FR2965318A1

FR2965318A1 - Bague a partie avant secable, pour un axe de rotation assurant un couplage rotatif entre deux organes

Info

Publication number: FR2965318A1
Application number: FR1057687A
Authority: FR
Inventors: Sebastien Sauvage
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-09-24
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2012-03-30
Anticipated expiration: 2030-09-24
Also published as: FR2965318B1

Abstract

Une bague (B) comprend un corps creux (CC) propre à être logé partiellement dans un orifice d'une paroi d'un premier organe et à recevoir une partie d'un axe de rotation (AX) solidarisé à un second organe et propre à être introduit partiellement dans cet orifice. Le corps creux (CC) comprend une partie avant sécable (PVS), prolongeant une partie arrière (PRC) munie de moyens de butée (MB), et propre à être au moins partiellement séparée de cette partie arrière (PRC) consécutivement au blocage des moyens de butée (MB) contre la paroi (PA) lors de l'installation dans l'orifice de l'axe de rotation (AX) préalablement équipé de la bague (B).

Description

BAGUE À PARTIE AVANT SÉCABLE, POUR UN AXE DE ROTATION ASSURANT UN COUPLAGE ROTATIF ENTRE DEUX ORGANES L'invention concerne le couplage rotatif entre des premier et second organes, par exemple et non limitativement destinés à équiper un véhicule, éventuellement de type automobile. Dans certains domaines, comme par exemple et non limitativement celui des véhicules, éventuellement de type automobile, on utilise une bague pour faciliter la rotation dans un orifice, défini dans une paroi d'un premier organe, d'un axe de rotation, faisant partie d'un second organe. C'est par exemple le cas lorsque le second organe est un dossier rabattable d'un siège de véhicule et que le premier organe est une pièce de fixation (ou chape d'articulation) solidarisée à une partie structurelle de véhicule. C'est également le cas lorsque le second organe est une pièce de fixation (ou chape d'articulation) solidarisée à une partie structurelle d'un véhicule et que le premier organe est un dossier rabattable d'un siège de véhicule. La bague, qui a généralement également une fonction de calage et une fonction anti-bruit, est habituellement introduite dans l'orifice du premier organe avant que l'on introduise l'axe de rotation du second organe dans cet orifice. Le diamètre extérieur de l'axe de rotation étant très légèrement inférieur au diamètre interne du corps creux de la bague, il s'avère assez difficile d'introduire l'axe de rotation dans la bague (installée dans l'orifice) lorsque l'environnement est relativement exigu et/ou encombré. En effet, on est alors contraint d'introduire l'axe de rotation dans la bague sous un angle d'incidence non nul et donc en force, ce qui peut endommager la bague, voire la casser. Pour améliorer la situation, il est possible de placer la bague sur l'axe de rotation avant d'introduire ce dernier dans l'orifice. Hélas, la différence entre le diamètre extérieur de l'axe de rotation et le diamètre interne du corps creux de la bague est suffisante pour permettre à cette dernière de tomber pendant une phase de transport ou une phase d'installation d'un second organe. En outre, lorsque la bague est trop enfoncée sur l'axe de rotation, ce dernier peut se retrouver installé dans l'orifice sans que la bague ne soit (correctement) logée dans l'orifice. Par conséquent, dans ce type de situation, notamment, la bague ne remplit pas (correctement) ses fonctions d'aide à la rotation, de moyen anti-bruit et de calage suivant la direction verticale de l'axe de rotation dans l'orifice. En outre, si l'axe de rotation pénètre dans l'orifice sous un angle d'incidence non nul, la bague qu'il porte risque d'être endommagée lors de son introduction dans ce même orifice. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation.

