FR2962089A3

FR2962089A3 - Device for alerting driver of car when vehicle reaches road crossing, has fixed radio emitting cases arranged on road signaling cones, and receiver case delivering light information and sound information

Info

Publication number: FR2962089A3
Application number: FR1002840A
Authority: FR
Inventors: Thierry Leguy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-05
Filing date: 2010-07-05
Publication date: 2012-01-06
Anticipated expiration: 2016-07-05
Also published as: FR2962089B3

Abstract

The device has a set of fixed radio emitting cases (16) arranged on road signaling cones (1-8), where each fixed radio emitting case receives a single radio code. A receiver case delivers light information and sound information through an LED and a buzzer. The receiver case is fixed on a windscreen of a vehicle through a hole. An emitter actives an alert signal of a receiver at an edge of the vehicle.

Description

L'invention présente un dispositif électronique, simple, à faible coût, permettant, par une signalisation sonore et lumineuse, l'alerte d'un conducteur de véhicule à l'approche d'un passage à niveau; caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble d'émetteurs et un récepteur posé à l'intérieur du véhicule , ceci sans aucune modification apporté au dit véhicule.. Suite aux dernières actualités dramatiques, Le secrétaire d'Etat aux transports, Monsieur Dominique Bussereau, présente dans son rapport au Premier Ministre, les chiffres d'accidentologie et les budgets des travaux à entreprendre par dEtat, les opérateurs ferroviaires et les collectivités (plus d'un milliards d'euros). Compte tenu de l'importance de ces budgets, de la complexité et de la durée des travaux à entreprendre, il convient de réfléchir à des moyens plus immédiats, simples et peu onéreux. The invention presents an electronic device, simple, low cost, allowing, by sound and light signaling, the alert of a driver of the vehicle at the approach of a level crossing; characterized in that it comprises a set of transmitters and a receiver placed inside the vehicle, this without any modification to said vehicle .. Following the latest dramatic news, Secretary of State for Transport, Mr. Dominique Bussereau , presented in its report to the Prime Minister, accidentology figures and budgets of work to be undertaken by State, rail operators and communities (more than a billion euros). Given the importance of these budgets, the complexity and the duration of the work to be undertaken, it is necessary to think of more immediate, simple and inexpensive means.

Comme indiqué dans ce même rapport, une partie des causes d'accident provient d'imprudence et du non-respect de la signalisation et du code de la route, mais l'analyse des comportements des conducteurs impliqués montre aussi, qu'en plus des systèmes répressifs (radars,..), un travail réalisé sur le renforcement de la signalisation routière active, en amont, (panneau à message variable, feux à éclats,...) permettrait l'amélioration de la sécurité des passages à niveau. De nombreux procédés, basés sur différents types de capteurs répartis sur les voies ferrées et/ou sur les routes, de transmissions bidirectionnelles vers les trains, d'analyse d'images ou de sons, couplés à des dispositifs de localisation et d'affichage GPS, ont été étudiées. Leur complexité de réalisation, de mise au point et de mise en oeuvre, leur manque de fiabilité, leurs coûts et les délais d'installation, n'ont pas permis, à ce jour, la mise en place de systèmes préventifs probants et efficaces. Selon l'état de l'art antérieur, à ce jour, il n'existe donc aucun système simple, fiable, peu couteux, qui ne nécessite pas une modification des systèmes présents dans les véhicules (interventions sur les circuits électriques existants, ...) et autres installations mobiles ou fixes, routières ou ferrées. La présente invention fournit une solution au problème de signalisation et d'alerte préventive, en amont. As stated in the same report, some of the causes of accidents are due to carelessness and non-compliance with the signs and the rules of the road, but the analysis of the behavior of the drivers involved also shows that, in addition to repressive systems (radars, ..), a work done on the strengthening of active road signs, upstream (variable message sign, flashing lights, ...) would improve the safety of crossings. Numerous methods, based on different types of sensors distributed over railways and / or roads, bidirectional transmissions to trains, image or sound analysis, coupled with GPS location and display devices , have been studied. Their complexity of implementation, development and implementation, their unreliability, their costs and installation time, have not, so far, enabled the establishment of effective and efficient preventive systems. According to the state of the prior art, to date, there is therefore no simple, reliable, inexpensive system, which does not require a modification of the systems present in the vehicles (interventions on the existing electrical circuits, .. .) and other mobile or fixed installations, road or rail. The present invention provides a solution to the problem of signaling and preventive warning, upstream.

