i Ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens formant charnière mobiles entre une position rapprochée et une position éloicinée de la structure du véhicule-véhicule automobile associé La présente invention se rapporte à un ouvrant de véhicule automobile, apte à être fixé sur la structure d'un véhicule automobile. Classiquement, dans un véhicule automobile, les portières sont montées sur la carrosserie au moyen de charnières qui sont fixées sur le montant vertical avant délimitant l'ouverture de porte latérale ménagée dans la carrosserie. Lorsque la portière s'ouvre, le bord libre qui est orienté vers l'arrière du véhicule, s'éloigne de la io carrosserie, du fait de sa rotation et se déplace ainsi vers l'avant du véhicule. La portière ouverte forme un angle avec la carrosserie, le sommet de cet angle étant disposé au niveau du montant vertical avant de la carrosserie du véhicule. Cette rotation au niveau du montant avant est imposée par les normes en vigueur et limite donc l'ouverture de la portière. 15 Un problème que ce propose de résoudre la présente invention est de proposer un ouvrant pour véhicule automobile qui permet une ouverture inversée (c'est-à-dire une rotation de l'ouvrant vers l'arrière du véhicule) tout en respectant les normes en vigueur. Ce but est atteint au moyen d'un ouvrant de véhicule automobile présentant 20 un bord équipé de moyens formant charnière aptes à coopérer avec une structure d'un véhicule automobile pour la fixation et l'articulation en rotation dudit ouvrant sur ladite structure autour d'un axe de rotation. Selon l'invention, de manière caractéristique, lesdits moyens formant charnière sont aptes à être montés mobiles entre une position repliée, dans laquelle ledit axe de rotation est rapproché de ladite 25 structure et une position déployée dans laquelle ledit axe de rotation est éloigné de ladite structure. L'éloignement de l'axe de rotation par rapport à la structure permet d'obtenir un angle d'ouverture plus important. L'ouvrant peut être une portière latérale, avant ou arrière. 30 Selon un mode de réalisation particulier, lesdits moyens formant charnière comportent : - un bras qui présente une première et une seconde extrémité, ledit ouvrant étant monté à rotation autour dudit axe de rotation au niveau de ladite première extrémité ; - une biellette qui présente une première extrémité montée à rotation autour d'un axe intermédiaire parallèle audit axe de rotation au niveau de ladite seconde extrémité dudit bras ; et - un support apte à être fixé à la structure d'un véhicule automobile et sur lequel ladite seconde extrémité de ladite biellette est montée, à rotation autour d'un axe de fermeture qui est parallèle audit axe de rotation. Avantageusement, l'ouvrant comporte des moyens de guidage du mouvement dudit ouvrant lors du passage desdits moyens formant charnière de ladite position repliée à ladite position déployée. Ces moyens de guidage permettent de protéger io les moyens formant charnière et de décomposer le mouvement d'ouverture de l'ouvrant qui peut être dangereux du fait de son amplitude. Selon un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de guidage comportent un socle dans lequel est ménagée une rainure et une portion d'arbre apte à coulisser et à pivoter sur elle-même dans ladite rainure, ledit socle et ladite 15 portion d'arbre étant fixé l'un sur ledit ouvrant, l'autre étant apte à être fixé sur ladite structure, et en ce que ladite rainure est conformée pour que, dans ladite position repliée desdits moyens formant charnière, ladite portion d'arbre est engagée dans ladite rainure, et pour que le passage desdits moyens formant charnière de ladite position repliée à ladite position repliée, entraîne ladite portion d'arbre hors de ladite 20 rainure. Selon l'invention, le socle peut être monté soit sur l'ouvrant soit sur la structure, la portion d'arbre étant elle montée sur l'ouvrant quand le socle est monté sur la structure et sur la structure quand le socle est monté sur l'ouvrant. Avantageusement, l'ouvrant comporte des moyens de maintien en position intermédiaire pour bloquer la rotation dudit ouvrant, tant que lesdits moyens formant 25 charnière ne sont pas dans ladite position déployée. Selon un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de maintien en position intermédiaire comportent un pion qui présente une tête et une ouverture ménagée dans une base fixée sur ledit ouvrant, ou apte à être fixée sur ladite structure, et en ce que ladite ouverture comporte une portion élargie à travers 30 laquelle ladite tête dudit pion peut passer. L'ouvrant peut aussi comporter des premiers moyens de blocage pour bloquer lesdits moyens formant charnière dans ladite position déployée. Ces moyens sont utiles lorsque l'ouvrant est soumis à son poids et que la force exercée par ce dernier tend à replier les moyens formant charnière dans leur position repliée. Opening of a motor vehicle having hinge means movable between a close position and an elicited position of the structure of the vehicle-associated motor vehicle The present invention relates to an opening of a motor vehicle, adapted to be fixed on the structure of a motor vehicle. Conventionally, in a motor vehicle, the doors are mounted on the body by means of hinges which are fixed on the vertical upright delimiting the side door opening in the bodywork. When the door opens, the free edge which is directed towards the rear of the vehicle, moves away from the bodywork due to its rotation and thus moves towards the front of the vehicle. The open door forms an angle with the body, the top of this angle being disposed at the vertical upright of the front of the vehicle body. This rotation at the level of the front amount is imposed by the standards in force and therefore limits the opening of the door. A problem that this proposes to solve the present invention is to provide an opening for a motor vehicle that allows an inverted opening (that is to say a rotation of the opening towards the rear of the vehicle) while respecting the standards. in force. This object is achieved by means of an opening of a motor vehicle having an edge equipped with hinge means capable of