FR2957104A1 - Autonomous footbridge for constructing pre-walls in building to operator, has disengageable displacement units supported against outer wall of one of inner and outer concrete layers constituting pre-wall and actuated by operator - Google Patents

Abstract

The footbridge has a platform (6) extended along a horizontal plane to receive an operator. Two consoles (5) support the platform, and are supported on two sides of a pre-wall (1) by rollers. The platform is extended laterally with respect to the pre-wall. Disengageable displacement units displace the footbridge along the pre-wall, and are supported against the outer wall of one of inner and outer concrete layers (2, 3) constituting the pre-wall and actuated by the operator. The disengageable displacement units are selected from one of drive wheel, vertical rotation axis and clutch pedal.

Description

PASSERELLE AUTONOME POUR LA REALISATION DE PREMURS DOMAINE TECHNIQUE La présente invention s'inscrit dans le domaine du bâtiment, et concerne plus particulièrement une passerelle autonome permettant la réalisation de murs à coffrage intégré, également dénommée prémurs. AUTONOMOUS BRIDGE FOR THE PRODUCTION OF PREMURS TECHNICAL FIELD The present invention is in the field of building, and more particularly relates to an autonomous gateway for the realization of integrated formwork walls, also called premurs.

Un tel prémur est aujourd'hui bien connu dans le domaine du bâtiment et a par exemple été décrit dans le document FR 2.877.025. Il est traditionnellement constitué de deux peaux en béton, respectivement une peau extérieure et une peau intérieure, reliées entre elles par des moyens de liaison et entre lesquelles est coulé du béton. Such premur is now well known in the field of building and has for example been described in FR 2,877,025. It is traditionally made of two concrete skins, respectively an outer skin and an inner skin, interconnected by means of connection and between which is poured concrete.

L'avantage de ces murs à coffrage perdu réside essentiellement dans la possibilité de monter rapidement des murs par simple positionnement et étayage des deux peaux constitutives du prémur, puis coulage du béton au sein du volume qu'elles définissent entre elles. L'étayage des peaux constitutives du prémur est généralement constitué de tirants-poussants, installés contre la face externe de l'une des deux peaux. The advantage of these walls with lost formwork is essentially the ability to quickly mount walls by simply positioning and shoring the two skins that make up the premur, then pouring the concrete within the volume they define between them. The shoring of the skins constituting the premur is generally constituted of push-pullers, installed against the outer face of one of the two skins.

2 0 Afin d'éviter la détérioration des peaux constitutives du prémur, notamment par éclatement, ou leur écartement respectif l'une de l'autre, le coulage du béton liquide dans le volume qu'elles définissent entre elles intervient généralement de manière progressive et en plusieurs passages et solidification successive. Afin d'aboutir à cette progressivité du remplissage de béton, il est donc nécessaire qu'un opérateur puisse 25 accéder facilement au niveau de la partie supérieure du prémur pour diriger correctement et convenablement la benne remplie de béton liquide. Il se pose donc des problèmes de sécurité pour l'opérateur, problème exacerbé lorsque et comme cela est souvent le cas, on empile plusieurs prémurs les uns sur les autres. In order to avoid deterioration of the skins constituting the premur, in particular by bursting, or their respective spacing from one another, the pouring of the liquid concrete into the volume which they define between them generally takes place progressively and in several passages and successive solidification. In order to achieve this progressivity of the concrete filling, it is therefore necessary that an operator can easily access the level of the upper part of the premur to properly and properly manage the bucket filled with liquid concrete. This raises security problems for the operator, a problem exacerbated when and as is often the case, we stack several premurs on each other.

ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUE PRIOR STATE OF THE TECHNIQUE

Afin de réduire le risque d'accidents et notamment de chutes de l'opérateur, on a ainsi proposé la mise en oeuvre de nacelles élévatrices, plus particulièrement adaptées aux grandes hauteurs. Outre le fait que de telles nacelles nécessitent un équipement adapté, elles sont d'un usage peu commode puisqu'il convient de déplacer le porte-nacelle au fur et mesure de la réalisation du prémur, constituant une perte de temps non négligeable. En outre, la location de ce type de nacelle s'avère d'un coût relativement onéreux. In order to reduce the risk of accidents and especially operator falls, it has been proposed to use aerial work platforms, more particularly adapted to high heights. In addition to the fact that such nacelles require adapted equipment, they are of an inconvenient use since it is appropriate to move the carrier nacelle as the realization of the premur, constituting a significant loss of time. In addition, the rental of this type of nacelle is a relatively expensive cost.

