FR2963612A1 - Element en treillis et grue - Google Patents

Abstract

L'invention se rapporte à un élément en treillis et une grue. L'élément en treillis pour une grue est constitué de quatre montants d'angle (11, 13) et de barres zéro (15, 16, 17) et barres diagonales (18, 19) reliant ceux-ci , où au moins une partie des barres zéro et diagonales sont articulées d'une manière rabattable à au moins un montant d'angle. Au moins une unité de déplacement pour l'exécution du mouvement de rabattement est prévue, où au moins un entraînement est en liaison ou peut être relié à au moins une unité de déplacement. L'invention est applicable dans le domaine des grues.

Description

L'invention concerne un élément en treillis pour une grue constitué de quatre montants d'angle et de barres zéro et barres diagonales reliant ceux-ci, où au moins une partie des barres zéro et diagonales sont articulées d'une manière rabattable à au moins un montant d'angle, et au moins une unité de déplacement est prévue pour l'exécution du mouvement de rabattement. L'invention se rapporte également à une grue munie d'un tel élément en treillis.

Des grues, en particulier des grandes grues mobiles, sont transportées sur des voies publiques aux emplacements d'utilisation respectifs. Ici s'appliquent les règles du trafic routier public, par exemple en Allemagne, le règlement relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière. Dans celui-ci sont fixés les poids maximum admissibles et aussi les dimensions de la grue à transporter. Dans d'autres pays s'appliquent des règlements ou dispositions similaires correspondants.

Ces dispositions font que la dimension des parties ou pièces à transporter est limitée, et de ce fait la grandeur totale de la grue mobile et la capacité de charge pouvant être atteinte au maximum sont limitées. Il y a déjà des tentatives différentes dans l'art antérieur actuel pour satisfaire aux limitations lors du transport de la grue sans réduire pour autant inutilement la capacité de charge pouvant être atteinte. Ainsi, il a été proposé de démonter la grue, en particulier la flèche en treillis d'une grue à treillis complètement et de déplacer les éléments individuels divisés séparément. Cependant, la dimension d'un seul élément en treillis peut dépasser la dimension de transport autorisée. Il est proposé dans le document DE 10 2006 060 347 Al de réaliser l'élément en treillis individuel d'une manière repliable pour respecter les dimensions de transport autorisées. Une telle flèche de grue est tout d'abord démontée en ses éléments en treillis individuels, ceux-ci étant ensuite repliés et transportés dans cette forme désassemblée. Un inconvénient de la proposition mentionnée ci- dessus réside cependant en ce que l'opération de pliage de l'élément en treillis doit être exécutée manuellement. Plus la dimension physique de l'élément en treillis est grande, plus l'opération de pliage correspondante de l'élément en treillis correspondant requiert de la force.

De ce fait, la grandeur potentielle d'éléments en treillis repliables manuellement est limitée. Le cas échéant, comme proposé dans le DE 10 2006 060 347 Al, une grue auxiliaire pour le montage ou dressage de l'élément en treillis pliant est prévue étant donné que les poids à surmonter sont trop élevés pour un montage manuel de l'élément en treillis sans force de la machine. La présente invention a pour objectif la création d'un élément en treillis qui, en dépit de sa grande dimension, reste apte à être transporté sur la route, où l'opération de pliage de l'élément en treillis est simplifiée. En particulier, une grue auxiliaire correspondante doit rester utilisable pour d'autres tâches ou ne sera pas requise du tout.

