FR2960041A1 - Device for filling pressurized gas i.e. hydrogen, in tank of vehicle, has connecting circuit formed with compressor and selective cooling unit in upstream, where selective cooling unit selectively cools gas to be compressed - Google Patents

Device for filling pressurized gas i.e. hydrogen, in tank of vehicle, has connecting circuit formed with compressor and selective cooling unit in upstream, where selective cooling unit selectively cools gas to be compressed Download PDF

Info

Publication number
FR2960041A1
FR2960041A1 FR1053658A FR1053658A FR2960041A1 FR 2960041 A1 FR2960041 A1 FR 2960041A1 FR 1053658 A FR1053658 A FR 1053658A FR 1053658 A FR1053658 A FR 1053658A FR 2960041 A1 FR2960041 A1 FR 2960041A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
gas
compressed
cooling
tank
compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1053658A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2960041B1 (en
Inventor
Thomas Vinard
Guillaume Briffaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Air Liquide SA
LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Original Assignee
Air Liquide SA
LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Air Liquide SA, LAir Liquide SA pour lEtude et lExploitation des Procedes Georges Claude filed Critical Air Liquide SA
Priority to FR1053658A priority Critical patent/FR2960041B1/en
Publication of FR2960041A1 publication Critical patent/FR2960041A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2960041B1 publication Critical patent/FR2960041B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/002—Automated filling apparatus
    • F17C5/007—Automated filling apparatus for individual gas tanks or containers, e.g. in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0107—Single phase
    • F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/035—High pressure (>10 bar)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2225/0107—Single phase
    • F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
    • F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2225/036—Very high pressure, i.e. above 80 bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F17C2227/0164—Compressors with specified compressor type, e.g. piston or impulsive type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0171—Arrangement
    • F17C2227/0185—Arrangement comprising several pumps or compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0341—Heat exchange with the fluid by cooling using another fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0367—Localisation of heat exchange
    • F17C2227/0388—Localisation of heat exchange separate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/04—Methods for emptying or filling
    • F17C2227/043—Methods for emptying or filling by pressure cascade
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/06—Controlling or regulating of parameters as output values
    • F17C2250/0605—Parameters
    • F17C2250/0631—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/02—Improving properties related to fluid or fluid transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/065—Fluid distribution for refueling vehicle fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0134—Applications for fluid transport or storage placed above the ground
    • F17C2270/0139—Fuel stations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
    • F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/32—Hydrogen storage

Abstract

The device has a connecting circuit e.g. ducts (21, 22), to connect a source (1) to a tank (10) to transfer gas from the source toward the tank. A compressor (6) is arranged in the connecting circuit to selectively compress gas coming from the source before its transfer to the tank. The connecting circuit is formed with the compressor and a selective cooling unit in an upstream, where the cooling unit selectively cools gas to be compressed. The cooling unit has a heat exchanger (11) to exchange direct heat and/or indirect heat gas intended to be compressed and a coolant i.e. liquid nitrogen. An independent claim is also included for a method for filling a pressurized gas i.e. hydrogen, in a tank of a vehicle.

Description

La présente invention concerne un dispositif et un procédé de remplissage d'un gaz sous pression dans un réservoir. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de remplissage d'un gaz sous pression dans un réservoir, notamment de l'hydrogène dans le réservoir d'un véhicule, comprenant au moins une première source de gaz, un circuit destiné à relier sélectivement la première source audit réservoir pour transférer du gaz depuis la première source vers le réservoir, le dispositif comprenant en outre au moins un compresseur disposé dans le circuit pour compresser sélectivement au moins une partie du gaz provenant notamment de la première source avant son transfert vers le réservoir. L'invention concerne notamment une station de remplissage de gaz comprimé, notamment de l'hydrogène pour des réservoirs de véhicules. Les performances et le coût des stations de remplissages de réservoirs avec de l'hydrogène à haute pression sont fortement dépendants de la taille du ou des compresseurs qui la composent. Une station de remplissage à hydrogène comprend généralement : - au moins une première source d'hydrogène à une pression comprise entre la pression atmosphérique et une pression moyenne (par exemple environ 200 bar). Cette première source comprend, par exemple, au moins l'un parmi : un ou des réservoirs (« tube trailer »), un ou des cadres, une ou des bouteilles, un ou des électrolyseurs, un reformeur méthane, un pipeline... - un ou plusieurs récipients tampon (appelé(s) également « buffer(s) ») pour stocker le gaz à haute pression, - un ou des compresseurs, - au moins une borne de remplissage connectable au réservoir du véhicule (appelée « Dispenser » en anglais). Un cycle de fonctionnement possible d'un tel dispositif peut être le suivant : 1) Dans un premier temps, un équilibrage de pression est réalisé entre la source d'hydrogène et le véhicule. 2) Des équilibrages de pression sont ensuite réalisés successivement entre les récipients tampon à haute pression (typiquement à des pressions comprises entre 450 bar et 850 bar) et le réservoir du véhicule. Si à la suite des différentes phases d'équilibrage de pression le réservoir du véhicule n'est entièrement rempli, alors, le remplissage du réservoir peut être complété par une compression directe du gaz provenant de la source et/ou d'un récipient tampon (phase dite de « Top-Off ») 3) Les récipients tampon vidés sont ensuite re-pressurisés avec le compresseur à partir de la source d'hydrogène. The present invention relates to a device and a method for filling a gas under pressure in a tank. The invention relates more particularly to a device for filling a gas under pressure in a tank, in particular hydrogen in the tank of a vehicle, comprising at least a first gas source, a circuit for selectively connecting the first source to said reservoir for transferring gas from the first source to the reservoir, the device further comprising at least one compressor disposed in the circuit for selectively compressing at least a portion of the gas especially from the first source before its transfer to the reservoir. The invention relates in particular to a compressed gas filling station, in particular hydrogen for vehicle tanks. The performance and cost of tank filling stations with hydrogen at high pressure are highly dependent on the size of the compressor or compressors that compose it. A hydrogen filling station generally comprises: at least one first source of hydrogen at a pressure between atmospheric pressure and a mean pressure (for example about 200 bar). This first source comprises, for example, at least one of: one or tanks ("tube trailer"), one or frames, one or bottles, one or electrolysers, a methane reformer, a pipeline ... one or more buffer containers (also called "buffer (s)") for storing the gas at high pressure, one or more compressors, at least one filling terminal connectable to the tank of the vehicle (called "Dispenser") in English). A possible operating cycle of such a device can be as follows: 1) In a first step, a pressure equalization is carried out between the hydrogen source and the vehicle. 2) Pressure balances are then performed successively between the high pressure buffer containers (typically at pressures between 450 bar and 850 bar) and the vehicle tank. If, as a result of the different phases of pressure equalization, the vehicle tank is not completely filled, then filling of the tank may be supplemented by direct compression of the gas coming from the source and / or a buffer vessel ( so-called "Top-Off" phase) 3) The emptied buffer vessels are then re-pressurized with the compressor from the hydrogen source.