On a également proposé la mise en oeuvre de passerelles individuelles susceptibles de se déplacer le long du prémur. Ainsi, on a décrit, par exemple dans le document FR 2.925.545, une nacelle du type en question, typiquement constituée d'une plateforme apte à accueillir un opérateur, et associée à des moyens de soutien et de déplacement de la dite plateforme le long du chant supérieur du prémur. It has also been proposed to use individual bridges capable of moving along the premur. Thus, for example in document FR 2.925.545, a nacelle of the type in question, typically consisting of a platform capable of accommodating an operator, and associated with means for supporting and moving said platform, has been described. along the upper edge of the premur.

Si certes, cette passerelle présente l'avantage de pouvoir se déplacer le long du prémur au fur et à mesure de sa réalisation, ce déplacement ne peut résulter que de l'action directe de l'opérateur agissant sur des roues notamment gonflables, venant prendre 2 0 appui sur le chant supérieur de l'une des peaux du prémur. Ce faisant, cette progression est peu pratique à mettre en oeuvre. En outre, ladite passerelle est positionnée au dessus du prémur, rendant peu commode les opérations de remplissage du prémur en béton. Enfin, cette passerelle est susceptible de chuter au niveau de l'une ou l'autre des extrémités du prémur, de par l'absence de tout système de blocage en fin de course. 25 L'objet de l'invention est d'optimiser d'une part la progression d'une telle passerelle le long du prémur et d'autre part, de prévoir des moyens de sécurité efficaces pour éviter tout risque de chute de la dite passerelle, et corollairement de l'opérateur qu'elle est destinée à accueillir. -2 30 EXPOSE DE L'INVENTION While admittedly, this gateway has the advantage of being able to move along the premur as and when it is achieved, this displacement can result only from the direct action of the operator acting on particularly inflatable wheels, coming to take 2 0 support on the upper edge of one of the skins of the premur. In doing so, this progression is impractical to implement. In addition, said bridge is positioned above the premur, making it difficult to fill the premur concrete. Finally, this bridge is likely to drop at one or the other end of the premur, due to the absence of any locking system at the end of the race. The object of the invention is to optimize, on the one hand, the progression of such a bridge along the premur and, on the other hand, to provide effective security means to prevent any risk of the said bridge falling down. , and corollary of the operator that it is intended to accommodate. -2-30 SUMMARY OF THE INVENTION

L'invention concerne donc une passerelle autonome destinée à recevoir au moins un opérateur pour la réalisation de prémurs constitués d'une peau interne et d'une peau externe séparées par un volume intérieur apte à être comblé par du béton, la dite passerelle comprenant : - une plateforme s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, apte à recevoir ledit opérateur ; - deux consoles, supportant la dite plateforme, et prenant appui sur et de part et d'autre du prémur au moyen de galets. The invention therefore relates to an autonomous gateway intended to receive at least one operator for the production of premurs consisting of an inner skin and an outer skin separated by an interior volume capable of being filled by concrete, said gateway comprising: a platform extending in a substantially horizontal plane, able to receive said operator; - Two consoles, supporting the said platform, and supported on and on both sides of the premature by means of rollers.

Selon l'invention, la plateforme s'étend latéralement par rapport au prémur, et la passerelle comporte en outre des moyens de progression débrayables le long du prémur, prenant appui contre la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur, actionnables par l'opérateur According to the invention, the platform extends laterally with respect to the premuer, and the bridge further comprises disengageable progression means along the premur, bearing against the outer wall of one of the skins constituting the premur, operable by the operator

En d'autres termes, l'invention consiste d'une part, à prévoir une plateforme située non pas au dessus du prémur, mais latéralement par rapport à celui-ci, de manière à faciliter les opérations de coulage du béton à l'intérieur dudit prémur, et à munir l'ensemble de 2 0 moyens de progression le long du prémur en cours de constitution, tout à la fois faciles à mettre en oeuvre et efficaces dans le cadre de cette progression, les dits moyens étant débrayables lorsque la dite passerelle est en position stable et opérationnelle, c'est-à-dire ne nécessitant pas son déplacement. In other words, the invention consists on the one hand, in providing a platform located not above the premur, but laterally with respect thereto, so as to facilitate the pouring operations of the concrete inside. said premur, and to provide all the means of progression along the premur being formed, all at once easy to implement and effective in the context of this progression, said means being disengageable when the said gateway is in a stable and operational position, that is to say not requiring its movement.

25 Selon l'invention, les dits moyens de progression sont actionnables manuellement par l'opérateur typiquement au moyen d'un volant démultiplicateur qui, par le biais d'un renvoi d'angles, assure, sans efforts importants, l'activation des moyens de progression. According to the invention, the said progression means are manually operable by the operator typically by means of a reduction gear wheel which, by means of a return of angles, ensures, without major efforts, the activation of the means. of progression.