Elle propose à cet effet une bague comprenant un corps creux : - propre à être logé partiellement dans un orifice d'une paroi d'un premier organe, et à recevoir une partie d'un axe de rotation solidarisé à un second organe et propre à être introduit partiellement dans cet orifice, et - comprenant une partie avant sécable, prolongeant une partie arrière munie de moyens de butée, et propre à être au moins partiellement séparée de cette partie arrière consécutivement au blocage des moyens de butée contre la paroi lors de l'installation dans l'orifice de l'axe de rotation préalablement équipé de la bague. On comprendra que la partie avant sécable permet non seulement de pré-positionner la bague sur l'axe de rotation de sorte qu'elle puisse être correctement positionnée dans l'orifice, mais également de maintenir la bague sur l'axe de rotation, ce qui évite qu'elle ne tombe pendant une phase de transport ou la phase d'installation de son second organe. En outre, l'axe de rotation étant désormais pourvu de la bague, l'introduction de son extrémité libre dans l'orifice est facilitée, ce qui limite les possibilités d'endommagement de la bague. La bague selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la partie avant sécable peut être initialement solidarisée à la partie arrière du corps creux via une zone intermédiaire d'affaiblissement qui est au moins partiellement sécable; - la partie avant sécable peut être agencée sous la forme d'un capuchon (ou coiffe) initialement solidarisé à la partie arrière du corps creux via la zone intermédiaire d'affaiblissement; - la partie avant sécable peut comprendre au moins deux languettes qui sont au moins initialement solidarisées à la partie arrière du corps creux et au moins initialement couplées entre elles; - la partie avant sécable peut comprendre trois languettes placées sensiblement à 120 ° les unes des autres; - l'une au moins des languettes peut être au moins initialement solidarisée à la partie arrière du corps creux via la zone intermédiaire d'affaiblissement; - l'une au moins des languettes peut présenter une section qui est inférieure à celle des autres languettes; - son corps creux peut comprendre une partie d'extrémité qui est propre à servir de surface d'appui à une partie terminale de l'axe de rotation, et les languettes peuvent comporter chacune une première extrémité, au moins initialement solidarisée à la partie arrière du corps creux, et une seconde extrémité, opposée à la première et au moins initialement solidarisée à cette partie d'extrémité; - l'une au moins des secondes extrémités peut être au moins initialement solidarisée à la partie d'extrémité via une zone terminale d'affaiblissement; - les moyens de butée peuvent être agencés sous la forme d'un anneau présentant un diamètre extérieur supérieur à celui de la partie arrière du corps creux et solidarisé fixement à cette partie arrière.

L'invention propose également un second organe agencé sous la forme d'un dossier rabattable d'un siège destiné à équiper un véhicule et comprenant un axe de rotation équipé d'une bague du type de celle présentée ci-avant. Dans ce cas, l'axe de rotation et la bague peuvent être destinés à être logés au moins partiellement dans un orifice d'une paroi d'un premier organe constituant une pièce de fixation destinée à être solidarisée à une partie structurelle du véhicule.

Dans une variante, le second organe peut être agencé sous la forme d'une pièce de fixation destinée à être solidarisée à une partie structurelle d'un véhicule et comprenant un axe de rotation équipé d'une bague du type de celle présentée ci-avant.

Dans ce cas, l'axe de rotation et la bague peuvent être destinés à être logés au moins partiellement dans un orifice d'une paroi d'un premier organe constituant un dossier rabattable d'un siège destiné à équiper le véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de dossier rabattable (ou second organe) couplé à rotation (en position redressée) à une partie structurelle d'un véhicule automobile, via une pièce de fixation (ou premier organe), - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le couplage rotatif entre les dossier et pièce de fixation de la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une bague destinée à équiper un axe de rotation du dossier des figures 1 et 2, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un axe de rotation propre à équiper le dossier des figures 1 et 2 et équipé de la bague de la figure 3. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a notamment pour but d'offrir une bague (B) destinée au moins à faciliter la rotation dans un orifice (OF), défini dans une paroi (PA) d'un premier organe (01), d'un axe de rotation (AX), faisant partie d'un second organe (02).

