FR2955807A1 - Head-rest i.e. foldable head-rest, for rear seat of motor vehicle, has cushion and reinforcement that are arranged such that head-rest takes usage position by pivotment around pivoting zone until part of reinforcement abuts to backrest - Google Patents

Head-rest i.e. foldable head-rest, for rear seat of motor vehicle, has cushion and reinforcement that are arranged such that head-rest takes usage position by pivotment around pivoting zone until part of reinforcement abuts to backrest Download PDF

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Abstract

The head-rest (4) has a reinforcement (6) made of unique metal wire and partially extending in a cushion (5) made of compressible foam. The reinforcement has a lower part (8) located under a pivoting zone (14) and adapted to be abutted to a backrest (3) of a seat i.e. rear seat (1), when the head-rest is straightened in an usage position for an occupant of the seat. The cushion and the reinforcement are arranged such that the head-rest takes a stable usage position by simple pivotment around the pivoting zone until the lower part of the reinforcement abuts to the backrest of the seat. Independent claims are also included for the following: (1) a seat for a motor vehicle (2) a method for mounting a head-rest on a seat.

Description

SIEGE ARRIERE DE VEHICULE COMPRENANT UN APPUI- TÊTE RABATTABLE La présente invention se rapporte de manière générale à un siège de véhicule automobile équipé d'un appui-tête rabattable et aux véhicules comportant de tels sièges. Il est connu dans l'art antérieur, plus particulièrement du document FR 2 760 416, un siège pour véhicule automobile comportant une assise, un dossier et un appui-tête rabattable. Le dossier présente une face d'appui dirigée vers l'avant et comporte une armature montée pivotante entre, d'une part, une position d'utilisation sensiblement verticale et, d'autre part, une position escamotée où ledit dossier est basculé vers l'avant sensiblement à l'horizontale. L'appui-tête est monté pivotant sur une partie supérieure de l'armature du dossier entre, d'une part, une position d'utilisation sensiblement verticale, et d'autre part, une position escamotée où l'appui- tête est basculé vers l'avant, devant la face d'appui du dossier. L'appui-tête comprend un coussin d'appui et une armature dont la partie supérieure est intégrée au coussin d'appui et dont la partie inférieure est externe au coussin d'appui. Pour immobiliser l'appui-tête dans sa position d'utilisation, il est prévu un verrou monté sur l'armature du dossier et mobile entre d'une part une position active où ledit verrou coopère avec une pièce de verrouillage solidaire de l'appui-tête pour immobiliser ledit appui-tête lorsque celui- ci est dans sa position d'utilisation et, d'autre part, une position effacée où ledit verrou ne coopère pas avec la pièce de verrouillage. Pour assurer le pivotement de l'appui-tête par rapport au dossier, il est prévu un dispositif de couplage complexe comprenant une manivelle rigide montée pivotante sur l'armature du dossier et située en dessous de la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête externe au coussin. Ce mécanisme de couplage vient coopérer avec le verrou pour le BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates generally to a motor vehicle seat equipped with a folding headrest and to vehicles comprising such seats. It is known in the prior art, more particularly from document FR 2 760 416, a seat for a motor vehicle comprising a seat, a backrest and a folding headrest. The backrest has a bearing surface directed towards the front and comprises a pivotally mounted armature between, on the one hand, a substantially vertical position of use and, on the other hand, a retracted position where said backrest is tilted towards the front. 'before substantially horizontally. The headrest is pivotally mounted on an upper part of the backrest frame between, on the one hand, a substantially vertical position of use, and on the other hand, a retracted position where the headrest is tilted. forward, in front of the backrest face. The headrest comprises a support cushion and a frame whose upper part is integrated into the support cushion and whose lower part is external to the support cushion. To immobilize the headrest in its position of use, there is provided a lock mounted on the frame of the backrest and movable between on the one hand an active position where said latch cooperates with a locking piece secured to the support headrest for immobilizing said headrest when it is in its position of use and, secondly, an erased position where said latch does not cooperate with the locking piece. To provide pivoting of the headrest relative to the backrest, there is provided a complex coupling device comprising a rigid crank pivotally mounted on the backrest frame and located below the lower part of the armature of the external headrest to the cushion. This coupling mechanism cooperates with the lock for the