Cet objectif est atteint conformément à la présente invention par un élément en treillis pour une grue constituée de quatre montants d'angle et de barres zéro et de barres diagonales reliant ceux-ci. Au moins une partie des barres zéro et diagonales sont articulées d'une manière rabattable à au moins un montant d'angle, où est prévue au moins une unité de déplacement pour l'exécution du mouvement de rabattement ou processus de pliage. Ce faisant, un élément en treillis avec une dimension nettement plus grande est possible. A l'état plié, il suffit de vieiller à ou respecter la dimension de transport autorisée. Selon l'invention, au moins un entraînement est prévu qui est relié ou peut être relié à au moins une unité de déplacement. L'opération de pliage est donc exécutée automatiquement à l'aide de l'entraînement. L'effort à exercer est réalisé par l'entraînement, et de ce fait des éléments en treillis pliables nettement plus grands peuvent être réalisés. De préférence, par exemple un élément en treillis est proposé qui, en cours d'utilisation de la grue, présente une longueur de 10 m et une hauteur de 5 m. La largeur de l'élément en treillis est conçue approximativement selon l'ordre de grandeur de la hauteur, où celui-ci, le cas échéant, peut également être plus grand ou plus petit. A l'état replié, une hauteur d'environ 3 m est atteinte, et de ce fait les dispositions en vigueur du règlement relatif à la circulation routière sont respectées. Plusieurs de ces éléments en treillis forment ensuite une flèche en treillis, en particulier une flèche principale, une fléchette de grue ou aussi une flèche Derrick.

Alors que la longueur des éléments en treillis peut être sélectionnée de façon que la longueur soit conservée lors du transport, l'unité de déplacement respectivement le mécanisme de pliage est sélectionné de préférence de façon à entraîner une réduction de la hauteur de l'élément en treillis. Bien évidemment, le mécanisme de pliage peut également être utilisé pour réduire la largeur de l'élément en treillis, le cas échéant en combinaison avec la réduction de la hauteur. Selon une réalisation avantageuse de l'invention, l'unité de déplacement comprend au moins une barre diagonale partiellement télescopique. Le télescopage de rentrée et de sortie d'au moins une barre diagonale replie l'élément en treillis de la position de fonctionnement de la grue dans la forme repliée pour le transport. De préférence, la barre diagonale télescopique comprend un vérin hydraulique apte à être entraîné hydrauliquement. L'entraînement inventif, en particulier une pompe hydraulique avec des conduites hydrauliques correspondantes, est en liaison ou peut être relié au vérin hydraulique apte à être entraîné hydrauliquement.

L'entraînement est relié seulement en cas de besoin à l'unité de déplacement respectivement au vérin hydraulique apte à être entraîné hydrauliquement et provoque soit une rentrée soit une sortie du vérin. Par exemple, il est envisageable que le vérin hydraulique soit chargé en pression hydraulique par l'entraînement. Comme moyen d'entraînement ou moyen hydraulique, de préférence de l'huile hydraulique est prévue. Après l'éloignement de l'entraînement du vérin hydraulique, celui-ci est maintenu dans la position actuelle par le moyen d'entraînement, en particulier par l'huile hydraulique. En outre, les éléments en treillis peuvent présenter avantageusement des montants d'angle qui présentent à leurs extrémités des liaisons fourche-doigt.

Les éléments en treillis individuels peuvent être reliés par ces liaisons en flèches en treillis. A chaque montant d'angle, six barres zéro et quatre barres diagonales peuvent être articulées. De plus, au moins une partie des barres zéro peut également être réalisée d'une manière télescopique, par exemple en utilisant un vérin apte à être entraîné hydrauliquement. Le déplacement ou l'ajustement des barres zéro peut avoir lieu le cas échéant par un entraînement. Pour le déplacement des barres zéro, le même entraînement ou un entraînement additionnel peut être utilisé. D'une manière particulièrement avantageuse, les barres diagonales télescopiques et/ou les barres zéro télescopiques peuvent être fixées respectivement par des boulonnages dans leur position finale, c'est-à-dire dans la position de fonctionnement de la grue ou dans la forme repliée.

