FR2969783A1 - Human-machine interface for use in passenger compartment of e.g. car, for activating different functions, has control surface for enabling user to activate icons, where support on surface results in direct return to root of menu tree - Google Patents

Abstract

The interface has a touch control surface (5) for enabling a user i.e. driver (4), to activate different icons displayed on a page of a display screen (6) i.e. touch screen, where the icons correspond to different levels in a menu tree. The interface is structured such that a simple support on the touch control surface with a portion of hand of a user results in a direct return of a control of the interface to a root of the menu tree, where the portion of the hand of the user exceeds a given threshold distance. The touch control surface is arranged at an offset relative to the screen. An independent claim is also included for a passenger compartment for a vehicle, comprising a central console.

Description

i INTERFACE HOMME MACHINE COMPRENANT UNE SURFACE TACTILE DE COMMANDE INTEGRANT UN RETOUR DIRECT A LA RACINE L'invention concerne le domaine des interfaces homme s machine comprenant une surface tactile de commande, de préférence le domaine des interfaces homme machine de véhicule comprenant une surface tactile de commande. Ces interfaces homme machine sont utilisées pour permettre à l'utilisateur, par exemple un conducteur de véhicule, de io naviguer dans une arborescence de menus lui permettant de parcourir les fonctionnalités de différentes fonctions automobiles comme par exemple l'audio ou le multimédia, la climatisation, la navigation, l'aide à la conduite, la connectivité vers l'extérieur du véhicule. ls En particulier dans le domaine automobile, une interface homme machine intégrant une surface tactile de commande permet de s'affranchir d'une façade de commande aux nombreux boutons sous la planche de bord du véhicule, tout en conservant une grande richesse de fonctionnalités 20 automobiles, sans pour autant que le regard du conducteur soit trop distrait ou trop détourné de la route sur laquelle circule le véhicule qu'il conduit. Une difficulté des surfaces tactiles de commande concerne la précision requise pour activer une icône par appui, précision peu compatible avec une 25 bonne sécurité de conduite du véhicule laquelle nécessite que le regard du conducteur soit le moins distrait et le moins détourné possible. Le regard sera malheureusement d'autant plus détourné que la surface tactile de commande est disposée loin du bas de pare-brise au travers duquel le conducteur 30 surveille la route. D'autres domaines que la conduite automobile, où l'utilisateur doit conserver son regard fixé sur un autre élément que sur la partie commande l'interface homme machine, sont aussi des domaines particulièrement intéressants pour l'application de l'invention Selon un art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet WO 2007/089766, ne concernant pas le domaine s automobile, il est connu un retour direct à la racine d'une arborescence de menus, par l'intermédiaire d'un glissement diagonal avec trois doigts et le pouce de la main d'un utilisateur d'en bas à droite vers en haut à gauche (flèche de la case « home » de la matrice 556 sur la figure 29F). io Cette activation du retour direct à la racine est considérée par l'invention comme un mouvement complexe qui risque d'être mal exécuté dans un moment d'énervement, d'agacement, d'urgence ou de panique de la part de l'utilisateur, et notamment de la part d'un conducteur de véhicule. ls L'invention cherche une activation simple, naturelle, presque instinctive, que l'utilisateur, et en particulier le conducteur de véhicule, dans une situation de stress, puisse effectuer naturellement et de manière fiable. L'invention a choisi de transposer au niveau d'une surface 20 tactile de commande, le principe du bouton d'arrêt d'urgence qui se trouve par exemple sur certaines machines et qui se présente sous la forme d'un gros bouton rouge sur lequel il suffit d'appuyer pour que la machine emballée s'arrête. Ici, toutefois, pour ne pas nuire à la simplicité et à la sobriété 25 de la surface tactile de commande, ce « bouton d'arrêt d'urgence », tout en le rendant simple et efficace, l'invention a choisi de l'implémenter purement virtuellement sous la forme d'un geste très simple, presque instinctif, sur la surface tactile de commande, qui permet de retourner directement, voire 3o même immédiatement à la racine d'une arborescence de menus dans laquelle l'utilisateur se serait un peu perdu, lorsqu'une situation d'urgence ou de stress lui fait ressentir un impérieux besoin de retourner à un point d'ancrage bien connu d'où il est sûr de