cooperating with a structure of a motor vehicle for fastening and articulating in rotation of said opening on said structure around an axis of rotation. According to the invention, typically, said hinge means are able to be mounted movably between a folded position, in which said axis of rotation is brought closer to said structure and an extended position in which said axis of rotation is remote from said structure. The removal of the axis of rotation relative to the structure provides a larger opening angle. The opening can be a side door, front or rear. According to a particular embodiment, said hinge means comprise: an arm having a first and a second end, said opening being rotatably mounted about said axis of rotation at said first end; - A link which has a first end rotatably mounted about an intermediate axis parallel to said axis of rotation at said second end of said arm; and a support adapted to be fixed to the structure of a motor vehicle and on which said second end of said link is rotatably mounted about a closing axis which is parallel to said axis of rotation. Advantageously, the opening comprises means for guiding the movement of said opening during the passage of said hinge means from said folded position to said deployed position. These guiding means make it possible to protect the hinge means and to decompose the opening movement of the sash, which can be dangerous because of its amplitude. According to a particular embodiment, said guide means comprise a base in which is formed a groove and a shaft portion adapted to slide and pivot on itself in said groove, said base and said shaft portion being fixed one on said opening, the other being able to be fixed on said structure, and in that said groove is shaped so that, in said folded position of said hinge means, said shaft portion is engaged in said groove and for the passage of said hinge means from said folded position to said folded position, drives said shaft portion out of said groove. According to the invention, the base can be mounted on the opening or on the structure, the shaft portion being mounted on the opening when the base is mounted on the structure and on the structure when the base is mounted on opening. Advantageously, the opening comprises holding means in the intermediate position to block the rotation of said leaf, as long as said hinge means are not in said extended position. According to a particular embodiment, said means for holding in the intermediate position comprise a pin which has a head and an opening formed in a base fixed on said opening, or adapted to be fixed on said structure, and in that said opening comprises a an enlarged portion through which said head of said pin can pass. The opening may also comprise first locking means for locking said hinge means in said extended position. These means are useful when the opening is subjected to its weight and the force exerted by the latter tends to fold the hinge means in their folded position.
Ces premiers moyens de blocage peuvent comporter une biellette arrière apte à bloquer lesdits moyens formant charnière dans ladite position déployée et un pied monté à rotation sur ladite biellette arrière et apte, sous l'effet de son poids, à prendre appui pour bloquer position de ladite biellette arrière. These first locking means may comprise a rear link capable of blocking said hinge means in said extended position and a foot rotatably mounted on said rear link and adapted, under the effect of its weight, to bear to block position of said rear link.
L'ouvrant peut aussi comporter des seconds moyens de blocage pour bloquer la rotation dudit l'ouvrant autour dudit axe de rotation, lorsque lesdits moyens formant charnière sont dans ladite position déployée. Ces moyens sont utiles, lorsque l'ouvrant en position pivotée, c'est-à-dire dans la configuration où l'angle d'ouverture est maximal, est soumis à son propre poids et que ce dernier tend à faire pivoter en io sens inverse l'ouvrant. Selon un mode de réalisation particulier, les seconds moyens de blocage comportent une cale montée à rotation et apte à prendre appui sur une surface d'appui sous l'effet de son poids quand ledit ouvrant est pivoté par rapport audit axe de rotation pour son ouverture par rapport à ladite structure. 15 La présente invention concerne également un véhicule automobile comportant une carrosserie dans laquelle est ménagée une ouverture latérale, ledit véhicule présentant un avant et un arrière et ladite ouverture latérale étant délimitée par un montant vertical avant et un montant vertical arrière. Selon l'invention, le véhicule comporte un ouvrant selon l'invention et lesdits moyens formant charnière sont 20 montés sur ledit montant vertical arrière. On obtient alors une ouverture inversée de l'ouvrant, qui, néanmoins pivote dans un premier temps, au niveau du montant avant de la carrosserie, ce qui permet de se conformer aux normes de validation. Avantageusement, les moyens de guidage sont disposés au niveau du montant vertical avant. On obtient ainsi un mouvement en trois temps : une première 25 rotation du bord libre de l'ouvrant autour d'un axe vertical situé au niveau du montant vertical avant, une translation de l'ouvrant vers le montant arrière et ensuite, une rotation de l'ouvrant autour d'un axe vertical situé à distance de la carrosserie, au niveau du montant arrière, et vers l'arrière du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la 30 description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un ouvrant selon un mode de réalisation particulier, les moyens formant charnière étant en position repliée ; - la Figure 1 a représente une vue du dessus des moyens de maintien en position représentés sur la Figure 1 ; - la Figure 2 représente une vue en coupe longitudinale du mode de réalisation précédent, les moyens formant charnière étant en position intermédiaire ; - la Figure 3 représente une vue en coupe longitudinale du mode de réalisation représenté sur les figures précédentes, les moyens formant charnière étant en position déployée ; - la Figure 4 représente une vue en perspective de l'ouvrant selon l'invention, monté sur une structure de véhicule automobile, les