FR2961466A3 - Support unit for use on frame of support structure of body shell of motor vehicle, has movable part connected with fixed part that is integrated with support structure frame, where free end of movable part is provided at place - Google Patents

Abstract

The support unit (100) has a movable part (102) moving between a configuration and another configuration in which a free end (500) of the movable part is situated in a specific place. The movable part is connected with a fixed part (103) that is integrated with a support structure frame so as to allow retraction of the movable part to pass from the former configuration to the latter configuration. The free end of the movable part is provided at another place to support a body shell of a motor vehicle. An independent claim is also included for a support structure for supporting a body shell of a motor vehicle.

Description

La présente invention concerne un organe de support de la caisse d'un véhicule automobile. L'invention concerne encore une structure de support de la caisse d'un véhicule automobile comprenant un tel organe de support. The present invention relates to a support member of the body of a motor vehicle. The invention also relates to a support structure of the body of a motor vehicle comprising such a support member.

La fabrication industrielle d'un véhicule automobile comporte plusieurs étapes de fabrication, comme la tôlerie, la peinture et la cataphorèse. The industrial manufacture of a motor vehicle involves several manufacturing stages, such as sheet metal work, painting and cataphoresis.

Au cours de ces étapes, la caisse du véhicule, aussi appelée structure de caisse, est posée sur une structure de support, aussi appelée "portoir", qui supporte le véhicule dans une position stable et sensiblement surélevée, de sorte qu'un opérateur ou une machine est apte à exécuter une tâche de manière plus aisée sur le véhicule. During these steps, the vehicle body, also called body structure, is placed on a support structure, also called "rack", which supports the vehicle in a stable and substantially elevated position, so that an operator or a machine is able to perform a task more easily on the vehicle.

De plus, la structure de support est apte à être déplacée pour transporter la caisse du véhicule d'un poste de travail à un autre. In addition, the support structure is movable to transport the vehicle body from one workstation to another.

A cet effet, la structure de support comporte un châssis globalement de la forme d'une "luge" rectangulaire dont un premier et un second longerons sont reliés entre eux et s'étendent longitudinalement en vis à vis. For this purpose, the support structure comprises a frame generally in the form of a rectangular "sledge", a first and a second longitudinal members are interconnected and extend longitudinally opposite.

De façon connue, le châssis de la structure de support comporte deux organes avant de support en vis-à-vis qui sont destinés à supporter une partie avant de la caisse du véhicule et deux organes arrière de support en vis-à-vis qui sont destinés à supporter une partie arrière de la caisse du véhicule. In known manner, the frame of the support structure comprises two front support members vis-à-vis which are intended to support a front portion of the vehicle body and two rear support members vis-à-vis which are intended to support a rear portion of the vehicle body.

Chaque organe de support comporte un pied de support qui s'étend globalement verticalement vers le haut depuis le châssis, chaque pied de support étant apte à coopérer avec une portion associée du soubassement de la caisse du véhicule. Each support member comprises a support leg which extends generally vertically upwards from the frame, each support leg being adapted to cooperate with an associated portion of the underbody of the vehicle body.

Toutefois, une telle structure de support ne permet de supporter qu'un type de caisse de véhicule automobile, de sorte qu'il est nécessaire de disposer d'un type spécifique de structure de support pour chaque type de caisse de véhicule. However, such a support structure does not support a type of motor vehicle body, so it is necessary to have a specific type of support structure for each type of vehicle body.

On connaît aussi un type de structure de support qui comporte deux organes avant de support dont chacun comporte un pied de support qui est fixé sur le châssis et plusieurs paires d'organes arrière de support, chaque paire étant destinée à assurer le support d'un type de structure de caisse. Also known is a type of support structure which comprises two front support members each of which comprises a support leg which is fixed on the frame and several pairs of rear support members, each pair being intended to provide support for a type of cashier structure.

Un tel type de structure de support permet de supporter plusieurs types de caisse de véhicule, mais le nombre de types de caisses de véhicule est ici limité au nombre de paires d'organes de support à l'arrière de la structure de support. Such a type of support structure makes it possible to support several types of vehicle body, but the number of vehicle body types here is limited to the number of pairs of support members at the rear of the support structure.

De plus, les caisses de types différents présentent des dimensions sensiblement identiques, de sorte que les paires d'organes de support sont juxtaposées, ce qui peut poser un problème d'encombrement et/ou d'interférence. 20 On connaît du document FR2920125 un organe de support articulé pouvant être configuré dans différentes positions. Un tel support articulé permet d'atteindre de nombreuses positions situées sensiblement dans un plan horizontal. En revanche, un tel organe de support présente aussi des 25 inconvénients. Il est coûteux et complexe à mettre en oeuvre. En outre, il n'est pas assez flexible en hauteur, c'est-à-dire qu'il ne permet pas d'atteindre des configurations de support entre lesquelles il existe une différence de hauteur importante entre les points d'appuis définis par ces configurations. 10 15 30 Le but de l'invention est de fournir un organe de support permettant de remédier aux problèmes évoqués précédemment et améliorant les organes de support connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un organe de support simple, précis, flexible vis-à-vis des positions qu'il peut occuper en hauteur, limitant l'encombrement et limitant les interférences tout en permettant de supporter différents types de caisses de véhicules automobiles. L'invention porte aussi sur une structure de support de la caisse d'un véhicule automobile comprenant un tel organe de support. In addition, the boxes of different types have substantially identical dimensions, so that the pairs of support members are juxtaposed, which can pose a problem of space and / or interference. Document FR2920125 discloses an articulated support member that can be configured in different positions. Such an articulated support makes it possible to reach many positions situated substantially in a horizontal plane. On the other hand, such a support member also has disadvantages. It is expensive and complex to implement. In addition, it is not flexible enough in height, that is to say that it does not make it possible to reach support configurations between which there is a significant difference in height between the support points defined by these configurations. The object of the invention is to provide a support member making it possible to remedy the problems mentioned above and to improve the support members known from the prior art. In particular, the invention proposes a simple, precise support member that is flexible with respect to the positions that it can occupy in height, limiting the space requirement and limiting the interference while allowing different types of vehicle bodies to be supported. automobiles. The invention also relates to a support structure of the body of a motor vehicle comprising such a support member.