Comme illustré sur les figures 1 et 2, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, d'une part, que le premier organe 01 est une pièce de fixation (ou chape d'articulation) qui est destinée à être solidarisée à une partie structurelle PS, comme par exemple la caisse, d'un véhicule automobile, et, d'autre part, que le second organe 02 est un dossier rabattable d'un siège destiné à être installé dans ce même véhicule automobile.

Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Ainsi, le premier organe 01 pourrait être un dossier rabattable d'un siège destiné à être installé dans un véhicule (éventuellement automobile), et le second organe 02 pourrait être une pièce de fixation (ou chape d'articulation) destinée à être solidarisée à une partie structurelle PS, comme par exemple la caisse, de ce même véhicule. On notera que l'invention n'est pas limitée aux véhicules (qu'ils soient de type automobile ou non). Elle concerne en effet tout système (ou dispositif ou encore appareil) comportant au moins une paire de premier et second organes devant être couplés à rotation via une bague B selon l'invention.

A titre d'exemple non limitatif, le siège, dont fait partie le dossier (rabattable) 02, est implanté à l'arrière de l'habitacle du véhicule (par exemple dans le rang 2 lorsque ce dernier ne comprend que deux rangs). Mais, il pourrait être implanté dans un autre rang, y compris le premier. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de second organe 02 (ici un dossier rabattable en position redressée, installé dans un habitacle de véhicule automobile) couplé à rotation à un premier organe 01 (ici une pièce de fixation (ou chape d'articulation) solidarisée à la partie structurelle (ou caisse) PS de ce même véhicule automobile). La pièce de fixation 01 est par exemple réalisée en métal ou en alliage. Elle comprend une paroi PA destinée à être placée en regard d'une paroi latérale PLD du dossier 01, au niveau de la partie inférieure PID de ce dernier (DS). On entend ici par "partie inférieure PID" la partie du dossier 01 qui est située au voisinage de l'assise du siège. Par ailleurs, on entend ici par "partie supérieure PIS" la partie du dossier 01 qui est située à l'opposé de sa partie inférieure PID et à laquelle est fréquemment solidarisé au moins un appui-tête. De plus, on entend ici par "partie latérale PLD" la partie du dossier 01 qui est orientée vers la/les portière(s) latérale(s) qui est/sont située(s) sur l'un des côtés du véhicule. La pièce de fixation 01 peut être solidarisée à la caisse PS par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par vissage, boulonnage ou soudage.

La paroi PA de la pièce de fixation 01 comprend un orifice OF de dimensions choisies. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, l'orifice OF est défini dans une partie bombée. Mais, il (OF) pourrait être réalisé dans une portion sensiblement plane. Cet orifice OF est destiné à accueillir une partie d'un axe de rotation AX préalablement équipé d'une bague B, comme illustré sur les figures 3 et 4. Cet axe de rotation AX est solidarisé au second organe 02 (ici un dossier). A cet effet, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, le dossier 02 comprend, par exemple, dans sa partie inférieure PID et au niveau de sa partie latérale PLD, une platine PT munie d'un orifice au travers duquel est introduit l'axe de rotation AX par sa partie terminale libre (ou avant) PAA. De préférence, et comme illustré non limitativement sur la figure 4, la partie terminale libre (ou avant) PAA de l'axe de rotation AX est préférentiellement sensiblement semi-sphérique, de manière à faciliter son introduction dans l'orifice OF de la pièce de fixation 01, y compris sous un angle d'incidence non nul. Cette platine PT est par exemple réalisée en métal. L'axe de rotation AX comprend une partie arrière PTRA opposée à sa partie terminale avant PAA, présentant un plus grand diamètre que cette dernière (PAA) et que sa partie centrale (adaptée à la rotation), et destinée à venir s'appuyer contre une face arrière de la platine PT, opposée à la paroi PA de la pièce de fixation 01. Cet axe de rotation AX est par exemple réalisé en métal ou en alliage. Avant que l'axe de rotation AX ne soit introduit dans l'orifice OF de la pièce de fixation 01, il est équipé d'une bague B selon l'invention.