déplacer dans sa position effacée lorsque le dossier est basculé vers l'avant, de sorte que l'appui-tête est alors placé dans sa position escamotée. En comparaison d'un appui-tête traditionnel, un tel appui-tête rabattable nécessite un certain nombre de pièces additionnelles, tel qu'un mécanisme de verrouillage en position d'utilisation ainsi qu'un dispositif de couplage pour assurer le déplacement de l'appui-tête entre les deux positions d'utilisation et escamotée. Ces pièces supplémentaires s'avèrent mécaniquement relativement complexe et engendre un surcoût non négligeable pour un tel appui-tête. Il est connu par ailleurs, notamment du document FR 2 476 001, un appui-tête pivotant de siège arrière de véhicule automobile. L'idée dans ce document est de pouvoir adapter un appui-tête pivotant sur un siège classique. A cet effet, il est prévu de munir le siège d'un axe additionnel sous forme d'une barre agencée sur le rebord supérieur arrière du dossier du siège. Des moyens d'attaches, de type oreilles ou pattes, sont prévus sur cet axe pour venir y monter de manière pivotante un bras relié à un appui-tête. De cette manière, un siège classique peut être modifié de sorte à y adjoindre un appui-tête pivotant entre une position d'utilisation et une position escamotée. Afin d'assurer le maintien de l'appui-tête dans sa position d'utilisation et dans la mesure où le centre de gravité de l'armature de l'appui-tête est situé au-dessus de l'axe de pivotement de l'appui-tête, il est prévu une languette extensible au niveau de l'armature externe de l'appui-tête venant coopérer avec un crochet agencé sur la face arrière du dossier du siège. Un tel appui-tête pivotant présente également un certain nombre d'inconvénients parmi lesquels un mécanisme de pivotement complexe absolument indésirable sur tout véhicule neuf tant au niveau économique en raison du surcoût lié aux pièces mécaniques additionnelles, qu'au niveau esthétique en raison de l'aspect « pièce détachée » d'un tel l'appui- move to its erased position when the backrest is tilted forward, so that the headrest is then placed in its retracted position. Compared to a traditional headrest, such a foldable headrest requires a number of additional parts, such as a locking mechanism in the use position and a coupling device to ensure the displacement of the headrest between the two positions of use and retracted. These additional parts are mechanically relatively complex and generates a significant additional cost for such a headrest. It is also known, in particular from document FR 2 476 001, a pivoting headrest for a motor vehicle rear seat. The idea in this document is to be able to adapt a pivoting headrest on a conventional seat. For this purpose, it is intended to provide the seat with an additional axis in the form of a bar arranged on the upper rear edge of the seat back. Attachment means, ears or lugs, are provided on this axis to come pivotally mount an arm connected to a headrest. In this way, a conventional seat can be modified to add a pivoting headrest between a use position and a retracted position. In order to maintain the head restraint in its position of use and to the extent that the center of gravity of the armrest of the head restraint is located above the pivot axis of the headrest, there is provided an extensible tab at the outer frame of the headrest cooperating with a hook arranged on the rear face of the seat back. Such a pivoting headrest also has a certain number of drawbacks among which a complex pivoting mechanism absolutely undesirable on any new vehicle both economically due to the additional cost related to additional mechanical parts, as aesthetic because of the 'spare part' aspect of such support