L'organe de support selon l'invention est destiné à être fixé sur un châssis d'une structure de support d'une caisse de véhicule automobile. L'organe de support comprend une partie mobile entre une première configuration dans laquelle une première extrémité libre de la partie mobile se situe en un premier lieu pour supporter un premier type de caisse de véhicule automobile et une deuxième configuration dans laquelle la première extrémité libre de la partie mobile se situe en un deuxième lieu. La partie mobile est indéformable et en liaison mécanique directe avec une partie fixe destinée à être solidaire du châssis, la liaison mécanique permettant un escamotage de la partie mobile pour passer de la première configuration à la deuxième configuration. The support member according to the invention is intended to be fixed on a frame of a support structure of a motor vehicle body. The support member comprises a movable part between a first configuration in which a first free end of the movable part is located firstly to support a first type of motor vehicle body and a second configuration in which the first free end of the moving part is in a second place. The moving part is dimensionally stable and in direct mechanical connection with a fixed part intended to be secured to the frame, the mechanical connection allowing a retraction of the movable part to pass from the first configuration to the second configuration.

Dans la deuxième configuration, la première extrémité libre de la partie mobile peut se situer au deuxième lieu pour supporter un deuxième type de caisse de véhicule automobile. Dans la deuxième configuration, une deuxième extrémité libre de la partie mobile peut se situer en un troisième lieu pour supporter un troisième type de caisse de véhicule automobile. In the second configuration, the first free end of the movable portion may be located second to support a second type of motor vehicle body. In the second configuration, a second free end of the movable part may be located in a third place to support a third type of motor vehicle body.

30 La partie mobile peut être en liaison pivot glissant ou glissière ou pivot avec la partie fixe.25 La partie mobile peut présenter un ergot coopérant avec une rainure prévue dans la partie fixe. The movable part may be in sliding pivot connection or slide or pivot with the fixed part. The movable part may have a lug cooperating with a groove provided in the fixed part.

La partie mobile et la partie fixe peuvent être liées par un système bielle-manivelle. The movable part and the fixed part can be linked by a connecting crank system.

La partie mobile et la partie fixe peuvent être liées par une articulation dont l'axe est au moins sensiblement orthogonal à l'axe de la partie mobile et dont l'axe est distant de l'axe de la partie mobile. The movable portion and the fixed portion may be connected by a hinge whose axis is at least substantially orthogonal to the axis of the movable portion and whose axis is remote from the axis of the movable portion.

Selon l'invention, la structure de support de caisses de véhicules automobiles comprend au moins un organe de support défini précédemment. Le premier lieu et le deuxième lieu ou le premier lieu et le troisième lieu peuvent présenter une différence de position verticale comprise entre 130 mm et 160 mm, typiquement 145 mm. According to the invention, the support structure of motor vehicle bodies comprises at least one support member defined above. The first place and the second place or the first place and the third place may have a difference in vertical position of between 130 mm and 160 mm, typically 145 mm.

20 Les dessins annexés représentent, à titre d'exemples, plusieurs modes de réalisation d'un organe de support selon l'invention. The accompanying drawings show, by way of example, several embodiments of a support member according to the invention.

La figure 1 est une vue schématique en perspective, qui illustre une structure pour le support de la caisse d'un véhicule automobile, comportant 25 deux organes fixes de support et deux organes de support selon l'invention. Figure 1 is a schematic perspective view, which illustrates a structure for supporting the body of a motor vehicle, comprising two fixed support members and two support members according to the invention.

Les figures 2 et 3 sont des vues de détail en perspective, illustrant un premier mode de réalisation d'un organe de support selon l'invention dans deux configurations différentes. 30 Les figures 4 et 5 sont des vues de détail en perspective, illustrant un deuxième mode de réalisation d'un organe de support selon l'invention dans deux configurations différentes. Figures 2 and 3 are detailed perspective views, illustrating a first embodiment of a support member according to the invention in two different configurations. Figures 4 and 5 are detail perspective views, illustrating a second embodiment of a support member according to the invention in two different configurations.

Les figures 6 et 7 sont des vues de détail en perspective, illustrant un troisième mode de réalisation d'un organe de support selon l'invention dans deux configurations différentes. Figures 6 and 7 are detailed perspective views, illustrating a third embodiment of a support member according to the invention in two different configurations.