La capacité du compresseur conditionne le temps de remplissage d'un véhicule et également le temps nécessaire à de re-pressurisation du ou des récipients tampon. Du fait que l'hydrogène a une très faible densité, la pression de stockage de ce gaz doit être très élevée afin d'obtenir une densité de stockage importante permettant d'éviter d'avoir recours à des volumes de récipients trop importants. Le coût de compression est donc un facteur important dans ce type de station. Pour répondre à ces contraintes, il est connu de recourir à des compresseurs très performants. Une technologie existante adaptée à ces niveaux de pressions est la technologie de compressions volumétriques. Selon cette technologie, un certain volume de gaz est aspiré dans une chambre de compression, ce volume monte en pression sous l'action mécanique d'un piston ou d'une membrane et est refoulé à la pression de la charge en aval du compresseur. Le débit massique du gaz est égal à la cylindrée du compresseur multipliée par la densité du gaz en entrée et par le rendement volumétrique du compresseur. L'hydrogène ayant une densité très faible, le débit massique est donc également faible. Le travail de compression (c'est-à-dire l'énergie nécessaire pour amener une certaine quantité de gaz d'une pression basse P1 à une pression haute P2) est uniquement fonction des pressions et des volumes aux bornes du compresseur (entrée/sortie). Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. En particulier, l'invention se propose d'augmenter les performances du dispositif. A cette fin, le dispositif selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que le circuit comprend, en amont du au moins un compresseur, un organe de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé. The capacity of the compressor conditions the filling time of a vehicle and also the time required to re-pressurize the buffer or containers. Because hydrogen has a very low density, the storage pressure of this gas must be very high in order to obtain a high storage density to avoid using too large container volumes. The cost of compression is therefore an important factor in this type of station. To meet these constraints, it is known to use high performance compressors. An existing technology adapted to these pressure levels is volumetric compression technology. According to this technology, a certain volume of gas is sucked into a compression chamber, this volume increases in pressure under the mechanical action of a piston or a membrane and is discharged at the pressure of the load downstream of the compressor. The mass flow rate of the gas is equal to the compressor displacement multiplied by the density of the inlet gas and the volumetric efficiency of the compressor. Since hydrogen has a very low density, the mass flow rate is therefore also low. The compression work (that is to say the energy required to bring a certain amount of gas from a low pressure P1 to a high pressure P2) is solely a function of the pressures and volumes at the compressor terminals (input / output). exit). An object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages of the prior art noted above. In particular, the invention proposes to increase the performance of the device. To this end, the device according to the invention, moreover in accordance with the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that the circuit comprises, upstream of the at least one compressor, a cooling member selective gas to be compressed.

