FR2958680A1 - Intermediate casing for multi-flow turbojet engine, has fin whose end is in form of tongues adapted to be integrated with inner and outer shells arranged opposite to fin end based on dovetail type fastener - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne le domaine des turboréacteurs multi-flux et soufflante avant et vise plus particulièrement l'intégration d'ailettes réalisées dans des matériaux composites. The present invention relates to the field of multi-flow turbofan engines and front blower and more specifically aims the integration of fins made of composite materials.
Un turboréacteur multi-flux (par exemple double flux) pour la propulsion d'avions de transport comprend une soufflante généralement amont délivrant un flux d'air annulaire avec une partie annulaire centrale, primaire, qui alimente le moteur entraînant la soufflante et une partie annulaire extérieure, secondaire, qui est éjectée dans l'atmosphère tout en fournissant une fraction importante de la poussée. A multi-flow turbojet (for example a double flow) for the propulsion of transport aircraft comprises a fan that is generally upstream and delivers an annular air flow with a primary central annular portion that supplies the motor driving the fan and an annular portion. outer, secondary, which is ejected into the atmosphere while providing a significant fraction of the thrust.
La soufflante est contenue dans un carter délimitant le flux secondaire. Un élément structural du moteur désigné carter intermédiaire comprend un moyeu supportant les arbres reliant les différents rotors, un carter annulaire extérieur, ainsi qu'une pluralité d'ailettes (ou bras de liaison) métalliques radiales entre le moyeu et le carter. Ces ailettes ont une fonction structurale, dans la mesure où ils transmettent une partie des efforts entre, d'une part, le moteur et, d'autre part, les moyens de fixation dudit moteur à la structure de l'avion dans la partie avant. The blower is contained in a casing delimiting the secondary flow. A structural element of the engine designated intermediate housing comprises a hub supporting the shafts connecting the different rotors, an outer annular housing, and a plurality of fins (or connecting arm) radial metal between the hub and the housing. These fins have a structural function, insofar as they transmit a part of the forces between, on the one hand, the engine and, on the other hand, the attachment means of said engine to the structure of the aircraft in the front part. .
Actuellement, sur les moteurs, une couronne d'ailettes métalliques fixes est disposée le plus souvent entre le rotor de la soufflante et les bras du carter intermédiaire, pour redresser le flux secondaire dans l'axe du moteur. Ces ailettes sont désignées généralement par le terme OGV, qui est l'acronyme anglo-saxon de « Outlet Guide Vane ». Currently, on the motors, a ring of fixed metal fins is most often disposed between the rotor of the fan and the arms of the intermediate casing, for straightening the secondary flow in the axis of the motor. These fins are generally designated by the term OGV, which is the acronym for "Outlet Guide Vane".
On trouve aussi, depuis peu, des moteurs dont les ailettes assurent à la fois une fonction structurale et une fonction de redresseur du flux en aval de la soufflante, ce qui permet d'inclure les OGV dans le carter intermédiaire et ainsi de raccourcir la distance entre la soufflante avant et le carter intermédiaire, mais ce qui implique néanmoins de répartir les efforts mécaniques sur tous les OGV. Recently, there are also engines whose fins provide both a structural function and a rectifier function of the flow downstream of the fan, which allows to include the OGV in the intermediate casing and thus shorten the distance between the front blower and the intermediate casing, but this nonetheless involves distributing the mechanical forces on all the OGVs.
Ces deux types d'ailettes sont décrits par exemple dans le document de brevet EP 1 950 383 de la société SNECMA. These two types of fins are described for example in the patent document EP 1,950,383 of the company SNECMA.
Dans chaque cas, la fonction structurale et la fonction de redresseur de flux secondaire impliquent un nombre important d'ailettes et d'OGV réalisés en métal, ce qui a pour effet d'alourdir le carter intermédiaire. In each case, the structural function and the secondary flow straightener function involve a large number of fins and OGV made of metal, which has the effect of increasing the intermediate casing.
Pour alléger le carter intermédiaire, une solution consiste à réaliser les ailettes û remplissant éventuellement aussi une fonction de redresseur de flux û du carter intermédiaire dans des matériaux composites, qui sont réputés pour leur faible masse comparativement au métal. In order to lighten the intermediate casing, one solution consists in producing the fins - possibly also fulfilling a flow straightener function - of the intermediate casing in composite materials, which are known for their low mass compared with the metal.
Toutefois, l'utilisation d'ailettes en matériau composite se heurte à des difficultés 15 d'ordre technique lorsqu'il s'agit de les assembler à la virole intérieure et à la virole extérieure de manière à former le carter intermédiaire. However, the use of fins of composite material encounters technical difficulties when it comes to assembling them to the inner ferrule and to the outer ferrule so as to form the intermediate crankcase.
Dans le document de brevet précité, ou encore dans les documents de brevet US 2008/072569 et US 6,764,276, les ailettes sont métalliques et sensiblement 20 planes. Pour assembler de telles ailettes aux viroles intérieure et extérieure, il est classiquement prévu de percer des trous dans lesdites viroles pour permettre d'y insérer lesdites ailettes, que l'on vient ensuite fixer à l'aide de vis traversant lesdites viroles ainsi que lesdites ailettes pour être rejoints par des écrous. In the aforementioned patent document, or in US patent documents 2008/072569 and US 6,764,276, the fins are metallic and substantially planar. To assemble such fins to the inner and outer ferrules, it is conventionally provided to drill holes in said ferrules to allow said fins to be inserted, which are then fastened by means of screws passing through said ferrules as well as said ferrules. fins to be joined by nuts.