tête, ainsi qu'un mécanisme de maintien en position d'utilisation également complexe et coûteux. Un but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un siège pour véhicule automobile muni d'un appui-tête rabattable de construction simple et peu coûteuse. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un appui-tête comprenant une zone de pivotement au niveau de laquelle il est destiné à être monté pivotant sur un dossier de siège, un coussin, et une armature s'étendant au moins partiellement dans le coussin, l'armature comprenant une partie inférieure située sous la zone de pivotement et destinée à faire office de butée contre le dossier du siège lorsque l'appui-tête est redressé en position d'utilisation pour un occupant du siège, caractérisé en ce que le coussin et l'armature de l'appui-tête sont disposés de manière à ce que l'appui-tête puisse prendre une position d'utilisation stable par un simple pivotement autour de la zone de pivotement jusqu'à ce que la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête vienne en butée contre le dossier du siège. Un tel appui-tête permet par un simple pivotement autour de sa zone de pivotement de le placer dans une position d'utilisation stable sans nécessité d'élément de retenue additionnel, rendant ainsi la structure de l'appui-tête simple et peu coûteuse. Selon un mode de réalisation avantageux, le centre de gravité de l'appui-tête est situé sous la zone de pivotement lorsque l'appui-tête est 25 redressé en position d'utilisation par un occupant du siège. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le coussin comprend au niveau de la zone de pivotement une rainure autour de laquelle pivote l'appui-tête, l'armature de l'appui-tête comprenant une partie intermédiaire courbée venant épouser le fond de la rainure de manière à 30 servir de butée au niveau du dossier. Une telle rainure assure d'une part un bon maintien de l'appui-tête sur l'armature du dossier, tout en permettant d'autre part un pivotement aisé de l'appui-tête autour de la partie supérieure de l'armature du dossier. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'appui-tête peut 5 prendre une position escamotée par un simple pivotement autour de la zone de pivotement dans le sens inverse depuis la position d'utilisation. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'armature de l'appui-tête est réalisée au moyen d'un unique fil métallique présentant plusieurs coudes. Une telle armature d'appui-tête s'avère simple et peu 10 coûteuse. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un siège pour véhicule automobile, comprenant un dossier et un appui-tête selon le premier aspect de l'invention. Selon un mode de réalisation avantageux, une portion du coussin de 15 l'appui-tête est située sous la zone de pivotement de sorte à venir se coincer entre la zone de pivotement et le dossier. Selon un autre mode de réalisation avantageux, pour lequel le dossier comprend une armature montée pivotante entre, d'une part, une position d'utilisation sensiblement verticale et, d'autre part, une position 20 escamotée où ledit dossier est basculé vers l'avant sensiblement à l'horizontale, caractérisé en ce que l'appui-tête est monté pivotant sur une partie supérieure de l'armature du dossier laissée apparente, ladite partie apparente étant une barre horizontale. Un tel dossier dont est laissée apparente la partie supérieure de l'armature sur laquelle est montée 25 pivotant l'appui-tête, permet un montage aisé de l'appui-tête après garnissage du dossier. Selon un autre mode de réalisation avantageux, dans la position escamotée du dossier, la face arrière de ce dernier sert de planche de chargement et en ce que dans la position escamotée de l'appui-tête, la 30 partie inférieure de l'armature de l'appui-tête est orientée de manière head, and a holding mechanism in the use position also complex and expensive. An object of the present invention is to meet the various drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a motor vehicle seat with a folding headrest of simple construction and little expensive. For this, a first aspect of the invention relates to a headrest comprising a pivoting zone at which it is intended to be pivotally mounted on a seat back, a cushion, and a frame extending at least partially in the seat. cushion, the armature comprising a lower portion located below the pivot zone and intended to act as a stop against the seat backrest when the headrest is straightened in the position of use for a seat occupant, characterized in that the cushion and the armature of the headrest are arranged so that the headrest can assume a position of stable use by simply pivoting around the pivoting zone until the lower part the frame of the headrest comes into abutment against the back of the seat. Such a headrest allows by a simple pivoting around its pivoting zone to place it in a position of stable use without the need for additional retaining element, thus making the structure of the headrest simple and inexpensive. According to an advantageous embodiment, the center of gravity of the headrest is located below the pivoting zone when the headrest is straightened in the position of use by a seat occupant. According to another advantageous embodiment, the cushion comprises at the level of the pivoting zone a groove around which pivots the headrest, the armature of the headrest comprising a curved intermediate portion coming to marry the bottom of the groove so as to serve as a stop on the backrest. Such a groove ensures on the one hand a good support of the headrest on the frame of the backrest, while also allowing easy pivoting of the headrest around the upper part of the frame of the folder. According to another advantageous embodiment, the headrest can take a retracted position by simply pivoting around the pivoting zone in the opposite direction from the position of use. According to another advantageous embodiment, the armature of the headrest is made by means of a single wire having several bends. Such a headrest frame is simple and inexpensive. According to a second aspect, the invention relates to a seat for a motor vehicle, comprising a backrest and a headrest according to the first aspect of the invention. According to an advantageous embodiment, a portion of the cushion of the headrest is located under the pivoting zone so as to be wedged between the pivot zone and the backrest. According to another advantageous embodiment, for which the backrest comprises a pivotally mounted armature between, on the one hand, a substantially vertical use position and, on the other hand, a retracted position where said backrest is tilted towards the substantially horizontally before, characterized in that the headrest is pivotally mounted on an upper part of the backrest frame left exposed, said apparent part being a horizontal bar. Such a backrest which is left apparent the upper part of the frame on which is pivoted the headrest, allows easy mounting of the headrest after lining the backrest. According to another advantageous embodiment, in the retracted position of the backrest, the rear face of the latter serves as a loading board and in that in the retracted position of the headrest, the lower part of the frame of the headrest is oriented so