Les figures 8 et 9 sont des vues partielles en perspective, illustrant une structure de support comprenant des organes de support selon le premier mode de réalisation, ces organes de support étant représentés dans deux configurations différentes. Figures 8 and 9 are partial perspective views, illustrating a support structure comprising support members according to the first embodiment, these support members being shown in two different configurations.

La figure 10 est une vue de détail en perspective, illustrant un quatrième 15 mode de réalisation d'un organe de support selon l'invention. Figure 10 is a perspective detail view illustrating a fourth embodiment of a support member according to the invention.

Les figures 11 et 12 sont des vues partielles en perspective, illustrant une structure de support comprenant des organes de support selon le troisième mode de réalisation, ces organes de support étant représentés dans deux 20 configurations différentes. Figures 11 and 12 are partial perspective views illustrating a support structure comprising support members according to the third embodiment, these support members being shown in two different configurations.

Les figures 13 à 15 sont des vues partielles illustrant différents types de touches de support pouvant être mises en oeuvre à l'extrémité de l'organe de support et destinées à venir en contact avec la structure de caisse 25 supportée. Figures 13 to 15 are partial views illustrating different types of support keys that can be implemented at the end of the support member and intended to come into contact with the supported body structure.

La figure 1 représente un mode de réalisation d'une structure de support 10 pour le support du soubassement de la caisse (non représentée) d'un véhicule automobile. 30 La structure de support 10 comporte un châssis 12 qui est globalement de la forme d'une luge et qui comporte un premier longeron 14a et un second longeron 14b longitudinaux et sensiblement parallèles, de sorte que le châssis 12 est apte à être déplacé longitudinalement d'arrière en avant, par exemple d'un poste de travail à un autre. Figure 1 shows an embodiment of a support structure 10 for supporting the underbody of the body (not shown) of a motor vehicle. The support structure 10 comprises a frame 12 which is generally slug-shaped and which comprises a longitudinal first and substantially parallel first longitudinal member 14a and 14b, so that the frame 12 is able to be moved longitudinally by means of a longitudinal member. backwards, for example from one workstation to another.

Comme on peut le voir à la figure 1, la structure de support 10 comporte par exemple un plan de symétrie P1 longitudinal et vertical, de sorte que la structure de support 10 comporte ici un premier coté dont les éléments sont référencés par la lettre « a » et un second coté symétrique au premier coté dont les éléments sont référencés par la lettre « b ». As can be seen in FIG. 1, the support structure 10 comprises, for example, a plane of symmetry P1 that is longitudinal and vertical, so that the support structure 10 here comprises a first side whose elements are referenced by the letter "a And a second side symmetrical on the first side whose elements are referenced by the letter "b".

Le premier longeron 14a comporte un rail inférieur 16a, ou ski, et un premier rail supérieur 18a qui sont superposés et qui sont raccordés entre eux par 15 des colonnes 20a, notamment des colonnes verticales. The first spar 14a comprises a lower rail 16a, or ski, and a first upper rail 18a which are superimposed and which are interconnected by columns 20a, in particular vertical columns.

De même, par symétrie selon le plan de symétrie P1, le second longeron 14b comporte un rail inférieur 16b et un second rail supérieur 18b qui sont superposés et qui sont raccordés entre eux par des colonnes 20b. Les deux longerons 14a, 14b sont raccordés entre eux au moyen d'au moins une traverse arrière 24 et d'au moins une traverse avant 25 qui s'étendent chacune transversalement. Similarly, by symmetry along the plane of symmetry P1, the second spar 14b comprises a lower rail 16b and a second upper rail 18b which are superimposed and which are interconnected by columns 20b. The two longitudinal members 14a, 14b are interconnected by means of at least one rear crossmember 24 and at least one front crossmember 25 which each extend transversely.

25 La structure de support 10 comporte un premier organe fixe de support 26a qui est ici un premier pied avant 26a fixe s'étendant verticalement vers le haut depuis un tronçon avant du premier rail supérieur 18a du premier longeron 14a. The support structure 10 comprises a first fixed support member 26a which is here a first fixed front leg 26a extending vertically upwardly from a front section of the first upper rail 18a of the first spar 14a.

30 Par symétrie selon le plan P1, la structure de support 10 comporte un second organe fixe de support 26b qui est ici un second pied avant 26b fixe 20 s'étendant verticalement vers le haut depuis un tronçon avant du second rail supérieur 18b du second longeron 14b, en vis-à-vis du premier pied 26a. By symmetry along the plane P1, the support structure 10 comprises a second fixed support member 26b which is here a second fixed front foot 26b extending vertically upwards from a front section of the second upper rail 18b of the second spar. 14b, vis-à-vis the first foot 26a.

Le premier pied avant 26a fixe et le second pied avant 26b fixe comportent chacun une extrémité libre 28a, 28b respectivement, qui est destinée à coopérer avec une portion avant complémentaire du soubassement de la caisse du véhicule automobile. The first fixed front foot 26a and the second fixed front leg 26b each comprise a free end 28a, 28b respectively, which is intended to cooperate with a front portion complementary to the underbody of the body of the motor vehicle.