25 Cette solution est tout à fait inadaptée dans le cas d'ailettes en matériau composite, moins solides que des ailettes en métal. En effet, afin de permettre de faire transiter les efforts mécaniques, il importe que l'enfoncement longitudinal d'un vis dans une ailette (c'est-à-dire la distance entre l'extrémité de l'ailette et le bord du trou percé dans ladite ailette), réalisé en un matériau composite, soit 30 suffisamment grand, et en particulier au moins égal à 2,5 fois le diamètre du vis. This solution is completely unsuitable in the case of fins of composite material, less solid than metal fins. Indeed, in order to make it possible to transit the mechanical forces, it is important that the longitudinal penetration of a screw in a fin (that is to say the distance between the end of the fin and the edge of the hole pierced in said fin), made of a composite material, is sufficiently large, and in particular at least 2.5 times the diameter of the screw.
De plus, dans la mesure où la pression de matage du matériau composite est faible, et afin de préserver la solidité mécanique du turboréacteur, l'insertion d'un système de vis et d'écrou dans l'ailette impose l'utilisation d'une contreplaque métallique entre l'écrou et ladite ailette. In addition, insofar as the casting pressure of the composite material is low, and in order to preserve the mechanical strength of the turbojet, the insertion of a screw and nut system in the fin requires the use of a metal counterplate between the nut and said fin.
Tout ceci rend la réalisation d'une ailette en matériau composite û dont la fonction peut également être structurale û particulièrement difficile. All this makes the realization of a wing of composite material - whose function can also be structural - particularly difficult.
De surcroît, une OGV associée à une fixation du type précédemment décrit ne peut être démontée simplement du carter intermédiaire, en vue de procéder à des opérations de maintenance. Or, une OGV est susceptible d'être endommagée par des impacts (grêlons, oiseaux, etc.), si bien qu'il serait avantageux de pouvoir les remplacer facilement sous l'aile de l'avion sur lequel est monté le turboréacteur. In addition, an OGV associated with a fastener of the type described above can not be dismounted simply from the intermediate casing, in order to carry out maintenance operations. However, an OGV is likely to be damaged by impacts (hailstones, birds, etc.), so that it would be advantageous to be able to replace them easily under the wing of the aircraft on which the turbojet engine is mounted.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients, et propose à cet effet un carter intermédiaire de turboréacteur multi-flux, comportant une virole intérieure, une virole extérieure et une pluralité d'ailettes structurales ou non. Ce carter intermédiaire est remarquable par le fait qu'au moins une ailette présente au moins une extrémité en forme de tenon apte à être solidarisé à la virole en regard de ladite extrémité suivant une attache de type queue d'aronde. The object of the invention is to remedy these drawbacks, and proposes for this purpose an intermediate casing of a multi-flow turbojet, comprising an inner shell, an outer shell and a plurality of structural fins or not. This intermediate casing is remarkable in that at least one fin has at least one post-shaped end adapted to be secured to the ferrule opposite said end following a dovetail type fastener.
Grâce à l'invention, il est possible de fixer l'extrémité de l'ailette à l'élément considéré (virole intérieure ou extérieure), par l'intermédiaire du tenon réalisé. Thanks to the invention, it is possible to fix the end of the fin to the element in question (inner or outer ferrule), via the pin made.
Pour cela, il peut être prévu des moyens annexes de fixation, ces moyens étant soit directement intégrés à l'élément considéré, soit destinés à être rendus solidaires de ladite virole considérée. Le tenon peut ainsi être inséré entre la virole considérée et ces moyens annexes, sans qu'un perçage pratiqué au niveau de l'extrémité de l'ailette et destiné à un système de fixation (par exemple par vis et écrou) ne soit nécessaire. For this, there may be provided attachment means, these means being either directly integrated with the element in question, or intended to be secured to said ferrule considered. The tenon can thus be inserted between the ferrule in question and these auxiliary means, without a hole made at the end of the fin and intended for a fastening system (for example by screw and nut) is necessary.
Grâce à la disposition de ce tenon, il est désormais possible de régler la solidité mécanique de l'ailette, ainsi que la transition des efforts mécaniques entre le moteur et son support, puisqu'il suffit pour cela d'adapter l'étendue axiale dudit tenon, ce tenon étant destiné à être apposé contre la virole considérée pour y transmettre les efforts en question. Thanks to the arrangement of this tenon, it is now possible to adjust the mechanical strength of the fin, as well as the transition of the mechanical forces between the engine and its support, since it suffices to adapt the axial extent of said tenon, this tenon being intended to be affixed against the shell considered to transmit the efforts in question.
Grâce également à l'absence de perçage de l'extrémité de l'ailette, la réalisation et l'assemblage de ladite ailette sont simplifiés. Un autre avantage de l'invention est que le montage/démontage de l'ailette peut être opéré simplement en desserrant au moins une partie des moyens annexes de fixation, en vue de faciliter le glissement du tenon jusqu'à être en mesure de l'extraire desdits moyens de fixation et donc de l'élément considéré. 15 Pour ce qui suit, on entendra par disposition « longitudinale » une disposition suivant l'axe de prolongement de l'ailette, qui rejoint les viroles intérieure et extérieure. On entendra également par disposition « axiale » une disposition perpendiculaire à l'axe de prolongement de l'ailette, une telle disposition axiale 20 étant ainsi sensiblement parallèle à l'axe du turboréacteur mufti-flux. Thanks also to the absence of drilling of the end of the fin, the production and assembly of said fin is simplified. Another advantage of the invention is that the assembly / disassembly of the fin can be operated simply by loosening at least a portion of the attachment means attachment, to facilitate the sliding of the tenon to be able to the extracting said fixing means and therefore the element in question. For the following, "longitudinal" arrangement will be understood to mean a disposition along the extension axis of the fin, which joins the inner and outer ferrules. An "axial" arrangement will also be understood to mean an arrangement perpendicular to the extension axis of the fin, such an axial disposition being thus substantially parallel to the axis of the mufti-flow turbojet engine.
