VEHICULE EQUIPE D'UNE VITRE FIXE A MONTAGE OPTIMISE [0001] Le domaine technique de l'invention concerne les véhicules automobiles équipés au niveau de leurs parties latérales, d'une vitre fixe ou custode, dont la géométrie singulière autorise un montage optimisé de celle-ci sur lesdits véhicules. Généralement, les vitres fixes peuvent occuper les quatre coins avant ou arrière de l'habitacle d'un véhicule automobile, en étant montées, soit sur un ouvrant, qui peut être une porte arrière ou une porte avant, soit directement sur la caisse du véhicule. L'invention se rapporte plus spécifiquement à des véhicules automobiles, dont la caisse est dotée, à sa partie arrière, et sur chacun de ses cotés, d'une custode. Précisons que les termes custode et vitre fixe sont équivalents. [0002] Les véhicules automobiles dotés d'une custode à leur partie arrière existent et ont déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet US2005126724, qui se rapporte notamment à un mécanisme d'ouverture et de fermeture original d'une custode située au niveau de la partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile. Ce mécanisme fait intervenir un actionneur, constitué par un levier de pivotement, relié à un axe horizontal, lui même en connexion avec un axe de rotation vertical de ladite custode, ledit bras et lesdits axes interagissant entre eux pour provoquer l'ouverture de la custode. Un organe de rappel permet la fermeture automatique de cette custode, lorsque l'on relâche le levier. Il s'agit d'un mécanisme original destiné à être déclenché de façon épisodique, car la custode a pour vocation de rester, la plus part du temps, fermée. [0003] De façon habituelle, la custode arrière d'un véhicule est délimitée par un corps creux de l'arc de pavillon. Le plus souvent, la vitre est encapsulée dans un joint d'étanchéité périphérique, puis positionnée à l'aide d'un ou plusieurs index, et collée sur le coté de caisse. Ce montage demande une grande précision et ne permet pas d'ajustement après collage. Les véhicules automobiles selon l'invention, possèdent sur chacun de leur coté, une custode, dont la forme et les dimensions sont spécifiques, pour notamment permettre un montage aisé, plus performant et plus précis, de ladite custode sur le véhicule. [0004] La présente invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une caisse, au moins deux ouvrants latéraux, un toit et au moins une custode sur chacune de ses parties latérales. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention, est que les custodes ont une forme allongée, de sorte que, en étant positionnées sur le véhicule, leur partie basse demeure sensiblement à la même altitude, tandis que leur partie haute est prolongée jusqu'au toit. Le fait de faire remonter les custodes jusqu'au toit, va impliquer une géométrie et des dimensions particulières de cette custode, pour notamment épouser à la fois une partie sensiblement verticale du coté de caisse ou de l'ouvrant, ainsi qu'une partie supérieure inclinée reliant cette partie verticale au toit, cette géométrie et ces dimensions permettant d'élaborer un système de fixation simplifié et optimisé de cette custode à la caisse du véhicule ou à l'ouvrant concerné. [0005] Avantageusement, chaque custode est fixée au niveau de la partie arrière de la caisse du véhicule. [0006] De façon préférentielle, chaque custode possède une partie basse évasée et une partie haute rétrécie, ladite partie haute venant affleurer le toit horizontal du véhicule. Cette configuration particulière, permet de conférer au véhicule un design harmonieux, en respectant les jeux et affleurements, notamment entre la custode et le toit. Avantageusement, ce modèle de custode reprend le modèle des custodes classiques au niveau de la partie basse évasée, tout en modifiant leur partie haute, par un allongement spécifique de celles-ci jusqu'au toit. [0007] Préférentiellement, chaque custode se présente sous la forme d'une pièce incurvée autour d'un axe longitudinal du véhicule, et apte à venir coiffer à la fois le pan sensiblement vertical du coté de caisse, et la partie intermédiaire supérieure de la caisse, faisant la jonction entre ledit pan et le toit. Cette configuration particulière contribue à arrondir les formes du véhicule, et respecte donc les tendances actuelles en matière de style de véhicule. [0008] De façon avantageuse, la partie haute rétrécie de la custode dispose d'un moyen de pré-maintien, conçu pour coopérer avec un moyen de pré-maintien complémentaire situé dans la partie intermédiaire de caisse. Au moment du montage ou de la fixation de la custode sur la caisse du véhicule, la custode vient d'abord s'arrimer sur la partie intermédiaire de la caisse, de façon à la bloquer en altitude sur le véhicule, cette phase d'arrimage ne figeant aucunement la position définitive de la custode sur la caisse. Au contraire, cet arrimage est prévu pour permettre un déplacement supplémentaire de la custode, de façon à ajuster son positionnement contre la caisse du véhicule, avant de procéder à sa fixation définitive. [0009] Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de pré-maintien est un clip, et le moyen de pré-maintien complémentaire est une encoche. La phase de pré-maintien est ainsi assurée par l'emboîtement du clip dans