sensiblement verticale au-dessus de la face arrière du dossier pour servir d'arrêt de charge. Le positionnement externe de la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête assure dans la position escamotée que cette partie dépasse vers le haut de manière à servir de moyen de retenue des charges susceptibles d'être déposées sur la planche de chargement formé par la face arrière du dossier en position escamotée. Avantageusement, dans la position escamotée de l'appui-tête, le coussin est destiné à venir buter en rotation contre une planche à talon du plancher de coffre du véhicule. La planche à talon permet de limiter la rotation de l'appui-tête vers l'avant et éviter ainsi son déboîtement de la partie apparente de l'armature du dossier. Selon un autre mode de réalisation avantageux, le coussin est réalisé au moyen d'une matelassure composée de mousse comprimable. L'utilisation d'une telle matelassure permet d'assurer un solide maintien du coussin d'appui autour de la partie apparente de l'armature du dossier. Avantageusement, le centre de gravité de l'appui-tête est à hauteur de la partie supérieure de l'armature de dossier. De cette manière, l'appui-tête est rendu plus stable en cas de choc. Selon un autre mode de réalisation avantageux, il est prévu une plaque de recouvrement masquant la zone de pivotement de l'appui-tête autour de la partie supérieure de l'armature de dossier. Cette plaque de recouvrement, permet d'améliorer l'aspect esthétique au niveau de l'arrière de l'appui-tête tout en diminuant les risques de désemboitement de l'appui-tête. La plaque de recouvrement est prolongée de préférence pour masquer également la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête évitant l'effet « ridelles » de la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête dans sa position escamotée. Avantageusement, la plaque de recouvrement est solidaire de l'appui-tête et est reliée à un câble pour commander le pivotement de l'appui-tête entre la position d'utilisation et la position escamotée et inversement. substantially vertical above the back of the backrest to serve as a load stop. The external positioning of the lower part of the armature of the headrest ensures in the retracted position that this part protrudes upwardly so as to serve as a means of retaining the charges that may be deposited on the formed charging board. by the back of the backrest in the retracted position. Advantageously, in the retracted position of the headrest, the cushion is intended to abut in rotation against a heel board of the trunk floor of the vehicle. The heel board makes it possible to limit the rotation of the headrest forward and thus prevent its dislocation from the apparent part of the backrest frame. According to another advantageous embodiment, the cushion is made by means of a padding composed of compressible foam. The use of such padding ensures a strong support of the support cushion around the visible part of the backrest frame. Advantageously, the center of gravity of the headrest is at the height of the upper part of the backrest frame. In this way, the headrest is made more stable in case of shock. According to another advantageous embodiment, there is provided a cover plate masking the pivoting zone of the headrest around the upper part of the backrest frame. This cover plate, improves the aesthetic appearance at the rear of the headrest while reducing the risk of disembowel headrest. The cover plate is preferably extended to also hide the lower part of the armature of the headrest avoiding the "side" effect of the lower part of the frame of the headrest in its retracted position. Advantageously, the cover plate is integral with the headrest and is connected to a cable for controlling the pivoting of the headrest between the use position and the retracted position and vice versa.

Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'au moins un siège arrière muni d'un appui-tête rabattable selon le premier aspect de l'invention. Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un procédé de montage d'un appui-tête sur un siège selon le premier aspect de l'invention, caractérisé en ce que l'appui-tête est monté après garnissage du siège par introduction de la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête entre la partie supérieure apparente de l'armature du dossier et le garnissage du dossier puis par pivotement de l'appui-tête autour de la partie supérieure de l'armature de dossier jusqu'à ce que la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête vienne en butée contre la face arrière du dossier. Un tel procédé de montage s'avère très aisé dans la mesure où il peut être mis en oeuvre comme pour un appui-tête traditionnel après garnissage du dossier. According to a third aspect, the present invention relates to a motor vehicle equipped with at least one rear seat provided with a folding headrest according to the first aspect of the invention. According to a fourth aspect, the present invention relates to a method of mounting a headrest on a seat according to the first aspect of the invention, characterized in that the headrest is mounted after lining the seat by introducing the lower part of the headrest frame between the visible upper part of the backrest frame and the backrest upholstery then by pivoting the headrest around the upper part of the backrest frame until the lower part of the armature of the headrest comes into abutment against the rear face of the backrest. Such a mounting method is very easy in that it can be implemented as for a traditional headrest after lining the backrest.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - La figure 1 représente une vue en coupe d'un siège arrière de 20 véhicule automobile dans sa position d'utilisation selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente un agrandissement de la partie haute du dossier du siège de la figure 1 sans l'appui-tête ; - la figure 3 représente un exemple d'appui-tête destiné à être monté 25 sur le dossier de la figure 2 ; - la figure 4 représente un appui-tête en cours de montage sur le dossier ; - la figure 5 représente un siège arrière dans sa position escamotée servant de planche de chargement ; Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of embodiments of the invention given as non-limiting examples and illustrated by the appended drawing, in which: Figure 1 shows a sectional view of a motor vehicle rear seat in its position of use according to one embodiment of the invention; - Figure 2 shows an enlargement of the upper part of the seat back of Figure 1 without the headrest; FIG. 3 represents an example of a headrest intended to be mounted on the back of FIG. 2; - Figure 4 shows a headrest being mounted on the folder; - Figure 5 shows a rear seat in its retracted position serving as a loading board;