L'invention se propose ainsi d'augmenter la densité du gaz destiné à être comprimé en diminuant sa température. Ainsi, en augmentant la densité du gaz en entrée du compresseur, l'énergie nécessaire pour comprimer une masse donnée d'hydrogène peut être diminuée. Ceci contribue à améliorer : - le procédé de remplissage dans son ensemble (la durée de remplissage du réservoir de véhicule est réduite, les durées de re-pressurisation des récipients tampon sont réduites), - le coût d'investissement pour une même spécification d'installation (la taille du compresseur nécessaire peut être plus réduite), - le coût d'exploitation du ou des compresseurs. Par ailleurs, des modes de réalisation de l'invention peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'organe de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé comprend au moins un échangeur de chaleur, - l'organe de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé comprend au moins un échangeur de chaleur assurant un échange de chaleur direct et/ou indirect entre le gaz destiné à être compressé et un fluide de refroidissement, - le fluide de refroidissement comprend de l'azote liquide, - le circuit comprend, en aval du au moins un compresseur, un organe de refroidissement sélectif du gaz compressé, - l'organe de refroidissement sélectif du gaz compressé comprend au moins un échangeur de chaleur, - l'organe de refroidissement sélectif du gaz compressé comprend au moins un échangeur de chaleur assurant un échange de chaleur direct et/ou indirect entre le gaz compressé et un fluide de refroidissement, - le dispositif comporte un circuit de fluide de refroidissement alimentant sélectivement à la fois l'organe de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé et l'organe de refroidissement sélectif du gaz compressé, - le circuit de fluide de refroidissement alimente en fluide de refroidissement l'organe de refroidissement du gaz destiné à être compressé avec du fluide ayant déjà alimenté l'organe de refroidissement sélectif du gaz compressé, - le dispositif comporte au moins un récipient tampon sélectivement relié au compresseur et au réservoir pour d'une part être alimenté en gaz comprimé et, d'autre part, pour alimenter en gaz comprimé le réservoir, le circuit comportant des éléments de contrôle pour délivrer sélectivement au réservoir du gaz comprimé provenant directement du compresseur et/ou provenant du au moins un récipient tampon, - le ou les échangeurs comportent un accumulateur de frigories tel qu'un bloc de matière par exemple un bloc d'aluminium et/ou une réserve de fluide froid tel que de l'eau glycolée, - le compresseur est du type pneumatique. L'invention concerne également un procédé de remplissage d'un gaz sous pression dans un réservoir, notamment de l'hydrogène dans le réservoir d'un véhicule, comprenant une étape de compression d'un gaz provenant d'une première source de gaz pour remplir le réservoir directement ou via au moins un récipient tampon, le procédé comportant une étape de refroidissement du gaz avant compression. Par ailleurs, des modes de réalisation de l'invention peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le gaz à comprimer est refroidi à une température comprise entre 10°C et - 120°C et de préférence entre 0°C et -100°C et, encore plus préférentiellement, entre -50°C et -90°C, - l'étape de refroidissement du gaz avant compression est réalisée via au 10 moins un échangeur de chaleur assurant un échange de chaleur direct et/ou indirect entre le gaz à comprimer et une source froide, - la source froide comprend de l'azote liquide, - l'étape de refroidissement du gaz avant compression est réalisée par échange thermique direct et/ou indirect entre le gaz à comprimer et un fluide de 15 refroidissement ayant déjà échangé thermiquement avec le gaz comprimé, - l'étape de compression est réalisée via au moins un compresseur à piston et/ou à membrane de type volumétrique. L'invention peut concerner également tout dispositif ou procédé alternatif comprenant toute combinaison des caractéristiques ci-dessus ou ci-dessous. 20 D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue schématique et partielle illustrant la structure et le fonctionnement d'un premier exemple de réalisation possible d'un dispositif selon l'invention, 25 - la figure 2 représente une vue schématique et partielle illustrant la structure et le fonctionnement d'un deuxième exemple de réalisation possible d'un dispositif selon l'invention. En se référant à la figure 1, le dispositif formant une station de remplissage comprend au moins une première source 1 de gaz, par exemple un réservoir de 30 gaz sous pression (par exemple de l'ordre de 200 bar). Bien entendu cette source 1 peut comprendre tout autre type de stockage ou de production d'hydrogène comme décrit ci-dessus. La source 1 est connectable sélectivement au réservoir 10 d'un véhicule via un circuit comprenant des conduites 21, 22 comprenant, par exemple, une ou des 35 vannes 21, au moins un compresseur 6 et un extrémité connectable au réservoir 10 à remplir. Dans l'exemple nullement limitatif représenté, le dispositif comprend deux compresseurs 6 en parallèle. Bien entendu un seul compresseur pourrait être prévu. Une soupape 3 de décharge de sécurité peut également être prévue dans le circuit. Le dispositif comprend également deux récipients tampon 2 destiné à stocker du gaz à haute pression (par exemple entre 450 et 850 bar). Les récipients 2 tampon sont raccordés en parallèle par des vannes 32 respectives sur la conduite 22 destinée à être reliée au réservoir 10 à remplir. Les récipients 2 tampon sont reliés via une conduite 20 qui se raccorde à la sortie des compresseurs 6 (en aval) pour permettre le remplissage desdits récipients 2 par les compresseurs 6. Un clapet anti-retour 4 peut être prévu sur une conduite reliant directement la source 1 aux récipients 2 tampon (directement, c'est-à-dire sans passer par les compresseurs 6). Le clapet 4 anti-retour permet le transit de gaz de la source 1 directement vers les récipients 2 tampon et vers le réservoir 10 à remplir mais empêche le retour de gaz vers la source 1. Selon une particularité de l'invention, un organe de refroidissement tel qu'un échangeur 11 est disposé à l'entrée des compresseurs 6, pour