La présente invention concerne l'alimentation électrique permanente des vehlculess routiers en mouvement par une source externe. Actuellement, l'alimentation électrique des véhicules routiers en mouvement à traction ou propulsion électrique se fait au moyen de systèmes embarqués de stockage d'énergie électrique qui ont pour inconvénient d'être limité en capacité de stockage et donc u ,1c 1 l'I111Itv1 l'autonomie .1ä uü véhicule ,,lä dans l 1e cas i,t 1ci hybrides, de motorisations ou, fonctionner trop peu en mode électrique et donc trop souvent en mode thermique, mode polluant et consommateur d'énergie fossile. L'invention consiste en un système de captage électrique double, aérien et routier, afin quP les véhicules routiers en mouvement acquièrent de façon permanente les deux niveaux de potentiels électriques v et 0/masse grâce à une infrastructure d'alimentation électrique, , appelée par la suite Réseau d'Alimentation Électrique Routier. Ce système f l appelée l f - ~ utilise lliJG deux utilise deu° sources de : l'une aérienne aaérienne est + en suspension au dessus de e l iCi voie et captage l l l'autre routière est intégrée dans la voie. Le LJysténle de iriüiJtage le~tr lq Ne 1, /VrVVnâî ta. en {.in dispositif de IJrtfn rétractable et déployabie, monté sur la partie supérieure d'un véhicule routier (1-figure 1). Le sj7stème de captage aérien déployé permet d'être en contact avec une caténaire dalimentation au potentiel v (2-figure 1) positionnée au dessus de la voie de circulation et permet ainsi de faire transiter l'energie electrique vers le véhicule, Le système est rétracté dans un volume compatible du véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé. Le Système de Captage Electriaue Routier consiste en un dispositif de captage + rel.L +.at+ Lable :set uLiJJkVjGL a+ , éplot..,kVIL.iomonté +a '4,,,,,,lo routier ;er `~ (R-F;,L1re e ai également tau dessous d'un VtIIINUIL, 1i .3).The present invention relates to the permanent power supply of road vehlculess moving by an external source. Currently, the power supply of road vehicles in motion traction or electric propulsion is done by means of embedded systems for storing electrical energy which have the disadvantage of being limited in storage capacity and therefore u, 1c 1 the I111Itv1 the autonomy of the vehicle, in the case of hybrids, of engines or operating too little in electric mode and therefore too often in thermal mode, polluting mode and consumer of fossil energy. The invention consists of a dual electrical air and road collection system, so that the moving road vehicles permanently acquire the two levels of electric potentials v and 0 / mass through a power supply infrastructure, called by more Road Power Supply Network. This system, known as the one used by the two, uses two sources: one aerial aerial is suspended above the other, and the other is integrated in the track. The latching system is the only one of its kind. in retractable and unfoldable device, mounted on the upper part of a road vehicle (1-figure 1). The deployed airborne detection system makes it possible to be in contact with a power supply catenary with potential v (2-FIG. 1) positioned above the taxiway and thus makes it possible to pass the electrical energy to the vehicle. The system is retracted into a compatible volume of the vehicle when not in use. The Electric Road Collection System consists of a + + L + .at + Lable capture + relocation device: set uLiJJkVjGL a +, éplot .., kVIL.iomonté + a '4 ,,,,,,, roadside; er `~ (RF L1re e also under a UNIIINUIL, 1i .3).