Le dispositif selon l'invention se caractérise par le fait qu'il comporte deux ensembles d'équipements dissociés mais communicants. Le premier ensemble d'équipements, nommé Ensemble « A », est composé de trois boitiers électroniques émetteurs, fixés sur chacune des quatre balises de signalisation réglementaires amont, à 150, 100 et 50m avant le passage à niveau et une au droit du passage. Figure 1 Le second équipement, nommé « B » est un récepteur embarqué à bord du véhicule, permettant l'alerte sonore et lumineuse. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ses boitiers émetteurs pourront soit être autonome en énergie (faible consommation), alimenté par exemple par panneau solaire, soit raccordés à une source d'alimentation électrique disponible près du passage à niveau (réseau public ou ferroviaire). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ces émetteurs sont actifs en permanence, et émettent, par train d'ondes, un signal radio. The device according to the invention is characterized in that it comprises two sets of disassociated but communicating equipment. The first set of equipment, called Ensemble "A", is composed of three electronic transmitters, fixed on each of the four upstream regulatory signaling beacons, at 150, 100 and 50m before the crossing and one at the right of way. Figure 1 The second equipment, named "B" is a receiver on board the vehicle, allowing sound and light alert. According to another embodiment of the invention, its transmitting boxes can either be autonomous in energy (low consumption), powered for example by solar panel, or connected to a power source available near the level crossing (public network or rail). According to another embodiment of the invention, these emitters are permanently active, and emit, by waveform, a radio signal.