refroidir le gaz à comprimer avant son entrée dans les compresseurs 6. Ce pré-refroidissement du gaz en entrée de compresseurs 6 permet de densifier le gaz et de limiter l'échauffement dû à la compression au sein des compresseurs 6. The invention thus proposes to increase the density of the gas intended to be compressed by decreasing its temperature. Thus, by increasing the gas density at the inlet of the compressor, the energy required to compress a given mass of hydrogen can be decreased. This contributes to improving: the filling process as a whole (the filling time of the vehicle tank is reduced, the re-pressurization times of the buffer containers are reduced), the investment cost for the same specification of installation (the size of the compressor required may be smaller), - the operating cost of the compressor (s). Furthermore, embodiments of the invention may include one or more of the following features: the selective cooling member of the gas intended to be compressed comprises at least one heat exchanger, the selective cooling member the gas to be compressed comprises at least one heat exchanger providing a direct and / or indirect heat exchange between the gas to be compressed and a cooling fluid, the cooling fluid comprises liquid nitrogen, the circuit comprises, downstream of the at least one compressor, a selective cooling member of the compressed gas, - the selective cooling member of the compressed gas comprises at least one heat exchanger, - the selective cooling member of the compressed gas comprises at least one minus a heat exchanger providing a direct and / or indirect heat exchange between the compressed gas and a cooling fluid, - the device comprises a cooling fluid circuit selectively supplying both the selective cooling member of the gas to be compressed and the selective cooling member of the compressed gas, the cooling fluid circuit supplying cooling fluid to the organ for cooling the gas intended to be compressed with fluid which has already supplied the selective cooling element for the compressed gas, the device comprises at least one buffer vessel selectively connected to the compressor and to the reservoir in order firstly to be supplied with compressed gas and, on the other hand, for supplying the reservoir with compressed gas, the circuit comprising control elements for selectively supplying to the reservoir compressed gas coming directly from the compressor and / or coming from the at least one buffer vessel, - the exchanger (s) comprise a accumulator of frigories such as a block of material for example an aluminum block and / or a reserve of cold fluid such as brine, - the compressor is of the pneumatic type. The invention also relates to a method for filling a gas under pressure in a tank, in particular hydrogen in the tank of a vehicle, comprising a step of compressing a gas coming from a first gas source to filling the tank directly or via at least one buffer vessel, the method comprising a step of cooling the gas before compression. Moreover, embodiments of the invention may comprise one or more of the following features: the gas to be compressed is cooled to a temperature of between 10 ° C. and -120 ° C. and preferably between 0 ° C. and At -100.degree. C. and even more preferably between -50.degree. C. and -90.degree. C., the step of cooling the gas before compression is carried out via at least one heat exchanger providing direct heat exchange and / or indirect between the gas to be compressed and a cold source, - the cold source comprises liquid nitrogen, - the step of cooling the gas before compression is performed by direct and / or indirect heat exchange between the gas to be compressed and a fluid Since the cooling stage has already been thermally exchanged with the compressed gas, the compression step is performed via at least one piston and / or volumetric type diaphragm compressor. The invention may also relate to any alternative device or method comprising any combination of the above or below features. Other features and advantages will become apparent on reading the description below, with reference to the figures in which: FIG. 1 represents a schematic and partial view illustrating the structure and operation of a first possible embodiment example 2 shows a schematic and partial view illustrating the structure and operation of a second possible embodiment of a device according to the invention. Referring to Figure 1, the device forming a filling station comprises at least a first source 1 of gas, for example a tank of pressurized gas (for example of the order of 200 bar). Of course, this source 1 may comprise any other type of storage or hydrogen production as described above. The source 1 is connectable selectively to the tank 10 of a vehicle via a circuit comprising lines 21, 22 comprising, for example, one or more valves 21, at least one compressor 6 and an end connectable to the tank 10 to be filled. In the non-limiting example shown, the device comprises two compressors 6 in parallel. Of course only one compressor could be provided. A safety relief valve 3 may also be provided in the circuit. The device also comprises two buffer containers 2 for storing gas at high pressure (for example between 450 and 850 bar). The buffer containers 2 are connected in parallel by respective valves 32 on the pipe 22 intended to be connected to the reservoir 10 to be filled. The buffer containers 2 are connected via a pipe 20 which connects to the outlet of the compressors 6 (downstream) to allow the filling of said containers 2 by the compressors 6. A nonreturn valve 4 can be provided on a pipe directly connecting the source 1 to the containers 2 buffer (directly, that is to say without going through the compressors 6). The non-return valve 4 allows the transit of gas from the source 1 directly to the buffer containers 2 and to the reservoir 10 to be filled but prevents the return of gas to the source 1. According to a feature of the invention, a device cooling such as an exchanger 11 is disposed at the inlet of the compressors 6, to cool the gas to be compressed before entering the compressors 6. This pre-cooling of the gas inlet of compressors 6 allows to densify the gas and limit heating due to compression within compressors 6.