25 Le système de captage routier permet d'être en contact avec une barre continue conductrice a potentiel 0/masse (3-figure 1) inte'trree dans la voie et permet ainsi de fournir la masse au véhicule routier. Le système est rétracté lorsqu'il n'est pas nécessaire. Un shi'ma de principe présente dans la figure f les différents équipements électriques einuaiques 1 eneigie électrique, une lois captée, transite par crible vers le 30 compartiment moteur ; ~+ aJ 1 1 2 1 cette énergie grâce à des équipements électriques/électroniques 1 d'adaptation (1 /11 `i`-i'J CL + `t uG gestion d'alimentation/distribution ;o . `IV~ (1 O\ est L a1 iVrs utilisée Cta par 1V ä I moteur électrique de traction/propulsion (13) du véhicule routier et ses équipements 1 5 20 ii 2f `e~+iairage et permet MISS; de recharger iea katterieS eit ~• parallèle (11). Tin équipement embarqué gérant le déploiement et la rétraction nartiele ru tntauiv 'i ï' des sytèmes de captage électrique (15-figure 6) traite les cas des dépassements, début ou fin de réseau équipé, .,.urgences, .. vis-à-vis de la connexion entre le véhicule routier et le -a ~ -e ~.--~.~_.:. .- . --T- véhicule _.>r,- -."'--'- Réseau UL111111G11tat1V11 Électrique Routier. Un équipement embarqué autorisant la connexion au Réseau d'Alimentation Ïlectrique Routier (16-figure U 6) ) t., ä D,; d'Alimentation '.rïA il:ull.,..e t..tio ~l,il LaLlUli Électrique 1l.I.LliitUl. 1'.AJULL.4. détecte la présence d U-U U- Routier, identifie le fournisseur, valide tmancierement l'utilisateur et bien sur comptabilise l'energii/ viiciviiniiiiee. ûetty e^lT.ii@e°viii °el'be îe5 données @ûr .r^ie lâeâtZTeHir° L4 V %t le .. KT,AK. Les messins annexés illustrent l'invention appliquée dans le cas spécifique d'une voiture ... mais restant applicable a tous 11.-.es veniL•-cul 1es routiers (excepte' deux roues) La. figure 1 représente un Système de Captage Électrique Aérien déployé (1) monté sur un I J Une -voiture, unie caténaire (G) GL ia Lîctire continue conductrice U V UIL (J) i tégrée G la roule. La figure 2 représente un Svsteme de Captage Électrique Aérien retracté (1) monté sur une raitULa vUILrv. La figure 3 représente un Système de Captage Électrique Routier déployé (4) monté sous une voitura 20 La figure 4 représente un modèle alternatif de Système de Captage Électrique Aérien dénliivé (Il monté sur une voiture. _. _J _.l ____ ___.__. L4 T ,. .R:, i1 ,UIG 5 représente une coupe lie .L-. t,. Ici L U4 II.G ., nt: :%iJ1iÂ111i1G iJn'V( 14 7 /'f\J) .._t.:-~...'... 11iL.G IGG ,i._n.. ii5111J l., J VU1G en contact avec le rouleau (5) du Système de Captage Électrique Routier (41 La figure L ti U montre .,tro un SJiiUi shéa d, principe des équipements embarqués ett.,nt j gestion et L L t: de rII1LLLÜIJL 25 alimentation électrique dans le cadre de l'alimentation électrique permanente par système de captage. .Lt i i,i} référence aux a.i idt> figures 1 et nrT YPtrnTT[7P N V i}s P a., au-ara YItP r ,-y,ik1V P fT t ralitanI ivl Va viiVdv li~<:}. i.: .) uV KV ttL' V+1.L1/lübV' comprenant les dispositifs de captage aérien (1) et routier (4) montés sur une voiture ainsi que l'infrastructure d'alimentation comprenant la caténaire (2) et la barre continue conductrice tJ 7V J)7/^1\. 'L'application automobile T_'i _ étant ia t_ plus difficile, _-_ les figures -- jointes montrent l'application de l'invention sur automobile. Mais cette invention est applicable à UJ täU tiG -véhicule ,:hi4 UiG ,le routiers .t.. äL,:täS, L i 1 Vs, ` AtAYS-,Aä, utilitaires, ..,LG t,: automobiles, Cr)IJ camions, cars... excepté pour les deux roues.The road catchment system makes it possible to be in contact with a conductive continuous bar with potential 0 / mass (3-FIG. 1) integrated in the track and thus makes it possible to supply the mass to the road vehicle. The system is retracted when it is not needed. A shi'ma of principle present in Figure f the different electrical equipment einuaiques 1 eneigie electric, a sensed laws, passes through a screen to the 30 engine compartment; ~ + aJ 1 1 2 1 this energy through electrical / electronic equipment 1 adaptation (1/11 `i`-i'J CL +` t uG power / distribution management; o. `IV ~ (1 It is used by the electric traction / propulsion motor (13) of the road vehicle and its equipment and allows MISS to recharge the parallel operation (13). 