moyens formant charnière étant io sensiblement en position repliée ; - la Figure 5 représente une vue de l'ouvrant selon l'invention, les moyens formant charnière étant en position déployée ; La Figure 1 illustre un mode de réalisation particulier de l'invention. Dans ce mode de réalisation, l'ouvrant 1 est, par exemple, une portière latérale. L'ouvrant 15 présente un bord libre 11 et un bord de fixation 12. Ces deux bords 11 et 12 sont verticaux et s'étendent latéralement au véhicule. Le bord libre 11, ou « bord avant », est situé plus en avant du véhicule que le bord de fixation 12, ou « bord arrière ». Le bord de fixation 12 est monté sur la structure 3 du véhicule automobile par l'intermédiaire des moyens formant charnière 5. Au niveau du bord libre 11 sont 20 montés les moyens de guidage 7 ainsi que les moyens de maintien en position intermédiaire 9. Les moyens de guidage 7 sont disposés au niveau du bord avant 11 qui est le bord libre de la portière 1, c'est-à-dire le bord qui va être, lorsque la portière est ouverte, sans liaison avec la structure 3. Les moyens de maintien en position 9 sont également montés sur le bord avant 11 de la portière 1. Dans le mode de 25 réalisation ici représenté, les moyens de guidage 7 et les moyens de maintien en position 9 sont disposés l'un en dessous de l'autre, selon le bord vertical avant 11. La rainure 73 est également orientée vers le bord de fixation 12. La portion d'arbre 77 est verticale et montée sur l'ouvrant. Le pion 91 est fixé à la portière 1 et perpendiculaire au plan de cette dernière. 30 Comme représenté sur la Figure 1, les moyens formant charnière 5 comportent un support 51 qui est fixé sur la structure 3. Ce support comporte une semelle plate fixée sur la structure 3 et une aile qui s'étend sensiblement dans un plan perpendiculaire à la semelle et sur lequel une biellette 53 est montée à rotation autour d'un axe de fermeture XF. L'axe XF est sensiblement perpendiculaire à la dimension longitudinale du véhicule. Les moyens formant charnière 5 comportent également une platine de fixation 55 sur laquelle l'ouvrant 1 est fixé, ainsi qu'un bras 57 qui est monté à rotation sensiblement au niveau de la platine 55 autour d'un axe de rotation X qui est parallèle à l'axe XF précité. Les moyens formant charnière 5 comportent également des moyens de blocage en position qui seront plus amplement décrits en référence aux Figures 2 et 3. En référence à la Figure 1, les moyens de guidage 7 comportent un socle 71 qui est fixé à la structure 3 et qui comporte deux bords parallèles à l'épaisseur e de l'ouvrant 1. Une rainure 73 est ménagée dans chacun des bords précités. Cette io rainure 73 est courbe et s'ouvre au niveau du bord libre du bord du socle 71. La courbure de la rainure 73 est orientée vers le bord de fixation 12 de l'ouvrant 1. La rainure 73 forme sensiblement un arc de cercle dont le centre est situé dans la direction de l'ouvrant 1, à distance de la structure 3, du côté du bord libre 11. Les moyens de guidage 7 comportent également un élément portant 75 qui est fixé sur la 15 face interne de l'ouvrant 1 (la face interne étant la face orientée vers la structure 3) et qui porte une portion d'arbre 77. La portion d'arbre 77 est parallèle à la largeur de l'ouvrant 1 et donc parallèle à l'axe X. La portion d'arbre 77 est ainsi disposée à distance de la face interne de l'ouvrant 1. Sur la Figure 1, lorsque l'ouvrant est fermé, c'est-à-dire rapproché de la structure 3, les moyens formant charnière 5 sont dans 20 leur position repliée et la portion d'arbre 77 est engagée sensiblement au fond de la rainure 73. Les moyens de maintien en position intermédiaire 9 sont disposés à distance des moyens de guidage 7, dans la direction du bord de fixation 12. Les moyens de maintien en position comportent un pion 91 qui est ancré dans l'ouvrant 1 et qui 25 s'étend perpendiculairement au plan de l'ouvrant 1, en direction de la structure 3, au niveau de la face interne de l'ouvrant 1. Le pion 91 présente une tête 93 située à distance de la face interne de l'ouvrant 1 et un corps 92 qui relie la tête 93 à l'ouvrant 1. La section de la tête 93 est supérieure à celle du corps du pion 91. Les moyens de maintien en position 9 comportent également une armature de maintien 95 fixée sur 30 la structure 3. Une ouverture longitudinale 97 est ménagée dans l'armature de maintien 95, sur la face de cette dernière qui est parallèle à l'ouvrant 1. Cette face est distante de la structure 3 pour permettre le passage de la tête 93 du pion 91. L'ouverture 97 présente une portion élargie 98 disposée au niveau de l'extrémité de l'ouverture 97 qui est orientée vers le bord de fixation 12 de l'ouvrant. La tête 93 du pion 91 ne peut traverser l'ouverture 97 qu'au niveau de la portion élargie 98. Le corps 92 du pion 91 peut coulisser le long de l'ouverture 97, longitudinalement à l'ouvrant 1, une fois que la tête 93 est disposée de l'autre côté de l'ouverture 97, à travers la portion élargie 98. Lorsque l'ouvrant 1 est fermé, comme représenté sur la Figure 1, le pion 91 est disposé à travers l'ouverture 97 et sensiblement au niveau de l'extrémité de cette dernière qui est opposée à la portion élargie 98. La Figure 1 a représente une vue du dessus des moyens de maintien en position 9, le pion 91 se déplaçant vers la portion élargie 98 de l'ouverture 97. L'ouvrant n'est pas représenté par souci de simplification. io En référence aux Figures 2 et 4, lorsque l'utilisateur ouvre l'ouvrant 1, en poussant au niveau de son bord de fixation 12, il fait pivoter l'ouvrant 1 au niveau du bord de fixation 12 pour l'éloigner de la structure 3. Le premier mouvement de l'ouvrant est une rotation autour de l'axe XF, à savoir la charnière de l'ouvrant. C'est un mouvement obligatoire pour respecter les normes de validation. Le mouvement 15 de rotation de l'ouvrant 1 est guidé par les moyens de guidage 7. La portion d'arbre 77 se déplace, tout en pivotant sur elle-même autour de sa longueur, dans la rainure 73 vers l'ouverture de cette dernière, pour permettre la rotation de l'ouvrant 1. Le pion 91 se déplace également vers la portion élargie 98 et simultanément l'ouvrant 1 s'éloigne de l'armature