Dans une première variante de l'invention, au moins un tenon formant une extrémité d'une ailette coopère avec une rainure complémentaire ménagée dans la virole en regard de l'extrémité formée par le tenon. Ainsi, la rainure agit 25 comme une protubérance axial et joue le rôle d'un moyen annexe de fixation, de manière que le tenon puisse être glissé entre le renfoncement et la virole (extérieure ou intérieure) considérée, et que ledit tenon puisse ainsi être parfaitement bloqué entre ladite protubérance et ladite virole. Cette rainure présente de plus l'avantage d'être parfaitement positionnée, ce qui permet de 30 positionner l'extrémité de l'ailette avec exactitude.10 Dans une seconde variante de l'invention, une pièce de maintien axial est rapportée sur au moins un tenon formant une extrémité d'une ailette et vissée à la virole en regard de ladite extrémité. Cette pièce peut être plaquée contre le tenon pour fixer ledit tenon à la virole considérée, ce qui facilite d'autant le montage et le démontage de l'ailette. In a first variant of the invention, at least one tenon forming an end of a fin cooperates with a complementary groove formed in the ferrule facing the end formed by the tenon. Thus, the groove acts as an axial protuberance and acts as an attachment securing means, so that the post can be slid between the recess and the ferrule (outer or inner) considered, and that said tenon can thus be perfectly blocked between said protuberance and said ferrule. This groove furthermore has the advantage of being perfectly positioned, which makes it possible to position the end of the fin accurately. In a second variant of the invention, an axial retention piece is attached to at least a tenon forming an end of a fin and screwed to the ferrule opposite said end. This piece can be pressed against the pin to fix said pin to the shell considered, which facilitates the assembly and disassembly of the fin.
L'homme du métier notera ici qu'il est préférable de disposer d'au moins un pièce de maintien axial à chaque extrémité de l'ailette, dans la mesure où le démontage du bras peut ainsi être opéré en desserrant d'abord la pièce pour faciliter ensuite le glissement de l'ailette le long de cette pièce. Those skilled in the art will note here that it is preferable to have at least one axial holding piece at each end of the fin, insofar as the disassembly of the arm can thus be operated by first loosening the piece. to then facilitate the sliding of the fin along this piece.
Dans cette dernière variante, la pièce de maintien axial comporte de manière avantageuse des moyens de positionnement agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés dans une saillie de la virole en regard de l'extrémité formée par le tenon. De cette façon, la pièce de maintien axial étant seulement rapportée contre la virole considérée,on s'assure du positionnement exact de ladite pièce et donc de l'extrémité de l'ailette. In this latter variant, the axial retaining member advantageously comprises positioning means arranged to cooperate with complementary means arranged in a projection of the ferrule opposite the end formed by the tenon. In this way, the axial retaining piece being only reported against the shell considered, it ensures the exact positioning of said part and therefore the end of the fin.
Toujours dans cette variante, afin de renforcer la fixation de l'ailette à la virole considérée, la pièce de maintien axial est vissée à la virole en regard de l'extrémité (formée par le tenon) par au moins un vis incliné par rapport au prolongement longitudinal de l'ailette. Still in this variant, in order to reinforce the fastening of the fin to the ferrule in question, the axial retention piece is screwed to the ferrule facing the end (formed by the tenon) by at least one screw inclined with respect to the longitudinal extension of the fin.
Afin de réaliser un positionnement précis d'une extrémité de l'ailette par rapport à la virole considérée sur laquelle elle est destinée à être fixée, il est prévu que la pièce de maintien axial comporte des moyens de positionnement agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires ménagés dans une saillie de la virole en regard de ladite extrémité.30 De préférence, le positionnement longitudinal d'une ailette est assuré par des moyens de réglage longitudinal disposés entre au moins une extrémité de l'ailette et la virole en regard de ladite extrémité. In order to achieve precise positioning of one end of the fin with respect to the ferrule in question on which it is intended to be fixed, it is provided that the axial holding member comprises positioning means arranged to cooperate with complementary means. arranged in a projection of the shell opposite said end. Preferably, the longitudinal positioning of a fin is provided by longitudinal adjustment means disposed between at least one end of the fin and the ferrule opposite said end. .
Afin de ne pas influer sur les performances aérodynamiques du réacteur, il importe que les lignes aérodynamiques ne puissent interférer avec des éléments annexes de fixation des bras, dans la mesure où la forme de ces éléments constitue des irrégularités de surface. Aussi, dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, le carter intermédiaire selon l'invention est muni de moyens de soutènement d'une pièce de recouvrement sensiblement plane et perpendiculaire aux ailettes de manière à former au moins une partie de la paroi de la veine délimitée par les viroles intérieure et extérieure. Cette pièce, agencée de manière adéquate, permet ainsi de reproduire une veine secondaire dont la surface est sensiblement plane, en recouvrant û en masquant û les aspérités des moyens annexes de fixation de manière à les cacher. In order not to affect the aerodynamic performance of the reactor, it is important that the aerodynamic lines can not interfere with ancillary elements for attachment of the arms, insofar as the shape of these elements constitutes surface irregularities. Also, in a particularly advantageous embodiment, the intermediate casing according to the invention is provided with means for supporting a substantially flat cover piece perpendicular to the fins so as to form at least a portion of the wall of the delimited vein by the inner and outer ferrules. This piece, suitably arranged, thus makes it possible to reproduce a secondary vein whose surface is substantially flat, covering - by masking - the asperities of the attachment means in order to conceal them.