pouvoir aller ensuite simplement à l'endroit nécessité par la modification de situation. L'invention a choisi un simple appui, n'importe où sur la surface tactile de commande. Toutefois, pour ne pas risquer s d'être confondu avec toute autre geste d'activation d'une icône et ou de navigation dans l'arborescence de menus, cet appui simple sera discriminé grâce à l'étendue importante de la partie de la main mise en contact avec la surface tactile de commande. Surtout si l'utilisateur est dans une situation où io son regard ne peut être détourné, et où il doit activer ce retour direct à la racine en aveugle, cet appui simple avec une large surface de main est particulièrement ergonomique, car confortable et fiable. Selon l'invention il est prévu une interface homme machine de ls véhicule comprenant une surface tactile de commande permettant à un utilisateur d'activer différentes icônes d'un ensemble de icônes affiché sur une page d'écran, pour plusieurs ensembles de icônes correspondant à différents niveaux dans une arborescence de menus, caractérisée en ce 20 que l'interface homme machine est structurée de manière à ce qu'un simple appui, sur la surface tactile de commande, avec une partie de la main d'un utilisateur qui dépasse un seuil donné de superficie, entraîne un retour direct à la racine de l'arborescence de menus. 25 Le simple appui est préférentiellement reconnu et pris en compte par l'interface homme machine dès que l'appui est relâché ou lorsque la partie de main de l'utilisateur quitte à nouveau la surface tactile de commande qu'elle venait de contacter. Ainsi, il n'y a aucun risque de confusion avec des 30 glissements plus ou moins appuyés ou larges s'ils sont des gestes d'activation de certaines icônes affichées. De préférence, toutes lesdites icônes de tous lesdits ensembles d'icônes sont activables par une partie de la main d'un utilisateur qui ne dépasse pas ledit seuil donné de superficie sur la surface tactile de commande. Ainsi, seul un appui large et donc vraiment voulu peut générer ce retour direct à la racine de l'arborescence des menus, sans pouvoir être confondu avec toute autre activation d'icônes, évitant s ainsi des retours intempestifs obligeant l'utilisateur à reprendre sa navigation depuis le début. De préférence, ledit simple appui doit dépasser un premier seuil donné de pression sur la surface tactile de commande qui est strictement supérieur à un deuxième seuil donné de io pression qui doit être exercé sur la surface tactile de commande pour l'activation de toutes lesdites icônes de tous lesdits ensembles d'icônes. Pour rendre encore plus fiable ce retour direct à la racine, en plus d'une large surface de main, l'ajout de la condition d'un niveau plus élevé de pression que ls les gestes d'activation ordinaires d'icônes, est parfaitement adapté, diminuant encore les risques de faux mouvement. Le retour direct à la racine, éventuellement en situation de stress ou d'urgence, est plus robuste, car il présente ainsi une meilleure sûreté de fonctionnement. 20 Il peut même être envisagé une règle plus fine, à savoir l'utilisation d'un couple de seuils prédéterminés, combinant étendue de la superficie de la partie de main en contact avec la surface tactile de commande d'une part et niveau de pression exercée sur la surface tactile de commande d'autre 25 part, rendant ainsi encore plus fiable la discrimination entre le retour direct à la racine et toute autre commande d'activation d'icône. De préférence, ledit seuil donné de superficie sur la surface tactile de commande se trouve dans une plage de superficies 30 qui est située d'une part en dessous de la plage de superficies des paumes de main de tous les utilisateurs adultes et d'autre part au dessus de la plage de superficies des bouts de doigt de tous les utilisateurs adultes. Un bout de doigt est la partie du doigt opposée à l'ongle, avec laquelle un utilisateur va 2969783 s toucher une surface. Cet encadrement en superficie est rendu possible, malgré la diversité des morphologies même d'une main entre utilisateurs adultes, car la taille de la plus petite des paumes de main reste très supérieure à la taille du plus s grand des bouts de doigt. Dans un premier mode de réalisation optionnel, l'écran d'affichage desdites icônes est un écran tactile dont la surface d'affichage constitue aussi la surface tactile de commande de l'interface homme machine. io Dans un deuxième mode de réalisation préférentiel, la surface tactile de commande est déportée par rapport à l'écran d'affichage desdites icônes et la surface tactile de commande n'affiche pas lesdites icônes. La séparation des parties commande tactile et affichage visuel rend plus critique la ls simplicité des gestes