de maintien 95. Ce mouvement est possible du fait de la 20 longueur du corps 92 du pion 91. La tête 93 reste toujours de l'autre côté de l'ouverture 97, le corps du pion 91 traversant l'ouverture 97. Du fait de la rotation de l'ouvrant 1 initiée par l'utilisateur, la biellette 53 pivote autour de l'axe de fermeture XF de manière à ce que son extrémité (désignée par les termes de « seconde extrémité ») qui n'est pas montée à rotation sur le support 51 s'éloigne de ce support 25 51. Le bras 57 qui est monté à rotation sur la seconde extrémité de la biellette 53 se déploie en pivotant autour d'un axe intermédiaire XI disposé au niveau de la seconde extrémité de la biellette 53. L'axe intermédiaire XI est parallèle à l'axe XF précité. L'ouvrant 1 est monté à rotation au niveau de la seconde extrémité du bras 57, c'est-à-dire l'extrémité du bras 57 qui n'est pas montée à rotation autour de l'axe 30 intermédiaire XI. L'ouvrant 1 est monté à rotation sur le bras 57 au niveau de l'axe de rotation X. Une biellette arrière 54 est également montée à rotation entre le support 51 et un axe X2 disposé sur le bras 57, en dessous de l'axe intermédiaire XI, vers le support 51. Cet axe X2 est parallèle à l'axe intermédiaire XI. Cette biellette arrière 54 est montée à rotation autour d'un axe arrière XA parallèle à l'axe XF mais décalé par rapport à ce dernier dans la direction du bord de fixation 12 de l'ouvrant 1. L'autre extrémité de la biellette arrière 54 est montée à rotation autour de l'axe X2. La biellette arrière 54 porte un pied de blocage 6 qui présente une extrémité montée à rotation sur la biellette arrière 54 au niveau de l'axe X2, et une extrémité de blocage 61, opposée à l'extrémité montée à rotation. L'extrémité de blocage 61 est apte à venir en appui sur le support 51 de manière à bloquer la rotation de la biellette 53 autour de l'axe de fermeture XF. La rotation du pied 6 est libre ce qui signifie que son seul poids le fait pivoter de manière à le placer dans une position lui permettant de prendre appui sur le support 51. io Comme représenté sur la Figure 2, un croc de blocage 62 est monté à rotation autour de l'axe de rotation X du bras 57. Ce croc 62 comporte une extrémité en forme de crochet 63 qui est distante de son extrémité montée à rotation autour de l'axe de rotation X. L'extrémité en forme de crochet 63 est apte à coopérer avec un ergot de blocage 64 disposé au niveau de la seconde extrémité de la biellette 53 15 pour bloquer la rotation du bras 57 autour de l'axe intermédiaire XI. Dans la position intermédiaire représentée sur la Figure 2, la biellette 53, la biellette arrière 54 et le bras 57 sont déployés. Les moyens formant charnière 5 sont en position déployée. L'axe de rotation X de l'ouvrant 1 est ainsi éloigné de la structure 3. L'extrémité de blocage 61 du pied de blocage 6 prend appui sur le 20 support 51 (plus précisément sur l'axe arrière XA de la biellette arrière 54) pour bloquer, en coopération avec la biellette arrière 54, la rotation de la biellette 53 autour de l'axe de fermeture XF. L'extrémité en forme de crochet 63 du croc 62 est disposée à proximité de l'ergot 64 mais ne coopère pas avec ce dernier. Le pion 91 est disposée au niveau de la portion élargie 98 de l'ouverture 97, le corps du pion 91 25 toujours engagé dans l'ouverture 97. La portion d'arbre 77 a pivoté sur elle-même autour d'un axe parallèle à sa longueur et s'est déplacée en translation jusqu'à l'ouverture de la rainure 53. L'ouvrant a donc trois mouvements caractéristiques, un premier mouvement qui est une rotation au niveau de l'avant de l'ouvrant et vers l'avant du véhicule et un 30 deuxième mouvement qui est une translation de l'ouvrant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule, vers l'arrière du véhicule. Le troisième mouvement est la rotation autour de l'axe X qui correspond au déploiement de la porte en ouverture inversée (voir figures 3 et 5). The opening may also include second locking means for locking the rotation of said opening around said axis of rotation, when said hinge means are in said extended position. These means are useful when the opening in the rotated position, that is to say in the configuration where the opening angle is maximum, is subjected to its own weight and the latter tends to rotate in a sense. reverse the opening. According to a particular embodiment, the second locking means comprise a wedge mounted to rotate and able to bear on a bearing surface under the effect of its weight when said opening is pivoted relative to said axis of rotation for its opening relative to said structure. The present invention also relates to a motor vehicle having a body in which is formed a side opening, said vehicle having a front and a rear and said side opening being delimited by a front vertical upright and a rear vertical upright. According to the invention, the vehicle comprises an opening according to the invention and said hinge means are mounted on said rear vertical post. This results in an inverted opening of the opening, which nevertheless pivots in a first step, at the front post of the body, which allows to comply with the standards of validation. Advantageously, the guide means are arranged at the level of the vertical upright. This gives a movement in three stages: a first rotation of the free edge of the opening around a vertical axis located at the level of the vertical upright, a translation of the opening to the rear pillar and then a rotation of opening it around a vertical axis located away from the body, at the rear pillar, and towards the rear of the vehicle. Other features and advantages of the invention will emerge on reading the description given below of a particular embodiment of the invention, given by way of non-limiting indication, with reference to the appended drawings, in which: - Figure 1 shows a longitudinal sectional view of an opening according to a particular embodiment, the hinge means being in the folded position; - Figure 1a is a view from above of the holding means in position shown in Figure 1; - Figure 2 shows a longitudinal sectional view of the previous embodiment, the hinge means being in the intermediate position; - Figure 