Comme illustré sur les figures 3 et 4, cette bague B comprend un corps creux CC qui est propre à recevoir une partie de l'axe de rotation AX, et notamment, sa partie terminale libre PAA et une portion de sa partie centrale).

Ce corps creux CC est par ailleurs destiné à être logé au moins partiellement dans l'orifice OF avec une partie de l'axe de rotation AX. Par ailleurs, ce corps creux CC comprend une partie arrière PRC et une partie avant sécable PVS qui prolonge sa partie arrière PRC et qui est propre à être au moins partiellement séparée de cette dernière (PRC). La partie arrière PRC est munie de moyens de butée MB qui sont destinés à venir se bloquer (ou s'appuyer) contre la paroi PA, où est défini l'orifice OF, lors de l'installation dans l'orifice OF de l'axe de rotation AX. Comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, les moyens de butée MB peuvent être, par exemple, agencés sous la forme d'un anneau qui, d'une première part, est solidarisé fixement à l'extrémité arrière de la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B, d'une deuxième part, est de préférence aplati (à l'image d'une rondelle), et d'une troisième part, présente un diamètre extérieur qui est supérieur à celui de cette partie arrière PRC. De préférence, cet anneau MB fait partie intégrante de la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B. Mais, d'autres modes de réalisation des moyens de blocage MB peuvent être envisagés, et notamment des plots transversaux saillants. On comprendra que, lorsque l'on introduit la partie terminale libre PAA de l'axe de rotation AX (équipé de la bague B) dans l'orifice OF, la bague B suit l'axe de rotation AX jusqu'à ce que ses moyens de blocage MB viennent au contact de la paroi PA. La bague B est alors bloquée en translation par la paroi PA, alors que l'axe de rotation AX n'est pas encore correctement installé dans l'orifice OF. A ce stade, si l'on augmente la force qui est appliquée à l'axe de rotation AX pour finaliser son installation dans l'orifice OF, la partie terminale libre PAA de l'axe de rotation AX exerce une forte pression sur la partie d'extrémité PE de la partie avant PVS du corps creux CC de la bague B, ce qui provoque le détachement (ou arrachement) au moins partiel de la partie avant PVS du corps creux CC de la bague B du fait de son caractère sécable (au moins partiellement). L'axe de rotation AX n'étant plus entravé en translation, il peut alors poursuivre sa translation au travers de l'orifice OF et de la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B jusqu'à ce qu'il parvienne dans sa position finale, alors que dans le même temps la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B demeure sensiblement immobile par rapport à la paroi PA en raison de son blocage par ses moyens de blocage MB. Finalement, la bague B et l'axe de rotation AX se retrouvent tous les deux correctement installés par rapport à l'orifice OF. Plusieurs modes de réalisation peuvent être envisagés pour la bague B. Ainsi, la partie avant sécable PVS de la bague B peut être initialement solidarisée à la partie arrière PRC via une zone intermédiaire d'affaiblissement qui est au moins partiellement sécable. Par exemple, cette zone intermédiaire d'affaiblissement peut être constituée en utilisant localement une épaisseur de matière notablement moins importante que dans le reste du corps creux CC. Dans ce cas, la partie avant sécable PVS de la bague B peut être agencée sous la forme d'un capuchon (ou coiffe) qui est initialement solidarisé à la partie arrière PRC via la zone intermédiaire d'affaiblissement. On notera que ce mode de réalisation n'est pas illustré sur les figures. Dans une variante de réalisation illustrée sur les figures 3 et 4, la partie avant sécable PVS du corps creux CC de la bague B peut comprendre au moins deux languettes Li qui sont au moins initialement solidarisées à la partie arrière PRC de ce même corps creux CC et au moins initialement couplées entre elles. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 3 et 4, la partie avant sécable PVS du corps creux CC de la bague B comprend trois languettes L1 à L3 (i = 1 à 3) qui sont placées sensiblement à 120° les unes des autres afin de permettre un encadrement efficace de la partie terminale libre PAA de l'axe de rotation AX et une répartition équitable de la pression subie lors de l'introduction de l'axe de rotation AX dans l'orifice OF. On notera que dans des variantes de réalisation la partie avant sécable PVS du corps creux CC de la bague B pourrait comprendre seulement deux languettes Li ou bien plus de trois languettes Li (par exemple quatre). Il est important de noter que les languettes Li peuvent éventuellement présenter des sections différentes.

