. En effet, comme on peut le voir à la figure 2, la différence entre les valeurs V1 et V2 est plus importante lorsque la valeur de la pression prédéterminée P est basse. Cependant, la valeur de la pression prédéterminée P est aussi définie en fonction de la possibilité d'atteindre les valeurs V1 et V2 de vitesses. Par exemple, la pression P de déclenchement du capteur 16 est définie de manière que les deux valeurs V1 et V2 soient inférieures à la vitesse de rotation au ralenti de la turbomachine. Cela permet de détecter la panne de l'une ou l'autre des deux pompes 10, 12 avant le fonctionnement au ralenti de la turbomachine, permettant ainsi d'éviter tout problème pouvant être provoqué par une mauvaise alimentation en carburant. Selon une autre variante de réalisation, la pression P de déclenchement du capteur 16 est définie de manière que les deux valeurs V1 et V2 soient supérieures à la vitesse de rotation au ralenti de la turbomachine. Cela permet de mettre en oeuvre le procédé selon l'invention pendant le vol de l'aéronef. 20 25

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé pour déterminer si l'une ou l'autre de deux pompes hydrauliques (10, 12) agencées en série et alimentant au moins un composant d'une turbomachine, est hors service ou non, dans lequel la pression de fluide en aval d'une première pompe (10) est indépendante de la vitesse de rotation de la turbomachine, et la pression de fluide en aval d'une deuxième pompe (12), qui est alimentée par la première pompe (10), augmente en fonction de la vitesse de rotation de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à une première valeur (V1, V2) puis jusqu'à une deuxième valeur (V2, V1) et à déterminer que la première pompe (10) et/ou la deuxième pompe (12) est hors service ou que la première pompe (10) et/ou la deuxième pompe (12) est en état de fonctionnement, selon que la pression de fluide en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale, ou est inférieure à une pression prédéterminée P pour chacune desdites vitesses de rotation (V1, V2) de la turbomachine.
2. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape (26) qui consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à ladite première valeur (V1, V2), - une deuxième étape (28) qui consiste à déterminer si la pression de fluide en aval de la 24 deuxième pompe (12) est égale ou non à ladite pression prédéterminée P, - une troisième étape (30) qui consiste à déterminer qu'au moins la deuxième pompe (12) n'est pas hors service si la pression en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur (V1, V2), et - une quatrième étape (32) qui consiste à déterminer qu'au moins une des deux pompes (10, 12) est hors service si la pression en aval de la deuxième pompe (12) n'est pas supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur (V1, V2).
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte : - une cinquième (34) étape qui consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine jusqu'à une deuxième valeur (V2) supérieure à ladite première valeur (V1), une sixième étape (36) qui consiste à déterminer si la pression de fluide en aval de la deuxième pompe (12) est égale ou non à ladite pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur (V2), - une septième étape (38) qui consiste à déterminer que la première pompe (10) est hors service 25 si la pression en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale - une déterminer que la si la pression en pas supérieure ouà ladite deuxième valeur (V2), et huitième étape (40) qui consiste à deuxième pompe (12) est hors service aval de la deuxième pompe (12) n'est égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est 10 sensiblement égale à ladite deuxième valeur V2.
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la troisième étape (30) consiste à déterminer que les deux pompes (10, 12) ne sont pas 15 hors service si la pression en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur (V1) . 20
5. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte : - une cinquième (34) étape qui consiste à amener la vitesse de rotation de la turbomachine 25 jusqu'à une deuxième valeur (V1) inférieure à ladite première valeur (V2), - une sixième étape (36) qui consiste à déterminer si la pression de fluide en aval de la deuxième pompe (12) est égale ou non à ladite pression 30 prédéterminée lorsque la vitesse de rotation de laturbomachine est sensiblement égale à ladite deuxième valeur (V1) , - une septième étape (38) qui consiste à déterminer que les deux pompes (10, 12) sont en état de fonctionnement si la pression en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la sensiblement égale à ladite deuxième huitième étape (40) qui consiste à première pompe (10) est hors service si la pression en aval de la deuxième pompe (12) n'est pas supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est 15 sensiblement égale à ladite deuxième valeur (V1).
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la quatrième étape (32) consiste à déterminer que la deuxième pompe (12) est hors 20 service si la pression en aval de la deuxième pompe (12) n'est pas supérieure ou égale à la pression prédéterminée P lorsque la vitesse de rotation de la turbomachine est sensiblement égale à ladite première valeur (V1) . 25
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième valeurs (V1, V2) de la vitesse de rotation de la turbomachine sont inférieures 30 à une vitesse de rotation au ralenti de la turbomachine. turbomachine est valeur (V1) , et - une déterminer que la10 27
8. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième valeurs (V1, V2) de la vitesse de rotation de la turbomachine sont supérieures à une vitesse de rotation au ralenti de la turbomachine.
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que une valeur (V1) desdites première et deuxième valeurs (V1, V2) de la vitesse de rotation de la turbomachine est la vitesse de rotation de la turbomachine à laquelle la pression en aval de la deuxième pompe (12) est sensiblement égale à la pression prédéterminée P lorsque les deux pompes (10, 12) sont en état de fonctionnement et en ce que l'autre valeur (V2) desdites première et deuxième valeurs (V1, V2) de la vitesse de rotation de la turbomachine est la vitesse de rotation de la turbomachine à laquelle la pression en aval de la deuxième pompe (12) est sensiblement égale à la pression prédéterminée P lorsque seule la deuxième pompe (12) est en état de fonctionnement.
10. Dispositif pour déterminer si l'une ou l'autre de deux pompes hydrauliques (10, 12) agencées en série alimentant une turbomachine, est hors service ou non, en mettant en oeuvre un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pression de fluide en aval d'une première pompe (10) est indépendante de la vitesse de rotation de la turbomachine, et la pression de fluide en aval d'une deuxième pompe (12), qui est 28 alimentée par la première pompe (10), augmente en fonction de la vitesse de rotation de la turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte : - un capteur de pression agencé en aval de la deuxième pompe ; - des moyens de commande de la vitesse de rotation de la turbomachine pour faire tourner la turbomachine jusqu'à une première valeur (V1, V2) puis jusqu'à une deuxième valeur (V2, V1) et - des moyens pour déterminer que la première pompe (10) et/ou la deuxième pompe (12) est hors service ou que la première pompe (10) et/ou la deuxième pompe (12) est en état de fonctionnement, selon que la pression de fluide en aval de la deuxième pompe (12) est supérieure ou égale, ou est inférieure à une pression prédéterminée P pour chacune desdites vitesses de rotation (V1, V2) de la turbomachine.