l'encoche. [0010] Selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de pré-maintien est une patte en V, et le moyen de pré-maintien complémentaire est un goujon fixé sur caisse. De cette manière la custode est amenée au dessus de la partie intermédiaire, puis est descendue par glissement, le long de ladite partie, de manière à ce que la patte vienne se bloquer contre du goujon. Le goujon est une pièce assimilable à un ergot. [0011] Avantageusement, la partie basse évasée de la custode, dispose de moyens de fixation aptes à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires solidaires de la caisse. En effet, une fois que la custode est pré-maintenue sur la caisse du véhicule, elle subit généralement une rotation pour venir se plaquer contre la partie de la carrosserie du véhicule prévue à cet effet, et, une fois plaquée, elle est alors fixée définitivement sur ladite carrosserie. Cette fixation peut, par exemple, être réalisée par clippage, ou par un système de vis traditionnelles. [0012] Préférentiellement, la custode est réalisée en matériaux surmoulés, pour obtenir une partie translucide en polycarbonate et une doublure en plastique noire. De cette manière, la doublure en plastique noire encadre la partie translucide, et peut supporter, par exemple, les moyens de pré-maintien et les moyens de fixation de la custode. Selon des variantes de réalisation de l'invention, cette doublure en plastique noire peut également servir de support de genouillère dans le cadre d'une custode entrebâillante, de support de feu ou de rappel de clignotant, de support de conduit aéraulique pour les groupes de climatisation déportés [0013] L'invention se rapporte également à une custode de véhicule automobile, dont la principale caractéristique technique est qu'elle se présente sous la forme d'une pièce allongée, comportant une partie évasée dotée de moyens de fixation à une caisse de véhicule, et une partie rétrécie munie de moyens de pré-maintien à une caisse de véhicule, lesdites parties étant reliées entre elles suivant un axe longitudinal de ladite pièce, ladite custode étant incurvée autour de l'un de ses axes transversaux. [0014] Enfin, l'invention se rapporte aussi à un procédé de montage d'une custode conforme à l'invention, sur une partie arrière de la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les deux étapes suivantes : - La partie rétrécie de la custode est insérée en partie supérieure de caisse, en faisant interagir les moyens de pré-maintien de la custode avec des moyens de pré-maintien complémentaires de la caisse, la custode étant bloquée en altitude sur le véhicule, - La custode est ensuite rabattue par pivotement, contre le coté de caisse, puis 15 est fixée sur ledit coté, en faisant interagir les moyens de fixation avec des moyens de fixation complémentaires de la caisse. Préférentiellement, le pivotement s'effectue autour d'un axe, matérialisé par la zone d'interaction entre les moyens de pré-maintien de la custode et les moyens de pré-maintien complémentaires de la caisse. 20 [0015] Les véhicules automobiles selon l'invention présentent l'avantage de posséder une ou plusieurs custodes à montage simplifié, sûr et rapide. De plus, la forme allongée des custodes qui remontent jusqu'au toit, confère au véhicule selon l'invention, un style affirmé, parfaitement identifiable et original. [0016] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un 25 véhicule selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 6. - La figure 1 est une vue de coté, d'une partie arrière de véhicule selon l'invention, montrant l'emplacement de la carrosserie prévu pour recevoir une custode
- La figure 2 est une vue de la partie arrière du véhicule de la figure 1, la 5 custode selon l'invention étant fixée et visible.
- La figure 3, est une vue en coupe transversale partielle d'un premier mode de réalisation d'un véhicule selon l'invention.
- La figure 4, est une vue en coupe transversale partielle d'un deuxième mode de réalisation d'un véhicule selon l'invention. 10 - Les figures 5a, 5b, et 5c sont des vues schématiques en coupe transversale partielle d'une partie arrière de véhicule selon l'invention, détaillant trois étapes du procédé de montage d'une custode sur ledit véhicule. - La figure 6 est une vue de coté, d'une partie du coté de caisse d'un véhicule selon l'invention 15 [0017] Afin de bien comprendre l'orientation des figures par rapport à la position du véhicule, nous précisons que l'axe X matérialise un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y matérialise un axe transversal du véhicule, et l'axe Z matérialise un axe vertical. [0018] En se référant à la figure 1, un véhicule automobile selon l'invention, comprend une partie arrière 1 de caisse, dotée sur chacun de ses deux cotés longitudinaux, d'un 20 emplacement 2 prévu pour recevoir une vitre fixe ou custode 3, lesdits emplacements 2 étant alignés suivant une direction transversale du véhicule. Chaque emplacement 2 est matérialisé par un évidement pratiqué sur la caisse du véhicule, cet évidement distinguant un évidement inférieur 4 comprenant une ouverture 5 au niveau du coté sensiblement vertical de la caisse, et un évidement supérieur 6, en continuité de l'évidement inférieur 4, 25 cet évidement supérieur 6 étant réalisé dans une partie intermédiaire