De plus, la structure de support 10 comporte un premier organe 100a ; 200a ; 300a ; 400a et un second organe 100b ; 200b ; 300b ; 400b de support de la caisse du véhicule automobile, qui sont agencés en vis-à vis de part et d'autre du plan P1 de symétrie, sur un tronçon arrière du premier rail supérieur 18a du premier longeron 14a et sur un tronçon arrière du second rail supérieur 18b du second longeron 14b respectivement. In addition, the support structure 10 includes a first member 100a; 200a; 300a; 400a and a second member 100b; 200b; 300b; 400b of support of the body of the motor vehicle, which are arranged vis-a-vis both sides of the plane P1 of symmetry, on a rear section of the first upper rail 18a of the first spar 14a and on a rear section of the second upper rail 18b of the second spar 14b respectively.

Les pieds avant précédemment évoqués et les organes de support coopèrent pour supporter un premier type ou un deuxième type de caisse de véhicule automobile, selon la configuration des organes de support, plus particulièrement, deux types de caisses très différents, à savoir une caisse de véhicule particulier et une caisse de véhicule utilitaire. The aforementioned front feet and the support members cooperate to support a first type or a second type of motor vehicle body, according to the configuration of the support members, more particularly, two types of very different boxes, namely a vehicle body particular and a commercial vehicle body.

En effet, un organe de support selon l'invention est configurable dans une première configuration dans laquelle une extrémité libre d'une partie mobile de l'organe se situe en un premier lieu pour coopérer avec une première portion complémentaire du soubassement d'un premier type de caisse de véhicule automobile et dans une deuxième configuration dans laquelle une extrémité libre de la partie mobile de l'organe se situe en un deuxième lieu distinct du premier lieu. De préférence, dans ce deuxième lieu, l'extrémité libre coopère avec une deuxième portion complémentaire du soubassement d'un deuxième type de caisse de véhicule automobile. La différence de hauteur entre le premier lieu et le deuxième lieu est significative et ne peut être réalisée par les systèmes connus de l'état de la technique. Indeed, a support member according to the invention is configurable in a first configuration in which a free end of a movable part of the member is at a first place to cooperate with a first complementary portion of the base of a first type of motor vehicle body and in a second configuration in which a free end of the movable part of the body is in a second place distinct from the first place. Preferably, in this second place, the free end cooperates with a second complementary portion of the underbody of a second type of motor vehicle body. The difference in height between the first place and the second place is significant and can not be achieved by the known systems of the state of the art.

Par la suite, on décrit différents modes de réalisation d'organes de support qui sont référencés sans les lettres « a » ou « b » pour plus de commodité. Il est clair que, de préférence, une structure de support selon l'invention comprend au moins une paire d'organes de support selon invention. Subsequently, various embodiments of support members are described which are referenced without the letters "a" or "b" for convenience. It is clear that, preferably, a support structure according to the invention comprises at least one pair of support members according to the invention.

Un premier mode de réalisation d'un organe de support 100 selon l'invention est décrit ci-après en référence aux figures 2 et 3. Dans ce premier mode de réalisation, l'organe de support comprend principalement comme partie fixe un tube 101 comprenant une embase 103 destinée à être solidaire du châssis 12 de la structure de support 10 et comme partie mobile un arbre 102 en liaison pivot glissant dans le tube. L'arbre présente une extrémité supérieure sur laquelle est fixée une touche de support 500 destinée à venir en contact avec la structure de caisse supportée. A first embodiment of a support member 100 according to the invention is described below with reference to FIGS. 2 and 3. In this first embodiment, the support member mainly comprises, as a fixed part, a tube 101 comprising a base 103 intended to be secured to the frame 12 of the support structure 10 and as a moving part a shaft 102 pivotally connected sliding in the tube. The shaft has an upper end on which is fixed a support key 500 intended to come into contact with the supported body structure.

L'arbre peut être déplacé par rapport au tube entre deux positions extrêmes correspondant de préférence à deux configurations de l'organe de support utilisées pour supporter deux caisses de véhicules automobiles de types différents. Ainsi, dans une première configuration déployée et représentée aux figures 2 et 8, l'organe de support est utilisé pour supporter un premier type de structure de caisse de véhicule automobile. Et, dans une deuxième configuration repliée et représentée aux figures 3 et 9, l'organe de support est utilisé pour supporter un deuxième type de structure de caisse de véhicule automobile. The shaft can be moved relative to the tube between two extreme positions, preferably corresponding to two configurations of the support member used to support two boxes of motor vehicles of different types. Thus, in a first deployed configuration and shown in Figures 2 and 8, the support member is used to support a first type of body structure of a motor vehicle. And, in a second folded configuration and shown in Figures 3 and 9, the support member is used to support a second type of body structure of a motor vehicle.

A titre d'exemple, pour tous les modes de réalisation, la différence de hauteur entre les différentes configurations, c'est-à-dire entre différents lieux définis par les configurations, est de préférence de l'ordre de 145 mm, par exemple comprise entre 140 mm et 150 mm, voir comprise entre 130 mm et 160 mm. By way of example, for all the embodiments, the difference in height between the different configurations, that is to say between different locations defined by the configurations, is preferably of the order of 145 mm, for example between 140 mm and 150 mm, see between 130 mm and 160 mm.