Ces moyens de progression sont typiquement constitués d'une roue d'entrainement, 30 munie d'une surface de roulement à coefficient de frottement important, et dont l'axe de rotation est vertical. - 3 2957104 -4 Selon une autre caractéristique de l'invention, la passerelle est munie de moyens de freinage ou de blocage en de fin de course, c'est-à-dire susceptibles d'être actionnés de manière autonome sans action quelconque d'un opérateur lorsque ladite passerelle arrive au voisinage de l'une des extrémités du prémur, positionnés au niveau des 5 moyens d'appui supérieur associés aux consoles prenant appui sur le chant supérieur de l'une au moins des peaux constitutives du prémur. These progression means are typically constituted by a drive wheel, provided with a rolling surface with a high coefficient of friction, and whose axis of rotation is vertical. According to another characteristic of the invention, the gateway is provided with means of braking or blocking at the end of the stroke, that is to say capable of being actuated autonomously without any action of any kind whatsoever. an operator when said bridge arrives in the vicinity of one of the ends of the premature, positioned at the upper support means associated with the brackets bearing on the upper edge of at least one of the skins constituting the premur.

Ces moyens de freinage sont typiquement constitués d'un axe articulé sur l'un au moins desdits moyens d'appui, axe dont l'extrémité libre reçoit un galet apte à rouler sur le 10 chant supérieur de la peau considérée du prémur, ledit axe recevant en outre une lame apte à coopérer avec l'un des galets associés auxdits moyens d'appui supérieur lorsque le galet ménagé à l'extrémité de l'axe s'abaisse entrainant corollairement le blocage des dits moyens d'appui supérieur et donc l'arrêt de la progression de la passerelle. These braking means are typically constituted by an axis articulated on at least one of said support means, whose free end end receives a roller adapted to roll on the upper edge of the skin of the premur, said axis further receiving a blade adapted to cooperate with one of the rollers associated with said upper bearing means when the roller formed at the end of the axis lowers causing corollary the locking of said upper bearing means and therefore the l stop the progress of the bridge.

15 Avantageusement, ces moyens de freinage sont associés à chacun des moyens d'appui supérieur de part et d'autre de ces derniers, c'est-à-dire articulé chacun de manière antagoniste sur la passerelle. Advantageously, these braking means are associated with each of the upper support means on either side of the latter, that is to say each articulated antagonistically on the bridge.

Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens d'appui latéraux 2 0 de la passerelle de part et d'autre du prémur, c'est-à-dire au niveau des parois externes respectivement de la peau extérieure et de la peau intérieure sont également munis d'un moyen de freinage. Avantageusement, celui-ci est constitué d'une plaque, notamment en bois ou en métal, montée sur les moyens d'appui latéraux et positionnée à faible distance de la surface de roulement définie par lesdits moyens d'appui. 25 Ce faisant, en cas de défaillance des moyens de freinage associés aux moyens d'appui supérieur, et si l'un des moyens d'appui latéraux vient à ne plus être en appui sur la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur, en raison du poids de la passerelle, tendant à induire son basculement par rapport à l'axe défini par les moyens 30 d'appui supérieur, la dite plaque vient immédiatement prendre appui contre la paroi externe considérée, entrainant le blocage immédiat de la passerelle et optimisant dès lors la sécurité de l'ensemble. -5 Ce moyen de sécurité au freinage peut être sollicité en l'absence de mur (réservation dans le béton, fenêtre ...) situé dans l'axe du roulement des appuis latéraux. According to another advantageous feature of the invention, the lateral support means 20 of the bridge on either side of the premur, that is to say at the outer walls respectively of the outer skin and the inner skin are also provided with a braking means. Advantageously, it consists of a plate, in particular wood or metal, mounted on the lateral support means and positioned at a short distance from the running surface defined by said support means. In doing so, in the event of failure of the braking means associated with the upper support means, and if one of the lateral support means no longer bears on the outer wall of one of the skins constituting the premur, because of the weight of the bridge, tending to induce its tilting relative to the axis defined by the upper support means 30, said plate is immediately bear against the outer wall considered, resulting in the immediate blocking of the gateway and optimizing the security of the whole. This braking safety means can be requested in the absence of a wall (reservation in the concrete, window, etc.) located in the axis of the bearing of the lateral supports.

DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent, ressortiront mieux de l'exemple de réalisation qui suit donné à titre indicatif et non l'imitatif, à l'appui des figures annexées. SUMMARY DESCRIPTION OF THE FIGURES The manner in which the invention can be realized and the advantages that result therefrom will emerge more clearly from the exemplary embodiment which follows, given as an indication and not the imitative, in support of the appended figures.

