FR2949102A1 - Dispositif de desolidarisation automatique et autonome d'un element d'un vehicule suite a l'immersion de celui-ci - Google Patents

Dispositif de desolidarisation automatique et autonome d'un element d'un vehicule suite a l'immersion de celui-ci Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant de désolidariser un élément d'un véhicule en immersion suite à un naufrage sans aucune intervention humaine, permettant la sauvegarde de cet élément. Il est constitué de deux supports (let4) s'emboîtant l'un dans l'autre, reliés entre eux par le piston (8) d'un mécanisme. Ce piston est soumis à une extrémité à la pression d'une chambre à gaz étanche (7) ; et à l'autre extrémité à la pression environnementale. Dans l'atmosphère, la pression environnementale est faible (celle de l'atmosphère) et le piston (8) uni les deux supports (let4). En immersion, la pression environnementale augmente de façon importante (proportionnellement à la profondeur d'ïmmersion). Le piston (8) se déplace alors vers la chambre à gaz (7), comprimant le gaz contenu dans celle-ci et désolidarisant les deux supports (1et4). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux boites noires et aux équipements de survie des navires et aéronefs.

Description

La présente invention concerne un dispositif de désolidarisation automatique et autonome d'un élément de véhicule suite à l'immersion de celui-ci. Si l'on prend l'exemple de la boite noire d'un aéronef ou d'un navire, en cas de naufrage et d'immersion à grande profondeur du véhicule , celle-ci ne pourra être récupérée et ne pourra donc pas être exploitée. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte en effet selon une première caractéristique, deux supports et un mécanisme. Le mécanisme solidarise les deux supports durant l'utilisation du véhicule mais les désolidarisera automatiquement en cas d'immersion de ce véhicule sous l'effet de la pression du liquide dans lequel le mécanisme se trouve immergé. Ce mécanisme, fixé sur l'un des supports, est constitué d'un piston mobile et d'une chambre à gaz étanche. Le piston est soumis à la pression environnementale à l'une de ses extrémités et à l'autre extrémité à la pression exercée par le gaz contenu dans la chambre à gaz. La pression environnementale sera celle de l'atmosphère en utilisation normale du véhicule, celle du liquide en cas d'immersion, ou celle exercée par une personne pour une désolidarisation volontaire. Un des supports sera fixé ou intégré au véhicule, et l'autre à l'élément pour lequel on souhaite la désolidarisation automatique. Naturellement, l'ensemble élément + support devra avoir une masse volumique lui permettant de remonter et de rester en surface après l'immersion. Selon des modes particuliers de réalisation : - Un support peut constituer une partie du véhicule, ou de l'élément à désolidariser. - Une valve, un ressort ou tout autre élément pourra être couplé à la chambre à gaz , constituant un système de réglage permettant de définir la profondeur d'immersion pour laquelle on souhaite la désolidarisation. - Diverses connections (électrique, électronique...) peuvent être intégrées aux supports selon les besoins de l'utilisateur du dispositif. - Une serrure ou tout autre système de sécurité peut être intégré au 35 dispositif pour éviter la désolidarisation volontaire ou accidentelle par une personne non autorisée. Les dessins annexés illustrent l'invention : -
La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention soumis à la pression atmosphérique qui l'entoure, avec les supports solidaires. La figure 2 représente en coupe, le dispositif de l'invention soumis à la pression du liquide dans lequel il se trouve immergé avec désolidarisation des deux supports. En référence à ces dessins, le dispositif comporte un support (1) dont l'une des faces comporte une proéminence (2) celle-ci traversée par un orifice (3).
Le dispositif comporte un deuxième support (4) comportant une cavité (5) dans laquelle vient se loger idéalement la proéminence (2) du support (1). Un orifice (6) semblable à celui du support (1) relie la chambre à gaz (7) au bord du support traversant la cavité (5). Une chambre à gaz étanche (7) pouvant recevoir un piston (8) tout deux reliés par un joint d'étanchéité (9). Une valve (10) permet de modifier la pression dans la chambre à gaz. Le rebord (11) du piston (8) permet de limiter sa course en s'appuyant sur les butées (12 et 13) de la chambre à gaz (7). Dans le cas de la figure 1, la pression environnementale exercée sur le piston (8) est celle de la pression atmosphérique. Celle-ci variant peu, elle n'a pas ou peu d'influence sur la position du piston (8) ne permettant pas la désolidarisation des deux supports (1 et 4). Dans le cas de la figure 2, la pression environnementale exercée sur le piston est celle du liquide dans lequel il se trouve immergé. Celle- ci variant beaucoup avec la profondeur, elle va avoir une influence importante sur la position du piston (8) entraînant la désolidarisation des deux supports (1 et 4). Les dimensions et formes de chaque élément du dispositif peuvent être diverses et variées selon l'utilisation du dispositif.
Le dispositif peut entraîner ou effectuer des actions complémentaires comme le déclenchement du gonflage d'un canot de survie pneumatique d'un navire. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux véhicules pouvant être immergés accidentellement tels les navires et les aéronefs. Il permet de ramener et de garder en surface de façon automatique et autonome certains éléments immergés avec le véhicule tels les boites noires ou les équipements de survie.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1) Dispositif automatique et autonome pour désolidariser un élément d'un véhicule suite à l'immersion de celui-ci caractérisé en ce qu'il comporte 2 supports (1 et 4) fixés respectivement au niveau du véhicule et au niveau de l'élément à désolidariser, s'encastrant l'un dans l'autre et solidarisés par un mécanisme comprenant un piston (8) agencé de manière mobile à l'intérieur d'une chambre à gaz (7), une extrémité dudit piston (8) étant soumis à la pression environnante, son autre extrémité étant soumis à la pression qui règne dans la chambre à gaz (7) de telle sorte que ledit piston puisse se mouvoir sous l'effet d'une variation de pression environnante de manière à entraîner la désolidarisation des deux supports (1, 4).
  2. 2) Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que le piston (8) comporte un rebord (11) limitant sa course dans la chambre à gaz (7).
  3. 3) Dispositif selon la revendication n°2 caractérisé en ce que la chambre à gaz (7) comporte deux butées (12, 13) destinées à coopérer avec le rebord (11) du piston (8) pour limiter la course de celui-ci.
  4. 4) Dispositif selon la revendication n°2 ou 3, caractérisé en ce que le rebord (11) du piston (8) est pourvu d'un joint d'étanchéité assurant 20 l'étanchéité de la chambre à gaz (7).
  5. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chambre à gaz (7) peut être équipée d'une valve (10) permettant de régler la pression du gaz contenu dans celle-ci.
  6. 6) Dispositif selon les revendications n° 1 à 4, caractérisé en ce que la 25 chambre à gaz (7) peut être équipée d'un ressort permettant de régler la pression exercée sur le piston (8).
  7. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un système de sécurité permettant d'éviter la désolidarisation volontaire ou accidentelle de l'élément à 30 désolidariser par une personne non autorisée.
  8. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un des supports (1, 4) constitue une partie du véhicule ou de l'élément à désolidariser.
  9. 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule est un navire ou un aéronef, et en ce que l'élément à désolidariser est une boite noire ou un équipement de survie.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB189702596A (en) * 1897-02-01 1897-05-22 Simon Lake Improvements in Submarine Boats.
JPS62289496A (ja) * 1986-06-09 1987-12-16 Hitachi Zosen Corp 水中係留浮力体の自動深度調節装置
US20020150420A1 (en) * 2001-04-16 2002-10-17 Baugh Benton F. Pin connection for clamping means

Patent Citations (3)

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