Afin d'alléger le carter intermédiaire et donc le turboréacteur, au moins une ailette est constituée en un matériau composite. To lighten the intermediate casing and therefore the turbojet, at least one fin is made of a composite material.
L'invention propose également un turboréacteur multi-flux muni d'un carter intermédiaire selon l'un des modes de réalisation définis ci-dessus. The invention also proposes a multi-flow turbojet engine provided with an intermediate casing according to one of the embodiments defined above.
L'invention propose également un procédé de démontage d'une ailette d'un carter intermédiaire selon l'un des modes de réalisation définis ci-dessus, l'ailette présentant au moins deux extrémités en forme de tenons aptes à être solidarisés aux viroles respectivement intérieure et extérieure suivant une attache de type queue d'aronde, une pièce de maintien axial étant rapportée sur chacun desdits tenons et vissée à chacune desdites viroles. Dans ce procédé : û on démonte lesdites viroles de manière à accéder aux pièces de 30 maintien axial, on dévisse au moins partiellement lesdites pièces de maintien axial desdites viroles, et on fait glisser ladite ailette de manière que lesdits tenons soient extraits desdites pièces de maintien axial. The invention also proposes a method for dismounting a fin of an intermediate casing according to one of the embodiments defined above, the fin having at least two ends in the form of tenons capable of being secured to the ferrules respectively inner and outer according to a dovetail type fastener, an axial holding member being attached to each of said pins and screwed to each of said ferrules. In this process: said ferrules are dismounted in order to access the axial holding parts, said axial holding parts of said ferrules are at least partially unscrewed, and said fin is slid so that said tenons are extracted from said holding parts; axial.
L'invention sera mieux comprise à l'aide du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un turboréacteur, - la figure 2 est une vue rapprochée en coupe longitudinale de la zone avant du turboréacteur de la figure 1, - la figure 3 est une vue en trois dimensions d'une ailette d'un carter intermédiaire selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue rapprochée en coupe longitudinale de l'extrémité d'une ailette de la figure 3, en regard de la virole intérieure, - la figure 5 est une vue en coupe axiale de l'extrémité d'une ailette selon un 15 second mode, en regard de la virole intérieure, - la figure 6 est une vue en coupe axiale de l'extrémité d'un bras de liaison selon un troisième mode, en regard de la virole intérieure, - la figure 7 est une vue en coupe axiale de l'extrémité d'un bras de liaison selon un quatrième mode, en regard de la virole intérieure, 20 - la figure 8 est une vue en coupe axiale de l'extrémité d'un bras de liaison selon un cinquième mode, en regard de la virole intérieure, et - la figure 9 est une vue en coupe axiale d'un carter intermédiaire selon l'invention où différents modes de réalisation sont représentés. The invention will be better understood with the aid of the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a longitudinal sectional view of a turbojet engine, - Figure 2 is a longitudinal sectional view of the front zone of the turbojet engine of the FIG. 3 is a three-dimensional view of a fin of an intermediate casing according to a first embodiment of the invention; FIG. 4 is a close-up view in longitudinal section of the end of FIG. a fin of FIG. 3 opposite the inner ferrule; FIG. 5 is an axial sectional view of the end of a fin in a second embodiment opposite the inner ferrule; FIG. an axial sectional view of the end of a connecting arm in a third mode, facing the inner ferrule, - Figure 7 is an axial sectional view of the end of a connecting arm according to a fourth mode, opposite the inner ferrule; FIG. 8 is an axially sectional view the end of a connecting arm in a fifth mode, facing the inner ferrule, and - Figure 9 is an axial sectional view of an intermediate casing according to the invention wherein different embodiments are shown .
25 Pour une meilleure lisibilité des figures, des références numériques identiques désigneront des éléments techniques similaires. For better readability of the figures, like reference numerals will designate similar technical elements.
Le turboréacteur 1 des figures 1 et 2 est un turboréacteur à double flux et soufflante avant. Il comprend un rotor de soufflante 2 monté en extrémité avant 30 d'un arbre 3 qui est relié vers l'aval à une turbine. La soufflante aspire un flux d'air entrant F et le comprime en un double flux annulaire, à savoir un flux primaire P du côté de l'axe X-X' du moteur et un flux secondaire S qui lui est concentrique. The turbojet engine 1 of FIGS. 1 and 2 is a turbojet engine with a double flow and a front fan. It comprises a fan rotor 2 mounted at the front end 30 of a shaft 3 which is connected downstream to a turbine. The fan sucks an incoming air flow F and compresses it into a double annular flow, namely a primary flow P on the X-X 'side of the motor and a secondary flow S which is concentric with it.
Le flux primaire P passe dans des étages successifs de compression basse pression 4 et haute pression 5, puis ledit flux primaire P ainsi comprimé est guidé jusqu'à une chambre de combustion 6. Les gaz résultant de la combustion sont dirigés vers les rotors des étages successifs de turbine haute pression 7 et basse pression 8 où l'énergie est récupérée. La turbine basse pression 8 est reliée au rotor de la soufflante 2 par l'arbre 3. The primary flow P passes through successive stages of low pressure compression 4 and high pressure 5, and then said primary flow P thus compressed is guided to a combustion chamber 6. The gases resulting from the combustion are directed towards the stage rotors successive high pressure turbine 7 and low pressure 8 where the energy is recovered. The low-pressure turbine 8 is connected to the rotor of the fan 2 by the shaft 3.