supérieure 7 de la caisse, faisant la jonction entre le coté sensiblement vertical et le toit (non représenté) en position sensiblement horizontale. Chaque emplacement 2 est positionné entre l'extrémité arrière 8 du véhicule débouchant sur l'entrée de coffre, et une ouverture 9 prévue pour recevoir une porte latérale. [0019] En se référant à la figure 2, une custode 3 selon l'invention, se présente sous la forme d'une pièce allongée sensiblement triangulaire, et possédant une partie 10 évasée prolongée par une partie 11 rétrécie, lesdites parties 10,11 étant reliées l'une à l'autre suivant une direction longitudinale de la pièce, et chaque custode 3 étant incurvée autour de l'un de ses axes transversaux. Lorsque la custode 3 est fixée à la caisse du véhicule, l'axe autour duquel elle est incurvée se retrouve parallèle à un axe longitudinal du véhicule, lui permettant ainsi de coiffer à la fois le pan du coté de caisse sensiblement vertical, et la partie intermédiaire supérieure 7 de la caisse, faisant la jonction entre ce pan et le toit. La custode 3 est fixée à la caisse de manière à ce que l'extrémité de sa partie 11 rétrécie, affleure le toit, tandis que sa partie évasée 10 demeure sensiblement à la même altiude. Sur l'exemple considéré, la custode 3 selon l'invention reprend, au niveau de sa partie basse évasée 10, la forme et les dimensions des custodes classiques, mais possède la particularité d'être rallongée au niveau de sa partie haute 11, pour tangenter le toit. [0020] En se référant à la figure 3, une custode 3 selon l'invention, est réalisée par surmoulage de deux matériaux, pour obtenir une partie translucide 12 en polycarbonate, et une doublure 13 en plastique noire, ladite doublure 13 étant répartie à la périphérie de la partie translucide 12, pour servir de support à différents éléments, comme, par exemple, une genouillère dans le cadre d'une custode entrebâillante, un support de feu ou de rappel de clignotant, ou un support de conduit aéraulique pour les groupes de climatisation déportés. Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, chaque custode 3 dispose, au niveau de sa partie haute 11, d'un moyen de pré-maintien sous la forme d'une patte 14 en V, apte à coopérer avec un moyen de pré-maintien complémentaire, sous la forme d'un goujon 15 implantée dans la partie intermédiaire 7 supérieure de la caisse. Ce goujon est assimilable à un ergot cylindrique, fixé verticalement, et dont l'extrémité libre se termine par une collerette élargie 16, la patte 14 de la custode 3 étant destinée à venir en butée contre ledit ergot 15, les deux segments de ladite patte 14 se retrouvant de part et d'autre dudit ergot 14, entre la caisse et la collerette 16. [0021] En se référant à la figure 4, selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention, chaque custode 3 dispose, au niveau de sa partie haute 11, d'un moyen de pré-maintien sous la forme d'un clip 17, apte à coopérer avec un moyen de pré-maintien complémentaire, sous la forme d'une encoche 18, réalisée dans la partie intermédiaire 7 supérieure de la caisse. Le clip 17 intègre un moyen d'étanchéité, afin de stopper le passage de l'eau dans l'encoche 18. Ce moyen d'étanchéité peut être réalisé par une mousse qui vient en appui lorsque la custode 3 est plaquée sur la caisse. [0022] Pour les deux exemples précités, les moyens de pré-maintien 14,17 sont supportés par la doublure 13 en plastique noire de la custode 3. La partie basse 10 évasée de chaque custode 3 dispose de moyens de fixation 19 aptes à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires 20 implantés sur la caisse, ce système de fixation pouvant être réalisé par clippage ou par l'intermédiaire de vis traditionnelles. [0023] Le procédé de montage d'une custode 3 selon l'invention, sur un véhicule automobile selon l'invention, suit les étapes suivantes. En se référant à la figure 5a, la custode 3 est amenée en position inclinée au dessus de la partie intermédiaire 7 supérieure de la caisse, puis est ensuite descendue suivant le sens indiqué par la flèche 21, de manière à faire entrer en contact les moyens de pré-maintien 14,17 de la custode 3 avec les moyens de pré-maintien complémentaires 15,18 de la caisse. En se référant à la figure 5b, les moyens de pré-maintien 14,17 de la custode interagissent avec les moyens de pré-maintien complémentaires 15,18 de la caisse, de manière à constituer un système d'accrochage, permettant de bloquer en altitude, ou suivant l'axe Z, la custode 3 sur la caisse du véhicule, tout en autorisant un mouvement de pivotement de ladite custode 3. Une fois pré-maintenue, la custode 3 est alors rabattue contre le pan sensiblement vertical, du coté de caisse, comme l'indique la flèche 22, pour occuper une position terminale, représentée à la figure 5c, dans laquelle elle est fixée définitivement sur ladite caisse. [0024] En se référant à la figure 6, la custode 3 selon l'invention interrompt la continuité des deux flancs longitudinaux latéraux de la caisse du véhicule, et peut ainsi autoriser des diversités de peinture entre la partie 23 située à l'arrière de ladite custode 3, et la partie située à l'avant de celle-ci, encore appelée arc de pavillon 24. En effet, elle est susceptible de masquer les débordements de peinture liés aux défauts de marouflage.