3 shows a longitudinal sectional view of the embodiment shown in the preceding figures, the hinge means being in the deployed position; - Figure 4 shows a perspective view of the opening according to the invention, mounted on a motor vehicle structure, the hinge means being substantially in the folded position; - Figure 5 shows a view of the opening according to the invention, the hinge means being in the deployed position; Figure 1 illustrates a particular embodiment of the invention. In this embodiment, the opening 1 is, for example, a side door. The opening 15 has a free edge 11 and an attachment edge 12. These two edges 11 and 12 are vertical and extend laterally to the vehicle. The free edge 11, or "front edge", is located further in front of the vehicle than the fastening edge 12, or "trailing edge". The fixing edge 12 is mounted on the structure 3 of the motor vehicle by means of the hinge means 5. At the free edge 11 are mounted the guide means 7 and the holding means in the intermediate position 9. guide means 7 are arranged at the front edge 11 which is the free edge of the door 1, that is to say the edge that will be when the door is open, without connection to the structure 3. The means 9 are also mounted on the front edge 11 of the door 1. In the embodiment shown here, the guide means 7 and the holding means in position 9 are arranged one below the other, according to the front vertical edge 11. The groove 73 is also oriented towards the fixing edge 12. The shaft portion 77 is vertical and mounted on the opening. The pin 91 is fixed to the door 1 and perpendicular to the plane of the latter. As shown in FIG. 1, the hinge means 5 comprise a support 51 which is fixed on the structure 3. This support comprises a flat sole attached to the structure 3 and a wing which extends substantially in a plane perpendicular to the sole and on which a rod 53 is rotatably mounted about a closure axis XF. The XF axis is substantially perpendicular to the longitudinal dimension of the vehicle. The hinge means 5 also comprise a mounting plate 55 on which the opening 1 is fixed, and an arm 57 which is rotatably mounted substantially at the plate 55 about an axis of rotation X which is parallel to the aforementioned XF axis. The hinge means 5 also comprise position-locking means which will be more fully described with reference to FIGS. 2 and 3. With reference to FIG. 1, the guiding means 7 comprise a base 71 which is fixed to the structure 3 and which has two edges parallel to the thickness e of the opening 1. A groove 73 is formed in each of the aforementioned edges. This groove 73 is curved and opens at the free edge of the edge of the base 71. The curvature of the groove 73 is oriented towards the fastening edge 12 of the opening 1. The groove 73 substantially forms an arc of a circle the center of which is located in the direction of the opening 1, away from the structure 3, the side of the free edge 11. The guide means 7 also comprise a bearing member 75 which is fixed on the inner face of the opening 1 (the inner face being the face facing the structure 3) and which carries a shaft portion 77. The shaft portion 77 is parallel to the width of the opening 1 and therefore parallel to the axis X. The shaft portion 77 is thus disposed at a distance from the inner face of the sash 1. In FIG. 1, when the sash is closed, that is to say close to the structure 3, the hinge means 5 are in their folded position and the shaft portion 77 is engaged substantially at the bottom of the groove 73. The means of in the intermediate position 9 are arranged at a distance from the guide means 7, in the direction of the fixing edge 12. The means for holding in position comprise a pin 91 which is anchored in the opening 1 and which extends perpendicular to the plane of the opening 1, in the direction of the structure 3, at the inner face of the opening 1. The pin 91 has a head 93 located at a distance from the inner face of the opening 1 and a body 92 which connects the head 93 to the opening 1. The section of the head 93 is greater than that of the body of the pin 91. The holding means in position 9 also comprise a holding armature 95 fixed to the structure 3. A longitudinal opening 97 is formed in the holding armature 95, on the face of the latter which is parallel to the opening 1. This face is spaced from the structure 3 to allow the passage of the head 93 of the pin 91. The opening 97 has an enlarged portion 98 disposed at the level of e the end of the opening 97 which is oriented towards the fastening edge 12 of the opening. The head 93 of the pin 91 can pass through the opening 97 only at the level of the enlarged portion 98. The body 92 of the pin 91 can slide along the opening 97, longitudinally to the opening 1, once the head 93 is disposed on the other side of the opening 97, through the enlarged portion 98. When the opening 1 is closed, as shown in Figure 1, the pin 91 is disposed through the opening 97 and substantially at the end of the latter which is opposed to the enlarged portion 98. Figure 1a shows a view from above of the holding means in position 9, the pin 91 moving towards the enlarged portion 98 of the opening 97 The opening is not represented for the sake of simplification. Referring to Figures 2 and 4, when the user opens the opening 1, pushing at its fixing edge 12, it pivots the opening 1 at the fixing edge 12 to move away from the structure 3. The first movement of the opening is a rotation around the axis XF, namely the hinge of the opening. This is a mandatory move to meet the validation standards. The movement 15 of rotation of the opening 1 is guided by the guide means 7. The shaft portion 77 moves, while pivoting about itself around its length, in the groove 73 towards the opening of this last, to allow the rotation of the opening 1. The pin 91 also moves to the enlarged portion 98 and simultaneously the opening 1 away from the holding frame 95. This movement is possible because of the length of the body 92 of the pin 91. The head 93 always remains on the other side of the opening 97, the body of the pin 91 passing through the opening 97. Due to the rotation of the opening 1 