Par exemple, l'arbre peut comprendre un ergot 105 coopérant avec une rainure 104 et un cran 107 prévus dans le tube. Ainsi, dans sa configuration repliée, l'organe de support est tel que l'ergot 105 est en butée contre l'extrémité inférieure de la rainure. Toute autre butée limitant le mouvement de translation de l'arbre par rapport au tube peut être prévue. À l'inverse, dans sa configuration déployée, l'organe de support est tel que l'ergot 105 est en position dans le cran 107. Les configurations repliée et déployée sont ainsi deux positions stables de l'organe de support. De préférence, il est prévu un levier 106 à l'extrémité inférieure de l'arbre afin de permettre la manoeuvre de l'arbre par rapport au tube de façon à commander la mise en configuration repliée ou la mise en configuration déployée. For example, the shaft may comprise a lug 105 cooperating with a groove 104 and a notch 107 provided in the tube. Thus, in its folded configuration, the support member is such that the lug 105 is in abutment against the lower end of the groove. Any other stop limiting the translation movement of the shaft relative to the tube may be provided. Conversely, in its deployed configuration, the support member is such that the lug 105 is in position in the notch 107. The folded and deployed configurations are thus two stable positions of the support member. Preferably, there is provided a lever 106 at the lower end of the shaft to allow the maneuvering of the shaft relative to the tube so as to control the setting in folded configuration or put in deployed configuration.

Bien évidemment, d'autres crans que celui décrit précédemment peuvent être réalisés dans la rainure de sorte à permettre différentes configurations intermédiaires entre les configurations déployée et repliée, ces configurations intermédiaires pouvant être utilisées comme autant de configurations destinées au support d'autres types de structures de caisses de véhicules automobiles. Of course, other notches than that described above can be made in the groove so as to allow different intermediate configurations between the deployed and folded configurations, these intermediate configurations can be used as configurations for supporting other types of structures of motor vehicle bodies.

Un deuxième mode de réalisation d'un organe de support 200 selon l'invention est décrit ci-après en référence aux figures 4 et 5. Dans ce deuxième mode de réalisation, l'organe de support comprend principalement comme partie fixe un tube 201 comprenant une embase 203 destinée à être solidaire du châssis 12 de la structure de support 10 et comme partie mobile un arbre 202 en liaison glissière dans le tube. La liaison glissière peut être réalisée par une rainure 210 dans le tube coopérant avec un pion sur l'arbre. A second embodiment of a support member 200 according to the invention is described hereinafter with reference to FIGS. 4 and 5. In this second embodiment, the support member mainly comprises, as a fixed part, a tube 201 comprising a base 203 intended to be secured to the frame 12 of the support structure 10 and as a moving part a shaft 202 in sliding connection in the tube. The slide connection can be made by a groove 210 in the tube cooperating with a pin on the shaft.

L'arbre présente une extrémité supérieure sur laquelle est fixée une touche de support 500 destinée à venir en contact avec la structure de caisse supportée. The shaft has an upper end on which is fixed a support key 500 intended to come into contact with the supported body structure.

L'arbre peut être déplacé par rapport au tube entre deux positions extrêmes correspondant de préférence à deux configurations de l'organe de support utilisées pour supporter deux caisses de véhicules automobiles de types différents. Ainsi, dans une première configuration déployée et représentée à la figure 4, l'organe de support est utilisé pour supporter un premier type de structure de caisse de véhicule automobile. Et, dans une deuxième configuration repliée et représentée à la figure 5, l'organe de support est utilisé pour supporter un deuxième type de structure de caisse de véhicule automobile. The shaft can be moved relative to the tube between two extreme positions, preferably corresponding to two configurations of the support member used to support two boxes of motor vehicles of different types. Thus, in a first deployed configuration and shown in Figure 4, the support member is used to support a first type of body structure of a motor vehicle. And, in a second folded configuration and shown in Figure 5, the support member is used to support a second type of body structure of a motor vehicle.

Par exemple, l'organe de support comprend un système bielle - manivelle permettant de positionner l'arbre par rapport au tube. Par exemple, une manivelle 207 est articulée sur le tube 201 au niveau d'un axe 208 et est liée à une bielle 205 par une liaison pivot 206. La bielle 205 est par ailleurs en liaison pivot avec l'arbre 202. Une première butée 209 limite le mouvement de rotation de la manivelle dans un premier sens. Une deuxième butée limite le mouvement de rotation de la manivelle dans un deuxième sens ou limite la translation de l'arbre par rapport au tube. For example, the support member comprises a rod-crank system for positioning the shaft relative to the tube. For example, a crank 207 is articulated on the tube 201 at an axis 208 and is connected to a connecting rod 205 by a pivot connection 206. The connecting rod 205 is also in pivot connection with the shaft 202. A first stop 209 limits the rotational movement of the crank in a first direction. A second stop limits the rotational movement of the crank in a second direction or limits the translation of the shaft relative to the tube.