d'activation, car tout détournement de regard sera plus long et plus délicat. Or cette séparation est intéressante, car elle permet de disposer l'écran d'affichage dans une zone optimisée pour l'oeil de l'utilisateur d'une part et de disposer la surface tactile de commande dans une autre 20 zone optimisée cette fois pour la main de l'utilisateur d'autre part. Préférentiellement, la surface tactile de commande ne peut rien afficher. L'invention concerne également un habitacle de véhicule comprenant une interface homme machine selon l'invention, 25 deux sièges avant entre lesquels est située une console centrale portant la surface tactile de commande de ladite interface homme machine, et une planche de bord au-dessus de laquelle est situé l'écran d'affichage desdites icônes de ladite interface homme machine. Ainsi, seul l'écran d'affichage 30 nécessitant vraiment un détournement de regard du conducteur, puisque la surface tactile de commande peut pratiquement être manipulée en aveugle grâce à l'interface homme machine selon l'invention, son regard ne sera détourné qu'un peu vers le bas et éventuellement un peu sur le côté. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of human machine interfaces comprising a touch-sensitive control surface, preferably the field of vehicle man-machine interfaces comprising a touch surface of ordered. These man-machine interfaces are used to allow the user, for example a vehicle driver, to navigate in a menu tree allowing him to browse the functionalities of various automotive functions such as audio or multimedia, air conditioning. , navigation, driving assistance, connectivity to the outside of the vehicle. In particular in the automotive field, a man-machine interface incorporating a touch-sensitive control surface makes it possible to dispense with a command panel with numerous buttons under the dashboard of the vehicle, while maintaining a great wealth of automotive features. , without the driver's eyes being too distracted or too diverted from the road on which the vehicle he drives drives. A difficulty of the tactile control surfaces concerns the precision required to activate an icon by support, a precision that is not very compatible with a good driving safety of the vehicle, which requires that the driver's gaze be the least distracted and the least diverted possible. Unfortunately, the look will be all the more diverted as the touch control surface is disposed far from the bottom of the windshield through which the driver 30 monitors the road. Other fields than driving, where the user must keep his gaze fixed on another element than on the part controls the man-machine interface, are also areas of particular interest for the application of the invention. prior art, for example described in the patent application WO 2007/089766, not related to automotive domain, it is known a direct return to the root of a menu tree, through a diagonal slip with three fingers and thumb of a user's hand from bottom right to top left (arrow from the "home" box of matrix 556 in Figure 29F). This activation of the direct return to the root is considered by the invention as a complex movement that may be poorly executed in a moment of annoyance, annoyance, urgency or panic on the part of the user. , and especially from a vehicle driver. The invention seeks a simple, natural, almost instinctive activation that the user, and in particular the driver of a vehicle, in a stress situation, can perform naturally and reliably. The invention has chosen to transpose at the level of a control surface 20 the principle of the emergency stop button which is for example on some machines and which is in the form of a large red button on which is enough to press so that the packaged machine stops. Here, however, so as not to impair the simplicity and sobriety of the touch control surface, this "emergency stop button", while making it simple and effective, the invention has chosen to implement purely virtually in the form of a very simple gesture, almost instinctive, on the touch control surface, which allows to return directly or even 3o even immediately to the root of a menu tree in which the user would be a little lost, when an emergency or stress situation makes him feel an urgent need to return to a well-known anchor from where he is sure to then simply go to the place needed by the change of situation . The invention has chosen a simple support, anywhere on the touch control surface. However, to avoid the risk of being confused with any other gesture of activating an icon and navigating in the menu tree, this simple support will be discriminated thanks to the large extent of the part of the hand. contacting the control surface. Especially