initiated by the user, the link 53 pivots about the closure axis XF so that its end (referred to as the "second end") which is not rotatably mounted on the carrier 51 moves away from the support 51 The arm 57 which is rotatably mounted on the second end of the link 53 is pivotally deployed. around an intermediate axis XI disposed at the second end of the rod 53. The intermediate axis XI is parallel to the aforementioned XF axis. The opening 1 is rotatably mounted at the second end of the arm 57, that is to say the end of the arm 57 which is not rotatably mounted about the intermediate axis XI. The opening 1 is rotatably mounted on the arm 57 at the axis of rotation X. A rear link 54 is also rotatably mounted between the support 51 and an axis X2 disposed on the arm 57, below the intermediate axis XI, towards the support 51. This axis X2 is parallel to the intermediate axis XI. This rear link 54 is rotatably mounted about a rear axle XA parallel to the axis XF but offset relative thereto in the direction of the fastening edge 12 of the opening 1. The other end of the rear link 54 is rotatably mounted about the axis X2. The rear link 54 carries a locking foot 6 which has one end rotatably mounted on the rear link 54 at the axis X2, and a locking end 61, opposite to the end mounted to rotate. The locking end 61 is able to bear on the support 51 so as to block the rotation of the rod 53 around the closure axis XF. The rotation of the foot 6 is free, which means that its sole weight rotates it so as to place it in a position allowing it to bear on the support 51. As shown in FIG. 2, a locking hook 62 is mounted rotating around the axis of rotation X of the arm 57. This hook 62 has a hook-shaped end 63 which is spaced from its end rotatably mounted about the axis of rotation X. The end hook-shaped 63 is adapted to cooperate with a locking pin 64 disposed at the second end of the rod 53 15 to block the rotation of the arm 57 about the intermediate axis XI. In the intermediate position shown in Figure 2, the link 53, the rear link 54 and the arm 57 are deployed. The hinge means 5 are in the deployed position. The axis of rotation X of the opening 1 is thus remote from the structure 3. The locking end 61 of the locking foot 6 bears on the support 51 (more precisely on the rear axle XA of the rear link 54) to lock, in cooperation with the rear link 54, the rotation of the link 53 about the closure axis XF. The hook-shaped end 63 of the hook 62 is disposed near the lug 64 but does not cooperate with the latter. The pin 91 is disposed at the enlarged portion 98 of the opening 97, the body of the pin 91 25 always engaged in the opening 97. The shaft portion 77 has rotated on itself about a parallel axis at its length and has moved in translation until the opening of the groove 53. The opening thus has three characteristic movements, a first movement which is a rotation at the front of the opening and towards the front of the vehicle and a second movement which is a translation of the opening parallel to the longitudinal direction of the vehicle towards the rear of the vehicle. The third movement is the rotation around the X axis which corresponds to the unfolding of the inverted opening door (see Figures 3 and 5).
Lors du troisième mouvement précité, l'utilisateur fait ensuite pivoter l'ouvrant 1 autour de son axe de rotation X qui est éloigné de la structure 3. Cette rotation est possible du fait du désengagement de la portion d'arbre 77 hors de la rainure 73 en position intermédiaire et de la sortie possible du pion 91 hors de l'ouverture 97 à travers la portion élargie 98. On aboutit à la configuration représentée sur les Figures 3 et 5. Dans la configuration représentée sur la Figure 3, les moyens formant charnière 5 sont toujours en position déployée. L'extrémité en forme de crochet 63 du croc de blocage 62 est située en dessous de l'ergot 64 sans coopération avec ce io dernier. Tout repli des moyens formant charnière 5 vers la structure engendre la coopération de l'extrémité en forme de crochet 63 du croc de blocage 62 avec l'ergot 64 ce qui bloque la rotation du bras 57 autour de l'axe intermédiaire XI et empêche le passage vers la position repliée. Une cale 65 qui est montée à rotation au niveau de la face interne de l'ouvrant 1, autour d'un axe transversal à l'ouvrant 1, pivote en 15 même temps que l'ouvrant 1, sous l'effet de son propre poids. L'extrémité libre de la cale 65 vient lors prendre appui sur une surface de blocage 66 formée au niveau de l'extrémité du bras 67 qui est liée à l'ouvrant 1. Cette cale 65 et la surface de blocage 66 empêchent la rotation inverse de l'ouvrant 1. Comme représenté sur la Figure 3, le pivotement de l'ouvrant 1 fait basculer la 20 biellette arrière 54 vers la biellette 53 autour de l'axe X2. Le tampon 56 disposé sur la biellette 53 pousse le pied de blocage 6 et le maintien en place de façon à bloquer la rotation de la biellette arrière 54 autour de l'axe X2, la rotation de la biellette 53 autour de l'axe XI et la rotation du bras 57 autour des axes X2 et XI. Sur la Figure 3, les moyens de guidage 7 et les moyens de maintien en 25 position 9 ont été omis par souci de clarté. Il est bien évident que dans la configuration représentée sur les Figures 3 et 5, l'angle d'ouverture de l'ouvrant (c'est-à-dire l'angle que forme l'ouvrant 1 avec la portion de structure 3 avec laquelle il coopère pour sa fermeture) est maximal ; le pion 91 est ainsi totalement sorti de l'ouverture 97 et éloigné de cette dernière ; de même, la portion d'arbre 77 est sortie 30 de la rainure 73 et éloignée de cette dernière. La portière 1 est fermée et sa surface vient prolonger la carrosserie du véhicule. L'utilisateur pousse le bord libre 11 vers l'arrière, vers le bord de fixation 12. La portière 1 se déplace vers l'arrière tout en s'éloignant de la structure du véhicule. Ce mouvement est possible du fait de la longueur du corps du pion 91. On aboutit à une position intermédiaire dans laquelle les moyens formant charnière sont en position déployée mais la portière n'est pas pivotée autour de son axe de rotation X. Le bord libre 11 de la portière est faiblement éloigné de la structure alors