Compte tenu de l'intervalle de 50m entre chacune de ces quatre balises, ces boitiers seront de faible puissance d'émission, pour une portée d'environ 10m. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, dans cette version mono fonction, avec mise en oeuvre de base et simplifiée, le signal radio sera commun aux 8 balises (4 dans chaque sens de circulation), sans codage différentiel. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'installation complète, pour un passage à niveau situé sur une voie à double sens de circulation des voiture, comprend donc de huit émetteurs situées sur les 8 balises de signalisation routières (150/100/50m et au droit, de chaque coté du passage à niveau) Figure 1. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif est identique pour un passage à niveau automatique, ou non, avec ou sans 10 barrière. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la séquence d'activation et de signalisation est la suivante (Figure 2): L'émetteur 1 (lié à la balise 1, située à 150m du passage à niveau) active le récepteur embarqué à bord du véhicule, resté en 15 veille, pour discrimination du sens de circulation des voitures sur la route ; L'émetteur 2 (lié à la balise 2, située à 100m du passage à niveau) active le premier signal d'alerte du récepteur embarqué à bord du véhicule, avec affichage. lumineux et signal sonore bref ; 20 L'émetteur 3 (lié à la balise 3, située à 50m du passage à niveau) active le second signal d'alerte du récepteur embarqué à bord du véhicule, avec affichage lumineux et signal sonore long ; L'émetteur 4 (lié à la balise 4, située au droit du passage à niveau) active le blocage temporisé (environ 2 minutes) du récepteur 25 embarqué à bord du véhicule (pour éviter nouvelle alerte déclenchée par les balises présentes dans le sens inverse de circulation, balises numéros 5, 6, 7 et 8), puis mise en veille. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le récepteur de petites dimensions Figure 3, placé à bord du véhicule, est fixé sur le pare-brise, dans un des axes de vision du conducteur, par un système de ventouse ou dans un étui transparent, autocollant (type porte vignette d'assurance). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ce récepteur, à faible consommation, est autonome en énergie électrique, rechargé par un mini capteur de lumière et solaire. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ce récepteur assure les deux fonctions sonore et lumineuse par un bip et une LED à forte intensité. Given the interval of 50m between each of these four beacons, these boxes will be of low power of emission, for a range of about 10m. According to another embodiment of the invention, in this mono-function version, with basic and simplified implementation, the radio signal will be common to the 8 beacons (4 in each direction of movement), without differential coding. According to another embodiment of the invention, the complete installation, for a level crossing situated on a two-way street of car traffic, therefore comprises eight transmitters located on the 8 road signaling beacons (150/100 Figure 1. According to another embodiment of the invention, the device is identical for an automatic level crossing, or not, with or without a barrier. According to another embodiment of the invention, the activation and signaling sequence is as follows (FIG. 2): The transmitter 1 (linked to the beacon 1, located 150 m from the level crossing) activates the on-board receiver on board the vehicle, left on watch for discrimination of the direction of traffic on the road; The transmitter 2 (linked to the beacon 2, located 100m from the level crossing) activates the first warning signal of the on-board receiver, with display. bright and short sound signal; The transmitter 3 (linked to the beacon 3, located at 50 m from the level crossing) activates the second alert signal of the receiver on board the vehicle, with luminous display and long acoustic signal; The transmitter 4 (linked to the beacon 4, situated at the level of the crossing) activates the timed blocking (about 2 minutes) of the receiver 25 on board the vehicle (to avoid new alert triggered by the beacons present in the opposite direction number 5, 6, 7 and 8), then put on standby. According to another embodiment of the invention, the small receiver Figure 3, placed on board the vehicle, is fixed on the windshield, in one of the driver's axes of vision, by a suction system or in a transparent case, sticker (type door sticker insurance). According to another embodiment of the invention, this low consumption receiver is autonomous in electrical energy, recharged by a mini solar and light sensor. According to another embodiment of the invention, this receiver provides both sound and light functions by a beep and a high intensity LED.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ce récepteur ne nécessite ni réglage ni programmation. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ce récepteur n'est donc pas raccordé aux systèmes propres du véhicule ; son installation, sa mise en oeuvre et mise en service est immédiate, simple et rapide. According to another embodiment of the invention, this receiver does not require adjustment or programming. According to another embodiment of the invention, this receiver is not connected to the vehicle's own systems; its installation, implementation and commissioning is immediate, simple and fast.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les modes opérationnels et actifs sont signalés par le clignotement d'une mini LED faible consommation sur chacun des équipements. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la liaison radio de ces dispositifs utilise des fréquences autorisées et est protégée des perturbations possibles par codage. Pour garantir l'efficacité du dispositif et donc le déclenchement de l'alerte à faible distance, la puissance d'émission mise en jeu est très faible et ce fait par train d'ondes non permanent. Elle n'est donc pas dangereuse. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les composants électroniques nécessaires à la fabrication du dispositif sont tous de nature courante et largement diffusés. Les coûts de réalisation sont donc très faibles, notamment dans le cas d'une production de série. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, selon le même principe de transmission radio, ce dispositif peut être utilisé pour alerte et transmission de tout autre type d'information de signalisation routière, soit en mode mono fonction comme cette alerte de proximité de passage à niveau, soit, dans une autre version de codification et d'affichage, en mode multifonction, pour toutes signalisations routières rencontrées le long d'un parcours. Avantageusement, selon ce dispositif, les fabricants de véhicules pourront intégrer ce dispositif dès sa fabrication (« 1 ère monte »). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ces équipements sont « universels » en ce qu'ils sont opérationnels en quelques secondes après installation, et transférables immédiatement et simplement, d'un véhicule à un autre. Avantageusement, cette invention se démarquent donc aussi des autres systèmes à interfacer avec le véhicule (raccordements électriques, fixations diverses, ...), en première monte ou par installation ultérieure. Il n'y a donc pas remise en cause de l'intégrité et de la fiabilité des équipements de sécurité et de fonctionnement du véhicule. Ayant ainsi décrit les équipements et dispositifs de fonctionnement correspondant aux modes de réalisation préférés de l'invention suffisamment en détail pour permettre à ceux du fait de l'état de l'art de réaliser et d'utiliser l'invention. Il sera toutefois apprécié que les nombreuses variations et modifications du dispositif correspondant aux modes de réalisation préférés de l'invention, soient faites sans s'écarter de l'esprit de l'invention. Il est signifié que l'invention n'est pas limitée par la description ci-dessus ni par les dessins joints, mais elle est définie uniquement conformément aux revendications jointes. According to another embodiment of the invention, the operational and active modes are indicated by the flashing of a low power LED mini on each of the equipment. According to another embodiment of the invention, the radio link of these devices uses authorized frequencies and is protected from possible disturbances by coding. To guarantee the effectiveness of the device and therefore the triggering of the short-range warning, the transmission power involved is very low and this is done by non-permanent wave train. It is not dangerous. According to another embodiment of the invention, the electronic components necessary for the manufacture of the device are all current in nature and widely distributed. The realization costs are therefore very low, especially in the case of a series production. According to another embodiment of the invention, according to the same principle of radio transmission, this device can be used for alerting and transmitting any other type of traffic signaling information, either in single-function mode such as this proximity warning of level crossing, ie, in another coding and display version, in multifunction mode, for all road signs encountered along a route. Advantageously, according to this device, the vehicle manufacturers will be able to integrate this device as soon as it is manufactured ("1st wheel"). According to another embodiment of the invention, these devices are "universal" in that they are operational in a few seconds after installation, and transferable immediately and simply, from one vehicle to another. Advantageously, this invention also stand out from other systems to interface with the vehicle (electrical connections, various fasteners, ...), original equipment or by subsequent installation. There is therefore no questioning the integrity and reliability of safety equipment and operation of the vehicle. Having thus described the equipment and operating devices corresponding to the preferred embodiments of the invention in sufficient detail to allow those due to the state of the art to make and use the invention. It will be appreciated, however, that the many variations and modifications of the device corresponding to the preferred embodiments of the invention are made without departing from the spirit of the invention. It is meant that the invention is not limited by the above description nor by the accompanying drawings, but is defined solely in accordance with the appended claims.