if the user is in a situation where his gaze can not be diverted, and where he must activate this direct return to the root blind, this simple support with a large hand surface is particularly ergonomic, because comfortable and reliable. According to the invention there is provided a human machine interface of the vehicle comprising a touch control surface allowing a user to activate different icons of a set of icons displayed on a screen page, for several sets of icons corresponding to different levels in a menu tree, characterized in that the man-machine interface is structured so that a simple press on the control touch surface with a part of the hand of a user that exceeds a given threshold of area, results in a direct return to the root of the menu tree. The simple support is preferentially recognized and taken into account by the man-machine interface as soon as the support is released or when the hand portion of the user again leaves the control touching surface that he had just contacted. Thus, there is no risk of confusion with slips more or less supported or wide if they are activation gestures of some icons displayed. Preferably, all of said icons of all said sets of icons are activatable by a portion of a user's hand that does not exceed said given area threshold on the control touch surface. Thus, only a large support and therefore really wanted can generate this direct return to the root of the menu tree, without being confused with any other activation of icons, thus avoiding untimely returns forcing the user to resume his navigation from the beginning. Preferably, said simple support must exceed a given first pressure threshold on the control touch surface which is strictly greater than a given second threshold of pressure which must be exerted on the control touch surface for the activation of all said icons. of all said sets of icons. To make this direct return to the root even more reliable, in addition to a large hand area, the addition of the condition of a higher level of pressure than the usual iconic activation gestures, is perfectly adapted, further reducing the risk of false movement. The direct return to the root, possibly in a stress or emergency situation, is more robust, because it offers better operational safety. It can even be envisaged a finer rule, namely the use of a predetermined pair of thresholds, combining the extent of the area of the hand portion in contact with the control surface on the one hand and the pressure level. exerted on the control touch surface on the other hand, thus making the discrimination between the root return and any other icon activation command even more reliable. Preferably, said given area threshold on the control touch surface is in a range of areas 30 which is situated on the one hand below the range of palm areas of all adult users and on the other hand above the beach fingertips area of all adult users. A fingertip is the part of the finger opposite to the nail, with which a user goes to touch a surface. This frame size is made possible, despite the diversity of even morphologies of a hand between adult users, because the size of the smallest of the palms of hand remains much greater than the size of the largest fingertips. In a first optional embodiment, the display screen of said icons is a touch screen whose display surface is also the control surface of the man-machine interface. In a second preferred embodiment, the control touch surface is offset from the display screen of said icons and the touch control surface does not display said icons. The separation of the tactile control and visual display makes the simplicity of the activation gestures more critical, because any look diversion will be longer and more delicate. This separation is interesting because it makes it possible to arrange the display screen in an area optimized for the user's eye on the one hand and to have the control touch surface in another area optimized this time for the user's hand on the other hand. Preferably, the control touch surface can not display anything. The invention also relates to a vehicle cabin comprising a man-machine interface according to the invention, two front seats between which is located a central console carrying the touch surface control of said man-machine interface, and a dashboard above of which is located the display screen of said icons of said man-machine interface. Thus, only the display screen 30 really requires a look diversion of the driver, since the touch control surface can practically be manipulated blindly through the human machine interface according to the invention, his eyes will be diverted only a little down and possibly a little on the side.