10 La figure 1 est une représentation schématique en perspective de la passerelle autonome de l'invention en cours de positionnement sur un prémur. La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 de la passerelle en place sur le prémur. La figure 3 est une vue schématique en section transversale de la passerelle de l'invention mise en place sur un prémur, dont la figure 4 est une vue analogue en 15 perspective. La figure 5 est une vue de détail du moyen de freinage supérieur conforme à l'invention. La figure 6 est une représentation schématique en détail du moyen de freinage latéral conforme à l'invention. 2 0 La figure 7 est une représentation schématique de détail des moyens de progression de la passerelle le long du prémur munie de son embrayage. La figure 8 est une représentation schématique du dispositif de commande actionnant les moyens de progression conformément à l'invention. Figure 1 is a schematic perspective view of the autonomous gateway of the invention being positioned on a premature. Figure 2 is a view similar to Figure 1 of the bridge in place on the premature. Figure 3 is a schematic cross-sectional view of the bridge of the invention placed on a premature, of which Figure 4 is a similar perspective view. Figure 5 is a detailed view of the upper braking means according to the invention. Figure 6 is a schematic representation in detail of the lateral braking means according to the invention. FIG. 7 is a schematic representation of the details of the means of progression of the bridge along the premur equipped with its clutch. FIG. 8 is a schematic representation of the control device actuating the progression means according to the invention.

2 5 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

On a donc schématiquement représenté au sein des figures 1 à 4 la passerelle autonome conforme à l'invention. Plus précisément, cette passerelle a été représentée lors de sa mise en place sur un prémur (1), constitué d'une peau extérieure (2) et d'une peau 30 intérieure (3). Ces peaux définissent entre elles un volume (4), susceptible de recevoir des aciers de renfort, et en outre d'être comblé par du béton, de manière progressive, ainsi que précisé en préambule.5 -6 Fondamentalement, la passerelle est constitué de deux consoles (5), typiquement réalisées en acier, parallèles l'une à l'autre destinées à supporter une plateforme (6) apte à recevoir au moins un opérateur, ladite plateforme étant en outre munie d'une rambarde de sécurité (7). It is therefore schematically represented in Figures 1 to 4 the autonomous gateway according to the invention. More specifically, this bridge has been shown when it is placed on a premur (1), consisting of an outer skin (2) and an inner skin (3). These skins define between them a volume (4), capable of receiving reinforcement steels, and in addition to be filled with concrete, in a progressive manner, as specified in preamble.5 -6 Basically, the bridge consists of two consoles (5), typically made of steel, parallel to each other for supporting a platform (6) adapted to receive at least one operator, said platform being further provided with a safety guardrail (7) .

Ces deux consoles sont munies d'une poutre de suspension (8), en l'espèce verticale, se prolongeant horizontalement par une poutre (9). Une structure d'appui (10) vient coulisser sur chacune de ces poutres (9), et est solidarisée au niveau de ces dernières, par exemple au moyen d'écrou, en fonction de la distance séparant les parois externes respectives des deux peaux constitutives du prémur. A cet effet, les poutres supérieures (9) sont percées d'orifices traversants répartis de manière discrète pour permettre ainsi le boulonnage desdites structures d'appui et assurer le réglage en largeur souhaité. These two consoles are provided with a suspension beam (8), in this case vertical, extending horizontally by a beam (9). A bearing structure (10) slides on each of these beams (9), and is secured at the level of the latter, for example by means of nut, as a function of the distance separating the respective outer walls of the two constituent skins. of the premur. For this purpose, the upper beams (9) are pierced with through orifices distributed discretely to allow the bolting of said support structures and ensure the desired width adjustment.

Les deux poutres de suspension (8) comprennent chacune, au voisinage de leur extrémité inférieure, un bogie (14) comportant une pluralité de roues ou galets (11), destinés à venir prendre appui contre la paroi externe de l'une des peaux, en l'espèce la peau intérieure du prémur. Les deux bogies (14) sont situés sensiblement à la même hauteur. Les galets qu'ils comportent sont alignés. Ils sont montés fous en rotation selon un axe de rotation vertical. En raison de leur fonction d'appui, ces galets (11) sont 2 0 réalisés en un matériau dur, et typiquement en polyamide forte charge. The two suspension beams (8) each comprise, in the vicinity of their lower end, a bogie (14) comprising a plurality of wheels or rollers (11) intended to bear against the outer wall of one of the skins, in this case the inner skin of the premur. The two bogies (14) are located substantially at the same height. The pebbles they contain are aligned. They are mounted crazy in rotation along a vertical axis of rotation. Because of their support function, these rollers (11) are made of a hard material, and typically of high load polyamide.