Avantageusement, les liaisons entre les montants d'angle et les barres diagonales et zéro sont au moins partiellement rigides en flexion. L'invention concerne en outre un entraînement, en particulier un groupe moteur qui est ou peut être relié à un élément en treillis selon l'une des réalisations qui précèdent. Pour le montage ou le démontage, l'entraînement est relié à l'unité de déplacement de l'élément en treillis. Pendant le fonctionnement de la grue, l'entraînement est séparé de l'élément en treillis. Un avantage réside en ce que pour la conception d'une flèche en treillis, un seul entraînement est requis, qui est relié successivement aux éléments en treillis. L'entraînement fournit l'énergie requise pour le montage ou le démontage des éléments en treillis, c'est-à-dire pour l'actionnement du mécanisme de pliage. En outre, l'invention concerne une grue, en particulier une grue mobile ou une grue sur chenilles, avec au moins un élément en treillis selon l'une des réalisations qui précèdent. De plus, la grue prévoit de préférence un entraînement, en particulier un groupe moteur pour le montage ou le démontage, c'est-à-dire pour l'actionnement du mécanisme de pliage des éléments en treillis individuels.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté de l'élément en treillis inventif dans la forme montée ; et - la figure 2 est une vue de côté de l'élément en 35 treillis inventif dans la forme repliée. La figure 1 représente un élément en treillis inventif 1 en une vue de côté. Cet élément en treillis pliant 1 est constitué de quatre montants d'angle 11, 13, où on peut voir seulement les montants d'angle 11, 13 situés à l'avant dans le plan du dessin. En outre, un plus grand nombre de barres zéro 15, 16, 17 et de barres diagonales 18, 19 est prévu. On obtient ainsi pour l'élément en treillis 1 quatre faces latérales dont à chaque fois deux faces latérales situées l'une derrière l'autre sont construites d'une manière identique. Toutes les liaisons entre les montants d'angle 11, 13 et les barres zéro, 15, 16, 17 respectivement les barres diagonales 18, 19 sont réalisées d'une manière articulée autour d'axes de pivotement 12. Les axes de pivotement 12 sont réalisés d'une manière connue par des boulons.

La face latérale représentée de l'élément en treillis inventif 1 de la figure 1 représente les deux montants d'angle 11, 13 s'étendant parallèlement l'un à l'autre qui sont reliés par les barres zéro, 15, 16, 17 l'un à l'autre. En partant du point de liaison de la barre zéro médiane 16 au montant d'angle 13, les deux barres diagonales 18, 19 s'étendent vers le montant d'angle opposé 11. La face latérale située parallèlement derrière de l'élément en treillis 1 est réalisée d'une manière identique.

L'élément en treillis 1, comme cela est représenté sur les figures 1, 2, présente par exemple une longueur de 10 m et une hauteur de 5 m à l'état non plié. La largeur de l'élément en treillis 1 est à peu près de l'ordre de grandeur de la hauteur.

Pour pouvoir transporter cet élément en treillis sur la route, celui-ci, en raison de la liaison réalisée d'une manière pivotante ou orientable entre les montants d'angle 11, 13 et les montants d'angle de la face latérale située derrière, peut être replié. La forme repliée est visible sur la figure 2. La stabilité de l'élément en treillis 1 est obtenue par les barres diagonales 18, 19 s'étendant en diagonale.

Celles-ci empêchent que les montants d'angle respectifs 11 soient repliés par rapport aux montants d'angle 13 dans la position repliée. Dans l'exemple de réalisation représenté, la barre diagonale 18 est réalisée d'une manière modifiable activement dans sa longueur à l'aide de l'unité de cylindre ou de vérin entraînée hydrauliquement. A l'état sorti du cylindre ou vérin entraîné, l'élément en treillis 1 est monté et est prêt pour l'utilisation de la grue.