Avantageusement, ledit écran d'affichage est situé au-dessus du volant. Ainsi, seul l'écran d'affichage nécessitant vraiment un détournement de regard du conducteur, son regard ne sera détourné qu'un peu vers le bas. s Hors du domaine automobile, l'invention peut également être appliquée. Il est alors prévu une interface homme machine comprenant une surface tactile de commande permettant à un utilisateur d'activer différentes icônes d'un ensemble de icônes affiché sur une page d'écran, pour plusieurs ensembles de io icônes correspondant à différents niveaux dans une arborescence de menus, caractérisée en ce que l'interface homme machine est structurée de manière à ce qu'un simple appui, sur la surface tactile de commande, avec une partie de la main d'un utilisateur qui dépasse un seuil donné de ls superficie, entraîne un retour direct à la racine de l'arborescence de menus. De préférence, la surface tactile de commande est déportée par rapport à l'écran d'affichage desdites icônes et la surface tactile de commande n'affiche pas lesdites icônes. 20 Un véhicule inclut notamment un camion, une voiture, un bus, un bateau. Un véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture. Advantageously, said display screen is located above the steering wheel. Thus, only the display screen really requires a look diversion of the driver, his gaze will be diverted a little down. Outside the automotive field, the invention can also be applied. There is then provided a human-machine interface comprising a touch-sensitive control surface enabling a user to activate different icons of a set of icons displayed on a screen page, for several sets of icons corresponding to different levels in a tree structure. of menus, characterized in that the man-machine interface is structured so that a simple support, on the tactile control surface, with a part of the hand of a user which exceeds a given threshold of the area, causes a direct return to the root of the menu tree. Preferably, the control touch surface is offset relative to the display screen of said icons and the touch control surface does not display said icons. A vehicle includes a truck, a car, a bus, a boat. A vehicle is preferably a motor vehicle, preferably terrestrial. A vehicle is preferably a car.

25 L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement un exemple d'interface homme machine selon l'invention implanté dans un 30 habitacle de véhicule ; - la figure 2 représente schématiquement un exemple de geste à réaliser pour le conducteur du véhicule pour revenir directement à la racine de l'arborescence des menus ; - la figure 3 représente schématiquement un autre exemple de geste à réaliser pour le conducteur du véhicule pour revenir directement à la racine de l'arborescence des menus. The invention will now be described in more detail with the help of the following figures, given by way of illustrative and nonlimiting examples, in which: FIG. 1 schematically represents an example of a man-machine interface according to FIG. invention implanted in a vehicle cabin; - Figure 2 shows schematically an example of a gesture to be made for the driver of the vehicle to return directly to the root of the menu tree; - Figure 3 schematically shows another example of a gesture to be made for the driver of the vehicle to return directly to the root of the menu tree.

s La figure 1 représente schématiquement un exemple d'une interface homme machine selon l'invention implantée dans un habitacle de véhicule. L'habitacle du véhicule comprend une planche de bord 1 surmontée d'un pare-brise 10. Un volant 3 est situé derrière la planche de bord 1. Une console centrale io avant 2 est située entre les deux sièges avant non représentés ici. La console centrale avant 2 porte la surface tactile de commande 5. Un écran d'affichage 6 peut être placé au-dessus de la planche de bord 1, en bas de pare-brise 10, soit au-dessus du volant 3, soit latéralement décalé au niveau de la ls console centrale avant 2. L'ceil 41 d'un conducteur 4 porte le regard au travers du pare-brise 10 ou au niveau de l'écran d'affichage 6, tandis que sa main 42 effectue des glissements sur la surface tactile de commande 5 pour modifier l'affichage des icônes sur l'écran d'affichage 6. Un bouton dédié de retour 20 à la racine de l'arborescence des menus peut avoir été prévu sous la forme d'une touche 9 supplémentaire située en dehors de la surface tactile de commande 5. La figure 2 représente schématiquement un exemple de geste à réaliser pour le conducteur du véhicule pour revenir 25 directement à la racine de l'arborescence des menus. Sur la surface tactile de commande 5, l'utilisateur appuie avec la paume 43 de