Les deux structures d'appui (10) sont également munies de bogies (15) comprenant des galets (12) de même nature. En l'espèce, ces bogies sont positionnés au voisinage de l'extrémité inférieure desdites structures d'appui, et sensiblement à l'aplomb des bogies 25 (14) des poutres de suspension (8). En revanche, et tel qu'on peut l'observer sur les figures, les bogies (15) sont positionnés à une altitude supérieure à celle des bogies (14). Ils agissent en contre réaction par rapport auxdits bogies (14), afin d'assurer la stabilité de la passerelle. The two support structures (10) are also provided with bogies (15) comprising rollers (12) of the same type. In this case, these bogies are positioned in the vicinity of the lower end of said support structures, and substantially in line with the bogies 25 (14) of the suspension beams (8). On the other hand, and as can be seen in the figures, the bogies (15) are positioned at an altitude higher than that of the bogies (14). They act in counter-reaction with respect to said bogies (14), to ensure the stability of the bridge.

30 Les structures d'appui (10) comprennent en outre des bogies (16) d'appui supérieur sur le chant supérieur (17) de l'une des peaux constitutives du prémur. Là encore, chacun des bogies comportent des galets (13) de nature analogue aux galets précédemment décrits. -7 Ces bogies d'appui supérieur assurent donc l'appui effectif de la passerelle sur le prémur en cours de constitution, ladite passerelle étant en outre stabilisée de par les appuis latéraux, tel que précédemment énoncé. The bearing structures (10) further comprise bogies (16) of upper support on the upper edge (17) of one of the skins constituting the premur. Again, each of the bogies comprise rollers (13) similar in nature to the rollers described above. -7 These upper support bogies therefore provide effective support of the bridge on the premature being formed, said bridge being further stabilized by the lateral supports, as previously stated.

On conçoit dès lors, qu'en raison de la présence de galets montés fous en rotation, d'une part, au niveau des appuis latéraux, et d'autre part, au niveau des appuis supérieurs, la passerelle est susceptible de se déplacer le long du prémur. It is therefore conceivable that, because of the presence of rollers mounted idly in rotation, on the one hand, at the level of the lateral supports, and on the other hand, at the level of the upper supports, the bridge is likely to move on the along the premur.

Selon une caractéristique de l'invention, chacun des bogies d'appui supérieur (16) est associé à un système de freinage, voir de blocage (18), destiné à stopper la progression de la passerelle dans des circonstances particulières et notamment, lorsqu'elle atteint l'extrémité du prémur en cours de remplissage de béton, par exemple. According to a characteristic of the invention, each of the upper support bogies (16) is associated with a braking system, see blocking (18), intended to stop the progression of the bridge in particular circumstances and in particular, when it reaches the end of the premur during concrete filling, for example.

A cet effet, ce système de freinage comporte tout d'abord un axe ou bielle (19), articulé sur la structure d'appui (10), sensiblement à l'aplomb de l'un des bogies d'appui supérieur (16). Ce faisant, cet axe est susceptible de se déplacer dans un plan sensiblement vertical parallèle au plan contenant la bande de roulement des galets (13). Cet axe (19) présente au niveau de son extrémité libre, c'est-à-dire opposée à son point d'articulation (20), un galet (21), de même facture que les galets (13), destiné en 2 0 fonctionnement normal à rouler sur le chant supérieur (17) de l'une des deux peaux constitutives du prémur, et en l'espèce sur le même chant (17) sur lequel prennent appui lesdits galets (13). En outre, l'axe (19) reçoit une lame ou cale (22), par exemple réalisée en polymère ou en métal, inclinée en direction du galet (13) le plus près du galet (21) et en direction du bas. 25 En fonctionnement normal, c'est-à-dire lorsque la passerelle progresse le long du prémur sans atteindre l'extrémité de celui-ci, la lame ou cal e (22) est désactivée en raison du roulement du galet (21) sur le chant supérieur (17), empêchant ladite calle (22) de coopérer avec ledit galet (13). 30 2957104 -8 En revanche, lorsque la passerelle arrive à proximité du prémur, en raison du positionnement et de l'orientation de l'axe (19), le galet (21) ne prend plus appui sur le chant supérieur (17) et s'abaisse par simple effet de gravité outre de l'articulation dudit axe (19) par rapport au point d'articulation (20), induisant à son tour l'abaissement de la 5 cale (22) et corollairement sa coopération avec ledit premier galet (13). For this purpose, this braking system comprises firstly an axis or connecting rod (19) hinged to the support structure (10), substantially perpendicular to one of the upper support bogies (16). . In doing so, this axis is likely to move in a substantially vertical plane parallel to the plane containing the tread of the rollers (13). This axis (19) has at its free end, that is to say opposite to its point of articulation (20), a roller (21), the same bill as the rollers (13), intended in 2 0 normal operation to roll on the upper edge (17) of one of the two skins constituting the premur, and in this case on the same edge (17) on which bear said rollers (13). In addition, the axis (19) receives a blade or wedge (22), for example made of polymer or metal, inclined towards the roller (13) closest to the roller (21) and in the downward direction. In normal operation, i.e., as the bridge advances along the premur without reaching the end thereof, the blade or wedge (22) is deactivated due to the rolling of the roller (21) on the upper edge (17), preventing said caliper (22) from cooperating with said roller (13). On the other hand, when the bridge arrives near the premature, because of the positioning and orientation of the axis (19), the roller (21) no longer bears on the upper edge (17) and is lowered by simple effect of gravity beyond the articulation of said axis (19) relative to the articulation point (20), in turn inducing the lowering of the shim (22) and corollary its cooperation with said first roller (13).