- la figure 6 représente un exemple d'appui-tête muni d'une plaque de recouvrement à l'arrière. Sur la figure 1 est représenté en coupe un siège 1 arrière de véhicule automobile dans sa position d'utilisation, c'est-à-dire dans une position sensiblement verticale, dans laquelle un passager peut s'asseoir sur l'assise 2, son dos s'appuyant contre le dossier 3 du siège. Le dossier est monté pivotant par rapport à l'assise autour d'un axe de rotation A, de manière à pouvoir être déplacé dans une position escamotée (figure 5). Le siège comprend en outre un appui-tête 4 comprenant une zone de pivotement 14 au niveau de laquelle l'appui-tête est monté pivotant sur le dossier de siège, un coussin 5, et une armature 6 s'étendant au moins partiellement dans le coussin, l'armature comprenant une partie inférieure 8 située sous la zone de pivotement et faisant butée contre le dossier du siège lorsque l'appui-tête est redressé en position d'utilisation pour un occupant du siège. Le coussin 5 et l'armature 6 de l'appui-tête sont disposés de manière à ce que l'appui-tête puisse prendre une position d'utilisation stable par un simple pivotement autour de la zone de pivotement 14 jusqu'à ce que la partie inférieure 8 de l'armature de l'appui-tête vienne en butée contre le dossier 3 du siège. Une telle position d'utilisation stable peut être obtenue avantageusement lorsque le centre de gravité de l'appui-tête est situé sous la zone de pivotement lorsque l'appui-tête est redressé en position d'utilisation. Le dossier 3 comprend une face avant 9 servant de surface d'appui pour le dos du passager dans la position d'utilisation et une face arrière 10 servant de surface de chargement dans la position escamotée. Le dossier comprend en outre à l'intérieur de son garnissage une armature 11 (voir figure 2) dont la partie supérieure, de préférence formée d'un tube 13, est laissée au moins partiellement apparente. L'appui-tête 4 est monté pivotant sur le tube externe 13 de l'armature du dossier. La zone de pivotement 14 est avantageusement réalisée par une rainure pratiquée sur la face arrière du coussin d'appui 5. Une partie intermédiaire courbée 15 de l'armature 6 - Figure 6 shows an example of a headrest provided with a cover plate at the rear. In Figure 1 is shown in section a rear seat 1 of a motor vehicle in its use position, that is to say in a substantially vertical position, in which a passenger can sit on the seat 2, his back leaning against the backrest 3 of the seat. The backrest is pivotally mounted relative to the seat around an axis of rotation A, so that it can be moved into a retracted position (FIG. 5). The seat further comprises a headrest 4 comprising a pivoting zone 14 at which the headrest is pivotally mounted on the seatback, a cushion 5, and a frame 6 extending at least partially in the seat. cushion, the frame comprising a lower portion 8 located below the pivot zone and abutting against the seat backrest when the headrest is straightened in the use position for a seat occupant. The cushion 5 and the frame 6 of the headrest are arranged so that the headrest can take a position of stable use by a simple pivot around the pivot zone 14 until the lower part 8 of the frame of the headrest comes into abutment against the backrest 3 of the seat. Such a position of stable use can be advantageously obtained when the center of gravity of the headrest is located below the pivot zone when the headrest is straightened in the use position. The backrest 3 comprises a front face 9 serving as a support surface for the passenger's back in the position of use and a rear face 10 serving as a loading surface in the retracted position. The backrest further comprises inside its lining a frame 11 (see Figure 2), the upper part, preferably formed of a tube 13, is left at least partially visible. The headrest 4 is pivotally mounted on the outer tube 13 of the backrest frame. The pivot zone 14 is advantageously formed by a groove formed on the rear face of the support cushion 5. A curved intermediate portion 15 of the armature 6