11) Onboard equipment managing the deployment and retraction of the electrical collection systems (15-figure 6) deals with the cases of overtaking, the beginning or the end of a network equipped with emergency services, .. vis-à-vis the connection between the road vehicle and the. '- UL111111G11tat1V11 Road Electrical Network An on-board equipment allowing connection to the Road Power Supply Network (16-figure U 6)), to D, of Power Supply, and to ..tio ~ l, it laLlUli Electric 1l.I.LliitUl. 1 ' .AJULL.4 detects the presence of U-U U-Routier, identifies the provider, validates the user and, of course, records the energy / viiciviiniiiiee. This is the case with the data given in Figure 4, which shows the data for the data in the following table: KT, AK. The annexed Messins illustrate the invention applied in the specific case of a car ... but remaining applicable to all 11.- Venetian road accidents (except two wheels) Figure 1 shows a collection system Expanded Aerial Electric (1) mounted on an IJ A -car, a catenary (G) GL ia Continuous conductor UV UIL (J) i fitted to the wheel. FIG. 2 represents a retracted Aerial Electrical Collection System (1) mounted on a VULF ruler. Fig. 3 shows an Expanded Road Electrical System (4) mounted under a parking space. Fig. 4 shows an alternative model of a deaerated Aerial Electrical System (mounted on a car.) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ## STR2 ## represents a cross-section, and is a cross-section of the present invention. ._t.: - ~ ...'... 11iL.G IGG, i._n .. ii5111J l., J VU1G in contact with the roller (5) of the Electric Road Collection System (41 Figure L ti U shows, with a view of the principle of on-board equipment and management, and the provision of electrical power in the context of the permanent power supply by a sensing system. Fig. 1 and nrT YPtrnTT [7P NV i} s P a., au-YItP r, -y, ik1V P fT t ralitanI ivl Va viiVdv li ~ <:}. i:.) uV KV ttL ' V + 1.L1 / lübV 'comprising airborne (1) and road (4) capture devices mounted on a car e as well as the power supply infrastructure comprising the catenary (2) and the conductive continuous bar tJ 7V J) 7 / ^ 1 \. Since the automotive application T 1 is more difficult, the accompanying figures show the application of the invention to automobiles. But this invention is applicable to vehicles, vehicles, vehicles, trucks, vehicles, cars, cars, etc. ) IJ trucks, cars ... except for two wheels.
3U 1 t /G., i,, ^,o t " 1-,14 1 1 Ctti 1.4141 1 "IL t., a CtI 1111,11 1 a LUI 1-11., TI 1 1 V 11J 1 1111, et celle des --nt- tette . et de 4, /5m, la hauteur de la caténaire par rapport au sol sera de 4,5m. La hauteur dune voiture étant en moyenne de 1,5m, le dispositif de captage aérien devra donc couvrir une hauteur de l'ordre de 3 m : ce dispositif déployabie devra donc être téléseopique pour une voiture afin d'atteindre la caténaire et une fois rétracté, de se conformer à l'encombrement du toit d'une voiture tout en restant esthétique. "'Les figures 1 et 4 montrent deux ,Systèmes de Captage Électrique Aérien différents : le premier est constitué de deux perches téléscopiqucs reliées en haut par un archet et reprises sur les 2 bords -du toit dune voiture, les liaisons aux extrémités présentant un degré de liberté en rotation pour le déploiement 1 0 t la lc r r. w1-rla.l..cr.finrI , le second ect enliettIlA Atlltic^ perche t4le.cenmirme. .,1-ç7r.Ir, 'an archet t scyn k ....VY.1 sommet et reprise sur le milieu du toit d'une voiture présentant un système de déploiement renforcé, les liaisons aux extrémités présentant un degré de liberté en rotation pour le deplolement et m retraeuon. L'ans nos exemples, le contact entre l'archet du système de captage aérien et la caténaire se fait nar frottement. Le