Cette augmentation de densité en amont des compresseurs 6 permet d'augmenter le débit de gaz produit. Ceci améliore les performances du procédé. En effet, la durée de remplissage du réservoir 10 du véhicule 111 et la durée du reremplissage du ou des récipients tampon 2 peuvent être ainsi être réduites. Ce prérefroidissement permet également de diminuer la consommation énergétique de la compression par le ou les compresseurs 6. De plus, l'admission d'un gaz relativement froid à l'aspiration des compresseurs 6 permet également de limiter l'échauffement dû à la compression isentropique du gaz. Ceci permet de limiter la puissance électrique consommée par une boucle de refroidissement des compresseurs 6. This increase in density upstream of the compressors 6 makes it possible to increase the flow rate of gas produced. This improves the performance of the process. Indeed, the filling time of the tank 10 of the vehicle 111 and the refilling time of the buffer receptacle (s) 2 can thus be reduced. This pre-cooling also makes it possible to reduce the energy consumption of the compression by the compressor or compressors 6. In addition, the admission of a relatively cold gas to the suction of the compressors 6 also makes it possible to limit the heating due to the isentropic compression. some gas. This makes it possible to limit the electrical power consumed by a compressor cooling loop 6.

En refroidissant la température du gaz à -50°C à l'entrée des compresseurs 6, on peut ainsi augmenter le débit massique du dispositif d'environ 20% à consommation électrique égale. Une intégration thermique appropriée permet d'atteindre une température minimale de service à l'aspiration du compresseur de -100°C. Dans ce cas le gain sur le débit massique est d'environ 60% à consommation électrique égale. Le gain d'efficacité énergétique de la compression est sensiblement proportionnel au ratio des densités obtenues respectivement à la température ambiante et à la température minimale de service obtenue. By cooling the temperature of the gas to -50 ° C. at the inlet of the compressors 6, it is thus possible to increase the mass flow rate of the device by approximately 20% with equal electrical consumption. Appropriate thermal integration achieves a minimum service temperature at compressor suction of -100 ° C. In this case the gain on the mass flow is approximately 60% with equal electric consumption. The energy efficiency gain of the compression is substantially proportional to the ratio of the densities obtained respectively at ambient temperature and at the minimum service temperature obtained.

Le refroidissement du gaz destiné à être comprimé peut par exemple être réalisé au moyen d'un échangeur 11 assurant un échange thermique sélectif direct ou indirect entre le gaz à refroidir et un fluide de refroidissement, par exemple de l'azote liquide. The cooling of the gas intended to be compressed can for example be achieved by means of an exchanger 11 ensuring a direct or indirect selective heat exchange between the gas to be cooled and a cooling fluid, for example liquid nitrogen.

De même, cet échangeur 11 de refroidissement peut comporter un accumulateur de frigories tel qu'un bloc de matière (par exemple de l'aluminium) et/ou une réserve de fluide froid tel que de l'eau glycolée. Bien entendu, tout autre mode de refroidissement approprié peut être envisagé en amont du ou des compresseurs 6. Similarly, this cooling exchanger 11 may comprise a cold accumulator such as a block of material (for example aluminum) and / or a reserve of cold fluid such as brine. Of course, any other suitable cooling mode can be envisaged upstream of the compressor (s) 6.

Le mode de réalisation de la figure 2 se distingue de celui de la figure 1 uniquement en ce que le dispositif comprend en outre un organe 12 de refroidissement du gaz comprimé, pour remplir le réservoir 10 avec une température de gaz contrôlée. Les mêmes éléments sont désignés par les mêmes références numériques et ne sont pas décrits une seconde fois. The embodiment of Figure 2 differs from that of Figure 1 only in that the device further comprises a member 12 for cooling the compressed gas to fill the tank 10 with a controlled gas temperature. The same elements are designated by the same reference numerals and are not described a second time.

L'organe 12 de refroidissement du gaz comprimé comprend, par exemple, un échangeur de chaleur assurant sélectivement un échange de chaleur direct ou indirect entre le gaz comprimé et un fluide froid F. Par exemple, le fluide F de refroidissement comprend de l'azote liquide. Comme représenté, de avantageuse mais non nécessaire, le même fluide F de refroidissement peut être utilisé à la fois pour refroidir le gaz avant son entrée dans les compresseurs 6 et pour refroidir le gaz en sortie de compresseurs 6. De même, comme représenté, le gaz destiné à être refroidi avant son entrée dans les compresseurs 6 peut être refroidi par du fluide de refroidissement ayant déjà servi à refroidir le gaz comprimé en sortie de compresseurs 6. The compressed gas cooling member 12 comprises, for example, a heat exchanger selectively providing a direct or indirect heat exchange between the compressed gas and a cold fluid F. For example, the cooling fluid F comprises nitrogen liquid. As shown, advantageous but not necessary, the same cooling fluid F can be used both to cool the gas before entering the compressors 6 and to cool the gas output of compressors 6. Similarly, as shown, the gas intended to be cooled before entering the compressors 6 can be cooled by cooling fluid having already been used to cool the compressed gas at the output of compressors 6.

Dans ce cas, les frigories utilisées proviennent d'une récupération énergétique. On comprend donc que l'invention permet d'améliorer l'efficacité des stations de remplissages, notamment d'hydrogène. L'invention permet, à performances égales une diminution des coûts d'investissement. En effet, le coût d'un échangeur 11 de pré-refroidissement utilisé est bien inférieur à l'achat d'un compresseur de capacité plus élevée. De plus, l'invention permet de limiter l'encombrement du dispositif en adoptant un compresseur des organes plus compacts. Ceci permet une meilleure intégration et mobilité de la station de remplissage obtenue. In this case, the frigories used come from an energy recovery. It is thus clear that the invention makes it possible to improve the efficiency of the filling stations, in particular hydrogen. The invention makes it possible, at equal performances, to reduce investment costs. Indeed, the cost of a pre-cooling exchanger 11 used is much lower than the purchase of a compressor of higher capacity. In addition, the invention limits the size of the device by adopting a compressor of more compact bodies. This allows a better integration and mobility of the filling station obtained.