Le flux secondaire S est canalisé vers l'aval dans la veine secondaire 9, située entre le carénage 10 du corps du flux primaire et le carter extérieur de soufflante 11. Le flux S traverse ensuite la roue formée par le carter intermédiaire 12, qui se trouve à l'intérieur de la veine secondaire 9. The secondary flow S is channeled downstream into the secondary duct 9, situated between the fairing 10 of the body of the primary flow and the outer fan casing 11. The flow S then passes through the wheel formed by the intermediate casing 12, which found inside the secondary vein 9.
En référence aux figures 3 et 4, qui illustrent un premier mode de réalisation de l'invention, ce carter intermédiaire 12 comprend une virole intérieure 13 qui supporte un moyeu traversé par l'arbre 3 du moteur et qui supporte les paliers avant des arbres HP et BP. Une virole extérieure 14 supporte le carter extérieur de soufflante 10. Des bras radiaux (ou ailettes) dits de liaison en matériau composite, tels que l'ailette 15, relient les viroles intérieure 13 et extérieure 14. Cet ensemble forme le carter intermédiaire 12 et joue une fonction structurale dans la mesure où les efforts sont transmis, de l'avion à son support et inversement, par son intermédiaire. En particulier, les moyens de fixation du moteur à la structure de l'avion dans la partie avant sont solidaires de ce carter intermédiaire 12. With reference to FIGS. 3 and 4, which illustrate a first embodiment of the invention, this intermediate casing 12 comprises an inner shell 13 which supports a hub traversed by the motor shaft 3 and which supports the front bearings of the HP shafts. and BP. An outer shell 14 supports the outer casing of blower 10. Radial arms (or fins) said connecting composite material, such as the fin 15, connect the inner ferrule 13 and outer 14. This assembly forms the intermediate casing 12 and plays a structural function insofar as the forces are transmitted, from the aircraft to its support and vice versa, through it. In particular, the engine attachment means to the structure of the aircraft in the front part are integral with this intermediate casing 12.
Les ailettes 15 peuvent avoir à la fois une fonction structurale et une fonction 30 aérodynamique de redresseur de flux, ou bien seulement une fonction aérodynamique. Pour assurer la fonction de redresseur de flux, ces ailettes 15 présentent un profil aérodynamique et sont en nombre suffisant pour redresser le flux secondaire d'air provenant du rotor de soufflante 2 dans l'axe X-X' du moteur. L'invention s'applique indifféremment à un turboréacteur à double flux (primaire et secondaire) séparés ou à double flux mélangés, ou bien à tout type de turboréacteur multi-flux. The vanes 15 can have both a structural function and an aerodynamic flux rectifier function, or only an aerodynamic function. To ensure the flow straightener function, these fins 15 have an aerodynamic profile and are sufficient in number to straighten the secondary air flow from the fan rotor 2 in the X-X 'axis of the engine. The invention applies equally to a turbofan engine (primary and secondary) separated or dual flow mixed, or any type of multi-flow turbojet.
10 On a précédemment défini : une disposition longitudinale, dans le prolongement de l'ailette 15 et qui rejoint la virole intérieure 13 et la virole extérieure 14 pour former l'axe Y-Y', et une disposition axiale, perpendiculaire à l'axe de prolongement de l'ailette 15 15 et sensiblement parallèle à l'axe X-X' du turboréacteur 1. It has previously been defined: a longitudinal arrangement, in the extension of the fin 15 and which joins the inner ferrule 13 and the outer ferrule 14 to form the Y-axis Y ', and an axial disposition, perpendicular to the axis extending the fin 15 and substantially parallel to the axis XX 'of the turbojet engine 1.
L'ailette 15 de la figure 4 comporte une partie centrale 15A, ainsi que des extrémités longitudinales 15B, 15B' et 15B", figure 3, agencées sous la forme de plots séparés les uns des autres. Les extrémités 15B et 15B' sont fixées à la virole 20 intérieure 13, tandis que l'extrémité 15B" û ainsi qu'une autre extrémité (non visible) agencée pour que les extrémités inférieures et supérieures de l'ailette 15 soient symétriques û est fixée à la virole extérieure 14. The fin 15 of FIG 4 has a central portion 15A, as well as longitudinal ends 15B, 15B 'and 15B ", FIG 3, arranged in the form of pads separated from each other.The ends 15B and 15B' are fixed to the inner ferrule 13, while the end 15B "- and another end (not visible) arranged so that the lower and upper ends of the fin 15 are symmetrical - is attached to the outer ferrule 14.