Cette coopération induit le blocage du galet en question, et corollairement stoppe la progression de la passerelle. Le risque de chute de celle-ci hors du prémur est donc ainsi évité. Ce moyen de freinage étant avantageusement monté symétriquement sur chacun des deux bogies d'appui supérieur, le risque de chute de la passerelle d'un côté ou de l'autre du prémur s'en trouve limité, sinon supprimé. This cooperation induces the locking of the roller in question, and corollary stops the progress of the bridge. The risk of falling out of the premature is thus avoided. This braking means being advantageously mounted symmetrically on each of the two upper support bogies, the risk of falling from the bridge on one side or the other of the premature is limited, if not removed.

15 En outre, et avantageusement, afin d'encore optimiser la limitation des risques de chute de la passerelle, on munit les bogies d'appui latéral (14) ménagés au niveau de l'extrémité inférieure des poutres de suspension (8) d'un système additionnel de blocage. In addition, and advantageously, in order to further optimize the limitation of the risks of falling of the bridge, the lateral support bogies (14) provided at the lower end of the suspension beams (8) are provided with an additional blocking system.

2 0 Celui-ci est constitué d'une plaque (23), par exemple réalisée en bois ou en métal, rapportée sur ledit bogie en lieu et place de l'un des galets (11) qu'il comporte, et plus précisément au niveau le plus interne, c'est-à-dire le plus proche de la zone séparant les deux poutres de suspension (8). Cette plaque s'étend parallèlement à la paroi sur laquelle prennent appui lesdits galets (11). Elle présente une épaisseur inférieure au 25 rayon des galets (11) pour, qu'en fonctionnement normal de la passerelle, ladite plaque ne vienne pas s'opposer au déplacement de cette dernière. This consists of a plate (23), for example made of wood or metal, attached to said bogie instead of one of the rollers (11) that it comprises, and more specifically to the the innermost level, that is to say the closest to the zone separating the two suspension beams (8). This plate extends parallel to the wall on which bear said rollers (11). It has a thickness less than the radius of the rollers (11) for, in normal operation of the bridge, said plate does not come to oppose the movement of the latter.

Ce faisant, lorsque la passerelle arrive à proximité de l'une des extrémités du prémur, et dans l'hypothèse où pour une raison quelconque, le système de freinage supérieur décrit 30 précédemment n'a pas rempli sa fonction, en raison par exemple de la présence d'un trou dans le mir ou le prémur, les galets (11) ne roulant plus sur la paroi latérale du prémur, la passerelle tend à basculer sous l'effet de son poids par rapport à l'axe défini par la zone d'appui des galets supérieurs (13) sur le chant supérieur (17), entrainant le 10 2957104 -9 contact entre ladite plaque (23) et la paroi latérale considérée, et corollairement, le blocage de la progression de la passerelle. On optimise ainsi les conditions de sécurité et d'utilisation de la nacelle. In doing so, when the bridge arrives near one of the ends of the premur, and in the event that for any reason the upper braking system described above has not fulfilled its function, for example due to the presence of a hole in the mirror or premur, the rollers (11) no longer rolling on the sidewall of the premur, the bridge tends to tilt under the effect of its weight relative to the axis defined by the zone resting the upper rollers (13) on the upper edge (17), causing the contact between said plate (23) and the sidewall in question, and consequently the blocking of the progression of the bridge. This optimizes the conditions of safety and use of the nacelle.