de l'appui tête, laquelle partie courbée 15 vient avantageusement épouser le fond de la rainure de manière à servir de butée au tube externe positionné dans la rainure. La figure 2 représente un agrandissement de la partie haute du dossier du siège de la figure 1 sans l'appui-tête. Sur cette vue, est visible l'armature 16 du dossier dont la partie supérieure apparente, référencée 13, est en trait plein, le reste de l'armature étant en pointillés car à l'intérieur du garnissage 12 du dossier. La figure 3 représente un exemple d'appui-tête 4 destiné à être monté sur le dossier de la figure 2. Sur cette figure, la face arrière du coussin d'appui 5 est visible. Une zone de pivotement 14, réalisée par exemple au moyen d'une rainure, est pratiquée sur cette face arrière destinée à recevoir la partie apparente 13 de l'armature du dossier. L'appui-tête comprend en outre une armature formée de trois parties en forme générale de U. La partie supérieure 7 est intégrée dans le coussin d'appui pour la maintenir. La partie intermédiaire 15 est courbée de sorte à épouser le fond de la rainure 14 du coussin d'appui. Et la partie inférieure 8 est externe et vient en butée contre la face arrière du dossier en position d'utilisation du siège et de l'appui-tête. of the head support, which curved portion 15 advantageously conform to the bottom of the groove so as to serve as a stop to the outer tube positioned in the groove. Figure 2 shows an enlargement of the upper part of the seat back of Figure 1 without the headrest. In this view, is visible the frame 16 of the folder whose apparent upper part, referenced 13, is solid line, the rest of the armature being dotted because inside the lining 12 of the folder. FIG. 3 represents an example of a headrest 4 intended to be mounted on the back of FIG. 2. In this figure, the rear face of the support cushion 5 is visible. A pivot zone 14, made for example by means of a groove, is formed on this rear face intended to receive the apparent portion 13 of the backrest frame. The headrest further comprises a frame formed of three generally U-shaped portions. The upper portion 7 is integrated into the support pad to hold it. The intermediate portion 15 is curved so as to match the bottom of the groove 14 of the support cushion. And the lower part 8 is external and abuts against the rear face of the backrest in the position of use of the seat and the headrest.

Le procédé de montage de l'appui-tête (figure 3) sur le dossier (figure 2) s'effectue principalement en deux opérations, dont la première est représentée à la figure 4. Cette première étape consiste à introduire la partie inférieure 8 de l'armature de l'appui-tête entre la partie supérieure 13 apparente de l'armature du dossier et le garnissage 12 du dossier. La matelassure du coussin d'appui 5 est de préférence constituée d'une mousse comprimable permettant la déformation des angles a1, a2 du coussin d'appui de sorte que la portion du coussin de l'appui-tête située sous la zone de pivotement vienne se coincer entre la zone de pivotement et le dossier, assurant ainsi l'insertion du tube externe dans la rainure 14 prévue à cet effet. La deuxième étape (non représentée ici) consiste ensuite à faire pivoter l'appui-tête autour du tube externe 13 de l'armature The method of mounting the headrest (Figure 3) on the backrest (Figure 2) is mainly in two operations, the first of which is shown in Figure 4. This first step is to introduce the lower part 8 of the armature of the headrest between the apparent upper part 13 of the backrest frame and the lining 12 of the backrest. The cushioning of the support cushion 5 is preferably made of a compressible foam allowing the angles a1, a2 of the support cushion to be deformed so that the portion of the cushion of the headrest situated under the pivoting zone comes become wedged between the pivot zone and the backrest, thus ensuring the insertion of the outer tube in the groove 14 provided for this purpose. The second step (not shown here) then consists in pivoting the headrest around the outer tube 13 of the armature

de dossier jusqu'à ce que la partie inférieure 8 de l'armature de l'appui-tête vienne en butée contre la face arrière 10 du dossier. Sur la figure 5, le siège arrière 1 monté dans un véhicule automobile, a été basculé dans sa position escamotée de sorte que la face arrière 10 du dossier 3 serve de planche de chargement. Pour avoir une surface de chargement la plus plane possible, il est prévu que l'appui-tête 4 ne vienne pas se placer sous le dossier. C'est pourquoi, il est prévu un appui-tête monté pivotant entre une position d'utilisation (figure 1) et une position escamotée telle que représentée sur la figure 5. Dans la position escamotée, l'appui-tête a été pivoté sensiblement d'un quart de tour de sorte que le coussin d'appui 5 vienne en butée contre la planche à talon 17 du véhicule. Dans cette position, le coussin d'appui se retrouve en-dessous du dossier. En revanche, la partie inférieure 8 de l'armature de l'appui-tête étant renversée par rapport au coussin d'appui, se trouve dans une position sensiblement verticale au-dessus de l'extrémité du dossier. De cette manière, la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête sert d'arrêt de charge évitant que des objets entreposés sur la surface de chargement puisse tomber entre la planche à talon et le siège avant du véhicule (non représenté). backrest until the lower portion 8 of the frame of the headrest comes into abutment against the rear face 10 of the folder. In Figure 5, the rear seat 1 mounted in a motor vehicle, has been tilted to its retracted position so that the rear face 10 of the backrest 3 serve as a loading board. To have a loading surface as flat as possible, it is expected that the headrest 4 does not come under the folder. Therefore, there is provided a headrest pivotally mounted between a position of use (Figure 1) and a retracted position as shown in Figure 5. In the retracted position, the headrest has been rotated substantially a quarter of a turn so that the support cushion 5 abuts against the heel board 17 of the vehicle. In this position, the support cushion is found under the backrest. In contrast, the lower portion 8 of the armrest of the headrest being reversed relative to the support cushion, is in a substantially vertical position above the end of the backrest. In this way, the lower part of the headrest frame serves as a load stop preventing objects stored on the loading surface from falling between the beadboard and the front seat of the vehicle (not shown). .