Il est ainsi pratiqué quatre extrémités longitudinales û deux de chaque côté de 25 l'ailette û mais l'homme du métier comprendra qu'il peut en réaliser le nombre qui lui conviendra, avec des étendues qui lui conviendront également, en fonction notamment de la solidité mécanique et de la capacité à faire transiter les efforts mécaniques, que l'on souhaite conférer à l'ailette.5 Pour assurer la solidarisation de l'ailette 15 à la virole intérieure 13, les extrémités inférieures 15B et 15B' dudit bras 15 se présentent sous la forme de tenons qui s'étendent sensiblement axialement, de façon symétrique par rapport à l'axe de prolongement de l'ailette 15. Ces extrémités 15B et 15B' présentent ainsi une forme analogue à celle d'un bulbe, ou plus généralement à celle d'un système à queue d'aronde. Elles sont fixées contre la virole intérieure 13 par l'intermédiaire, d'un côté, de protubérances axiales respectivement 13A et 13A' et, de l'autre côté, de pièces de maintien axial respectivement 16 et 16' serrées par des vis 17 et 17'. There are thus four longitudinal ends - two on each side of the fin - but the skilled person will understand that he can realize the number that will suit him, with extents that will suit him also, depending in particular on the mechanical strength and the ability to convey the mechanical forces, which it is desired to give the fin.5 To ensure the joining of the fin 15 to the inner shell 13, the lower ends 15B and 15B 'of said arm 15 are in the form of tenons which extend substantially axially, symmetrically with respect to the axis of extension of the fin 15. These ends 15B and 15B 'thus have a shape similar to that of a bulb, or more generally to that of a dovetail system. They are fixed against the inner ferrule 13 via axial projections 13A and 13A 'on one side and axial retention pieces 16 and 16' on the other side, respectively, which are tightened by screws 17 and 17 '.
L'extrémité supérieure 15B" présente une forme analogue aux extrémités inférieures 15B et 15B', voir figure 3. Elle est, de la même façon, fixée contre la virole extérieure 14 par l'intermédiaire, d'un côté, d'une protubérance axiale 13A" et, de l'autre côté, d'une pièce de maintien axial 16" serrée par un vis 17". The upper end 15B "has a shape similar to the lower ends 15B and 15B ', see Figure 3. It is similarly fixed against the outer shell 14 via, on one side, a protuberance 13A "and, on the other side, an axial holding member 16" tightened by a screw 17 ".
En référence plus précisément à la figure 3, le tenon 15B, qui est fixée à la virole intérieure 13 qui lui-même sépare la veine secondaire 9 du carénage 10 (du corps du flux primaire), présente deux manches 15C et 15D, symétriques l'un de l'autre par rapport à l'axe longitudinal Y-Y', voir figure 4. Referring more specifically to Figure 3, the pin 15B, which is fixed to the inner ring 13 which itself separates the secondary stream 9 of the shroud 10 (the body of the primary stream), has two handles 15C and 15D, symmetrical l from each other with respect to the longitudinal axis Y-Y ', see Figure 4.
Le manche 15D est glissé entre la paroi de la virole intérieure 13 et une protubérance 13A, cette protubérance 13A s'étendant sensiblement axialement de manière que, une fois l'extrémité 15B insérée, le manche 15D soit bloqué longitudinalement. The handle 15D is slid between the wall of the inner ferrule 13 and a protuberance 13A, this protuberance 13A extending substantially axially so that, once the end 15B inserted, the handle 15D is locked longitudinally.
Le manche 15C est quant à lui glissé entre la paroi de la virole intérieure 13 et une pièce métallique de maintien 16, ladite pièce 16 formant une demi-attache brochée û ou demi-alvéole û qui s'étend sensiblement axialement au niveau d'une extrémité axiale 16A de manière que, une fois l'extrémité 15B insérée, le manche 15C soit bloqué longitudinalement. Un système de vis 17, complété d'un écrou, est prévu pour fixer la pièce 16 contre la virole 13. The handle 15C is slid between the wall of the inner ferrule 13 and a metal holding piece 16, said piece 16 forming a half-fastened bridle or half-cell which extends substantially axially at a axial end 16A so that, once the end 15B inserted, the handle 15C is locked longitudinally. A screw system 17, completed with a nut, is provided to fix the piece 16 against the shell 13.
On a ainsi réalisé une attache de type queue d'aronde, ou bulbe. Un montage analogue peut être opéré sur l'autre extrémité inférieure 15B' (fixé également à la virole intérieure 13) et sur l'extrémité supérieure 15B" (fixé à la virole extérieure 14). Thus, a dovetail or bulb type fastener was made. A similar arrangement can be made on the other lower end 15B '(also attached to the inner ferrule 13) and on the upper end 15B "(attached to the outer ferrule 14).
Pour monter l'ailette 15 suivant la configuration des figures 2 et 3, on insère d'abord l'extrémité 15B de façon, à ce que le manche 15D soit plaqué à l'intérieur de la protubérance axiale 13A, puis on appose la pièce de maintien 16 du côté du manche 15C et, enfin, on serre la pièce 16 contre la virole intérieure 13 au moyen du système de vis 17. Une autre possibilité consiste à d'abord apposer la pièce 16 et la serrer contre la virole intérieure 13 avec le vis 17 en laissant toutefois du jeu, puis à faire glisser l'extrémité 15B entre la protubérance 13A et la pièce 16 et, enfin, à serrer complètement le vis 17 pour bloquer l'extrémité 15B. To assemble the fin 15 according to the configuration of FIGS. 2 and 3, the end 15B is first inserted in such a way that the handle 15D is pressed inside the axial protuberance 13A, then the part is affixed. 16 of the handle 15C and finally, the part 16 is clamped against the inner shell 13 by means of the screw system 17. Another possibility is to first affix the part 16 and tighten against the inner shell 13 with the screw 17 leaving however play, then to slide the end 15B between the protrusion 13A and the part 16 and, finally, to fully tighten the screw 17 to block the end 15B.