que le bord de fixation 12 l'est davantage. L'utilisateur continue de pousser la portière qui pivote alors autour de son axe de rotation X, le pion 91 sortant de l'ouverture 97, et la portion d'arbre 77 sortant de la rainure 73. L'utilisateur peut ainsi retenir la portière en une position intermédiaire avant son ouverture totale. Dans le cas d'une portière, l'angle d'ouverture étant très grand, la portière s'ouvrant peut être un danger, par exemple, pour les piétons situés sur le trottoir. io Le fonctionnement de ce mode de réalisation va maintenant être décrit en référence aux Figures 1 à 5. Comme représenté sur la Figure 1, l'ouvrant 1 est tout d'abord fermé et donc rapproché de la structure 3. L'utilisateur fait pivoter l'ouvrant 1 au niveau du bord de fixation 12, en le saisissant, par exemple, au moyen d'une poignée disposée à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule (1 er mouvement). Les 15 moyens formant charnière 5 qui étaient en position repliée, passent en position déployée. Dans un second temps, le pion 91 coulisse dans l'ouverture 97 en direction de la portion élargie 98 de cette dernière. La portion d'arbre 77 pivote sur elle-même et se déplace en translation dans la rainure 53 jusqu'à l'ouverture de cette dernière (2ième mouvement).During the aforementioned third movement, the user then rotates the opening 1 about its axis of rotation X which is remote from the structure 3. This rotation is possible because of the disengagement of the shaft portion 77 out of the groove 73 in the intermediate position and the possible output of the pin 91 out of the opening 97 through the enlarged portion 98. This leads to the configuration shown in Figures 3 and 5. In the configuration shown in Figure 3, the means forming hinge 5 are always in the deployed position. The hook-shaped end 63 of the locking hook 62 is located below the lug 64 without cooperating with it. Any withdrawal of the hinge means 5 towards the structure engenders the cooperation of the hook-shaped end 63 of the locking hook 62 with the lug 64 which blocks the rotation of the arm 57 around the intermediate axis XI and prevents the passage to the folded position. A shim 65 which is rotatably mounted at the inner face of the opening 1, about an axis transverse to the opening 1, pivots at the same time as the opening 1, under the effect of its own. weight. The free end of the wedge 65 comes to rest on a locking surface 66 formed at the end of the arm 67 which is connected to the opening 1. This wedge 65 and the locking surface 66 prevent reverse rotation 1. As shown in Figure 3, the pivoting of the opening 1 tilts the rear link 54 to the rod 53 about the axis X2. The buffer 56 disposed on the rod 53 pushes the blocking foot 6 and holds it in place so as to block the rotation of the rear link 54 about the axis X2, the rotation of the link 53 about the axis XI and the rotation of the arm 57 around the axes X2 and XI. In Figure 3, the guiding means 7 and the holding means in position 9 have been omitted for the sake of clarity. It is obvious that in the configuration shown in Figures 3 and 5, the opening angle of the opening (that is to say the angle that forms the opening 1 with the portion of structure 3 with which it cooperates for its closure) is maximal; the pin 91 is thus completely out of the opening 97 and away from the latter; likewise, the shaft portion 77 is moved out of the groove 73 and away from the groove 73. The door 1 is closed and its surface extends the body of the vehicle. The user pushes the free edge 11 towards the rear towards the fixing edge 12. The door 1 moves backwards while moving away from the vehicle structure. This movement is possible because of the length of the body of the pin 91. It leads to an intermediate position in which the hinge means are in the deployed position but the door is not rotated about its axis of rotation X. The free edge 11 of the door is slightly removed from the structure while the fixing edge 12 is more distant. The user continues to push the door which then pivots about its axis of rotation X, the pin 91 coming out of the opening 97, and the shaft portion 77 coming out of the groove 73. The user can thus hold the door in an intermediate position before its total opening. In the case of a door, the opening angle being very large, the opening door can be a danger, for example, for pedestrians on the sidewalk. The operation of this embodiment will now be described with reference to Figures 1 to 5. As shown in Figure 1, the opening 1 is first closed and thus close to the structure 3. The user rotates the opening 1 at the fixing edge 12, by grasping, for example, by means of a handle disposed inside or outside the vehicle (1 st movement). The hinge means 5 which were in the folded position, move into the deployed position. In a second step, the pin 91 slides in the opening 97 towards the enlarged portion 98 of the latter. The shaft portion 77 pivots on itself and moves in translation in the groove 53 to the opening of the latter (2nd movement).
20 Lorsque les moyens formant charnière 5 sont en position déployée, comme représenté sur les Figures 2 et 4, on obtient un angle d'ouverture intermédiaire, le bord libre de l'ouvrant coopérant encore avec la structure 3 par l'intermédiaire des moyens de guidage 7 et des moyens de maintien en position intermédiaire 9. L'utilisateur continue à faire pivoter l'ouvrant ce qui a pour effet de dégager la portion 25 d'arbre 77 de la rainure 73 et le pion 91 de l'ouverture 97. Le bord libre se désolidarise de la structure 3 (3ième mouvement). L'utilisateur fait alors pivoter l'ouvrant 1 autour de l'axe X de manière à éloigner au maximum l'extrémité libre 11 de l'ouvrant 1 de la structure 3. Le pied de blocage 6 vient se placer en position de blocage en appui sur l'axe arrière XA du fait de son poids. Il en est de même pour la 30 cale 65 qui vient en appui sur la surface d'appui 66. On obtient ainsi un angle d'ouverture optimal, du fait de l'éloignement de l'axe de rotation X de l'ouvrant 1 et de la rotation de l'ouvrant lui-même autour de cet axe de rotation X. Le mouvement de fermeture de l'ouvrant 1 va maintenant être décrit