Ainsi, dans sa configuration repliée, l'organe de support est tel que la deuxième butée est active, c'est-à-dire qu'un élément est en contact contre elle. À l'inverse, dans sa configuration déployée, l'organe de support est tel que la première butée est active. Les configurations repliée et déployée sont ainsi deux positions stables de l'organe de support, l'extrémité supérieure de l'organe de support passant par une position extrême supérieure entre ces deux configurations déployée et repliée stables.30 Dans les deux premiers modes de réalisation, un cache peut être mis en place sur l'arbre 102, 202 de sorte à protéger celui-ci notamment contre des projections de peinture. Si besoin, dans les deux premiers modes de réalisation, un ressort peut être prévu pour rappeler l'organe de support dans sa configuration repliée. Thus, in its folded configuration, the support member is such that the second stop is active, that is to say that an element is in contact with it. Conversely, in its deployed configuration, the support member is such that the first stop is active. The folded and deployed configurations are thus two stable positions of the support member, the upper end of the support member passing through an upper extreme position between these two deployed and folded stable configurations. In the first two embodiments a cover can be placed on the shaft 102, 202 so as to protect the latter against paint splashes. If necessary, in the first two embodiments, a spring can be provided to return the support member in its folded configuration.

Un troisième mode de réalisation d'un organe de support 300 selon l'invention est décrit ci-après en référence aux figures 6 et 7. Dans ce troisième mode de réalisation, l'organe de support comprend principalement comme partie mobile un arbre 301 articulé sur une embase 303 destinée à être solidaire du châssis 12 de la structure de support 10 et constituant une partie fixe de l'organe de support. L'arbre présente une extrémité supérieure sur laquelle est fixée une touche de support 500 destinée à venir en contact avec la structure de caisse supportée. A third embodiment of a support member 300 according to the invention is described hereinafter with reference to FIGS. 6 and 7. In this third embodiment, the support member mainly comprises, as a moving part, an articulated shaft 301. on a base 303 intended to be secured to the frame 12 of the support structure 10 and constituting a fixed part of the support member. The shaft has an upper end on which is fixed a support key 500 intended to come into contact with the supported body structure.

L'arbre peut être déplacé par rapport au châssis entre deux positions extrêmes correspondant à deux configurations de l'organe de support, au moins l'une des deux configurations étant utilisée pour supporter un type de caisse de véhicule automobile. The shaft can be moved relative to the frame between two extreme positions corresponding to two configurations of the support member, at least one of the two configurations being used to support a type of motor vehicle body.

Ainsi, dans une première configuration déployée et représentée aux figures 6 et 12, l'organe de support est utilisé pour supporter un premier type de structure de caisse de véhicule automobile. Et, dans une deuxième configuration repliée et représentée aux figures 7 et 11, l'organe de support n'est pas utilisé. Dans ce cas, ce sont d'autres moyens prévus sur la structure de support qui sont utilisés pour supporter un deuxième type de structure de caisse de véhicule automobile. Thus, in a first deployed configuration and shown in Figures 6 and 12, the support member is used to support a first type of body structure of a motor vehicle. And, in a second folded configuration and shown in Figures 7 and 11, the support member is not used. In this case, other means provided on the support structure are used to support a second type of body structure of a motor vehicle.

Par exemple, l'arbre est articulé au niveau de l'embase autour d'un axe 302 au moins sensiblement orthogonal à l'axe de l'arbre et distant de celui-ci. Ainsi, l'arbre peut être positionné selon deux positions extrêmes, l'une repliée ou couchée dans laquelle il repose sur une première butée, l'autre déployée ou debout dans laquelle il repose sur une deuxième butée. La deuxième butée peut faire partie de l'embase. Elle peut notamment comprendre un moyen de verrouillage 304 permettant de verrouiller l'arbre dans cette position déployée. Ce moyen de verrouillage peut comprendre une vis coopérant avec un perçage. For example, the shaft is articulated at the base around an axis 302 at least substantially orthogonal to the axis of the shaft and remote from it. Thus, the shaft can be positioned in two extreme positions, one folded or lying in which it rests on a first stop, the other deployed or standing in which it rests on a second stop. The second stop may be part of the base. It may in particular comprise a locking means 304 for locking the shaft in this deployed position. This locking means may comprise a screw cooperating with a bore.

Un quatrième mode de réalisation d'un organe de support 400 selon l'invention est décrit ci-après en référence à la figure 10. Dans ce quatrième mode de réalisation, l'organe de support comprend principalement comme partie mobile un arbre primaire 401 articulé sur une embase 403 destinée à être solidaire du châssis 12 de la structure de support 10 et constituant une partie fixe de l'organe de support. L'arbre présente une extrémité supérieure sur laquelle est fixée une touche de support 500 destinée à venir en contact avec la structure de caisse supportée. A fourth embodiment of a support member 400 according to the invention is described hereinafter with reference to FIG. 10. In this fourth embodiment, the support member mainly comprises, as a moving part, an articulated primary shaft 401. on a base 403 intended to be secured to the frame 12 of the support structure 10 and constituting a fixed part of the support member. The shaft has an upper end on which is fixed a support key 500 intended to come into contact with the supported body structure.

De préférence, dans ce quatrième mode de réalisation, l'organe de support à la même structure que l'organe de support du troisième mode de réalisation. Néanmoins, il diffère de l'organe de support du troisième mode de réalisation en ce qu'il comprend un arbre secondaire 406 solidaire de l'arbre primaire 401. Cet arbre secondaire s'étend par exemple au moins sensiblement perpendiculairement à l'arbre primaire. Une deuxième touche de support 500 destinée à venir en contact avec la structure de caisse supportée est prévue à l'extrémité libre de l'arbre secondaire 406. Preferably, in this fourth embodiment, the support member has the same structure as the support member of the third embodiment. However, it differs from the support member of the third embodiment in that it comprises a secondary shaft 406 secured to the primary shaft 401. This secondary shaft extends for example at least substantially perpendicular to the primary shaft . A second support key 500 intended to come into contact with the supported body structure is provided at the free end of the secondary shaft 406.