On notera, bien que cela n'apparaisse pas sur les figures 3 et 4, que l'une au moins des languettes Li peut comporter une première extrémité E1 qui est au moins initialement solidarisée à la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B via une zone intermédiaire d'affaiblissement du type de celle présentée ci-avant. Cela permet un détachement ou un arrachement de l'une au moins des languettes au niveau de sa première extrémité E1 Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, le corps creux CC peut comprendre une partie d'extrémité PE (par exemple une espèce d'opercule) qui est propre à servir de surface d'appui à la partie terminale libre PAA de l'axe de rotation AX, comme évoqué précédemment. Dans ce cas, les languettes Li comportent chacune une première extrémité E1, qui est au moins initialement solidarisée à la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B, et une seconde extrémité E2, qui est opposée à la première E1 et qui est au moins initialement solidarisée à la partie d'extrémité PE. Comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, il est avantageux que l'une au moins des secondes extrémités E2 soit au moins initialement solidarisée à la partie d'extrémité PE via une zone terminale d'affaiblissement. Par exemple, cette zone terminale d'affaiblissement peut être constituée en utilisant localement une épaisseur de matière notablement moins importante que dans le reste des languettes Li et/ou la partie d'extrémité PE, et/ou une largeur de languette Li notablement moins importante localement. On notera que lorsque le caractère sécable n'est conféré que par au moins une zone terminale d'affaiblissement définie au niveau d'au moins une seconde extrémité E2 de languette Li, c'est la partie d'extrémité PE qui se retrouve au moins partiellement détachée ou arrachée. Les languettes Li demeurent alors solidarisées à la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B.

On notera également que l'on peut envisager une variante de réalisation dans laquelle non seulement l'une au moins des secondes extrémités E2 est initialement solidarisée à la partie d'extrémité PE via une zone terminale d'affaiblissement, mais également l'une au moins des premières extrémités E1 est initialement solidarisée à la partie arrière PRC du corps creux CC de la bague B via une zone intermédiaire d'affaiblissement. Cela facilite encore plus la séparation au moins partielle de la partie arrière PRC d'une partie au moins de la partie avant sécable PVS.

On peut également envisager une autre variante de réalisation dans laquelle l'une au moins des languettes Li présente une section différente de celles des autres Li', de sorte qu'elle puisse être détachée ou arrachée de la partie d'extrémité PE, par exemple. Notamment, dans le cas de trois languettes Li, deux d'entre elles peuvent présenter une section supérieure à 1 o celle de la troisième. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, qu'il est avantageux que la partie avant sécable PVS du corps creux CC de la bague B épouse sensiblement la forme de la partie terminale PAA de l'axe de rotation. Par conséquent, lorsque la partie terminale PAA de 15 l'axe de rotation est de forme générale sensiblement semi-sphérique, il est avantageux, comme illustré, que l'extrémité avant de la partie avant sécable PVS du corps creux CC de la bague B présente également une forme générale sensiblement semi-sphérique. Cela permet de faciliter l'introduction de l'axe de rotation AX et de la bague B dans l'orifice OF.