5 Selon l'invention, le dispositif de progression de la passerelle le long du prémur est constitué d'une roue d'entraînement (24) montée sur la plateforme selon un axe de rotation vertical (25) au voisinage du bord inférieur de ladite plateforme proche de la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur. According to the invention, the device for advancing the bridge along the premur consists of a drive wheel (24) mounted on the platform along a vertical axis of rotation (25) in the vicinity of the lower edge of said platform. close to the outer wall of one of the skins constituting the premur.

10 Cette roue d'entrainement est avantageusement pourvue à sa périphérie d'une surface de friction, type caoutchouc ou autre. En outre, elle est débrayable, par exemple au moyen d'une pédale d'embrayage (28) actionnable par l'opérateur présent sur la plateforme, de telle sorte à mettre en contact ladite roue avec la paroi latérale de la peau considérée lors des phases de progression de la passerelle, ou au contraire, la dégager hors de contact de 15 celle-ci en direction de la plateforme, lors des phases statiques. This drive wheel is advantageously provided at its periphery with a friction surface, rubber or other type. In addition, it is disengageable, for example by means of a clutch pedal (28) operable by the operator present on the platform, so as to contact said wheel with the side wall of the skin considered during the phases of progression of the bridge, or on the contrary, to release it out of contact with it in the direction of the platform, during the static phases.

Cette roue d'entraînement est actionnée en rotation par le biais de l'axe vertical (25), à l'extrémité supérieure duquel est monté soit une manivelle, soit un volant manoeuvrable (27) par l'opérateur, éventuellement par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle (26), voir 2 0 même avec un système démultiplicateur pour optimiser et faciliter la progression de la passerelle le long du prémur. This drive wheel is actuated in rotation by means of the vertical axis (25), at the upper end of which is mounted either a crank or a steering wheel operable (27) by the operator, possibly via of a bevel gear (26), see even with a reduction system to optimize and facilitate the progression of the bridge along the premur.

On conçoit de fait tout l'intérêt de la présente invention au regard des dispositifs antérieurs, d'une part, en raison de la facilité de progression de la passerelle le long du 25 prémur en cours de constitution, mais également en raison des systèmes de sécurité, notamment freins supérieurs et freins latéraux, susceptibles de se déclencher de manière totalement autonome, c'est-à-dire sans intervention de l'opérateur présent sur la passerelle, qui annulent et à tout le moins, diminuent drastiquement les risques de chute de ladite passerelle lorsqu'elle jouxte l'extrémité dudit prémur. It is conceivable in fact all the advantages of the present invention with regard to the prior devices, on the one hand, because of the ease of progression of the bridge along the premur being formed, but also because of the systems of safety, including upper brakes and side brakes, which can be triggered completely autonomously, that is to say without intervention of the operator present on the bridge, which cancel and at the very least, drastically reduce the risk of falling said gateway when adjacent the end of said premur.

Claims (8)