Ainsi, les arbres peuvent être déplacés par rapport au châssis entre deux positions extrêmes correspondant à deux configurations de l'organe de support utilisées pour supporter deux types de caisses de véhicules automobiles.30 Ainsi, dans une première configuration représentée à la figure 10, l'organe de support est utilisé pour supporter un premier type de structure de caisse de véhicule automobile. Et, dans une deuxième configuration basculée, l'organe de support est utilisé pour supporter un deuxième type de structure de caisse de véhicule automobile. Thus, the shafts can be moved relative to the frame between two extreme positions corresponding to two configurations of the support member used to support two types of motor vehicle bodies. Thus, in a first configuration shown in FIG. support member is used to support a first type of vehicle body structure. And, in a second tilted configuration, the support member is used to support a second type of vehicle body structure.

Par exemple, l'arbre primaire est articulé au niveau de l'embase 403 autour d'un axe 402 au moins sensiblement orthogonal à l'axe de l'arbre primaire et distant de celui-ci. Ainsi, l'arbre primaire peut être positionné selon deux positions extrêmes, l'une repliée ou couchée dans laquelle il repose sur une première butée, l'autre déployée ou debout dans laquelle il repose sur une deuxième butée. La deuxième butée peut faire partie de l'embase. Elle peut notamment comprendre un moyen de verrouillage 404 permettant de verrouiller l'arbre dans cette position déployée. Ce moyen de verrouillage peut comprendre une vis coopérant avec un perçage. For example, the primary shaft is articulated at the base 403 around an axis 402 at least substantially orthogonal to the axis of the primary shaft and remote from it. Thus, the primary shaft can be positioned in two extreme positions, one folded or lying in which it rests on a first stop, the other deployed or standing in which it rests on a second stop. The second stop may be part of the base. It may in particular comprise a locking means 404 for locking the shaft in this deployed position. This locking means may comprise a screw cooperating with a bore.

Complémentairement ou alternativement, des structures d'organe de support telle que celles décrites précédemment peut aussi être utilisées pour réaliser des organes de support avant. Complementarily or alternatively, support member structures such as those described above may also be used to make front support members.

Comme représenté aux figures 13 à 15, plusieurs variantes de touches de support 500 peuvent être utilisées pour venir en contact avec les caisses de véhicules automobiles. Une première variante de touche de support 500a peut comprendre un centreur cylindrique, ce centreur cylindrique consistant par exemple en une portion cylindrique de révolution surmontée d'une portion conique. Une deuxième variante de touche de support 500b peut comprendre un centreur dépincé, ce centreur dépincé consistant par exemple en une portion cylindrique de révolution munie de méplats et surmontée d'une portion conique. Une troisième variante de touche de support 500c peut comprendre une portée d'appui ayant une surface au moins sensiblement sphérique. As shown in FIGS. 13 to 15, several variants of support keys 500 can be used to come into contact with the motor vehicle bodies. A first variant of support key 500a may comprise a cylindrical centralizer, this cylindrical centering device consisting for example of a cylindrical portion of revolution surmounted by a conical portion. A second variant of the support key 500b may comprise a debonded centering device, this debonded centering device consisting for example of a cylindrical portion of revolution provided with flats and surmounted by a conical portion. A third variant of support key 500c may comprise a bearing surface having an at least substantially spherical surface.

De préférence, dans les différents modes de réalisation, la partie mobile est indéformable, c'est-à-dire que sa géométrie n'est pas configurable. Notamment, sa longueur ne peut pas être modifiée par exemple à l'aide d'un système vis-écrou. En particulier, il n'est pas possible de la plier car il n'y a pas d'articulation prévue à cette fin. De préférence également, dans les différents modes de réalisation, les parties fixes et mobiles sont en liaison mécanique directe, la partie fixe étant destinée à être fixée directement sur le châssis de sorte qu'elle soit solidaire de ce dernier. De préférence encore, il n'existe qu'un seul degré de liberté de positionnement de la partie mobile par rapport à la partie fixe, donc un seul degré de liberté de positionnement de l'extrémité libre venant en contact avec la caisse par rapport au châssis. Ainsi, la structure de l'organe peut être très simple et donc fiable et peu onéreuse, tout en permettant une flexibilité, c'est-à-dire le support d'une diversité de caisses de véhicules. Dans le premier mode de réalisation, le degré de liberté de rotation permettant d'engager ou de dégager l'ergot d'un cran n'est pas considéré comme tel. Preferably, in the different embodiments, the mobile part is dimensionally stable, that is to say that its geometry is not configurable. In particular, its length can not be modified for example by means of a screw-nut system. In particular, it is not possible to bend it because there is no articulation provided for this purpose. Also preferably, in the various embodiments, the fixed and mobile parts are in direct mechanical connection, the fixed part being intended to be fixed directly on the frame so that it is integral with the latter. More preferably, there is only one degree of freedom of positioning of the moving part relative to the fixed part, therefore a single degree of free positioning of the free end coming into contact with the body relative to the frame. Thus, the structure of the body can be very simple and therefore reliable and inexpensive, while allowing flexibility, that is to say the support of a variety of vehicle bodies. In the first embodiment, the degree of freedom of rotation for engaging or disengaging the lug of a notch is not considered as such.