La figure 6 représente un appui-tête 4 équipé d'une plaque de recouvrement 18 de la face arrière du coussin d'appui 5 et plus particulièrement de la rainure 14. Cette plaque de recouvrement peut être allongée vers le bas de sorte à également recouvrir la partie inférieure 8 de l'armature de l'appui-tête et ainsi supprimer l'effet « ridelles » de cette partie inférieure de l'armature. Enfin, il pourra être prévu que la plaque de recouvrement soit rendue solidaire de l'appui-tête et reliée à un câble 19 permettant de commander le pivotement de l'appui-tête entre la position d'utilisation et la position escamotée ou inversement. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 30 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents 2955807 -10- FIG. 6 shows a headrest 4 equipped with a cover plate 18 of the rear face of the support cushion 5 and more particularly of the groove 14. This cover plate can be extended downwards so as to also cover the lower part 8 of the armature of the headrest and thus remove the "side" effect of this lower part of the frame. Finally, it may be provided that the cover plate is secured to the headrest and connected to a cable 19 for controlling the pivoting of the headrest between the use position and the retracted position or vice versa. It will be appreciated that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various types of modifications.

modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. Embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.

Claims (15)

REVENDICATIONS1. Appui-tête (4) comprenant une zone de pivotement (14) au niveau de laquelle il est destiné à être monté pivotant sur un dossier (3) de siège, un coussin (5), et une armature (6) s'étendant au moins partiellement dans le coussin, l'armature comprenant une partie inférieure (8) située sous la zone de pivotement et destinée à faire office de butée contre le dossier du siège lorsque l'appui-tête est redressé en position d'utilisation pour un occupant du siège, caractérisé en ce que le coussin et l'armature de l'appui-tête sont disposés de manière à ce que l'appui-tête puisse prendre une position d'utilisation stable par un simple pivotement autour de la zone de pivotement jusqu'à ce que la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête vienne en butée contre le dossier du siège. REVENDICATIONS1. A headrest (4) comprising a pivoting zone (14) at which it is intended to be pivotally mounted on a seat back (3), a cushion (5), and an armature (6) extending to least partially in the cushion, the armature comprising a lower portion (8) located below the pivoting zone and intended to act as a stop against the seat backrest when the headrest is straightened in the position of use for an occupant of the seat, characterized in that the cushion and the frame of the headrest are arranged in such a way that the headrest can assume a position of stable use by simply pivoting around the pivoting zone until the lower part of the frame of the head restraint comes into abutment against the seat back. 2. Appui-tête (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le centre de gravité de l'appui-tête est situé sous la zone de pivotement (14) lorsque l'appui-tête est redressé en position d'utilisation par un occupant du siège (1). 2. Headrest (4) according to claim 1, characterized in that the center of gravity of the headrest is located under the pivoting zone (14) when the headrest is straightened in the position of use by a seat occupant (1). 3. Appui-tête (4) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au niveau de la zone de pivotement (14) le coussin (5) comprend sur sa face arrière une rainure autour de laquelle pivote l'appui-tête, l'armature (6) de l'appui-tête comprenant une partie intermédiaire (15) courbée venant épouser le fond de la rainure. 3. headrest (4) according to claim 1 or 2, characterized in that at the pivoting zone (14) the cushion (5) comprises on its rear face a groove around which pivots the support- head, the armature (6) of the headrest comprising a curved intermediate portion (15) coming to marry the bottom of the groove. 4. Appui-tête (4) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'appui-tête peut prendre une position escamotée par un simple pivotement autour de la zone de pivotement (14) en sens inverse depuis la position d'utilisation. 4. headrest (4) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the headrest can take a retracted position by a simple pivot around the pivoting zone (14) in the opposite direction from the position of use. 5. Appui-tête (4) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'armature (6) de l'appui-tête est réalisée au moyen d'un unique fil métallique présentant plusieurs coudes. 2955807 -12- 5. Headrest (4) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the armature (6) of the headrest is made by means of a single wire having several bends. 2955807 -12- 6. Siège (1) pour véhicule automobile, comprenant un dossier (3) et un appui-tête (4) selon l'une des revendications précédentes. 6. Seat (1) for a motor vehicle, comprising a backrest (3) and a headrest (4) according to one of the preceding claims. 