Pour positionner axialement et aussi pour maintenir la pièce de maintien 16, une nouvelle protubérance 13B est pratiquée dans la virole intérieure 13, au niveau de l'extrémité de la pièce 16 qui ne sert pas à bloquer le manche 15C. Une encoche (visible sur la figure 3) est prévue dans cette protubérance 13B afin de coopérer avec une saillie axiale complémentaire prévue au niveau de la pièce 16, ce qui permet la fixation et le positionnement de ladite pièce 16. La pièce de maintien 16 est ainsi bloquée en rotation, afin d'éviter qu'elle ne tourne et endommage l'ailette 15 en matériau composite. To position axially and also to maintain the holding member 16, a new protuberance 13B is formed in the inner shell 13, at the end of the part 16 which does not serve to lock the handle 15C. A notch (visible in Figure 3) is provided in this protrusion 13B to cooperate with a complementary axial projection provided at the part 16, which allows the attachment and positioning of said piece 16. The holding piece 16 is and blocked in rotation, to prevent it from rotating and damages the blade 15 of composite material.
Dans ce premier mode de réalisation, l'utilisation d'une protubérance axiale 13A de la virole 13, en tant que moyen annexe de fixation du bras 15, impose de laisser du jeu entre ladite protubérance 13A et le manche 15D, afin que ladite extrémité 15B puisse glisser à l'intérieur de ladite protubérance 13A, ce qui va à l'encontre d'un blocage de l'ailette. Aussi, il est prévu une cale de réglage 18, que l'on dispose entre la virole 13 et la face inférieure de l'extrémité 15B, afin de compenser ce jeu après le glissement de l'ailette 15. L'homme du métier notera ici qu'il est possible d'étendre cette cale 18 au niveau de l'espace entre le manche 15C et le coin 16A de la pièce de maintien 16, afin également de s'assurer que ladite pièce 16 bloque bien l'extrémité 15B. In this first embodiment, the use of an axial protrusion 13A of the shell 13, as a means for attaching the arm 15, imposes to leave play between said protuberance 13A and the handle 15D, so that said end 15B can slide inside said protrusion 13A, which goes against a blockage of the fin. Also, there is provided a shim 18, which is disposed between the shell 13 and the underside of the end 15B, to compensate for this game after the sliding of the fin 15. The skilled person will note here it is possible to extend the shim 18 at the gap between the handle 15C and the corner 16A of the holding member 16, also to ensure that said piece 16 blocks the end 15B well.
Afin de reconstituer une veine secondaire 9 qui présente une surface plane, des tôles 20 et 20', planes et perpendiculaires à l'axe Y-Y' de prolongement de l'ailette 15, réalisées en un matériau composite, sont disposées contre l'ailette 15, au niveau de sa partie centrale 15A, mais relativement proche de son extrémité 15B. Chaque tôle est liée, par ses deux extrémités, à une ailette, afin de recouvrir û et donc masquer û entièrement les différentes irrégularités de surfaces que constituent les protubérances 13A et 13B, ainsi que les pièces 16 et les vis 17. Pour cela, les extrémités de ces tôles 20 et 20' sont pincées, ce qui facilite leur maintien contre la partie centrale 15A de l'ailette 15. Des entretoises 19 et 19' sont par ailleurs disposées dans un perçage de la virole 13 de manière à consolider les tôles respectivement 20 et 20' au niveau du milieu de celles-ci. In order to reconstitute a secondary vein 9 which has a flat surface, plates 20 and 20 ', plane and perpendicular to the axis YY' of extension of the fin 15, made of a composite material, are arranged against the fin 15 at its central portion 15A, but relatively close to its end 15B. Each sheet is connected at both ends to a fin so as to completely cover and mask the various surface irregularities constituted by the protuberances 13A and 13B, as well as the parts 16 and the screws 17. the ends of these sheets 20 and 20 'are clamped, which facilitates their retention against the central portion 15A of the fin 15. Spacers 19 and 19' are also arranged in a piercing of the shell 13 so as to consolidate the sheets respectively 20 and 20 'at the middle thereof.
Ainsi réalisée, l'ailette peut être aisément montée et démontée de la virole intérieure 13 (et de la virole extérieure 14), sans qu'il soit nécessaire de percer les extrémités de l'ailette, ni d'y insérer des vis de fixation. De plus, grâce à l'étendue de la surface d'appui des extrémités de l'ailette 15, les efforts mécaniques entre le moteur et son support peuvent transiter par l'intermédiaire de ladite ailette. Egalement, la solidité mécanique du carter intermédiaire 12 est assurée dans la mesure où l'on peut étendre axialement la saillie 15B pour augmenter la surface de fixation. Thus achieved, the fin can be easily mounted and disassembled from the inner shell 13 (and outer shell 14), without the need to drill the ends of the fin, or to insert screws . In addition, thanks to the extent of the bearing surface of the ends of the fin 15, the mechanical forces between the motor and its support can pass through said fin. Also, the mechanical strength of the intermediate casing 12 is ensured insofar as the protrusion 15B can be extended axially to increase the fixing surface.
Dans un second mode de réalisation, illustré par la figure 5, les deux manches 15C et 15D sont maintenus contre la virole 13 par le biais de deux pièces de maintien respectivement 16 et 16'. Ces pièces présentent des extensions axiales respectivement 16A et 16A', qui coopèrent avec les manches respectivement 15C et 15D. Elles présentent également des saillies axiales à l'opposé du bras 15, destinées à coopérer avec des encoches ménagées dans les protubérances respectivement 13B et 13B de la virole 13. In a second embodiment, illustrated in FIG. 5, the two handles 15C and 15D are held against the ferrule 13 by means of two holding pieces 16 and 16 ', respectively. These parts have axial extensions respectively 16A and 16A ', which cooperate with the sleeves respectively 15C and 15D. They also have axial projections opposite the arm 15, intended to cooperate with notches formed in the protuberances respectively 13B and 13B of the ferrule 13.