L'invention permet également de s'affranchir d'un compresseur d'air pneumatique additionnel pour augmenter les performances du compresseur principal. En effet, une énergie équivalente à une compression de 10 bar peut être obtenue par ce refroidissement préalable en amont du compresseur 6. The invention also makes it possible to dispense with an additional pneumatic air compressor to increase the performance of the main compressor. Indeed, an energy equivalent to a compression of 10 bar can be obtained by this pre-cooling upstream of the compressor 6.

L'invention permet également de diminuer les coûts d'exploitation du dispositif car le coût de maintenance d'un échangeur 11 est bien plus faible que celui du surcoût de maintenance d'un compresseur de taille plus élevée (ou d'un compresseur additionnel). The invention also makes it possible to reduce the operating costs of the device because the maintenance cost of an exchanger 11 is much lower than that of the additional maintenance cost of a larger compressor (or an additional compressor). .

Claims (15)

REVENDICATIONS1. Dispositif de remplissage d'un gaz sous pression dans un réservoir (10), notamment de l'hydrogène dans le réservoir (10) d'un véhicule (111), comprenant au moins une première source (1) de gaz, un circuit (20, 21, 22) destiné à relier sélectivement la première source (1) audit réservoir (10) pour transférer du gaz depuis la première source (1) vers le réservoir (10), le dispositif comprenant en outre au moins un compresseur (6) disposé dans le circuit (20, 21, 22) pour compresser sélectivement au moins une partie du gaz provenant notamment de la première source (1) avant son transfert vers le réservoir (10), caractérisé en ce que le circuit (20, 21, 22) comprend, en amont du au moins un compresseur (6), un organe (11) de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé. REVENDICATIONS1. Device for filling a gas under pressure in a tank (10), in particular hydrogen in the tank (10) of a vehicle (111), comprising at least a first source (1) of gas, a circuit ( 20, 21, 22) for selectively connecting the first source (1) to said reservoir (10) for transferring gas from the first source (1) to the reservoir (10), the device further comprising at least one compressor (6) ) disposed in the circuit (20, 21, 22) for selectively compressing at least a portion of the gas especially from the first source (1) before it is transferred to the reservoir (10), characterized in that the circuit (20, 21 , 22) comprises, upstream of the at least one compressor (6), a member (11) for selective cooling of the gas to be compressed. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (11) de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé comprend au moins un échangeur de chaleur. 2. Device according to claim 1, characterized in that the member (11) for selective cooling of the gas to be compressed comprises at least one heat exchanger. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe (11) de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé comprend au moins un échangeur de chaleur assurant un échange de chaleur direct et/ou indirect entre le gaz destiné à être compressé et un fluide de refroidissement. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the member (11) for selective cooling of the gas to be compressed comprises at least one heat exchanger providing a direct and / or indirect heat exchange between the gas intended to be compressed and a coolant. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le fluide de refroidissement comprend de l'azote liquide. 4. Device according to claim 3, characterized in that the cooling fluid comprises liquid nitrogen. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le circuit (20, 21, 22) comprend, en aval du au moins un compresseur (6), un organe (12) de refroidissement sélectif du gaz compressé. 5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the circuit (20, 21, 22) comprises, downstream of the at least one compressor (6), a member (12) for selective cooling of the gas compress. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe (12) de refroidissement sélectif du gaz compressé comprend au moins un échangeur de chaleur. 6. Device according to claim 5, characterized in that the member (12) for selective cooling of the compressed gas comprises at least one heat exchanger. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'organe (12) de refroidissement sélectif du gaz compressé comprend au moins un échangeur de chaleur assurant un échange de chaleur direct et/ou indirect entre le gaz compressé et un fluide (F) de refroidissement. 7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that the member (12) for selective cooling of the compressed gas comprises at least one heat exchanger providing a direct and / or indirect heat exchange between the compressed gas and a fluid. (F) cooling. 8. Dispositif selon la revendication 7 prise en combinaison avec la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit (30) de fluide (F) de refroidissement alimentant sélectivement à la fois l'organe (11) de refroidissement sélectif du gaz destiné à être compressé et l'organe (12) de refroidissement sélectif du gaz compressé. 8. Device according to claim 7 taken in combination with claim 3 or 4, characterized in that it comprises a circuit (30) of fluid (F) cooling selectively supplying both the member (11) for selective cooling gas intended to be compressed and the member (12) for selective cooling of the compressed gas. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le circuit de fluide (F) de refroidissement alimente en fluide de refroidissement l'organe (11) de refroidissement du gaz destiné à être compressé avec du fluide ayant déjà alimenté l'organe (12) de refroidissement sélectif du gaz compressé. 9. Device according to claim 8, characterized in that the cooling fluid circuit (F) supplies cooling fluid to the gas cooling member (11) intended to be compressed with fluid having already supplied the device ( 12) selective cooling of the compressed gas. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un récipient tampon (2) sélectivement relié au compresseur (6) et au réservoir (10) pour d'une part être alimenté en gaz comprimé et, d'autre part, pour alimenter en gaz comprimé le réservoir (10), le circuit (20, 21, 22) comportant des éléments (32, 33) de contrôle pour délivrer sélectivement au réservoir (10) du gaz comprimé provenant directement du compresseur (6) et/ou provenant du au moins un récipient tampon (2). 10. Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises at least one buffer vessel (2) selectively connected to the compressor (6) and the reservoir (10) to be fed on the one hand. compressed gas and, secondly, for supplying compressed gas to the tank (10), the circuit (20, 21, 22) comprising control elements (32, 33) for selectively delivering compressed gas to the tank (10). directly from the compressor (6) and / or from the at least one buffer vessel (2). 11. Procédé de remplissage d'un gaz sous pression dans un réservoir (10), notamment de l'hydrogène dans le réservoir d'un véhicule (111), comprenant une étape de compression d'un gaz provenant d'une première source (1) de gaz pour remplir le réservoir (10) directement ou via au moins un récipient tampon (2), caractérisé en ce qu'il comporte une étape de refroidissement du gaz avant compression. 11. A method of filling a gas under pressure in a tank (10), in particular hydrogen in the tank of a vehicle (111), comprising a step of compressing a gas coming from a first source ( 1) of gas for filling the tank (10) directly or via at least one buffer vessel (2), characterized in that it comprises a step of cooling the gas before compression. 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que le gaz à comprimer est refroidi à une température comprise entre 10°C et -120°C et de préférence entre 0°C et -100°C et, encore plus préférentiellement, entre - 50°C et -90°C. 12. The method of claim 11, characterized in that the gas to be compressed is cooled to a temperature between 10 ° C and -120 ° C and preferably between 0 ° C and -100 ° C and, even more preferably, between - 50 ° C and -90 ° C. 13. Procédé selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que l'étape de refroidissement du gaz avant compression est réalisée via au moins un échangeur de chaleur (11) assurant un échange de chaleur direct et/ou indirect entre le gaz à comprimer et une source froide. 13. The method of claim 11 or 12, characterized in that the step of cooling the gas before compression is performed via at least one heat exchanger (11) providing a direct and / or indirect heat exchange between the gas to be compressed. and a cold source. 14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que la source froide comprend de l'azote liquide. 14. The method of claim 13, characterized in that the cold source comprises liquid nitrogen. 15. Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que l'étape de refroidissement du gaz avant compression est réalisée par échange thermique direct et/ou indirect entre le gaz à comprimer et un fluide (F) de refroidissement ayant déjà échangé thermiquement (12) avec le gaz comprimé. 15. Process according to any one of claims 11 to 14, characterized in that the step of cooling the gas before compression is performed by direct and / or indirect heat exchange between the gas to be compressed and a cooling fluid (F). having already heat exchanged (12) with the compressed gas.
FR1053658A 2010-05-11 2010-05-11 DEVICE AND METHOD FOR FILLING A PRESSURIZED GAS IN A RESERVOIR Expired - Fee Related FR2960041B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1053658A FR2960041B1 (en) 2010-05-11 2010-05-11 DEVICE AND METHOD FOR FILLING A PRESSURIZED GAS IN A RESERVOIR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1053658A FR2960041B1 (en) 2010-05-11 2010-05-11 DEVICE AND METHOD FOR FILLING A PRESSURIZED GAS IN A RESERVOIR