sa main 42, la superficie de contact étant délimitée par le contour 8. Cette superficie de contact est largement supérieure à celle d'un ou de deux bouts de doigt 30 usuellement utilisés pour l'activation normale des icônes. La figure 3 représente schématiquement un autre exemple de geste à réaliser pour le conducteur du véhicule pour revenir directement à la racine de l'arborescence des menus. Sur la surface tactile de commande 5, l'utilisateur appuie avec l'ensemble des quatre doigts 44 de sa main 42, sur toute la longueur des doigts, la superficie de contact étant délimitée par le contour 8. Cette superficie de contact est du même ordre que celle de la paume 43 de la main 42 représentée à la s figure 3. Cette superficie de contact est largement supérieure à celle d'un ou de deux bouts de doigt usuellement utilisés pour l'activation normale des icônes. FIG. 1 schematically represents an example of a man-machine interface according to the invention implanted in a vehicle passenger compartment. The cockpit of the vehicle comprises a dashboard 1 surmounted by a windshield 10. A steering wheel 3 is located behind the dashboard 1. A front center console io 2 is located between the two front seats not shown here. The front center console 2 carries the control surface 5. A display screen 6 can be placed above the dashboard 1, at the bottom of the windshield 10, either above the steering wheel 3, or laterally The eye 41 of a driver 4 looks through the windshield 10 or at the display screen 6, while his hand 42 makes slips. on the control touch surface 5 to change the display of the icons on the display screen 6. A dedicated button to return to the root of the menu tree may have been provided in the form of a button 9 5 is an additional example of a gesture to be made for the driver of the vehicle to return directly to the root of the menu tree. On the control surface 5, the user presses with the palm 43 of his hand 42, the contact area being delimited by the outline 8. This contact area is much greater than that of one or two fingertips 30 usually used for normal activation of the icons. Figure 3 schematically shows another example of a gesture to be made for the driver of the vehicle to return directly to the root of the menu tree. On the control surface 5, the user presses with all four fingers 44 of his hand 42, along the entire length of the fingers, the contact area being delimited by the contour 8. This contact area is the same order that the palm 43 of the hand 42 shown in Figure 3. This contact area is much greater than that of one or two fingertips usually used for the normal activation of the icons.

Claims (10)

REVENDICATIONS1) Interface homme machine de véhicule comprenant une surface tactile de commande (5) permettant à un utilisateur d'activer différentes icônes d'un ensemble d'icônes affiché sur s une page d'écran (6), pour plusieurs ensembles d'icônes correspondant à différents niveaux dans une arborescence de menus, caractérisée en ce que l'interface homme machine est structurée de manière à ce qu'un simple appui, sur la surface tactile de commande (5), avec une partie de la main d'un io utilisateur qui dépasse un seuil donné de superficie, entraîne un retour direct à la racine de l'arborescence de menus. CLAIMS1) Vehicle man-machine interface comprising a control surface (5) allowing a user to activate different icons of a set of icons displayed on a screen page (6), for several sets of icons corresponding to different levels in a menu tree, characterized in that the man-machine interface is structured so that a simple support, on the control surface (5), with a part of the hand of a io user who exceeds a given threshold area, causes a direct return to the root of the menu tree. 2) Interface homme machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que toutes lesdites icônes de tous lesdits ls ensembles d'icônes sont activables par une partie de la main d'un utilisateur qui ne dépasse pas ledit seuil donné de superficie sur la surface tactile de commande (5). 2) A man-machine interface according to claim 1, characterized in that all said icons of all said ls sets of icons are activatable by a portion of the hand of a user that does not exceed said given threshold area on the touch surface control (5). 3) Interface homme machine selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit simple appui doit dépasser un premier seuil donné de pression sur la surface tactile de commande (5) qui est strictement supérieur à un deuxième seuil donné de pression qui doit être exercé sur la surface tactile de commande (5) pour l'activation 25 de toutes lesdites icônes de tous lesdits ensembles d'icônes. 