De cette manière, pour réaliser le montage de l'ailette 15, il suffit d'apposer l'extrémité 15B contre la virole 13, puis d'apposer les pièces 16 et 16' pour recouvrir les manches 15C et 15D, et enfin de serrer les vis 17 et 17' jusqu'à ce que l'extrémité 15B de ladite ailette 15 soit bloquée. In this way, to mount the fin 15, simply affix the end 15B against the shell 13, then affix the parts 16 and 16 'to cover the sleeves 15C and 15D, and finally to tighten the screws 17 and 17 'until the end 15B of said fin 15 is locked.
Dans un troisième mode de réalisation, illustré par la figure 6, il est prévu, en plus des deux pièces de soutien 16 et 16', une saillie longitudinale 13C ù dite « mâle » ù ménagée au niveau de la virole 13, destinée à coopérer avec une rainure longitudinale 15E ù dite « femelle » ù centrée sur l'axe de prolongement de l'ailette 15, dont la forme est complémentaire de celle de la saillie mâle. On s'assure ainsi d'un parfait positionnement axial de l'ailette 15 par rapport à la virole intérieure 13 (et à la virole extérieure 14). Il va évidemment de soi que les rôles de mâle et femelle peuvent être inversés entre l'extrémité 15B et la virole intérieure 13. In a third embodiment, illustrated in FIG. 6, it is provided, in addition to the two support pieces 16 and 16 ', a longitudinal protrusion 13C - so-called "male" - formed at the level of the shell 13, intended to cooperate with a longitudinal groove 15E ù called "female" ù centered on the axis of extension of the fin 15, whose shape is complementary to that of the male projection. This ensures a perfect axial positioning of the fin 15 relative to the inner shell 13 (and the outer shell 14). It goes without saying that the roles of male and female can be reversed between the end 15B and the inner ferrule 13.
Dans un quatrième mode de réalisation, illustré par la figure 7, des encoches radiales 15F et 15F' sont ménagées au niveau de la partie centrale 15A, mais relativement proche de l'extrémité 15B. Ces encoches 15F et 15F' sont aptes à coopérer avec les pincements des tôles 20 et 20' pour assurer leur maintien et faciliter la formation d'une surface de remplacement pour la veine secondaire 9, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des entretoises de maintien, comme c'était le cas dans le mode de réalisation des figures 3 et 4. In a fourth embodiment, illustrated in Figure 7, radial notches 15F and 15F 'are provided at the central portion 15A, but relatively close to the end 15B. These notches 15F and 15F 'are able to cooperate with the pinches of the plates 20 and 20' to ensure their maintenance and facilitate the formation of a replacement surface for the secondary vein 9, without the need to use spacers as was the case in the embodiment of FIGS. 3 and 4.
Dans un cinquième mode de réalisation, illustré par la figure 8, la fixation des deux pièces de soutien 16 et 16' se fait par le biais de vis 17 et 17' inclinés par rapport à l'axe de prolongement de l'ailette, l'inclinaison étant produite en direction de l'extrémité 15B. Cette variante permet de renforcer d'autant plus le maintien de l'extrémité 15B contre la virole intérieure 13 par l'intermédiaire des pièces 16 et 16'. In a fifth embodiment, illustrated in FIG. 8, the two support pieces 16 and 16 'are fixed by means of screws 17 and 17' inclined with respect to the axis of extension of the fin. inclination being produced towards the end 15B. This variant makes it possible to further reinforce the holding of the end 15B against the inner shell 13 via the parts 16 and 16 '.
La figure 8 représente un carter intermédiaire réalisé conformément à la présente invention. Les ailettes y relient la virole intérieure 13 à la virole extérieure 14 qui supporte le carter extérieur. L'ensemble des tôles 20, 20', 20" et 20"' permet de recouvrir les extrémités des ailettes, ainsi que les différents moyens annexes de fixation, de manière que les surfaces respectivement intérieure et extérieure de la veine secondaire 9 soient planes. Cette veine 9 conserve ainsi un profil aérodynamique similaire à celui que l'on obtiendrait avec des bras insérés à l'intérieur des viroles intérieure et extérieure, sans moyens annexes de fixation en saillie desdites viroles. L'ensemble ainsi constitué présente une forme cylindrique, afin de faciliter le montage des ailettes. Fig. 8 shows an intermediate casing made in accordance with the present invention. The fins connect the inner ferrule 13 to the outer shell 14 which supports the outer casing. The set of sheets 20, 20 ', 20 "and 20"' can cover the ends of the fins, and the various attachment means, so that the inner and outer surfaces respectively of the secondary vein 9 are flat. This vein 9 thus retains an aerodynamic profile similar to that which would be obtained with arms inserted inside the inner and outer rings, without additional attachment means projecting said ferrules. The assembly thus formed has a cylindrical shape, in order to facilitate the assembly of the fins.
Selon une autre caractéristique de l'invention, il peut être utilisé, pour une même ailette, des extrémités longitudinales réalisées suivant des modes de réalisation différents les uns des autres, l'ailette ainsi constituée étant alors une combinaison de plusieurs des modes de réalisation décrits ci-dessus.25 According to another characteristic of the invention, it is possible to use, for the same fin, longitudinal ends made according to different embodiments of each other, the fin thus constituted then being a combination of several of the described embodiments. below dessus.25
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