7. Siège (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une portion (a1, a2) du coussin de l'appui-tête est située sous la zone de 5 pivotement (14) de sorte à venir se coincer entre la zone de pivotement et le dossier (3). 7. Seat (1) according to claim 6, characterized in that a portion (a1, a2) of the cushion of the headrest is located under the pivoting zone (14) so as to be wedged between the swivel area and backrest (3). 8. Siège (1) selon la revendication 6 ou 7, pour lequel le dossier comprend une armature (16) montée pivotante entre, d'une part, une position d'utilisation sensiblement verticale et, d'autre part, une position 10 escamotée où ledit dossier est basculé vers l'avant sensiblement à l'horizontale, caractérisé en ce que l'appui-tête (4) est monté pivotant sur une partie supérieure (13) de l'armature du dossier laissée apparente, ladite partie apparente étant une barre horizontale. 8. Seat (1) according to claim 6 or 7, wherein the backrest comprises a frame (16) pivotally mounted between, on the one hand, a substantially vertical position of use and on the other hand, a retracted position 10 wherein said backrest is tilted forwards substantially horizontally, characterized in that the headrest (4) is pivotally mounted on an upper part (13) of the backrest frame left exposed, said apparent part being a horizontal bar. 9. Siège (1) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en 15 ce que dans la position escamotée du dossier (3), la face arrière (10) de ce dernier sert de planche de chargement et en ce que dans la position escamotée de l'appui-tête (4), la partie inférieure (8) de l'armature de l'appui-tête est orientée de manière sensiblement verticale au-dessus de la face arrière du dossier pour servir d'arrêt de charge. 20 9. Seat (1) according to one of claims 6 to 8, characterized in that in the retracted position of the backrest (3), the rear face (10) of the latter serves as a loading board and in that in the retracted position of the headrest (4), the lower part (8) of the armrest of the headrest is oriented substantially vertically above the rear face of the backrest to serve as a stop of charge. 20 10. Siège (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que dans la position escamotée de l'appui-tête (4), le coussin (5) est destiné à venir buter en rotation contre une planche à talon (17) du plancher de coffre du véhicule. 10. Seat (1) according to claim 9, characterized in that in the retracted position of the headrest (4), the cushion (5) is intended to abut in rotation against a heel board (17) of the boot floor of the vehicle. 11. Siège (1) selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en 25 ce que le coussin (5) est réalisé au moyen d'une matelassure composée de mousse comprimable. 11. Seat (1) according to one of claims 6 to 10, characterized in that the cushion (5) is made by means of a padding composed of compressible foam. 12. Siège (1) selon l'une des revendications 6 à 11, caractérisé en ce qu'il est prévu une plaque de recouvrement (18) masquant la zone de pivotement de l'appui-tête (4) autour de la partie supérieure (13) apparente de l'armature de dossier. 2955807 -13- 12. Seat (1) according to one of claims 6 to 11, characterized in that there is provided a cover plate (18) masking the pivoting area of the headrest (4) around the upper part (13) apparent from the backrest frame. 2955807 -13- 13. Siège (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce que la plaque de recouvrement (18) est solidaire de l'appui-tête (4) et est reliée à un câble (19) pour commander le pivotement de l'appui-tête entre la position d'utilisation et la position escamotée et inversement. 5 13. Seat (1) according to claim 12, characterized in that the cover plate (18) is integral with the headrest (4) and is connected to a cable (19) to control the pivoting of the support head between the use position and the retracted position and vice versa. 5 14. Véhicule automobile équipé à l'arrière d'au moins un siège (1) selon l'une des revendications 6 à 13. 14. Motor vehicle equipped at the rear of at least one seat (1) according to one of claims 6 to 13. 15. Procédé de montage d'un appui-tête sur un siège selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'appui-tête (4) est monté après garnissage du siège (1) par introduction de la partie inférieure (8) de 10 l'armature de l'appui-tête entre la partie supérieure (13) apparente de l'armature du dossier et le garnissage (12) du dossier (3) puis par pivotement de l'appui-tête autour de la partie supérieure de l'armature de dossier jusqu'à ce que la partie inférieure de l'armature de l'appui-tête vienne en butée contre la face arrière (10) du dossier. 15. A method of mounting a headrest on a seat according to one of claims 1 to 10, characterized in that the headrest (4) is mounted after lining the seat (1) by introducing the part lower part (8) of the armature of the headrest between the upper part (13) apparent of the backrest frame and the upholstery (12) of the backrest (3) then by pivoting the headrest around from the upper part of the backrest frame until the lower part of the armrest of the headrest comes into abutment against the rear face (10) of the backrest.
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