De préférence, dans les différents modes de réalisation, la partie mobile de l'organe de support est escamotable pour passer de la première configuration à la deuxième configuration. Cet escamotage est permis par la liaison mécanique liant les parties mobile et fixe. Preferably, in the various embodiments, the movable portion of the support member is retractable to move from the first configuration to the second configuration. This retraction is allowed by the mechanical connection linking the moving and fixed parts.

Dans tout ce texte, le terme « au moins sensiblement » utilisé avec différents adjectifs signifie : « adjectif » ou « sensiblement adjectif », par exemple « au moins sensiblement orthogonal » signifie « orthogonal » ou « sensiblement orthogonal ». Throughout this text, the term "at least substantially" used with different adjectives means "adjective" or "substantially adjective", for example "at least substantially orthogonal" means "orthogonal" or "substantially orthogonal".

Claims (9)

REVENDICATIONS: 1. Organe de support (100 ;200 ;300 ;400) destiné à être fixé sur un châssis (12) d'une structure (10) de support d'une caisse de véhicule automobile, l'organe de support comprenant une partie mobile (102 ;202 ;301 ;401) entre une première configuration dans laquelle une première extrémité libre (500) de la partie mobile se situe en un premier lieu pour supporter un premier type de caisse de véhicule automobile et une deuxième configuration dans laquelle la première extrémité libre de la partie mobile se situe en un deuxième lieu, caractérisé en ce que la partie mobile est indéformable et en liaison mécanique directe avec une partie fixe (101, 103 ; 201, 203 ; 303 ; 403) destinée à être solidaire du châssis (12), la liaison mécanique permettant un escamotage de la partie mobile pour passer de la première configuration à la deuxième configuration. 1. Support member (100; 200; 300; 400) intended to be fixed on a frame (12) of a structure (10) for supporting a motor vehicle body, the support member comprising a movable portion (102; 202; 301; 401) between a first configuration in which a first free end (500) of the movable portion is at a first place for supporting a first type of motor vehicle body and a second configuration in which the first free end of the movable part is located in a second place, characterized in that the movable part is dimensionally stable and in direct mechanical connection with a fixed part (101, 103; 201, 203; 303; 403) intended to be integral. the chassis (12), the mechanical link allowing a retraction of the movable part to pass from the first configuration to the second configuration. 2. Organe de support (100 ;200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la deuxième configuration, la première extrémité libre de la partie mobile (102 ;202) se situe au deuxième lieu pour supporter un deuxième type de caisse de véhicule automobile. 2. support member (100; 200) according to claim 1, characterized in that, in the second configuration, the first free end of the movable portion (102; 202) is located second to support a second type of body of a motor vehicle. 3. Organe de support (400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, dans la deuxième configuration, une deuxième extrémité libre de la partie mobile (401) se situe en un troisième lieu pour supporter un troisième type de caisse de véhicule automobile. 3. support member (400) according to claim 1, characterized in that, in the second configuration, a second free end of the movable part (401) is located in a third place to support a third type of vehicle body . 4. Organe de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie mobile est en liaison pivot glissant ou glissière ou pivot avec la partie fixe (101, 103 ; 201, 203 ; 303 ; 403).30 4. Support member according to claim 1, characterized in that the movable part is in sliding pivot connection or slide or pivot with the fixed part (101, 103; 201, 203; 303; 403). 5. Organe de support selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie mobile présente un ergot (105) coopérant avec une rainure (104) prévue dans la partie fixe (101). 5. support member according to the preceding claim, characterized in that the movable portion has a lug (105) cooperating with a groove (104) provided in the fixed part (101). 6. Organe de support selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la partie mobile (202) et la partie fixe (201) sont liées par un système bielle (205)-manivelle (207). 6. support member according to claim 4 or 5, characterized in that the movable part (202) and the fixed part (201) are connected by a rod system (205) -manivelle (207). 7. Organe de support selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie mobile (301 ; 401) et la partie fixe (303 ; 403) sont liées par une articulation dont l'axe (302 ; 402) est au moins sensiblement orthogonal à l'axe de la partie mobile et dont l'axe (302 ; 402) est distant de l'axe de la partie mobile. 7. Support member according to claim 4, characterized in that the movable part (301; 401) and the fixed part (303; 403) are connected by a joint whose axis (302; 402) is at least substantially orthogonal. to the axis of the movable part and whose axis (302; 402) is distant from the axis of the movable part. 8. Structure (12) de support de caisses de véhicules automobiles, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un organe de support (100 ;200 ;300 ;400) selon l'une des revendications précédentes. 8. Structure (12) for supporting motor vehicle bodies, characterized in that it comprises at least one support member (100; 200; 300; 400) according to one of the preceding claims. 9. Structure de support selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le premier lieu et le deuxième lieu ou le premier lieu et le troisième lieu présentent une différence de position verticale comprise entre 130 mm et 160 mm, typiquement 145 mm. 9. Support structure according to the preceding claim, characterized in that the first place and the second place or the first place and the third place have a difference in vertical position of between 130 mm and 160 mm, typically 145 mm.