Système de Captage Électrique Aérien monté sur un camion ne devra pas être télesconidue car le haut d'un camion sera proche de la catenaire : il devra toutefois rester déployable et rétractable. Dans l'exempie de la figure 5, la barre continue à potentiel OV/masse (3) intégrée dans la voie est légèrement incurvée sur le dessus afin d'éviter le contact entre le système Lu de captage (4) et la route mais de ne pas gêner pas la circulation des véhicules passant par dessus Le système de captage électrique routier (4) est constitué d'un rouleau (S de forme légèrement elliptique maintenu par un bras à la voiture. Dans notre exemple, le contact système de captage routier/barre UV se fait par roulement. En fixant une infrastrdcture à standard unique (hauteur, positionnement voie, tension 25 d'alimentation, identification des fournisseurs et clients,...), l'invention est applicable à tous les véhicules routiers et est applicable à tous les pays dont les réseaux routiers ont atteint un certain niveau de développement : elle permettra de réduire progressivement la pollution des véhicules routiers ainsi (lue la dépendance au pétrole Le besoin de rentabilisation du 1Z,éseau U 'Alimentation Électrique Routier ne permettra pas sa mise en 30 place sur des voies peu fréquentées : l'invention devra donc coexister avec une source d'énergie embarquée à bord du véhicule telle que batteries de stockage, électrique, ou énergie fossile (motorisation hybride). Wherein R 1, R 1, R 1, R 1, R 1, R 1, R 1, R 1, R 1, R 1, R 11, 1111, 1111, 1111, and that of animals. and 4, / 5m, the height of the catenary from the ground will be 4.5m. The height of a car being on average 1.5m, the device of aerial capture will have to cover a height of the order of 3 m: this deployable device will have to be teléeopique for a car in order to reach the catenary and once retracted , to conform to the clutter of the roof of a car while remaining aesthetic. Figures 1 and 4 show two different Aerial Electrical Systems: the first consists of two telescopic poles connected at the top by a bow and taken on the two edges of the roof of a car, the links at the ends having a degree of freedom in rotation for the deployment 1 0 t lc r r w1-rla.l..cr.finrI, the second ect enliettIlA Atlltic ^ perche t4le.cenmirme., 1-ç7r.Ir, 'an arch t scyn k .... VY.1 top and recovery on the middle of the roof of a car with a reinforced deployment system, the links at the ends with a degree of freedom in rotation for the displacement and m retreat. , the contact between the bow of the air catchment system and the catenary is nar friction.The Airborne Electric Collection System mounted on a truck should not be telesconidue because the top of a truck will be close to the catenary: it will have to however remain deployable and retracta In the example of Figure 5, the OV / mass (3) potential-continuous continuous bar in the track is slightly curved at the top to avoid contact between the collector system Lu (4) and the road. but not to impede the movement of vehicles passing over The road electrical catching system (4) consists of a roll (S slightly elliptical shape held by an arm to the car. In our example, the road catchment system / UV bar contact is rotated. By setting a single-standard infrastructure (height, channel positioning, power supply voltage, identification of suppliers and customers, etc.), the invention is applicable to all road vehicles and is applicable to all countries whose networks have reached a certain level of development: it will gradually reduce the pollution of road vehicles as well as the dependence on oil The need for profitability of 1Z, Network U 'Road Power Supply will not allow its placement on tracks uncrowded: the invention must therefore coexist with a source of energy on board the vehicle such as storage batteries, electric, or fossil fuel (hybrid engine).