en référence aux Figures 1 à 5. L'ouvrant 1 est dans sa position ouverte représentée sur 2953769 i0 la Figure 3. L'utilisateur déplace le pied de blocage 6 et la cale 65 de manière à pouvoir replier les moyens formant charnière 5 vers la structure. La biellette arrière 54 étant débloquée, la position du croc de blocage 62 ne gêne pas la rotation du bras 57. Cette position est conservée grâce à un ressort de rappel. Les moyens 5 formant charnière 5 peuvent donc passer de la position déployée à la position repliée. L'ouvrant se rapproche de la structure 3 du fait de sa rotation autour de l'axe de rotation X et du repli des moyens formant charnière 5. Ce mouvement est une combinaison d'une rotation et d'une translation. En position intermédiaire, la tête 93 du pion 91 pénètre dans la portion élargie 98 de l'ouverture 97. La portion d'arbre 77 io rentre dans la rainure 73. Le repli des moyens formant charnière 5 déplace ensuite le pion 91 dans l'ouverture 97 et la portion d'arbre 77 dans la rainure 73, tout en rapprochant l'ouvrant 1 de la structure 3. On revient ainsi à la configuration de la Figure 1. Lors du passage des moyens formant charnière 5 de la position repliée à la 15 position déployée, l'ouvrant se déplace en translation dans la direction du bord de fixation 12, sans pivoter autour de son axe de rotation X. La rotation autour de l'axe X intervient dans un second temps, lorsque celui-ci est éloigné de la structure 3. Les moyens de guidage permettent de protéger les moyens formant charnière 5 qui risqueraient d'être détériorés du fait par exemple, du poids de l'ouvrant. Ils 20 permettent également d'obtenir un mouvement plus doux de l'ouvrant ce qui représente un gage de sécurité. Les moyens de maintien en position intermédiaire 9 permettent de renforcer l'action des moyens de guidage 7. L'utilisateur peut ainsi s'arrêter en position intermédiaire si la situation le demande. Sur les Figures 4 et 5, l'ouvrant 1 est une portière latérale avant. Les moyens 25 formant charnière 5 sont identiques à ceux décrits en référence aux Figures 1 à 3, à l'exception des moyens de blocage de l'ouvrant dans les positions respectivement intermédiaire, et d'ouverture maximale. Les moyens formant charnière 5 comportent donc le support 51, la biellette 53, le bras 57 et la biellette arrière 54. Ces éléments sont articulés les uns aux autres autour des mêmes axes, XF, XI, X, et X2 précités 30 en référence au premier mode de réalisation. Les moyens formant charnières 5 sont montés au niveau du bord vertical arrière 12 de la portière. Les termes « bord vertical avant » et « bord vertical arrière » désignent respectivement un bord orienté vers l'avant et un bord orienté vers l'arrière du véhicule. When the hinge means 5 are in the extended position, as shown in FIGS. 2 and 4, an intermediate opening angle is obtained, the free edge of the opening still cooperating with the structure 3 via the means of FIG. 7 and means for maintaining the intermediate position 9. The user continues to rotate the opening, which has the effect of disengaging the shaft portion 77 from the groove 73 and the pin 91 from the opening 97. The free edge disengages from the structure 3 (3rd movement). The user then rotates the opening 1 around the X axis so as to move the free end 11 of the opening 1 of the structure 3 as far as possible. The locking foot 6 is placed in the locking position in support on the rear axle XA because of its weight. It is the same for the wedge 65 which abuts on the bearing surface 66. This gives an optimal opening angle, because of the distance of the axis of rotation X of the opening 1 and the rotation of the opening itself around this axis of rotation X. The closing movement of the opening 1 will now be described with reference to Figures 1 to 5. The opening 1 is in its open position shown Figure 3. The user moves the blocking foot 6 and the shim 65 so that the hinge means 5 can be folded toward the structure. The rear link 54 being unlocked, the position of the locking hook 62 does not hinder the rotation of the arm 57. This position is maintained by means of a return spring. The hinge means 5 can therefore move from the deployed position to the folded position. The opening is close to the structure 3 because of its rotation about the axis of rotation X and the folding of the hinge means 5. This movement is a combination of a rotation and a translation. In the intermediate position, the head 93 of the pin 91 penetrates into the widened portion 98 of the opening 97. The shaft portion 77 enters the groove 73. The folding of the hinge means 5 then moves the pin 91 into the opening 97 and the shaft portion 77 in the groove 73, while bringing the opening 1 of the structure 3. Thus returns to the configuration of Figure 1. During the passage of the hinge means 5 from the folded position to the deployed position, the opening moves in translation in the direction of the fastening edge 12, without pivoting about its axis of rotation X. The rotation around the axis X occurs in a second time, when it is 3. The guiding means make it possible to protect the hinge means 5 which might be damaged by, for example, the weight of the door leaf. They also make it possible to obtain a softer movement of the opening, which represents a guarantee of safety. The holding means in the intermediate position 9 can enhance the action of the guiding means 7. The user can thus stop in the intermediate position if the situation requires it. In Figures 4 and 5, the opening 1 is a front side door. The means 25 forming hinge 5 are identical to those described with reference to Figures 1 to 3, except for the locking means of the opening in the respectively intermediate positions, and maximum opening. The hinge means 5 thus comprise the support 51, the rod 53, the arm 57 and the rear link 54. These elements are articulated to each other around the same axes, XF, XI, X, and X2 mentioned above with reference to FIG. first embodiment. The hinge means 5 are mounted at the rear vertical edge 12 of the door. The terms "front vertical edge" and "vertical rear edge" respectively denote a forward-facing edge and an edge facing the rear of the vehicle.