Pour le repliage, la barre diagonale 18, donc le vérin apte à être entraîné hydrauliquement, est rentré. Le mouvement de rentrée du vérin hydraulique entraîne un pivotement de la paroi latérale supérieure de l'élément en treillis 1 avec les montants d'angle 11 vers la gauche, où les barres zéro 15, 16, 17 pivotent autour de leurs emplacements de palier 12 ou montants d'angle correspondants 11, 13. La deuxième barre diagonale représentée 19, par suite du mouvement de pivotement, est télescopée. Pour la stabilisation de l'élément en treillis 1 dans sa forme repliée, les barres diagonales télescopiques 18, 19 sont boulonnées dans leur position d'extrémité correspondante. Différemment de l'exemple de réalisation représenté, il serait possible de réaliser la deuxième barre diagonale 19 également d'une manière active et de la réaliser comme vérin apte à être entraîné hydrauliquement. Cela assurerait un synchronisme des deux côtés respectivement des barres diagonales 18, 19. Pour exécuter le mouvement de pivotement, il est prévu un groupe moteur ou propulseur disposé à l'extérieur qui, en cas de besoin, peut être relié à la barre diagonale active 18 de l'élément en treillis 1. Par le groupe moteur, le vérin apte à être entraîné hydrauliquement de la barre diagonale 18 est sollicité par une pression hydraulique correspondante qui entraîne le mouvement de pliage correspondant de l'élément en treillis 1. Après le montage ou le démontage de l'élément en treillis, le groupe moteur est séparé de l'élément en treillis 1. Cela présente en particulier l'avantage qu'un seul groupe moteur est requis pour monter ou démonter successivement des pièces en treillis individuelles d'une grue mobile. L'élément en treillis inventif 1, par le mécanisme de pliage expliqué, peut réduire son hauteur de 5 m pendant le fonctionnement de la grue à 3 m. Etant donné qu'à chaque fois seulement deux montants d'angle 11, 13 directement avoisinants sont reliés l'un à l'autre, selon le même principe, non seulement la hauteur pourrait être réduite, mais encore la largeur de l'élément en treillis 1. La flèche en treillis d'une grue est formée par une pluralité d'éléments en treillis présentés 1. Les éléments en treillis individuels 1 sont reliés par les liaisons fourche-doigt 20 les uns aux autres.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Elément en treillis (1) pour une grue constitué de quatre montants d'angle (11, 13) et de barres zéro (15, 16, 17) et barres diagonales (18, 19) reliant ceux-ci, où au moins une partie des barres zéro et diagonales sont articulées d'une manière rabattable à au moins un montant d'angle, et au moins une unité de déplacement est prévue pour l'exécution du mouvement de rabattement, caractérisé en ce qu'au moins un entraînement est en liaison ou peut être relié à au moins une unité de déplacement.
2. 2. Elément en treillis selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de déplacement comprend au moins une barre diagonale (18) partiellement télescopique.
3. 3. Elément en treillis selon la revendication 2, caractérisé en ce que la barre diagonale télescopique (18) comprend un vérin hydraulique apte à être entraîné hydrauliquement qui est en liaison avec l'entraînement respectivement peut être relié à celui-ci.
4. 4. Elément en treillis selon la revendication 3, caractérisé en ce que le vérin hydraulique est maintenu en position par le moyen d'entraînement, en particulier par l'huile hydraulique.
5. 5. Elément en treillis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sont articulées à chaque montant d'angle (11, 13) six barres zéro (15, 16, 17) et quatre barres diagonales.
6. 6. Elément en treillis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les barres zéro (15, 16, 17) sont au moins partiellement télescopiques et peuvent être entraînées le cas échéant par l'entraînement précité ou par un entraînement additionnel.
7. 7. Elément en treillis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les barres diagonales (18, 19) télescopiques et/ou barres zéro (15, 16, 17) peuvent être fixées respectivement par des boulonnages dans leur position finale.
8. 8. Elément en treillis selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les liaisons entre les montants d'angle (11, 13) et les barres diagonales et zéro sont au moins partiellement rigides en flexion.
9. 9. Entraînement, en particulier groupe moteur, qui est relié ou peut être relié à un élément en treillis selon l'une des revendications 1 à 8.
10. 10. Grue, en particulier grue mobile, avec au moins 15 un élément en treillis selon l'une des revendications 1 à 8 et/ou un entraînement selon la revendication 9.