3) Man-machine interface according to any one of the preceding claims, characterized in that said simple support must exceed a given first pressure threshold on the control surface (5) which is strictly greater than a second pressure threshold given which must be exerted on the control touch surface (5) for the activation of all said icons of all said sets of icons. 4) Interface homme machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit seuil donné de superficie sur la surface tactile de commande (5) se 30 trouve dans une plage de superficies qui est située d'une part en dessous de la plage de superficies des paumes de main de tous les utilisateurs adultes et d'autre part au dessus de la 2969783 io plage de superficies des bouts de doigt de tous les utilisateurs adultes. 4) Man-machine interface according to any one of the preceding claims, characterized in that said given area threshold on the control touch surface (5) is in a range of areas which is situated on the one hand below the range of palm-sized surfaces of all adult users and secondly the area of the fingertips of all adult users. 5) Interface homme machine selon l'une quelconque des s revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'écran d'affichage (6) desdites icônes est un écran tactile dont la surface d'affichage constitue aussi la surface tactile de commande (5) de l'interface homme machine. io 5) Man-machine interface according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the display screen (6) of said icons is a touch screen whose display surface is also the touch control surface ( 5) of the man-machine interface. io 6) Interface homme machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la surface tactile de commande (5) est déportée par rapport à l'écran d'affichage (6) desdites icônes et en ce que la surface tactile de commande (5) n'affiche pas lesdites icônes. 15 6) Man-machine interface according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the control surface (5) is offset relative to the display screen (6) of said icons and in that the surface control touch (5) does not display said icons. 15 7) Habitacle de véhicule comprenant une interface homme machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, deux sièges avant entre lesquels est située une console centrale (2) portant la surface tactile de commande (5) 20 de ladite interface homme machine, et une planche de bord (1) au-dessus de laquelle est situé l'écran d'affichage (6) desdites icônes de ladite interface homme machine. 7) Vehicle interior comprising a man-machine interface according to any one of the preceding claims, two front seats between which is located a central console (2) carrying the touch control surface (5) 20 of said man-machine interface, and a dashboard (1) above which is located the display screen (6) of said icons of said man-machine interface. 8) Habitacle de véhicule selon la revendication 7, caractérisé 25 en ce que ledit écran d'affichage (6) est situé au-dessus du volant (3). Vehicle interior according to claim 7, characterized in that said display screen (6) is located above the steering wheel (3). 9) Interface homme machine comprenant une surface tactile de commande (5) permettant à un utilisateur d'activer différentes 30 icônes d'un ensemble d'icônes affiché sur une page d'écran (6), pour plusieurs ensembles d'icônes correspondant à différents niveaux dans une arborescence de menus, caractérisée en ce que l'interface homme machine est structurée de manière à ce qu'un simple appui, sur la surfaceii tactile de commande (5), avec une partie de la main d'un utilisateur qui dépasse un seuil donné de superficie, entraîne un retour direct à la racine de l'arborescence de menus. s 9) A man-machine interface comprising a control surface (5) enabling a user to activate different icons of a set of icons displayed on a screen page (6), for several sets of icons corresponding to different levels in a menu tree, characterized in that the man-machine interface is structured so that a simple support, on the tactile control surface (5), with part of the hand of a user who exceeds a given threshold of area, causes a direct return to the root of the menu tree. s 10) Interface homme machine selon la revendication 9, caractérisée en ce que la surface tactile de commande (5) est déportée par rapport à l'écran d'affichage (6) desdites icônes et en ce que la surface tactile de commande (5) n'affiche pas lesdites icônes. Io 10) Man-machine interface according to claim 9, characterized in that the control touch surface (5) is offset relative to the display screen (6) of said icons and in that the control surface (5) does not display the icons. io