Claims

REVENDICATIONS1) Dispositif pour permettre l'alerte d'un conducteur à bord d'un véhicule, par une signalisation sonore et lumineuse, à l'approche d'un passage à niveau, caractérisé en ce qu'il comporte deux ensembles d'éléments communicants par radio : les balises émettrices (1 à 8) soit l'Ensemble (A) (Fig. 1), et le boîtier Récepteur (B) (Fig. 3). CLAIMS1) Device for enabling the alert of a driver in a vehicle, by sound and light signaling, at the approach of a railway crossing, characterized in that it comprises two sets of communicating elements by radio: the transmitting beacons (1 to 8) are the Ensemble (A) (Fig. 1) and the Receiver box (B) (Fig. 3).

2) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un Ensemble (A) de boîtiers émetteurs radio fixes (16) disposés sur les balises (1 à 8) de signalisation routières réglementaires (Fig. 4, 5a et 5b), autonomes en énergie électrique par capteur solaire (15) pour batteries rechargeables, et indépendants du trafic ferroviaire et routier. 2) Device according to claim 1, characterized in that it comprises a set (A) of fixed radio transmitting boxes (16) disposed on the beacons (1 to 8) of road traffic regulation (Figures 4, 5a and 5b), autonomous solar collector electric energy (15) for rechargeable batteries, and independent of rail and road traffic.

3) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier récepteur (B), autonome en énergie électrique, par pile ou batterie pouvant être rechargée par un mini capteur de lumière et solaire (10). 3) Device according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises a receiver box (B), autonomous in electrical energy, battery or battery can be recharged by a mini solar light sensor (10).

4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications ci-dessus caractérisé en ce que le récepteur (B) est activé et délivre des informations lumineuse (11) et sonore (12), par LED et bip, par réception et décodage des séquences de code (Figure 2), composées par le passage du véhicules devant les quatre balises de signalisation routière émettrices de l'Ensemble (A) (1 à 4, ou 5 à 8, selon le sens de circulation), et indicateur de bon fonctionnement par LED (13). 4) Device according to any one of the preceding claims characterized in that the receiver (B) is activated and delivers light information (11) and sound (12), by LED and beep, by receiving and decoding sequences of code (Figure 2), composed of the passage of the vehicles in front of the four transmitting road beacons of Set (A) (1 to 4, or 5 to 8, depending on the direction of travel), and indicator of correct operation by LED (13).

5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications ci-dessus, caractérisé en ce que le récepteur (B) est totalement autonome en énergie et en communication, universel et indépendant du type de véhicule, et de ce fait, ne remets pas en cause l'intégrité, la sécurité et l'homologation du véhicule (Equipement du véhicule en « seconde monte »). 5) Device according to any one of the above claims, characterized in that the receiver (B) is completely autonomous in energy and communication, universal and independent of the vehicle type, and therefore, do not question the integrity, safety and approval of the vehicle ("aftermarket" vehicle equipment).

6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications ci-dessus, caractérisé en ce que le récepteur (B) est opérationnel en quelque secondes, sans installation, ni câblages, ni fixations complexes (support détachable, par adhésif ou sur ventouse pare-brise ou autre fixation démontable), sur le véhicule. 6) Device according to any one of the above claims, characterized in that the receiver (B) is operational in a few seconds, without installation, wiring or complex fastenings (detachable support, adhesive or suction cup windshield or other removable attachment) on the vehicle.

7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications ci-dessus, caractérisé en ce que le récepteur (B) est transférable d'un véhicule à un autre (support détachable). 7) Device according to any one of the above claims, characterized in that the receiver (B) is transferable from one vehicle to another (detachable support).

8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications ci-dessus, caractérisé en ce que la fabrication du dispositif (Emetteurs (A) et Récepteur (B)) ne nécessite que des composants électroniques standard, simples, largement diffusés, conduisant à de très faibles coûts de production (bande de fréquence standard libre, type 433MHz, codification des informations simple). 8) Device according to any one of the above claims, characterized in that the manufacture of the device (Transmitters (A) and Receiver (B)) requires only standard electronic components, simple, widely distributed, leading to very low production costs (free standard frequency band, type 433MHz, simple information coding).

9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications ci-dessus, caractérisé en ce que la fabrication du Récepteur (B) peut être reprise et intégré au véhicule par les constructeurs (Equipement du véhicule en « première monte », lors de sa production en série, en usine)25 9) Device according to any one of the above claims, characterized in that the manufacture of the Receiver (B) can be taken back and integrated into the vehicle by the manufacturers (equipment of the vehicle in "original equipment", during its production in series, factory) 25