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2960041A1 true FR2960041A1 (en) 2011-11-18
FR2960041B1 FR2960041B1 (en) 2013-07-05

Family

ID=42938546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1053658A Expired - Fee Related FR2960041B1 (en) 2010-05-11 2010-05-11 DEVICE AND METHOD FOR FILLING A PRESSURIZED GAS IN A RESERVOIR

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2960041B1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3008165A1 (en) * 2013-07-05 2015-01-09 Air Liquide METHOD AND STATION FOR FILLING A GAS TANK
CN104930342A (en) * 2015-06-12 2015-09-23 上海正帆科技有限公司 Steel cylinder filling device and method for high-purity arsine
EP2977669A1 (en) * 2014-07-21 2016-01-27 Holystone USA, LLC Compressed natural gas storage and dispensing system
US9845916B2 (en) 2013-07-05 2017-12-19 L'Air Liquide Société Anonyme Pour L'Étude Et L'Exploitation Des Procedes Georges Claude Station and method for filling gas tanks
FR3068108A1 (en) * 2017-06-27 2018-12-28 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude STATION AND METHOD FOR FILLING PRESSURE GAS TANKS
EP3457019A1 (en) * 2017-09-15 2019-03-20 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) Gas supply device and method for starting operation of gas supply device
US20190178446A1 (en) * 2016-02-23 2019-06-13 Hitachi Plant Mechanics Co., Ltd. Expansion turbine and compressor-type high-pressure hydrogen filling system and control method for same
EP3985299A1 (en) * 2020-10-16 2022-04-20 Air Liquide Device and method for filling pressurised gas tanks

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19933791A1 (en) * 1999-07-20 2001-02-01 Linde Gas Ag Method and filling station for refueling a vehicle tank with a gaseous fuel
WO2005045337A1 (en) * 2003-11-03 2005-05-19 Fluor Technologies Corporation Lng vapor handling configurations and methods
EP1803495A1 (en) * 2006-01-02 2007-07-04 Linde Aktiengesellschaft Method of manufacturing a pressurized gas mixture