REVENDICATIONS1. Passerelle autonome destinée à recevoir au moins un opérateur pour la réalisation de prémurs (1) constitués d'une peau interne (3) et d'une peau externe (2) séparées par un volume intérieur (4) apte à être comblé par du béton, la dite passerelle comprenant : - une plateforme (6) s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, apte à recevoir ledit opérateur ; - deux consoles (5), supportant la dite plateforme, et prenant appui sur et de part et d'autre du prémur au moyen de galets ; caractérisée : en ce que la plateforme s'étend latéralement par rapport au prémur, et en ce que la passerelle comporte en outre des moyens (24, 25, 28) de progression débrayables le long du prémur, prenant appui contre la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur, actionnables par l'opérateur. REVENDICATIONS1. Standalone gateway for receiving at least one operator for producing premurs (1) consisting of an inner skin (3) and an outer skin (2) separated by an inner volume (4) that can be filled with concrete , said gateway comprising: - a platform (6) extending in a substantially horizontal plane, adapted to receive said operator; - Two consoles (5), supporting said platform, and supported on and on both sides of the premature by means of rollers; characterized in that the platform extends laterally relative to the premature, and in that the bridge further comprises means (24, 25, 28) for disengageable progression along the premur, bearing against the outer wall of the one of the skins constituting the premur, operable by the operator. 2. Passerelle autonome selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de progression sont actionnables manuellement par l'opérateur, et sont constitués 2 0 d'un volant démultiplicateur (27), qui, par le biais d'un renvoi d'angles (26), assure, sans efforts importants, la rotation d'une roue d'entrainement (24) apte à prendre appui contre la paroi latérale de l'une des peaux constitutives du prémur. 2. autonomous gateway according to claim 1, characterized in that the progression means are manually operable by the operator, and are constituted by a reduction wheel (27), which, by means of a return of angles (26), ensures, without significant effort, the rotation of a drive wheel (24) adapted to bear against the side wall of one of the skins constituting the premur. 3. Passerelle autonome selon la revendication 2, caractérisée en ce que la roue 25 d'entrainement (24) est actionnée en rotation par un axe vertical (25), lui-même mu en rotation par le volant démultiplicateur, éventuellement par l'intermédiaire d'un renvoi d'angles (26). 2957104 - 11 - 3. autonomous gateway according to claim 2, characterized in that the drive wheel (24) is actuated in rotation by a vertical axis (25), itself rotated by the gear wheel, optionally via a reference of angles (26). 2957104 - 11 - 4. Passerelle autonome selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est munie de moyens de freinage ou de blocage (18) en de fin de course, c'est-à-dire susceptibles d'être actionnés de manière autonome sans action quelconque d'un opérateur lorsque ladite passerelle arrive au voisinage de l'une 5 des extrémités latérales du prémur, positionnés au niveau des moyens d'appui supérieur (13, 16) associés aux consoles prenant appui sur le chant supérieur (17) de l'une au moins des peaux constitutives du prémur. 4. Standalone gateway according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is provided with braking or locking means (18) at the end of the race, that is to say capable of being actuated autonomously without any action of an operator when said bridge arrives in the vicinity of one of the lateral ends of the premature, positioned at the level of the upper support means (13, 16) associated with the consoles resting on the upper edge (17) at least one of the skins constituting the premur. 5. Passerelle autonome selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens 10 de freinage ou de blocage sont constitués d'un axe (19) articulé (20) sur l'un au moins desdits moyens d'appui, et susceptible de tourner dans un plan sensiblement vertical parallèle au plan contenant la bande de roulement des galets (13) dont sont munis lesdits moyens d'appui supérieur, l'extrémité libre dudit axe recevant un galet (21) apte à rouler sur le chant supérieur (17) de la peau considérée du 15 prémur, ledit axe recevant en outre une lame ou calte (22) apte à coopérer avec l'un des galets (13) associés auxdits moyens d'appui supérieur lorsque le galet (21) ménagé à l'extrémité de l'axe s'abaisse, entrainant corollairement le blocage des dits moyens d'appui supérieur et donc l'arrêt de la progression de la passerelle. 5. autonomous gateway according to claim 4, characterized in that the means 10 for braking or blocking consist of an axis (19) articulated (20) on at least one of said support means, and capable of rotating in a substantially vertical plane parallel to the plane containing the tread of the rollers (13) which are provided with said upper bearing means, the free end of said axis receiving a roller (21) able to roll on the upper edge (17). of the skin of the premature, said axis further receiving a blade or calete (22) adapted to cooperate with one of the rollers (13) associated with said upper support means when the roller (21) provided at the end the axis is lowered, causing corollary blocking said upper support means and thus stop the progression of the bridge. 6. Passerelle autonome selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de freinage sont associés à chacun des moyens d'appui supérieur de part et d'autre de ces derniers, c'est-à-dire articulé chacun de manière antagoniste sur la passerelle. 6. autonomous gateway according to one of claims 4 and 5, characterized in that said braking means are associated with each of the upper support means on either side of the latter, that is to say articulated each in an antagonistic way on the bridge. 7. Passerelle autonome selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens d'appui latéraux (11, 14) de la passerelle de part et d'autre du prémur, c'est-à-dire au niveau des parois externes respectivement de la peau extérieure et de la peau intérieure sont munis d'un moyen de freinage latéral (23). 30 2957104 - 12 - 7. autonomous gateway according to one of claims 1 to 6, characterized in that the lateral support means (11, 14) of the gateway on either side of the premur, that is to say at the level outer walls respectively of the outer skin and the inner skin are provided with lateral braking means (23). 30 2957104 - 12 - 8. Passerelle autonome selon la revendication 7, caractérisée en ce que les moyens de freinage latéraux sont constitués d'une plaque (23), rapportée sur les moyens d'appui latéraux, ladite plaque s'étendant parallèlement à la paroi sur laquelle prennent appui lesdits moyens d'appui latéraux, et présentant une épaisseur 5 inférieure au rayon des galets (11) dont sont munis les moyens d'appui latéraux, afin qu'en fonctionnement normal de la passerelle, ladite plaque ne vienne pas s'opposer au déplacement de cette dernière. 8. autonomous gateway according to claim 7, characterized in that the lateral braking means consist of a plate (23), attached to the lateral bearing means, said plate extending parallel to the wall on which support said lateral support means, and having a thickness less than the radius of the rollers (11) which are provided with the lateral support means, so that in normal operation of the bridge, said plate does not come to oppose the displacement of the latter.