20 On notera également que la bague B peut être avantageusement réalisée par moulage d'une matière plastique ou synthétique, comme par exemple le PA (polyamide) ou l'ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) ou encore le téflon). L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de bague, de 25 second organe et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Claims

REVENDICATIONS1. Bague (B) comprenant un corps creux (CC) propre à être logé partiellement dans un orifice (OF) d'une paroi (PA) d'un premier organe (01) et à recevoir une partie d'un axe de rotation (AX) solidarisé à un second organe (02) et propre à être introduit partiellement dans ledit orifice (OF), caractérisée en ce que ledit corps creux (CC) comprend une partie avant sécable (PVS), prolongeant une partie arrière (PRC) munie de moyens de butée (MB), et propre à être au moins partiellement séparée de ladite partie arrière (PRC) consécutivement au blocage desdits moyens de butée (MB) contre ladite paroi (PA) lors de l'installation dans ledit orifice (OF) dudit axe de rotation (AX) préalablement équipé de ladite bague (B).
2. Bague selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie avant sécable (PVS) est initialement solidarisée à ladite partie arrière (PRC) via une zone intermédiaire d'affaiblissement au moins partiellement sécable.
3. Bague selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite partie avant sécable (PVS) est agencée sous la forme d'un capuchon initialement solidarisé à ladite partie arrière (PRC) via ladite zone intermédiaire d'affaiblissement.
4. Bague selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite partie avant sécable (PVS) comprend au moins deux languettes (Li) au moins initialement solidarisées à ladite partie arrière (PRC) et au moins initialement couplées entre elles.
5. Bague selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite partie avant sécable (PVS) comprend trois languettes (Li) placées sensiblement à 120° les unes des autres.
6. Bague selon l'une des revendications 4 et 5 en combinaison avec la revendication 2, caractérisée en ce que l'une au moins desdites languettes (Li) est au moins initialement solidarisée à ladite partie arrière (PRC) via ladite zone intermédiaire d'affaiblissement.
7. Bague selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l'une au moins desdites languettes (Li) présente une section inférieure à celledes autres languettes.
8. Bague selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que ledit corps creux (CC) comprend une partie d'extrémité (PE) propre à servir de surface d'appui à une partie terminale dudit axe de rotation (AX), et en ce que lesdites languettes (Li) comportent chacune une première extrémité (E1), au moins initialement solidarisée à ladite partie arrière (PRC), et une seconde extrémité (E2), opposée à la première (E1) et au moins initialement solidarisée à ladite partie d'extrémité (PE).
9. Bague selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'une au moins desdites secondes extrémités (E2) est au moins initialement solidarisée à ladite partie d'extrémité (PE) via une zone terminale d'affaiblissement.
10. Bague selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que lesdits moyens de butée (MB) sont agencés sous la forme d'un anneau présentant un diamètre extérieur supérieur à celui de ladite partie arrière (PRC) dudit corps creux (CC) et solidarisé fixement à cette partie arrière (PRC).
11. Second organe (02) pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il est agencé sous la forme d'un dossier rabattable d'un siège destiné à équiper ledit véhicule et comprenant un axe de rotation (AX) équipé d'une bague (B) selon l'une des revendications précédentes.
12. Second organe (02) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit axe de rotation (AX) et ladite bague (B) sont destinés à être logés au moins partiellement dans un orifice (OF) d'une paroi (PA) d'un premier organe (01) constituant une pièce de fixation destinée à être solidarisée à une partie structurelle (PS) dudit véhicule.
13. Second organe (02) pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il est agencé sous la forme d'une pièce de fixation destinée à être solidarisée à une partie structurelle (PS) dudit véhicule et comprenant un axe de rotation (AX) équipé d'une bague (B) selon l'une des revendications 1 à 10.
14. Second organe (02) selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit axe de rotation (AX) et ladite bague (B) sont destinés à être logés au moins partiellement dans un orifice (OF) d'une paroi (PA) d'un premier organe (01) constituant un dossier rabattable d'un siège destiné à équiper leditvéhicule.