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19933791A1 (en) * 1999-07-20 2001-02-01 Linde Gas Ag Method and filling station for refueling a vehicle tank with a gaseous fuel
WO2005045337A1 (en) * 2003-11-03 2005-05-19 Fluor Technologies Corporation Lng vapor handling configurations and methods
EP1803495A1 (en) * 2006-01-02 2007-07-04 Linde Aktiengesellschaft Method of manufacturing a pressurized gas mixture

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9845916B2 (en) 2013-07-05 2017-12-19 L'Air Liquide Société Anonyme Pour L'Étude Et L'Exploitation Des Procedes Georges Claude Station and method for filling gas tanks
WO2015001208A3 (en) * 2013-07-05 2015-04-09 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Method and station for filling gas tanks
US10247358B2 (en) 2013-07-05 2019-04-02 L'air Liquide Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Method and station for filling gas tanks
FR3008165A1 (en) * 2013-07-05 2015-01-09 Air Liquide METHOD AND STATION FOR FILLING A GAS TANK
CN105358897B (en) * 2013-07-05 2017-07-07 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司 Method and station for filling gas tank
EP2977669A1 (en) * 2014-07-21 2016-01-27 Holystone USA, LLC Compressed natural gas storage and dispensing system
CN104930342A (en) * 2015-06-12 2015-09-23 上海正帆科技有限公司 Steel cylinder filling device and method for high-purity arsine
US20190178446A1 (en) * 2016-02-23 2019-06-13 Hitachi Plant Mechanics Co., Ltd. Expansion turbine and compressor-type high-pressure hydrogen filling system and control method for same
US11015763B2 (en) * 2016-02-23 2021-05-25 Tokico System Solutions, Ltd. Expansion turbine and compressor-type high-pressure hydrogen filling system and control method for same
FR3068108A1 (en) * 2017-06-27 2018-12-28 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude STATION AND METHOD FOR FILLING PRESSURE GAS TANKS
WO2019002724A1 (en) * 2017-06-27 2019-01-03 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Station and method for filling pressurised gas tanks
EP3457019A1 (en) * 2017-09-15 2019-03-20 Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) Gas supply device and method for starting operation of gas supply device
US10480715B2 (en) 2017-09-15 2019-11-19 Kobe Steel, Ltd. Gas supply device and method for starting operation of gas supply device
EP3985299A1 (en) * 2020-10-16 2022-04-20 Air Liquide Device and method for filling pressurised gas tanks
FR3115347A1 (en) * 2020-10-16 2022-04-22 L'air Liquide, Societe Anonyme Pour L'etude Et L'exploitation Des Procedes Georges Claude Device and method for filling pressurized gas tanks

Also Published As

Publication number Publication date
FR2960041B1 (en) 2013-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2960041A1 (en) Device for filling pressurized gas i.e. hydrogen, in tank of vehicle, has connecting circuit formed with compressor and selective cooling unit in upstream, where selective cooling unit selectively cools gas to be compressed
EP3017235B1 (en) Method and station for filling gas tanks
FR2928716A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR FILLING A PRESSURIZED GAS IN A RESERVOIR
EP1931911B1 (en) Method and device for filling a tank with a pressurised gas
EP3017237B1 (en) Station and method for filling gas tanks
EP2288811B1 (en) Device and method for pumping a cryogenic fluid
FR2993342A1 (en) INSTALLATION AND METHOD FOR FILLING PRESSURE GAS BOTTLES FROM A LIQUEFIED GAS RESERVOIR
FR2988695A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR FILLING THE RESERVOIR
WO2016124838A1 (en) Method and device for filling a hydrogen tank
EP3631280A1 (en) Station and method for refilling pressurised gas tanks
FR3111416A1 (en) REFRIGERATING FLUID DESUPERHEATER IN GASEOUS FORM AND INSTALLATION IMPLEMENTING AN ASSOCIATED REFRIGERATION CYCLE
FR3056263A1 (en) HYDROGEN COMPRESSOR WITH METAL HYDRIDE
EP2984345A2 (en) Pressure vessel graded media for heat exchange in a compression system
FR3068108B1 (en) STATION AND METHOD FOR FILLING PRESSURE GAS TANKS
EP4103837B1 (en) Compression device, installation, filling station and method using such a device
JP4859711B2 (en) Hydrogen supply station
CA3168517A1 (en) Compression apparatus and filling station comprising such an apparatus
FR3107573A1 (en) Compression apparatus and filling station comprising such apparatus
CA3185933A1 (en) System for loading liquid natural gas
EP2444759B1 (en) Method and device for low-temperature cooling/liquefaction
FR2866476A1 (en) Power electronic component e.g. inverter, cooling device, for fuel cell system of vehicle, has multi-channel valve to distribute part of humid compressed air between turbine and component, and unit to regulate air flow across valve
FR2819344A1 (en) Battery powered vehicle with batteries cooled by evaporator in air conditioning system, uses refrigerant path in parallel with evaporator for supplementary evaporator formed by tubes round battery
FR3123643A1 (en) Installation and method for storing and distributing fluid
WO2019193121A1 (en) Reversible device for recovering thermal energy
FR2904401A1 (en) Gaseous fluid e.g. helium, feeding method for installation, involves feeding downstream chamber maintained at temperature higher than evaporation point of fluid and having part delimited by end of piston

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20150130